Sistema eléctrico BORA MANUAL latinoamerica

January 24, 2018 | Author: edwardvictoria | Category: Airbag, Anti Lock Braking System, Relay, Refrigerator, Mechanical Engineering
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BORA

BORA

Sistema Eléctrico Menú

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BORA Contenido Sistema eléctrico básico Red de abordo Cuadro de instrumentos Columna de dirección Sistema de confort Brújula Radio satelital Electrónica de seguridad Airbag Cinturones Sistema de frenos Aire acondicionado y calefacción Climatronic Climatic Menú

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BORA

Sistema Eléctrico

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BORA Objetivo

Al termino del evento el participante conocerá la tecnología y los sistemas del nuevo modelo “BORA“, obtendrá las bases para el diagnóstico y reparación de fallas en estos autos.

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BORA Sistema eléctrico Porta relevadores., sobre red de abordo

Caja de Fusibles (SB) y relevadores Porta relevadores, al frente de red de abordo

Porta Fusibles (SA)

Porta Fusibles (SC)

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BORA Unidades de mando de tracción U.M. ABS

U.M. de Motor

U.M. Transmisión

(Dentro de la caja de rueda izquierda)

U.M. Faros (Xenon)

U.M. Columna

U.M. Diagnóstico (Gateway) U.M. Airbag Menú

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BORA Unidades de mando de confort U.M.Central de confort

U.M. Columna

U.M. Red de Abordo U.M.Asistente de estacionamiento (a futuro)

U.M. Diagnóstico Gateway

U.M. Climatronic

Menú

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U.M.Puertas Objetivo Contenido

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BORA Unidades de mando de Infotaiment Brújula

Radio

Procesador digital de Sonido (DSP)

Menú

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BORA Cuadro de Instrumentos y bus de diagnóstico

Cuadro de Instrumentos

U.M. Diagnóstico ( Gateway)

Conector De diagnóstico

Menú

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BORA Fusibles de la caja eléctrica en el vano motor Alimentación desde batería Dirección electromecánica

Alternador

Ventilador del radiador

Menú

Elemento calefactor

Fusible borne 30

Calefacción adicional de aire

Caja de fusibles en el habitáculo

Inicio

Objetivo Contenido

Unidad de control de remolque

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BORA Relevadores de la caja eléctrica en el vano motor

Alimentación de tensión borne 15 J329

Alimentación

Rele de bomba

de tensión

de combustible J17

Alimentación

corriente 30

de tensión

J317

borne 50 J682 Menú

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BORA U.M. Diagnóstico Práctica 1 - Localizar Unidades de mando - Identificar cajas de fusibles y Relevadores

Tiempo: 15 Min. Menú

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BORA Red de datos CAN Bus G41 9

KWP200 J220 J220

NOx

J431 J431

Infotenimiento

J217 J217

J104 J104

J587

J500 J500

J533 J234 J234

Tracción J334 J285

Confort

E221 J221 D D

J503

J503 R

Bus LIN

G85

J345

J446 J446

J608

J527

J525 J525 J519 J519

LIN Bus CAN

J603 J603

J255 J225

J400 G39 7

J386 J386

J387 J387

J388 J388

J389 J389

Cable K J136 J136

J604

Menú

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Objetivo Contenido

J393 J293

G273

H8

G38 4 * Opcional Regresar

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BORA Interconexión en Red 2005 CAN Tracción 10 nodos CAN

36 MENSAJES

758 señales

40% carga del bus

56 MENSAJES

969 señales

35% carga del bus

63 MENSAJES

618 señales

22% carga del bus

2 nodos CAN

49 MENSAJES

609 señales

25% carga del bus

3 subredes LIN

6 nodos LIN

15 MENSAJES

CAN Confort 14 nodos CAN CAN Infotenimiento

7 nodos CAN CAN Cuadro

Menú

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Objetivo Contenido

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BORA Interfaz de diagnosis para bus de datos Señal de Despertador (Cuadro)

Terminales

30

15

31

14 13 11 12

1

2

6

16 5 15

Tracción Confort

Menú

Inicio

Localización

10 20

9 19 8 18

Infotaim Cuadro

Objetivo Contenido

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BORA U.M. activas en el ciclo de continuación activa de corriente 15 533 Can Tracción

Corr. 30 G85

220

227

Corr. 15 Interna

G85 J104 J217 J220 J334 J500 J527 J533 Menú

104

Transmisor del ángulo de dirección Unidad de control del ABS con EDS Unidad de control del cambio automático Unidad de control de Motronic Unidad de control del inmovilizador Unidad de control de la servoasistencia de dirección Unidad de control de electrónica de columan direcc. Interfaz de diagnóstico para el bus de datos Inicio

Objetivo Contenido

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BORA Aplicación de LIN

AIRBAG

POS´s

Limpiadores

Bocina Inteligente

Vigilancia del habitac.

Sensor deluz y lluvia U.M. Columna dirección

Sensor de Inclin.

Opcional Volante multifunción

Unidad central de confort

U.M. Red de abordo

LIN-Bus CAN-Bus (Confort-CAN, 100kBaud) Menú

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BORA

LIN-Bus

Velocidad de transmisión 20 kbits/s. Unifilar Color distintivo: Violeta blanco

12V

Recesivo (0 Lógico)

0V

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Dominante (1 Lógico) Objetivo Contenido

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BORA U.M. Diagnóstico Práctica 2

- Localizar el gate way

- Comprobar en gate way Bloques de valores Codificación - Acceso a las U.M. por medio del Gate Way - Medición de la señal LIN

Tiempo: 20 min Menú

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BORA Unidad de Mando Red de Abordo

RED DE ABORDO

Menú

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BORA Unidad de Mando Red de Abordo

Funciones generales Encendido automatico de luces Intermitencia de cambio de carril Función „Coming home“ Función „Leaving home“ Luz de dia Modulación de luz interior Vigilancia de lamparas Equipo opcional

Menú

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BORA Ventajas de la red de abordo con respecto a la central eléctrica

Mayor control de los consumidores Ahorro de energia Vigilancia de consumidores Conmutacion electronica de los consumidores Administrador de energia Funciones programadas Menor mantenimiento Funciones de autodiagnostico

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BORA Relés de la unidad de control de la red de a bordo 1 Borne 30 2 Borne 75 3 Relé para bocina 4 Relé para + de bomba dual lavacristales 5 Relé para - de bomba dual lavacristales 6 Relé para calefacción de la luneta

3

6

4

1

2

5 Menú

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BORA Relés de la unidad de control de la red de a bordo Fusible térmico Asiento de conductor Rele de pre-carga de combustible

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BORA Control de circuitos eléctricos específicos Luz de estacionamiento Luz de población Luz de conducción diurna Luces de freno - Intermitentes Testigo de luces de emergencia Luces de vano reposapiés Borne 58 d Relé para sistema lavafaros Luz de marcha atrás Funcionamiento previo bomba de combustible Bocina Luneta térmica Gestión de bornes Luz interior Luces de cruce ** Luces de carretera (bixenón)** Faros antiniebla ** Menú

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Objetivo Contenido

2 versiones básica

alta (high)

** alta (high) para faros antiniebla y bixenón

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BORA Alimentación corriente 15 3 01 57 5 3 1

B16 15 Amp.

J329

J519

G1

G11

15 T20/17

50 T20/18

J527 30 15

P

X

50 S

D

Menú

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BORA Generación señal de iluminación 58b Alta Intensidad 58b J.... H L Corriente 58b (via CAN) J519 +

Alimentación a potenciometro

Menú

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-

Señal de control

Potenciometro para control de iluminación Objetivo Contenido

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BORA Control de circuitos eléctricos específicos Unidad de control Red de abordo

Señales a C.I.

Luces

Gateway

Señales del Volante

Luces Delanteras

Interruptor de encendido

Luz trasera Luz interior Faros de niebla Direccionales Y luz de niebla trasera

Menú

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BORA Control de intensidad de luces traseras +30

Apagado

F +30

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BORA Función de vigilancia de lámparas

Vigilancia en frío

Todas las lámparas

Aplicación de corriente : después de borne 15 ON, 6 x cada 500ms Al cabo de 2 s como máx. hay un valor de diagnóstico Indicación de avería a través de CAN con el borne 15 ON. (Señal de CAN)

Vigilancia en caliente Aplicación de corriente: después de borne 15 ON, permanente para cada bombilla Al cabo de 2 s como máx. hay un valor de diagnóstico * Esta función es codificable Menú

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BORA Administración de energía eléctrica

Menú

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BORA Medidas de desconexión consumidores Corriente ofrecida

1. nivel aumento régimen ralentí

Necesidad corriente

+ 10....50 A

Calefacción luneta

- 17 A

Desconexión calefacción de asientos Desconexión parabrisas calefactado

-24 A - 24 A

Desconexión calefacción lavaparabrisas

- 29 A

Desconexión espejo retrovisor calefactable

-8A

Desconexión calefacción volante

-3A

2. nivel aumento régimen ralentí

+ 10....30 A - 15 A

Reducción del rendimiento aire acondicionado

- 10....20 A

Desconexión clima Menú

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BORA Sistema de precarga de combustible Unidad de control Red de abordo

Relé de bomba de combustubel

Interruptor de puerta

U.M. Puerta De conductor

Conmutador de encendido

Menú

Inicio

Bomba de combustible

Objetivo Contenido

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BORA Funcionamiento limpiaparabrisas

J104

J397

Señal de velocidad

Sensor de lluvia

J400

F266 Int tapa motor

D Int encendido

J519 J527

J533

Menú

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BORA Motor del limpiaparabrisas

Nuevo motor de corriente continua con unidad de control integrada Control a través de LIN Posición de reposo fuera del campo de mira Posición de servicio para cambiar las escobillas Duración del intervalo en función de la velocidad de la marcha Velocidad de barrido adaptada a través del sensor de lluvia (15 niveles) Cambio de sentido en un ángulo de 150°

150 Grados Menú

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BORA Red de Abordo Práctica 3 - Comprobar funcionamiento activación de corriente 15.

Verificar funciones - Coming Home - Leaving Home - Sensor de Luz y Lluvia

Comprobar - Bloques de valores relevantes - Adaptación - Codificación

Tiempo: 40 minutos Menú

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BORA Cuadro de instrumentos Versiones

Lowline

Indicador 7 segmentos

Midline

Highline

Menú

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BORA Modo para el transporte Sistemas desactivados en el modo para transporte Radio Mando a distancia por radiofrecuencia Protección antirrobo en el habitáculo

TRA

Sensor de inclinación Luz interior activa sólo 30 segundos LED de Safe en el guarnecido de la puerta del conductor

El modo para transporte (TrA) se desactiva a través del comprobador de diagnóstico. Menú

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BORA Personalización

Subir Bajar

UC Confort Aceptar

UC Red de a bordo *Para mostrar el menu oprimir por más de 3 segundos el botón de subir. Menú

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BORA Estructura Comunicación con el interfaz de diagnóstico a través del bus CAN para el cuadro de instrumentos (High-Speed) Señales de entrada de sensores externos - Sensor de temperatura exterior

- Manocontacto de aceite - Nivel del agua del lavacristales - Nivel de líquido refrigerante - Pastilla de freno - Depósito de líquido de frenos - Sistema del depósito de combustible

Menú

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BORA Cuadro de instrumentos Conector C.I. 1 = Encendido borne 15 2 = Alimentación de tensión – borne 30 5 = Escasez de líquido de freno K33 6 = Freno de estacionamiento K139 7 = Transponder

8 = Transponder 12 = CAN-Kombi, Low 13 = CAN-Kombi, High 14 = CAN-Kombi, pantalla 15 = Cable despertador CAN-Kombi 16 = Indicador de combustible (4-Motion) 17 = Indicador de combustible 18 = Indicador de combustible 19 = Masa, borne 31 22 = Desgaste de la guarnición de freno K32 25 = Presión del aceite K3 26 = Transmisor de nivel y temperatura de aceite 28 = Velocímetro, salida 29 = Velocímetro, entrada 33 = Masa, borne 31, masa del sensor 34 = Nivel del agua del lavaparabrisas K37 35 = Indicador de escasez del líquido refrigerante K28 36 = Temperatura exterior Menú

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BORA Inmovilizador IV (WFS)

Transmisión datos VAS 5051 J 362

GEKO

J 2xx

- Adaptación online - Identificación de la marca - Nuevo algoritmo critptográfico

* Solo adaptable por funciones guiadas Menú

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BORA Cuadro de Instrumentos Práctica Comprobar - Bloques de valores

- Adaptación - Codificación

Tiempo: 15 minutos Menú

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BORA Funciones de la unidad electrónica de columna El módulo de mandos electrónico, en combinación con el sensor de ángulo de la dirección, cumple las siguientes funciones:

- Leer la información de los conmutadores de limpiacristales, intermitentes, luz, etc. Y Convertirlos en mensajes para el CAN del área de confort (100kBaud). - Leer la información de conmutadores de teclas del volante multifunción. - Activar la iluminación en función de los mensajes del CAN. - Leer la información de los transmisores (sensor de ángulo de dirección), calcular el ángulo de dirección y convertir en mensajes para el CAN para el bus de tracción (500kBaud).

Menú

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BORA Funciones de la unidad electrónica El módulo de mandos de la columna de dirección se reexcita con las siguientes señales.  Intermitentes de posición neutral a posición de luz de direccional  Intermitentes de posición de luz de direccional a posición neutral  Borne 15 ON  Luz alta  Con la llegada de un mensaje en CAN  Movimiento en el volante para el sensor de ángulo de la dirección

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BORA Componentes Mando intermitentes

Soporte básico

Mando de los

limpiaparabrisas

Sensor de ángulo de dirección Muelle bobinado

UC electrónica de la columna de dirección

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BORA Unidad de mando de la columna U.M. Columna Conmutador de encendido

U.M. Red de abordo Bocina

+15 +50

G 85

CAN CONFORT

Gateway CAN TRACCION

U.M. Dirección Int. limpiaparabrizas U.M. ABS Corr. 30 U.M. Transmisión Palanca vel.

Int. Direccionales GRA ENCENDIDO

U.M. Motor

Int. Bocina LIN

Bloqueo Llave

Airbag

Menú

U.M. Airbag

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BORA Diagrama didáctico

+30

31

U.M. Motor Int. Palanca Red de abord. selectora

SB16 15 Amp.

J220

Gate way J533

J519 G1

+15

GRA

G11

TRACCIÓN CONFORT

22

+50

H

T20/ 13

J534

F125

T121/38

T20/ T20/ 19 20

Airbag

T20/ 16

T20/ 17

T20/ T20/ 18 11

L

T20/ 12

H

H

23

38

39

L

T20/ T20/ T4/1 T4/2 T4/3 T4/4 14 15

J 527

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BORA Diagrama didáctico VOLANTE MF E221

+15 BOCINA

2

1

3

7

6

8

5

4

E2

BOC.OPT.

E4

LIN

J 527

3 P

DIRECC.

X

50

S

1 2 10

3 4 5

6

7 8 9

1500

6.2 K

* E22

** E227

750

*E38

750

400

400

250

6.2 K 1.5 K 400

D

750

G85

750

6.2 K 1.5 K

1

30 15

* LIMPIADORES

1.5 K

2

31

*E

** E45

750

6.2 K 1.5 K 6.2 K

1.5 K 750

**GRA Menú

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BORA Columna de dirección Práctica Comprobar - Bloques de valores - Adaptación - Codificación

Tiempo: 15 minutos Menú

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BORA Sistema de confort

Versiones

Elevalunas con protección antiaprisionamiento con reglaje eléct. de retrovisores Retrovisores calefactables Luz en la manija interior de puertas Desbloqueo de tapa del depósito y portón

midi

Con retrovisores plegables Retrovisores antideslumbrantes automáticos Descenso del retrovisor del acompañante con la marcha atrás Pulsador para desactivar los sensores del habitáculo e inclinométrico Posibilidad de personalización. max

Menú

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BORA Sistema de confort Ubicación Bajo el módulo del puesto del

acompañante, a la derecha, debajo del airbag para el acompañante T18 T18

Menú

T6

T8

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T6

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BORA Sistema de confort Sistema de confort, señales de entrada Puerta conductor

• Antena de radiofrecuencia • Lock/Unlock delante • Lock detrás/ 4 puertas • Contacto del portón Bus de datos CAN, área de confort

Puerta acompañante

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BORA Sistema de confort Sistema de confort, señales de salida • Habilitación techo corredizo (corriente remanente)

• Cierre de confort (techo corredizo) • Luz del maletero Bus de datos CAN, área de confort

Menú

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Objetivo Contenido

• Bloqueo tapa del depósito

• Cierre del portón • ......

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BORA Sistema de confort Práctica Código de dirección : 46 sistema de confort (unidad de control central p. confort) 42 52 62 72

Electrónica de la puerta del conductor Electrónica de puerta de acompañante Electrónica de puerta trasera izquierda Electrónica de puerta trasera derecha

• Funciones guiadas

(adaptar)

• Bloques de valores de medición • Codificación • Diagnóstico de actuadores • Programación de la memoria de asientos

Menú

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BORA Brújula J603 Dirección 1C 1

Dirección

316 °

Zona

2

Calibrado

SI/NO

Avería

SI/NO

1 (2,4,6)

+30 31

CAN INFOTAIMENT

6

L

3

H

5

Calibración: Seleccionar en el menú CONFIGURACIÓN

CALIBRACION

CALIBRAR

Dar una vuelta en el auto de 360 grados. Menú

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BORA

Menú

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BORA Radio satelital PREMIUM VII +30

Radio (6 cd´s con formato mp3) T8b/7

Amplificador (abajo del asiento Del conductor)

amplificador

T8b/8

DSP Cajuela

+30 T8a/1 T8a/2

TD

T8a/3 T8a/4

DD

DI

T8a/5 T8a/6

TI

T8a/7 T8a/8

T8a/1 T8b/1 T8b/2

Infotaiment

T12/3 T12/1 T12/7 T8b/4

T8b/1 CAN L T8b/2 CAN H T8b/3 T8b/4 T8b/5 T8b/6 Sal.Izq T8b/7 Sal.Der T8b/8 Masa salidas

Ant. Sat.

T8a/2

31 Menú

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BORA Brújula y Radio PREMIUM VII Práctica Comprobar - Bloques de valores - Adaptación - Codificación

Tiempo: 15 minutos Menú

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BORA

Electrónica de Seguridad

Menú

Inicio

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BORA Airbag Activación del sistema Choque frontal Airbag frontales y tensores pirotécnicos

Choque lateral Airbag lateral y tensor pirotécnico (Sólo en el lado de la colisión)

Choque trasero Tensores pirotécnicos

Menú

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BORA Características (versión completa)

Airbag frontales • con generadores de gas de doble fase de activación • despliegue radial de los airbag frontales • activación con desfase temporal • intervalo temporal entre aprox. 5 ms hasta 40 ms • activación en función de la gravedad y del tipo de accidente • siempre se activan las dos cargas propulsoras Generales

• airbag laterales • airbag para la cabeza • sistema de detección de ocupación de asiento • testigo de uso de cinturones del conductor y pasajero • señal crash (activación de seguros e intermitentes y corte de inyección)

Menú

Inicio

Objetivo Contenido

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BORA Norma FMVSS 208 para la determinación del peso

Airbag ON

Zona muerta 1 año

1a

Asiento infantil con accesorios Tipo A-C

Peso del pasajero Sensor de presión

Tensión del cinturón 0-134 N

3a

Asiento infantil con accesorios Tipo B-D

Tensión del cinturón 0-134 N

Compensa ción debido al peso de las piernas

5 Menú

10 Inicio

15

20

Objetivo Contenido

25

30

0-18 N

Asiento infantil con accesorios Tipo D

Tensión

Zona muerta 6 años

6a

Pierna

Zona muerta 3 años

35

40

45 Regresar

5% Com pens ació n 50

[kg] Salir

BORA PODS (Passenger Occupant Detective System)

Sensor de tensión del cinturón

Placa con gel Sensor de presión Manguera Placa de apoyo Fieltro (reductor de ruidos) UCE

Menú

Inicio

Objetivo Contenido

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BORA

G179

Sensores G180

Actuadores J527

N95-N96

X/Y

G283

N131-N132

X G284

N199

G256 N200

G257 J234

E24 G453

N154 E25

N153 J533

J706

N252

K19

PASSENGER AIR BAG OFF

G452 Menú

N251

K75

Inicio

Objetivo Contenido

Regresar

K145 Salir

BORA

Sensores

Actuadores J527

G179

N95

X/Y G180 X

N131

G283

N199 G284

N200 J234 N154

E24

E224

Menú

N153

J533

E25

K19 Inicio

Objetivo Contenido

PASSENGER AIR BAG OFF

K75 Regresar

K145

Salir

BORA

Menú

Inicio

Objetivo Contenido

Regresar

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BORA Ubicación de componentes

Airbag acompañante de dos etapas

Airbag conductor de dos etapas

Inicio

Cinturón pirotécnico

Sensores de presión

Airbag lateral

SB

Unidad de control del airbag

Sensores frontales de colisión de detección rápida

Menú

Airbag para la cabeza

PODS Sistema de detección de ocupación de asiento

Interruptores de uso de cinturon

Objetivo Contenido

SB

Airbag lateral

Airbag para la cabeza

Cinturon pirotécnico

Sesores traseros de detección rápida Airbag lateral trasero Regresar

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BORA Unidad de control Capacitor 5200µF Bobinas Base del condensador

Regleta de conexión sensor de aceleración X/Y Sensor de aceleración X Procesador ST10 Conector de 100 terminales Menú

Inicio

Objetivo Contenido

Circuitos integrados de aplicación específicaASICs Regresar

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BORA Sensor de aceleración Posición de reposo

Colisión

Compuerta flotante

Analizador electrónico

Direccción del auto

Sensor de aceleración Lámina fija del condensador

Analizador electrónico Menú

Inicio

Objetivo Contenido

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BORA Airbag del conductor

Tapa

Carga Carcasa propulsora 1

Carga propulsora 2 Filtro

Orificio de eyección Carga de Detonador 1 activación 1

Menú

Inicio

Detonador 2

Objetivo Contenido

Carga de activación 2

Regresar

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BORA Airbag del acompañante

Detonador 1

Detonador 2

Menú

Carga de activación 1

Carga de activación 2

Inicio

Carga propulsora 1

Carga propulsora 2

Objetivo Contenido

Muelle helicoidal

Muelle helicoidal

Disco de revestimiento

Filtro

Recipiente de gas a presión Gas:

Argón 98% aprox. Helio 2 % aprox. Presión: 250 bares Regresar

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BORA Airbag del acompañante Disparo 1a carga

La carga estalla

El émbolo abre la botella de gas a presión

El gas se mezcla

Disparo de la 2a carga Menú

Inicio

Objetivo Contenido

El gas llena la bolsa en un 70%

El gas llena la bolsa al 100 % Regresar

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BORA Airbag lateral

Menú

Inicio

Objetivo Contenido

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BORA Airbag para la cabeza

Menú

Inicio

Objetivo Contenido

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BORA Sensor de colisión

Sello de poliuretano Tarjeta electrónica PCB

Conector

Contactos

El grabado contiene los siguientes datos: VW-Logo, No. parte VW, dirección De montaje, No. proveedor, etc. Menú

Inicio

Objetivo Contenido

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BORA Sensor de presión

Relleno de poly-uretano

Tarjeta electrónica PCB

Contactos

Anillos para sello

Sello de silicón para el sensor de presión Conector Menú

Inicio

Objetivo Contenido

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BORA Cinturones pirotécnicos

Menú

Inicio

Objetivo Contenido

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BORA Cinturones con limitadores de fuerza (estándar para el conductor)

6500

Sin limitador de fuerza 5500

Retractor Load (kN)

4500

3500

Con limitador fuerza

2500

de

1500

500

0

0.02

0.04

0.06

0.08

0.1

0.12

0.14

-500

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(s)

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BORA 30 15 31

SC 30

Airbag con PODS N95

N96 N131

N132

N153

N154

N199

N200

N251

N252 K145

J527 23 22 + -

37 38 +

51

74

CAN H

17 18 - + 75

39 40 + -

55

57

47 48 +

49 50 + -

20 -

41

+ 67

19 +

44 45 + -

46

J 255 + 68

15 14 + 62

+ 64

8 +

7 -

+ 65

60 66

69

+ 70

+ 71

72

56

59

17

8

CAN L

G284

G283

G257

G256

G179

G180

E24

7 +

6 + 4

15

9 + 16

5

SEÑAL

14

Bloques

26 1

E25

G453

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BORA 30 15 31 SC 30

Airbag sin PODS N95 N153

N131

N154

N199

N200

N251

N252 K145

J527 23 22 + 51

17 18 - + 74

CAN H

75

47 48 +

55

57

49 50 + -

20 -

41

+ 67

44 45 + -

46

J 255 + 68

15 14 +

8 +

7 -

60

69

+ 70

+ 71

72

26 1

59

CAN L

G284

E24

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19 +

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E25

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G283

G179

G180

E224

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BORA Sistemas de frenos Mark 60

Mark 70

• ABS

• ABS

• EBV

• EBV

• MSR

• MSR

• ASR

• ASR

• ESBS

• ESBS

• EDS

• HBA • ESP • OHBV* • LDE

* Equipamiento total + transmisión automática Menú

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BORA Fuerzas que intervienen

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1.

Fuerza de tracción: es la producida por el motor y genera el movimiento

2.

Fuerza de guiado lateral: es la resultante de todas las fuerzas que intervienen en la direccionabilidad del vehículo

3.

Fuerza de adherencia: es la resultante de la fuerza de gravedad

4.

Fuerza de frenado: es la fuerza que actúa en sentido contrario al movimiento de la rueda y depende de la fuerza de adherencia y del coeficiente de fricción entre el piso y la rueda

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BORA Trayectoria

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BORA Sistemas ABS Sistema Antibloqueo de Frenos Evita el bloqueo de las ruedas en frenadas de emergencia, pero a pesar del alto efecto de frenado que se consigue, se conserva la estabilidad de la trayectoria y la direccionabilidad. EDS Bloqueo Electrónico del Diferencial Permite la arrancada sobre pavimentos de diferente adherencia, frenando la rueda que tiende a deslizarse en aceleración, esto se hace en todas las ruedas que tengan tracción. ASR Regulación Antideslizamiento de la Tracción Evita el deslizamiento en aceleración de las ruedas motrices, por ejemplo sobre hielo o grava, por medio del sistema de frenos y del motor. ESP Programa Electrónico de Estabilidad Mediante intervenciones específicas en los frenos y en el par motor, evita el viraje o sobreviraje del vehículo es decir evita un posible derrape o patinamiento del vehículo.

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BORA Sistemas OHB-V Amplificación hidráulica optimizada para la fuerza de frenado Por medio del sistema hidráulico del ESP se produce una presurización de los frenos activa y dosificada para evitar la servoamplificación de los frenos en situaciones de una depresión muy baja. Sólo se monta en autos con transmisión automática.

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BORA Sistemas complementarios:

MSR Regulación del Par de inercia del Motor Evita el bloqueo de las ruedas motrices al frenar con motor, si se levanta repentinamente el pie del acelerador o si se frena teniendo seleccionada una gama de marchas. EBV Distribución Electrónica de la Fuerza de frenado

Evita el frenado excesivo de las ruedas traseras antes de la intervención del ABS y en los casos en que no funciona el ABS debido a averías del sistema. ESBS Potenciador de la Estabilidad de la Frenada Evita el sobreviraje o subviraje cuando se aplica el freno. Esto lo hace reduciendo la fuerza de frenado sobre las ruedas laterales o frontales en donde se considere oportuno, mejorando con ello la direccionabilidad y estabilidad del vehículo.

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BORA ABS-ESP ESBS Enhanced Stability Brake System Sobrevirador Sin ESBS

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Con ESBS

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BORA ABS-ESP ESBS Enhanced Stability Brake System Subvirador Sin ESBS

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Con ESBS

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BORA ABS-ESP Mejoras ABS Mark 70 • Función ESBS • Tamaño reducido 1.6 Kg en vació • Sensores de rueda activos (señal cuadrada) ABS Mark 60

• Función OHB-V: para eliminar la bomba de vacío en los motores de gasolina con cambio automático (versión más equipada). • Función LDE (Low Dynamic ESP): para mejorar la estabilidad del vehículo durante las frenadas. • Función de sobrepresión: para detener el vehículo incluso cuando se ha producido un calentamiento excesivo de los discos de freno.

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BORA UCE Mark 60 Mark 70 J104

Interruptor para desconexión

Sensor combinado G419 Unidad

ESP/ASR

Hidráulica N55 4 Sensores de rpm de rueda G44-G47 Electrobomba V64

Sensor de presión diferencial DDS G483

Sensor de presión

UCE transmisión

de frenado G201

automática

Señales

UCE motor

Gateway J533

Diagnóstico por

suplementarias

Transmisor del ángulo de giro de la dirección G85

UCE de la dirección J500

Testigo freno de mano K14

CAN Bus Testigo ABS K47

* Sólo vehículos con ESP

Cuadro de instrumentos

** Sólo vehículos con OHB-V Menú

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Testigo ESP K155

J285 Regresar

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BORA Función de sobrepresión

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BORA Sensor de presión diferencial DDS G483

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BORA Unidad de Control de ABS J104

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BORA Transmisor de presión de frenado G201

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BORA

Bloques

ELEMENTO SUSTITUIDO Unidad de control del ABS J104

Diagrama ESP

Diagrama ASR

OPERACIONES A REALIZAR EN EL SISTEMA - Codificación de la unidad de control del ABS J104 - Purga del circuito hidráulico. - Calibración del transmisor goniométrico de la dirección G85. - Calibración del transmisor de frenado G201. - Calibración del sensor combinado G419. - Prueba de conducción y comprobación del sistema ESP.

Transmisor goniométrico

- Calibración del transmisor G85.

de la dirección G85

- Prueba de conducción y comprobación del sistema ESP.

Sensor combinado G419

- Calibración del transmisor de aceleración transversal G200. - Prueba de conducción y comprobación del sistema ESP.

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BORA Objetivo

Al finalizar el participante conocerá los sistemas de aire acondicionado y calefacción climatic y climatronic, para identificar las diferencias entre ellos.

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BORA Introducción El Bora 2005 cuenta con dos opciones de calefacción y aire acondicionado: - sistema de calefacción y aire acondicionado Climatronic 2C - sistema de calefacción y aire acondicionado Climatic Cada una de estas versiones cuenta con un panel de mandos propio, con la variante, con o sin potenciómetro para la calefacción de los asientos.

Climatronic

Climatic

ECON

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BORA Introducción Climatronic Potenciómetro para la calefacción del asiento del conductor

Potenciómetro para la calefacción del asiento del acompañante

Función Automático

LED de función activa

Sensor de temperatura interior sin ventilación

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Desconecta el compresor

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BORA Introducción Climatic Sensor de temperatura interior sin ventilación

LED de función activa

ECON

Tecla de “AC” ahora se llama “ECON”

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BORA Introducción Alojamiento flotante de los paneles de mandos Los paneles de mandos van alojados de forma flotante, es decir, que se atornillan al tablero de instrumentos sin inmovilizarlos y luego quedan centrados automáticamente al montar los embellecedores. Así se consiguen unas franquicias uniformes.

Alojamiento flotante Menú

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BORA Funciones disponibles Componentes

Climatronic 2C

Climatic

Filtro de polen con carbón activo

Si

Si

compuerta de recirculación de aire con servomotor

Si

Si

compuerta de retención de aire con servomotor

Si

No

compuerta de temperatura

Dos compuertas accionadas por servomotores

Una compuerta accionada mediante servomotor

compuerta central tablero de instrumentos/vano reposapiés

Accionada mediante servomotor

Accionada mediante eje flexible

compuerta de descongelación

Accionada mediante servomotor

accionada mediante eje flexible

Transmisor de temperatura, aireador izq. G 150 Transmisor de temperatura, aireador der. G151

Izquierda y Derecha

Izquierda

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BORA Funciones disponibles Componentes Transmisor de temperatura, ventilación reposapiés izquierdo G261, Transmisor de temperatura, ventilación reposapiés derecho G262

Climatronic 2C Izquierda y Derecha

Climatic Izquierda

Termosensor, conducto aspiración de aire fresco G89

Si

No

Transmisor de temperatura, salida del evaporador G263

Si

Si

Transmisor de alta presión G65

Si

Si

Con regulador electrónico

Turbina de aire fresco V2

Resistencia en serie

Fotosensor para radiación solar G134

Si

No

Sensor de temperatura interior sin ventilación

Si

Si

Accionando la tecla de recirculación, al conducir con la marcha atrás y con el lavaparabrisas activado en intervalos

Recirculación de Aire

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BORA Localización de compuertas Servomotor compuerta de retención compuerta central Compuerta de descongelación (tablero instrumentos)

Sensor de temp. Aire fresco

Sensor de temp. Reposapiés izq. Servomotor compuerta de recirculación

Servomotor compuerta de descongelación

Servomotor compuerta izq.

Sensor de temp. Reposapiés der. Servomotor compuerta reposapiés der.

Servomotor compuerta central

Sensor de temp. Evaporador Compuertas de temperatura Der. e Izq. Ventilación trasera izquierda Menú

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Ventilación trasera derecha Ventilación central posterior Regresar

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BORA Distribución de aire Se ha aumentado la sección transversal de todos los conductos de aire en comparación con el modelo predecesor. La conducción del aire para los aireadores de descongelación y del tablero de instrumentos pasa a través del tablero.

En los pilares A se han montado nuevos aireadores para ventilar los cristales laterales delanteros.

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BORA Distribución de aire Para la zona posterior se ha dispuesto un conducto de aire por el lado izquierdo y otro por el derecho que llegan hasta el vano reposapiés. Como equipamiento opcional se cuenta con una consola central con aireadores, para la ventilación indirecta, en los vehículos donde la consola central no lleva aireadores, la salida del climatizador va cerrada con una tapa ciega.

Climatizador

Tapa ciega

Ventilación indirecta Conducción de aire para aireadores de vanos reposapiés traseros Menú

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BORA Distribución de aire Aire fresco y recirculación de aire filtrado (filtro interior)

Sistema mejorado de ventilación (mayor eficiencia del ventilador)

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BORA Frigorífico Si el vehículo lleva en la consola central aireadores para las plazas traseras, también se podrá climatizar el portaobjetos de esta consola. En este caso, el aire se toma del conducto de aire que va a los aireadores situados en la consola central.

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BORA Frigorífico La guantera cuenta con refrigeración. El aire frío se toma directamente de detrás del evaporador y se conduce hasta la guantera.

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BORA Climatronic En el climatizador de 2 zonas la temperatura se puede regular de forma independiente para el lado del conductor y para el del acompañante dentro de un margen de 16°C a 29,5°C. Esta división en dos zonas climatizables se consigue mediante dos compuertas de temperatura que van instaladas en el interior del climatizador.

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BORA Climatronic Ajuste automático a condiciones de confort (opción AUTO) Control automático de temperatura en dos zonas Aire acondicionado y ventilación trasera a pasajeros Ventilación indirecta (evitar flujo directo de aire a pasajeros)

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BORA Climatic El habitáculo forma una única zona climatizable. La compuerta combinada de aire fresco y recirculación de aire y la de temperatura son accionadas mediante servomotor. La temperatura seleccionada se transmite directamente a la unidad de control a través de un potenciómetro ubicado en el mando giratorio. La temperatura seleccionada se alcanza regulando la compuerta de temperatura.

Las compuertas para la distribución del aire se accionan mediante un eje flexible. Menú

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BORA Climatic Selección manual de la distribución del aire. Selección manual de la velocidad del aire. Selección manual de temperatura en el interior del habitáculo (escala de temperatura en mando).

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BORA Sensores de radiación solar y temperatura

Fotosensor de radiación

Sensor de temperatura interior sin ventilación El nuevo sensor mide los siguientes valores: - la temperatura de la superficie, - la temperatura del equipo y - la radiación solar.

Ventajas - Se ensucia menos porque la carcasa protege al sensor, lo que significa que la regulación no se ve tan afectada por este factor, - No lleva ningún componente mecánico que gire y, por lo tanto, presenta menos desgaste. - No hay rejilla de ventilación en el embellecedor - Costo inferior.

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BORA Turbina regulada La unidad de control del climatizador excita la turbina de aire fresco con regulador electrónico integrado V2 por modulación del ancho de pulso (PWM). La turbina puede enviar una confirmación para el diagnóstico. Si transmite un impulso le indica a la UCE del climatizador que no hay ninguna avería. Si transmite dos impulsos le indica que la corriente esta en el límite superior Si transmite tres impulsos le indica que la corriente esta por arriba del límite superior y la UCE del climatizador puede reducir la velocidad o desconectar la turbina de aire fresco para evitar que se queme.

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BORA Turbina regulada

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BORA

Actuadores Climatronic Esquema de bloques del regulador de la turbina de aire

J 255 C15

C 15

C16

Señal PWM

J 255

C 16

Señal de confirmación Diagnosis

Positivo Regulador de la turbina de aire

M

Masa

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BORA

Actuadores

.. .. . .. .. .

Climatronic Diagnosis del regulador de la turbina de aire

.. .. .

t impulso

t período Número de impulsos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Menú

Tipo de avería Sin avería Limitación de corriente Limitación por exceso de temp. o desactivación Entrada PWM > 95 % Tensión fuera del margen Carga abierta (el motor trabaja libre) Sobrecarga o bloqueo del motor Cortocircuito o bloqueo del motor Fallo interno Inicio

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La turbina sigue en funcionamiento Sí Sí Sí / No No No No No No No Regresar

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BORA

CAJA DE VERIFICACIÓN CLIMATIC/CLIMATRONIC

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BORA Compresor (Climatic / Climatronic) Mecanismo sin embrague, más ligero. La pérdida de potencia en el motor no es percibida cuando el A/C es encendido. Polea

Amortiguador de torsión de hule Vista frontal Menú

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Corte Regresar

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BORA Compresor (Climatic / Climatronic)

Rotación Bola de acero

Transmisión

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Transmisión liberada Regresar

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BORA Componentes G 65

Deshidratador

G 65 = Sensor de alta presión

G 263 = Sensor de tempertura a la salida del evaporador

Válvula de expansión

G 263 Menú

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BORA Componentes

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Sensores de temperatura

BORA Servomotores de compuerta Componentes

Sensor de alta presión

Valvula reguladora del compresor

Sensores de temperatura del evaporador

Turbina de aire fresco

Sensores de radiación solar

Sensores de posición de compuertas

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BORA Diagrama

Solo Climatic

Unidad de control para calefacción de asiento izquierdo J131 Unidad de control para calefacción de asiento derecho J132

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BORA

30 15 75 31 J131 J132

J533 G261

G89

G262

G263

G150

G151

G134

V2

G65

N280

M

CAN L

CAN H

B8

B14

B10

B1

B11

A13

A14

A17 A9 A3 A1 A10 A12

A18

A2

C15

C16 A16A20 A12

A5 A6

J 255 C5

C6 B5

C9

M V70

Menú

C10 B7

C4

V71

Inicio

G113

V107

Objetivo Contenido

C7

C8 B6

C1

M

M

M G112

C5 B4

G135

V154

C2 B2

M

G143

V158

C11 C12 B3

M

G220

Regresar

V159

G221

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