Sensores y Actuadores en Transmisiones

Transmisión Automáticas Tema: Sensores y actuadores en cajas Automáticas

Integrantes: • Johnny Chele • Jonathan Ortiz • Jaime Zeas • Miguel Alberto Monar

TIPOS DE SENSORES Sensor de efecto Hall Los sensores de barra Hall aprovechan el efecto Hall: genera una señal de tensión

TIPOS DE SENSORES Sensor de efecto Hall El sensor de efecto Hall se sirve del efecto Hall para la medición de campos magnéticos o corrientes, para la determinación de la posición.

TIPOS DE SENSORES Sensor Inductivo Mide la variación de un campo magnético

Consta de una bobina arrollada a un imán permanente, cuando la rueda dentada pasa por el núcleo varía el flujo magnético e induce una tensión alterna a la bobina

TIPOS DE SENSORES La tensión inducida está en función de las rpm del motor oscilando entre 0,3 y 100 V, y su máxima tensión se obtiene unos instantes antes que se enfrenten los dientes de la corona y el núcleo del captador.

TIPOS DE SENSORES

Los sensores taco métricos RS (Rotational Speed Sensor) detectan la velocidad de rotación en cambios de marchas automáticos, semiautomáticos y de variación continua (CVT). Para esta utilización, los sensores son por su concepción resistentes a los aceites ATF para transmisiones automáticas. La tensión de alimentación se encuentra entre 4,5 y 16,5 V y el margen de temperaturas de funcionamiento alcanza de -40 a +150°C

TIPOS DE SENSORES Sensor capacitivo. Los sensores capacitivos son un tipo de sensor eléctrico. Los sensores capacitivos reaccionan ante metales y no metales que al aproximarse a la superficie miden el cambio de capacitancia la cual depende de la constante dieléctrica del material a detectar, su masa, tamaño y distancia hasta la superficie sensible del detector.

Introducción

ECM o ECU

Modulo electrónico tren de rodaje

Sistema de la regulación de la velocidad

Interruptor de la posición de la palanca

Electroválvulas de regulación

Interruptor de sobre gas

Sensor inductivo 1, 2 (entrada y salida de Rev.)

Modulo de aire acondicionado

Electroválvulas de control

Conector para escáner Sensor temperatura

Pantalla en tablero

Bloqueo de palanca selectora

Ubicación de Sensores y actuadores

Descripción de componente electrónico

Caja automática : 6t40/45

Ubicación de Sensores y actuadores Caja automática : 6t40/45

El ensamble del interruptor de posición del eje de la transmisión El ensamble del interruptor de posición del eje de la transmisión es un interruptor de contacto de deslizamiento conectado al ensamble de la palanca de tope del eje manual dentro de la caja de transmisión, tiene 5 entradas a TCM, este interruptor indica además la posición de la palanca del selector de marcha de la transmisión. Esta información se usa para los controles de motor, como también para determinar los patrones de cambio de la transmisión. Caja automática : 6t40/45

Sensor de velocidad de entrada (ISS) Chevrolet Captiva Sport 2011 Es un sensor de efecto hall , se encuentra orientado hacia los dientes de la caja del pistón del embrague, y recibe de 8,3 a 9,3 voltios Del circuito de suministro del TCM. La TCM usa laseñal del ISS para determinar la presión en la línea , los patrones De cambio de la trasmisión, velocidad de deslizamiento del embrague del convertidor de par y La relación de engranajes Caja automática : 6t40/45

Sensor de velocidad de salida (OSS) Chevrolet Captiva Sport 2011 Es un sensor de efecto hall este sensor se Encuentra frente a la superficie de los dientes maquinados del embrague de estacionamiento, Recibe de 8,3 a 9,3 voltios de la TCM. El TCM usa la señal del (OSS) para determinar la presión en la línea, los patrones De cambio de la trasmisión, velocidad de deslizamiento del embrague del convertidor de par y La relación de engranajes Caja automática : 6t40/45

DIAGNOSTICO DE TRANSMISION AUTOMATICA

PASOS BASICOS PARA UN BUEN DIAGNOSTICO.

* VERIFICAR SINTOMAS

* INSPECCION VISUAL FISICA * INTERMITENTE

* LISTA DE SINTOMAS

DIAGNOSTICO DE TRANSMISION AUTOMATICA VERIFICAR SINTOMAS * No hay DTCs establecidos. * Los módulos de control pueden comunicarse a través del enlace de datos seriales. Repase la operación del sistema para que se familiarice con las funciones del sistema. INSPECCION VISUAL FISICA: Inspeccione los componentes del sistema fácilmente accesibles o visibles para ver si hay daños o condiciones obvias que pudieran ser la causa del síntoma.

DIAGNOSTICO DE TRANSMISION AUTOMATICA INTERMITENTE: Las conexiones eléctricas o el cableado defectuoso pueden ser al causa de las condiciones intermitentes LISTA DE SINTOMAS: RECURRA A UNA LISTA BASICA DE SINTOMAS PARA LOGRAR UN BUEN DIAGNOSTICO. *Diagnóstico de Líquido *Diagnóstico de Ruido y vibración *Diagnóstico de Desempeño de Rango *Diagnóstico de Sensación de Calidad de Cambio *Diagnóstico del convertidor de torque *No se encuentran síntoma o no se detectó ningún síntoma.

Protocolo de diagnostico - módulo control transmisión y válvula solenoide control CHEVROLET CAPTIVA SPORT 2011 Caja automática : 6t40/45

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1) Verifique que no existan las condiciones listadas a continuación. Inspeccione con cuidado si las clavijas y conectores (1, 2, 4, 6) del ensamble de válvula del solenoide de control tienen la condición. Repare o reemplace, según sea necesario. Daño Clavijas dobladas Rebabas Lengüeta de retención rota Contaminación

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2) Compruebe que no hay restos metálicos dentro de los conectores cerca de los pernos de terminales. Limpie según sea necesario.

3) Compruebe que las guías del solenoide del ensamble de la válvula de solenoide de control (3) no tengan contaminación o rebabas metálicas. Limpie según sea necesario.

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4) Compruebe que la resistencia entre las puntas de cada solenoide está dentro del rango en la tabla siguiente, con los solenoides a temperatura ambiente. Si la resistencia de cualquier solenoide no está en el rango, reemplace el ensamble del cuerpo de la válvula de control 5) Inspeccione si las 2 lengüetas de retención de la placa del filtro del ensamble de la válvula del solenoide de control (5) tienen grietas y asegúrese que tienen la tensión apropiada cuando se conecta la placa del filtro.

RESISTENCIA DE SOLENOIDES

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Bibliografía • Ubicación de sensores • http://www.foromecanicos.com/f02/ftrans06.h tml • http://www.slideshare.net/Luis_Reveco/cajaautomatica-ld • GM • http://jclancheros.blogspot.com/2011/09/sensoresy-actuadores-de-la-caja.html