Sincronismo VW_AT_1x0_8v_EA_111_1x0_1x6_8v

Mott or Mo ores es AT 1.0 1.0 - 8 válv v álvul ul as as,, EA 111 1.0 1 .0 - 8 válvu vál vull as e EA EA 111 1.6 - 8 vál válvu vulas las Fox 1.0 Tot Tot al Flex, Fox 1.6 Tot Tot al Flex, Gol 1.0 MI 8 V, V, Gol 1.0 8 V (se (sem m distr d istr ib uid or), Golf 1.6 8 V (se (sem m d istr ib ui uidor dor ) e Polo 1.6 8 V (sem (sem distr ibu ido r)

>>Procediment >>Procedim ento o para veri veriff icaç icação ão do sin sincroni croni smo da correia correia dent ada Reti etire re a capa capa de prot p rot eçã eção o superior superio r da correia; Gire manualmente manualm ente o mot mo t or até que qu e a marca existent existente e na polia do eixo comando com ando alinhe-s alin he-se e com a referência fixa (figura (figu ra 1); 1);

Polia do comando de válvulas (chavetada)

Nessa cond Nessa condição, ição, o primeir pr imeiro o cilind cili ndro ro deve encont rar-s rar-se e no pont o mort o superior PMS MS.. O PMS PMS do primeiro p rimeiro cilin dro pode p ode ser verificado verificado pelo pos p osicionamento icionamento do volante do mot or na marca de zero grau gr au (0º) - figur fi gura a 2. Além diss d isso, o, nos veículos que pos po ssuem dis di stri buid or de d e igniçã igni ção, o, confira o seu correto posicionamento. posicion amento. Com Com a correia dent ada em sincro sincronismo nismo (figu ras 1 e 2), 2), o rot or de d e ignição ign ição deve apont ar para a marca de referência (figura (figu ra 3);

Referência para sincronismo

Bomba d`água

Cas aso o seja verif verificado icado sincronismo sincron ismo incorret in correto o ou se dese deseje je sub ubs st it uir a correia, faça o procedimen pr ocedimento to a segui seguir. r.

>>Procedi >>Proce dimento mento para substi substi t uição da correia Nos veículos veículos com mot ores posicionados posicionado s de modo longi tud inal, para facilit facilit ar o aces acesso à correia dent ada, reti re o pára-choq pára-choque ue e a chapa de apoio do suport e dianteiro do mot or (figura 4). 4). - O pára-choq pára-choq ue est est á preso pelos segui se guint nt es parafusos: parafusos: - 06 parafusos internos aos pára-lamas. Três parafusos parafu sos em em cada pára-lama; p ára-lama; - 02 parafusos parafusos na parte part e inferior inferio r do párap árachoque (saia). Um de cada lado; - 06 parafusos na part e sup superior erior d o párachoqu cho que e (grade). Três de cada lado; lado ; - A chapa chapa de apoio do supor te dianteiro di anteiro do moto m otorr está está presa porr 3 parafusos,localizados abaixo do p ára-c po ára-choq hoque ue (figura (fig ura 4);

Tensor automático

Engrenagem da árvore de manivelas (chavetada)

Dente chanfrado e marca de referência do ponto morto superior PMS

:. Figura 1

Após a ret retirada irada do pára-choque pára-choq ue e da chapa de apoi apoi o do supor te d ianteiro ret ire a correia poly-V; poly-V; Reti etire re a capa capa de prot eçã eção o superior superio r da correia e confira confi ra atentamente o sincronismo do mot or (figuras (figu ras 1 e 2); 2); Reti etire re a po polia lia do virabrequ vi rabrequim im (fixa (fi xa por 4 parafusos allen); Reti etire re a capa de proteção pro teção inferior inf erior da d a correia correia dent ada; Solt e a por porca ca de fixação fixação do t ensionador correia. cor reia. Util izando-se uma chave allen allen d e 6 mm, afrouxe o t ensionador e retire ret ire a correia (figura (figu ra 5).Evit e moviment movim entar ar bruscamente o virabrequim virabr equim.. Le Lemb mbre-s re-se e de q ue sem a correia, há ris ri sco de de colisão entre ent re os pis pi st ões e as válvulas; Instale a nova correia no sentido Instale sentid o anti-horário ant i-horário começando pela engrenagem do virabrequim. Deixe a parte mais frouxa da correia junt o ao tensionador;

Referência para sincronismo

Com a chave allen d e 6 mm tensione o esti cador em sua posição de máximo tensionamento. Apert e a porca de fixação (figura 5); Dê dois giros manuais (volt as completas) no mot or. Confira atenciosamente a posição do t ensionador e as marcas de referência para sincronismo. O tensionador deve estar na posição correta de t rabalho (figura 5). Se for necessário, reajuste-o. As marcas de sincronismo (da polia do eixo comando e do volante do mot or) devem coincidir

:. Figura 2

com as referências (figuras 1 e 2); Se tud o estiver OK, reinstale tudo o que foi ret irado. Os torques recomendados são: - Parafuso princip al da engrenagem do virabrequim: 120 N.m (12 Kgf.m); - Parafusos da polia do virabrequim: 25N.m (2,5 Kgf.m) cada parafuso; - Parafuso do tensionador: 20 N.m (2,0 Kgf.m).

:. Figura 3 Distribuidor sem tampa

Marcação de zero grau

Referência para instalação (com a correia dentada em sincronismo)

Motores AT 1.0 8V (com distribuidor)

:. Figura 4

:. Figura 5 Tensão correta de trabalho Tensão máxima Chave allen

Parafusos da grade Parafuso da “saia”

Parafusos internos ao pára-lama

Parafusos de fixação da chapa

Chapa de apoio do suporte dianteiro (sob o pára-choque)