Sistema eléctrico BORA MANUAL latinoamerica
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BORA
BORA
Sistema Eléctrico Menú
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BORA Contenido Sistema eléctrico básico Red de abordo Cuadro de instrumentos Columna de dirección Sistema de confort Brújula Radio satelital Electrónica de seguridad Airbag Cinturones Sistema de frenos Aire acondicionado y calefacción Climatronic Climatic Menú
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BORA
Sistema Eléctrico
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BORA Objetivo
Al termino del evento el participante conocerá la tecnología y los sistemas del nuevo modelo “BORA“, obtendrá las bases para el diagnóstico y reparación de fallas en estos autos.
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BORA Sistema eléctrico Porta relevadores., sobre red de abordo
Caja de Fusibles (SB) y relevadores Porta relevadores, al frente de red de abordo
Porta Fusibles (SA)
Porta Fusibles (SC)
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BORA Unidades de mando de tracción U.M. ABS
U.M. de Motor
U.M. Transmisión
(Dentro de la caja de rueda izquierda)
U.M. Faros (Xenon)
U.M. Columna
U.M. Diagnóstico (Gateway) U.M. Airbag Menú
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BORA Unidades de mando de confort U.M.Central de confort
U.M. Columna
U.M. Red de Abordo U.M.Asistente de estacionamiento (a futuro)
U.M. Diagnóstico Gateway
U.M. Climatronic
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U.M.Puertas Objetivo Contenido
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BORA Unidades de mando de Infotaiment Brújula
Radio
Procesador digital de Sonido (DSP)
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BORA Cuadro de Instrumentos y bus de diagnóstico
Cuadro de Instrumentos
U.M. Diagnóstico ( Gateway)
Conector De diagnóstico
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BORA Fusibles de la caja eléctrica en el vano motor Alimentación desde batería Dirección electromecánica
Alternador
Ventilador del radiador
Menú
Elemento calefactor
Fusible borne 30
Calefacción adicional de aire
Caja de fusibles en el habitáculo
Inicio
Objetivo Contenido
Unidad de control de remolque
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BORA Relevadores de la caja eléctrica en el vano motor
Alimentación de tensión borne 15 J329
Alimentación
Rele de bomba
de tensión
de combustible J17
Alimentación
corriente 30
de tensión
J317
borne 50 J682 Menú
Inicio
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BORA U.M. Diagnóstico Práctica 1 - Localizar Unidades de mando - Identificar cajas de fusibles y Relevadores
Tiempo: 15 Min. Menú
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BORA Red de datos CAN Bus G41 9
KWP200 J220 J220
NOx
J431 J431
Infotenimiento
J217 J217
J104 J104
J587
J500 J500
J533 J234 J234
Tracción J334 J285
Confort
E221 J221 D D
J503
J503 R
Bus LIN
G85
J345
J446 J446
J608
J527
J525 J525 J519 J519
LIN Bus CAN
J603 J603
J255 J225
J400 G39 7
J386 J386
J387 J387
J388 J388
J389 J389
Cable K J136 J136
J604
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Objetivo Contenido
J393 J293
G273
H8
G38 4 * Opcional Regresar
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BORA Interconexión en Red 2005 CAN Tracción 10 nodos CAN
36 MENSAJES
758 señales
40% carga del bus
56 MENSAJES
969 señales
35% carga del bus
63 MENSAJES
618 señales
22% carga del bus
2 nodos CAN
49 MENSAJES
609 señales
25% carga del bus
3 subredes LIN
6 nodos LIN
15 MENSAJES
CAN Confort 14 nodos CAN CAN Infotenimiento
7 nodos CAN CAN Cuadro
Menú
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BORA Interfaz de diagnosis para bus de datos Señal de Despertador (Cuadro)
Terminales
30
15
31
14 13 11 12
1
2
6
16 5 15
Tracción Confort
Menú
Inicio
Localización
10 20
9 19 8 18
Infotaim Cuadro
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BORA U.M. activas en el ciclo de continuación activa de corriente 15 533 Can Tracción
Corr. 30 G85
220
227
Corr. 15 Interna
G85 J104 J217 J220 J334 J500 J527 J533 Menú
104
Transmisor del ángulo de dirección Unidad de control del ABS con EDS Unidad de control del cambio automático Unidad de control de Motronic Unidad de control del inmovilizador Unidad de control de la servoasistencia de dirección Unidad de control de electrónica de columan direcc. Interfaz de diagnóstico para el bus de datos Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Aplicación de LIN
AIRBAG
POS´s
Limpiadores
Bocina Inteligente
Vigilancia del habitac.
Sensor deluz y lluvia U.M. Columna dirección
Sensor de Inclin.
Opcional Volante multifunción
Unidad central de confort
U.M. Red de abordo
LIN-Bus CAN-Bus (Confort-CAN, 100kBaud) Menú
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Objetivo Contenido
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BORA
LIN-Bus
Velocidad de transmisión 20 kbits/s. Unifilar Color distintivo: Violeta blanco
12V
Recesivo (0 Lógico)
0V
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Dominante (1 Lógico) Objetivo Contenido
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BORA U.M. Diagnóstico Práctica 2
- Localizar el gate way
- Comprobar en gate way Bloques de valores Codificación - Acceso a las U.M. por medio del Gate Way - Medición de la señal LIN
Tiempo: 20 min Menú
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BORA Unidad de Mando Red de Abordo
RED DE ABORDO
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BORA Unidad de Mando Red de Abordo
Funciones generales Encendido automatico de luces Intermitencia de cambio de carril Función „Coming home“ Función „Leaving home“ Luz de dia Modulación de luz interior Vigilancia de lamparas Equipo opcional
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BORA Ventajas de la red de abordo con respecto a la central eléctrica
Mayor control de los consumidores Ahorro de energia Vigilancia de consumidores Conmutacion electronica de los consumidores Administrador de energia Funciones programadas Menor mantenimiento Funciones de autodiagnostico
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BORA Relés de la unidad de control de la red de a bordo 1 Borne 30 2 Borne 75 3 Relé para bocina 4 Relé para + de bomba dual lavacristales 5 Relé para - de bomba dual lavacristales 6 Relé para calefacción de la luneta
3
6
4
1
2
5 Menú
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BORA Relés de la unidad de control de la red de a bordo Fusible térmico Asiento de conductor Rele de pre-carga de combustible
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BORA Control de circuitos eléctricos específicos Luz de estacionamiento Luz de población Luz de conducción diurna Luces de freno - Intermitentes Testigo de luces de emergencia Luces de vano reposapiés Borne 58 d Relé para sistema lavafaros Luz de marcha atrás Funcionamiento previo bomba de combustible Bocina Luneta térmica Gestión de bornes Luz interior Luces de cruce ** Luces de carretera (bixenón)** Faros antiniebla ** Menú
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Objetivo Contenido
2 versiones básica
alta (high)
** alta (high) para faros antiniebla y bixenón
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BORA Alimentación corriente 15 3 01 57 5 3 1
B16 15 Amp.
J329
J519
G1
G11
15 T20/17
50 T20/18
J527 30 15
P
X
50 S
D
Menú
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BORA Generación señal de iluminación 58b Alta Intensidad 58b J.... H L Corriente 58b (via CAN) J519 +
Alimentación a potenciometro
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-
Señal de control
Potenciometro para control de iluminación Objetivo Contenido
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BORA Control de circuitos eléctricos específicos Unidad de control Red de abordo
Señales a C.I.
Luces
Gateway
Señales del Volante
Luces Delanteras
Interruptor de encendido
Luz trasera Luz interior Faros de niebla Direccionales Y luz de niebla trasera
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BORA Control de intensidad de luces traseras +30
Apagado
F +30
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BORA Función de vigilancia de lámparas
Vigilancia en frío
Todas las lámparas
Aplicación de corriente : después de borne 15 ON, 6 x cada 500ms Al cabo de 2 s como máx. hay un valor de diagnóstico Indicación de avería a través de CAN con el borne 15 ON. (Señal de CAN)
Vigilancia en caliente Aplicación de corriente: después de borne 15 ON, permanente para cada bombilla Al cabo de 2 s como máx. hay un valor de diagnóstico * Esta función es codificable Menú
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BORA Administración de energía eléctrica
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BORA Medidas de desconexión consumidores Corriente ofrecida
1. nivel aumento régimen ralentí
Necesidad corriente
+ 10....50 A
Calefacción luneta
- 17 A
Desconexión calefacción de asientos Desconexión parabrisas calefactado
-24 A - 24 A
Desconexión calefacción lavaparabrisas
- 29 A
Desconexión espejo retrovisor calefactable
-8A
Desconexión calefacción volante
-3A
2. nivel aumento régimen ralentí
+ 10....30 A - 15 A
Reducción del rendimiento aire acondicionado
- 10....20 A
Desconexión clima Menú
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BORA Sistema de precarga de combustible Unidad de control Red de abordo
Relé de bomba de combustubel
Interruptor de puerta
U.M. Puerta De conductor
Conmutador de encendido
Menú
Inicio
Bomba de combustible
Objetivo Contenido
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BORA Funcionamiento limpiaparabrisas
J104
J397
Señal de velocidad
Sensor de lluvia
J400
F266 Int tapa motor
D Int encendido
J519 J527
J533
Menú
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BORA Motor del limpiaparabrisas
Nuevo motor de corriente continua con unidad de control integrada Control a través de LIN Posición de reposo fuera del campo de mira Posición de servicio para cambiar las escobillas Duración del intervalo en función de la velocidad de la marcha Velocidad de barrido adaptada a través del sensor de lluvia (15 niveles) Cambio de sentido en un ángulo de 150°
150 Grados Menú
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BORA Red de Abordo Práctica 3 - Comprobar funcionamiento activación de corriente 15.
Verificar funciones - Coming Home - Leaving Home - Sensor de Luz y Lluvia
Comprobar - Bloques de valores relevantes - Adaptación - Codificación
Tiempo: 40 minutos Menú
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BORA Cuadro de instrumentos Versiones
Lowline
Indicador 7 segmentos
Midline
Highline
Menú
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BORA Modo para el transporte Sistemas desactivados en el modo para transporte Radio Mando a distancia por radiofrecuencia Protección antirrobo en el habitáculo
TRA
Sensor de inclinación Luz interior activa sólo 30 segundos LED de Safe en el guarnecido de la puerta del conductor
El modo para transporte (TrA) se desactiva a través del comprobador de diagnóstico. Menú
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BORA Personalización
Subir Bajar
UC Confort Aceptar
UC Red de a bordo *Para mostrar el menu oprimir por más de 3 segundos el botón de subir. Menú
Inicio
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BORA Estructura Comunicación con el interfaz de diagnóstico a través del bus CAN para el cuadro de instrumentos (High-Speed) Señales de entrada de sensores externos - Sensor de temperatura exterior
- Manocontacto de aceite - Nivel del agua del lavacristales - Nivel de líquido refrigerante - Pastilla de freno - Depósito de líquido de frenos - Sistema del depósito de combustible
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BORA Cuadro de instrumentos Conector C.I. 1 = Encendido borne 15 2 = Alimentación de tensión – borne 30 5 = Escasez de líquido de freno K33 6 = Freno de estacionamiento K139 7 = Transponder
8 = Transponder 12 = CAN-Kombi, Low 13 = CAN-Kombi, High 14 = CAN-Kombi, pantalla 15 = Cable despertador CAN-Kombi 16 = Indicador de combustible (4-Motion) 17 = Indicador de combustible 18 = Indicador de combustible 19 = Masa, borne 31 22 = Desgaste de la guarnición de freno K32 25 = Presión del aceite K3 26 = Transmisor de nivel y temperatura de aceite 28 = Velocímetro, salida 29 = Velocímetro, entrada 33 = Masa, borne 31, masa del sensor 34 = Nivel del agua del lavaparabrisas K37 35 = Indicador de escasez del líquido refrigerante K28 36 = Temperatura exterior Menú
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BORA Inmovilizador IV (WFS)
Transmisión datos VAS 5051 J 362
GEKO
J 2xx
- Adaptación online - Identificación de la marca - Nuevo algoritmo critptográfico
* Solo adaptable por funciones guiadas Menú
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BORA Cuadro de Instrumentos Práctica Comprobar - Bloques de valores
- Adaptación - Codificación
Tiempo: 15 minutos Menú
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BORA Funciones de la unidad electrónica de columna El módulo de mandos electrónico, en combinación con el sensor de ángulo de la dirección, cumple las siguientes funciones:
- Leer la información de los conmutadores de limpiacristales, intermitentes, luz, etc. Y Convertirlos en mensajes para el CAN del área de confort (100kBaud). - Leer la información de conmutadores de teclas del volante multifunción. - Activar la iluminación en función de los mensajes del CAN. - Leer la información de los transmisores (sensor de ángulo de dirección), calcular el ángulo de dirección y convertir en mensajes para el CAN para el bus de tracción (500kBaud).
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BORA Funciones de la unidad electrónica El módulo de mandos de la columna de dirección se reexcita con las siguientes señales. Intermitentes de posición neutral a posición de luz de direccional Intermitentes de posición de luz de direccional a posición neutral Borne 15 ON Luz alta Con la llegada de un mensaje en CAN Movimiento en el volante para el sensor de ángulo de la dirección
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BORA Componentes Mando intermitentes
Soporte básico
Mando de los
limpiaparabrisas
Sensor de ángulo de dirección Muelle bobinado
UC electrónica de la columna de dirección
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BORA Unidad de mando de la columna U.M. Columna Conmutador de encendido
U.M. Red de abordo Bocina
+15 +50
G 85
CAN CONFORT
Gateway CAN TRACCION
U.M. Dirección Int. limpiaparabrizas U.M. ABS Corr. 30 U.M. Transmisión Palanca vel.
Int. Direccionales GRA ENCENDIDO
U.M. Motor
Int. Bocina LIN
Bloqueo Llave
Airbag
Menú
U.M. Airbag
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BORA Diagrama didáctico
+30
31
U.M. Motor Int. Palanca Red de abord. selectora
SB16 15 Amp.
J220
Gate way J533
J519 G1
+15
GRA
G11
TRACCIÓN CONFORT
22
+50
H
T20/ 13
J534
F125
T121/38
T20/ T20/ 19 20
Airbag
T20/ 16
T20/ 17
T20/ T20/ 18 11
L
T20/ 12
H
H
23
38
39
L
T20/ T20/ T4/1 T4/2 T4/3 T4/4 14 15
J 527
Menú
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BORA Diagrama didáctico VOLANTE MF E221
+15 BOCINA
2
1
3
7
6
8
5
4
E2
BOC.OPT.
E4
LIN
J 527
3 P
DIRECC.
X
50
S
1 2 10
3 4 5
6
7 8 9
1500
6.2 K
* E22
** E227
750
*E38
750
400
400
250
6.2 K 1.5 K 400
D
750
G85
750
6.2 K 1.5 K
1
30 15
* LIMPIADORES
1.5 K
2
31
*E
** E45
750
6.2 K 1.5 K 6.2 K
1.5 K 750
**GRA Menú
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BORA Columna de dirección Práctica Comprobar - Bloques de valores - Adaptación - Codificación
Tiempo: 15 minutos Menú
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BORA Sistema de confort
Versiones
Elevalunas con protección antiaprisionamiento con reglaje eléct. de retrovisores Retrovisores calefactables Luz en la manija interior de puertas Desbloqueo de tapa del depósito y portón
midi
Con retrovisores plegables Retrovisores antideslumbrantes automáticos Descenso del retrovisor del acompañante con la marcha atrás Pulsador para desactivar los sensores del habitáculo e inclinométrico Posibilidad de personalización. max
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BORA Sistema de confort Ubicación Bajo el módulo del puesto del
acompañante, a la derecha, debajo del airbag para el acompañante T18 T18
Menú
T6
T8
Inicio
T6
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BORA Sistema de confort Sistema de confort, señales de entrada Puerta conductor
• Antena de radiofrecuencia • Lock/Unlock delante • Lock detrás/ 4 puertas • Contacto del portón Bus de datos CAN, área de confort
Puerta acompañante
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BORA Sistema de confort Sistema de confort, señales de salida • Habilitación techo corredizo (corriente remanente)
• Cierre de confort (techo corredizo) • Luz del maletero Bus de datos CAN, área de confort
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Inicio
Objetivo Contenido
• Bloqueo tapa del depósito
• Cierre del portón • ......
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BORA Sistema de confort Práctica Código de dirección : 46 sistema de confort (unidad de control central p. confort) 42 52 62 72
Electrónica de la puerta del conductor Electrónica de puerta de acompañante Electrónica de puerta trasera izquierda Electrónica de puerta trasera derecha
• Funciones guiadas
(adaptar)
• Bloques de valores de medición • Codificación • Diagnóstico de actuadores • Programación de la memoria de asientos
Menú
Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Brújula J603 Dirección 1C 1
Dirección
316 °
Zona
2
Calibrado
SI/NO
Avería
SI/NO
1 (2,4,6)
+30 31
CAN INFOTAIMENT
6
L
3
H
5
Calibración: Seleccionar en el menú CONFIGURACIÓN
CALIBRACION
CALIBRAR
Dar una vuelta en el auto de 360 grados. Menú
Inicio
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BORA
Menú
Inicio
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BORA Radio satelital PREMIUM VII +30
Radio (6 cd´s con formato mp3) T8b/7
Amplificador (abajo del asiento Del conductor)
amplificador
T8b/8
DSP Cajuela
+30 T8a/1 T8a/2
TD
T8a/3 T8a/4
DD
DI
T8a/5 T8a/6
TI
T8a/7 T8a/8
T8a/1 T8b/1 T8b/2
Infotaiment
T12/3 T12/1 T12/7 T8b/4
T8b/1 CAN L T8b/2 CAN H T8b/3 T8b/4 T8b/5 T8b/6 Sal.Izq T8b/7 Sal.Der T8b/8 Masa salidas
Ant. Sat.
T8a/2
31 Menú
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BORA Brújula y Radio PREMIUM VII Práctica Comprobar - Bloques de valores - Adaptación - Codificación
Tiempo: 15 minutos Menú
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BORA
Electrónica de Seguridad
Menú
Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Airbag Activación del sistema Choque frontal Airbag frontales y tensores pirotécnicos
Choque lateral Airbag lateral y tensor pirotécnico (Sólo en el lado de la colisión)
Choque trasero Tensores pirotécnicos
Menú
Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Características (versión completa)
Airbag frontales • con generadores de gas de doble fase de activación • despliegue radial de los airbag frontales • activación con desfase temporal • intervalo temporal entre aprox. 5 ms hasta 40 ms • activación en función de la gravedad y del tipo de accidente • siempre se activan las dos cargas propulsoras Generales
• airbag laterales • airbag para la cabeza • sistema de detección de ocupación de asiento • testigo de uso de cinturones del conductor y pasajero • señal crash (activación de seguros e intermitentes y corte de inyección)
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Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Norma FMVSS 208 para la determinación del peso
Airbag ON
Zona muerta 1 año
1a
Asiento infantil con accesorios Tipo A-C
Peso del pasajero Sensor de presión
Tensión del cinturón 0-134 N
3a
Asiento infantil con accesorios Tipo B-D
Tensión del cinturón 0-134 N
Compensa ción debido al peso de las piernas
5 Menú
10 Inicio
15
20
Objetivo Contenido
25
30
0-18 N
Asiento infantil con accesorios Tipo D
Tensión
Zona muerta 6 años
6a
Pierna
Zona muerta 3 años
35
40
45 Regresar
5% Com pens ació n 50
[kg] Salir
BORA PODS (Passenger Occupant Detective System)
Sensor de tensión del cinturón
Placa con gel Sensor de presión Manguera Placa de apoyo Fieltro (reductor de ruidos) UCE
Menú
Inicio
Objetivo Contenido
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BORA
G179
Sensores G180
Actuadores J527
N95-N96
X/Y
G283
N131-N132
X G284
N199
G256 N200
G257 J234
E24 G453
N154 E25
N153 J533
J706
N252
K19
PASSENGER AIR BAG OFF
G452 Menú
N251
K75
Inicio
Objetivo Contenido
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K145 Salir
BORA
Sensores
Actuadores J527
G179
N95
X/Y G180 X
N131
G283
N199 G284
N200 J234 N154
E24
E224
Menú
N153
J533
E25
K19 Inicio
Objetivo Contenido
PASSENGER AIR BAG OFF
K75 Regresar
K145
Salir
BORA
Menú
Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Ubicación de componentes
Airbag acompañante de dos etapas
Airbag conductor de dos etapas
Inicio
Cinturón pirotécnico
Sensores de presión
Airbag lateral
SB
Unidad de control del airbag
Sensores frontales de colisión de detección rápida
Menú
Airbag para la cabeza
PODS Sistema de detección de ocupación de asiento
Interruptores de uso de cinturon
Objetivo Contenido
SB
Airbag lateral
Airbag para la cabeza
Cinturon pirotécnico
Sesores traseros de detección rápida Airbag lateral trasero Regresar
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BORA Unidad de control Capacitor 5200µF Bobinas Base del condensador
Regleta de conexión sensor de aceleración X/Y Sensor de aceleración X Procesador ST10 Conector de 100 terminales Menú
Inicio
Objetivo Contenido
Circuitos integrados de aplicación específicaASICs Regresar
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BORA Sensor de aceleración Posición de reposo
Colisión
Compuerta flotante
Analizador electrónico
Direccción del auto
Sensor de aceleración Lámina fija del condensador
Analizador electrónico Menú
Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Airbag del conductor
Tapa
Carga Carcasa propulsora 1
Carga propulsora 2 Filtro
Orificio de eyección Carga de Detonador 1 activación 1
Menú
Inicio
Detonador 2
Objetivo Contenido
Carga de activación 2
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BORA Airbag del acompañante
Detonador 1
Detonador 2
Menú
Carga de activación 1
Carga de activación 2
Inicio
Carga propulsora 1
Carga propulsora 2
Objetivo Contenido
Muelle helicoidal
Muelle helicoidal
Disco de revestimiento
Filtro
Recipiente de gas a presión Gas:
Argón 98% aprox. Helio 2 % aprox. Presión: 250 bares Regresar
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BORA Airbag del acompañante Disparo 1a carga
La carga estalla
El émbolo abre la botella de gas a presión
El gas se mezcla
Disparo de la 2a carga Menú
Inicio
Objetivo Contenido
El gas llena la bolsa en un 70%
El gas llena la bolsa al 100 % Regresar
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BORA Airbag lateral
Menú
Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Airbag para la cabeza
Menú
Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Sensor de colisión
Sello de poliuretano Tarjeta electrónica PCB
Conector
Contactos
El grabado contiene los siguientes datos: VW-Logo, No. parte VW, dirección De montaje, No. proveedor, etc. Menú
Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Sensor de presión
Relleno de poly-uretano
Tarjeta electrónica PCB
Contactos
Anillos para sello
Sello de silicón para el sensor de presión Conector Menú
Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Cinturones pirotécnicos
Menú
Inicio
Objetivo Contenido
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BORA Cinturones con limitadores de fuerza (estándar para el conductor)
6500
Sin limitador de fuerza 5500
Retractor Load (kN)
4500
3500
Con limitador fuerza
2500
de
1500
500
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
-500
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BORA 30 15 31
SC 30
Airbag con PODS N95
N96 N131
N132
N153
N154
N199
N200
N251
N252 K145
J527 23 22 + -
37 38 +
51
74
CAN H
17 18 - + 75
39 40 + -
55
57
47 48 +
49 50 + -
20 -
41
+ 67
19 +
44 45 + -
46
J 255 + 68
15 14 + 62
+ 64
8 +
7 -
+ 65
60 66
69
+ 70
+ 71
72
56
59
17
8
CAN L
G284
G283
G257
G256
G179
G180
E24
7 +
6 + 4
15
9 + 16
5
SEÑAL
14
Bloques
26 1
E25
G453
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BORA 30 15 31 SC 30
Airbag sin PODS N95 N153
N131
N154
N199
N200
N251
N252 K145
J527 23 22 + 51
17 18 - + 74
CAN H
75
47 48 +
55
57
49 50 + -
20 -
41
+ 67
44 45 + -
46
J 255 + 68
15 14 +
8 +
7 -
60
69
+ 70
+ 71
72
26 1
59
CAN L
G284
E24
Menú
19 +
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E25
Objetivo Contenido
G283
G179
G180
E224
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BORA Sistemas de frenos Mark 60
Mark 70
• ABS
• ABS
• EBV
• EBV
• MSR
• MSR
• ASR
• ASR
• ESBS
• ESBS
• EDS
• HBA • ESP • OHBV* • LDE
* Equipamiento total + transmisión automática Menú
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BORA Fuerzas que intervienen
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1.
Fuerza de tracción: es la producida por el motor y genera el movimiento
2.
Fuerza de guiado lateral: es la resultante de todas las fuerzas que intervienen en la direccionabilidad del vehículo
3.
Fuerza de adherencia: es la resultante de la fuerza de gravedad
4.
Fuerza de frenado: es la fuerza que actúa en sentido contrario al movimiento de la rueda y depende de la fuerza de adherencia y del coeficiente de fricción entre el piso y la rueda
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BORA Trayectoria
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BORA Sistemas ABS Sistema Antibloqueo de Frenos Evita el bloqueo de las ruedas en frenadas de emergencia, pero a pesar del alto efecto de frenado que se consigue, se conserva la estabilidad de la trayectoria y la direccionabilidad. EDS Bloqueo Electrónico del Diferencial Permite la arrancada sobre pavimentos de diferente adherencia, frenando la rueda que tiende a deslizarse en aceleración, esto se hace en todas las ruedas que tengan tracción. ASR Regulación Antideslizamiento de la Tracción Evita el deslizamiento en aceleración de las ruedas motrices, por ejemplo sobre hielo o grava, por medio del sistema de frenos y del motor. ESP Programa Electrónico de Estabilidad Mediante intervenciones específicas en los frenos y en el par motor, evita el viraje o sobreviraje del vehículo es decir evita un posible derrape o patinamiento del vehículo.
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BORA Sistemas OHB-V Amplificación hidráulica optimizada para la fuerza de frenado Por medio del sistema hidráulico del ESP se produce una presurización de los frenos activa y dosificada para evitar la servoamplificación de los frenos en situaciones de una depresión muy baja. Sólo se monta en autos con transmisión automática.
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BORA Sistemas complementarios:
MSR Regulación del Par de inercia del Motor Evita el bloqueo de las ruedas motrices al frenar con motor, si se levanta repentinamente el pie del acelerador o si se frena teniendo seleccionada una gama de marchas. EBV Distribución Electrónica de la Fuerza de frenado
Evita el frenado excesivo de las ruedas traseras antes de la intervención del ABS y en los casos en que no funciona el ABS debido a averías del sistema. ESBS Potenciador de la Estabilidad de la Frenada Evita el sobreviraje o subviraje cuando se aplica el freno. Esto lo hace reduciendo la fuerza de frenado sobre las ruedas laterales o frontales en donde se considere oportuno, mejorando con ello la direccionabilidad y estabilidad del vehículo.
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BORA ABS-ESP ESBS Enhanced Stability Brake System Sobrevirador Sin ESBS
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Con ESBS
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BORA ABS-ESP ESBS Enhanced Stability Brake System Subvirador Sin ESBS
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Con ESBS
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BORA ABS-ESP Mejoras ABS Mark 70 • Función ESBS • Tamaño reducido 1.6 Kg en vació • Sensores de rueda activos (señal cuadrada) ABS Mark 60
• Función OHB-V: para eliminar la bomba de vacío en los motores de gasolina con cambio automático (versión más equipada). • Función LDE (Low Dynamic ESP): para mejorar la estabilidad del vehículo durante las frenadas. • Función de sobrepresión: para detener el vehículo incluso cuando se ha producido un calentamiento excesivo de los discos de freno.
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BORA UCE Mark 60 Mark 70 J104
Interruptor para desconexión
Sensor combinado G419 Unidad
ESP/ASR
Hidráulica N55 4 Sensores de rpm de rueda G44-G47 Electrobomba V64
Sensor de presión diferencial DDS G483
Sensor de presión
UCE transmisión
de frenado G201
automática
Señales
UCE motor
Gateway J533
Diagnóstico por
suplementarias
Transmisor del ángulo de giro de la dirección G85
UCE de la dirección J500
Testigo freno de mano K14
CAN Bus Testigo ABS K47
* Sólo vehículos con ESP
Cuadro de instrumentos
** Sólo vehículos con OHB-V Menú
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Testigo ESP K155
J285 Regresar
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BORA Función de sobrepresión
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BORA Sensor de presión diferencial DDS G483
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BORA Unidad de Control de ABS J104
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BORA Transmisor de presión de frenado G201
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BORA
Bloques
ELEMENTO SUSTITUIDO Unidad de control del ABS J104
Diagrama ESP
Diagrama ASR
OPERACIONES A REALIZAR EN EL SISTEMA - Codificación de la unidad de control del ABS J104 - Purga del circuito hidráulico. - Calibración del transmisor goniométrico de la dirección G85. - Calibración del transmisor de frenado G201. - Calibración del sensor combinado G419. - Prueba de conducción y comprobación del sistema ESP.
Transmisor goniométrico
- Calibración del transmisor G85.
de la dirección G85
- Prueba de conducción y comprobación del sistema ESP.
Sensor combinado G419
- Calibración del transmisor de aceleración transversal G200. - Prueba de conducción y comprobación del sistema ESP.
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BORA Objetivo
Al finalizar el participante conocerá los sistemas de aire acondicionado y calefacción climatic y climatronic, para identificar las diferencias entre ellos.
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BORA Introducción El Bora 2005 cuenta con dos opciones de calefacción y aire acondicionado: - sistema de calefacción y aire acondicionado Climatronic 2C - sistema de calefacción y aire acondicionado Climatic Cada una de estas versiones cuenta con un panel de mandos propio, con la variante, con o sin potenciómetro para la calefacción de los asientos.
Climatronic
Climatic
ECON
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BORA Introducción Climatronic Potenciómetro para la calefacción del asiento del conductor
Potenciómetro para la calefacción del asiento del acompañante
Función Automático
LED de función activa
Sensor de temperatura interior sin ventilación
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Desconecta el compresor
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BORA Introducción Climatic Sensor de temperatura interior sin ventilación
LED de función activa
ECON
Tecla de “AC” ahora se llama “ECON”
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BORA Introducción Alojamiento flotante de los paneles de mandos Los paneles de mandos van alojados de forma flotante, es decir, que se atornillan al tablero de instrumentos sin inmovilizarlos y luego quedan centrados automáticamente al montar los embellecedores. Así se consiguen unas franquicias uniformes.
Alojamiento flotante Menú
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BORA Funciones disponibles Componentes
Climatronic 2C
Climatic
Filtro de polen con carbón activo
Si
Si
compuerta de recirculación de aire con servomotor
Si
Si
compuerta de retención de aire con servomotor
Si
No
compuerta de temperatura
Dos compuertas accionadas por servomotores
Una compuerta accionada mediante servomotor
compuerta central tablero de instrumentos/vano reposapiés
Accionada mediante servomotor
Accionada mediante eje flexible
compuerta de descongelación
Accionada mediante servomotor
accionada mediante eje flexible
Transmisor de temperatura, aireador izq. G 150 Transmisor de temperatura, aireador der. G151
Izquierda y Derecha
Izquierda
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BORA Funciones disponibles Componentes Transmisor de temperatura, ventilación reposapiés izquierdo G261, Transmisor de temperatura, ventilación reposapiés derecho G262
Climatronic 2C Izquierda y Derecha
Climatic Izquierda
Termosensor, conducto aspiración de aire fresco G89
Si
No
Transmisor de temperatura, salida del evaporador G263
Si
Si
Transmisor de alta presión G65
Si
Si
Con regulador electrónico
Turbina de aire fresco V2
Resistencia en serie
Fotosensor para radiación solar G134
Si
No
Sensor de temperatura interior sin ventilación
Si
Si
Accionando la tecla de recirculación, al conducir con la marcha atrás y con el lavaparabrisas activado en intervalos
Recirculación de Aire
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BORA Localización de compuertas Servomotor compuerta de retención compuerta central Compuerta de descongelación (tablero instrumentos)
Sensor de temp. Aire fresco
Sensor de temp. Reposapiés izq. Servomotor compuerta de recirculación
Servomotor compuerta de descongelación
Servomotor compuerta izq.
Sensor de temp. Reposapiés der. Servomotor compuerta reposapiés der.
Servomotor compuerta central
Sensor de temp. Evaporador Compuertas de temperatura Der. e Izq. Ventilación trasera izquierda Menú
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Ventilación trasera derecha Ventilación central posterior Regresar
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BORA Distribución de aire Se ha aumentado la sección transversal de todos los conductos de aire en comparación con el modelo predecesor. La conducción del aire para los aireadores de descongelación y del tablero de instrumentos pasa a través del tablero.
En los pilares A se han montado nuevos aireadores para ventilar los cristales laterales delanteros.
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BORA Distribución de aire Para la zona posterior se ha dispuesto un conducto de aire por el lado izquierdo y otro por el derecho que llegan hasta el vano reposapiés. Como equipamiento opcional se cuenta con una consola central con aireadores, para la ventilación indirecta, en los vehículos donde la consola central no lleva aireadores, la salida del climatizador va cerrada con una tapa ciega.
Climatizador
Tapa ciega
Ventilación indirecta Conducción de aire para aireadores de vanos reposapiés traseros Menú
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BORA Distribución de aire Aire fresco y recirculación de aire filtrado (filtro interior)
Sistema mejorado de ventilación (mayor eficiencia del ventilador)
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BORA Frigorífico Si el vehículo lleva en la consola central aireadores para las plazas traseras, también se podrá climatizar el portaobjetos de esta consola. En este caso, el aire se toma del conducto de aire que va a los aireadores situados en la consola central.
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BORA Frigorífico La guantera cuenta con refrigeración. El aire frío se toma directamente de detrás del evaporador y se conduce hasta la guantera.
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BORA Climatronic En el climatizador de 2 zonas la temperatura se puede regular de forma independiente para el lado del conductor y para el del acompañante dentro de un margen de 16°C a 29,5°C. Esta división en dos zonas climatizables se consigue mediante dos compuertas de temperatura que van instaladas en el interior del climatizador.
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BORA Climatronic Ajuste automático a condiciones de confort (opción AUTO) Control automático de temperatura en dos zonas Aire acondicionado y ventilación trasera a pasajeros Ventilación indirecta (evitar flujo directo de aire a pasajeros)
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BORA Climatic El habitáculo forma una única zona climatizable. La compuerta combinada de aire fresco y recirculación de aire y la de temperatura son accionadas mediante servomotor. La temperatura seleccionada se transmite directamente a la unidad de control a través de un potenciómetro ubicado en el mando giratorio. La temperatura seleccionada se alcanza regulando la compuerta de temperatura.
Las compuertas para la distribución del aire se accionan mediante un eje flexible. Menú
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BORA Climatic Selección manual de la distribución del aire. Selección manual de la velocidad del aire. Selección manual de temperatura en el interior del habitáculo (escala de temperatura en mando).
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BORA Sensores de radiación solar y temperatura
Fotosensor de radiación
Sensor de temperatura interior sin ventilación El nuevo sensor mide los siguientes valores: - la temperatura de la superficie, - la temperatura del equipo y - la radiación solar.
Ventajas - Se ensucia menos porque la carcasa protege al sensor, lo que significa que la regulación no se ve tan afectada por este factor, - No lleva ningún componente mecánico que gire y, por lo tanto, presenta menos desgaste. - No hay rejilla de ventilación en el embellecedor - Costo inferior.
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BORA Turbina regulada La unidad de control del climatizador excita la turbina de aire fresco con regulador electrónico integrado V2 por modulación del ancho de pulso (PWM). La turbina puede enviar una confirmación para el diagnóstico. Si transmite un impulso le indica a la UCE del climatizador que no hay ninguna avería. Si transmite dos impulsos le indica que la corriente esta en el límite superior Si transmite tres impulsos le indica que la corriente esta por arriba del límite superior y la UCE del climatizador puede reducir la velocidad o desconectar la turbina de aire fresco para evitar que se queme.
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BORA Turbina regulada
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BORA
Actuadores Climatronic Esquema de bloques del regulador de la turbina de aire
J 255 C15
C 15
C16
Señal PWM
J 255
C 16
Señal de confirmación Diagnosis
Positivo Regulador de la turbina de aire
M
Masa
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BORA
Actuadores
.. .. . .. .. .
Climatronic Diagnosis del regulador de la turbina de aire
.. .. .
t impulso
t período Número de impulsos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Menú
Tipo de avería Sin avería Limitación de corriente Limitación por exceso de temp. o desactivación Entrada PWM > 95 % Tensión fuera del margen Carga abierta (el motor trabaja libre) Sobrecarga o bloqueo del motor Cortocircuito o bloqueo del motor Fallo interno Inicio
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La turbina sigue en funcionamiento Sí Sí Sí / No No No No No No No Regresar
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BORA
CAJA DE VERIFICACIÓN CLIMATIC/CLIMATRONIC
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BORA Compresor (Climatic / Climatronic) Mecanismo sin embrague, más ligero. La pérdida de potencia en el motor no es percibida cuando el A/C es encendido. Polea
Amortiguador de torsión de hule Vista frontal Menú
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Corte Regresar
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BORA Compresor (Climatic / Climatronic)
Rotación Bola de acero
Transmisión
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Transmisión liberada Regresar
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BORA Componentes G 65
Deshidratador
G 65 = Sensor de alta presión
G 263 = Sensor de tempertura a la salida del evaporador
Válvula de expansión
G 263 Menú
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BORA Componentes
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Sensores de temperatura
BORA Servomotores de compuerta Componentes
Sensor de alta presión
Valvula reguladora del compresor
Sensores de temperatura del evaporador
Turbina de aire fresco
Sensores de radiación solar
Sensores de posición de compuertas
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BORA Diagrama
Solo Climatic
Unidad de control para calefacción de asiento izquierdo J131 Unidad de control para calefacción de asiento derecho J132
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BORA
30 15 75 31 J131 J132
J533 G261
G89
G262
G263
G150
G151
G134
V2
G65
N280
M
CAN L
CAN H
B8
B14
B10
B1
B11
A13
A14
A17 A9 A3 A1 A10 A12
A18
A2
C15
C16 A16A20 A12
A5 A6
J 255 C5
C6 B5
C9
M V70
Menú
C10 B7
C4
V71
Inicio
G113
V107
Objetivo Contenido
C7
C8 B6
C1
M
M
M G112
C5 B4
G135
V154
C2 B2
M
G143
V158
C11 C12 B3
M
G220
Regresar
V159
G221
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