serie+4000

Motor Serie 4000 • Cuatro Tiempos • Inyeccion Directa • Refrigerado por Liquido • Turbocargadores de una Etapa

• Sistema de Combustible Common Rail

• Controles Electrónicos • Diseño Metrico Estandar

Especificaciones Motor Serie 4000 • – – – –

Cuatro Tiempos, Inyeccion Directa, Refrigerado por Liquido con Turbocargadores de una Etapa 165 mm Diametro 190 mm Carrera 4 Litros / Cilindro Desplazamiento Angulo de la V 90°

•

Sistema de Comb. Electrónico Common Rail

•Controles Electronicos DDEC IV

Comparación de Potencias Serie 4000 DDC/MTU 16V-4000 DDC 20V-149 DDC 16V-149 MTU 16V-396 DDC/MTU 12V-4000 DDC 12V-149 DDC/MTU 8V-4000 DDC 8V-149 600

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 Horsepower

Rango de Potencias Serie 4000 8V

1200-1350 1200-1350

1500 RPM GEN SET 1800 RPM GEN SET

12V

1425-1975 1450-2225 1350-2025 1350-2000

1800 RPM RAILROAD

1900-2650 2100-2950

16V 1000

1800 - 2100 RPM C & I

2000-3000 2000-2700

2000 Horsepower

3000

Dimensiones del Serie 4000 12V-4000 K2000E 16V-4000 20V-149 CAT 3516 Largo (In.)

91.7

110.0

110.2

132.0

118.4

Altura (In.)

68.3

74.1

68.3

69.0

77.9

Ancho (In.)

54.0

56.0

54.0

59.0

56.8

Peso (LBS)

11,295

10,895 14,391

14,000 14,800

Comparacion dimensional del Serie 4000 12V4000 16V-149 16V4000 16V396 Largo (In.)

20V-149

91.7

106.6

110.2

126.5

130.7

Altura (In.)

68.3

68.3

68.3

65.1

69.2

Ancho (In.)

54.0

59.0

54.0

59.5

59.0

Peso (LBS)

11,295

11,200

14,391

13,600

14,500

2000

2200

2700

2467

2500

(Vent. A Volante)

Potencia (HP)

Frecuencia de Mantención Serie 4000 Aceite Categoria “1” W1 W2 W3 W4 W5 W6

Intervalos de Mantención

Chequeos Operación Horas de Operación Limite (Meses) Horas de Operación Limite (Años) Horas de Operación Limite (Años) Horas de Operación Limite (Años) Horas de Operación Limite (Años)

Diaria 250 12 2,500 1 5,000 2 10,000 6 20,000 18

Selección e Intervalos de Aceite Serie 4000 Categoría Performance

Aceite

Intervalos Cambio Aceite

1

API CG-4 & ACEA E2-96

250 Horas / 1 Año

2

ACEA E3-96

500 Horas / 1 Año

Frecuencia de Mantencion Serie 4000 Aceite Categoría “2” W1 W2 W3 W4 W5 W6

Intervalos de Mantención

Chequeos Operación Horas de Operación Limite (Meses) Horas Operación Limite (Años) Horas de Operación Limite (Años) Horas de Operación Limite (Años) Horas de Operación Limite (Años)

Diaria 500 12 2,500 1 5,000 2 10,000 6 20,000 18

Resumen Mantenciones Serie 4000 Horas / Meses 250 /500 12 Meses 2,500 / 1 Años 5,000 / 2 Años 10,000 / 6 Años

20,000 / 18 Años

Mantención Cambio de Aceite Cambio de Filtros de Aceite y Combustible Chequear Regulación de Válvulas Chequeo de cilindros con Boroscopio Cambio de Inyectores Cambio de Turbocargadores Cambio de Bomba de Alta Presión de Comb. y Sensor Retirar y Chequear Tren de Valvulas Retirar y Chequear Bombas de Refrigerante Overhaul de Motor

Mantenciones Serie 4000 W1

• • • • • • • •

Chequeo de RPM, Temperaturas y Presiones de Motor Chequee Ruidos en Funcionamiento, e Indicador de Restriccion de Aire de Admision Chequear Color de Gases de Escape y Drene Condensacion del Sistema de Escape Chequear Motor sus Ductos Asociados por Fugas Chequear Lineas de Aceite de Turbos y Drenajes por Fugas Chequeo de Niveles de Fluidos Prueba de Luces de Alarma Chequear Presion Operacional del Compresor de Aire, Inspeccione Mangueras y Fittings

Mantenciones Serie 4000 W2

• • • • • • • •

Cambie Filtros de Aceite y Combustible Efectue Servicio a Filtro de Aceite Centrífugo Cambie el Aceite Chequee Orificios Testigos de Bombas de Refrigerante H.T.C. y L.T.C., y de Bombas de Combustible H.P., L.P. Por posibles fugas o Restricciones. Chequee Agujeros Testigos en Codos de Descarga de Aire Chequee Condicion y Tension de las Correas Chequee Conecciones de Arranque y Alternador Por Corrosion y Asegure Los Filtros de Combustible montados en el Motor, Pueden ser Cambiados a las 1000 hrs. Si el Motor esta Equipado con Filtros Remotos.

Mantenciones Serie 4000 W3

• • • •

Chequee Regulación de Valvulas. Testee Refrigerante y Agrege Inhibidor si Fuera Necesario Chequee las Aletas del Radiador y Limpie si Fuera Necesario Chequee Sistema de Escape

W4

• • • •

Chequee condicion de los Arneses y Asegure Chequee Condición y Torque de los Soportes del Motor Reemplace Inyectores @ 7500 Hrs. Chequee Condicion de los Cilindros (Boroscopio) @ 7500 Hrs.

Mantenciones Serie 4000 W5

• • • • • • • • • •

Reemplace Turbocargadores Reemplace Bomba Comb. Alta Presión y Sensor de Alta Presión de Combustible Limpie o Reemplace Canister de los Respiraderos de Carter Retire Ductos de Admisión e Intercooler, Limpie, Chequee por Fugas y Reemplace Sellos Retire Tren de Válvulas (Sobre Culata) y Chequee Desgaste Retire Damper, Examine y Reemplace si fuera necesario Desarme Bombas de Refrigerante H.T.C. y L.T.C., Chequee Componetes y Reemplace Sellos Limpie Radiador e Intercooler y Chequee por Fugas Chequee Termostatos y Reemplace si Fuera Necesario Chequee Filtro Centrifugo y Cambie Buje si Fuera Necesario

Mantenciones Serie 4000 W6

• Desarme el Motor, Repare o Cambie los

Componentes Relevantes, Basandose en su Condicion Actual.

Aplicaciones Serie 4000

•16V-4000 2,500 HP •Euclid R260 Haul Truck •En Servicio Septiembre ‘97

Aplicaciones Serie 4000

•16V-4000 2,700 HP •Komatsu 930E •En Servicio Octubre ‘97

Aplicaciones Serie-4000

• 16V-4000 • 2700 HP. • TEREX MT-5500

Motor Lado A

Motor Lado B

Motor Lado B Frontal

Frente Del Motor

Parte Posterior del Motor

Serie 4000

• Construcción General

Block de Cilindros Serie 4000

• Tapas de Metales de Bancada Apernadas Transversalmente

– Alta Rigidez del Block – Excelente Soporte al Cigueñal

• Orificios de Acceso Para Inspección de Block

– Para Inspección de Parte Inferior de Bielas y Cigueñal

• Block Fundido Pieza

de una

Block Con Brazos Para Izaje

Block

Block

Orificio de Cilindro

Polea Del Cigueñal

Damper

Damper (Interior)

Adaptador Frontal de Cigueñal

Sello Frontal De Cigueñal

Tren de Engranajes

Vista Frontal Carcasa de Engranajes

Vista Posterior de Carcasa de Engranajes

Vista Frontal Carcasa Distribución Aceite y Refrigerante

Vista Posterior Carcasa de Distribución Aceite y Refrigerante

Cigüeñal Serie 4000

• • •

Cigueñal de acero forjado

– Alta resistencia a la fatiga Endurecido por Induccion Alta resistencia al desgaste

Ubicación optimizada de orificios de lubricación.

– Máxima presencia de película de aceite.

•

Contrapesos Apernados

– Balanceo Flexible Según Aplicación

Cigüeñal

Metales de Bancada y Biela Serie 4000

• Construcción Tri-Metal • Cubierta Aluminio / Plomo (Sputtered)

– Alta Capacidad de Carga – Vida Prolongada

Metales Axiales

Tapa de Metal de Bancada Con Pernos Laterales y Tuercas

Esparragos de Metal de Bancada

Herramienta para Estirar Esparragos

Bomba de Herramienta

Puente Con Comparadores Para Medir Estiramiento

Hub Trasero Cigüeñal Serie 4000

• Conexión de Volante y Damper de Una Pieza

– Mayor Poder de

Transmision de Potencia que Una Junta de Cigüeñal Tradicional Apernada

Adaptador de Volante a Cigüeñal

Carcasa del Volante

Retén Trasero de Cigüeñal

Volante

Eje de Levas

Seguidores de Levas

Engranaje de Levas

Parte Superior Motor Serie 4000

Culata Serie 4000 • •

Culatas Individuales

– Para un Mejor Servicio Patrón Simétrico de Ubicación de los 6 Pernos

– Para una Unión mas Estable con

•

•

el Block

Ductos Cortos de admisión y Escape

– Cuatro Válvulas por Cilindro – Tobera Central de Inyector – Mayor Eficiencia de Combustible Pasos de Refrigerante para un Óptimo Enfriamiento de la Válvula

Culata Lado Admisión

Culata Lado Escape

Tren de Válvulas Serie 4000 • • •

Eje de Levas en Block

– –

Empujadores Desfasados

– –

Alta Resistencia del Material Extremos Taza Para Retención de Aceite

Puente de Válvulas Guiado

– –

•

Resistente, Diseño Duradero Bajo Peso de la Culata

Estabilidad, Movimiento en el Mismo Eje Baja Fricción, Resistencia al Desgaste en Guia de Puente

Resortes de Válvulas Duales

– –

Rápida Actuación, Rapido Control de Cierre de Válvulas para Optimo Performance del Motor Menor Tensión de Resorte que un Resorte Sencillo

Válvulas de Admisión y Escape

Empaquetadura de Culata y Sello de Compresión

Pernos de Culata (Estandar)

Sello de Compresión

Soportes de Izaje Montados En Culata

Series 4000 Pistón •

Pistón de Diseño Compuesto

– Pistón de Piezas Simples Apernadas

» Corona de Acero Forjado » Falda de Aluminio

– Capacidad de Presión del Cilindro de 2.9 Ksi

» Exceso de 2,5 Ksi Sobre Rateo del Camión

» Permite Incrementos de Potencia

•

Galería de Aceite de Enfriamiento Integrada

–

Para Optima Refrigeración del Pistón

•

Falda Cubierta de Grafito

–

Para Reducir la Fricción

Anillos de Pistón Serie 4000

• Anillo Superior

– Anillo de compresion de – –

Ceramica - Cromo Para Maxima Duración Superficie de Barrido Desfazada Para Reducir Carga del Anillo Diseñado Para Maxima Duración

• Segundo Anillo – Cubierta de Sello Cromada • Anillo de Control de Aceite – Superficie Cromada para –

Mayor Duración Rieles Dobles Para Maxima Adaptabilidad

Pistón

Pistón de Orificio Grande

Biela Serie 4000

• Biela de Acero Forjado – Para Alta Resistencia a la Fatiga

• Diseño de Tapa con Angulo Desfasado

– Para Posibilitar Metales de Mayor Diametro

• Fijador de Metales Cubierto

– Para Baja Fricción

• Pasador de Piston

Totalmente Flotante con Seguros de Retención

– Para un Facil Armado

Biela

Cilindro Serie 4000 •

Entrada de Refrigerante Por parte Superior

– Mayor Duración de Anillo Superior

• •

Reemplazable Construida con Fundición Centrifugada

– Para Resistencia al Desgaste Uniforme

• Bruñido Especial – Para Minimizar Consumo de Aceite y Desgaste

Cilindro

Mandos de Accesorios Serie 4000 PIÑON LEVAS

1

CIGUE ÑAL

RIGHT BANK IDLER

2

6

3

LEFT BANK IDLER

4

NOTE: ACCESSORY DRIVES 3 & 4 ARE INACCESSIBLE WHEN USING A TRUNNION SUPPORT

5

Mandos de Accesorios Serie 4000 Location

Speed

Typical Application

(x Engine Speed)

1 Front 1 Rear 2 Front 2 Rear 3 Front 4 Front 5 Front 5 Rear 6 Front 6 Rear Crank

1.50 1.50 1.92 1.41 1.41 1.41 1.92 1.26 1.50 1.50 1.00

Water Pump (SCAC) Water Pump (Block) Alternator Hydraulic Pump Hydraulic Pump Hydraulic Pump Freon Compressor Air Compressor Fuel Pump Fuel Transfer Pump Crankshaft PTO

Serie 4000

• Sistema de combustible

Sistema de Combustible Serie 4000

• Common Rail – Dos Bombas de Combustible en Serie – Filtros de Combustible Montados en el Motor Entre las Dos Bombas – Control Electrónico Total de Cilindros Individuales – Control Completo del Tiempo de Inyección » Comienzo de la Inyección » Duracion de la Inyección » Inyector Sin Limitaciones de Levas

Sistema de combustible Common Rail Serie 4000 Check Valve 1.5 - 2 Bar Check Valve

pmax=6.8 Bar OEM Desde Tanque

OEM Al tanque OEM al Bomba Filtro de baja presión

Pº min 5 Bar OEM desde Filtro

Filtro de Malla LP Válvula Seguridad 1350 BAR

HP

C1

C2 Bomba De alta Presión

FILTRO COMB. T

Galería de Alta Presión

Galería Retorno Inyector

Línea de Alta Presión Línea de Baja Presión

Placa de Enfriamiento

2 Bar Regulador De pº de Retorno de Inyector

Sistema Common Rail para vehículos de trabajo pesado. Sensor de alta Presión

Common Rail

Válvula limitadora de presión

Limitador de flujo

Tanque de combustible

Inyectores Filtro

Controla presión de bomba de alta controlando la alimentación de la misma

DDEC IV ECM Sensores

Bomba de Combustible de Baja Presión Lado de Mando

Bomba de Combustible Baja Presión Lado Admisión

Cabezal de Filtros de Combustible

Válvulas Check En Cabezal de Filtros de Combustible

Bomba de combustible de Alta Presión

Bomba de combustible de alta presión CARCASA SELLOS DEL EJE PIÑON DE MANDO ACOPLADO

VALVULA REGULADORA DE ALTA PRESION

ENTRADA DE COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE DE ENFRIAMIENTO Y LUBRICACION

PIÑON DE MANDO DESACOPLADO EXCENTRICA RESORTE DEL PISTON

ACUMULADOR DE ALTA PRESION CILINDRO PISTON

BUJES DEL CIGUEÑAL BUJES CERAMICOS

Bomba de Alta Presión Serie 4000 CILINDRO CARCASA ALIMENTACION DE COMB. VALV. CHECK ADMISION COM. ALTA PRESION PISTON RESORTE DE SEGUIDOR VALV. CHECK SALIDA CENTRO DE EXCENTRICA CENTRO DE CARCASA EXCENTRICA RODILLO CERAMICO

Bomba de alta presión Sensor de baja presión Regulador de Presión de Rail

Conector de control DDEC

Sensor de Alta Presión

Líneas de combustible y Cañerías

VALVULA LIMITADORA DE FLUJO Sin comb. al inyector Comb. al Inyector Volumen de Comb. Limitado Resorte Válvula Comb. De alta Presión

Válvula Abierta

Galería

Válvula Cerrada

Series 4000 Solenoide Válvula de Control Unidad de Control Cuerpo Filtro

Comb. Alta presión Respiradero Válvula Intermedia Camisa Empujador Retorno de comb. Válvula de Aguja Tuerca Tobera

Funcionamiento del Inyector Serie 4000

Tobera de Inyector

Inyector Serie 4000 •

Temas: – Excesivo humo negro durante la aceleración – Códigos de tiempo de respuesta de inyector (IRT) y golpe de combustión – Sobredosificación de combustible originando alta potencia y altas temperaturas de escape

•

Acciones: – Cambios de calibración y mejoras al inyector (1Q99) » Previene el humo durante la aceleración, y en maniobras a baja velocidad

– Materiales adicionales y procesos mejorado implementados en el 2° semestre de1999 para mejorar el desempeño, confiabilidad y durabilidad del inyector » Material de la armadura para prevenir la erosión » Tuerca rápida para precisar el torque » Equipos instrumentados para mejorar la carrera de la válvula de control y el paso de aire » Proceso de pulido para la unidad de control Cloverleaf)

– Cambio del cableado del inyector para igualar la resistencia y prevenir los códigos IRT (enero 2000)

Montaje de Bombas de Combustible en el Motor

Galerías de Combustible Montadas En El Motor

Serie 4000

• DDEC

Control Electrónico Serie 4000 •

Inyeccion continuamente optimizada

•

Capacidad de diagnóstico en tiempo real para reducir tiempo de servicio.

– Economía – Performance – Emisiones – Ruido – Herramientas basadas en tecnología computacional.

• • •

Registro de datos aptos para control de flota Multiples rangos de potencia. Lineas estandar de comunicaciones con el sistema OEM.

Propiedades DDEC IV •

• • • •

Multiples rangos para optimizar: – Consumo de combustible – Emisiones – Facilidad de arranque – Potencia Ralentí en 1/2 motor Bloqueo de arranque Control de humos en aceleraciones Control de humos en arranques en frío

• • • •

Diagnóstico de motor

•

Control del ventilador

Corte de cilindros Autodiagnóstico Ajuste para variacion del inyector

PWM

•

Protección del motor

Factores de proteccion de motor DDEC IV

• Bajo nivel de refrigerante • Baja Pº de refrigerante motor • Alta Tº de refrigerante • Baja Pº de carga de aire • Alta Tº de carga de aire

• Baja presión de aceite • Alta Tº de aceite • Presion de carter • Sobrevelocidad del motor

Protección del Motor

• Precaución - Encendido de CEL, SEL solamente. (No hay reduccion de potencia) • Rampdown - Encendido de SEL. Inmedita reduccion de •

potencia cayendo a no menos de 50% en 30 segundos y el motor continua corriendo hasta que el operador lo detenga. Shutdown - Encendido de luz SEL. Es lo mismo que rampdown excepto que el motor se detiene al final de 30 segundos.

Codigos de Luces

• Codigos Activos: – Luz Roja Encendida Indica Codigos Activos – Codigo 25 Indica sin Codigos Activos

• Codigos Inactivos: – Luz Amarilla Indica Codigos Inactivos – Codigo 25 Indica Sin Codigos – Codigos se Encienden en el Orden que Aparecen

Esquema de ECM duales Serie 4000 Tº de aceite de motor Tº de Aire de admisión (Banco B o Derecho)

Presión de Carter Tº de Refrigerante Tº de aire de admisión Banco A o Izquierdo Tº de aire ambiental calculada Tº de combustible Pº de refrigerante de motor

Receiver Receiver 11

Sender Sender ECM ECM

TRS - (Señal compartida con master) Pº de Refrigerante Aftercooler Pº de Turbo Banco B o Derecho Pº Barométrica

TRS SRS Tº de refrig. de aftercooler Linea de datos del propietario J1939 Presion de combust. ( transfer) Pº de aceite de motor Pº de Turbo Banco A o izquierdo Pº Barometrica Pº de Rail

Sensores TRS y SRS

Rueda Dentada SRS

Rueda Dentada TRS

Series 4000 Sensors

• Presiones – Liquido Refrigerante » Galería » Intercooler

– Carter – Combustible » Baja Presion » Alta Presión

– Aceite Lubricante – Presión de Turbo

• Temperaturas – Aire de Admisión – Liquido Refrigerante » Galería » Intercooler

– Combustible – Aceite Lubricante

• Velocidad – Cigüeñal • Nivel

– Liquido Refrigerante

Operación de Sensores Operación con 5 Volts para todos los sensores 0 .25

Bajo Voltaje

4.75

Rango Normal de Operación

5

Alto Voltaje

Sensores de Baja Presión

Sensores de Temperatura

Sensores Presión 10 Bar

Monitor de Carter

Sensor de Alta Presión de Combustible

Sensor de Presión de Alta

Puertos PWM Circuito

• • • • •

Wire No. Color

Salida PWM #1 - GE or Siemens 908 AC Drive System

White

Salida PWM #2 - Fan Drive

909

Lt. Green

Salida PWM #3 - Control Bomba HP

910

Orange

Salida PWM #4 - (NO USADA)

911

Pink

Control de Inyectores 16V

• Inyectores de Cilindros 5A a 8A y 5B a 8B (Extremo Frontal del Motor) son Controlados por el Master

• Inyectores de Cilindros A1 a A4 y B1 a B4 (Extremo del Volante) Son Controlados Por el Receiver

Serie 4000

• Sistema de Lubricación

Sistema de Lubricación Serie 4000 • • • • • •

Bomba de Aceite en el Carter Sistema de Enfriamiento de Pistón con Presión Controlada Enfriadores de Aceite

– –

Seis Elementos Placa de Enfriamiento Diseñado Para Alta Eficiencia

Galería de Aceite Superior Presurizada Para Alimentación de Cigueñal y Bielas. Filtros Atornillados Montados Verticalmente Filtro Centrífugo

Bomba de aceite

Válvula de Alivio de Bomba de Aceite de 16 Bar

Tubo de Succión de Aceite Serie 4000

Regulador de 2.5 Bar Para Enfriador de Pistón

Tubos y Toberas de Enfriamiento de Pistón

Carcasa Enfriador de Aceite

Cuerpo de Enfriador de Aceite

Cabezal de Filtros de Aceite

Filtro de Aceite Centrífugo

Filtro Centrífugo

Regulador de Presión de Aceite 6 Bar

Switch de Presión Diferencial de Aceite Serie 4000

Beneficio: El switch Activa la CEL o Luz de Advertencia antes que los Filtros se Saturen

Intervalos cambios de aceite serie 4000 • Extender los cambios de aceite sobre las 500 Horas -a mediados del 2000 • PLAN DE ACCION: – Unidad auxiliar de filtros - Adicionalmente tres filtros de alta capacidad – Filtro centrifugo de 4Litros - capacidad aumentada en 100% – Filtros de aceite con aumento de eficiencia y capacidad – Sensor de presión diferencial de aceite - Reemplaza al Switch.

Serie 4000 Componentes Opcionales Que Permiten Cambios de Aceite a Las 500 Horas

Filtro Centrífugo de Doble Capacidad (4 Litros)

Filtros Auxiliares de doble Capacidad

Construcción del Filtro de Aceite del Serie 4000 Beneficios: Filtro mas Durable en Ambientes Severos FILTRO ANTIGUO (23550401)

TUBO CENTRAL PERFORADO

MEDIA DE CELULOSA

FILTRO PARA USO SEVERO (23540000)

TUBO CENTRAL RANURADO

MEDIA CELULOSA/ SINTETICA CON ANILLOS ESTABILIZADORES

Serie 4000

• Sistema de Refrigeración

Sistema de Refrigeración Serie 4000 • Circuitos Separados de

Aftercooler y Disipación de Calor del Motor

–

Circuito Principal

» Block y Ductos » Culatas » Enfriadores de Aceite » Control por Termostatos

–

Circuito Secundario

» Aftercooler » Control por Termostatos –Para Optimizacion de Admision de Aire y Control de Humos

Sistema de Refrigeración Serie 4000

• Enfriador de Aire con Circuito Independiente • Dos Bombas de Refrigerante • Opciones de Mando de Ventilador •

– Mando por Correa y Embrague Rockford Control Integrado DDEC IV Para Control de Ventilador

Sistema de refrigeración

• Enfriador de aire con circuito independiente • Dos bombas de refrigerante • Opciones de mando de ventilador •

– Mando por correa y embrague Rockford Control integrado DDEC IVpara control de ventilador

Definición de Término Refrigerante Serie 4000

• Anticongelante • Refrigerante

= Ethylene Glycol + H2O = Anticongelante + Inhibidores de Corrosión

• NOAT

= Tecnologia de Nitrito Organico Acido

Opciones de Refrigerante Serie 4000 A. B. C. D.

Anticongelante + Inhibidores de Corrosión Anticongelante + Inhibidores NOAT H2O + Inhibidores de Corrosion* H2O + Inhibidores NOAT*

*Podrían ser Usados Anticongelante

en Ambientes Extremos Pero no Provee Proteccion

Intervalos de Mantención de Refrigerante Serie 4000 Opciones

Chequear y Agregar Inhibidor si Fuera Necesario

Drene y Reemplace

A

Anticongelante + IC

500 Horas / 3 Meses

4,000 Horas / 2 Años

B

Anticongelante + Inhib. NOAT

5,000 Horas / 2 Años

10,000 Horas 4 Años

C

H2O + IC

500 Horas / 3 Meses

4,000 Horas / 2 Años

D

H2O +Inhibidores NOAT

5,000 Horas / 2 Años

10,000 Horas 4 Años

Series 4000 - H2O

•Es Preferible Usar Agua Destilada o Desionizada Para Minimizar Los Efectos Adversos de los Minerales Del Agua Limites Máximos de Minerales Permitidos en el Agua Maximo Aceptable Partes por Millon

Granos por Galon

Cloruros

40

2.5

Sulfatos

100

5.8

Solidos Disueltos Totales

340

20

Durezas Totales Calcio y Magnesio

170

10

Sistema de Refrigeración a Plena Carga Serie 4000 Termostatos

Al Radiador LTC

Al Radiador HTC

Termostato

Aftercooler Desde el Radiador HTC

Bomba de Agua Auxiliar

Desde Radiador LTC

Motor

Bomba de agua

Enfriadores de Aceite

Bombas de Refrigerante Montadas en el Motor

Bombas de Refrigerante Serie 4000 • • •

Mando por Engranaje Probada Tecnología de Sellos Rodamientos Sobredimensionados

• •

Impulsor de Alta Eficiencia Dimensionadas Para Cada Circuito

Bomba de Agua Principal

Bomba de Agua Secundaria

Termostatos

Caja de termostatos

Control de Ventilador Por PWM Serie 4000

• Solo Para Acoplamientos Rockford • Controlado por DDEC a Través de Salida PWM 2 • Protección de Motor al Optimizar – Temperatura de Refrigerante – Temperatura de Carga de Aire – Temperatura de Aceite

• Opción de Salto Manual

– Entrada Digital DDEC – Aplica Masa al Pin “L” en Arnés Ventilador

Para Bloquear el

Multiples de Refrigerante

Serie 4000

• Sistema de aire

Sistema de Admisión de Aire Serie 4000 • Aftercooler – Totalmente Soldado, Ductos de Cobre con Estructura de Acero Interna

» Para Larga Vida » Zona de Paso de Aire del Core

• •

Limpiable con Solventes

Multiple de Admisión con Tapa de Aluminio Diseño Modular

» Fácil Servicio para Culatas

– Ubicado Sobre la Parte –

Posterior del Motor Disponible con Respiraderos de Carter Cerrados

Serie 4000- Turbocargadores Garrett • • • •

Nueva Carcasa de Turbina

– Alta Estabilidad Térmica – Alta Resistencia a la Fatiga Diseño de Alta Resistencia de Turbina y Rueda Compresora

– Aumenta

Capacidad en Altura

Rueda Compresora mas Grande

– Aumenta Resistencia a la Fatiga – Aumenta la Vida en Condiciones de Altura

Ducto de Admision con Superficie Para Doble Abrazadera

– Para Mejorar Integridad del Sello

Turbocargador

Rueda Compresora del Turbo y Eje Serie 4000 • Tema : Rueda compresora dañada o eje cortado • Causa : – Daño por objetos extraños – Material incrustado en la rueda compresora – Resonancia (Ocurre a una velocidad especifíca de la rueda) • Acción : – Prevenir el ingreso de partículas al turbo – (Apr 99) Se mejoró el proceso de fundición FIMET – (Jan 00) Se minimizarán las vibraciones resonantes dentro de un rango de velocidad normal de operación

Serie 4000 Turbo •

Tema : Fuga de gases entre el turbo y su base

•

Causas : – Fallas en la empaquetaduras – Interferencia y distorsión térmica de la carcasa del turbo y base

•

Acción : – Empaquetaduras mejoradas desarrolladas e implementadas » (Jul 99) Empaquetadura tipo Victor Reinz Gasket en Producción » (Nov 99) Empaquetadura ‘Helicoflex’ para trabajo en altura – Pernos reemplazan a los espárragos para simplificar la instalación y desmontaje del turbo (Nov 99) – Interferencia y distorsión térmica – Condición fría de interferencia eliminada Se reducen las fuerzas en empaquetaduras, múltiples y soportes

Sistema de Aire Serie 4000 • Tema: Fugas de aire entre la descarga y el tubo de admisión

• Causas: – Desgaste en la salida del lado de la rueda compresora – Rotación de la carcasa del turbo

• Acción: – Sistema de Mangueras reemplaza al los O-Rings » El sistema con mangueras es flexible y tolera el movimiento de los componentes debidos a la expansión térmica » Resultados exitosos en laboratorio y terreno

Sistema de Aire Revisado Serie 4000 COMPONENTES DE UN SISTEMA DE AIRE REVISADO EN UN 16V

INSTALACION EN UN MOTOR 16V

Multiple de admisión cargador de aire

Mejoras Sistema de Aire Serie 4000 • Tapa de Aftercooler de Fierro Fundido • Bridas de Acoplamiento Apernadas • Aclope Flexible de “Y” de Admisión

Multiples de Admisión Serie 4000

Sistema de escape 16V Serie 4000 •

Multiples de Escape de Diseño Cruzado Motores 16V

– Salidas de Escape – –

•

Individuales Pulsos de Presión Balanceados para mayor Economía de Combustible Diseño de Ducto para Absorber Expansión Termica.

Localizados en el Valle Superior del motor.

– Salidas con Tº de escape Fuera del Perimetro del Motor

Multiples de Escape para Motores 8 V y 16 V

• Homogenea Distribución de Pulsos de Escape • Hasta 3% de Economía de Combustible

Tubo de Escape Motor 16 V Serie 4000 Diseño antiguo

•

Tema : Fisuras y desgaste en tubos de escape en motores 16V

•

Causa : Rigidez en los tubos

•

Acción: Tubos rediseñados (June 99) » Reubicación del corrugado al centro » Diseño verificado en pruebas de vibración y » Pruebas de duración

Diseño nuevo 23525944

Serie 4000

• Accesorios

Mando de Alternador y Polea

Alternador

Arranque Eléctrico

Arranque Neumático

Compresor de Aire

Serie 4000

Puesta a Punto

Auxiliary PTO

16V Serie 4000 Orden de Encendido y Regulación de Válvulas Banco B8 Der.

B7

B6

B5

B4

B3

B2

B1

Banco A8 Izq.

A7

6A

A5

A4

A3

A2

A1

Firing Order: A1-B5-A3-A5-B2-B8-A2-A8-B3-A7-B4-B6-A4-A6-B1-B7 Firing Interval 45°

Valve Settings A = Aus = Out (Exhaust) Spec = 0.50mm

E = Ein = In (Intake) Spec = 0.20mm