SISTEMA DE EMBRAGUE.pdf

MECANICA AUTOMOTRIZ

Marcelo

Angel

Mena

Farfan 

SISTEMA DE EMBRAGUE •

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Acopla y desacopla el movimiento de giro del motor hacia la caja de cambios manual. Interrumpe el par de torsión generado por el motor hacia la transmisión.

Clasificación Clasificaci ón y Características Características Técnicas Técnicas •

Se emplea en vehículos con transmisión manual de simple y doble tracción aún si la transmisión está dispuesta de forma longitudinal o transversal

PARTES DEL EMBRAGUE

Partes y Componentes del Embrague

TIPOS DE EMBRAGUE •

Tipo disco de fricción

Tapa metálica Campana Unida al volante de inercia del motor mediante tornillos, encierra entre ella y el volante al resto de las piezas, y gira solidaria con él.

Disco de Embrague •

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Es un disco metálico sobre el cual, en su parte periférica, van unidas forros de embrague, constituidos por amianto, resinas sintéticas e hilos de cobre o latón, que constituyen un material altamente resistente a la fricción. En su parte central lleva un manguito estriado en su interior, dentro del cual se aloja un extremo del eje primario de la caja de cambios, que está estriado exteriormente con un diseño acoplable al que el disco de embrague lleva en su interior. Forros del embrague

Plato Opresor  Tiene forma de corona circular del mismo tamaño que los forros de embrague.

Muelles o resortes Se apoyan por uno de sus extremos sobre la campana y por el otro sobre el plato opresor generalmente 9 ó 12 resortes.

Diafragma Reduce la fricción y el desgaste, garantiza un mejor funcionamiento, buen rendimiento y aumenta la durabilidad, evita que el embrague patine prematuramente.

Patillas Actúan como palancas y tienen un punto de apoyo unido a la campana. Generalmente tienen 3 ó 4.

TIPOS DE EMBRAGUE

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Centrifugo

Unión de dos piezas que al adherirse forman el efecto de una sola.

TIPOS DE EMBRAGUE

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Cónico

TIPOS DE EMBRAGUE •

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Electromagnético Se basan en el los efectos de acción de campos magnéticos.

Partes y Componentes del Embrague •

Embrague de un solo disco

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Embrague de doble disco

Volante de Inercia •

Mantiene centrado y sujeto a la prensa de embrague.

Cojinete piloto de embrague • •

Guía al eje primario de la caja de cambios Sirve de apoyo o soporte para que el disco de embrague se mantenga centrado en la pista de disco del volante y la prensa de embrague

Cojinete piloto de embrague

Disco de Embrague •

Es un disco de acero con cortes radiales en su periferia que forman unas lengüetas o segmentos circulares dobladas en dos sentidos.

Forros del Disco de Embrague •

Los forros, por contacto a presión con el volante, transmiten el movimiento sin que se produzca deslizamiento, el material debe tener un alto coeficiente de rozamiento y ser muy resistente al desgaste por rozamiento y al calor.

Partes del Disco de Embrague

Partes del Disco de Embrague

Tipos de Disco de Embrague

Forro

Remache Muelle de elasticidad

La empresa Británica Ferodo comenzó a fabricar Forros de embrague con conglomerado de amianto y cobre.

Tipo Massey

En la actualidad se usa Forros de materiales llamados orgánicos que pueden estar hechos de fibras de metal entretejido compactado de aramida, latón con hierro.

vehículos de competición se usan otros materiales como el kevlar segmentado, polímero de kevlar e híbridos que son mezcla de carbón y latón o en algunos casos forros cerámicos

VERIFICACIÓN DEL DISCO DE EMBRAGUE

Tipos de Discos Embrague de dos discos de fricción (Two-disc clutch)

Embrague con Forros de Fibra de Vidrio

Embrague con Forros Cerámicos Reader

Herramienta de Alineación de Disco de Embrague Sirve para montar un disco de embrague en el centro de las pistas del volante de inercia y del plato prensor.

Muelles de Torsión y Lamina Ondulada del forro

Prensas de Embrague •

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Mantiene presionado al disco de embrague entre el Volante de Inercia y el plato prensor de la Prensa. Tiene una altura y presión determinada por el fabricante para evitar que el disco de embrague pueda deslizarse y realizar una transmisión incorrecta de movimiento.

Prensa con muelle tipo diafragma Disco de acero flexible que cumple la función de resorte para presionar el disco de embrague.

Prensa con muelle tipo Espiral Cuenta con un conjunto de resortes espiral en todo el perímetro del plato de presión para mantener presionado al disco contra las pistas del volante de inercia y plato de presión.

Rodamientos Desplazadores Liberar al disco de embrague de la presión de la prensa y lo realiza a voluntad del conductor cortando así la transmisión de movimiento

La horquilla de Embrague Se encarga de transmitir el movimiento de la varilla de empuje del cilindro esclavo de embrague hacia la horquilla

Pivote Esférico de Apoyo de Horquilla Es el punto de Apoyo para el brazo de palanca que es la horquilla de liberación

Pivote de Apoyo de la Horquilla

Cubierta delantera de la caja de cambios con tubo guía para Desplazador 

Tipos de Accionamiento de Embrague Pedal del embrague

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Genera presión hidráulica desde el cilindro maestro con la

Juego libre del pedal del embrague •

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Es la distancia que se puede pisar el pedal hasta que el cojinete de desembrague presione contra el muelle del diafragma.  A medida que se desgasta el disco del embrague, se reduce el juego libre. Si el disco se desgasta aún más y no hay más juego libre, esto hace que el embrague patine.

Cilindro Maestro de Embrague •

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Es un generador de energía hidráulica en el circuito hidráulico de embrague Se usa para liberar al disco de embrague de la presión del plato de la prensa, cuenta con un deposito graduado con un nivel mínimo y máximo de fluido.

Pedal del embrague pisado

Pedal del embrague no presionado

Cilindro Auxiliar

31d01_Manual_Transaxle.pdf - Adobe Reader

Cojinete de desembrague de autocentrado

Cañerías Rígidas y Flexibles

Cálculo de embrague

Dimensiones del área de fricción del disco de embrague

Cálculo de Embrague LIBRO DE CHASIS FINAL 31 MARZO DE 2017 pag.pdf  – 1 1 Área de Contacto

3 Fuerza Total del Rozamiento

2 Fuerza Total Ejercida por la Prensa