Simuler une panne moteur - jusqu'où aller
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Ce document, téléchargeable sur le site de la DGAC, montre à quel point il peut s'avérer dangereux de simuler une pa...
Description
Direction de la sécurité de l’Aviation civile
Sécurité des vols
Simuler une panne moteur :
Jusqu’où aller ?
Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement
Simuler une panne moteur
Direction de la sécurité de l’Aviation civile
Sommaire
Introduction La règle : la connaitre… La règle : … pour mieux la respecter ! En conclusion
samedi 18 décembre 2010
Direction générale de l’Aviation civile
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samedi 18 décembre 2010
Direction de la sécurité de l’Aviation civile
Simuler une panne moteur
Introduction
Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement
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Simuler une panne moteur Introduction
Ah c’est fin ! Ah ah !
en Belgique, Un accident a fait 200 morts : 100 morts pendant l’accident et 100 pendant la reconstitution !
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Simuler une panne moteur
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Introduction
Eh bien en France, nous faisons mieux :
nous déplorons de vrais morts pendant des reconstitutions…
d’accidents qui n’ont même pas eu lieu !
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Simuler une panne moteur
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Introduction
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Simuler une panne moteur
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Introduction
Vous n’y croyez pas ?
Reims 13 novembre 2000 2 morts
Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2000/f-ml001113/pdf/f-ml001113.pdf samedi 18 décembre 2010
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Simuler une panne moteur
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Introduction
Vous n’y croyez pas ?
Moulins 24 novembre 2001 4 morts
Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2001/f-le011124/pdf/f-le011124.pdf samedi 18 décembre 2010
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Introduction
Vous n’y croyez pas ?
Montpellier 24 décembre 2004 3 morts
Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2004/f-rm041224/pdf/f-rm041224.pdf samedi 18 décembre 2010
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Simuler une panne moteur
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Introduction
Vous n’y croyez pas ?
Persan-Beaumont 13 avril 2005 4 morts
Rapport téléchargeable à l’adresse : http://www.bea.aero/docspa/2005/f-bh050413/pdf/f-bh050413.pdf samedi 18 décembre 2010
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Introduction
Vous n’y croyez pas ?
Lognes 29 juin 2010 1 blessé
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Introduction
Vous n’y croyez pas ?
Charleville-Mézières 22 août 2010 2 morts
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Simuler une panne moteur
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Introduction
En 10 années d’entrainement à la panne moteur
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Simuler une panne moteur
La règle : la connaitre…
Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement
Simuler une panne moteur
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La règle : la connaitre… Le « PILOTA CODEX »,
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Simuler une panne moteur
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La règle : la connaitre… Le « PILOTA CODEX », c’est l’arrêté du 3 mars 2006 (RDA)
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Simuler une panne moteur
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La règle : la connaitre… Le « PILOTA CODEX », c’est l’arrêté du 3 mars 2006 (RDA)
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Simuler une panne moteur
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La règle : la connaitre… Arrêté du 3 mars 2006 (RDA)
Annexe 1 (RCA 1) Chapitre 4 (règles de vol à vue) : 500 ft AGL minimum
§ 4.6 (b) dans le cadre d’un vol d’instruction, cette hauteur est ramenée à 50 m (150 ft) pour les entraînements aux atterrissages forcés;
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La règle… La « règle des 150 ft », les FI la connaissent bien. On peut même dire qu’ils ne connaissent que ça ! Quand je simule un atterrissage forcé, moi, instructeur, je peux descendre…
Et pourtant !...
Constat résultant de plus de 200 tests FI en région parisienne en 4 ans… samedi 18 décembre 2010
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La règle : la connaitre… Arrêté du 3 mars 2006 (RDA)
Annexe 1 (RCA 1) Chapitre 4 (règles de vol à vue) : 500 ft AGL minimum
§ 4.6 (b) dans le cadre d’un vol d’instruction, cette hauteur est ramenée à 50 m (150 ft) pour les entraînements aux atterrissages forcés; d’autre part, une distance de 150 m par rapport à toute personne, tout véhicule, tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence
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Simuler une panne moteur
La règle : … pour mieux la respecter
Direction générale de l’Aviation civile Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement
Simuler une panne moteur
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La règle : … pour mieux la respecter !
Ne faites surtout pas confiance à vos yeux : sauriez-vous estimer sa hauteur ?
25 m samedi 18 décembre 2010
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22 22
Simuler une panne moteur
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La règle : … pour mieux la respecter !
Ne faites surtout pas confiance à vos yeux : sauriez-vous estimer sa hauteur ?
35 à 50 m samedi 18 décembre 2010
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23 23
Simuler une panne moteur
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La règle : … pour mieux la respecter !
Ne faites surtout pas confiance à vos yeux : sauriez-vous estimer sa hauteur ?
12 à 25 m samedi 18 décembre 2010
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24 24
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Simuler une panne moteur La règle : … pour mieux la respecter !
Ne faites surtout pas confiance à vos yeux : sauriez-vous estimer leur hauteur ?
22 m samedi 18 décembre 2010
13 m Direction générale de l’Aviation civile
25 25
Simuler une panne moteur
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La règle : … pour mieux la respecter !
Ne faites surtout pas confiance à vos yeux : utilisez l’altimètre.
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Simuler une panne moteur
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La règle : … pour mieux la respecter !
200 ft AGL, c’est mieux que 150 !
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La règle : … pour mieux la respecter !
Par défaut, soyez prêt à interrompre dés 500 ft sol
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La règle : … pour mieux la respecter !
Par défaut, soyez prêt à interrompre dés 500 ft sol
Pas assez de dégagement sur les cotés (latéralement) ni dans la remise des gaz (verticalement)… samedi 18 décembre 2010
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La règle : … pour mieux la respecter !
Par défaut, soyez prêt à interrompre dés 500 ft sol
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La règle : … pour mieux la respecter !
Par défaut, soyez prêt à interrompre dés 500 ft sol
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La règle : … pour mieux la respecter ! Ne descendez en dessous de 500 ft sol que si :
La zone choisie par l’élève est parfaitement dégagée.
Le rapport entre le risque encouru et l’intérêt pour l’élève est favorable.
Faites attention aux angles morts de son coté à lui qui vont vous masquer un obstacle artificiel, une personne, un véhicule, etc.
Vous pouvez remonter à 500 ft sol avant de survoler tout obstacle, personne, véhicule ou navire à la surface.
Vous prévoyez systématiquement une montée à pente max à l’issue de la remise des gaz pour vous éloigner rapidement de tout obstacle que vous n’auriez pas vu.
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En conclusion
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Simuler une panne moteur En conclusion
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L’instruction est une activité suffisamment risquée comme ça.
Plus l’intérêt pédagogique est grand, plus le risque est élevé. La règle : …pour mieux la respecter !
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