scoda-ssp.ru_SSP_084_skoda_Fabia_II_RS.pdf

Техническое обслуживание

84

ŠkodaFabia II RS Демонстрация автомобиля

Программа самообучения

GB U

1

http://scoda-ssp.ru/

1

Основное отличие новой модели Fabia RS от модели первого поколения находится под капотом. Модель предыдущего поколения с дизельным двигателем TDI 1,9 л/96 кВт являлась воплощением мечты нетребовательных водителей о быстром, но в то же время экономичном автомобиле. Но именно этот силовой агрегат не позволял воспринимать автомобиль как поистине спортивный. На модель Fabia RS второго поколения устанавливается бензиновый двигатель 1.4 TSI мощностью 132 кВт (180 л.с.) с турбонагнетателем и компрессором. Такое увеличение мощности стало для модели второго поколения огромным скачком вперёд, благодаря чему ей удалось сохранить динамические характеристики предшественницы: автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего лишь за 7,3 с, а стрелка спидометра, характерного только для модификации Combi, замирает на отметке 224 км/ч или 226 км/ч. Даже при использовании всего потенциала автомобиля расход топлива новой RS остаётся на низком уровне — для преодоления 100 км автомобилю требуется всего лишь 6,4 л топлива. Мощность двигателя передаётся на колёса через 7-ступенчатую коробку передач DSG. Оптимально настроенное шасси автомобиля и система XDS (электронная блокировка дифференциала) повышают удовольствие от вождения.

U

2 http://scoda-ssp.ru/

Содержание ŠkodaFabia RS

4

Краткое описание

4

Габаритные размеры автомобиля

6

ŠkodaFabia RS ŠkodaFabia Combi RS

6 7

Двигатель

8

Коробка передач

10

Шасси

12

Передняя подвеска Задняя подвеска Рулевое управление Тормозная система Система XDS Колёсные диски и шины

14 15 16 17 19 21

Салон автомобиля

22

Информацию по установке, снятию, ремонту, диагностике, а также подробную информацию для пользователя можно найти в руководстве по ремонту, в тестере VAS и в документации к автомобилю. Подписано в печать 05.2010. Изменение содержания данного документа запрещено.

U

3 http://scoda-ssp.ru/

ŠkodaFabia RS Краткое описание

• Новый дизайн переднего бампера, светодиодные фонари для движения в дневное время с функцией габаритных фонарей

SP84_09

• Трёхспицевое спортивное рулевое колесо, обтянутое кожей, с органами управления коробкой передач DSG

SP84_10

• Бензиновый двигатель TSI 1,4 л/132 кВт с двойным наддувом (компрессор, турбонагнетатель)

SP84_14

• 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 0AM

SP84_15

U

4 http://scoda-ssp.ru/

• Спойлер на двери багажного отделения

SP84_13

• Задний бампер с двойной насадкой выхлопной трубы и диффузором спортивного дизайна

SP84_12

• Накладки на дверные пороги в стиле RS

SP84_07 SP84_11

• 17-дюймовые легкосплавные диски

• Дисковые тормозные механизмы FN3 и C38

SP84_08

U

SP84_20

5 http://scoda-ssp.ru/

Габаритные размеры автомобиля ŠkodaFabia RS

SP84_05 SP84_06

U

6 http://scoda-ssp.ru/

ŠkodaFabia Combi RS

SP84_06

U

7 http://scoda-ssp.ru/

Двигатель Двигатель TSI 1,4 л/132 кВт Бензиновый двигатель 1,4 л/132 кВт, устанавливаемый на модель Fabia RS, создан на базе двигателя TSI 1,4 л/92 кВт, который предлагается для моделей Superb II и Octavia II. Отличие от двигателя TSI 1,4 л/92кВт заключается в наличии двойного наддува. В зависимости от режима движения воздух в двигатель нагнетается только механическим компрессором или компрессором в сочетании с турбонагнетателем, работающим от энергии отработавших газов. Такое техническое решение обеспечивает высокие динамические характеристики автомобиля при достаточно хорошей топливной экономичности, что свойственно всем двигателям TSI.

SP84_02

Особенности конструкции • • • • • • • • •

четыре клапана на цилиндр блок цилиндров из серого чугуна кованый коленчатый вал однородная рабочая смесь (лямбда = 1) подогрев каталитического нейтрализатора, двойной впрыск турбонагнетатель с перепускной заслонкой отключаемый механический компрессор промежуточный охладитель наддувочного воздуха необслуживаемый цепной привод ГРМ

• крышка двигателя с вакуумным бачком разделительной заслонки впускного коллектора • пластиковый впускной коллектор • плавная регулировка углового положения распределительного вала впускных клапанов • топливная система с управлением в зависимости от режима движения • ТНВД с давлением подачи топлива до 15 МПа (150 бар) • связь по протоколу диагностики UDS

Примечание: более подробное описание двигателя TSI 1,4 л/132 кВт приведено в Программе самообучения № 83.

U

8 http://scoda-ssp.ru/

Технические характеристики Буквенное обозначение двигателя Конструкция Количество цилиндров Количество клапанов на цилиндр Рабочий объём Диаметр цилиндра Ход поршня Степень сжатия Максимальная мощность Максимальный крутящий момент Блок управления Топливо

Обработка отработавших газов Стандарт токсичности отработавших газов

CAVE Серийный двигатель 4 4 1390 см3 76,5 мм 75,6 мм 10 : 1 132 кВт при 6200 об/мин 250 Н·м при 2000-4500 об/мин Bosch MED 17.5.5 Неэтилированный бензин с октановым числом 98 или 95, использование последнего может привести к незначительному снижению мощности Трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор, лямбда-зонд Евро 5

375

120

350

110

325

100

300

90

275

80

250

70

225

60

200

50

175

40

150

30

125

Мощность, кВт

130

1000

Крутящий момент, Н·м

Внешняя скоростная характеристика двигателя

2000 3000 4000 5000 6000 7000

Частота вращения коленчатого вала, об/мин

SP84_01

U

9 http://scoda-ssp.ru/

Коробка передач Коробка передач 0AM ŠkodaFabia RS оснащается 7-ступенчатой коробкой передач DSG 0AM. Коробка передач 0AM разработана для автомобилей с поперечно устанавливаемым двигателем и двухдисковым сухим сцеплением.

блок Mechatronic

SP84_03

двухдисковое сцепление

Двухдисковое сухое сцепление оказывает существенно влияние на всю концепцию трансмиссии. По сравнению с механической коробкой передач 02E новая концепция позволяет значительно повысить КПД трансмиссии. Такое увеличение КПД вносит существенный вклад в уменьшение расхода топлива и снижение содержания вредных веществ в отработавших газах. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 0AM представляет собой новый этап в стратегии развития коробок передач и позволяет компании достичь поставленных целей при помощи дальнейшего технического прогресса.

Примечание: Более подробное описание 7-ступенчатой коробки передач приведено в Программе самообучения № 75.

U

10 http://scoda-ssp.ru/

Особенности конструкции • модульная конструкция коробки передач: сцепление, блок Mechatronic и коробка передач образуют единый узел • двухдисковое сухое сцепление • отдельный масляный контур: блок Mechatronic и механическая коробка передач, не требующая замены масла • 7 шестерён на 4 валах • масляный насос, приводимый в действие по необходимости • отсутствие масляного и жидкостного теплообменника

блок Mechatronic

двухдисковое сцепление

SP84_04

Технические характеристики Обозначение Весовые характеристики Крутящий момент Передачи Передаточное отношение Переключение передач Объём масла в коробке передач Объём масла в блоке Mechatronics

0AM прибл. 70 кг со сцеплением 250 Н·м 7 передач переднего хода, 1 передача заднего хода 8,1 Автоматическое и режим Tiptronic (ручное последовательное переключение передач) прибл. 1,7 л — G 052 171 прибл. 1 л — G 004 000

U

11 http://scoda-ssp.ru/

Шасси Шасси В стандартную комплектацию ŠkodaFabia RS входят 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски. Fabia RS отличается уменьшенным дорожным просветом, а также более жёсткими пружинами и спортивными амортизаторами, что подчёркивает спортивный характер автомобиля.

• система контроля толщины тормозных колодок

• электронная система управления торможением и обеспечения курсовой устойчивости ESP — BOSCH 8.0

• электронная блокировка дифференциала (XDS)

• двухконтурная диагональная тормозная система (X-образные тормозные контуры)

• электрогидравлическое рулевое управление с усилителем, позаимствованное у обновлённой модели ŠkodaFabia II, обеспечивает точное следование автомобиля по выбранной траектории.

• усилитель тормозной системы с прогрессивным увеличением давления (двухступенчатый)

U

12 http://scoda-ssp.ru/

• контроль давления воздуха в шинах • 17-дюймовые легкосплавные диски GIGARO

• передние и задние дисковые тормозные механизмы

SP84_21

• задняя подвеска на кривошипе модели ŠkodaFabia позаимствована у модели предыдущего поколения.

• передняя подвеска на стойках МакФерсон новой ŠkodaFabia также аналогична предшественнице.

U

13 http://scoda-ssp.ru/

Шасси Передняя подвеска На ŠkodaFabia II RS устанавливается такая же передняя подвеска, которой оснащалась модель Fabia первого поколения. Она обеспечивает автомобилю выдающиеся ездовые характеристики и включает в себя следующие элементы: - стойки МакФерсон, гарантирующие оптимальную курсовую устойчивость и ездовую динамику; - двухрядные шариковые подшипники, установленные под углом в ступицах колёс; - дисковые тормозные механизмы с внутренними каналами охлаждения; Для улучшения ездовых характеристик RS в подвеску были внесены следующие изменения: - более жёсткие амортизаторы; - усиленные пружины; - более жёсткая 3U-образная пластина переднего рычага.

опорная точка кузова

амортизационная стойка

стабилизатор поперечной устойчивости

корпус подшипника колеса SP84_25

подрамник

рычаг подвески

U

14 http://scoda-ssp.ru/

Задняя подвеска ŠkodaFabia II RS оснащается задней подвеской, хорошо известной по модели Fabia предыдущего поколения. Она представляет собой кривошип, состоящий из двух продольных рычагов, соединённых торсионным рычагом. На хэтчбеке Fabia ll RS этот поперечный торсионный рычаг обеспечивает большую жёсткость. Подвеска опирается впереди (по направлению движения) с обеих сторон на резинометаллические шарниры, которые используются для её крепления к кузову. Этот подшипник моделей RS как в варианте хэтчбека, так и в варианте Combi улучшает динамические качества автомобиля за счёт обеспечения большей жёсткости. Пружины в нижней части закреплены в двух стальных опорах, прикреплённых к продольным рычагам. Верхняя часть пружин опирается на продольную перекладину кузова, что позволяет снизить шум внутри кабины. Телескопические амортизаторы, расположенные позади пружин (по направлению движения), отличаются превосходными износостойкими характеристиками.

опорная точка кузова телескопические амортизаторы

витая пружина

SP84_24

резинометаллический шарнир поперечный торсионный рычаг

U

продольный рычаг

15 http://scoda-ssp.ru/

Шасси Рулевое управление Обновлённая модель Fabia ll и модель ŠkodaFabia II RS оснащаются одинаковым рулевым управлением. Электрогидравлическое реечное управление с усилителем модели Fabia ll RS обеспечивает чёткое следование задуманной водителем траектории на высокой скорости, а также повышает уровень комфорта и удобства при парковке и маневрировании. Кроме того, для модели RS модернизировали рулевой механизм и пересмотрели программное обеспечение тормозной системы.

Усилитель рулевого управления, изменяющий усилие в зависимости от скорости автомобиля и скорости вращения рулевого колеса, повышает уровень безопасности и ездового комфорта. Другими словами, усилитель оказывает большую помощь при парковке, чем при движении по шоссе. Данные о скорости автомобиля и скорости вращения рулевого колеса передаются по шине CAN. Это позволило исключить из конструкции рулевого механизма датчик системы помощи рулевому управлению G250.

двухчастная регулируемая рулевая колонка

рулевой механизм с усилителем SP84_17

блок управления электрогидравлического рулевого управления с усилителем

Гидравлический насос электрогидравлического рулевого управления с усилителем приводится электродвигателем, следовательно, его работа не зависит от работы двигателя. Примечание: более подробное описание электрогидравлического рулевого управления с усилителем приведено в Программе самообучения № 34.

U

16 http://scoda-ssp.ru/

Тормозная система Fabia II RS оснащается двухконтурной диагональной тормозной системой (X-образные тормозные контуры). На все автомобили Fabia II RS как в варианте хэтчбека, так и в варианте Combi устанавливается электронная система управления торможением и обеспечения курсовой устойчивости (ESP) производства компании BOSCH. Система на модели RS имеет обозначение ESP BOSCH 8.2i.

SP84_32

Усилитель тормозной системы Для Fabia II RS диаметр усилителя тормозной системы по сравнению с предыдущей моделью увеличили до 10 дюймов. Усилитель имеет двухступенчатую функцию.

Усилитель тормозной системы

Примечание: более подробное описание усилителя тормозной системы приведено в Программе самообучения № 58. SP84_16

U

17 http://scoda-ssp.ru/

Шасси Электрогидравлический блок управления ESP BOSCH 8.2i

электродвигатель блок управления

Электрогидравлический блок управления ESP BOSCH 8.2i обеспечивает работу электронной системы управления торможением и обеспечения курсовой устойчивости (ESP). Электрогидравлический блок управления включает в себя следующие узлы и детали: - гидравлический блок с гидронасосом и электродвигателем; - блок управления. гидравлический блок

с гидронасосом Система ESP BOSCH 8.2i на модели RS выполняет следующие функции: - антиблокировочная система тормозов (ABS); - электронная система распределения тормозного усилия (EBV); - управление крутящим моментом для торможения двигателем (EDC); - антипробуксовочная система (TCS); - гидравлический усилитель экстренного торможения (HBA); - электронная блокировка дифференциала (EDL); - система помощи при трогании на склоне (ННС); - система контроля давления воздуха в шинах (ТРМ); - электронная блокировка дифференциала (XDS).

SP84_31

Датчики продольного и бокового ускорения встроены в электрогидравлический блок управления ESP BOSCH 8.2i. тормозной диск FN3

Тормозные механизмы

тормозной диск C38

На передние колёса Fabia II RS устанавливаются тормозные диски FN3 с внутренними каналами охлаждения. Диаметр дисков составляет 288 мм, а ширина — 25 мм. Сзади применяются тормозные диски C38 без внутренних каналов охлаждения. Диаметр дисков составляет 230 мм, а ширина — 9 мм. Рычаги тормозных механизмов модели RS как спереди, так и сзади окрашены в красный цвет («TORNADO RED»).

SP84_23 SP84_22

U

18 http://scoda-ssp.ru/

Система XDS Система XDS, или электронная блокировка дифференциала, дополняет систему EDL, существенно улучшая ездовые характеристики. Если водитель придерживается спортивного стиля вождения или движется в повороте с большой скоростью, вследствие центробежной силы автомобиль наклоняется. Это, в свою очередь, ухудшает сцепление внутренних колёс с дорогой. В экстренных ситуациях сцепление может стать настолько недостаточным, что колесо пробуксовывает. При этом наружное ведущее колесо не справляется с передачей крутящего момента через дифференциал на дорогу, в результате чего в повороте автомобиль с передним приводом смещается наружу поворота. Система XDS аккуратно задействует тормозной механизм пробуксовывающего колеса, чтобы наружное колесо сохранило способность передавать движущее усилие на дорогу через дифференциал. Поведение автомобиля становится естественным, и он остаётся под контролем при прохождении поворота.

Конструкция Гидравлическая система XDS аналогична системе EDL. Гидравлический контур обеспечивает раздельный контроль каждого ведущего колеса. Отличие от системы EDL заключается в интенсивности вмешательства и количестве принимаемых в расчёт параметров. Система XDS использует данные датчиков скорости колеса, датчиков центробежного ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса. Если блок управления определяет необходимость задействования системы XDS, в контуре тормозного механизма колеса с меньшим сцеплением повышается давление без нажатия на педаль тормоза.

Функциональность По данным датчиков скорости колеса, датчиков центробежного ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса блок управления сравнивает радиус траектории с фактическим радиусом поворота. Другими словами, определяется наличие/отсутствие пробуксовки колеса. Система подтормаживает пробуксовывающее колесо, чтобы наружное колесо сохранило способность передавать движущее усилие на дорогу через дифференциал. Благодаря этому автомобиль придерживается намеченной траектории движения. Эффективность системы XDS зависит от динамических показателей во время движения.

U

19 http://scoda-ssp.ru/

Шасси Прямолинейное движение

SP84_18

Движение в повороте с задействованной системой XDS

SP84_19

Если в повороте осторожно задействуется тормозной механизм внутреннего ведущего колеса, наружное колесо сохраняет способность передавать движущее усилие на дорогу через дифференциал.

U

20 http://scoda-ssp.ru/

Колёсные диски и шины Колёсные диски и шины Fabia II RS и Fabia Combi II RS оснащаются 17-дюймовыми легкосплавными дисками GIGARO с шинами 205/40 R17.

чёрный цвет с полированной передней поверхностью

серебристый цвет

SP84_28

чёрный цвет с полированной окружностью обода

белый цвет

SP84_29

U

SP84_27

21 http://scoda-ssp.ru/

Салон автомобиля Салон автомобиля Приятные впечатления от салона Fabia II RS усиливаются тщательно проработанными деталями — панель приборов в стиле RS, спортивные сиденья и привлекательное исполнение салона Tempo серого или красного цвета.

b

a

c

d SP84_30

e a - возможность переключения передач коробки передач DSG с помощью органов управления на многофункциональном рулевом колесе b - щиток приборов стильного и неповторимого дизайна с дисплеем Maxi dot в стандартной комплектации c - трёхспицевое многофункциональное спортивное рулевое колесо с эмблемой RS

d - спортивные сиденья анатомической формы с регулируемой по высоте подушкой (водителя и переднего пассажира) e - эмблема RS на обивке спинок сидений водителя и переднего пассажира f - рычаг переключения 7-ступенчатой коробки передач с эмблемой DSG

U

22 http://scoda-ssp.ru/

Для заметок

U

23 http://scoda-ssp.ru/