Sistem de Informare

Arhitecturi ITS

 

Echipa: Dobrica Vasilica-Mihaita silica-M ihaita Nastase Sorin-Iulian Neagu Razvan-Adrian

La nivel internaional! siste"ele inteligente de transport #I$S% &i aplicaiile acestora au cunoscut o puternica dezvoltare! 'iind considerate o solutie pentru  proble"ele cu care se con'runt( do"eniul transporturilor) *tilitatea aplicaiilor I$S a 'ost dovedit( at+t pentru reducerea congestiilor! cre&terea siguranei sau reducerea  polu(rii! cat &i pentru sporirea con'ortului c(l(torilor prin o'erirea unui nu"ar 'oarte "are de in'or"aii privind traseul care trebuie parcurs)

1. Descriere: a% Sistemul se adreseaza: c(l(torilor, conduc(torilor de vehicule, serviciilor de urgen(#politie!a"bulanta!po"pieri% • • •

 b% Informaţiile oferite de sistem: condiii de tra'ic, condiii "eteo#privind te"peratura! u"iditatea! viteza &i direcia v+ntului! vizibilitatea! ploaie! prezena gheei &i a z(pezii%, • •

•

•

in'or"aii legate de eventualele evenit"ente produse pe traseu#accidente% &i suport pentru servicii de urgen() in'or"atii legate de "anage"entul tra'icului

c% Moduri de informare: siste"e de control al tra'icului! const+nd din instalarea de echipa"ente!  precu": servere! sitch-uri! Ethernet! i"pri"ante! panouri de distribuie! panouri a'i&a.! controlere digitale,  panouri cu "esa.e variabile pentru a asigura conduc(torilor auto in'or"aii privind incidentele ap(rute pe dru", -staii "eteorologice pentru colectarea datelor privind te"peratura! u"iditatea! viteza &i direcia v+ntului! vizibilitatea! ploaie! prezena gheei &i a z(pezii, siste"ul de in'or"are al transportului public, •

•

•

•

•

•

la bordul vehiculului#/asagerii transportului public pot 'i in'or"ai despre ti"pul de sosire esti"at la bordul vehiculului! 0n staii! pe tele'onul "obil sau chiar pe Internet 0nainte de startul c(l(toriei% eb site-/rin inter"ediul unui site eb pute" a'isa di'erite in'or"atii cu privire la tra'ic #dru"uri inchise! accidente! conditii "eteo%! "i.loace de transport #rute deviate! suspendate sau ti"pii de circulatie%) alte servicii de in'or"are a pasagerilor! ca de e1e"plu: a'i&area locaiei curente a autovehiculului! distanei 0ntre staii! 'urnizarea de in'or"aii re'eritoar la parc(ri! pentru cei care 'olosesc "i.loace proprii de transport

d% Actorii implicati: 2NADNR#2o"pana Naionala de Autostr(zi &i Dru"uri Naionale din Ro"+nia%- asigur( i"ple"entarea progra"elor de dezvoltare unitar( a reelei de dru"uri publice! 0n concordan( cu strategia Ministerului $ransporturilor si In'rastructurii! /lanul Naional de Dezvoltare a teritoriului &i cerinele econo"iei naionale) conducatorii de vehicule#pot in'or"a operatorii siste"ului cu privire la starea dru"urilor! accidente! sau condit%, •

•

•

• •

 politie! a"bulanta! po"pieri#au un rol 'oarte i"portant! ele trebuind s( intervin( 0n cel "ai scurt ti"p cu putin( ori de cate ori un eveni"ent nedorit a avut loc%, transportatori-IS/ , calatorii#2alatorii pe langa 'aptul ca sunt bene'iciarii acestui siste" ei  pot 'i consiliati cu privire "odi'icarea rutelor &i schi"barea "odului de transport)/rin in'or"atiile adunate de la calatori se poate decide care sunt orele de var'! sau intervalele orare "ai putin circulate si se poate stabili daca se supli"enteaza sau nu anu"ite rute%)

2. Aspiratii si cerinte:

*na din cele "ai i"portante co"ponente ale Arhitecturii I$S este lista Aspiraţiilor Actorilor ) Acestea constau din obiective &i cerine de nivel 0nalt ale tuturor celor i"plicai 0n dezvoltarea I$S! e1) utilizatori! operatori &i 'urnizori! ce se reg(sesc sub ter"enul de 3 Actori ITS4) Aceste Aspiraii sunt apoi convertite 0n si"ple declaraii ce sunt nu"ite  Nevoile *tilizatorilor! ce sunt prezentate 0ntr-o 'or"( si"ilar( aspiraiilor)

 Informaţii de călătorie •

•

•

•

Siste"ul trebuie s( 'urnizeze de urgen(! in'or"aii tuturor participanilor la tra'ic gratuit Siste"ul trebuie s( 'ie 0n "(sur( s( 'urnizeze in'or"aii cu privire la rutele alternative 0n cazul 0n care acestea sunt "ai rapide! "ai ie'tine! "ai scurte! etc Siste"ul va per"ite c(l(torilor s(-&i plani'ice c(l(toria 'olosind propriile criterii de c(l(torie #"oduri de transport! ora de plecare 5 sosire! etc%) Siste"ul trebuies( 'ie 0n "(sur( s( 'urnizeze in'or"atii corecte! credibile! 0n ti"p util! &i u&or de 0neles de participantii la tra'ic &i de calatori)

 Managementul traficului: • •

•

Siste"ul trebuie s( 'ie capabil s( controleze dru"urile urbane &i tra'icul) Siste"ul trebuie s(poat( s( 'oloseasc( "etodologii di'erite pentru a controla zone separate ale reelei rutiere Siste"ul trebuie s( per"it ca datele pe care le in"agazineaza sa poata 'i e1trase de c(tre un operator pe o varietate de "ass-"edia)

Sistemele de la bordulvehiculelor  •

Siste"ul trebuie s( o'ere spri.in pentru asisten( direct sau indirect pentru conducatori)

 Managementultransportului public • •

•

•

•

•

•

•

Siste" 'urnizeaz( un transport public atractiv si e''icient Siste"ul trebuie s( 'ie capabil de a gestiona una sau "ai "ulte "oduri de transport public Siste"ul trebuie s( poat( spri.ini operatorii de transport public 0n  plani'icarea pentru utilizarea opti"( a resurselor e1istente pentru a satis'ace cererea) Siste"ul trebuie s( poat( pri"i in'or"aii cu privire la nu"(rul de serviciu! identitatea! starea! ocuparea &i localizarea pt toate vehiculele din 'lota 0n ti"p real) Siste"ul trebuie s( poat( s( "onitorizeze nu"(rul de c(l(tori ce a&teapt( intr-o statie) Siste"ul trebuie s( poat( identi'ica un incident &i ia "(surile necesare pentru a prote.a pasagerii Siste"ul trebuie s( poat( s( in'or"eze c(l(torii cu privire la operaiunile transportului public pentru un "od de transport! de e1e"plu! ti"pul de c(l(torie! 0nt+rzieri! tari'e etc) Siste"ul trebuie s( poat( s( analizeze 0nregistr(rile de sonda.e &i utilizare a datelor operaionale! &i de pasageri! pentru a a.uta la procesul de plani'icare)

3. Arhitectura functionala: Arhitectura 'unctionala reprezinta o serie de diagra"e &i speci'icaii ce  prezint( 'unciile sau procesele necesare satis'acerii Nevoilor *tilizatorilor) Siste"ele de in'or"are a calatorilor au potentialul de a 'urniza bene'icii se"ni'icative legate de e'iciena operaional(! calitatea serviciilor! "anage"entul in'rastructurii! &i 0n acela&i ti"p pentru i"bun(t(irea siguranei! reducerea i"pactului de "ediu &i serviciilor de in'or"are pentru utilizatori)

3.1Suportul calatoriei

Aceasta 'unctie este o 'unctie de nivel inalt ce o'er( suport  pentru calatorie) 6n ti"pul c(l(toriei pot aparea perturbaii care poate in'luenta  per'or"anta c(l(toriei) 7olosind itinerarul consecinele sunt evaluate &i coreciile sunt sugerate pentr  u c(l(tor pe parcursul e1cursiei) 2alatoria de spri.in poate 'i utilizata de c(tre c(l(tor! dac( el #ea% este nevoie de un anu"it tip de in'or"aie despre ceea ce va ur"a in calatorie /entru acest 0ntreb(ri speci'ice pot 'i puse la $$I sub'uncionalitate! dar! de ase"enea! un schelet de c(l(torie pot 'i 'olosite pentru a e1trage "ai repede "ai "ulte in'or"aii e1acte &i "ai selective din 'acilitarea de asisten( a calatoriei) 3.!regatirea planului de calatorie

Este o 'unctie de nivel inalt ce includ( 'acilit(i pentru generarea c(l(toriei iniial( 0n con'or"itate cu 'eedbac8-ul de c(l(tor! lu+nd 0n considerare toate tipurile de perturbatii) /lani'icare calatoriei este aciunea cea "ai co"ple1( &i co"plet( care ur"eaz( s( 'ie e'ectuate dar de "ulte ori c(l(torul este interesat 0n plani'icarea e1cursiei de la 0nceput p+n( la s'+r&it! pentru c( este un lucru binecunoscut &i are nevoie de nici o plani'icare "ai  precisa) 6ntr-un ase"enea caz! c(l(torul! de obicei! este interesat de abaterea de la c(l(torie &i de in'or"aii de tra'ic #$$I%) Aceasta 'unctie este capabila de a accesa ast'el de in'or"aii pentru a dezvolta un plan "ai bun de calatorie  posibil! 0n circu"stanele date! 'uncia de $$I se presupune c( trebuie s( 'ie 0ncorporat( 0n 'uncia planului de calatorie)

3.3"valuarea calatoriei

Aceasta 'unctie de nivel scazut trebuie sa evalueze succesul planului de calatorie si i"ple"entarea acestuia) Aceasta trebuie sa se bazeze pe in'or"atiile  pri"ite de la 37unctia suport calatorie4 si de la calatori dupa ce acestia au ter"inat un anu"it traseu) Este posibil ca 'unctia sa pri"easca in'or"atii de la calatori! iar rezultatele sa le analizeze si sa le tri"ita dispeceratului) 7unctia pastreaza partile reutilizabile din in'or"atiile despre calatorie si structura calatoriei valabila pentru alte ocazii) 7unctia are posibilitatea de a produce update-uri pentru 9$/ data  pentru al 'olosi in planurile de calatorie ulterioare)

4. Arhitectura fizica: Arhitectura 'izica este o serie de diagra"e &i speci'icaii pentru co"ponentele 'izice &i a"plasa"entele lor pentru o dezvoltare speci'ic() Sistemul de informare a pasagerilor #n timp real 

Av+nd la baz( in'or"aiile de la dispozitivele 9/S! actualizate 0n ti"p real se poate realiza o in'or"are corect( a c(l(torilor! prin a'i&area unor "esa.e dina"ice! 0n autovehicule &i 0n staii! dar &i pe internet! 0nainte de e'ectuarea c(l(toriei) Ast'el! integrarea siste"elor de control al tra'icului! de "anage"ent al transportului public &i de in'or"are a c(l(torilor 'ace posibile: regularizarea serviciilor de transport public prin o'erirea priorit(ii la se"nalele din tra'ic, cre&terea utiliz(rii transportului public 0n detri"entul celui individual cu e'ect asupra di"inu(rii cantit(ilor de e"isii poluante,  per"ite conduc(torilor de vehicule s( evite congestiile &i s( g(seasc( rapid locuri libere de parcare,  per"ite c(l(torilor s( co"pare in'or"aiile de la di'erite "oduri de transport 0nainte de e'ectuarea c(l(toriei, 'urnizarea in'or"aiilor ce per"it c(l(torilor s(-&i "odi'ice planurile de c(l(torie c+nd apar incidente &i 0ntreruperi, •

•

•

•

•

•

controlul accesului la aria urban( prin di'erite 'or"e de ta1are a utilizatorilor)

Sistem de inforamr ea calatorilo r Centru de informare: -modul de

comunicatii

Server:

-modul prelucrare de informatii

-modul de comunicatii

-modul interfata operatorului

-modul de transmitere a informatiei

-modul de stocare arhivare

-modul de informare online

Unitate la bordul vehiculului:

-modul de asare a informatiei prin RDS

Panouri cu mesaje variablie:

-modul de asare a informatiei

5. Arhitectura organizationala Crt

)

Actori imp lica ti 2NADNR

Consultant

Dezoltator A!ministrator

"perator

R 2

A 2

A 2

2 I

;)

2onducatorii de vehicule

best  practices asigura obtinerea unei bune protectii si recunoasterea de catre orice organis") 2on'identialiatea se poate pastra prin criptarea datelor)/entru criptarea datelor se pot 'olosi "ai "ulte algorit"uri de

criptare printre care enu"era" DES #Data Encr>ption Standard% si AES $Advanced Encr>ption Standard%  $"S 

D%S este cifrul &loc arhetip ' un algoritm care ia un (ir !e lungime fi)* !e &iţi !e te)t normal (i +l transform* print,o serie !e operaţii comple)e +ntr,un (ir !e &iţi criptaţi !e aceea(i lungime. -n cazul D%S m*rimea &locului este !e #4 &iţi. D%S folose(te !e asemenea (i o cheie pentru particularizarea transform*rii astfel +nc/t numai cei care cunosc cheia folosit* s* poat* efectua !ecriptarea. Cheia este format* !in #4 !e &iţi0 totu(i numai 5# !intre ei sunt folosiţi propriu, zis !e algoritm. "pti &iţi sunt utilizaţi ca &iţi !e paritate (i nu sunt necesari !up* acest test. Deci cheia efecti* are !oar 5# !e &iţi (i a(a este citat* !e o&icei.  AES 

A%S este un algoritm stan!ar!izat pentru criptarea simetric* pe &locuri folosit ast*zi pe scar* larg* +n aplicaţii (i a!optat ca stan!ar! !e organizaţia guernamental* american* IST. Integritate Integritatea in'or"atiile nu poate 'i pastrata decat prin pastrarea con'identialitatii si accesarea nu"ai de catre personalul autorizate)Siste"ul trebuie s( asigure 'aptul c( in'or"aiile sunt prote.ate la "odi'ic(ri neautorizate intenionate sau neintenionate

Disponi&ilitate 'ibra optica trans"isii de date pe reteaua 9SM Autentificare siste"ul trebuie s( veri'ice identitatea unui utilizator &i5sau altui siste" 0nainte de o'erirea accesului la resursele cerute) Au!itare siste"ul trebuie s( aib( capacitatea s( ur"(reasc( aciunile &i activit(ile unui subsiste" I$S sau ale unui utilizator individual) • •

•

•

A2II D% S%C2ITAT%

Securitatea in cazul !ezastrelor $rebuie luate 0n considerare toate tipurile de dezastre: dezastrele naturale #cutre"ure! inundaii%! cele tehnologice &i cele provocate de o") Ast'el siste"ele inteligente de transport pot 'i utilizate pentru di"inuarea e'ectelor acestor dezastre)De e1 cu a.utorul ca"erelor a"plasate se pot vedea di'erite zone a'ectate de dezastru) o

Securitatea ehicilelor sisau a marfii /rin inter"ediul subsiste"ului de captare a i"aginilor se pot ur"(ri vehiculele care tranziteaz( anu"ite zone #0n care sunt instalate co"ponentele siste"ului analizat% &i se pot "onitoriza anu"ite trasee ale unor "(r'uri sau vehicule speciale) o

Alerte pe scara larga In'or"eaz( publicul c(l(tor 0n situaii de urgen(! cu" ar 'i! "odi'ic(ri  periculoase ale cli"ei! dezastre naturale &i provocate de o"! operaiuni "ilitare sau inchiderea unor dru"uri ) o