Sistemas Auxiliares Del Motor

SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR 1. LA COMBUSTIÓN EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 1.1. INTRODUCCIÓN 1.2. LA COMBUSTIÓN 1.2.1. COMBUSTIÓN IDEAL 1.2.2. COMBUSTIÓN DETONANTE 1.2.3. PRECOMBUSTIÓN O AUTOENCENDIDO 1.3. FACTORES DEL ENCENDIDO QUE INFLUYEN SOBRE LA COMBUSTIÓN 1.4. SISTEMAS DE ENCENDIDO AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS

2. SENSORES EN LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 2.1. INTRODUCCIÓN 2.2. SENSORES EN LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR 2.3. SENSORES DE RÉGIMEN DEL MOTOR 2.3.1. CARACTERÍSTICAS 2.3.2. SENSORES INDUCTIVOS 2.3.3. SENSORES DE EFECTO HALL 2.4. SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS 2.5. SENSORES DE TEMPERATURA MOTOR 2.6. SENSORES DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN 2.7. SENSORES DE CAUDAL O MASA DE AIRE 2.7.1. SENSOR DE CAUDAL DE AIRE POR ALETA SONDA 2.7.2. SENSOR DE MASA DE AIRE POR HILO CALIENTE 2.7.3. SENSOR DE MASA DE AIRE POR PELÍCULA CALIENTE 2.8. SENSOR DE PRESIÓN EN EL COLECTOR DE ADMISIÓN 2.9. SENSORES DE POSICIÓN DE MARIPOSA 2.9.1. SENSOR DE CONTACTOS 2.9.2. SENSOR DE DOBLE POTENCIÓMETRO Y GRÁFICA PROPORCIONAL 2.9.3. SENSOR CON DOBLE POTENCIÓMETRO Y GRÁFICA OPUESTA 2.10. SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR 2.11. SENSOR DE DETONACIÓN O PICADO 2.12. SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO 2.13. SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE FRENO 2.14. SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DE EMBRAGUE 2.15. SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA 2.16. SENSOR DE OXÍGENO 2.16.1. SENSOR DE ÓXIGENO DE SALTO DE TENSIÓN 2.16.2. SENSOR DE OXÍGENO DE BANDA ANCHA 2.17. COMPROBACIÓN Y DIAGNOSIS DE SENSORES

2.17.1. SENSOR DE RÉGIMEN INDUCTIVO 2.17.2. SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS 2.17.3. SENSOR DE TEMPERATURA MOTOR 2.17.4. SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE 2.17.5. SENSOR DE CAUDAL DE AIRE DE ALETA SONDA 2.17.6. SENSOR DE MASA DE AIRE 2.17.7. SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA 2.17.8. SENSOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN 2.17.9. SENSOR DE POSICIÓN DE MARIPOSA 2.17.10. SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR 2.17.11. SENSOR DE PICADO 2.17.12. SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO 2.17.13. INTERRUPTOR DE PEDAL DE FRENO 2.17.14. INTERRUPTOR DE PEDAL DE EMBRAGUE 2.17.15. SENSOR LAMBDA AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS PRÁCTICAS EN EL AULA TALLER

3. SISTEMA DE ENCENDIDO POR RUPTOR OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 3.1. INTRODUCCIÓN 3.2. MISIÓN 3.3. CONSTITUCIÓN DEL SISTEMA 3.3.1. BATERÍA 3.3.2. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ARRANQUE 3.3.3. BOBINA 3.3.3.1. PRINCIPIOS DE LA INDUCCIÓN ELECTROMAGNÉTICA 3.3.3.2. CONSTITUCIÓN 3.3.3.3. FUNCIONAMIENTO 3.3.4. DISTRIBUIDOR 3.3.5. RUPTOR 3.3.6. LEVAS 3.3.7. CONDENSADOR 3.3.8. CABLES DE ALTA TENSIÓN 3.3.9. BUJÍAS 3.3.9.1. CONSTITUCIÓN 3.3.9.2. GRADO TÉRMICO 3.3.9.3. SEPARACIÓN ENTRE ELECTRODOS 3.3.9.4. TIPOS DE BUJÍAS 3.3.9.5. PARES DE APRIETE 3.4. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO 3.5. AVANCE AL ENCENDIDO 3.5.1. NECESIDAD DEL AVANCE AL ENCENDIDO 3.5.2. AVANCE INICIAL

3.5.3. AVANCE EN FUNCIÓN DEL RÉGIMEN 3.5.4. AVANCE EN FUNCIÓN DE LA CARGA 3.5.5. GRÁFICAS DE AVANCE AL ENCENDIDO 3.5.6. RETARDO AL ENCENDIDO AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS PRÁCTICAS EN EL AULA TALLER

4. SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 4.1. INTRODUCCIÓN 4.2. LIMITACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO POR RUPTOR 4.3. SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO 4.4. SISTEMA DE ENCENDIDO CON CONTACTOS Y AYUDA ELECTRÓNICA 4.5. SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO POR IMPULSOS DE INDUCCIÓN 4.5.1. CONSTITUCIÓN 4.5.2. FUNCIONAMIENTO 4.6. SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO POR EFECTO HALL 4.6.1. PRINCIPIO DEL EFECTO HALL 4.6.2. CONSTITUCIÓN 4.6.3. FUNCIONAMIENTO 4.7. FRECUENCIA DE LA SEÑAL 4.8. FUNCIONES ADICIONALES DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADOS 4.9. VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADOS 4.10. ENCENDIDO ELECTRÓNICO INTEGRAL 4.10.1. VENTAJAS SOBRE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO TRANSISTORIZADOS 4.10.2. CAMPO CARACTERÍSTICO 4.10.3. CONSTITUCIÓN 4.10.4. FUNCIONAMIENTO 4.10.5. DISPOSICIONES DEL SISTEMA AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS PRÁCTICAS EN EL AULA TALLER

5. VERIFICACIONES DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 5.1. INTRODUCCIÓN 5.2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD 5.3. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO POR RUPTOR 5.3.1. VERIFICACIONES DE LA BOBINA 5.3.2. VERIFICACIONES DEL RUPTOR 5.3.3. VERIFICACIONES DEL DISTRIBUIDOR 5.3.4. VERIFICACIONES DEL CONDENSADOR 5.3.5. VERIFICACIONES DE LOS CABLES DE ALTA TENSIÓN

5.3.6. VERIFICACIONES DE LAS BUJÍAS 5.3.7. VERIFICACIONES DE LOS SISTEMAS DE AVANCE 5.3.8. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON OSCILOSCOPIO 5.3.8.1. CONEXIÓN EL OSCILOSCOPIO AL CIRCUITO DE ENCENDIDO 5.3.8.2. OSCILOGRAMAS CARACTERÍSTICOS 5.3.8.3. OSCILOGRAMAS CON AVERÍA 5.3.9. PUESTA A PUNTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO 5.3.9.1. PUESTA A PUNTO INICIAL EN UN MOTOR CON DISPOSICIÓN OHV 5.3.9.2. PUESTA A PUNTO INICIAL EN UN MOTOR CON DISPOSICIÓN OHC 5.3.9.3. VERIFICACIÓN DEL AVANCE CON PISTOLA ESTROBOSCÓPICA 5.4. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON AYUDA ELECTRÓNICA 5.5. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO POR INDUCCIÓN 5.6. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO POR EFECTO HALL 5.7. OSCILOGRAMAS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO TRANSISTORIZADO (SIN CONTACTOS) 5.8. VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO INTEGRAL AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS PRÁCTICAS EN EL AULA TALLER

6. ALIMENTACIÓN DE MOTORES DE EXPLOSIÓN. COMBUSTIBLES Y MEZCLAS OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 6.1. INTRODUCCIÓN 6.2. COMPONENTES DE LA MEZCLA 6.2.1. OXÍGENO 6.2.2. GASOLINA 6.3. CARACTERÍSTICAS DE LA MEZCLA 6.3.1. DOSIFICACIÓN 6.3.2. VAPORIZACIÓN 6.3.3. HOMOGENEIDAD 6.3.4. DISTRIBUCIÓN UNIFORME 6.4. RELACIÓN LAMBDA 6.5. ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 6.6. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN 6.7. CARBURADOR 6.8. SISTEMA DE INYECCIÓN DE GASOLINA 6.8.1. CONSTITUCIÓN BÁSICA 6.8.2. VENTAJAS RESPECTO DE LOS CARBURADORES 6.8.3. CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS

7. SISTEMAS MECÁNICO Y ELECTROMECÁNICO DE INYECCIÓN DE GASOLINA OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 7.1. INTRODUCCIÓN 7.2. SISTEMA DE INYECCIÓN MECÁNICA K-JETRONIC 7.3. CONSTITUCIÓN 7.4. CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE 7.5. CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 7.5.1. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 7.5.2. BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 7.5.3. ACUMULADOR DE COMBUSTIBLE 7.5.4. FILTRO DE COMBUSTIBLE 7.5.5. DOSIFICADOR-DISTRIBUIDOR 7.5.6. VÁLVULAS DE INYECCIÓN 7.6. FUNCIONAMIENTO 7.7. ADAPTACIÓN A LOS ESTADOS DE SERVICIO DEL MOTOR 7.7.1. ARRANQUE EN FRÍO 7.7.2. FASE DE CALENTAMIENTO 7.7.3. ADAPTACIÓN DE LA MEZCLA A RALENTÍ, CARGA PARCIAL Y PLENA CARGA 7.8. SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTROMECÁNICA KE-JETRONIC 7.8.1. VENTAJAS DEL SISTEMA KE-JETRONIC 7.8.2. REGULADOR DE PRESIÓN 7.8.3. ACTUADOR ELECTROHIDRÁULICO DE PRESIÓN 7.8.4. POTENCIÓMETRO DE POSICIÓN DEL PLATO-SONDA 7.8.5. ACTUADOR ROTATIVO DE RALENTÍ 7.8.6. UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO (UCE) 7.8.7. ADAPTACIÓN A LOS ESTADOS DE SERVICIO DEL MOTOR AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS

8. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN INDIRECTA DE GASOLINA OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 8.1. INTRODUCCIÓN 8.2. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN INDIRECTA DE GASOLINA 8.2.1. SISTEMA L-JETRONIC 8.2.2. SISTEMA MOTRONIC 8.2.3. SISTEMAS MONO-JETRONIC Y MONO-MOTRONIC 8.3. VENTAJAS SOBRE SISTEMAS ANTERIORES 8.4. FUNCIONAMIENTO BÁSICO 8.5. COMPONENTES DEL SISTEMA 8.6. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUNTO 8.6.1. TIPOS DE SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN 8.6.2. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 8.6.3. ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE 8.6.4. FILTRO DE COMBUSTIBLE 8.6.5. DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE

8.6.6. REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 8.6.7. VÁLVULAS DE INYECCIÓN 8.6.8. TUBERÍAS DE CONDUCCIÓN DEL COMBUSTIBLE 8.7. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE MONOPUNTO 8.8. SISTEMA DE ASPIRACIÓN DE AIRE 8.9. SISTEMA DE ENCENDIDO 8.9.1. VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO ESTÁTICO 8.9.2. SISTEMA DE ENCENDIDO ESTÁTICO POR DOBLE BOBINA 8.9.3. SISTEMA DE ENCENDIDO ESTÁTICO POR BOBINAS INDEPENDIENTES 8.10. UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICA 8.11. FUNCIONES BÁSICAS 8.11.1. CONTROL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MULTIPUNTO 8.11.2. CONTROL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE MONOPUNTO 8.11.3. CONTROL DEL SISTEMA DE ENCENDIDO 8.11.4. ESTADOS DE SERVICIO DEL MOTOR 8.12. FUNCIONES DE CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES 8.12.1. REGULACIÓN LAMBDA 8.12.2. SISTEMA DE RENTENCIÓN DE LOS VAPORES DEL COMBUSTIBLE 8.12.3. REGULACIÓN DE LA DETONACIÓN 8.12.4. RETROALIMENTACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE 8.12.5. INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO EN EL ESCAPE 8.12.6. DIAGNÓSTICO INTEGRADO 8.12.7. MARCHA DE EMERGENCIA 8.13. FUNCIONES ESPECÍFICAS 8.13.1. SISTEMA DE ADMISIÓN VARIABLE 8.13.2. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN VARIABLE 8.13.3. SISTEMA INMOVILIZADOR ELECTRÓNICO 8.13.4. CONTROL DEL TERMOSTATO 8.13.5. CONTROL DE LOS VENTILADORES DE REFRIGERACIÓN 8.14. FUNCIONES DE APOYO AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS

9. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 9.1. INTRODUCCIÓN 9.2. SISTEMA ELECTRÓNICO DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA 9.3. MODOS DE FUNCIONAMIENTO 9.3.1. MODO ESTRATIFICADO 9.3.2. MODO HOMOGÉNEO 9.3.3. MODO HOMOGÉNEO POBRE 9.3.4. MODO HOMOGÉNEO ESTRATIFICADO 9.3.5. MODO HOMOGÉNEO ESTRATIFICADO ANTIDETONANTE 9.3.6. MODO ESTRATIFICADO PARA CALENTAMIENTO DEL CATALIZADOR 9.3.7. RESUMEN COMPARATIVO DE LOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO

9.4. CONSTITUCIÓN DEL SISTEMA 9.5. UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL MOTOR (UCE) 9.6. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 9.6.1. CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 9.6.2. CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 9.6.2.1. BOMBA DE ALTA PRESIÓN 9.6.2.2. ELECTROVÁLVULA REGULADORA DE ALTA PRESIÓN 9.6.2.3. DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE 9.6.2.4. SENSOR DE ALTA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE 9.6.2.5. VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN 9.6.2.6. VÁLVULAS DE INYECCIÓN 9.7. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AIRE 9.7.1. SISTEMA DE CHAPALETAS 9.7.2. ACELERADOR ELECTRÓNICO 9.8. REGULACIÓN DE LA DEPRESIÓN APLICADA AL SERVOFRENO 9.9. SISTEMA DE VENTILACIÓN DE LOS VAPORES DEL DEPÓSITO 9.10. SISTEMA DE ENCENDIDO 9.11. REGULACIÓN SELECTIVA DE LA COMBUSTIÓN DETONANTE 9.12. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN VARIABLE 9.13. SISTEMA DE ESCAPE 9.13.1. SENSOR LAMBDA DE BANDA ANCHA 9.13.2. CATALIZADOR DE TRES VÍAS 9.13.3. SENSOR DE TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE 9.13.4. CATALIZADOR-ACUMULADOR DE NOx 9.13.5. SENSOR DE NOx 9.13.6. UNIDAD DE CONTROL PARA SENSOR DE NOx 9.13.7. PROCESOS DE REGENERACIÓN 9.14. SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE (EGR) AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS

10. DIAGNOSIS DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN DE GASOLINA OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 10.1. INTRODUCCIÓN 10.2. NORMAS DE LIMPIEZA 10.3. NORMAS DE SEGURIDAD 10.4. DIAGNOSIS DEL SISTEMA K-JETRONIC 10.4.1. ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE 10.4.2. MOVIMIENTO DEL ÉMBOLO DE MANDO 10.4.3. MOVIMIENTO DE LA PLANCA REGULADORA DEL PLATO SONDA 10.4.4. COMPROBACIÓN Y AJUSTE DEL PLATO SONDA 10.4.5. VÁLVULA DE AIRE ADICIONAL 10.4.6. BOMBA ELÉCTRICA DE COMBUSTIBLE 10.4.7. SISTEMA DE ARRANQUE EN FRÍO 10.4.8. COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN

10.4.9. COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE MANDO 10.4.10. COMPROBACIÓN DE LA ESTANQUEIDAD DEL SISTEMA 10.4.11. COMPROBACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE INYECCIÓN 10.4.12. AJUSTE DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ 10.5. DIAGNOSIS DEL SISTEMA KE-JETRONIC 10.5.1. PRESIONES DEL SISTEMA 10.5.2. ACTUADOR ELECTROHIDRÁULICO 10.6. DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA INDIRECTA DE GASOLINA 10.6.1. ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 10.6.1.1. DESPRESURIZACIÓN DEL CIRCUITO 10.6.1.2. ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE 10.6.1.3. FILTRO DE COMBUSTIBLE 10.6.1.4. REGULADOR DE PRESIÓN 10.6.1.5. VÁLVULAS DE INYECCIÓN 10.6.2. SISTEMA DE ENCENDIDO 10.6.3. SISTEMA DE MARIPOSA MOTORIZADA 10.6.4. SISTEMA DE REGULACIÓN DE RALENTÍ 10.6.5. SISTEMA DE RETENCIÓN DE LOS VAPORES DEL COMBUSTIBLE 10.6.6. SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE EGR 10.7. DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIRECTA DE GASOLINA 10.7.1. CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN DE GASOLINA 10.7.2. CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN DE GASOLINA AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS PRÁCTICAS EN EL AULA TALLER

11. ALIMENTACIÓN DE MOTORES DIÉSEL OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 11.1. INTRODUCCIÓN 11.2. EL COMBUSTIBLE 11.3. LA COMBUSTIÓN EN LOS MOTORES DIÉSEL 11.4. TIPOS DE CÁMARAS DE COMBUSTIÓN 11.5. FUNCIONES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 11.6. CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 11.7. CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 11.8. COMPONENTES COMUNES A TODOS LOS SISTEMAS 11.8.1. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 11.8.2. FILTRO DE COMBUSTIBLE 11.8.3. TUBERÍAS COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIÓN 11.8.4. TUBERÍAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN 11.8.5. SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO 11.9. VERIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DIÉSEL 11.9.1. VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN 11.9.2. VERIFICACIÓN DE LAS BUJÍAS DE INCANDESCENCIA 11.9.3. VERIFICACIÓN DEL CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO

AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS

12. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL POR BOMBA DE INYECCIÓN MECÁNICA OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 12.1. INTRODUCCIÓN 12.2. FUNCIONES DE LAS BOMBAS DE INYECCIÓN MECÁNICAS 12.3. TIPOS DE BOMBAS DE INYECCIÓN MECÁNICA 12.4. BOMBA DE INYECCIÓN EN LÍNEA 12.4.1. COMPONENTES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN EN LÍNEA 12.4.2. BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 12.4.3. ÁRBOL DE LEVAS 12.4.4. CONJUNTO ELEMENTO DE BOMBEO 12.4.5. FUNCIONAMIENTO BÁSICO 12.4.6. DISPOSITIVO DE REGULACIÓN DEL CAUDAL DE INYECCIÓN 12.4.7. REGULADOR MECÁNICO DE VELOCIDAD 12.4.8. DISPOSITIVO DE AVANCE A LA INYECCIÓN 12.4.9. LUBRICACIÓN DE LA BOMBA 12.4.10. PUESTA A PUNTO DE LA BOMBA EN EL MOTOR 12.4.11. VERIFICACIONES DE LA BOMBA EN LÍNEA 12.5. BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA VE 12.5.1. COMPONENTES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN VE 12.5.2. BOMBA DE TRANSFERENCIA 12.5.3. CONJUNTO CABEZAL HIDRÁULICO 12.5.4. FUNCIONAMIENTO BÁSICO 12.5.5. REGULADOR MECÁNICO DE VELOCIDAD MINI-MAXI 12.5.6. DISPOSITIVO DE AVANCE A LA INYECCIÓN 12.5.7. DISPOSITIVOS DE ADAPTACIÓN 12.5.7.1. DISPOSITIVO DE AVANCE A LA INYECCIÓN EN FUNCIÓN DE LA CARGA 12.5.7.2. DISPOSITIVO MECÁNICO DE AVANCE PARA ARRANQUE EN FRÍO 12.5.7.3. DISPOSITIVO DE ELEVACIÓN DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ 12.5.7.4. DISPOSITIVO CORRECTOR DE SOBREALIMENTACIÓN 12.5.7.5. DISPOSITIVO ELÉCTRICO DE PARADA 12.5.8. PUESTA A PUNTO 12.5.9. VERIFICACIONES DE LA BOMBA VE 12.6. BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA DPC 12.6.1. IDENTIFICACIÓN DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DPC 12.6.2. COMPONENTES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DPC 12.6.3. BOMBA DE TRANSFERENCIA 12.6.4. VÁLVULA REGULADORA DE LA PRESIÓN DE TRANSFERENCIA 12.6.5. PLACA DE DISTRIBUCIÓN 12.6.6. CONJUNTO CABEZAL HIDRÁULICO 12.6.7. ÁRBOL DE ACCIONAMIENTO 12.6.8. FUNCIONAMIENTO BÁSICO

12.6.9. REGULADOR MECÁNICO DE VELOCIDAD MINI-MAXI 12.6.10. DISPOSITIVO DE AVANCE A LA INYECCIÓN 12.6.11. DISPOSITIVOS DE ADAPTACIÓN 12.6.11.1. REGULACIÓN DEL CAUDAL MÁXIMO DE INYECCIÓN 12.6.11.2. DISPOSITIVO DE SOBRECARGA 12.6.11.3. DISPOSITIVO DE AVANCE EN CARGA LIGERA 12.6.11.4. DISPOSITIVO CORRECTOR DE SOBREALIMENTACIÓN 12.6.11.5. DISPOSITIVO DE PARADA ELÉCTRICA 12.6.11.6. INTERRUPTOR DE POSTCALENTADO 12.6.11.7. AMORTIGUADOR DE LA PALANCA DEL ACELERADOR 12.6.12. PUESTA A PUNTO 12.6.13. VERIFICACIONES DE LA BOMBA DPC 12.7. INYECTORES 12.7.1. CONSTITUCIÓN 12.7.2. TIPOS DE TOBERAS 12.7.3. FUNCIONAMIENTO 12.7.4. VERIFICACIONES AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS PRÁCTICAS EN EL AULA TALLER

13. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL CON REGULACIÓN ELECTRÓNICA OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 13.1. INTRODUCCIÓN 13.2. INCONVENIENTES DE LOS SISTEMAS CON BOMBA DE INYECCION MECÁNICA 13.3. EXIGENCIAS DE LOS SISTEMAS DIÉSEL CON REGULACIÓN ELECTRÓNICA 13.4. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL CON REGULACIÓN ELECTRÓNICA 13.5. SISTEMA CON BOMBA ROTATIVA DE ÉMBOLO AXIAL 13.5.1. BOMBA ROTATIVA DE ÉMBOLO AXIAL EDC VP37 13.5.2. BOMBAS ROTATIVAS DE ÉMBOLO AXIAL EDC VP29/30 13.6. SISTEMA CON BOMBA ROTATIVA DE ÉMBOLOS RADIALES 13.7. SISTEMA INYECTOR-BOMBA 13.7.1. VENTAJAS DEL SISTEMA 13.7.2. CONSTITUCIÓN 13.7.3. CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE A BAJA PRESIÓN 13.7.3.1. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 13.7.3.2. FILTRO DE COMBUSTIBLE 13.7.3.3. BOMBA TANDEM 13.7.3.4. DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE 13.7.3.5. FUNCIONAMIENTO 13.7.4. CIRCUITO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE AL DEPÓSITO 13.7.5. UNIDAD INYECTOR-BOMBA 13.7.5.1. INYECTOR BOMBA DE PRIMERA GENERACIÓN 13.7.5.1.1. CONSTITUCIÓN DE LA UNIDAD INYECTOR-BOMBA 13.7.5.1.2. CONSTITUCIÓN DE LA ELECTROVÁLVULA DE CONTROL

13.7.5.1.3. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO 13.7.5.1.4. PROCESO DE INYECCIÓN 13.7.5.1.5. REGULACIÓN DEL COMIENZO DE LA INYECCIÓN 13.7.5.2. INYECTOR BOMBA DE SEGUNDA GENERACIÓN 13.7.5.3. INYECTOR BOMBA PIEZOELÉCTRICO 13.7.5.3.1. VENTAJAS 13.7.5.3.2. CONSTITUCIÓN 13.7.5.3.3. PROCESO DE INYECCIÓN 13.7.5.3.4. REGULACIÓN DEL COMIENZO DE LA INYECCIÓN 13.8. SISTEMA COMMON RAIL DE PRIMERA GENEACIÓN 13.8.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES 13.8.2. CONSTITUCIÓN 13.8.3. CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE A BAJA PRESIÓN 13.8.4. CIRCUITO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE AL DEPÓSITO 13.8.5. CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 13.8.5.1. BOMBA DE ALTA PRESIÓN 13.8.5.2. VÁLVULA REGULADORA DE ALTA PRESIÓN 13.8.5.3. DESACTIVADOR DE UN ELEMENTO DE BOMBA 13.8.5.4. TUBERÍAS DE ALTA PRESIÓN 13.8.5.5. ACUMULADOR DE ALTA PRESIÓN 13.8.5.6. SENSOR DE PRESIÓN EN EL RAIL 13.8.5.7. VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN 13.8.5.8. LIMITADOR DE FLUJO 13.8.5.9. INYECTORES CON VÁLVULA ELECTROMATGNÉTICA 13.8.5.9.1. CONSTITUCIÓN 13.8.5.9.2. TIPOS DE TOBERAS 13.8.5.9.3. PROCESO DE INYECCIÓN 13.9. SISTEMA COMMON RAIL DE SEGUNDA GENERACIÓN 13.9.1. VENTAJAS SOBRE LA PRIMERA GENERACIÓN 13.9.2. MODIFICACIONES EN LOS COMPONENTES 13.9.2.1. BOMBA DE ALTA PRESIÓN CP3 13.9.2.2. BOMBA DE ENGRANAJES 13.9.2.3. VÁLVULA DOSIFICADORA DE COMBUSTIBLE 13.9.2.4. ACUMULADOR DE COMBUSTIBLE Y OTROS COMPONENTES 13.9.2.5. INYECTORES CON VÁLULA ELECTROMAGNÉTICA 13.9.3. FUNCIONAMIENTO 13.10. SISTEMA COMMON RAIL DE TERCERA GENERACIÓN 13.10.1. VENTAJAS DEL SISTEMA 13.10.2. INYECTORES PIEZOELÉCTRICOS 13.10.2.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES 13.10.2.2. CONSTITUCIÓN 13.10.2.3. PROCESO DE INYECCIÓN 13.11. SISTEMA COMMON RAIL DE CUARTA GENERACIÓN 13.12. FUNCIONES DE LOS SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE 13.12.1. FUNCIONES BÁSICAS

13.12.2. FUNCIONES ADICIONALES 13.12.2.1. REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN 13.12.2.2. CONMUTACIÓN DE LA CHAPALETA EN EL COLECTOR DE ADMISIÓN 13.12.2.3. GESTIÓN DEL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO 13.12.2.4. REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD DE MARCHA 13.12.2.5. INTERCAMBIO DE DATOS CON OTRAS UCES 13.12.2.6. RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE 13.12.2.7. RECONOCIMIENTO DE CILINDROS PARA EL ARRANQUE RÁPIDO 13.12.2.8. CALEFACCIÓN ADICIONAL PARA LÍQUIDO REFRIGERANTE 13.13. CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES 13.13.1. SUSTANCIAS CONTAMINANTES EN LOS GASES DE ESCAPE 13.13.2. NORMATIVAS SOBRE EMISIONES Y VALORES LÍMITE 13.13.3. COMPONENTES DE LA LÍNEA DE ESCAPE 13.13.3.1. CATALIZADOR DE OXIDACIÓN 13.13.3.2. FILTRO DE PARTÍCULAS 13.13.3.2.1. FILTRO DE PARTÍCULAS CON RECUBRIMIENTO CATALÍTICO 13.13.3.2.2. FILTRO DE PARTÍCULAS CON ADITIVO 13.13.3.3. SONDA LAMBDA DE BANDA ANCHA 13.13.3.4. SENSOR DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE 13.13.3.5. SENSOR DE PRESIÓN DIFERENCIAL DE GASES DE ESCAPE 13.13.3.6. VÁLVULA DE MARIPOSA MOTORIZADA 13.13.3.7. LÁMPARA TESTIGO DEL FILTRO DE PARTÍCULAS 13.14. RESUMEN COMPARATIVO DE LOS SISTEMAS DE ALTA PRESIÓN 13.15. DIAGNÓSTICO DE COMPONENTES 13.15.1. CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE (CON BOMBA ELÉCTRICA) 13.15.2. SENSOR DE MOVIMIENTO DE AGUJA 13.15.3. BOMBA DE INYECCIÓN VP37 13.15.4. BOMBAS DE INYECCIÓN VP29/30 Y VP44 13.15.5. SISTEMA INYECTOR BOMBA 13.15.6. SISTEMA COMMON RAIL 13.15.6.1. CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN (COMMON RAIL) 13.15.6.2. VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN 13.15.6.3. DESACTIVADOR DEL ELEMENTO DE BOMBEO 13.15.6.4. SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 13.15.6.5. VÁLVULA DOSIFICADORA DE CAUDAL 13.15.6.6. INYECTORES DE ALTA PRESIÓN 13.15.7. VÁLVULA ELECTRONEUMÁTICA DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN 13.15.8. VÁLVULA ELECTRONEUMÁTICA PARA EGR 13.15.9. RELÉ DE PRE/POSTCALENTAMIENTO 13.15.10. CHPAPALETA DE PARADA DEL MOTOR AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS PRÁCTICAS EN EL AULA TALLER

14. SOBREALIMENTACIÓN DE MOTORES OBJETIVOS DE APRENDIZAJE 14.1. INTRODUCCIÓN 14.2. SOBREALIMENTACIÓN EN MOTORES DE EXPLOSIÓN 14.3. SOBREALIMENTACIÓN EN MOTORES DIÉSEL 14.4. SISTEMAS DE SOBREALIMENTACIÓN 14.5. TURBOCOMPRESOR 14.5.1. VENTAJAS 14.5.2. CONSTITUCIÓN 14.5.3. LUBRICACIÓN 14.5.4. FUNCIONAMIENTO 14.5.5. LIMITACIÓN DE LA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN 14.6. TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRÍA VARIABLE 14.7. REGULACIÓN ELECTRÓNICA DE LA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN 14.8. INTERCOOLER 14.9. TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO 14.10. COMPRESORES VOLUMÉTRICOS 14.10.1. COMPRESOR ROOTS 14.10.2. COMPRESOR LYSHOLM 14.10.3. COMPRESOR G 14.11. SOBREALIMENTACIÓN POR DOBLE COMPRESOR 14.11.1. SOBREALIMENTACIÓN POR DOS TURBOCOMPRESORES EN PARALELO 14.11.2. SOBREALIMENTACIÓN POR DOS TURBOCOMPRESORES EN SERIE 14.11.3. SOBREALIMENACIÓN POR COMPRESOR VOLUMÉTRICO Y TURBOCOMPRESOR 14.12. MANTENIMIENTO DEL TURBOCOMPRESOR 14.13. DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE SOBREALIMENTACIÓN 14.14. AVERÍAS EN LOS TURBOCOMPRESOR 14.15. AVERÍAS EN LOS COMPRESORES VOLUMÉTRICOS AUTOEVALUACIÓN ACTIVIDADES PROPUESTAS PRÁCTICAS EN EL AULA TALLER

CIERRE

Listado de vídeos y animáticas 2D y 3D Interactivos 01. LA COMBUSTIÓN EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN  Autoencendido Clasificación de los sistemas de encendido Combustión detonante Composición de los gases de escape en un motor de explosión Gráfica del consumo de combustible Representación gráfica de la combustión detonante Representación gráfica de la combustión ideal 02. SENSORES EN LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR Medidor de masa de aire Sensor de posición de la mariposa (contactos) Sensor de presión en el colector de admisión Sensor de revoluciones efecto hall Sensor de temperatura de motor Sensor inductivo de régimen del motor Sonda lambda de banda ancha Sonda lambda de salto de tensión 03. SISTEMA DE ENCENDIDO POR RUPTOR  Autoinducción Circuito de alimentación abierto Circuito de alimentación cerrado Constitución de la bobina de encendido Electroimán Funcionamiento básico de la bobina Inducción Mutua Influencia de la separación de los contactos 04. SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO Sistema de encendido con contactos y ayuda electrónica 06. ALIMENTACIÓN DE MOTORES DE EXPLOSIÓN. COMBUSTIBLES Y MEZCLAS Constitución básica de un carburador 07. SISTEMAS MECÁNICO Y ELECTROMECÁNICO DE INYECCIÓN DE GASOLINA Regulador de Presion KE-Jetronic 08. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN INDIRECTA DE GASOLINA Bomba de engranajes interiores Bomba hidrodinámica Conexiones Can Bus de Datos Diagnóstico integrado del sistema de insuflación de aire secundario Diagnóstico integrado del sistema de ventilación del depósito. Sistema de ventilación del deposito Diagnóstico integrado del sistema EGR Funcionamiento del Catalizador

Funcionamiento inyección monopunto Insuflación de aire secundario Regulador de presión de combustible Sistema de admisión variable por las dimensiones del colector Sistema de distribución variable Variocam Sistema de distribución variable VTC-E Sistema de inyección monopunto Sistema de retroalimentación de gases de escape Sistema de ventilación del depósito Sistema L-Jetronic Sistema ME-Motronic Sistema ML-Motronic Sistema M-Motronic Sistema Mono-Motronic Sistema MP-Motronic Válvula de Inyección 09. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA Bomba de alta presión de tres émbolos Comparativa modos de funcionamiento 1 Comparativa modos de funcionamiento 2 Funcionamiento del inyector de alta presión Sensor de Alta Presión de Combustible Sistema MED-Motronic 12. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL POR BOMBA DE INYECCIÓN MECÁNICA Bomba de alimentación de doble efecto Bomba de alimentación de simple efecto Funcionamiento de una bomba en línea Tipos de toberas 13. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL CON REGULACIÓN ELECTRÓNICA  Amortiguador hidráulico Circuito hidráulico Comienzo de la inyección principal Comienzo de la preinyección Conmutación de la chapaleta en el colector de admisión Constitución de la Unidad Inyector-Bomba Constitución del inyector CR piezoeléctrico Constitución del inyector-bomba piezoeléctrico Final de la inyección principal Final de la preinyección Freno en el émbolo de evasión Funcionamiento de la Bomba de Alta Presión CP4 Funcionamiento de la bomba rotativa de émbolos radiales VP44 Funciones de los Sistemas de Alimentación de Combustible Gases de escape diésel

Inyector CR piezoeléctrico Inyector-bomba piezoeléctrico Llenado de la cámara alta de presión Normativas anticontaminación Portainyector con sensor de movimiento de aguja Postinyección Recirculación de gases de escape Refrigeración de combustible Regeneración activa del filtro de partículas Regeneración pasiva del filtro de partículas Resumen comparativo sistemas de alta presión Retorno de combustible en el inyector-bomba Sensor de presión de rail Sensor de presión diferencial Sistema common rail de 1ª generación Sistema de inyección Inyector-Bomba Tubo distribuidor de combustible Válvula de control piezoeléctrica Válvula reguladora de alta presión 14.SOBREALIMENTACIÓN DE MOTORES Compresor G Compresor volumétrico Roots Funcionamiento de la válvula de descarga Sobrealimentación por Compresor Volumétrico y Turbocompresor Sobrealimentación por dos turbocompresores en serie Vídeos

01. LA COMBUSTIÓN EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN Desarrollo de la Combustión 03. SISTEMA DE ENCENDIDO POR RUPTOR  Avance en Función de la Carga  Avance en Función del Régimen Encendido por Ruptor Montaje del Distribuidor 04. SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO Encendido por Efecto Hall Encendido por Inducción 06. ALIMENTACIÓN DE MOTORES DE EXPLOSIÓN. COMBUSTIBLES Y MEZCLAS Características del combustible 08. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN INDIRECTA DE GASOLINA  Admisión por Resonancia Conjunto bomba-aforador Sistema de Admisión de Aire

09. SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA Constitución bomba monoémbolo Funcionamiento bomba monoémbolo Modo estratificado Modo estratificado (calentamiento catalizador) Modo homogéneo Modo homogéneo estratificado Modo homogéneo pobre Sistema de distribución variable 11. ALIMENTACIÓN DE MOTORES DIÉSEL Desarrollo de la combustión 12. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL POR BOMBA DE INYECCIÓN MECÁNICA  Avance en carga ligera Circuito de alta presión Circuito de baja presión Circuito de baja presión Dispositivo de avance a la inyección Dispositivo de avance en función de la carga Dispositivo de parada eléctrica (DPC) Dispositivo de parada eléctrica (VE) Dispositivo de sobrecarga Generación de la alta presión Montaje de un inyector Montaje de una bomba Bosch VE Montaje de una bomba Lucas DPC Regulación del caudal de inyección Regulación del comienzo de inyección Regulador mecánico de velocidad 13. SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DIÉSEL CON REGULACIÓN ELECTRÓNICA Circuito de alimentación del inyector Constitución bomba de alta presión CP3 Constitución del inyector de alta presión Despiece filtro de partículas Despiece y montaje de un Inyector-bomba Filtro de partículas con aditivo Funcionamiento bomba CP1 Funcionamiento de la bomba tándem Funcionamiento del inyector-bomba Funcionamiento inyector de alta presión Funcionamiento rail inyectores Montaje bomba CP1 Montaje de una bomba tándem

14. SOBREALIMENTACIÓN DE MOTORES Compresor volumétrico Lysholm Constitución de un compresor Lysholm Intercooler Montaje turbocompresor geometría variable Turbocompresor de geometría variable