seletora grs 900

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Seção Planetária GR/GRH/GRS/GRSH900 Caixas de mudanças (velocidades) Descrição de funcionamento e de serviço

1 710 603

 Scania CV AB 1997-10

Índice

Índice

2

Descrição de funcionamento

........................................................................ 3

Descrição de serviço

Remoção ......................................................... 7 Desmontagem ............................................... 13 Troca de rolamento e vedação ...................... 21 Montagem ..................................................... 25 Instalação da seção planetária....................... 37 Componentes elétricos.................................. 45

Especificações

...................................................................... 51 Ferramentas especiais ................................... 52

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Descrição do funcionamento

Descrição do funcionamento Introdução A seção planetária é do tipo de duas velocidades e é integrada com a parte traseira da caixa principal. Tanto a faixa alta como a faixa baixa são sincronizadas. A seção planetária consiste em uma engrenagem anular deslizante com dentes internos e dentes de sincronizador, uma engrenagem solar da seção planetária ligada á árvore secundárial da caixa principal e cinco engrenagens planetárias entre a engrenagem anular e a engrenagem solar da seção planetária. As engrenagens planetárias estão montadas sobre mancais no eixo de saída, que também serve como portador da engrenagem planetária.

Seção Planetária, componentes principais

1 2 3 4 5

Árvore secundária, caixa principal Cone do sincronizador, alta Engrenagem anular Engrenagem planetária (5 pcs) Garfo (forquilha) seletor

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6 7 8 9

Cone do sincronizador, baixa Eixo de saída, seção planetária Cone de travamento Engrenagem solar da seção planetária

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3

Descrição do funcionamento

Faixa baixa Quando se está dirigindo na faixa de baixa velocidade a engrenagem solar da seção planetária aciona as engrenagens planetárias. Como a engrenagem anular está travada à carcaça da redução da seção planetária por meio de um disco sincronizador fixo, as engrenagens planetárias e o eixo de saída são forçados a girar, com o que se consegue uma redução da velocidade das engrenagens.

Faixa alta Quando se está dirigindo na faixa alta a engrenagem anular fica travada à engrenagem solar da seção planetária por meio do cone sincronizador. Dessa maneira, toda a engrenagem planetária gira como se fosse uma unidade só e não há redução de velocidade.

Sincronização A seção planetária tem um dispositivo sincronizador em cone que funciona basicamente como o da caixa principal. Sua função é ajustar a velocidade da árvore secundária da caixa principal (eixo principal) à mesma velocidade do eixo de saída da seção planetária nas faixas de velocidade alta e baixa.

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Descrição do funcionamento

O dispositivo do sincronizador consiste em dois cones de travamento, dois cones sincronizadores e uma engrenagem anular que funciona como luva de acoplamento. Um cone sincronizador está ligado à engrenagem solar da seção planetária e o outro a um disco sincronizador que é fixado na carcaça da seção planetária. Na engrenagem solar da seção planetária existem 12 esferas de trava com mola, seis de cada lado, para ajustar os cones entre si no estágio inicial da sincronização. Os cones de travamento só se deslocam meio dente para cada lado, e assim fazem o mesmo papel que os cones de travamento da unidade de sincronizador da caixa principal. A superfície de atrito do cone de travamento e do cone sincronizador têm a mesma forma que ocorre na caixa de mudanças (velocidades) principal. Finalmente, a engrenagem anular também é uma luva de acoplamento. A engrenagem anular tem dados dos dois lados, que se encaixam nos cones do sincronizador. (Veja mais sobre o funcionamento do sincronizador, vendo a informação sobre o sincronizador da caixa de mudanças (velocidades) principal.)

1 2 3 4

Engrenagem anular Cone de travamento Cone do sincronizador Esfera de travamento

1 2 3 4

Engrenagem anular Alavanca Eixo de mudança Cilindro de comando

Operação Ao passar uma marcha, a engrenagem anular 1 é movida por dois cilindros de controle diametralmente opostos 4. Os eixos de mudança 3 do cilindro de comando estão ligados pela alavanca 2. Se não houver carga, a engrenagem é mantida na posição por duas travas que atuam na alavanca. Os cilindros só são pressurizados quando a caixa de mudanças (velocidades) está em neutro.

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6

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Remoção

Descrição do serviço Remoção Ferramentas especiais Número

Designação

87 596 98 257 98 575 98 765 99 074 99 167 99 193 99 198

Martelo deslizante Mandril de apoio Mandril de apoio Soquete chavetado Mandril de impacto Ferramenta de elevação Ferramenta de elevação Fixação

Outras ferramentas 587 511 587 586

Extrator Soquete

Todas as engrenagens planetárias 1 Instale a ferramenta de elevação 99 193. Use quatro parafusos M10x25.

2 Retire o cilindro de mudança e a tampa da tomada de força ou a tomada de força e instale a fixação 99 198. Coloque a caixa de mudanças (velocidades) no apoio universal com a seção planetária para cima.

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7

Remoção

3 Solte a porca redonda do terminal de engate (forquilha), deixando na posição. Use a chave 98 765.

4 Solte e gire o cilindro de mudança com a válvula 4/2 para ter acesso aos parafusos de fixação abaixo.

5 Retire os 13 parafusos de fixação.

8

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Remoção

Seção Planetária com retardador (retardador retirado) 6 Retire a tampa da bomba para a direção de circuito duplo (ou bomba e tomada de força). Retire os parafusos de fixação.

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Nota: Retire também os parafusos que ficam no espaço onde ficariam o retardador e a bomba da direção de circuito duplo (2+2 parafusos).

5:4920

7 Retire os parafusos do eixo de engrenagem que dá para a engrenagem intermediária.

8 Retire o eixo da engrenagem intermediária. Use o martelo deslizante 87 596 e um parafuso M12x1.25 com uma arruela (anilha) soldada.

87 596

05_4921

Nota: Mantenha a arruela e as arruelas (anilhas) de ajuste.

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9

Remoção

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9 Retire a engrenagem e os mancais pela abertura do retardador.

10 Retire os parafusos de fixação (2 pcs) dos pinos guia. O terceiro pino guia pode ser retirado quando a seção planetária for retirado.

Engrenagens planetárias sem retardador 11 Retire os parafusos de fixação (3 pcs) nos pinos guia. Retire os pinos usando mandril de impacto 99 074.

Todas as engrenagens planetárias 12 Instale a ferramenta de elevação 99 167 e suspenda para fora a seção planetária

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Remoção

13 Retire a engrenagem solar da seção planetária e o cone do sincronizador: a) Retire a porca redonda usando o soquete 98 765 para a engrenagem de seção planetária sem retardador. Use o soquete 587 586 para a seção planetária com retardador.

b) Coloque o mandril de apoio do 98 257 na extremidade do eixo. Instale o extrator 587 511. Puxe para fora o cone do sincronizador e a engrenagem solar da seção planetária.

14 Retire o(s) calço(s) e o anel de espaçamento.

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11

12

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Desmontagem

Desmontagem Ferramentas especiais Número

Designação

98 322 98 450 98 575 99 074 99 134

Ferramenta de elevação Haste Mandril Mandril de impacto Mandril

Outras ferramentas 587 316 587 428 587 432 587 438 587 529 587 530

Extrator Extrator Placa do extrator Extrator Extrator Suporte (encontrador)

1 Retire: a válvula de controle de faixa (range), 1 os cilindros de mudança 2 e 3 os sensores de rotação do velocímetro, 4, e da proteção contra sobre-rotações, 5.

2 Retire os pistões.

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13

Desmontagem

3 Retire os posicionadores.

4 Leve a seção planetária até a prensa. 5 Retire a ferramenta de elevação 99 167. 6 Retire a porca redonda e o terminal (forquilha) Nota: Marque a posição do acionador no eixo secundário antes de retirá-lo.

7 Pressione o eixo de saídapara fora da carcaça da seção planetária. Coloque uma tábua abaixo para proteger a queda. Use o mandril 98 575 para proteger as extremidades do eixo Nota: Certifique-se de que os blocos só estão apoiando por baixo da carcaça. 8 Suspenda e tire a carcaça da seção planetária.

14

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Desmontagem

9 Retire o pino da trava de posição do garfo e retire os pinos do garfo (forquilha) nos dois cilindros de passagem.

10 Retire o garfo (forquilha) de mudança. Retire os eixos do seletor de marcha e o espaçador dos cilindros.

11 Retire o disco do sincronizador e o cone de travamento da engrenagem de baixa.

12 Instale a ferramenta de elevação 98 322 e a porca redonda, gire de cabeça para baixo e levante levemente. Retire o cone de travamento da faixa alta e retire a engrenagem anular girando e pressionando para baixo. Desloque a seção planetária para a bancada.

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15

Desmontagem

Seção planetária sem retardador 13 Remova cuidadosamente a roda dentada. Use os extratores 587 428 e 587 432.

Seção planetária com retardador 14 Remova a engrenagem. Use o extrator 587 438 e o mandril de apoio 98 575. Nota: Se a roda dentada não estiver sendo trocada, tome cuidado para não danificar os dentes.

587438

05_4927

98575

05_4929

15 Dobre um dos dentes.

16

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Desmontagem

16 Puxe para fora a roda dentada. 99 074

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Use o mandril de impacto 99 074 e o alicate de soldador com uma porca soldada no parafuso de ajuste.

17 Retire as buchas de latão.

18 Retire o anel-trava (freio) e o cone sincronizador do disco sincronizador.

1 Cone do sincronizador 2 Disco de sincronizador 3 Anel-trava (freio)

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17

Desmontagem

19 Retire as molas e esferas dos dois lados da engrenagem anular. Aperte as molas usando um alicate.

1 Mola 2 Pino de trava (freio) 3 Engrenagem anular

18

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Desmontagem

20 Retire os pinos de trava (freio).

21 Coloque a seção planetária no mandril 99 134 e suporte (altura = 70 mm). Pressione para fora os eixos da engrenagem planetária na prensa com a haste 98 450.

22 Retire as engrenagens planetárias e arruelas da seção planetária, uma por vez, e coloqueas na ordem correta na bancada. Nota: Os roletes do rolamento estão soltos no suporte do mancal. Marque as engrenagens da seção planetária para fixar os lados de cima e de baixo.

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Desmontagem

Seção planetária com retardador Retire os rolamentos do porta-planetária (também se aplica ao retardador Voith 115)

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23 Retire anel-trava (freio) do rolamento.

587316

24 Retire o rolamento. Use o extrator 587 316 e o suporte (encontrador) 587 530.

05_4932

587530

Engrenagem intermediária, retardador 25 Puxe para fora as pistas externas do rolamento.

587529

05_4923

Use o extrator 587 316 e o suporte (encontrador) 587 529.

587316

20

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Carcaça do mancal (chumaceira)

Troca do rolamento e da vedação na carcaça do mancal (chumaceira) Ferramentas especiais Número

Designação

87 596 87 932 98 450 99 191 99 192

Mandril de impacto Mandril Haste Mandril Mandril

Outras ferramentas 587 585

Alicate de anel-trava (freio)

1 Retire o anel-trava (freio) usando o alicate de anel-trava (freio) 587 585.

2 Retire o anel espaçador.

3 Retire as arruelas (anilhas) de ajuste.

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Carcaça do mancal (chumaceira)

4 Gire a carcaça e retire a vedação usando o mandril de impacto 87 596.

5 Pressione para fora o rolamento usando o mandril 99 191 e a haste 98 450.

6 Aplique graxa (massa) à aba da nova vedação e pressione-a usando o mandril 99 192 e mandril 87 932.

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Carcaça do mancal (chumaceira)

7 Gire a carcaça e pressione-a no rolamento usando o mandril 99 192, que gira, e o mandril 87 932. Nota: Certifique-se de que o rolamento esteja devidamente alinhado desde o início. Se não for assim pode haver cisalhamento da carcaça de alumínio.

8 Instale um número suficiente de arruelas (anilhas) de ajuste abaixo do anel espaçador para obter folga 0, isto é, o anel-trava (freio) precisamente encaixado na sua ranhura. As arruelas (anilhas) de ajuste existem em três espessuras: 0.25; 0.30 e 0.40 mm.

9 Coloque o anel-trava (freio) usando o alicate do anel-trava (freio) 587 585. Verifique se o anel-trava (freio) está completamente encaixado na sua ranhura

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23

24

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Montagem

Montagem Ferramentas especiais Número

Designação

87 596 87 932 98 075 98 450 99 005-1 99 005-4 99 136 99 141 99 167 99 191 99 192 99 221 99 230

Mandril de impacto Mandril Comparador Haste Mandril Mandril Mandril vazado Anel de apoio Ferramenta de elevação Mandril Mandril Mandril Mandril de prensagem

Outras ferramentas 587 250

Base magnética

Seção planetária com retardador

98450

Prense os rolamentos do porta-planetária (aplica-se também ao retardador Voith 115) 1 Pressione para dentro o novo rolamento.

99141 99136

Use o mandril 99 136 e o anel de apoio 99 141 como suporte (encontrador).

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99221

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05_4933

Pressione usando o mandril 99 221 e a haste 98 450.

25

Montagem

05_4931

2 Instale o anel-trava (freio) do rolamento.

Todas as engrenagens planetárias Os rolamentos de agulha de cada planetário consistem em duas fileiras de agulhas. São fornecidos em um tubo de papelão interno e outro externo, que podem ser usados como ferramenta para instalar os mancais de agulhas.

3 Empurre um conjunto de mancais de agulha na seção planetária usando o tubo da embalagem. Aplique óleo às arruelas (anilhas), uma de cada lado da roda planetária.

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Montagem

4 Coloque o pino da engrenagem planetária no mandril 99 136 e anel de apoio 99 141 com arruelas (anilhas) de mais que 5 mm de espessura como espaçadores. Instale a engrenagem planetária conforme marcado antes. Pressione usando a haste 98 450.

5 Coloque os parafusos de fixação. Aperto a 9.5 Nm.

Seção planetária sem retardador 6 Pressione a roda dentada usando os mandris 99 005-1 e 99 005-4. Verifique se a parte usinada tem 9 mm de profundidade.

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Montagem

Seção planetária com retardador 7 Pressione a roda dentada usando o mandril 99 230.

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99230

1

05_4937

Tire 1 mm e cerca de 100 mm no diâmetro como na figura.

100

Modificação do mandril mais antigo 99 230:

Todas as engrenagens planetárias 8 Coloque o cone sincronizador no disco e instale o anel-trava (freio). A figura ilustra o disco sincronizador girado no sentido certo.

1 Cone do sincronizador 2 Disco de sincronizador 3 Anel-trava (freio)

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Montagem

9 Coloque as buchas de latão e anéis-trava (freios). Os anéis de segurança deverão ficar do mesmo lado que o cone do sincronizador.

10 Coloque as esferas e as molas dos dois lados da engrenagem anular.

11 Comprima as molas com um alicate e ajuste o pino de trava.

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Montagem

Seção planetária com retardador 12 Coloque o cone de travamento e o disco do sincronizador montado na posição sobre o suporte da engrenagem planetária.

Nota: Certifique-se de que a roda dentada não esteja danificada.

87 932

05_4938

13 Coloque a engrenagem no suporte da seção planetária. Alinhe as chavetas, bata na posição com um martelo de plástico e pressione usando o mandril 87 932.

Todas as engrenagens planetárias 14 Coloque a engrenagem anular com a ranhura aberta para os pinos para cima. Instale o eixo de saída e o cone de travamento. Certifique-se de que as estrias do lado de fora do cone de travamento estão em posição oposta às esferas de travamento. Nota: As distâncias entre os dentes não são todas iguais.

Seção planetária sem retardador 15 Coloque o cone de travamento na engrenagem anular. 16 Instale o disco do sincronizador de faixa baixa com o cone do sincronizador para baixo.

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Montagem

Seção planetária com retardador 17 Pressione as pistas externas do rolamento sobre a engrenagem intermediária.

98 450

Use o mandril 99 191 e a haste 98 450.

05_4939

99 191

98 450 18 Remova a luva do eixo da engrenagem da carcaça do mancal (chumaceira).

05_4940

Use a haste 98 450.

05_4941

19 Coloque os mancais na engrenagem. Ajuste a arruela (anilha) e os as arruelas (anilhas) de ajuste que estavam originalmente no eixo da engrenagem.

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Montagem

20 Ajuste a engrenagem e a luva no eixo.

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Pressione junto com uma força de presnsagem de 30 - 40 kN (3 - 4 toneladas).

21 Gire a engrenagem diversas vezes.

98 075

587 250

05_4943

Instale o comparador 98 075 e a base magnética 587 250. Meça a engrenagem no mesmo ponto, marcando com uma caneta.

22 Gire a engrenagem para a frente e para trás ao mesmo tempo que a pressiona axialmente.

Levante a engrenagem e gire para a frente e para trás. Leia.

05_4944

Pressione a engrenagem para baixo e zere.

A folga correta é 0.02 - 0.07 mm. Espessuras disponíveis das arruelas (anilhas) de ajuste: 0.25; 0.30 e 0.40 mm.

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Montagem

Todas as engrenagens planetárias 23 Coloque o garfo (forquilha) seletor na posição, instale os eixos do seletor com a ranhura do garfo do seletor para dentro e instale os espaçadores na carcaça do mancal (chumaceira).

24 Coloque a carcaça da seção planetária na posição correta em relação ao furo do pino guia do disco do sincronizador. 25 Pressione a carcaça da seção planetária com o mancal no eixo secundário usando o mandril 99 005-1, ou usando 99 190 e 99 191.

26 Ajuste os pinos de mudança. Use parafusos novos e o líquido de trava 561 200. Aperto a 63 Nm.

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Montagem

27 Instale o terminal de engate (forquilha) conforme previamente marcado e ajuste a porca redonda. Aperte a porca manualmente.

28 Instale a ferramenta de levantamento 99 167.

29 Instale o êmbolo de travamento do garfo (forquilha) e os pinos do garfo (forquilha) nos dois cilindros de mudança. Aperto a 40 Nm. Nota: Instale anéis de vedação-O novos. 30 Ajuste os sensores de rotação para a proteção contra sobre-rotação e o velocímetro. Aperto a 40 Nm.

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Montagem

31 Instale os pistões nos cilindros de mudança. Aperto a 25 Nm.

32 Instale os cilindros de alta e de baixa, mas não aperte os parafusos do cilindro que tem a válvula 4/2. Aperto a 25 Nm. 33 Instale a válvula de comando com uma nova junta ou com anéis de vedação-O novos entre a válvula e o cilindro de comando. Aperto a 9.5 Nm.

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Instalação da seção planetária

Instalação da seção planetária na carcaça da caixa de mudanças (velocidades). Ferramentas especiais Número

Designação

87 075 87 095 98 450 98 765 99 003 99 004 99 005-1 99 006 99 040 99 167

Adaptador Pinos guia Haste Soquete chavetado Cilindro hidráulico Bomba hidráulica Mandril Eixo Adaptador Ferramenta de elevação

1 Coloque o anel espaçador no eixo principal da caixa de mudanças (velocidades) e coloque o cone do sincronizador 2 Meça a distância A e ajuste o número de arruelas (anilhas) de ajuste necessário. A = 108.75 - 109.25 mm

3 Instale o adaptador 99 040 à extremidade do eixo. Alinhe a engrenagem solar da seção planetária às estrias do eixo principal.

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Instalação da seção planetária

4 Pressione a engrenagem solar da seção planetária usando a ferramenta hidráulica da ilustração e a bomba hidráulica 99 004 (em alternativa a ferramenta de pressão 87 074). Depois de pressionar, o cone do sincronizador e a engrenagem solar da seção planetária devem ser alinhadas entre si

5 Engate duas marchas. Coloque uma porca redonda nova com o líquido de trava na rosca. Use o líquido de trava 561 200.

6 Use a chave 98 765 para seção planetária sem retardador, ou a chave 587 586 para seção planetária com retardador. Aperto a 400 Nm.

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Instalação da seção planetária

7 Recalque a porca.

8 Instale os dois pinos guia 87 095. 9 Instale a junta.

10 Instale a junta e o tubo de óleo. Instale um pino guia da aresta do lado esquerdo (lado do retardador).

05_5523

Seção planetária com retardador

Todas as engrenagens planetárias 11 Puxe a engrenagem anular para baixo (se necessário). Instale o cone de trava na posição correta. Certifique-se de as estrias do lado de fora do cone de travamento estão opostas às esferas de travamento. Nota: As distâncias entre os dentes não são todas iguais.

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Instalação da seção planetária

12 Abaixe a seção planetária. Retire os pinos guia.

99167 Seção planetária com retardador 13 Quando a carcaça da seção planetária é abaixada, o tubo de óleo no fundo da carcaça da caixa deverá ser alinhado com a carcaça do mancal (chumaceira). Instale os 2 pinos guia com anéis de vedação-O novos.

05_4946

Ajuste os parafusos de trava nos pinos guia.

05_5022

14 Ajuste os parafusos de fixação (13 pçs) também nos espaços em que se devam colocar o retardador e a bomba da direção de circuito duplo.

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Instalação da seção planetária

15 Instale a luva do eixo da engrenagem na carcaça do mancal (chumaceira).

98 450

05_4948

Use a haste 98 450.

5:4922

16 Coloque a engrenagem intermediária pela abertura do retardador e ajuste o eixo da engrenagem com arruela (anilha) e arruelas (anilhas) de ajuste.

17 Coloque o parafuso e aperte. Aperto a 39 Nm.

5:4920

Instale a tampa ou a bomba da direção de circuito duplo.

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Instalação da seção planetária

Seção planetária sem retardador 23 Instale os 13 parafusos verificando o assentamento correto da junta. Não aperte os parafusos. 24 Instale os pinos guia (3 pcs) com anéis de vedação-O novos. Bata para dentro usando a mandril. Instale parafusos de trava novos para os pinos guia. Retire a ferramenta de elevação 99 167.

Todas as engrenagens planetárias 25 Aperte os parafusos de fixação. Aperto a 50 Nm. Instale o cilindro de mudança da direita na posição correta e aperte os parafusos. Aperto a 25 Nm. O aperto dos parafusos de travamento dos pinos guia é 25 Nm

26 Aperte a porca redonda. Use o soquete 98 765. Aperto a 600 Nm.

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Instalação da seção planetária

Aperto usando medição. Comece apertando a porca com 300 Nm usando um torquímetro (chave dinamométrica). Use o soquete 98 765. Marque o soquete e o terminal (forquilha) como na figura e então aperte mais 11 mm para obter 600 Nm. A = 11 mm

22 Recalque a porca.

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Componentes elétricos

Componentes elétricos Sensor do velocímetro O sensor fica na carcaça da seção planetária da caixa de mudanças (velocidades) e recebe impulsos de uma roda dentada com dez dentes no eixo secundário. Essa é a mesma roda usada para proteção contra sobre-rotações pelo sensor de freqüência. O sensor não deve ser ajustado. Ele tem uma arruela fixa de 1,2 mm. Se você suspeitar que existe falha na roda dentada, faça verificações, veja ponto 3 na seção ”Proteção contra sonrerotações”. Para mais informações, veja o grupo 16 do manual de serviço, referente ao tacógrafo e ao velocímetro.

1 Sensor de velocidade 2 Sensor de velocidade de rotação do motor para proteção contra sobre-rotação

Sensor de velocidade

Proteção contra rotação excessiva Descrição A função da proteção contra sobre-rotação é evitar uma redução de marcha para a faixa (range) baixa a uma velocidade excessiva (acima de 30 km/h). A proteção consiste em um sensor de freqûência e uma proteção contra sobre-rotações. O sensor de freqüência recebe impulsos de uma roda dentada com dez dentes localizada no eixo de saída da caixa de mudanças (velocidades). Deverá haver uma arruela (anilha) de aço de 1.0 mm de espessura abaixo do sensor de freqüência.

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Sensor de velocidade de rotação do motor para proteção contra sobrerotação

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Componentes elétricos

A proteção contra sobre-rotações fica na posição de relê E8 no painel de instrumentos. Ela evita que se engatem marchas na faixa baixa com o veículo com velocidade excessiva ou quando ocorrerem as seguintes falhas no circuito do sensor: 1 Curto circuito com a terra (massa) em uma ou nas duas entradas do sensor 2 Curto circuito com a tensão da bateria em uma ou nas duas entradas do sensor 3 Ruptura do circuito do sensor Nota: É possível dirigir em situação de emergência com de falha da proteção contra sobrerotações, se a proteção for substituída por um relê básico (No. da peça 243 460). Nesse caso a proteção contra sobre-rotações não funciona.

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Componentes elétricos

Verificação da proteção contra sobre-rotação

11. Sinal de saída ”faixa” (range) 12. Receptor de sinal 13. Relê de velocidade de rotação Diagrama de circuito, proteção contra sobre-rotação

Contatos do conector da proteção contra sobre-rotação

1 Linha 1 do sensor de rotação do motor 7 Sinal de saída ”velocidade do veículo” para outros sistemas 2 Saída para a válvula solenóide de faixa baixa. 8 Entrada do conector de faixa baixa na alavanca de mudanças (velocidades) 3 Linha 2 do sensor de rotação do motor 9 Sinal de saída ”faixa” (range) 4 Tensão de alimentação (15) 5 Não conectado 6 Terra (massa) (31)

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Componentes elétricos

1 Meça o nível de tensão entre o pino 9 e a terra (massa). A proteção contra sobre-rotação deverá estar no lugar e a chave de ignição deverá ser colocada na posição de marcha. Se a tensão for baixa, não há falha no circuito do sensor. Se houver tensão de bateria no pino 9 o sensor e a fiação deverão ser verificados da seguinte forma.

2 Meça a tensão de alimentação (pino 4) e terra (massa) (pino 6).

3 Verifique o ponto de comutação medindo a resistência entre os pinos 2 e 8. Dirija o caminhão com o seletor de marcha na faixa alta, na estrada ou sem árvore (veio) de transmissão. Acima de 900 rpm do motor, a resistência deverá ser alta (relê aberto) Abaixo de 650 rpm do motor, a resistência deverá ser baixa (relê fechado) O ponto de comutação de relê fechado para aberto se dá à freqüência de 126 - 136 Hz com um retardo (histerese) de 6 - 12 Hz. Se houver falha, verifique o circuito do sensor ou altere a proteção contra sobre-rotação.

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Componentes elétricos

Verificação do circuito do sensor, abertura (posição) do sensor e roda dentada As verificações são feitas com a proteção contra sobre-rotação retirada ou com a fiação entre o sensor e o monitor desligada 1 Meça a resistência pelo sensor. A leitura correta é 950 - 1150 ohm. Se houver falha, verifique ou troque o sensor.

2 Meça a tensão entre as luvas de contato 1 e 3 no soquete da proteção contra sobre-rotação. A medição de tensão ocorre com a árvore (veio) de transmissão retirada, a marcha mais alta engatada e a uma velocidade de rotação do motor de 1500 rpm. Realize o trabalho de acordo com uma das alternativas abaixo. Alternativa 1 Meça a tensão usando um osciloscópio. Meça com um resistor de carga de 10 kOhm. O sinal deverá aparecer como na figura. Cada pico positivo ou negativo de tensão corresponde a um dente da roda dentada. A tensão pico a pico deverá ser 25-70 V. Ajuste a imagem do osciloscópio para que dez dentes sejam visíveis. Cada dente deverá dar um pulso dentro da faixa de tolerância. Verifique se a roda dentada não está derrapando no eixo alterando rapidamente a velocidade do motor. Se houver falha, torque o sensor ou a roda dentada.

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Componentes elétricos

Alternativa 2 Meça a tensão usando um multímetro. Use o multímetro, ferramenta No.587 423 ou 587 426. Ajuste o instrumento para corrente alternada e meça sem resistor de carga. A tensão deverá ser de 5.9 - 10.5 V.

3 Verificação mecânica da roda dentada. Verifique a abertura entre a superfície do sensor na carcaça da seção planetária e os dentes da roda dentada. A medida correta é de 34,6 - 35,4 mm. Este valor aplica-se tanto ao sensor de freqüência quanto ao sensor de velocidade. Verifique se a roda dentada não está derrapando no eixo.

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Especificações

Especificações Altura do cone, cone da faixa alta, dimensão ”a”, ver página 37

108.75 - 109.25 mm

Torque (binário) de aperto Parafusos de fixação dos eixos das engrenagens da seção planetária .......... 9,5 Nm Parafuso do eixo de mudança ........................................................................ 63 Nm + líquido de trava Êmbolo de travamento .................................................................................. 40 Nm Pino de garfo (forquilha) .............................................................................. 40 Nm Sensor do velocímetro .................................................................................. 40 Nm Sensor de rotação do motor para proteção contra sobre-rotações ................ 40 Nm Parafuso do pistão no cilindro de mudança .................................................. 25 Nm Parafusos de fixação no cilindro de mudança ............................................... 25 Nm Parafuso de fixação da válvula de controle .................................................. 9,5 Nm Porca redonda para engrenagem solar da seção planetária ........................... 400 Nm + líquido de trava Parafusos de fixação da carcaça da caixa de mudanças (velocidades) ......... 50 Nm Parafusos de fixação dos pinos guia ............................................................. 25 Nm Porca redonda para o terminal de engate (forquilha) ................................... 600 Nm Líquido de trava, No. da peça ....................................................................... 561 200 Parafuso do eixo da engrenagem intermediária ............................................ 39 Nm

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Ferramentas especiais

Ferramentas especiais Número

Designação

Quadro de ferramentas

87 095 87 596 87 932 98 075 98 257

Pinos guia Mandril de impacto Mandril Comparador Mandril de apoio

D4, G2 D2 D3,G1 D2 AM2, G2

98 322 98 450 98 575 98 765 99 003

Ferramenta de elevação Haste Mandril de apoio Chave Cilindro hidráulico

G2 R2, AD2, AM1 G2 G2 H1

99 004 99 005-1 99 005-4 99 006 99 040

Bomba hidráulica Mandril Mandril Eixo Adaptador

H1 H1 H1 H1 H1

99 074 99 134 99 136 99 141 99 167

Mandril de impacto Mandril Mandril vazado Anel de apoio Ferramenta de elevação

D1 R2 P P G1

99 191 99 192 99 193 99 198 99 221

Mandril Mandril Ferramenta de elevação Fixação Mandril

G4 G4 G4 A AD2

99 230

Mandril de pressão

D2/AS2

Outras ferramentas

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587 250 587 316 587 428 587 432 587 438

Base magnética Extrator Extrator Placa do extrator Extrator

587 511 587 529 587 530 587 585 587 586

Extrator Suporte (encontrador) Suporte (encontrador) Alicate de anel-trava (freio) Soquete

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