Sistema de Bombeo en La Industria Petrolera

 

SISTEMA DE BOMBEO EN LA INDUSTRIA PETROLERA Tema 1: introducción Subtema 1.1: clasificación de bombas y compresores Introducción 

Toda máquina que realiza trabajo realiza trabajo con la finalidad de mantener un fluido en movimiento en  movimiento o provocar el desplazamiento o el flujo del mismo se podría ajustar al nombre de bomba o compresor, los que suelen evaluarse por cuatro características:

1. Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo 2. Aumento de la presión 3. Potencia 4. Rendimiento El efecto conseguido por la mayoría de los dispositivos de bombeo es el de aumentar la presión la presión del fluido, si bien algunos de ellos comunican al fluido un aumento de su energía cinética o una elevación de su nivel geodésico. Las bombas Las  bombas en

general

son

utilizadas

para

líquidos.

Estas

trabajan

simultáneamente con la presión atmosférica de forma que esta impulse el líquido hacia el interior de la bomba por la depresión la depresión que tiene lugar en el centro de la misma. Las bombas empleadas para gases para gases y vapores suelen llamarse llamarse compresores.  compresores.   Los compresores poseen una tubería de succión por donde es aspirado el gas que dentro del compresor reduce su volumen su volumen y aumenta su presión. Bombas 

Siempre que tratemos temas como procesos como procesos químicos, y de cualquier circulación de fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.

 

El funcionamiento en sí de la bomba será el de un convertidor de energía, o sea, transformara la energía mecánica energía mecánica en energía cinética, generando presión y velocidad en el fluido. Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones. Los factores más importantes que permiten escoger un sistema un sistema de bombeo adecuado son: presión última, presión de proceso, de  proceso, velocidad  velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia (la eficiencia de cada bomba varía según el tipo de gas). Las bombas se clasifican en tres tipos principales: 1. De émbolo alternativo 2. De émbolo rotativo 3. Rotodinámicas Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo y el tercer tipo debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica velocidad al líquido y genera presión, estas son de desplazamiento no positivo. Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su órgano propulsor contiene elementos móviles de modo tal que por cada  revolución se genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, independientemente de la contrapresión a la salida. En este tipo de bombas la energía mecánica energía mecánica recibida se transforma directamente en energía de presión que se transmite hidrostáticamente en el sistema hidráulico. En las bombas de desplazamiento positivo siempre debe permanecer la descarga abierta, pues a medida que la misma se obstruya, aumenta la presión en el circuito hasta alcanzar   valores valores que pueden ocasionar la rotura de la bomba; por tal causal siempre se debe colocar inmediatamente a la salida de la bomba una válvula de alivio o de seguridad. de seguridad.   Con una descarga a tanque y con con registro  registro de presión.

 

Se dice que una bomba es de desplazamiento no positivo cuando su órgano propulsar no contiene elementos móviles; es decir, que es de una sola pieza, o de varias ensambladas en una sola.  A este caso pertenecen las bombas centrífugas, cuyo elemento propulsor es el rodete giratorio. En este tipo de bombas, se transforma la energía mecánica recibida en energía hidro-cinética imprimiendo a las partículas cambios en la proyección de sus trayectorias y en la dirección la  dirección de sus velocidades. Es muy importante en este tipo de bombas que la descarga de las mismas no tenga contrapresión pues si la hubiera, dado que la misma regula la de descarga scarga , en el caso límite que la descarga de la bomba estuviera totalmente cerrada, la misma seguiría en movimiento no generando caudal alguno trabajando no obstante a plena carga con el máximo consumo máximo  consumo de de fuerza  fuerza matriz.  matriz.  

Por

las

características

señaladas,

en

los  sistemas hidráulicos los sistemas

de

transmisión hidrostática transmisión  hidrostática de de potencia  potencia hidráulica nunca se emplean bombas de desplazamiento no positivo. Descripción de bombas de desplazamiento positivo   Bombas rotatorias 

Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten de una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro mínimo. En lugar de "arrojar" el líquido, como en una bomba centrífuga, una bomba rotatoria lo atrapa, lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un flujo continuo.  Aunque generalmente se les considera como bombas para líquidos viscosos, las bombas rotatorias no se limitan a este servicio este  servicio solo, pueden manejar casi cualquier líquido que esté libre de sólidos abrasivos.

 

Tipos de bombas rotatorias:   Bombas de leva y pistón 

También llamadas "bombas de émbolo rotatorio", consisten de un excéntrico con un brazo ranurado en la parte superior (fig. 1). La rotación de la flecha hace que el excéntrico atrape el líquido contra la caja. Conforme continúa la rotación, el líquido se fuerza de la caja a través de la ranura a la salida de la bomba.

Fig. 1 Bombas de engranajes externos 

Estas constituyen el tipo rotatorio más simple. Conforme los dientes de los engranajes se separan en el lado de succión de la bomba (fig. 2), el líquido llena el espacio entre ellos. Este se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar nuevamente los dientes.

Fig. 2 Bombas de engranajes internos 

Este tipo (fig. 3) tiene un motor un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una partición en forma

 

de luna creciente para evitar que el líquido pase de nuevo al lado de succión de la bomba.

Fig. 3 Bombas lobulares 

Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de  acción,  acción,   tienen dos o más motores más motores cortados con tres, cuatro, o más lóbulos en Cada motor (fig. 4, 5 y 6). Los motores se sincronizan para obtener una rotación positiva por medio de engranajes externos. Debido al que el líquido se descarga en un número más reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranajes.

Bombas de tornillo 

Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una caja fija. Las bombas de un solo tornillo (fig. 7) tienen un motor en forma de espiral que gira excéntricamente en un estator de hélice interna o cubierta. Las bombas de dos y tres tornillos (fig. 8 y 9)  tienen uno o dos engranajes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos.

 

Bombas de aspas 

Las bombas de aspas oscilantes (fig. 10)  tienen una serie de aspas articuladas que se balancean conforme gira el motor, atrapando al líquido y forzándolo en el tubo de descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes (fig. 11) usan aspas que se presionan contra la carcasa por la fuerza centrífuga cuando gira el motor. El líquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de bomba. Bombas alternativas 

Las bombas alternativas o reciprocantes son también unidades de desplazamiento positivo descargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistón o émbolo a través de la distancia de carrera. Tipos de bombas alternativas  

El flujo de descarga de las bombas centrífugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es continuo. Pero en las bombas alternativas el flujo pulsa, dependiendo del carácter del  carácter de la pulsación del tipo de bomba y de que esta tenga o no una cámara de colchón. Igual que otras bombas, las bombas alternativas no succionan los líquidos. Reducen solamente la presión en la cámara de succión y la presión externa, generalmente la atmosférica, empuja el líquido en la bomba. Para cualquier bomba con una línea de succión de tamaño dado, la capacidad o velocidad máxima viene fijada por la columna de succión neta positiva. Existen básicamente dos tipos de bombas alternativas: las de acción directa, movidas por vapor y las bombas de potencia. Bombas de acción directa  

En este tipo, una varilla común de pistón conecta un pistón de vapor y uno de líquido o émbolo. Las bombas de acción directa se construyen, simplex  (un  (un pistón de vapor y un pistón de liquido respectivamente) y dúplex  (dos  (dos pistones de vapor y dos de liquido).

 

Las bombas de acción directa horizontales simples y dúplex , han sido por mucho tiempo mucho  tiempo muy usadas para diferentes diferentes servicios,  servicios,   incluyendo alimentación de calderas de  calderas en presiones de bajas a medianas, manejo de lodos, bombeo de aceite de  aceite y agua,  agua,   etc. Se caracterizan por la facilidad de ajuste de columna, velocidad y capacidad. Al igual que todas las bombas alternativas, las unidades de acción directa tienen un flujo de descarga pulsante. Bombas de potencia 

Estas tienen un cigüeñal movido por una fuente externa (generalmente un motor eléctrico), banda o cadena. Frecuentemente se usan engranajes entre el motor y el cigüeñal para reducir la velocidad de salida del elemento motor. El extremo liquido que puede ser del tipo de pistón o émbolo desarrollara una presión elevada cuando se cierra la válvula de descarga. Por esta razón es común el proporcionar una válvula de alivio para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubería. Las bombas de acción directa se detienen cuando la fuerza total en el pistón del agua iguala a la del pistón de vapor; las bombas de potencia desarrollan una presión muy elevada antes de detenerse. Esta es varias veces la presión de descarga normal de las bombas de potencia. Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta presión y tienen algunos usos en la alimentación de calderas, bombeo en líneas de tuberías, procesos de obtención de petróleos y aplicaciones similares. Las bombas de potencia en los primeros diseños eran generalmente movidas por vapor. En el presente, sin embargo, es más común el movimiento por motor eléctrico o de combustión de combustión interna debido a que este arreglo da una instalación más económica compacta y requiere menos mantenimiento. menos  mantenimiento. Las  Las bombas de potencias del tipo émbolo de alta presión pueden ser horizontales o verticales.

 

Bombas de potencia de baja capacidad  

Estas unidades se conocen también como bombas de capacidad variable, volumen controlado y de proporción. Su uso principal es para controlar el flujo de pequeñas cantidades de líquido para alimentar calderas, equipos de procesos y unidades similares. Como tales ocupan un lugar muy importante en muchas operaciones muchas  operaciones industriales en todo tipo de de plantas.  plantas.  

Fig. 18 La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera. La unidad en la figura 18  usa  usa un diafragma para bombear el líquido que se maneja, pero el diafragma esta accionado por un émbolo que desplaza aceite dentro de la cámara de la bomba. Cambiando la longitud de la carrera del émbolo se varía el desplazamiento del diafragma. Bombas de diafragma 

La bomba combinada de diafragma y pistón generalmente se usa solo para capacidades pequeñas. Un diafragma de material flexible no metálico puede soportar mejor la acción corrosiva o erosiva que las partes metálicas de algunas bombas alternativas. Las bombas de diafragma se usan para gastos para gastos elevados de líquidos, ya sea claros o conteniendo sólidos. También son apropiados para pulpas

gruesas,

drenajes,

lodos,  soluciones ácidas lodos, soluciones

y

alcalinas,

así

como mezclas como  mezclas de agua con sólidos que pueden ocasionar   erosión.  erosión.  La bomba de rocío de diafragma de alta velocidad y pequeño desplazamiento esta provista de una succión del tipo discoidal y válvulas y válvulas de descarga. Ha sido diseñada para manejar productos químicos.

 

Otros diseños 

Existen también un gran número de otros tipos de bombas alternativas, diseñadas para servicios especializados. Muchas se usan en sistemas hidráulicos industriales, de lubricación, de manejo de químicos, y similares. Descripción de bombas de desplazamiento no positivo   Bombas centrífugas 

Las industrias Las  industrias químicas son usuarios principales de bombas de todos los tipos, pero en particular de las centrífugas. Las bombas centrífugas, también denominadas rotativas, tienen un motor de paletas giratorio sumergido en el líquido. El líquido entra en la bomba cerca del eje del motor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presión. El motor también proporciona al líquido una velocidad relativamente alta, que puede transformarse en presión en una parte estacionaria de la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presión pueden emplearse varios motores en serie, y los difusores posteriores a cada motor pueden contener aletas de guía para reducir poco a poco la velocidad del líquido. En las bombas de baja presión, el difusor suele ser un canal en espiral cuya superficie transversal aumente de forma gradual para reducir la velocidad. El motor debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de líquido cuando se arranca la bomba. La gran holgura ofrecida en este tipo de bombas al paso de los fluidos, hace que estas resulten adecuadas para la manipulación de fluidos que lleven en suspensión partículas sólidas, y además permiten el estrangulado o aun el cierre temporal de la válvula de la tubería de descarga (de impulsión). En este caso extremo, el fluido simplemente gira en el interior de la caja y absorbe la energía cedida por el motor. La absorción total de la energía eleva rápidamente la temperatura la temperatura del fluido y la de la bomba lo suficiente para poder para poder causar el desajuste de las partes móviles en poco tiempo. En general las bombas centrífugas son más fáciles de construir que las bombas alternativa de desplazamiento positivo, o las rotatorias. La bomba centrífuga resulta

 

especialmente más apta para la manipulación de líquidos viscosos que la bomba alternativa, aunque es menos adecuada que la bomba rotatoria. Las ventajas primordiales de una bomba centrífuga son la simplicidad, el bajo costo bajo  costo inicial, el flujo uniforme (sin pulsaciones), el pequeño espacio necesario para su instalación, los costos los costos bajos de mantenimiento, el funcionamiento silencioso y su capacidad de adaptación para su uso con impulsos por motor o turbina. Además tiene gran capacidad por el poco rendimiento a bajo flujo, y por eso su empleo su empleo esta limitado a las grandes plantas. No exigen gran espacio, y para líquidos no viscosos los rendimientos son comparables a los de otros tipos para mayores capacidades. Tipos de bomba centrífugas   Bombas voluta 

 Aquí el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamen progresivamente, te, proporcionada en tal forma que la velocidad del líquido se reduce en forma gradual. Por este medio, parte de la energía de velocidad del líquido se convierte en presión estática. presión estática.   Bombas difusor  

Los paletas direccionales estacionarios rodean el motor o impulsor en una bomba del tipo difusor. Esos pasajes con expansión gradual cambian la dirección del flujo del líquido y convierten la energía de velocidad a columna de presión.

Bombas turbina 

También se conocen como bombas de vórtice, periféricas y regenerativas; en este tipo se producen remolinos en el líquido por medio de las paletas a velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El líquido va

 

recibiendo impulsos de energía. La bomba del tipo difusor de pozo profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas. Bombas de flujo mixto y axial 

Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente por fuerzas centrífugas y parcialmente por el impulsor de las paletas sobre el líquido. El diámetro de descarga de los impulsores es mayor que el de entrada. Las bombas de flujo axial desarrollan su columna por la acción de impulso o elevación de las paletas sobre el líquido. El diámetro del impulsor es el mismo en el lado de succión y en el de descarga. Una bomba de impulsor es un tipo de bomba axial. Clasificación según aplicación 

 Aun cuando no todas las bombas centrífugas están clasificadas por un nombre genérico que designa su aplicación final, un gran número de ellas incluyen este término relacionado con su servicio. Así, las bombas centrífugas pueden llamarse de alimentación de calde4ra, de propósito general, de sumidero, pozo profundo, de refinería, de circulación, etc. En general, cada una tiene características específicas de diseño, de diseño, así  así como los los materiales  materiales que el constructor recomienda para el servicio particular. Hay aun otra subdivisión basada en las características estructurales y generales; tales como unidades horizontales y verticales, diseños de acoplamiento directo, impulsores de succión simple y doble, carcasas divididas horizontalmente, etc. Diseños normales típicos de bombas 

Bombas de propósito general: estas están construidas generalmente para manejar líquidos frescos y limpios a temperaturas ambiente temperaturas ambiente o moderadas. Generalmente de un solo paso, estas unidades pueden ser de carcasa divida y aditamentos normales; igualmente buenas para un gran número de servicios. Algunas son de varios impulsores, mientras que otras manejan líquidos que contienen sólidos en suspensión.

 

Bombas múltiples 

Las unidades horizontales de este diseño, están construidas con carcasa ya sea del tipo barril o del tipo horizontalmente dividido. La carcasa del tipo barril se usa más comúnmente en diseños de alta presión con cuatro o más pasos, mientras que la carcasa dividida se usa para presiones que varían desde bajas hasta moderadamente altas con cualquier número de pasos. Bombas acopladas directamente 

Estas combinan la bomba y su motor en una sola unidad, proporcionando una bomba compacta, maciza y eficiente.

Bombas inatacables 

Pueden o no tener impulsores de paleta, y estas unidades manejan líquidos de drenaje, de proceso en fábricas de papel, líquidos viscosos y otros similares que contengan sólidos. Bombas turbinas regenerativas 

Estas tienen limitaciones perfectamente definidas en cuanto a columna y capacidad más allá de las cuales no puede competir económicamente con la bomba centrífuga usual. Sin embargo, dentro de su margen de aplicación tienen ventajas apreciables, incluyendo buenas características de succión, capacidad muy elevada y buena eficiencia.

 

Problemas de funcionamiento de las bombas  

Para obtener los resultados deseados, las características de las bombas deben ser compatibles con las condiciones reales de funcionamiento. Antes de aplicar una bomba, conviene hacer un análisis un análisis de las características del sistema de funcionamiento, en el cual deben tenerse en cuenta los siguientes factores: 1. Capacidad con con descripción  descripción de las posibles variaciones 2. Presiones máxima y mínima, mínima, pulsaciones y variaciones 3. Plan completo de las condiciones de succión 4. Margen de la temperatura de funcionamiento 5. Propiedades

del

líquido: líquido: densidad,  densidad, viscosidad,  viscosidad, corrosión,  corrosión,  

abrasión

y

comprensibilidad 6. Accionamiento y control 7. Clasificación del servicio en continuo o intermitente Los caracteres mecánicos de las bombas son impuestos son  impuestos por las condiciones de la operación, como presiones, temperaturas, condiciones de succión y liquido bombeado. Los caracteres hidráulicos son inherentes a cada tipo de bomba y están influidos por la densidad, viscosidad, tipo de accionamiento y tipo de control. de  control.   El diseño mecánico se basa en la presión que ha de manejarse y es importante la revisión de los de los valores máximos, cargas de choque y variaciones de presión antes de elegir la bomba. Los materiales utilizados para las partes componentes deben determinarse de acuerdo con las exigencias de resistencia mecánica, resistencia a la corrosión y a la erosión o a la combinación de estas. Las velocidades en los pasajes de la bomba son mucho más altas que las que se dan en las tuberías y vasijas de presión, con la consecuencia de que los efectos corrosivos o abrasivos del líquido. Es posible que la duración de la bomba sea muy limitada a causa del alto grado de corrosión y erosión, y a veces está justificado el empleo de materiales resistentes en las zonas críticas. También las temperaturas por encima de 120º c o por debajo de  –18º c pueden afectar a la construcción. la  construcción.   Las temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los cojinetes y las cajas

 

de empaquetadura; las bajas temperaturas requieren materiales de resistencia adecuados a la temperatura de funcionamiento. La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las incorrectas condiciones de succión más que de otra causa. La pérdida de succión, la vaporización, el relleno parcial o la cavitación, llevan consigo una carga normal sobre la bomba y ocasionan alto costo de mantenimiento poca duración y funcionamiento irregular. Los líquidos limpios fríos y no corrosivos con acción lubricante no presentan problemas. presentan  problemas. Los  Los líquidos no lubricantes, como el propano, y las mezclas abrasivas, como los catalizadores pulverizados, deben mantenerse fuera del contacto con las empaquetaduras por un líquido aislante inyectado en el anillo de engrase o dentro de un casquillo de inyección para lubricar la empaquetadura y evitar que los sólidos se incrusten en ella. La viscosidad del líquido que se bombea afecta igualmente a la potencia requerida y a la velocidad de bombeo. Las bombas de vaivén trabajan muy bien los líquidos viscosos pero pueden ser necesarias válvulas extra de succión para reducir las pérdidas y la bomba puede funcionar a una velocidad más baja. Las bombas rotatorias de alta presión no son económicas para líquidos extremadamente viscosos. La capacidad y el diseño de las bombas centrífugas se basan en una viscosidad igual a la del agua y son muy mu y sensibles al aumento de viscosidad. Las velocidades relativamente altas conducen a perdidas por turbulencia. Compresores  Un compresor es una máquina que eleva la presión de un gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores. La presión del fluido se eleva reduciendo el volumen específico del mismo durante su paso a través del compresor. Comparados con turbo soplantes y ventiladores centrífugos o de circulación axial, en cuanto a la presión de salida, los compresores se clasifican generalmente como máquinas de alta presión, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja presión.

 

Los compresores se emplean para aumentar la presión de una gran variedad de gases y vapores para un gran número de aplicaciones. Un caso común es el compresor de aire, de aire, que  que suministra aire a elevada presión para transporte, para  transporte, pintura  pintura a pistola,

inflamiento de

neumáticos, limpieza, herramientas neumáticas

y

perforadoras. Otro es el compresor de refrigeración, de  refrigeración, empleado  empleado para comprimir el gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos químicos, conducción de gases, turbinas de gas y construcción. Estructura de los compresores 

Los elementos principales de esta estructura esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador y árboles.  árboles.   El cuerpo y las tapas del compresor se enfrían por  el agua. agua.   Los elementos constructivos tienen ciertas particularidades. Para disminuir las pérdidas de energía de la fricción mecánica de los extremos de las placas contra el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el cuerpo. A la superficie exterior de estos se envía lubricación. Al girar el motor los extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan parcialmente por la superficie interior de estos; los anillos de descarga giran simultáneamente en el cuerpo.  Al fin f in de disminuir las fuerzas de fricción en las ranuras las placas se colocan no radicalmente sino desviándolas hacia adelante en dirección de la rotación. El ángulo de desviación constituye 7 a 10 grados. En este caso la dirección de la fuerza que actúa sobre las placas por lado del cuerpo y los anillos de descarga se aproxima a la dirección de desplazamiento de la placa en la ranura y la fuerza de fricción disminuye. Para disminuir las fugas de gas a través de los huelgos axiales, en el buje del motor se colocan anillos de empacadoras apretados con resortes contra las superficies de las tapas. Por el lado de salida del árbol a través de la tapa, se ha colocado una junta de prensaestopas con dispositivos tensor de resortes.

 

Clasificación de los compresores 

 Al clasificarse según el indicio constructivo los compresores volumétricos se subdividen en los de émbolo y de motor y los de paletas en centrífugos y axiales. Es posible la división de los compresores en grupos en  grupos de acuerdo con el el género  género de gas que se desplaza, del tipo de transmisión y de la destinación del compresor. Estos al igual que las bombas mencionadas anteriormente pueden clasificarse en dos grupos: 1. Compresores de desplazamiento positivo 2. Compresores de desplazamiento no positivo positivo Descripción de compresores de desplazamiento positivo   Compresores alternativos o de embolo 

El compresor de embolo, de vaivén o de movimiento alternativo, es una máquina de desplazamiento positivo que aumenta la presión de un volumen determinado de gas mediante la reducción de su volumen inicial. La compresión se verifica por el movimiento de vaivén de un embolo encerrado en un cilindro. Generalmente, el cilindro es de dobla efecto y esta accionado por un mecanismo de biela y manivela. La compresión tiene lugar en ambos extremos del cilindro, el cual suele llevar una camisa de agua para disparar el calor el calor engendrado por la fricción de los anillos del embolo y por la empaquetadura del vástago y parte del calor de compresión. La salida del vástago en el cilindro se cierra con una empaquetadura sin escapes. Se regula la oportuna salida y entrada del gas en el cilindro mediante válvulas que se abren según cambia la presión diferencial entre el interior del cilindro y el sistema gaseoso. El

proceso

de

compresión

puede

verificarse

en

una

sola

etapa termodinámica etapa  termodinámica (compresión de una fase) o dividirse en varias etapas con enfriamiento intermedio del gas (compresión de varias etapas o multigrada). La compresión multigradual requiere una maquina más costosa que la compresión unifase, pero se utiliza con más frecuencia por varias razones: menor consumo de

 

energía, menor elevación de temperatura del gas dentro del cilindro y menor diámetro del cilindro. Los compresores que se utilizan más comúnmente para comprimir gases tienen una cruceta a la que se conectan la biela y la varilla del pistón. Esto proporciona un movimiento en línea recta para la varilla del pistón y permite que se utilice un embalaje simple, en la figura 30  se muestra  se muestra una maquina sencilla, de etapa simple, con un pistón de acción doble. Se pueden utilizar pistones de acción simple o doble, dependiendo del tamaño de la máquina y el número de etapas. En alguna maquinas, se usan pistones de acción doble, en la primera etapa y de acción simple, en las posteriores. En las máquinas de etapas múltiples, hay enfriadores intermedios entre capa una de estas. Esos intercambiadores de calor eliminan el calor de la compresión del gas y reducen su temperatura a aproximadamente la que existe a la entrada del compresor. Ese enfriamiento reduce el volumen de gas que va a los cilindros a alta presión, hace disminuir la energía necesaria para la compresión y, a presiones elevadas, mantiene la temperatura dentro de límites de operación seguros. operación seguros.   En la figura 31 se muestra un extremo del compresor de dos etapas. Para ver los gráficos seleccione la opción "descargar" del menú superior Los compresores con cilindro horizontales (fig. 31) son los que más se utilizan, por su capacidad de acceso. Sin embargo, se construyen también maquinas con cilindros verticales y otras disposiciones, tales como las de ángulo recto (uno horizontal y el otro vertical) y en ángulo en v. Los compresores alternativos, pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar. Lubricación de compresores 

Para la lubricación de los compresores de émbolo se emplean los mismos métodos mismos  métodos que para las las máquinas  máquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los aceites de engrase a causa del gran calor radiado por los cilindros de vapor. Para el engrase de los cilindros, como para las máquinas de vapor, se emplean bombas de émbolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisión.

 

 Aún con altas pres presiones iones de gas debe deben n proc procurarse urarse aceites ac eites de poca viscosidad viscosidad.. Un aceite viscoso exige una potencia innecesariamente grande y hace que las válvulas tengan más tendencia a pegarse y romperse. Para muy altas presiones, se emplean, sin embargo, algunas veces los aceites viscosos para mejora la hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea más baja. A ser posible se utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisión, pues ello facilita la recuperación y nuevo empleo del aceite. Tipos de compresores alternativos o de émbolo   Compresor de émbolo oscilante 

Este es el tipo de compresor más difundido actualmente. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presión. Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas compresoras. El aire aspirado se somete a una compresión previa por el primer émbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente émbolo. El volumen de la segunda cámara de compresión es, en conformidad con la relación, más pequeño. Durante el Durante  el trabajo de compresión se forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeración. Compresor de membrana 

Una membrana separa el émbolo de la cámara de trabajo; el aire no entra en contacto con las piezas móviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estará exento de aceite. Estos, compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacéuticas y químicas. Compresor de émbolo rotativo  

Consiste en un émbolo que está animado de un movimiento rotatorio. El aire es comprimido por la continua reducción del volumen en un recinto hermético.

 

Compresores rotatorios 

Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos que producen aire comprimido por un sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire desde la aspiración hacia la salida, comprimiéndolo. Se distinguen los siguientes tipos: Compresores de tornillo 

Esencialmente se componen de un par de motores que tienen lóbulos helicoidales de engrane constante. La compresión por motores paralelos puede producirse también en el sentido axial con el uso de lóbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos motores de este tipo, uno convexo y otro cóncavo, y haciéndolos girar en sentidos opuestos se logra desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los lóbulos y la carcasa. Las revoluciones sucesivas de los lóbulos reducen progresivamente el volumen de gas atrapado y por consiguiente su presión, el gas así comprimido es forzado axialmente por la rotación de los lóbulos helicoidales hasta 1ª descarga. Compresores de paletas deslizantes 

El motor es excéntrico en relación a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de aletas que se ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza centrífuga. Este tipo de compresores consiste básicamente de una cavidad cilíndrica dentro de la cual está ubicado en forma excéntrica un motor con ranuras profundas, unas paletas rectangulares se deslizan libremente dentro de las ranuras de forma que al girar el motor la fuerza centrífuga cen trífuga empuja las paletas contra la pared del cilindro. El gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman las paletas y la pared de la cavidad cilíndrica es comprimida al disminuir el volumen de estos espacios durante la rotación.

 

Compresores soplantes 

Se conocen como compresores de doble motor o de doble impulsor aquellos que trabajan con dos motores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una misma etapa de compresión. Una máquina de este tipo muy difundida es el compresor de lóbulos mayor conocida como "roots", de gran ampliación como alimentador de los motores diesel o compresores de gases a presión moderada. Los motores, por lo general, de dos o tres lóbulos están conectados mediante engranajes exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado entre los lóbulos y la carcaza; con el movimiento de los motores de la máquina, por donde sale, no pudieron regresarse debido al estrecho juego estrecho  juego existente entre los lóbulos que se desplazan por el lado interno. Descripción de compresores de desplazamiento no positivo   Compresores centrífugos 

El principio de funcionamiento de un compresor centrífugo (fig. 32) es el mismo que el de una bomba centrífuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en un compresor son compresibles, mientras que los líquidos con los que trabaja una bomba, son prácticamente incompresibles. Los compresores centrífugos pueden desarrollar una presión en su interior, que depende de la naturaleza la naturaleza y las condiciones del gas que manejan y es virtualmente independiente de la carga del procesamiento. Las condiciones que es preciso tomar en cuenta son: 1. La presión barométrica más baja 2. La presión de admisión más baja 3. La ttemperatura emperatura máxima de admisión 4. La razón más alta de calores específicos 5. La menor densidad relativa 6. El volumen máximo de admisión 7. La presión máxima de descarga

 

La mayoría de los compresores centrífugos funcionan a velocidades de 3.500 rpm (revoluciones por minuto) o superiores y uno de los factores limitantes es el de la fatiga del impulsor. Los impulsores de los compresores centrífugos son por lo común motores eléctricos o turbinas de vapor o gas, con o sin engranajes de aumento de velocidad. En un compresor, como en una bomba centrífuga, la carga es independiente del fluido que se maneje. Los compresores centrífugos constan esencialmente de: caja, volutas, rodetes impulsores, un eje y un sistema de lubricación. Las volutas convierten la energía cinética del gas desarrollada por los impulsores en energía potencial o presión. La caja es la cubierta en que van ajustadas las volutas y está proyectada para la presión a la que se ha de comprimir el gas. La caja se construye adaptándola a la aplicación particular y puede ser de hierro de  hierro colado, colado, acero  acero estructural o fundición de acero. La compresión de un gas en un compresor centrífugo requiere con frecuencia un medio de ocluir el gas para evitar su fuga a la atm la  atmósfera ósfera o su contaminación. Existen varios tipos de oclusores: 1. El de cierre mecánico con anillo de carbón 2. El gas inerte 3. El directo de aceite en el cojinete del compresor y los de gasto de aceit aceite e Todos están diseñados principalmente como cierre de funcionamiento y no de paro. de  paro.   Los compresores centrífugos se utilizan para una gran variedad de servicios, incluyendo 1. Enfriamiento y desecación, 2. Suministro de aire de combustión a hornos y calderas, 3. Sopladores de altos hornos, cúpulas y convertidores, 4. Transporte de materiales sólidos,

 

5. Procesos de flotación, 6. Por agitación y aereación, por ventilación, 7. Como eliminadores y para comprimir gases o vvapor apor Compresor axial 

El compresor axial se desarrolló se desarrolló para utilizarse con turbinas de gas y posee diversas ventajas para servicios en motores de reacción de la aviación. Su aceptación por la industria la industria para instalaciones estacionarias fue lenta; pero se construyeron varias unidades de gran capacidad para altos hornos, elevadores de la presión de gas y servicios en túneles aerodinámicos. En los compresores de este tipo, la corriente de aire fluye en dirección axial, a través de una serie de paletas giratorios de un motor y de los fijos de un estator, que están concéntricos respecto al eje de rotación. A diferencia de la turbina, que también emplea las paletas de un motor y los de un estator, el recorrido de la corriente de un compresor axial va disminuyendo de área de su sección transversal, en la dirección de la corriente en proporción a la reducción de volumen del aire según progresa la compresión de escalón a escalón. Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisión, pasa la corriente a través de un juego de paletas directores de entrar, que preparan la corriente para el primer escalón de del compresor. Al entrar en el grupo el grupo de paletas giratorias, la corriente de aire, que tiene una dirección general axial se detecta en la dirección de la rotación. Este cambio Este cambio de dirección de la corriente viene acompañado de una disminución de la velocidad, con la consiguiente elevación de presión por efecto de difusión. Al pasar la corriente a través del otro grupo de paletas del estator se lo para y endereza, después de lo cual es recogida por el escalón siguiente de paletas rotatorios, donde continúa el proceso de presurización. Un compresor axial simple puede estar constituido teóricamente por varias etapas según sea necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades las últimas etapas funcionen con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen

 

sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya sea con extracción de aire entre etapas o se puede conseguir mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el compresor

en

dos

sistemas

rotatorios

completamente

independientes

mecánicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de alta tiene paletas más cortos que el de baja y es más ligero de peso. Puesto que el trabajo de compresión de compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el de baja se podrán conseguir velocidades más altas antes de que las puntas de las paletas

alcancen

su

número

de

mach

límite,

ya

que

la

velocidad

del sonido del  sonido aumento a mayor temperatura. Por consiguiente el compresor de alta podrá rodar a mayor velocidad que el de baja. El aire al salir del compresor pasa a través de un difusor que lo prepara para entrar a la cámara de combustión. Para ver el gráfico seleccione la opción "descargar" del menú superior Ventajas y desventajas de los compresores  Compresores alternativos 

El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus principales ventajas y desventajas. Un compresor lubricado durara más que uno que no lo está. Hay que tener cuidado de no lubricar en exceso, porque la carbonización del aceite en las válvulas puede ocasionar adherencias y sobrecalentamiento. Además, los tubos de descarga saturados con aceite son un riesgo un riesgo potencial de incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un separador para eliminar el aceite. Los problemas más grandes en los compresores con cilindro lubricado son la suciedad y la humedad, pues destruyen la película de aceite dentro del cilindro. En los compresores sin lubricación la suciedad suele ser el problema más serio, y hay otros problemas que puede ocasionar el gas en sí. Por ejemplo, un gas absolutamente seco puede ocasionar un severo desgaste de los anillos.

 

Compresores rotatorios 

El diseño de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las partes rotatorias metálicas. Los aspectos críticos son la presión de vapor del gas de entrada, comparada con la presión de vapor del líquido que forma el anillo de agua y el aumento de temperatura en el mismo. La presión de vapor del fluido para sellos debe ser muy inferior al punto de ebullición, porque de otra forma se evaporara el anillo de agua, ocasionara pérdida de capacidad y quizás serios daños por sobrecalentamiento. Compresores centrífugos 

Ventajas: 1. En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y según sea la relación de presión, este compresor es económico porque se puede instalar en una sola unidad. 2. Ofrece una variación bastante ampli amplia a en el flujo con un cambio pequeño en la carga. 3. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresión permite trabajar un largo tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos estén correctos. 4. Se pueden obtener grandes volúmenes en un lugar de tamaño pequeño. Est Esto o puede ser una ventaja cuando el terreno es muy costoso. 5. Su característica es un flujo suave y libre de pulsaciones. Desventajas: 1. Los compresores centrífugos son ssensibles ensibles al peso molecular del gas gas que se comprime. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean muy altas o muy bajas. 2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presión. Con la tendencia a reducir el tamaño y a aumentar el flujo, hay que tener

 

mucho más cuidado al balancear los motores y con los materiales empleados en componentes sometidos a grandes esfuerzos. 3. Un aumento pequeño en la caída de presión en el sistema de proceso puede ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor. 4. Se requiere un compli complicado cado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos. Compresores axiales 

La alta eficiencia y la capacidad más elevada son las únicas ventajas importantes que tienen los compresores de flujo axial sobre las maquinas centrífugas, para las instalaciones estacionarias. Su tamaño y su peso menores no tienen mucha  valor,  valor,   tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que los  precios son comparables a los de las maquinas centrífugas diseñadas para las mismas condiciones. Las desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la corrosión y la erosión y propensión a las deposiciones.   Bibliografía: biblioteca del ingeniero químico (tomo 2)



Robert h. Perry Ed. Mc graw-hill Compresores. Selección,  Selección, uso  uso y mantenimientos   Compresores.



Richard w. Greene, cuerpo de redactores chemical engineering magazine Ed. Mc graw-hill   Bombas. Su selección y aplicación



Tyler g. Hicks, bme Compañía editorial continental s.a.   Enciclopedia de química de química industrial (tomos 3, 8, 13, y 15)



Winnacker  – wengarhner   Ingeniería química



 

Brown Ed. Marín   Microsoft encarta 2002



  Microsoft encarta 2003



  Monografías.com



  Www Www.monografias. .monografias.com com



  Www.infomecanica.com\automatismos.htm



  Www.fenk.com.a



 

Subtema 1.2: importancia del bombeo y compresión de hidrocarburos.

Se denomina oleoducto a la tubería e instalaciones conexas utilizadas para el transporte de petróleo, sus derivados a grandes distancias, a excepción del gas natural. Los oleoductos son la manera más económica de transportar grandes cantidades de petróleo en tierra. Estos regularmente se fabrican de tubos de acero o plástico con un diámetro de entre 30 cm y 120 cm. Donde sea posible se construyen sobre la superficie. Sin embargo hay algunas áreas que sean más desarrolladas, urbanas con flora y fauna se entierran a la profundidad típica de un metro, esto para hacer más efectiva

el

combate

contra

corrosión

y

otros

defectos.

El petróleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de bombeo construidas a lo largo del oleoducto, y generalmente fluye a una velocidad entre 1 y 6 m/s. El sistema de bombeo son estructuras destinadas a elevar un fluido desde un nivel energético inicial a un nivel energético mayor. Su uso es muy extendido en los que son

varios

campos

de

la

ingeniería.

Compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como son los gases y vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por el convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía

cinética

impulsándola

a

fluir.

 Al igual que las bombas los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son máquinas hidráulicas, estas son máquinas térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, esto quiere decir que sufre un cambio de densidad, y generalmente de igual manera de temperatura a.

 

Gasoducto es una conducción que sirve para transportar gases combustibles a gran escala. Es

muy

importante

su

función

en

la

actividad

económica

actual.

Este consiste en una conducción de tuberías de acero, por las que el gas circula a alta presión, desde el lugar de origen. Estos se construyen enterrados en zanjas a una

profundidad

de

1

mt.

Por normas de seguridad mundial se estableció que a intervalos determinados se situen válvulas en los gasoductos mediante en las que se pueda cortar el flujo en caso de incidente. Además si la longitud del gasoducto es importante, es necesario

situar

estaciones

de

compresión

a

intervalos.

Importancia del sistema de bombeo y compresión de hidrocarburo. 

Oleoducto: los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de ingeniería y hacen posible nuestro modo de vida por razones como: concepto bomba: es una maquina hidráulica generadora que transforma la energía con la que es acciona (eléctrica o combustión) en energía del fluido incomprensible que mueve. El fluido incomprensible puede ser líquido o una mezcla de líquidos y sólidos. Al incrementar la energía del fluido se aumenta su presión, su velocidad o altura, todas ellas relacionadas como dice el principio de la ecuación de Bernoulli. En términos generales la función principal de la bomba es incrementar la presión de un líquido añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona menor presión a otra de mayor presión a altitud. Bibliografía: https://prezi.com/7umxo0zmzfar/importancia-del-sistema-de-bombeoy-compresion-de-hidrocarbu/

 

Subtema 1.3: equipos que utilizan bombas

La bomba centrífuga, es actualmente la máquina más utilizada para bombear líquidos en general. Las bombas centrífugas son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos álabes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las tuberías de salida o hacia el siguiente rodete se basa en la ecuación de Euler y su elemento transmisor de energía se denomina impulsor rotatorio llamado rodete en energía cinética y potencial requeridas y es este elemento el que comunica energía al fluido en forma de energía cinética.

 

Características:  

1. la característica principal de la bomba centrífuga e ess la de convertir la energía de una fuente de movimiento (el motor) primero en velocidad (o energía cinética) y después en energía de presión. 2. existen bombas centrifugas de una y varias etapas. En las bombas de una etapa se pueden alcanzar presiones de hasta 5 atm, en las de varias etapas se pueden alcanzar hasta 2 25 5 atm de presión, dependiendo del número de etapas. 3. las bombas centrifugas sirven para el tr transporte ansporte de líquidos que contengan sólidos en suspensión, pero poco viscosos. Su caudal es constante y elevado, tienen bajo mantenimiento. Este tipo de bombas presentan un rendimiento elevado para un intervalo pequeño de caudal pero su rendimiento es bajo cuando transportan líquidos viscosos. 4. este tipo de bombas son las usadas en la industria química, siempre que no se manejen fluidos muy viscosos. 5. las bombas centrífugas de una etapa y monoblock, son ideales para movimientos de líquidos en general, con una profundidad máxima de aspiración de 7 m. Ó 9 m. 6. estas bombas son sólidosabrasivos.

adecuadas

para

bombear

agua

limpia,

sin

 

Partes de una bomba centrífuga:   Carcasa: es la p parte arte exterior protec protectora tora de la bomba y cu cumple mple la función de

convertir la energía de velocidad impartida al líquido por el impulsor en energía de presión. Esto se lleva a cabo mediante reducción de la velocidad por un aumento gradual del área. Impulsores: es el corazón de la bomba centrífuga. Recibe el líquido y le imparte

una velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba. Anillos de desgaste: cumplen la función de ser un elemento fácil y barato de

remover en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi seguro, evitando así la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los anillos. Estoperas, empaques y sellos: la función de estos elementos es evitar el flujo

hacia fuera del líquido bombeado a través del orificio por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de aire hacia el interior de la bomba. Eje o flecha: es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrífuga,

transmitiendo además el movimiento que imparte la flecha del motor. Cojinetes: sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento

correcto en relación con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y axiales existentes en la bomba. Bases: sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.

 

 

Tipos de bombas centrifugas:  

Bombas centrífugas de flujo radiales  las bombas centrifugas de flujo radial se

utilizan para cargas altas y caudales pequeños, sus impulsores son por lo general

angostos. El movimiento del fluido se inicia en un plano paralelo al eje de giro del impulsor de la bomba y termina en un pla plano no perpendicular a éste. Bombas centrífugas de flujo axiales estas bombas se utilizan para cargas

pequeñas y grandes caudales, tienen impulsores tipo propela, de flujo completamente axial. La corriente líquida se verifica en superficies cilíndricas alrededor del eje de rotación. La energía se cede al líquido por la impulsión ejercida por los álabes sobre el mismo Bombas centrífugas diagonales estas bombas se utilizan para cargas y

caudales intermedios. La corriente líquida se verifica radial y axialmente, denominándose también de flujo mixto. La energía se cede al líquido mediante la acción de la fuerza centrífuga y la impulsión ejercida por los álabes sobre el mismo.

 

Clasificación de las bombas centrifugas:   A. Número de pasos 

·

Bombas de un solo paso. Son aquellas en las cuales la carga dinámica total es desarrollada por un solo impulsor.

·

Bombas de varios pasos. Son aquellas en las cuales la carga dinámica total es desarrollada por más de un impulsor. B. Tipo de succión 

·

Bombas de succión simple. Son aquellas provistas de uno o más impulsores de succión simple.

·

Bombas de succión doble. Son aquellas provistas de uno o más impulsores de succión doble. C. Posición del eje 

·

B omb ombas as hori zont zonta ale les s .  Son

aquellas cuya posición del eje, normalmente es

horizontal. ·

B omb ombas as vertical verticales es . Son

aque aquellas llas cuya posición d del el eje, normalmente e ess

vertical. D. Tipo de impulsor  

Las bombas pueden tener uno o dos impulsores abiertos, semiabiertos o cerrados. E. Tipo de carcaza  Bombas con carcaza bipartida:   la carcasa de la bomba puede estar bipartida

horizontal o verticalmente sobre la línea de centros de la bomba, o en cualquier otra dirección radial. Bombas de voluta: son aquellas cuya carcaza está construida en forma de

espiral o de voluta.

 

Bombas de carcaza circular : son aquellas cuya carcaza está construida de

sección transversal constante, concéntrica con el impulsor. Bombas de difusor. Son aquellas provistas de un difusor.

F. Materiales de construcción 

Las bombas centrífugas, pueden fabricarse de casi todos los metales comunes conocidos o de sus aleaciones, así como de porcelana, vidrio, cerámica, materiales sintéticos y otros.

Funcionamiento: 

El flujo entra a la bomba a través del centro u ojo del rodete y el fluido gana energía a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en dirección radial. Esta aceleración produce un apreciable aumento de energía de presión y cinética, lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento gradual en el área de flujo de tal manera que la energía cinética a la salida del rodete se convierte en cabeza de presión a la ssalida alida

 

Ventajas de las bombas centrífugas: 

·

Su construcción es simple, su precio es bajo.

·

La línea de descarga puede interrumpirse, o reducirse completamente, sin dañar la bomba.

·

puede utilizarse con líquidos que contienen grandes cantidades de sólidos en suspensión, volátiles y fluidos hasta de 850°f.

·

Sin tolerancias muy ajustadas.

·

Poco espacio ocupado.

·

Económicas y fáciles de mantener.

·

No alcanzan presiones excesivas aún con la válvula de descarga cerrada.

·

Máxima profundidad de succión es 15 pulgadas.

·

Flujo suave no pulsante.

·

Impulsor y eje son las únicas partes en movimiento.

·

No tiene válvulas ni elementos reciprocantes.

·

Operación a alta velocidad para correa motriz.

·

Se adaptan a servicios comunes, suministro de agua, hidrocarburos, disposición de agua de desechos, cargue y descargue de carro tanques, transferencia de productos en oleoductos. Bibliografía:

http://operadorpetrolero.blogspot.com/2014/12/tipos-de-bombas-en-

operaciones.html