Sistemas y Metodos de Lubricacion

 

SISTEMAS Y METODOS METODOS DE LUBRICACION Lubricar es interponer entre dos superficies, generalmente metálica metálicass expuestas a fricción, una película fluida que las separe a pesar de la presión que se ejerza para juntarlas. La lubricación elimina el contacto directo de las superficies metálicas, impide su desgaste y reduce al mínimo el rozamiento que produce pérdida de potencia

 

TIPOS O SISTEMAS DE LUBRICACIÓN:  1. Manual 2. Centra Centraliz lizad adaa o automá automátic tica. a.   TIPOS DE aLUBRICANTES: De acuerdo su estado los lubricantes se pueden clasificar así: 3. Gaseosos (aire). 2. Líquidos (Aceites). 3.Semi-sólidos (grasas).

molibdeno, grafito, talco). molibdeno, Se destacan por su mayor utilización en la industria los aceites y las grasas.

4. Sólidos, Por ejemplo: (Bisulfuro de

 

METODOS DE LUBRICACION SISTEMAS Y METODOS

 

LUBRICACION MANUAL Es el método más sencillo y fácil de realizar. Se usa en sios de fácil acceso y en máquinas que enen sus elementos de transmisión al aire. Consiste en aplicar por medio de una aceitera o grasera el lubricante sobre dichos elementos, en algunas ocasiones se recomienda usar brocha o espátula para lograr mayor área de cubrimiento. Para sistemas con muchos puntos para lubricar, establezca un sistema de tubería centralizado y suministre grasa de manera periódica desde un único lugar con una bomba manual.

 

LUBRICACION POR SALPIQUE  Se presenta cuando un elemento de un mecanismo se sumerge en un depósito de aceite para recogerlo y enviarlo a su propio mecanismo y a otras secciones del mismo. Este sistema es ampliamente utilizado en maquinaria que gira a elevadas velocidades, generalmente en cajas reductoras, donde el aceite lubrica los dientes de los engranajes y los rodamientos de los ejes, en motores de combustión interna donde lubrica los pistones, cilindros, pasadores y cojinetes de las bielas y del cigüeñal.   Se debe tener cuidado en conservar el nivel apropiado del aceite ya que un bajo nivel trae como resultado una inadecuada distribución de la lubricación a engranajes y rodamientos, y, un alto nivel implica un mayor bombeo de aceite, ocasionando perdida de energía y generación de calor

 

LUBRICACION POR BAÑO DE ACEITE (INMERSION)

Es el método más corriente. En este caso la parte que va a ser lubricada está e stá completamente sumergida en el lubricante. Se usa para engranajes con velocidades lineales menores a 800 m/min. Este método de lubricación es típico para los sistemas de transmisión mecánico de máquinas y equipos agrícolas. Es la forma más sencilla de lubricar y adecuada para bajas RPM.

 

LUBRICACIÓN POR CIRCULACIÓN  Es el sistema más adecuado para lograr una óptima lubricación en engranajes Se clasifica en tres tipos: •

Sistema de circulación por gravedad:

Consiste básicamente en un depósito superior desde donde se distribuye por gravedad el aceite aceite a los elementos, un depósito inferior que recibe el aceite y una bomba encargada de elevar nuevamente el lubricante

 

LUBRICACIÓN POR CIRCULACIÓN  •

Sistema de circulación bajo presión propia:

Sistema que consiste en distribuir a todos los elementos mecánicos el aceite a presión mediante una bomba para que luego regrese el lubricante al depósito por gravedad.

 

LUBRICACIÓN POR CIRCULACIÓN  •

Sistema central de lubricación por circulación bajo presión:

Este sistema permite lubricar simultáneamente varias máquinas con un depósito común de aceite. El aceite se desplaza por conductos internos en algunos elementos y por posee goteo una en bomba otros. Generalmente este sistema auxiliar que suple la bomba principal en caso de falla o mantenimiento, diferencia del sistema anterior que solo posee una bomba.

 

LUBRICACION CENTRALIZADA Es una herramienta comúnmente utilizada comúnmente para dosificar una cantidad precisa de lubricante en un punto específico, mediante el uso de temporizadores programables, bombas e inyectores de lubricantes. El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir grasa o aceite d desde esde un dep depósito ósito central hacia los puntos de lubricación de forma completamente automática. Es un método utilizado con frecuencia por su bajo costo de operación y consumo de lubricante. El aceite se aplica por condensación, atomización o niebla según el tipo de boquilla a usar.

 

LUBRICACIÓN POR NIEBLA DE ACEITE  Niebla de aceite es una mezcla de pequeñas partículas de aceite (de 1 a 5 micrones) suspendidas en el aire con apariencia de humo. Esta niebla se genera haciendo pasar el aire comprimido a través de un Venturi de aceite desde un pequeño depósito central. El método de generación de niebla de aceite Venturi es ampliamente aceptado por la industria petroquímica y refinación. Son sistemas que pueden ser manuales o automáticos. Se emplean para grasa o aceite de acuerdo con las necesidades que se presenten. Estos sistemas paran y arrancan con la misma máquina o independiente de ella, el segundo caso es mejor ya que se protege más la maquinaria debido a que se forma una película lubricante antes de que los elementos sometidos a desgaste

empiecen a moverse.  

LUBRICACIÓN POR ANILLO  Consiste en un anillo de diámetro considerablemente mayor que el muñón, que se apoya encima de este último y se sumerge en el depósito de aceite que está debajo. Cuando el anillo gira junto con el eje recoge aceite del depósito inferior y lo transporta hasta la parte superior, en donde lo distribuye sobre la superficie del elemento que se está lubricando, que por lo general es un cojinete liso o un rodamiento. El anillo es de una sola pieza y su superficie interior es totalmente lisa y circular porque cualquier irregularidad puede dar lugar a movimientos de vaivén y reducir el suministro de aceite. La sección del anillo es rectangular y el lado más largo hace contacto con el muñón. Para arrastrar más aceite hacia la zona a lubricar, se incrementa la fricción entre el muñón y el anillo, esto se logra mediante una serie de ranuras en e n el anillo.

 

LUBRICACION POR CADENA Es similar al sistema de anillo, excepto que se usa una cadena en lugar del anillo. Se utiliza para cojinetes lisos que giran a bajas velocidades; el aceite debe estar libre de gomas y de productos de oxidación que pueden volver rígida la cadena. Este sistema no se utiliza para diámetros del muñón menores a una pulgada, debido a que la cadena tiende a adherirse al muñón y a enrollarse sobre sí misma. Consta de 4 elementos básicos: Deposito o sumidero Cadena •

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Eje ranurado cojinetes Se aplica para sistemas mecánicos de baja velocidad Sistema económico y con mantenimiento regular

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LUBRICACION POR COLLARÍN  A diferencio de los dos sistemas anteriores, el collarín forma parte integral eje, girando velocidad que éste.alto El lubricantedela emplear debe aserlademisma alta estabilidad química, índice de viscosidad y de una viscosidad apropiada. Con este sistema casi no se forma espuma, debido a que el movimiento del disco en el aceite es mucho más uniforme, aumentando así el período de cambio de aceite. Este sistema provee un suministro mayor de aceite que los sistemas con anillo o con cadena. Este sistema se recomienda en la lubricación de cojinetes lisos que funcionan en una amplia gama de velocidades o en los de funcionamiento intermitente, en donde las cadenas y los anillos tienden a patinar o adherirse.  

 

LUBRICACION POR MECHA Lubricación por mecha tipo sifón: Sistema que consta en un depósito de aceite, en el que se encuentra sumergido delleva una mecha de lana material El otro extremo deellaextremo mecha se arriba del nivel odel aceite similar. y al interior de un tubo central que va a dar al elemento. El aceite es alimentado por la mecha debido a la acción capilar. La cantidad de aceite suministrado puede regularse aumentando o disminuyendo el número de hebras de la mecha. El diámetro de las fibras varía: para alta viscosidad, diámetro grande; para baja viscosidad, diámetro pequeño. El suministro de aceite es eficiente hasta (5) milímetros por encima de la parte a lubricar. En este sistema, el depósito de aceite se encuentra ubicado encima del elemento se va a lubricar. nivel de que aceite depósito debe mantener que constante, ya que aEl medida la del cantidad deseaceite disminuye, el goteo se reduce hasta llegar a interrumpirse in terrumpirse

 

LUBRICACION POR MECHA Lubricación por mecha presionada: Esta constituido por una mecha, presionada por un resorte contra el muñón, la cual conduce por capilaridad un depósito hasta el casquete. El nivel el de aceite aceite debe controlarsedesde para garantizar un flujo continuo, la mecha debe ser de lana para que no se desprendan filamentos que puedan rayar las superficies. La mecha debe limpiarse frecuentemente para evitar que se peguen las fibras.

 

LUBRICACION POR ACEITERA DE BOTELLA En este sistema hay un depósito cerrado de plástico o vidrio transparente, con una varilla de metal que pasa por el depósito a través de un agujero y quesi vaela cojinete dar al muñón en rotación. varilla descansa sobrereducido el muñón, se recalienta, el La calor se transmite a través de ella hasta el aire de la parte superior haciendo que se expanda y se produzca un flujo de aceite hacia fuera del depósito. Los lubricadores de botella son automáticos y eficientes en sitios donde se necesite un flujo de aceite pequeño pero uniforme. El aceite debe estar limpio para evitar la obstrucción del conducto.

 

LUBRICACION GOTA A GOTA Consta de un recipiente de metal o cristal con un orificio en la parte inferior con forma de asiento cónico, donde ajusta una varilla terminada en cono o eficiente forma depara aguja de posición lo cual permite una regulación controlar el flujovariable, gota a gota y no continuo. En la parte inferior del lubricador hay una mirilla transparente para verificar el goteo de aceite. Este sistema tiene la desventaja de que las variaciones de temperatura y de nivel de aceite hacen variar el suministro del lubricante, además, cualquier material extraño que llegue al recipiente puede pu ede obstaculizar la salida del aceite. Es un sistema que se utiliza en mecanismos que requieren poca cantidad de aceite y funcionan durante cortos intervalos de tiempo.

 

C OPA A LUBRICACION POR COP Sistema utilizado para la aplicación de grasa. Se utilizan dos tipos de copas: Copa deconectada tornillo: por consiste en al una copa que puede a yuna grasera un tubo cojinete. La copa se atornillarse llena de grasa se atornilla a mano, la grasa es forzada hacia el cojinete. Copa con muelle de compresión: son copas diseñadas de modo que un resorte espiral actué sobre un émbolo para forzar gradualmente la grasa al interior del cojinete. La cantidad de grasa alimentada se puede controlar variando la carga del resorte o por un orificio de abertura variable. Estos métodos se emplean poco en la actualidad, debido a que en un momento dado puede ocasionar problemas de lubricación por una mala dosificación en laeste cantidad de grasa Generalmente método de aplicada. lubricación se encuentra en maquinaria muy antigua. Se puede reemplazar por una grasera grasera común.

 

LUBRICACION POR GRASA EN BLOQUE  Se usa para lubricar cojinetes de fricción, donde el casquete superior tiene una cavidad que se comunica directamente con el en la cual se coloca un un desgaste bloque deconsiderable grasa NLGl 5entre o 6. Su muñón, inconveniente es presentar el muñón y el casquete debido a que lo grasa empieza o fluir hasta que alcanza determinada temperatura, intervalo de tiempo en el que se presenta fricción sólida. Se usa en ejes que soportan elevadas cargas y giran a bajas velocidades, como molinos de bolas. Este sistema en la actualidad no se utiliza u tiliza

 

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