Sistema de Cammon-Rail

 

Sistema de cammon-rail

Integrantes: José Pérez Samuel gallardo Gabriel painequir Hernán cheuque

 

introducción 

Por la necesidad de reducir las emisiones por el tubo de escape mejorar la potencia del motor reducir ruido yun el nuevo consumo de combustible se produjo sistema de inyección diesel llamado sistema de inyección porcantidad cammon raíl que introducir la precisa depermite carburante en la cámara de combustión

 

Sistema Cammon-rail

 

Circuito de baja presión de combustible

 

Circuito de alta presión de combustible

 

Unidad de comando

 

Bomba de baja presión o bomba mecánica

 

Bomba de alta presión

 

Rampa común

 

Sensores Principales

Sensor de régimen

Sensor de face

 

Sensor de pedal de acelerador

Sensor de presión del rail

 

Sensores Segundarios

Sensor de temperatura de motor

Sensor de temperatura de combustible

 

Sensor de presión de admisión del colector

Caudalimetro masico

 

Actuadores Primarios

Inyectores hidráulicos de mando electromagnético

Regulador de caudal de entrada a la bomba de alta presión.

 

Actuadores Segundarios

Electroválvula de regulación del EGR 

Mariposa de parada.

 

Ventajas del cammon-raíl La principal ventaja es que se puede controlar el suministro de combustible electrónicamente electrónicamen te para así realizar hasta 5 pre-inyecciones  Se puede regular la presión en los inyectores en función de la carga del motor  La optima atomización del combustible por parte de los inyectores que son 

controlados por una centralita

 

Desventajas del cammon-raíl 

En automoción, las desventajas iníciales de estos motores principalmente principalmente precio, costos de mantenim mantenimiento iento y prestaciones.

 

Costo de los sensores Sensor de fase $ 13500  Sensor Presión Peugeot - Citroën 

$ 45.000  Sensor de temperatura del motor $ 18000 a 20000

Caudalimetro másico de aire $ 120000  Sensor de presión de admisión $ desde 30 a 45000 

 

Gracias por su atención