Síntesis Del Capítulo 3

SÍNTESIS DEL CAPÍTULO 3: LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN LOS ESTADO UNIDOS John P. Killick 

SUS ORÍGENES EN EL SIGLO XVIII

Los EEUU disponían de una serie de ventajas que favorecían el desarrollo económico: una estruc est ructur tura a pol polít ítica ica est establ able, e, edu educac cación ión y riq riquez uezas as dif difund undida idas, s, una cla clase se com comerc ercial ial agr agresiv esiva a y próspera, además de una serie de prácticas comerciales y de instituciones tiles! "ero tambi#n e$istían obstáculos: la mano de obra era cara debido a la e$istencia de una frontera abierta, el capital era escaso y los bancos eran prácticamente ine$istentes y un deficiente sistema de transportes impedía la formación de un mercado nacional, la especialización regional y una economía de escala!

 % fines del siglo &'((, distintos acontecimientos favorecieron la superación de estos obstáculos o bstáculos e iniciaron el proceso de industrialización! La (ndependencia permitió a los colonos liberarse del monopolio comercial británico y crear un gobierno que propiciara la e$pansión económica! Las guerras desencadenadas con la )evolución *rancesa +-./0123 fueron un gran estímulo para el comercio! "ero fue la )evolución (ndustrial británica la que trajo mayores consecuencias, abrió un enorme mercado para la e$portación de algodón en bruto y generó competencias entre los industriales americanos que los llevó a producir de manera más eficiente y a menor precio!  %demás, las t#cnicas industriales británicas llegaron rápidamente a %m#rica donde fueron perfeccionadas! La )evolución (ndustrial en Europa, además, generó un gran desplazamiento de población 4acia %m#rica! % medida que los EEUU crecían económicamente, disminuyó la influencia europea y su e$pansión dependió cada vez más de la interacción de los diferentes sectores de su propia economía nacional! LA REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES

 % comienzos del siglo &(&, el costo del transporte terrestre era elevado por las grandes distancias! Las ciudades del 5oreste +5E3 estaban comunicadas por carreteras pavimentadas pero, fuera de la región, era costoso el mantenimiento y poco rentable por el escaso tráfico! El Estado y los munici mun icipios pios com comenz enzaro aron n a sub subven vencio cionar nar alg alguna unass car carret retera erass que se dir dirigí igían an al 6es 6este te +63 +63!! 7ayor importancia tenía el transporte fluvial! El 7ississippi y sus afluentes permitían la vinculación de e$tensas zonas del 7edio 6este +763 y del 8ur +83, con la ciudad de 5ueva 6rleáns como ne$o! 9urante d#cadas este río sólo fue transitable mediante el uso de balsas! )eci#n desde 1, con los barcos de vapor, se pudo remontar el río aguas arriba! % partir de ese momento se construyeron cientos de naves para satisfacer la creciente demanda! "aralelamente, en el 5E se inició la construcción de una serie de canales para vincular los distintos ríos y lagos, y lograr un acceso propio al 6! El canal de Erie, financiado por el Estado, vinculaba el %tlántico con los ran and des Lagos! En 1/;, #stos se con one ectaron con la cuenca del 7ississippi! Los primeros ferrocarriles fueron construidos durante la d#cada de 1/; en aquellas ciudades que tenían pocos canales y trataban de ampliar sus mercados occidentales! ; ya 4abía varias líneas en sentido E06! La construcción de nuevas líneas se retomó despu#s de la uerra =ivil +1>;01>23, lográndose la primera línea transcontinental en 1>.! En .; se 4abía completado el sistema ferroviario, alcanzando un recorrido de /12!;;; ?m!

7uc4o se 4a discutido acerca del rol de los distintos medios de transporte en el crecimiento económico! 8egn @! Ailli?, las mejoras en el transporte fluvial producidas a comienzos del siglo &(& fueron el resultado y no la causa del creciente comercio! La colonización del valle inferior del río 7ississipi fue acelerada por el barco de vapor pero su verdadero impulsor 4abía sido la demanda creciente de algodón! 9e igual manera, la colonización del 76 fue por delante de los transportes, y los **== se construyeron para satisfacer una demanda ya e$istente! 8olamente en las altiplanicies y en la zona de montaBas los **== 4abían sido construidos por delante de la demanda! El sistema de transportes +canales y vías f#rreas3 fue importante para desarrollar: C La industria metalrgica y la fabricación de maquinarias absorbiendo una gran cantidad de mano de obraD C la empresa moderna +separación de propietarios, directores y trabajadores3 C la e$pansión de los mercados de valores a partir de compra de acciones y bonos por parte de los pequeBos a4orristas! % comienzos del siglo &&, en conclusión, la mejora de los transportes 4abía permitido y alentado enormes transformaciones en los Estados Unidos, sobre las que se asentó un importante comercio e$terior con Europa y un comercio interior no menos vigoroso entre las distintas regiones americanas, lo que trajo consigo una eficaz especialización regional y una creciente productividad! La totalidad del continente fue convirti#ndose de ese modo en un conjunto integrado! "ero se incurriría en un error si se pensara que el elemento decisivo de estos cambios fue el sistema de transportesD este papel lo desempeBó la industrialización misma, una de cuyas manifestaciones más importantes era precisamente las mejoras introducidas en aqu#llos FGH LA INDUSTRIALIZACIÓN Y LA URBANIZACIÓN EN EL NORDESTE

 % principios del siglo &(& e$istía en el 5E una serie de ciudades que contaban con un gran nmero de molinos 4arineros y de fábricas de maderaD además estaban desarrolladas la industria de construcción de navíos y la pesquera! Los primeros telares que se instalaron en el 5E, entre -.; y 1;;, fueron una copia de los británicos! 8in embargo, el alto costo del transporte 4acía que la fabricación de tejidos continuara siendo básicamente casera! La competencia británica fue muy importante 4asta 1G, cuando se pro4ibieron las importaciones de tejidos! En ese aBo se construyeron los primeros grandes telares movidos por energía 4idráulica y aparecieron varias ciudades fabriles cercanas a las rápidas corrientes de agua! Las fábricas que utilizaron máquinas de vapor fracasaron por la falta de carbón mineral en las inmediaciones! La nueva producción industrial era de tejidos sencillos: sólo el estampado de colores distinguía los tejidos destinados a esclavos de los utilizados por otros grupos sociales!  %l comienzo, las 4ijas de los agricultores de la región eran la principal mano de obra! "ero a partir de 12; la llegada de inmigrantes solucionó el problema del suministro de trabajadores!

El aumento de la inmigración y la mejora en los medios de transporte permitieron que las condiciones del mercado mejoraran para los productos te$tiles! El crecimiento de la industria te$til IarrastróJ al crecimiento a otras industrias +calzados, maquinarias te$tiles, relojes, máquinas de coser3! El mercado interior se amplió y se unificó! racias al gran mejoramiento de las comunicaciones, el país avanzó económicamente a un ritmo bastante rápido! Los países capitalistas europeos se e$pandían colonizando regiones lejanasD los estadounidenses se

desarrollaron principalmente dentro de su país, concentrando esfuerzos en la e$plotación de sus inmensos recursos naturales! Las grandes industrias típicas de la 8egunda )evolución (ndustrial se desarrollaron 4acia el interior, en la zona de los %palac4es por la disponibilidad de materias primas +4ierro y carbón3! Estas se atrasaron con relación a ran KretaBa por la abundante disponibilidad de maderaD pero para 12; la producción ya era abundante! La gran demanda de 4ierro y acero de las ciudades y de los ferrocarriles permitieron la creación de grandes acerías y estimularon la adopción de nuevas t#cnicas +m#todo de Kessemer3! La comunicación entre el 5E y el 76, además permitió la llegada de cereales baratos del 6 lo que provocó que las granjas cerealeras del 5E utilizaran sus tierras para la producción fruti04ortícola y láctea!  %l mismo tiempo, el crecimiento industrial del 5E provocó la e$pansión de las ciudades más importantes! I"or su actividad industrial se 4icieron famosas las ciudades de 5ueva or?, Kaltimore, *iladelfia y Koston!J 5ueva or? se convirtió en la intermediaria de la mayor parte del comercio entre el 8 y Europa y de gran parte del comercio del 6! =4icago, basándose en su red ferroviaria y su ubicación junto a los randes Lagos, se transformó en la intermediaria entre la producción del 76 y los centros consumidores del E! "ittsburg4, basándose en la cercanía de los yacimientos de carbón, 4ierro y caliza, se convirtió en la ciudad líder de la industria pesada! EL SUR

 %unque los estados del 8 fueron fundamentalmente agrícolas durante todo el siglo &(&, contribuyeron a la industrialización del 5E! Las enormes e$portaciones de algodón que se iniciaron 4acia -.;, no solo generaron divisas sino que demandaron bienes y servicios que fueron proporcionados por el 5E! La producción algodonera y de otras materias primas como el tabaco o el azcar, era realizada en plantaciones con mano de obra esclava! Este tipo de e$plotación autosuficiente impidió el desarrollo de ciudades importantes y de un artesanado importante en la región! Los ingresos obtenidos eran reinvertidos en nuevas plantaciones y no en diversificar la economía: 4acia 12; los precios del algodón estaban en alza, lo cual justificaba estas inversiones! Luego de la uerra =ivil, la esclavitud fue reemplazada en muc4as partes por la aparcería F/H realizada por los libertos pero tambi#n por blancos pobres! "or lo general, el sistema estaba en manos de los antiguos plantadores aunque nuevas grupos controlaban las tierras y los almacenes! "ara los productores, el nuevo sistema era, en ciertos aspectos, más duro que el anterior, 'ivían de la producción de parcelas reducidas y con precios en declive, lo cual generaba una pobreza crónica! 9espu#s de la uerra =ivil, los plantadores perdieron la capacidad de negociar su producción en pie de igualdad con los comerciantes del 5! 5o obstante, desde 11; se notaron algunos cambios: empezaron a surgir industrias vinculadas a los te$tiles y al tabaco y el nivel de vida de la población comenzaba a subir! EL OESTE

La industrialización desplazó las tierras colonizadas 4acia el 6! La colonización 4abía comenzado a principios del siglo &(&! Luego de la uerra =ivil el movimiento colonizador se aceleró, coincidiendo con la construcción de las líneas f#rreas transcontinentales! La demanda de productos alimenticios, tanto en los Estados Unidos como en Europa occidental, fue el gran estímulo para la incorporación de nuevas tierras! En el 6este se desarrolló una sociedad de pequeBos propietarios, estimulada desde el Estado: en 1>G se aprobó una ley que permitía a los colonos adquirir e$tensiones má$imas de >; acres +>M,1 4a!3 por un precio simbólico, con la condición de que las 4abitaran y las trabajaran durante cinco aBos +Ley