Sensor CMP Dan MAP

Sensor Sensor tekanan manifold(MAP manifold(MAP)) / sensor sensor vakum yang digunakan digunakan pada EFI tipe D berfungsi untuk mensensor tekanan pada intake manifold Sensor inila! yang paling   penting di dalam EFI tipe D Melalui I" yang terdapat didalam sensor ini# sensor  tekanan manifold mensensor tekanan intake manifold sebagai sinyal PIM (pressure intake manifold ) Engine E"$ kemudian menentukan lamanya in%eksi dasar dan sudut penga%uan pengapian dasar berdasarkan sinyal PIM (pressure intake manifold   )pada tipe ini volume udara diukur diukur kekuatan vakumnya vakumnya didalam intake manifold

Kata Kata kunci: kunci: manifol manifold d absol absolute ute press pressure ure,, intake intake manifo manifold, ld, pressu pressure re intake intake manifold 

 Apa itu Manifold Absolute Absolute Pressure (MAP) (MAP) ?. Pada kendaraa kendaraan n yang mengguna menggunakan kan sistem sistem injeksi injeksi dilengkap dilengkapii dengan dengan pengukur  pengukur  udara masuk , supaya menjadi campuran yang ideal. Ada3 type pengukur udara masuk yaitu ,Pengukur ,Pengukur tekanan tekanan udara,Pen udara,Pengukur gukur jumlah jumlah udara,Peng udara,Pengukur ukur massa udara. udara. sesuai sesuai dengan dengan metode metode yang digunakan digunakan untuk untuk mendeteks mendeteksii udara masuk, Salah Salah satuny satunya a adala adalah h type type senso sensorr tekan tekananu anudar dara a pada pada manifo manifold ld atau atau manifo manifold ld absolute pressure (MAP). (MAP). enis inisangat penting penting digunakan pada !"# tipe $.untuk !"# tipe tipe % menggu menggunak nakan an pengu pengukur kur udara udara tipe tipe &ane &ane dan optica opticall karman karman &orte' &orte',, karena tipe ini jumlah &olume udara masuk dideteksi langsung oleh air flo meter. Sensor Sensor tekanan manifold(MA manifold(MAP) P)  sensor sensor &akum yang digunakan digunakan pada !"# tipe $ berfungsi untuk mensensor tekanan pada intake manifold. Sensor inilah yang paling penting di dalam !"# tipe $. Melalui #* yang terdapat didalam sensor ini, sensor  tekanan manifold mensensor tekanan intake manifold sebagai sinyal P#M (pressure intake manifold ) !ngine !*+ kemudian menentukan lamanya injeksi dasar dan sudut pengajuan pengapian dasar berdasarkan sinyal P#M (pressure intake manifold ).pada tipe ini &olume udara diukur kekuatan &akumnya didalam intake manifold.

Bagaimana cara kerjana?. MAP sensor(sensor tekanan manifold) menggunakan ke&akuman didalam &acuum chambe chamber. r. e&aku e&akuman man di dalam dalam &acuu &acuum m chambe chamberr ini mendek mendekati ati &akum &akum yang yang sempurna sempurna dan tidak terpengaruh terpengaruh oleh perubahan perubahan tekanan tekanan atmosfir atmosfir yang terjadi terjadi karena perubahan ketinggian. Sensor tekanan &akum ini membandingkan tekanan intake intake manifo manifold ld denga dengan n &akum &akum ini, ini, dan dan mengel mengelua uarka rkan n sinya sinyall P#M yang yang tidak tidak terpen terpengar garuh uh oleh oleh peruba perubaha hanny nnya a tekana tekanan. n. -al ini memung memungkin kinkan kan !*+(!n !*+(!ngin gine e *ontrol +nit) dapat menjaga perbandingan udara dan bahan bakar pada tingkat yang optimal meskipun pada tempat yang tinggi.Silicon chip yang digabung dengan &acuum chamber dipasang didalam unit sensor. Satu sisi chip dihadapkan dengan teka tekana nan n

inta intake ke mani manifo fold ld

dan dan

sisi sisi

lain lainny nya a

berh berhub ubun unga gan n

deng dengan an &acu &acuum um

chamber. chamber.Perub Perubahan ahan tekanan tekanan intake intake manifold manifold menyebab menyebabkan kan bentuk bentuk silicon silicon chip berub rubah,

dan

nilai lai

tahanan

chip

akan

berubah

sesuai

dengan

tingkat

perubahannya."luktuasi perubahannya."luktuasi ini dalam nilai tahanan dirubah menjadi sinyal teganganoleh #* yang ada didalam sensor.dan sinyal ini selanjutnya dikirim dari terminal P#M ke !ngine !*+ sebagai sinyal tekanan intake manifold.terminal * !ngine mensuplai tega tegang ngan an kons konsta tan n

/ seba sebaga gaii

sumb sumber er day daya

untu untuk k

#*.d #*.dib iba aah ah ini ini

sirk sirkui uitt

kelistrikannya.terminal !0 adalah negatif !*+ dan didalam !*+, !0 berhubungan dengan terminal !1,kemudian memberi input negatif kesensor.

Bagaimana jika terjadi trouble padasensor MAP dan apa tandanya?. !ngine !*+ secara kontinyu memonitor sinyal2sinyal masuk dari beberapa sensor. ila ada sinyal tidak normal (tidak berfungsi), !ngine !*+ menyimpan datanya di dalam memori. ila diperlukan, ia akan menampilkan bagian yang tidak berfungsi dengan sinyal tegangan atau nyala lampu 4*-!* !56#5!7.lampu chek engine $isebut juga dengan M#% (malfunction indicator lamp) terletak pada lokasi combination meter. 8ang fungsinya untuk memberitahu pengemudi tentang telah terjadinya malafungsi. lampu check engine menyala sesaat setelah mesin hidup, beberapa saat kemudian lampu check engine harus mati, jika masih hidup, berarti !*+ telah mendeteksi adanya malafungsi. Permasalahannya pengemudi maupun teknisi belum mengetahui komponen mana yang bermasalah

CHECK ENGINE (MIL)

Penanganan gangguan.  Ada cara cepat untuk mengetahui letak gangguan, yaitu menggunakan scan tool. Salah satu fungsi dari scantool adalah untuk mengetahui sensor yang malafungsi.  jika terdeteksisensor MAP nya, maka ada beberapa langkah yang harus diperhatikan yaitu memeriksa teganggan masuk atau keluar MAP sesuai prosedur  dan buku petunjuk yang ada, serta disesuaikan type engine.dibaah ini adalah contoh pemeriksaan teganggan MAP pada 9oyota type :A"!.

9abel pemeriksaan MAP sensor;

TERMIN AL

!N"I#I #!ET

!N"I#I $N%I !NTA

NILAI &AN' "IRE!MEN"A#I AN

%ATATA N

!1 ,03bar 

>,32>,/ olt

2*

!1 < P#M

$iPASA5 6

#65#9#=5 =5 akum >,1?bar 

>,?2>,@ olt

2*

!1 < P#M

$#PASA5 6

#65#9#=5 =5 akum >,:>bar 

0,020,3 olt

2*

!1 < P#M

$#PASA5 6

#65#9#=5 =5 akum >,/:bar 

0,/20,? olt

2*

!1 < P#M

$#PASA5 6

#65#9#=5 =5 akum >,?bar 

0,@21,0 olt

2*

!atatan" a. Periksa supply tegangan, 9es pada soketterminal MAP b. Pengerjaan pemeriksaan, 9es pada soketterminal c. -ubungkan pompa &akum pada MAP sensor, cek sinyal tegangan pada ke&akuman tertentu ika pada pemeriksaan diatas sudah dilakukan dan sesuai dengan prosedur, namun cek engine masih memberi peringatan, MAP harus diganti. 9etapi jika terjadi kerusakan yang bisa diperbaiki, maka setelah memperbaiki, memori yang tersimpan pada !*+ harus di hapus. *ara penghapusan memori bisa menggunakan scantool atau mencabut salah satu fuse yang diperintahkan selama B3> detik. 5amun disarankan membaca terlebih dahulu buku petunjuk  manual booknya, sebab setiap kendaraan mempunyai cara sendiri2sendiri, meskipun tujuannya sama.

E#IMP$LAN $engan menggunakan scan tool dapat menggetahui gangguan pada sistem. Salah satu fungsi dari scantool adalah untuk mengetahui sensor yang malfungsi, jika terdeteksi sensor MAP nya, maka ada beberapa langkah yang harus diperhatikan yaitu memeriksa teganggan masuk atau keluar MAP sesuai prosedur dan buku petunjuk yang ada, serta disesuaikan type engine.

"A(TAR P$#TAA

0. 9oyota, 22222, &""S (&oyota "omputer "ontrolled System) Step ', 9oyota Motor Sales *=. %9$, apan 1. 9oyota, 22222, Manual book &oyota type AFE , 9oyota Motor Sales *=. %9$, apan 3. !$*, 0@@>, Sistem In%eksi ensin, !$* Malang Automoti&e $epartement, ocational !ducation $e&elopment *enter Malang #ndonesia :.  Autodata handbook,0@@/20@@C /.  Autodata handbook,1>>@

eberapa -al bisa mempengaruhi kerja P*M!*+ (Poertrain *ontrol Module D omputer Sistem #njeksi bahan bakar) Saat ondisi MAP Sensor buruk. erikut cara mudah memeriksa kerusakan MAP Sensor dengan multimeter 

6ejala erusakan MAP Sensor 

0.

%ampu E*heck !ngineE menyala pada dashboard

1.

$9* P>0>? F MAP Sensor *ircuit tegangan rendah

3.

$9* P>0>C F MAP Sensor *ircuit 9egangan 9inggi

:.

#dle asar 

/.

au asap knalpot tak sedap (seperti bau telur busuk)

. 6agal dalam uji emisi ?. Akselerasi buruk C. Mesin tidak ada tenaga @.

Mesin sulit dihidupkan, bisa hidup tapi harus distart lama

0>. Mesin bergelombang 00. ahan bakar boros 01. 9erjadi detonasi%edakan pada mesin *ara erja MAP Sensor 

Sensor yang membberikan informasi beban mesin untuk P*M!*+ ( omputer ) adalah MAP Sensor. agaimana MAP Sensor memberikan info beban mesinG $engan mengukur jumlah &akum mesin yang tersedia selama beroperasi. umlah tekanan &akum ber&ariasi tergantung pada beban mesin. erikut spesifikasinya F

 A. Saat idle, akum manifold lebih tinggi •

etika &akum manifold lebih tinggi, MAP Sensor mengirimkan tegangan lebih tinggi

•

P*M!*+ menggunakan data input dari MAP Sensor dan Sensor2sensor lainnya untuk mengkalkulasikan data dan mengirim jumlah bahan bakar lebih sedikit untuk disemprotkan ke masing2masing silinder 

. $engan eban, (Saat percepatan mesinakselerasi), &akum manifold lebih rendah •

etika &akum manifold lebih rendah, MAP Sensor mengirimkan tegangan ke P*M!*+ ( omputer ) lebih rendah

•

P*M!*+ menggunakan data input dari MAP Sensor dan Sensor2sensor lainnya untuk mengkalkulasikan data untuk mengirimkan jumlah bahan bakar lebih banyak untuk disemprotkan ke masing2masing silinder 

$eskripsi Sirkuit dari MAP Sensor 

0. abel penyuplai / $* (abel 5o. 0) •

abel ini adalah sumber daya MAP sensor 

•

/ olt akan tersuplai saat kunci kontak posisi E=5E mesin mati atau saat kunci konta E=5E mesin hidup

•

P*M !*+ (komputer) akan mengirimkan / olt ke MAP Sensor 

1. abel 6roundMassa (abel 5o.1) •

$ikalangan tehnik, sirkuit ini dikenal sebagai rangkaian referensi rendah

•

P*M!*+ menyediakan groundmassa secara internal

3. abel Sinyal MAP Sensor (abel 5o. 3) •

abel ini mengirimkan sinyal sensor MAP yang dihasilkan ke komputer (P*M!*+)

MAP Sensor terdiri dari 1 ruangan yang dipisahkan oleh suatu diagfrahma fleksibel. Huagan tersebut adalalh referensi udara (yang dapat disegel atau dibuang ke udara luar), dan yang satunya adalah ruangan &accum yang terhubung ke intake manifold pada mesin dengan selang karet atau terkoneksi langsung. MAP sensor dapat dipasang di spatbor, atau diintake manifold. Sebuah rangkaian elektronik yang teakanannya sensitif memantau pergerakan diagfrahma dan menghasilkan sinyal tegangan yang sebanding edngan perubahan tekanan. #ni menghasilkan sinyal tegangan analog yang biasanya berkisar dari 0 sampai / olt. MAP sensor memiliki konektor 3 kaat F 6roundmassa, Sinyal, dan I !*+ (abel daya). 9egangan =utput biasanya meningkat saat throttle dibuka dan tetes &akum. Sebuah sensor MAP yang membaca 0 atau 1 &olt pada idle dapat membaca :,/ &olt sampai / &olt pada throttle terbuka lebar. Perubahan output sekitar >,? 2 0,> &olt untuk setiap / inchi -g perubahan dalam &akum

Pemeriksaan MAP Sensor F Pertama, pastikan mesin &akum manifold mesin sesuai spesifikasi saat mesin idle. ika &akum sangat rendah karena kebocoran &akum, aktu pengapian mundur, kon&enter tersumbat, atau kebocoran !6H (katup !6H tidak menutup saat idle). Sebuah &akum membaca asupan rendah atau back pressure yang berlebihan dalam sistem pembuangan,terdapat malfungsi pada MAP sensor dan menunjukan ada beban pada mesin. -al ini dapat menyebabkan kondisi bahan bakar kaya, sebuah pembatasan dalam asupan udara (seperti yang terpasang pada filter udara), disisi lain, dapat menghasilkan lebih tinggi dari pembacaan &akum normal. -al ini akan menghasilkan indikasi beban rendah dari sensor MAP. Sebuah Sensor MAP yang baik harus membaca tekanan udara beromatrik ketika kunci dihidupkan sebelum mesin diEStartE. 5ilai ini dapat dibaca pada alat scan dan harus dibandingkan dengan tekanan baromatrik yang sebenarnya membaca untuk melihat apakah mereka cocok. Periksa selang &akum sensor untuk memeriksa kebocoran. emudian menggunakan pompa &akum genggam untuk memeriksa kebocoran sensor itu sendiri. Sensor harus terus &akum, kebocoran adalah pertanda sensor minta diganti dengan yang baru. erusakan langsung dari MAP Sensor, hilangnya sinyal sensor karena masalah kabel atau snyal sensor yang berada diluar rentang tegangan atau frekuensi yang normal, biasanya ini akan menetapkan kode diagnostik kerusakan ($9*) dan menghidupkan lampu E*heck !ngineE

 plikasi Sistem Pengaturan Elektronik pada kendaraan telah demikian pesatnya seiring dengan kema!uan teknologi dan tuntutan glo"al yang mensyaratkan "aik aspek pemenuhan  pengguna teknologi maupun aspek dampak lingkungannya sehingga ran#ang "angun kendaraan modern dengan $d%an#e &e#hnology memiliki kele"ihan'keunggulan yang mampu meningkatkan antara lain •

n!uk ker!a

•

E*isiensi penggunaan "ahan "akar 

•

Penanggulangan dampak lingkungan

•

Kenyamanan dan keamanan

Kendaraan dengan *asilitas #ontrol elektronik di"andingkan dengan kendaraan kon%ensional memiliki per"edaan pada piranti elektroniknya yang pada dasarnya terdiri dari "e"erapa komponen yaitu Sensor Ele#tronik Control nit (EC) dan nit a#tuator+ Sensor "er*ungsi untuk mengirimkan sinyal atau data ke EC EC "er*ungsi untuk  mengolah data yang dikirimkan oleh sensor dan mengirimkan nya kem"ali "erupa perintah ke a#tuator+ $ktuator "er*ungsi se"agai pengeksekusi suatu perintah dari EC+ ,i tulisan ini hanya akan !elaskan ma#am-ma#am sensor "eserta *ungsinya+ 1. Engine Control Temperature (ECT)/Sensor Temperatur Mesin dan Intake Air Temperature (IAT)/Temperatur udara masuk 

EC& "er*ungsi untuk mendeteksi suhu air pendingin pada mesin

I$& "er*ungsi untuk mendeteksi suhu udara yang masuk 

 Cara Ker!anya Sensor yang dihu"ungkan seri dengan tahanan dan di"eri tegangan . /+ 0ila tegangan pada sensor "eru"ah (karena temperature) maka tegangan yang ke EC !uga "eru"ah+ &egangan ker!a adalah 1. s'd 23 /olt dari dingin ke panas 2. Throttle Position Sensor (TPS)

&PS "er*ungsi untuk mengetahui dera!at pem"ukaan katup gas dan mengontrol !umlah udara yang masuk+ Sensor ini ter"uat dari "ahan Kar"on arang+ 4ange ker!anya adalah dalam 5  pem"ukaan katup gas (2 5 6 2. /olt ----- 722 5 6 18 /olt)+ Cara ker!anya &egangan . /olt dari EC se"agai sum"er "ila katup gas di"uka akan mem"uat per"andingan tegangan yang  "erasal dari per"andingan tahanan sehingga mengeluarkan sinyal tegangan 2. s'd 18 /olt+

9+ $ir :lo; Meter (Sensor dara Masuk)

$ir *lo; meter "er*ungsi untuk mendeteksi !umlah udara yang masuk dan ini dipakai pada system in!eksi !enis L-E:I+