SCIP-IG-C-06-I

SISTEMA UNIFICADO DE LA CALIDAD 3

MANUAL DE INSTRUCCIONES APOYO TÉCNICO CIVIL

TÍTULO

DOCUMENTO No.

SCIP-IG-C-06-I

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NOV.99

REV. #

FECHA

REV. O. Coiza © PDVSA, 1983

SELECCIÓN DE RUTA PARA TUBERÍAS

EMISIÓN ORIGINAL

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DESCRIPCION FECHA NOV.99

G. L.

PAG. ELAB. APROB.

José Innecco

O.C REV.

J.I APROB.

FECHA NOV.99 ESPECIALISTAS

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PROPÓSITO El propósito, alcance, responsabilidad, definiciones y referencias relacionados con esta instrucción de trabajo se indican en el procedimiento respectivo No.SCIP-IG-C-01-P y su finalidad es describir "Como se Hace" un "Criterio de Diseño para Estructuras de Concreto”. El presente documento no pretende sustituir o reemplazar en ningún momento el criterio del ingeniero de diseño. El Ingeniero del proyecto o su designado, elabora el documento "Criterios de Diseño para Estructuras de Concreto ", el cual tendrá un contenido mínimo según lo especificado en esta instrucción de trabajo.

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Índice PROPÓSITO................................................................................................... 1 1 OBJETIVO ................................................................................................ 3 2 DEFINICIONES ......................................................................................... 3 3 UNIDADES................................................................................................ 3 4 SELECCIÓN DE LA RUTA PRELIMINAR................................................ 3 5 SELECCIÓN DE LA RUTA DEFINITIVA .................................................. 5 6 CONTROL DE LA CALIDAD.................................................................... 7

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OBJETIVO La presente instrucción de trabajo tiene como objetivo establecer los pasos y formular los lineamientos técnicos que deben ser utilizados en proyectos de tuberías (oleoductos, gasoductos, poliductos, oriductos, etc.) para la selección de la ruta preliminar y la ruta definitiva. Debe entenderse que esta instrucción de trabajo fue desarrollada con la intención de abarcar la mayor gama de posibilidades que pueden plantearse durante el desarrollo de proyectos de tuberías. Por esta razón, el ingeniero o grupo de ingenieros que hagan uso de la misma, deberán evaluar cuales pasos realmente aplican para cada proyecto en particular.

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DEFINICIONES –

Ruta Preliminar: Es aquella que se selecciona durante el desarrollo de la Ingeniería Básica de un Proyecto, luego de analizadas distintas opciones, refiriéndose generalmente a un corredor de 1 km de ancho como máximo.

–

En algunos casos particulares, como por ejemplo cuando el trazado de la tubería es paralelo a una tubería existente, la Ruta Preliminar se referirá a un corredor de un ancho mucho menor (i.e. 100 m), y además será definida durante la con ceptualización del proyecto, debiendo ser validada durante la fase de ingeniería básica.

–

Ruta Definitiva: Es aquella aprobada por todos los entes involucrados o relacionados con el proyecto. Es la ruta real del alineamiento de la tubería, resultante de todos los estudios realizados durante la fase de ingeniería de detalle.

UNIDADES –

Procedimiento No. SCIP-IG-C-05-P "Estudio de Rutas de Tuberías".

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Procedimiento No. SCIP-IG-C-07-P "Elaboración de Bases de Contratación para Estudios de Sitio”.

SELECCIÓN DE LA RUTA PRELIMINAR Los pasos a seguir durante esta etapa son los siguientes : –

Obtención de información básica de la zona de estudio.

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Planos en escala 1:100.000 (Cartografía Nacional).

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Planos en escala 1: 25.000 (Cartografía Nacional). Información Geológica.

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Información sobre embalses existentes y futuros (MARNR).

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Información sobre planes de crecimiento de ciudades y desarrollos habitacionales (Gobernaciones, Alcaldías, etc.).

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Parques Nacionales (MARNR, INPARQUES).

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Sistemas de riego.

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Desarrollos viales y ferrocarrileros (MTC, Ferrocar).

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Rellenos sanitarios.

–

Cualquier otra información que pueda tener relación directa con el proyecto. • Evaluación de rutas posibles.

–

Análisis y planteamiento de diferentes opciones de ruta sobre los planos en escala 1:100.000.

–

Trazado de las opciones de ruta sobre los planos en escala 1:25.000.

–

Vuelo en helicóptero para reconocimiento de cada una de las opciones planteadas.

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Trazado sobre los planos en escala 1:25.000 de la información básica recopilada.

–

Elaboración de matriz de evaluación de las diferentes rutas, a fin de seleccionar la más adecuada. Esta matriz debe considerar aspectos tales como: • Rutas más corta. • Seguridad (Cercanía con poblaciones/Distanciamiento a terceros). • Cruces de ríos caudalosos. • Geología del área en estudio • Aspectos ambientales • Facilidad de construcción y mantenimiento

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• Desarrollo de parques industriales a lo largo de la ruta • Presencia de otras tuberías o corredores de servicios

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Representación de la ruta seleccionada en un plano a escala 1:25.000, mostrando toda la información recopilada en una franja de 5 km de ancho.

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Realización de misiones fotográficas aéreas del corredor de 5 km de ancho, en escala 1:20.000.

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Vuelo en helicóptero para reconocimiento del corredor de 5 km de ancho.

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Reconocimiento terrestre de los sitios más importantes del corredor de 5 km de ancho.

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Fotointerpretación del corredor de 5 km para estudiar la geomorfología.

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Selección de un corredor de 1 km de ancho, tanto en los planos a escala 1:25.000 como en las fotografías aéreas. Este corredor constituye la Ruta Preliminar.

SELECCIÓN DE LA RUTA DEFINITIVA –

Estudio del corredor de 1 km de ancho. • Restitución del corredor en escala 1:5.000, con control de campo. • Reconocimiento terrestre • Hidrología de los ríos principales que se cruzan. • Geología de superficie. • Estudio de Impacto Ambiental.

–

Selección de franja para trazado del alineamiento. • En los planos restituidos a escala 1:5000, seleccionar una franja de 100 a 200 m de ancho. Esta franja será estudiada con todo detalle. Es importante señalar que cuando la tubería a construir se encuentra paralela a otra tubería, la franja a estudiar en detalle puede ser de un ancho mucho menor (i.e. 50 m). En todo caso, dependiendo de las particularidades de la ruta en estudio y tomando como base toda la información recopilada hasta el momento, el Supervisor de Ingeniería del Proyecto establecerá el ancho de la franja a estudiar en detalle.

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Estudio en detalle de la franja seleccionada. • Levantamiento topográfico de la franja indicada anteriormente a escala 1:2.000 (Ver Procedimiento No. SCIP-IG-C-07-P "Bases de Contratación Estudio de Sitio" • Inicio del catastro. • Recorrido en detalle de la ruta, conjuntamente con los topógrafos, a fin de determinar los cruces especiales que ameritan levantamiento topográfico a escala 1:200 (Ver Procedimiento No. SCIP-IG-C-07-P "Bases de Contratación Estudio de Sitio" y trazar en campo el alineamiento tentativo sobre los plan osa escala 1:5000. • Determinación de los sitios para implantación de estaciones de válvulas. • Levantamiento Topográfico de los sitios de cruces especiales y sitios de estaciones de válvulas. • Inicio de la permisología con propietarios (Esta actividad se coordina con la Gerencia de Propiedades). • Geología de superficie con calicatas y perforaciones que se requieran en cruces especiales. Caracterización de los materiales de excavación en zanja (Roca, arcillas expansivas etc.). Exploración geofísica (refracción sísmica) en sitios dudosos de presencia de roca. Determinación de la resistividad de los suelos. Ubicación de fallas geológicas y clasificación sísmica. Ubicación de préstamos. • Detección de tuberías enterradas existentes a lo largo de la franja. • Estudio hidráulico de los sitios de cruce de ríos principales. • Elaboración de los planos de Ruta Definitiva.

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Trazado del alineamiento sobre los planos a escala 1:2.000.

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Replanteo en campo del alineamiento en zonas de cercanía a otras tuberías, en zonas críticas y en sitios de cruces especiales.

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Determinación de las coordenadas de los vértices.

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Cálculo del alineamiento de la tubería: Rumbos, Radios de Curvatura, Progresivas.

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Elaboración del perfil longitudinal de la tubería mostrando datos del alineamiento, cota terreno, cota excavación, pendiente del terreno, etc.

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Representación en el plano de toda la información recopilada: Información geológica, hidráulica, catastro, zonas inundables, medidas para mitigación de impacto ambiental.

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Indicación en el plano de la ubicación de los elementos componentes del sistema de protección catódica: Puntos de medición normal, Puntos de medición en áreas críticas, Interconexión Eléctrica en tuberías que se cruzan, Ánodos de Magnesio, Celdas de Polarización, Estaciones IR, etc.

Estos planos completados constituyen los planos de la Ruta definitiva de la tubería.

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CONTROL DE LA CALIDAD Todos los planos e información resultante del uso del presente documento deberán revisarse con las listas de verificación.