Simuler une panne moteur - jusqu'où aller

Direction de la sécurité de l’Aviation civile

Sécurité des vols

Simuler une panne moteur :

Jusqu’où aller ?

Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

Simuler une panne moteur

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Sommaire

   

Introduction La règle : la connaitre… La règle : … pour mieux la respecter ! En conclusion

samedi 18 décembre 2010

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Simuler une panne moteur

Introduction

Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

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Simuler une panne moteur Introduction

Ah c’est fin ! Ah ah !

en Belgique, Un accident a fait 200 morts : 100 morts pendant l’accident et 100 pendant la reconstitution !

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Introduction

Eh bien en France, nous faisons mieux :

nous déplorons de vrais morts pendant des reconstitutions…

d’accidents qui n’ont même pas eu lieu !

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Introduction

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Introduction

Vous n’y croyez pas ?

Reims 13 novembre 2000 2 morts

Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2000/f-ml001113/pdf/f-ml001113.pdf samedi 18 décembre 2010

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Introduction

Vous n’y croyez pas ?

Moulins 24 novembre 2001 4 morts

Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2001/f-le011124/pdf/f-le011124.pdf samedi 18 décembre 2010

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Introduction

Vous n’y croyez pas ?

Montpellier 24 décembre 2004 3 morts

Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2004/f-rm041224/pdf/f-rm041224.pdf samedi 18 décembre 2010

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Introduction

Vous n’y croyez pas ?

Persan-Beaumont 13 avril 2005 4 morts

Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2005/f-bh050413/pdf/f-bh050413.pdf samedi 18 décembre 2010

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Introduction

Vous n’y croyez pas ?

Lognes 29 juin 2010 1 blessé

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Introduction

Vous n’y croyez pas ?

Charleville-Mézières 22 août 2010 2 morts

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Introduction

En 10 années d’entrainement à la panne moteur

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La règle : la connaitre…

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La règle : la connaitre… Le « PILOTA CODEX »,

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La règle : la connaitre… Le « PILOTA CODEX », c’est l’arrêté du 3 mars 2006 (RDA)

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La règle : la connaitre… Le « PILOTA CODEX », c’est l’arrêté du 3 mars 2006 (RDA)

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La règle : la connaitre… Arrêté du 3 mars 2006 (RDA) 

Annexe 1 (RCA 1)  Chapitre 4 (règles de vol à vue) : 500 ft AGL minimum

§ 4.6 (b) dans le cadre d’un vol d’instruction, cette hauteur est ramenée à 50 m (150 ft) pour les entraînements aux atterrissages forcés;

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La règle… La « règle des 150 ft », les FI la connaissent bien. On peut même dire qu’ils ne connaissent que ça ! Quand je simule un atterrissage forcé, moi, instructeur, je peux descendre…

Et pourtant !...

Constat résultant de plus de 200 tests FI en région parisienne en 4 ans… samedi 18 décembre 2010

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La règle : la connaitre… Arrêté du 3 mars 2006 (RDA) 

Annexe 1 (RCA 1)  Chapitre 4 (règles de vol à vue) : 500 ft AGL minimum

§ 4.6 (b) dans le cadre d’un vol d’instruction, cette hauteur est ramenée à 50 m (150 ft) pour les entraînements aux atterrissages forcés; d’autre part, une distance de 150 m par rapport à toute personne, tout véhicule, tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence

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La règle : … pour mieux la respecter

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La règle : … pour mieux la respecter !

Ne faites surtout pas confiance à vos yeux : sauriez-vous estimer sa hauteur ?

25 m samedi 18 décembre 2010

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La règle : … pour mieux la respecter !

Ne faites surtout pas confiance à vos yeux : sauriez-vous estimer sa hauteur ?

35 à 50 m samedi 18 décembre 2010

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Simuler une panne moteur

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La règle : … pour mieux la respecter !

Ne faites surtout pas confiance à vos yeux : sauriez-vous estimer sa hauteur ?

12 à 25 m samedi 18 décembre 2010

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Simuler une panne moteur La règle : … pour mieux la respecter !

Ne faites surtout pas confiance à vos yeux : sauriez-vous estimer leur hauteur ?

22 m samedi 18 décembre 2010

13 m Direction générale de l’Aviation civile

25 25

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La règle : … pour mieux la respecter !

Ne faites surtout pas confiance à vos yeux : utilisez l’altimètre.

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La règle : … pour mieux la respecter !

200 ft AGL, c’est mieux que 150 !

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La règle : … pour mieux la respecter !

Par défaut, soyez prêt à interrompre dés 500 ft sol

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La règle : … pour mieux la respecter !

Par défaut, soyez prêt à interrompre dés 500 ft sol

Pas assez de dégagement sur les cotés (latéralement) ni dans la remise des gaz (verticalement)… samedi 18 décembre 2010

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La règle : … pour mieux la respecter !

Par défaut, soyez prêt à interrompre dés 500 ft sol

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La règle : … pour mieux la respecter !

Par défaut, soyez prêt à interrompre dés 500 ft sol

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La règle : … pour mieux la respecter !  Ne descendez en dessous de 500 ft sol que si : 

La zone choisie par l’élève est parfaitement dégagée.



Le rapport entre le risque encouru et l’intérêt pour l’élève est favorable.



Faites attention aux angles morts de son coté à lui qui vont vous masquer un obstacle artificiel, une personne, un véhicule, etc.



Vous pouvez remonter à 500 ft sol avant de survoler tout obstacle, personne, véhicule ou navire à la surface.



Vous prévoyez systématiquement une montée à pente max à l’issue de la remise des gaz pour vous éloigner rapidement de tout obstacle que vous n’auriez pas vu.

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En conclusion

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Simuler une panne moteur En conclusion

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 L’instruction est une activité suffisamment risquée comme ça.

 Plus l’intérêt pédagogique est grand, plus le risque est élevé.  La règle : …pour mieux la respecter !

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