Sisteme de Bord Informatizate_c3 (2)

SISTEME DE BORD INFORMATIZATE CURS ANUL IV I.A. I.A. FACULT FACULTA ATEA DE INGINERIE INGINERIE ELECTRCĂ ELECTRCĂ,, ENERGETICĂ ŞI INFORMATICĂ APLICATĂ

BIBLIOGRAFIE 1. 2. 3. . 5. 8. . e"icular  et/ors: ireless Arc"itectures and A66lications, ;n. Sc. &eerence, +ers"ey - e/ =or, 2010 ?uo +.: Automoti!e ;normatics and 4ommunicati!e Systems: rinci6les in >e"icular  et/ors and Data E%c"an#e, ;n. Sc. &eerence, +ers"ey - e/ =or, 200* >lacic L., arent $.: ;ntelli#ent >e"icle Tec"nolo#ies: T"eory and A66lications, (utter/ort"-+einemann, 2001 (onnic A. . $. : Automoti!e 4om6uter 4ontrolled Systems: Dia#nostic tools and tec"ni@ues, (utter/ort"-+einemann, 2001 Leen ?. and +eernan D.: E%6andin# Automoti!e Electronic Systems, 4om6uter, an. 2002

CUPRINS • • • • • • • • • • • • • • • • • •

1. AFIŞAREA INFORMAŢIEI LA BORDUL AUTOVEHICULELOR

1.1 1.) 1./

Rolul şi !"u#!u"$ $%$"$!&lo" '& (o"' Si!&*& '& i+o"*$"& '& (o"' %&+!"u $u!o-&i#ul& T&+i#i '& $iş$"&

2. INTERFAŢAREA SISTEMELOR DE BORD INFORMATIZATE

).1 ).) )./

S!$+'$"'& '& i+!&"$0$"& I+!&"$0$ CAN I+!&"$0$ OBD

3. EXEMPLE DE SISTEME DE BORD INFORMATIZATE

/.1 /.) /./ /.3 /.5 /.7 /.9 /.< /.>

U+i!$!&$ '& #o+!"ol &l&#!"o+i#, ECU Si!&*ul '& "+$"& #u &-i!$"&$ (lo#2"ii "o0ilo", ABS Si!&*ul '& #o+!"ol $l !"$#0iu+ii, TCS Si!&*ul '& #o+!"ol $l -i!&4&i '& '&%l$$"&, ACC Si!&*ul '& #o+!"ol $l !$(ili!20ii 6+ '&%l$$"&, ESP Si!&*& '& %"o!�i& 6*%o!"i-$ #oli4iu+ilo", A8ARE Si!&*ul $#!i- '& %"o!�i& 6+ #$4 '& i*%$#!, SRS :SIS; Si!&*ul '& #li*$!i4$"&, =VAC Si!&*ul '& +$-i?$0i&, NAV

CAPITOLUL / E@EMPLE DE SISTEME DE BORD /.1 U+i!$!&$ '& #o+!"ol &l&#!"o+i# :ECU;

ECU &&#!u&$42 U+i!$!& '& #o+!"olu+&l&#!"o+i# #o+!"ol 6+:ECU; (u#l2 %"i+ &!&'&!&#!$"&$ 6+ $%! u+ %$"$*&!"ilo" i!&* '& #$l#ul i!&*ului #u *i#"o%"o#&o", #o+!i!ui! '& i+!&?"$! #u 'i%o4i!i-& $u!o*o(il, %"&lu#"$"&'& $#i4i0i& $ '$!&lo" '& '$!& %"i+ $u #u #$l#ul u+ i!&* %&+!"u &l&#!"o*&#$+i#, '&!&"*i+$"&$Fi?. "&$# /.1. ți&i S&+4o"ii %o! "&$li4$ #o"&%u+42!o$"&, i$"*2u"2"i $%oi %"o'u#& %&#ii#& &*+$lul %$"$*&!"ilo" '& #o+!"ol -&i#ulului, %&+!"u 6+!"u+ $ "&?l$o"*$! u+# țio+$"&$ 'i?i!$l $'&#-$! *i#"o#o+!"oll&"ului. i!&*ului #o+!i!ui! '& $u!o*o(il. + *o' A#&$!2 i*il$", (u#l2 $#!u$!o$"&l& '& #o+!"ol 6+#&%& u+! 'i%o4i!i-& 2 lu#"&4&$#'i+ +ou, țio+$!& $!u+#i %$"$*&!"i'&&i&şi"& #i*(2. &l&#!"i##+' #$"&i!&*ul "&?l&$42'& &*+$l&l& $l 'i%o4i!i-&lo" %&+!"u #o+!"olul lo" 'i"&#! .

Fig. 3.1 Schema bloc completa a ECU

CAPITOLUL / E@EMPLE DE SISTEME DE BORD /.1 U+i!$!&$ '& #o+!"ol &l&#!"o+i# :ECU;

Robuste eD$!o"i!2 *&'iului o%&"$"&%&+!"u &-&" 'i+!"u+u+! -&i#ul, 6+#$#$4ul #$"& $"'$"& ț ea  ț D$!o"i!2  P$"!&$u+o" '& #o+!"ol #&"i+ț'& & %"o%uli& 'i&"i!& $u "+$"& u(i!&*&l& #"i!i#& i+'i-i'u$l& !i*%.6+ 'i+!"u+ O%&"$"&$ $u!o*o(il, 6+ !i*% Funcţiuni  Performan

ul"&$l, +u #$"& &!& ui#i&+! '&$"#i+il& "o(u! i*%l&*&+!$"&$ %&+!"u $#&$!$, %"o-o#$ ECU u+! ?$"$+!&$42 '&4-ol!$!& %&+!"u '&&*+$!& %o$!& '&%o$!& i'i-&"& !&"*i+$! u+# 6+$i+!& 'i+'&$#&!&$. '$!$o!$"&ului. li*i!2 U+ #"i!i#2, i!&* ții'&&#!$"&$ Co*%o+&+!&l& &l&#!"o+i#& i '&i?+ul 2%&"o"*$+ i& '&4-ol!$!& %&'&u+ !$+'$"' ș6+!"u+ '&'i#$! &!& +&#&$"2. '& #$l#ul Vi!&4$ 6+#o"%o"$! -&i#ulului ECU &!& %l2#ii %o$!& o$"!&!"&(ui& o%!i*i4$ *$"& %& $u!o!"$'$ $l& !i*%ul #o+!"ol, '& "&$# '&ți& ț&l& i și i+'u!"i$l !"i#! %&+!"u i+!&"-$l&l& #&"u!&'& '&'&!&*%&"$!u"2, &l&#!"i#, $u $"i!&#!u"$ u*$+2 &!& i!&*ului #u"!, $!&l &!& 6+#! i*il$"2, i!&*ul $"'$"&ul %&"o"*$+ %&+!"u !"&(ui& &+4o"i, 24?o*o! i&#o*%o+&+!&l& &i#i&+!2 %&+!"u '&$ ț2u*i'i!$!&, i+!&"&"&+ &l&#!"o*$?+&!i#&. ț&lo" $#țio+$"&, $i?u"$ #o+!"olul %"o#&ul $'&#-$!. !&+olo?i#, i"*$"& și '& $#i4iți& '& '$!&, #o+!"ol și '& %"o#&$"& $ &*+$lului u+! 'i&"i!&.

Fig. 3.1 Schema bloc completa a ECU

CAPITOLUL / E@EMPLE DE SISTEME DE BORD /.1 U+i!$!&$ '& #o+!"ol &l&#!"o+i# :ECU;

Stabilitatea R&$li4$"&$ %"$#!i#2 $ u+ui ECU +u $"& +&-oi& +u*$i '& %&"o"*$+!$, #i și '&

$#u"$!&ț&. A#&! lu#"u 6+&$*+2 $ $i?u"$ u+# țio+$"&$ $'&#-$!2 $ i!&*ului '& #o+!"ol. D$#2 u+ i!&* #o+-&+țio+$l *&#$+i# %o$!& i i+-&!i?$! -i4u$l $u #u $u!o"ul i+!"u*&+!&lo", u+#țio+$"&$ u+ui i!&* &l&#!"o+i# #u $"'$"&ul și o!$"&ul &!& i+-i4i(il2 și !"&(ui& 2 i& -&"ii#$! #u $!&+ți& %"i+!"o ui!2 '&i+i!2 '& #$4u"i '& !&!$"&. Cu !o$!& $#&!&$, $#&! lu#"u 6+#2 +u ?$"$+!&$42 %&"&#!& u+# țiil& $l& 2"2 %oi(il& &"o"i.  A($!&"il& !ol&"$+!& $u *&#$+i*ul '& $u!o"&#u%&"$"& !"&(ui& 2 i& lu$!& 6+ #o+i'&"$"& %&+!"u $ i %u& 6+ $%li#$"& 6+ i!&* %&+!"u $i #"&ș!& !$(ili!$!&$.

Fig. 3.1 Schema bloc completa a ECU

CAPITOLUL / E@EMPLE DE SISTEME DE BORD /.1 U+i!$!&$ '& #o+!"ol &l&#!"o+i# :ECU;

Fig. 3.2 Evoluţia sistemelor electronice în automobile

CAPITOLUL / E@EMPLE DE SISTEME DE BORD /.1 U+i!$!&$ '& #o+!"ol &l&#!"o+i# :ECU;

Fig. 3.3 Evoluţia sistemelor electronice în automobile

CAPITOLUL / E@EMPLE DE SISTEME DE BORD /.1 U+i!$!&$ '& #o+!"ol &l&#!"o+i# :ECU; Conventional Sensors

ECU

Transmission Path Susceptible to Interference (analog)

SE

Signal Conditioning A! (Analog)

ECU (digital)

&st Integration 'evel Sensors Signal Conditioning SE (Analog)

ECU

Transmission Path #ultiple  Tap$o% 

"esistant to Interference (analog)

A!

Fig. 3.4 Evoluţia sistemelor electronice în automobile

ECU (digital)

CAPITOLUL / E@EMPLE DE SISTEME DE BORD /.1 U+i!$!&$ '& #o+!"ol &l&#!"o+i# :ECU; &st Integration 'evel Sensors Signal Conditioning SE (Analog)

ECU

Transmission Path #ultiple  Tap$o% 

"esistant to Interference (analog)

A!

ECU (digital)

nd Integration 'evel Sensors Signal Conditioning SE A! (Analog)

Transmission Path Immune to Interference Compatible(digital) us

Fig. 3.4 Evoluţia sistemelor electronice în automobile

ECU ECU (digital)

CAPITOLUL / E@EMPLE DE SISTEME DE BORD /.1 U+i!$!&$ '& #o+!"ol &l&#!"o+i# :ECU; nd Integration 'evel Sensors

Transmission Path Immune to Interference Compatible(digital) us

Signal Conditioning SE A! (Analog)

ECU ECU (digital)

*rd Integration 'evel Sensors Signal Conditioning SE A! (Analog)

Transmission Path Immune to Interference Compatible(digital) us µC

Fig. 3.4 Evoluţia sistemelor electronice în automobile

ECU ECU (digital)

CAPITOLUL / E@EMPLE DE SISTEME DE BORD /.1 U+i!$!&$ '& #o+!"ol &l&#!"o+i# :ECU;

Fig. 3.5 Structura unui sistem ECU

CAPITOLUL / E@EMPLE DE SISTEME DE BORD /.1 U+i!$!&$ '& #o+!"ol &l&#!"o+i# :ECU;

L-Line13B -Line55B &eser!ed2B $ATB 4TS5B SS51B

, L Line ;nterace S;*213E=

  e   !    i    t   r   s   o    i   s   s   n   e   e    &   S

E%tension Slot  .9-50A

&eser!ed52B $A9B &eser!ed0B A44&1B E?&50B TS53B $>$2B C=D2

4S43*B noc  11,30B

rerocessor 

4rans"at *,