Sistema PT Cummins

Función: El nuevo sistema PT es mucho más sencillo se ncillo en su diseño y en su aplicación, cuenta también con menos piezas móviles. Desde su aparición, ha sido el sistema estándar para todos los motores Cummins en uso. El sistema de combustible Cummins PT ( pressure time, en inglés) estaba compuesto en su primer modelo, por el inyector PT tipo  pestaña y la bomba de tipo PTR (reguladora del tiempo de presión). Este sistema de combustible PT, utilizado en los motores Cummins se basa en la presión y el tiempo, es decir, en la presión presi ón del  combustible entregado a los inyectores y el período de tiempo durante el cual el combustible entra a los inyectores.

Partes:

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Tanque de combustible  Filtros de combustible  Bomba de engranes  El amortiguador de  pulsaciones   Acelerador   Válvula de control  de aire-combustible  Gobernador   Impulsor del  tacómetro especial    Acoplamiento impulsor   Válvula de paro  Inyectores

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Verificar las piezas montadas sin tener desgaste o grietas Observar las guachas y jebes para no tener fugas

  

Usar gasolina para lavarlas piezas Chequear la presión con la q trabaja y calibrarla Instalarlas de acuerdo a su giro

La entrada de combustible a los inyectores se controla mediante la bomba de inyección, mientras que el tiempo se controla mediante la velocidad de rotación del árbol de levas con el funcionamiento del  motor. El sistema de inyección Cummins PT utiliza inyectores sencillos que se accionan mecánicamente. Cada inyector  tiene un orificio de dosificación el  cual lleva el combustible a la cámara de presión, el embolo del  inyector se acciona desde el árbol  de levas a través de una varilla de empuje y un balancín. El  combustible fluye a través del  orificio de dosificación hacia la cámara de presión únicamente durante la  parte final de la carrera del pistón del motor.El combustible es suministrado a través de una bomba de alimentación (de engranes) la cual eleva la presión a un nivel intermedio y lo suministra a la galería en la culata donde están: la zona del acelerador, el regulador, el sistema de  paro y el mecanismo de Control de Aire Combustible (CAC) que modifica

la presión para adecuarla a las necesidades de la velocidad del motor.  Aproximadamente el 70% del combustible circula a través de los inyectores sin ser utilizado hacia la galería de retorno, permitiendo la refrigeración del inyector y evitando la precipitación de parafina y  acumulación de aire en el sistema.

  El

sistema de inyección diesel Cummins PT es muy sencillo en su construcción y cuenta con pocas piezas móviles lo que  facilita su aprendizaje.  Variando la presión y el tiempo de inyección se controla la velocidad y la potencia del motor.  En la bomba de combustible Cummins PTG la presión máxima de combustible se controla  por el gobernador.  La función del inyector  es para el tiempo, medición, inyección y  atomización del  combustible.

Los principios de funcionamiento delLos principios de funcionamiento delsistema de combustible PT, se basan ensistema de combustible PT, se basan enlalapresión y el tiempopresión y el tiempo, es decir, en la, es decir, en la presión del combustiblepresión del combustibleentregado a losentregado a los inyectores y elinyectores y elperiodo de tiempoperiodo de tiempo durante el cualdurante el cualel combustible entrael combustible entraaa los inyectores.los inyectores.Estos factores influyenEstos factores influyen en la cantidad de combustible que entraen la cantidad de combustible que entraa los inyectores para atomizarlo en laa los inyectores para atomizarlo en lacámara de combustión.cámara de combustión.