Sistema Eléctrico, Sistema de Arranque y Sistema de Encendido
December 8, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
FACULTAD DE AGRONOMÍA ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERÍA AGRÍCOLA SISTEMA ELÉCTRICO, SISTEMA DE ARRANQUE Y SISTEMA DE ENCENDIDO ASIGNATURA: MOTORES Y TRACTORES
PROFESOR:
DR. FERNANDO A. NOE CISNEROS
INTEGRANTES: NAMUCHE RUFINO JULLISA MEZA CUNYA MARÍA ESTHER CÓRDOVA RAMÍREZ RUBÍ GARCÍA ZURITA SUSANA CHEMPEN AGURTO MIGUEL MORENO CHIROQUE RAÚL GARCÍA TOGAS WARNER LEON TRIPUL FRANK
INTRODUCCI N Los motores de combustión interna, a! contrario "ue otros ti#os de motores, como !os e!$ctricos, no son ca#aces de #onerse en marc%a #or s& mismos, sino "ue re"uieren una 'uente e(terna de ener)&a "ue %a)a )irar e! ci)*e+a! %aci$ndo!e a!canar !a -e!ocidad m&nima "ue !e #ermita un 'uncionamiento autónomo. autónomo. A ta! /n se em#!ean di-ersos sistemas se)0n e!
ti o
!a ot oten enci cia a de !os mot otor ores es..
•Conocer
e! 'uncionamiento de! sistema e!$ctrico 1 de! sistema de encendido. •Conocer
"ue #artes e im#ortancia de! sistema e!$ctrico 1 sistema de encendido •Conocer !os
ti#os,
caracter&sticas,
constitución, 1 'uncionamiento circuito de arran"ue.
de!
SISTEMA ELECTRICO
La ener)&a necesaria
e!$ctrica #ara
es e!
'uncionamiento de muc%os sistemas e instrumentos : arran"ue de! motor, radios, !uces, instrumentos de na-e)ación, 1 otros dis#ositi-os "ue necesitan esta
4. rec ecar ar)a )arr !a ba bate ter& r&a a o ac acum umu! u!ad ador or e!$ctrico, #or medio de! circuito de car)a.
2. #roducir e! mo-imiento inicia! de!
motor #ara #oner!o en 'uncionamiento, #or medio de! circuito de arran"ue. #ro-eer !a corriente e!$ctrica #ara 3. accionar todos !os accesorios accesorios
COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO •5ater&a •Interru#tor •6inamo
o a!ternador a!ternador
•Re)u!ador •Motor
de arran"ue
•Am#er&metro •Ca7a
de 'usib!es
•Cab!es
1 cone(iones
•Accesorios
5ATERIA
dis#ositi-o "ue a!macena ener)& ener)&a a "u&mica #ara !iberar!a en 'orma de
ener)&a e!$ctrica.
Est8 constituida unidades a!macenamiento a!macenamien to#or o ce!das, !as de cua!es est8n 'ormadas #or: •Pl!" •#l!" •
#$"%&%'" ()*&%'"
•El)!&+$l%&$ #l!" %"l(&)"
Las #rinci#a!es 'unciones de !a bater&a son:
. 9ro#orcionar #otencia a! motor de arran"ue 1 a! sistema de i)nición #ara encender e! motor. . 9ro#orcionar !a #otencia adiciona! re"uerida 2 cuando !a demanda e!$ctrica de! -e%&cu!o e(cede e(cede !a "ue abastece e! sistema de car)a.
3. Actuar como estabi!iador de -o!ta7e de! sistema e!$ctrico. e!$ctrico. E! acumu!ador com#ensa c om#ensa o reduce re duce !as -ariaciones transitorias de d e -o!ta7e "ue ocurren ocurr en en e! sistema e!$ctrico de! -e%&cu!o.
E! interru#tor de corriente de !os tractores a)r&co!as, conocido como tractores s;itc%< de i)nición, est8 ubicado 'rente a !a si!!a d de! e! o#erador o#erador.. Genera!mente tiene tres #osiciones, una en !a cua! !a bater&a "ueda desconectada a! sistema e!$ctrico, otra en !a "ue !a bater&a se conecta con e! sistema e!$ctrico 1 una tercera, tercera, "ue se conecta e! motor de arran"ue a !a bater&a #ara #oner!o en
ALTERNADOR
E! a!ternador es e! encar)ado de #ro#orcionar !a ener)&a e!$ctrica necesaria a !os consumidores de! automó-i! 2encendido, !uces, motores de !im#ia=
arab ar abrrisas cierre c ce entra!iado etc. .
AMPERÍMETRO: Es e! instrumento uti!iado #ara monitoriar e! rendimiento de! sistema e!$ctrico REGULADOR: e! re)u!ador de un tractor toma !a tensión #ro#orcionada #or !a bater&a, !o administra mediante su reducción, 1 !o en-&a en e! a!ternador a!ter nador o )enerador a un -o!umen constante "ue e! a!ternador en-&a a !a bobina.
MOTOR DE ARRANQUE
La misión "ue tiene este motor es trans'ormar !a ener)&a e!$ctrica "ue !e #ro#orciona !a bater&a en un mo-imiento de )iro , "ue, a#!icado a !a corona de! -o!ante de! motor , sir-a #ara e! inicio de !a marc%a de este u!timo.
Las #artes #rinci#a!es de! motor de arran"ue son: !a carcasa !as bobinas inductoras 1 masas #o!ares e! inducido e! #i+ón de arrastre !a ta#a !atera! !as escobi!!as
e! so!enoide o autom8tico autom8tico..
L !+!": es e! en-o!-ente de todo !o "ue es e! motor de arran"ue, es !a #arte e(terna de! mismo. A e!!a -an su7etos todos !os mecanismos de! motor de arran"ue .
L" -$-%(" %(/!&$+" 0 1"" #$l+)": -an su7etas a !a carcasa #or medio de torni!!os. Las bobinas inductoras son unos %i!os mu1 /nos a!rededor de 4 m.m. "ue est8n enro!!ados en 'orma de cur-a, de acuerdo con !a 'orma de !a
carcasa.
El %(/!%$ $ +$&$+: es !a #arte mó-i! de! motor de arran"u arran"ue. e. Tiene tres #artes 'undamenta!es: e! bobinado, e! tambor 1 e! co!ector. El #%( ) ++"&+) ++"&+): -a unido a un e(tremo de! inducido. Tiene un estriado %e!icoida! de! cua! se des!iar8 e! #i+ón en e! momento de accionamiento de arran"ue. arran"ue.
L &# l&)+l: es !a "ue une e! so!enoide 1 !a carcasa $sta a su -e se une a !a carcasa cambio de -e!ocidades, tambi$n de! tiene #or ob7eto a!o7ar en su1 interior a !a %or"ui!!a 1 #i+ón "ue des#!aa. L" )"!$-%ll": %an de ser de )ran resistencia, sue!en ser escobi!!as de cobre, #or"ue en e! momento de! arran"ue reciben entre 4>? a @?? am#erios #or cm1 !a #resión de $stas sobre e! co!ector debe ser entre B?? 1 ?? )rDcm@. El solenoide o /&$14&%!$ : es simplemente un electroimán, un áncora y un muelle. Todo este conjunto es el encargado de desplazar la
horquilla y ésta al piñón.
CLASES DE SISTEMAS ELÉCTRICOS A.5 CIRCUITO CONECTADO EN SERIE:
Los a#aratos de un circuito e!$ctrico est8n conectados en serie cuando dic%os a#aratos se co!ocan unos a continuación de otros de 'orma "ue !os e!ectrones "ue #asan #or e! #rimer a#arato de! circuito #asan tambi$n #osteriormente #or todos !os dem8s a#aratos. La intensidad de !a corriente es !a misma en todos !os #untos de! circuito.
B.5 CIRCUITO CONECTADO EN PARALELO: Los a#aratos de un circuito est8n conectados en #ara!e!o cuando dic%os a#aratos se co!ocan en distintas tra1ectorias "ue, si un #asa #or unode de'orma !os a#aratos, noe!ectrón #asa #or nin)uno de !os otros. La intensidad de !a corriente en cada tra1ectoria de#ende de !a resistencia de! a#arato conectado en e!!a. 9or eso, cuanta m8s resistencia ten)a un a#arato, menos e!ectrones #asar8n #or $! 1, #or tanto, !a intensidad de !a corriente
en e esa sa tr tra a ecto ectori ria a ser ser8 8 men menor or..
SISTEMA DE ARRANQUE
s s ema e arran"ue ene #or /na!idad de dar mani-e!a a! ci)*e+a! de! motor #ara conse)uir e! #rimer im#u!so -i-o o #rimer tiem#o de e(#ansión e( #ansión o ''uera uera "ue inicie su 'uncionamiento. E! arrancador consume )ran cantidad de corriente a! trans'ormar!a en ener)&as mec8nica #ara dar ener)&as mo-imiento a! ci)*e+a! 1 -encer !a resistencia "ue o#one !a mec!a a! com#rimirse en !a c8mara de
FINALIDAD DEL SISTEMA DE ARRANQUE 9uesto "ue un motor es inca#a de arrancar só!o #or e! mismo, su ci)*e+a! debe ser )irado #or una 'uera e(terna a /n de "ue !a mec!a aire=combustib!e sea tomada, #ara dar !u)ar a !a com#resión 1 #ara "ue e! inicio de !a combustión E! arrancador montado en e! b!o"ueocurra. de ci!indros em#u7a contra un en)rana7e motri cuando e! interru#tor de encendido es )irado, una crema!!era en)anc%a con e!
El arrancador está compuesto básicamente de tres conjuntos: •Conjunto de Solenoide o mando magnético •Conjunto del
Motor de Arranque propiamente
•Conjunto del impulsor o Bendix
L" #+&)" 6/) !$(7$+1( l !$(8/(&$ )l M$&$+ ) A++(6/) N0c!eo
ma)n$tico
Resorte
de recu#eración de! n0c!eo ma)n$tico de! so!enoide
Co!!ar
#a!anca de cone(ión de! mecanismo de im#u!sión
Con7unto 5ocina
inducido
de resorte 1 e7e 5endi(
de!
e(tremo
#osterior
de!
e7e
de!
T Tambor ambor
de embra)ue de! mecanismo de
im#u!sión
Resorte deim#u!sor amorti)uación de! retorno de! mecanismo a#atas #o!ares o con7untos de !as bobinas de cam#o 1 sus n0c!eos Inducido Con7unto #orta escobi!!a Escobi!!as de cobre T Ta#a a#a de!antera, s su u bocina 1 /e /e!tro !tro 9ernos #asantes con sus ani!!os #resión Casco o carcasa.
de
$T% % "# &%%&'()# TIP! "# $T
E(isten ti#os de motores de arran"ue:
a.*+os de la ieja generación -clásicos. /.*+os arranques con reductora -modernos.
0&++&! 1 &2#%I&!
9uesto "ue en todos !os traba7os "ue se %a)an en !as #ieas e!$ctricas de! motor de arran"ue e(iste e! #e!i)ro de un cortocircuito, !o me7or es desconectar e! cab!e de tierra de !a bater&a. Los co!ectores se deben e(aminar #ara -er si sus su#er/cies se encuentran !isas, !im#iar!as con un tra#o %umedecido en )aso!ina 1 secar!os cuidadosamente. La !ubricación se %ace % ace cada >??? Fm, con unos @ cm aceite. E! #i+ón !a crema!!era se dedeben !im#iar con 1una
broc%a
%umedecida
en
aso!ina
E! arran"ue de un motor se !!e-a a cabo #or medio de un motor e!$ctrico "ue trasmite un #ar motor a! -o!ante durante e! tiem#o necesario #ara "ue se #roducan !as #rimeras i)niciones 1 e! motor comience a 'uncionar #or s& so!o. Los ti#os de dis#ositi-os de en)rana7e di/eren , sobre todo m, en e! modo en "ue e! #i+ón entra 1 sa!e de !a crema!!era de! -o!ante. E! motor de arran"ue es e!$ctrico, de
corriente #rinci#a!, "ue transmite su
SISTEMA DE ENCEN6I6O
La misión de! sistema de encendido es #roducir una c%is#a e!$ctrica en e! interior de !os ci!indros en e! momento o#ortuno 1 en e! orden de e(#!osiones estab!ecido. Esta c%is#a ser8 !a encar)ada de #roducir !a combustión de !a mec!a )aseosa. En e! interior de! ci!indro e(iste un ambiente de mec!a com#rimido #or !o "ue #ara %acer sa!tar !a c%is#a entre !os e!ectrodos de !as bu7&as 2se#aración de ?,B=?,Hmm.3 necesitaremos tensiones de unos >.??? -o!tios a#ro(imadamente #ara "ue se iname !a mec!a 1 obtener e! m8(imo
rendimiento en e! motor.
E(isten -arios sistemas #ara obtener !a c%is#a. Estos son: •Encendido
#or bater&a.
•Encendido
#or bater&a
transistoriado. • Encendido #or bater&a e!ectrónico e!ectrónico
ENCE EN CEND NDID IDO O POR POR BATE BATER RA E! encendido #or bater&a se basa en "ue es $sta !a "ue suministra !a ener)&a ener )&a e!$ctrica necesaria #ara %acer sa!tar !a c%is#a.
ELEMENTOS PRINCIPALES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO POR BATERÍA •Ll')
) !$(&!&$
Es e! interru#tor situado en e! cuadro de contro! de! -e%&cu!o, "ue mediante una #rimera #osición, su )iro cierra e! circuito de encendido, #ermitiendo #ermi tiendo e! #aso de !a corriente e!$ctrica de !a bater&a a! circuito #rimario, 1 en e! si)uiente )iro, #one en 'uncionamiento e! motor de arran"ue. •B$-%( Es e! e!emento "ue trans'orma !a cor corriente riente de ba7a tensión #rocedente de !a bater&a en corriente
de a!ta tensión "ue circu!ar8 %asta !!e)ar a !as
/
Tambi$n !!amados #!atinos o contactos. Es e! e!emento encar)ado de interrum#ir !a corriente en !a bobina 1 #ro-ocar e! aumento de tensión. •
C$()("$+
E! condensador sir-e #ara absorber !a c%is#a "ue se #roduce en !os contactos de! ru#tor en e! momento de !a a#ertura, e-itando "ue se "uemen. •D%"&+%-/%$+
Su misión consiste en distribuir !a un corriente tensión a !as di'erentes bu7&as, en orden de !a
determinado.
MECANISMO DE REGULACIÓN AUTOMTICA Su misión es a-anar e! encendido, ada#tando !a -e!ocidad de sa!to de c%is#a 2tiem#o entre cada e(#!osión3 a !as necesidades de! motor, se)0n e! n0mero de re-o!uciones. re-o!uciones. Ja1 dos ti#os de a7uste :
M(/l
Consiste en dar e! a-ance a! encendido correcto a! ra!ent& 2#uesta a #unto de! encendido3.
A/&$14&%!$
Constituido #or: A'(!)
!)(&+;7/*$: Kormado #or unos
contra#esos "ue act0an en 'unción de !as contra#esos re-o!uciones de! motor.
Kormado #or una A'(!) #$+ )#+)"%( c8mara neum8tica conectada a! co!ector de admisión. Act0a en 'unción de! !!enado de !os ci!indros 1 com#!ementa a! a-ance centr&'u)o.
•BUJIAS
La bu7&a es e! e!emento donde sa!ta !a c%is#a, como consecuencia de !a corriente de a!ta tensión #rocedente de! distribuidor, inamando !a mec!a de aire 1 combustib!e com#rimido en !a c8mara de e(#!osión. e(#!osión.
ENCENDIDO ELECTRÓNICO Es e! sistema m8s uti!iado en !a actua!idad, siendo su #rinci#a! caracter&stica caracter&stic a !a 'a!ta de! ru#tor "ue "ueda sustituido uncontro!a co're o !a módu!o e!ectrónico#or "ue ru#tura de !a Las -enta7as de este encendido son: corriente #rimaria •Kaci!idad •5uen
de arran"ue en 'r 'r&o. &o.
'uncionamiento a a!tas re-o!uciones,
a! e!iminar e! e!emento mec8nico 2ru#tor3.
•Menores
consumos, tanto de carburante como de bater&a. •No
#recisa re)!a7es 2#uesta a #unto3, #ero s& mantenimiento 2com#robación 1 cambio de bu7&as3. Ra!ent& mu1 uni'orme. •
Sus incon-enientes son: • 9recio
de sus e!ementos.
• A-er&as,
materia!es 1 mano de obra caros.
CONCLUSIONES: e! estudio de!
Mediante
reconocer
"ue
sin
sistema de encendido se #udo este !os cic!os de! motor no
'uncionar&an 1a "ue "ue este e! esmotor e! "uere"uiere. se encar)a de a#ortar !a ener)&a necesaria Se
conc!u1ó "ue e! motor de arran"ue de corriente continua se uti!ia #ara !a #uesta en marc%a de !os motores motor es de combustión interna 1 a1uda a -encer !a resistencia res istencia inicia! "ue o'recen !os ór)anos cinem8ticos de! motor en su inicio de 'uncionamiento. Conc!uimos
"ue cada #arte de estos tres sistemas estudiados es im#ortante 1a "ue sin e!!os no #odr&a 'uncionar e! tractor. Se
conc!u1e "ue e! sistema e!$ctrico de un motor di$se!
es m8s senci!!o "ue e! sistema e!$ctrico de un motor de aso! as o!in ina a a ue no com com rende ende e! sist sistem ema a de ence encend ndid ido o
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