S2 Sistema de transmisión-El embrague

Mecanismos del Automóvil

Sistema de transmisión de Potencia

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1. Embrague 2. Caja de cambio 3. Árbol con juntas cardánicas INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA 4. Cubos de rueda

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El embrague Es el mecanismo encargado de acoplamiento y desacoplamiento del movimiento del motor con el de las ruedas a través del cambio de velocidades.

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Funciones del embrague - Solidarizar dos piezas que se encuentran en un mismo eje, - Transmitir a una de ellas el movimiento de rotación de la otra, y - Desacoplarlas a voluntad de un operario externo, cuando se desea modificar el movimiento de una sin necesidad de parar la otra.

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Fundamento técnico del embrague

1. Plat Plato o cond conduc ucto tor  r  2. Plat Plato o cond conduc ucid ido o

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Características del embrague - Resistencia mecánica, para transmitir el par motor a la caja de cambios, sin patinar. - Resistencia térmica, para poder absorber el calor generado por la fricción. - Progresividad y elasticidad, para que su movimiento se transmita sin brusquedad ni tirones. - Adherencia, para que no patine y pierda fuerza de transmisión. - Rapidez de maniobra, que permita embragar y INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

Ubicación del embrague INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

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Tipos de embragues

mbrague hidráulico

Embrague electromagnético

Embrague fricción

Embrague mixto

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Por el tipo de funcionamient o Los embragues de fricción Pueden ser

Por el tipo de mando - Mando mecánico - Mando hidráulico -Mando neumático - Mando eléctrico asistido electrónicamente

Por el número de discos -Monodisco -Bidisco seco con mando único -Bidisco seco con mandos independientes - Multidisco INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

-Embrague mecánico -Embrague automático -Embrague semiautomático

Por el tipo de acoplamiento -Resortes helicoidales -Resorte de diafragma

Embragues por el tipo de mando

Embragues de disco de accionamiento hidráulico

Embrague de disco de accionamiento mecánico

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Embrague por el numero de disco

Monodisco

Bidisco

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Multidisco

Embrague mecánico por el tipo de acoplamiento

MUELLE CON RESORTES HELICOIDALES

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

RESORTE DE DIAFRAGMA

Carter o tapa Plato opresor Resorte rte helicoidales les Pern Pe rno os de de ap apoyo oyo de de las las palan alanca cass Pala Pa lanc ncas as o dedo dedoss de dese desemb mbra ragu gue e Enla Enlace ce de las las pal palan anca cass con con el plat plato o opresor Cubo del disco

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Volante Disco Birlos de guía Anillos de apoyo Plato opresor Diafragma Resortes de del di disco de de embrague Cubierta o carter

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Funcionamiento Funcionamiento del embrague (embrague tipo resorte de diafragma)

Embragado

Desembragado

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INGENIERO HUGOcon L. AGUERO ALVA Embrague monodisco muelles helociodales

iagrama comparativo en los esfuerzos en el desembrague INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

Embrague hidráulico El par de torsión se transfiere del motor a la caja ca ja de cambios por medio de un fluido hidráulico que circula entre dos componentes principales del embrague hidráulico: el rotor de la bomba y el rotor de la turbina.

Se aplica en las cajas de cambios automáticas como embrague hidráulico.

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1) Impulsor 2) Turbina

Principio de funcionamiento de un embrague hidráulico INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

Los rotores se componen de hélices con paletas (alabes) colocadas la una frente la otra.

Estructura de un embrague hidráulico INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

Esquema de los componentes del embrague hidráulico

1. Cigüeñal 2. Volante 3. Turbina o rotor conducido 4. Alabes 5. Bomba o rotor conductor 6. Deflector 7. Árbol pr primario de de la la caja de cambio

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Esquema y funcionamiento de un embrague hidráulico INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

Esfuerzo transmitido en los embragues de fricción mecánicos

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Valores característicos de coeficientes de rozamiento de diferentes materiales. En la actualidad se toman valores entre 0,3 y 0,5 INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA

Cálculo de la capacidad de transmisión del embrague de fricción Cálculo del

rm =

2 3

×

re

3

re

2

radio medio (rm ) 3

−

r i

−

r i

2

ri re

donde : r e ,

radio exterior de los forros de fricción fricción (m) (m)

r i ,

radio interior interior de los los forros forros de fricción fricción (m) (m)

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El par par (M e ) que el embr embrague ague debe debe recibir recibir se calcul calculaa por la siguiente fórmula: fórmula: M e

 F ,

=

F. rm .  µ  . z

Fuerza del plato plato de presión

 µ , coeficiente de

rozamiento rozamiento

z, número de superficies de fricción (para (para 1 disco z = 2) El embragu embraguee debe debe transm transmitir itir el par par máxim máximo o del motor motor (M (M m ) con un fac factor tor de segu segurid ridad ad (S (Se ) M =S M

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Aplicación Se tiene un vehiculo que tiene los siguientes datos: Potencia: 230 kW/6800 rpm, Torque: 358 r mm 200 Nm/4800 r 130mm Datos del disco de embrague: e

i

=

=

Calcular: 1.La presión de contacto entre los discos de embrague y la volante del motor. 2.La Fuerza que se tienen que soportar el muelle de diafragma, asumir un coeficiente de rozamiento de 0,35 INGENIERO HUGO L. AGUERO ALVA