Rut 14

 

Cartografía y Fotogrametría ANÁLISIS DE SITUACIÓN DE PARADEROS DE LA RUTA 14

POR: José An Antonio tonio huarahuar huarahuaraa ch. Wiliam Wil iamss Gut Gutiér iérrez rez

 

INTRODUCCIÓN •

En Tacna circulan mas de 28 rutas diferentes.

•

la deficiencia en la atención y calidad se servicio

•

La presente investigación pretende identificar los diversos paraderos que usa la ruta 14, para sugerir una centralización de los diversos paraderos.

 

 ANTECEDENTES •Según

el Plan de Desarrollo urbano Sostenible de Ciudades en Zonas de Frontera 2013-2021 ,Tacna presenta sobresaturación vehicular de vías principales del casco urbano centro de la ciudad, debido al transporte publico y privado, sobre todo en horas punta

•L a

Municipalidad de Tacna elaboró un documento

denominado  “Ordenamiento y  Actualización del Plan Regulador de Rutas en la Prov Pr ovin inci cia a de   Tacna”13 del año 2007 y se encuentra en elab el abor orac ació ión n un uno o nu nuev evo o.

 

JUSTIFICACIÓN

Nuestra propuesta pretende identificar las paradas que realizar la ruta 14, para luego centralizarlas en paraderos formales, de esa manera se evitaría realizar paradas que afectan la fluidez del tráfico en la ciudad de Tacna.

 

Objetivos General

ELABORAR UNA PROPUESTA DE PARADEROS FORMALES PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL SERVICIO DE LA RUTA 14, TACNA, 2018

 

Objetivos especificos •Realizar

el diagnostico de los paraderos de la empresa de transporte urbano, ruta 14 •Diseñar

la propuesta de paraderos formales para mejor la calidad del servicio.

 

MARCO TEÓRICO •Transporte

urbano

•es

todo aquel transporte de personas que discurra íntegramente por suelo urbano, definido por la legislación urbanística, así como los que estén exclusivamente dedicados a comunicar entre sí núcleos urbanos diferentes, situados dentro de un mismo término municipal. •

Función del transporte publico

Un sistema de Transporte Público eficaz y bien planificado es esencial en los núcleos de población de tamaño mediano y grande. No sólo como factor fac tor de desarrollo económico al potenciar la promoción de polos de actividades terciarias, y como factor de mejora de calidad de vida v ida al reducir el nivel de contaminación atmosférica, es el único medio de transporte financieramente accesible para sus desplazamientos cotidianos.

 

MARCO TEÓRICO •Principales

características de transporte de la ciudad de características

tacna •Sobresaturación

vehicular de vías principales del casco urbano central de la

ciudad. •Especialmente

en horas punta (de 6:30 a.m. a 8:30 a.m., a.m. , de 12 m. a 1:30 p.m. y de 6:00 p.m. a 7:30 p.m. •Existencia

de intersecciones viales críticas, principalmente en los óvalos y las actuales intersecciones semaforizadas, e insuficiente señalización vial (vertical y horizontal). •El

horario de servicio de las rutas es indistinto ya que algunas rutas prestan el servicio desde las 06:00 horas hasta las 22 horas y otras lo hacen hasta las 20:00 o 21:00 horas y a partir de esa hora, la frecuencia es irregular y en muchos casos no cumplen con los recorridos establecidos por la municipalidad.

 

DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO •

CIUDAD DE TACNA

•

Tacna es la región más austral del Perú, limita al oeste con el océano pacífico, al norte con Moquegua, al este con Puno y Bolivia y al sur con Chile, cuenta con una extensión de 16 mil kilómetros cuadrados y una población cercana a los 300 mil habitantes

•

Tacna: ciudad fronteriza, ubicada al sur del Perú. y su área de influencia los distritos: Tacna, Gregorio Albarracín Lanchipa.

 

GEOGRAFÍA

La ciudad de Tacna tiene por lo general un territorio llano en pendiente, hacia

el este y el sureste de la ciudad se ubica un valle denominado localmente "valle viejo" que se extiende por ambas márgenes del río Caplina. Este "valle viejo" viene retrocediendo ante la creciente urbanización.

 

DELIMITACIÓN DELIMITACIÓN POLÍTICA De acuerdo a la ley Nº 27415, promulgada en fecha 03 de febrero del 2001, los límites de la provincia de Tacna y de los distritos:  Alto de la Alianza, Alianza, Ciudad Ciudad Nueva, Calana, Inclán, Pachía, Palca, Palca, Pocollay, Sama, Coronel Gregorio Albarracín Lanchipa

 

 ANALISIS DE RESULTADOS RESULTADOS 

TRABAJO DE CAMPO:Utilizam CAMPO:Utilizamos os la aplicación de GPS esencial para tomar puntos, (paraderos) realizamos el recorrido recorrido de la ruta 14 para luego realizar el trazo corregido en formato KML.



RESULTADOS Diseñamos la propuesta de paraderos para la ruta 14

 

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 

El congestionamiento vehicular, la estrechez de las calles de la ciudad, ciudad, la ausencia de mecanismos ordenadores del sistema vial como semaforización, señalización y ubicación de paraderos, entre otros, son aspectos recurrentes en la ciudad de Tacna



El congestionamiento vehicular es generado, entre otros, por el excesivo número de vehículos automotor, sobre todo de aquellos con poca capacidad de traslado de pasajeros; por la falta de paraderos específicos y señalización.



Un importante hallazgo de este trabajo es la ausencia de Planes Regulares de Ruta actualizados en la ciudad, no cuenta aún con un Plan de Rutas actualizadas.



Recomienda actualizar el plan de rutas, regular los paraderos informales,