Sensor MAP

AUTOTRÓNICA III NOMBRE: Luis F. Trujillo Cadena CURSO: Noveno “A”

Contenido SENSOR MAP ........................................................................................................ 2 Sensor de presión absoluta del múltiple. (MAP)...................................................... 2 1. Descripción .................................................................................................... 2 2. Características del sensor ............................................................................. 2 3. Ubicación ....................................................................................................... 3 4. Número de código de falla ............................................................................. 3 5. Síntomas de falla ........................................................................................... 3 6. Tabla de valores y curva de funcionamiento ................................................. 4 7. Verificación del sensor ..................................................................................... 4 7.1. Pruebas de resistencia .................................................................................. 4 7.2. Pruebas de cableado .................................................................................... 5 8. Circuito eléctrico ............................................................................................... 6 8.1.

Circuito eléctrico con DTC bajo .................................................................. 6

8.2.

Circuito eléctrico con DTC alto ................................................................... 7

9. Referencias....................................................................................................... 7 10.

Visio ........................................................................................................... 8

Figura 1. Sensor MAP ......................................................................................................... 2 Figura 2. Características sensor MAP .............................................................................. 3 Figura 3. Curva funcionamiento sensor MAP ................................................................. 4 Figura 4. Medición resistencia sensor MAP .................................................................... 5 Figura 5. Prueba de cableado ........................................................................................... 5 Figura 6. Circuito eléctrico sensor MAP ........................................................................... 6 Figura 7. Circuito eléctrico sensor MAP con DTC bajo ................................................. 6 Figura 8. Circuito eléctrico sensor MAP con DTC alto .................................................. 7

SENSOR MAP

Sensor de presión absoluta del múltiple. (MAP) 1. Descripción “El sensor de presión barométrica (MAP) reporta el nivel de voltaje de acuerdo al nivel de vacío del motor, el cual varía dependiendo de la abertura del estrangulador. La computadora usa este dato con el dato de las RPM para calcular el nivel de carga del motor y así poder activar los inyectores en el tiempo adecuado. Para el cálculo intervienen otros datos tales como el nivel de oxígeno en los gases del escape, la temperatura del motor, etc. El sensor MAP se localiza atrás del pleno de admisión.” (Conevyt, 2015)

Figura 1. Sensor MAP Fuente: www.copartes.com 2. Características del sensor El sensor MAP monitorea la presión dentro del múltiple de admisión y se utiliza para calcular la masa de aire entrante al motor. La computadora utiliza este cálculo para determinar la cantidad de gasolina que se requiere para la combustión completa. “Cuando se ejerce carga sobre el motor, la señal del MAP se incrementa y hace que la computadora retarde el tiempo para reducir la temperatura del combustible disminuyendo las detonaciones y la posibilidad de emitir óxido de nitrógeno.” (Conevyt, 2015). La presión del múltiple de admisión tiene una relación directa con la carga del motor. El ECM necesita conocer la presión en el múltiple de admisión para calcular la cantidad de combustible a inyectar, cuando encender el cilindro, y otras funciones. El sensor MAP se encuentra directamente en el múltiple de admisión o se monta en la parte alta en el compartimiento del motor y se conecta al múltiple de admisión con

una manguera de vacío. Es muy importante que la manguera de vacío no tenga dobleces para un correcto funcionamiento. El sensor MAP puede causar varios problemas en el vehículo ya que es un sensor importante para inyección de combustible y tiempo de encendido.

Figura 2. Características sensor MAP Fuente: www.afiscalospuertos.wordpress.com 3. Ubicación  El sensor MAP puede estar montado en el filtro de aire, en el armazón del acelerador, en la pared de fuego, en el marco del radiador, etc.  Este sensor esta ubicado en el multiple de admision del vehiculo, despues de la mariposa de aceleracion, y en ocaciones esta integrado a la ECU. 4. Número de código de falla Códigos del scanner Cuando falla el sensor MAP el scanner reporta lo siguiente: Código OBD II Descripción:  P1297 No hay cambio de señal MAP entre el encendido y la marcha  P1296 No llega 5.0V REF al sensor MAP  P0107 Voltaje del sensor MAP bajo 5. Síntomas de falla Los síntomas de fallo más habituales son:  Cuando el sensor MAP falla, provoca lo siguiente:  Consumo excesivo de combustible  Se apaga el motor

   

Ahogamiento Jaloneos cuando se acelera el motor Marcha mínima inestable Se enciende la luz Check Engine

6. Tabla de valores y curva de funcionamiento Tabla 1. Valores sensor MAP

Fuente: www.automecanico.com

Figura 3. Curva funcionamiento sensor MAP Fuente: www.delphi.com 7. Verificación del sensor 7.1. Pruebas de resistencia -

“Coloca el marcador del voltímetro en "Ohms" y comprueba la resistencia entre las terminales THA y E2 (revisa el manual de servicio de tu vehículo para encontrar la ubicación exacta de estas terminales en tu sensor MAP). Inserta uno de los cables del voltímetro en la terminal THA y otro en la E2. La lectura de salida debería ser o estar cerca de 0.” (e How en español, 2015)

Figura 4. Medición resistencia sensor MAP Fuente: www.riboparts.com 7.2. Pruebas de cableado - “En el caso de ralentí en estado estable (alrededor de 950 RPM) la salida del sensor MAP es entre 0.9 y 1.5 Voltios, que corresponde con alto vacío o succión.” (autodaewoospark, 2015) - “Para aceleración la señal del MAP va desde 1.5 Voltios hasta 4.8~5.0VDC, en otras palabras a plena aceleración el voltaje de salida es de alrededor 5.0 Voltios que corresponde a un vacío muy bajo- succión prácticamente nula.” (autodaewoospark, 2015)

Figura 5. Prueba de cableado Fuente: www.autodaewoospark.com

8. Circuito eléctrico

Figura 6. Circuito eléctrico sensor MAP Fuente: Luis Trujillo 8.1.

Circuito eléctrico con DTC bajo

Figura 7. Circuito eléctrico sensor MAP con DTC bajo Fuente: Luis Trujillo

8.2.

Circuito eléctrico con DTC alto

Figura 8. Circuito eléctrico sensor MAP con DTC alto Fuente: Luis Trujillo

9. Referencias autodaewoospark. (23 de Diciembre de 2015). autodaewoospark. Obtenido de www.autodaewoospark.com Conevyt. (23 de Diciembre de 2015). Sensor de presión barométrica (MAP). Obtenido de www.conevyt.com e How en español. (23 de Diciembre de 2015). Como probar sensor MAP. Obtenido de www.ehowenespanol.com

10. Visio Descripción El sensor de presión barométrica (MAP) reporta el nivel de voltaje de acuerdo al nivel de vacío del motor, el cual varía dependiendo de la abertura del estrangulador. La computadora usa este dato con el dato de las RPM para calcular el nivel de carga del motor y así poder activar los inyectores en el tiempo adecuado. Para el cálculo intervienen otros datos tales como el nivel de oxígeno en los gases del escape, la temperatura del motor, etc. El sensor MAP se localiza atrás del pleno de admisión

Características

El sensor MAP monitorea la presión dentro del múltiple de admisión y se utiliza para calcular la masa de aire entrante al motor. La computadora utiliza este cálculo para determinar la cantidad de gasolina que se requiere para la combustión completa.

Sensor MAP

Cuando se ejerce carga sobre el motor, la señal del MAP se incrementa y hace que la computadora retarde el tiempo para reducir la temperatura del combustible disminuyendo las detonaciones y la posibilidad de emitir óxido de nitrógeno

Ubicación El sensor MAP puede estar montado en el filtro de aire, en el armazón del acelerador, en la pared de fuego, en el marco del radiador, etc.

Este sensor esta ubicado en el multiple de admision del vehiculo, despues de la mariposa de aceleracion, y en ocaciones esta integrado a la ECU.

La presión del múltiple de admisión tiene una relación directa con la carga del motor. El ECM necesita conocer la presión en el múltiple de admisión para calcular la cantidad de combustible a inyectar, cuando encender el cilindro, y otras funciones. El sensor MAP se encuentra directamente en el múltiple de admisión o se monta en la parte alta en el compartimiento del motor y se conecta al múltiple de admisión con una manguera de vacío. Es muy importante que la manguera de vacío no tenga dobleces para un correcto funcionamiento . El sensor MAP puede causar varios problemas en el vehículo ya que es un sensor importante para inyección de combustible y tiempo de encendido

Fallas Los síntomas de fallo más habituales son: Códigos del scanner

Cuando el sensor MAP falla, provoca lo siguiente:

Cuando falla el sensor MAP el scanner reporta lo siguiente:

Consumo excesivo de combustible

Código OBD II Descripción:

Se apaga el motor Ahogamiento

P1297 No hay cambio de señal MAP entre el encendido y la marcha

Jaloneos cuando se acelera el motor

P1296 No llega 5.0V REF al sensor MAP

Marcha mínima inestable

P0107 Voltaje del sensor MAP bajo

Se enciende la luz Check Engine

FECHA DE ENTREGA: Latacunga 29 de Diciembre del 2015 Elaborado por:

Revisado :

Ing. German Erazo L. MSc Luis Trujillo