rodamientos

 VICTOR ALFONZO GALINDO  YADIRA ASTRID ASTRID DIAZ CAROL VIVIANA GUZMAN HUGO ERNESTO PERDOMO

BUJES CASQUETES

MATERIALES

MEDIA LUNA BOLAS RODILLOS RODAMIENTOS

AGUJA RADIALES.

PELICULA DESLIZANTE

LUBRICACION CODIFICACION

Se entiende por cojinete el elemento de máquina responsable de posicionar piezas entre sí y de transmitir la fuerza o carga entre las partes fijas y las móviles

Los Cojinetes de Fricción son prin princi cipa palm lmen ente te util utiliz izad ados os para para arreglos de rodamientos donde altas cargas serán Soportadas y donde los movimientos rotacionales u osci oscila lato tori rios os son son rela relati tiva vame men nte lentos.

Libre de Mantenimiento No requiere lubricación (Compuesto de PTFE) Lubricación Inicial requerida (Compuesto POM) Grosor mínimo del espesor de paredes, espacio mínimo requerido Buena distribución de cargas pesadas Amplio rango de temperatura Buenas propiedades de deslizamiento Alta resistencia al desgaste No requiere maquinado

Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya.

El abc para asegurar la Confiabilidad de rodamientos cont contie iene ne los los sigu siguie ient ntes es paso pasos: s: Sele Selecccion cionar ar el roda rodami mien ento to más más adec adecua uado do para para la aplicación. Espe Es peci cifi fica carr el roda rodami mien ento toss corr correc ecta tame ment nte e para para su adquisición. Recep Recepció ción, n, almac almacena enamie miento nto y manejo manejo adecu adecuad ados os.. Mont Montaj aje e correcto utiliz ilizan and do el méto étodo y la herram herramient ienta a correc correctos tos.. Lubr Lu bric icac ació ión n corr correc ecta ta util utiliz izan ando do el lubr lubric ican ante te y el sist sistem ema a de lubr lubric icac ació ión n más más adec adecua uado dos. s. Mantenimiento predictivo/proactivo para el monit monitor oreo eo de su corr correc ecto to fu func ncio ionam namien iento to

1.

Rodam odamie ient ntos os de rodi rodill llo o cilí cilínd ndri rico coss 6.

Diáme iámetr tro o del eje. je.

11. Ag Aguje ujerro del del sopo soport rte. e.

2.

Roda odamie mientos tos e bo bolas. las.

7.

Plac Placa a de fija fijacción ión.

12. Tapa apa de sopo soport rte e

3.

Soportes

8.

Obtu Obtura rado dorr rad radia iall del del eje. eje.

13. Anil Anillo lo elás elástic tico o.

4.

Ejes

9.

Anil Anillo lo dist distan anci ciad ador or..

5.

Tope ope de resa resalt lte e del del eje. eje.

10. Diámetro Diámetro del agujero agujero del del soport soporte. e.

Mala Mala lubrica lubricación ción Contaminación Montaje Montaje defect defectuos uoso o Manipulación Manipulación descuidada descuidada Fatiga tiga La ima imagen gen mues muestr tra a la exfol foliaci iación ón prod produc ucid ida a por por un montaj montaje e defect defectuos uoso. o. La fuerza de montaje se ha transmitido a través de las bolas y ha producido hendiduras en el anillo de rodadura, provocando la exfoliación.



Nunca se debe abrir los empaques originales de los rodamientos y sus accesorios en el almacén. Se deben guardar en sus empaques originales hasta el momento de sus montajes!

Antes de embalar. tratados con co n un agente antioxidante y en estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje original durante años, siempre que la humedad relativa del almacén no pase del 60%. En los rodamientos provistos de placas de protección u obturación que estén almacenados largos periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial mas elevado que el especificado. También puede darse el caso que las propiedades de lubricación de la grasa se hayan deteriorado después de estar los rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.

Asegúrese siempre de que la fuerza de montaje es aplicado directamente al anillo que se está montando y no a través de los elementos rodantes

Radial de Una hilera. De doble hilera. De doble hilera de autoalineamiento interno. De contacto angular De máxima capacidad. de tipo partido.

De rodillo cilíndrico. de aguja De rodillo cónico.

Empuje de Bola. De rodillos rectos. De rodillo cónicos.

Rígidas. Axiales de bola. axiales de rodillo.

Los rodamientos rígidos de bolas, se caracterizan por tener una ranura o surco profundo tanto en el anillo interior como en el exterior. Estos rodamientos, pueden absorber carga radial y axial en ambos sentidos, como también las fuerzas resultantes de estas cargas. Adicionalmente, son adecuadas para operar velocidades altas.



Existen dos tipos: uno es el tipo , (pre-lubricado), provisto con tapas protectoras a ambos lados y el otro es el de tipo Z, con tapa de protección de un lado. Como las tapas de protección son del tipo nocontacto, (es decir, no existe contacto entre la tapa y el anillo interior), el par de torsión es muy bajo.

Radial de Una hilera. De doble hilera. De doble doble hilera hilera de autoaline autoalineamien amiento to interno. interno. De contacto angular De máxima capacidad. de tipo partido.

Características generales: Pueden soportar cargas axiles y radiales en ambas direcciones  Adecuados para operar a altas altas velocidades Se pueden identificar bajo la siguiente serie: 67xx 60xx 64xx 

68xx 62xx

69xx 63xx



Dado que los rodillos de los rodamientos de rodillos cilíndricos hacen contacto lineal con la pista, los mism mismos os están stán cap capacit acitad ados os para ara sopo soport rtar ar carg cargas as radi radial ale es pesadas y son adecuados para operaciones que requ requie iere ren n alta altass velo veloci cida dade des. s.

 

Pueden soportar cargas radiales pesadas Las cargas axiales que pueden soportar, depende de la serie



Algunas series son de tipo separable



Se puede identificar bajo la siguiente serie: Nuxxx NUPxxx NHxxx

NJxxx Nxxx NFxxx



Estos rodamientos se caracterizan por tener hileras de rodillos de perfil esférico como "barriles" que ruedan en una pista exterior esférica que le permiten autoalinearse. Este tipo de rodamiento tiene una gran capacidad de carga radial y axial y se pueden fabricar con el diámetro interior cónico, para ser montados con mang anguit uito de mont montaj aje. e.



Diseñando para soportar cargas radiales, axiales (en ambas direcciones) y cargas combinadas



Pueden soportar desaliniamientos en el eje



Apropiados para aplicaciones con carga de impacto y/o vibraciones



Se pueden identificar bajo las siguientes series: 213xx 223xx

232xx 240xx

222xx 231xx

239xx 241xx



Tal como el nombre lo indica este rodamiento se caracteriza por tener rodillos cónicos como elementos rodantes y se emplean donde se requiere de gran capacidad de carga axial y radial, así como una baja velocidad. La cantidad de carga radial y carga axial es función del ángulo de contacto entre la taza y el cono. Los rodamientos de una hilera de rodillos cónicos usualmente son montados en pares para evitar la separac ración de sus partes.



Características generales

Pueden soportar cargas radiales, axiales (en una dirección) y cargas combinadas



Rodamientos ó Baleros

Los rodamientos ó baleros son elementos de precisión que necesitan de un especial manejo. Los baleros surgen de la necesidad de que las partes en movimientos giren más rápido y a menor fricción. La mayoría de los baleros consisten de anillos (un anillo interior y un anillo exterior), elementos rodantes (bolas o rodillos), y un separador de elementos rodantes, comúnmente llamado jaula.



Clasificación Los baleros se clasifican en dos categorías principales: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. Los rodamientos de bolas se clasifican de acuerdo a la configuración de sus anillos: baleros rígidos, de contacto angular y de carga axial. En contraste, los rodamientos de rodillos se clasifican en función de la forma de los rodillos: cilíndricos, de agujas, cónicos y oscilantes ó esféricos

Otros aspectos de clasificación incluyen: 

El número de hileras de elementos rodantes (una, dos ó 4 hileras)



No separables ó separables, en el cual, el anillo interior ó el anillo exterior pueden ser separados o desmontados



Baleros de empuje, los cuales pueden tomar cargas axiales en un sentido y, baleros de empuje de doble sentido, los cuales pueden tomar carga axial en ambos sentidos de una misma dirección.

son

particularmente versátiles

Su

diseño es sencillo, no desarmables, son apropiados para velocidades altas e incluso muy altas y resistentes durante su funcionamiento 

exigiendo exigien do muy poco mantenimiento mantenimiento..

Las

ranuras profundas de los caminos de rodadura y el alto grado de osculación entre éstas y las bolas, permiten que los rodamientos rígidos de bolas soporten cargas axiales en ambos sentidos, además de cargas radiales, incluso a altas velocidades. Los

rodamientos rígidos de una hilera de bolas son s on los más utilizados.

Los rodamientos rígidos de dos hileras de bolas son muy adecuados para disposiciones donde la capacidad de carga de los de una hilera es insuficiente. insuficient e. Para los mismos diámetros exterior y de agujero agujero,, los rodamientos de dos hileras son ligeramente más anchos que los de una hilera, pero pe ro tienen una capacidad de carga considerablemente más alta que los rodamientos de una hilera en las series 62 y 63.

Resistente Resistente a la corrosión causada por la humedad y por otros medios. Soporta cargas axiales y radiales ha altas velocidades. Los rodamientos están disponibles con diseños abiertos y cerrados para diámetros de ejes entre 1 y 50 m.m

Si los rodamientos están sujetos a una carga puramente axial, esta carga axial no deberá exceder exceder el valor de 0,25 C0. Una carga axial axial excesiva excesiva puede reducir de forma considerable la vida útil del rodamiento

Los aros del rodamiento se fabrican de aceros inoxidables X65Cr13 X65Cr1 3 según la ISO 683-17:2 683-17:2000 000 o X105CrMo17 X105CrMo17 según la normativa EN 10088 -1:1995, dependiendo dependiendo del tamaño. Las bolas están hechas de acero inoxidable X105CrMo17 y las placas de protec protección ción y las jaulas de acero inoxidable X5CrNi18-10, ambas según la normativa EN 10088-1:1995.

Características: Soporta a la vez carga radial y axial Mayor densidad de la potencia. Mayor fiabilidad de los rodamientos Existen de varios tipos: De una hilera de bolas De dos hileras de bolas De bolas con cuatro puntos de contacto

Contacto angular de una Hilera de bolas CARACTERISTICAS Estos rodamientos son de diseño no desarmable y se fabrican: rodamiento para apareamiento Universal y rodamiento para diseño básico que son para rodamientos individuales. individuales.

pueden soportar cargas axiales que actúen solamente en un sentido.

Normalmente los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula ,tienen un resalte alto y otro bajo

 Algunos rodamientos, en particular particular los de las Series de Diámetros 8 y 9, tienen un aro aro interior con dos resaltes altos como los rodamientos rígidos de bolas. El resalte bajo en uno o en ambos aros permite incorporar un gran número de bolas al rodamiento, permitiendo así una capacidad de carga relativamente alta

Velocidades para rodamientos apareados

Para los rodamientos apareados, las velocidades velocidades de referencia indicadas en la tabla de rodamientos son aproximadamente aproximadamente un 20 % más bajas que las velocidades de referencia correspondientes a los rodamientos individuales

TOLERANCIA DIMENSIONES

Contacto angular de doble Hilera de bolas

CARACTERISTICAS •Pueden soportar cargas radiales así como cargas axiales, actuando en ambos sentidos •.Permiten disposiciones rígidas que son capaces de s oportar pares de vuelco. •Los diseños son elaborados según su aplicación y tamaño:

* Rodamientos Obturados

TOLERANCIA DIMENSIONES

* Rodamientos con un diseño básico

*Rodamientos

con un aro interior de dos piezas

Contacto angular de doble Hilera de bolas CARACTERISTICAS Estos rodamientos son de diseño no desarmable y se fabrican: rodamiento para apareamiento Universal y rodamiento para diseño básico que son para rodamientos individuales. individuales.

pueden soportar cargas axiales que actúen solamente en un sentido.

Normalmente los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula ,tienen un resalte alto y otro bajo

 Algunos rodamientos, en particular particular los de las Series de Diámetros 8 y 9, tienen un aro aro interior con dos resaltes altos como los rodamientos rígidos de bolas. El resalte bajo en uno o en ambos aros permite incorporar un gran número de bolas al rodamiento, permitiendo así una capacidad de carga relativamente alta

Velocidades para rodamientos apareados

Para los rodamientos apareados, las velocidades velocidades de referencia indicadas en la tabla de rodamientos son aproximadamente aproximadamente un 20 % más bajas que las velocidades de referencia correspondientes a los rodamientos individuales

TOLERANCIA DIMENSIONES

Características: Soporta a la vez carga radial y axial Mayor densidad de la potencia. Mayor fiabilidad de los rodamientos Existen de varios tipos: De una hilera de bolas De dos hileras de bolas

Contacto angular de una Hilera de bolas CARACTERISTICAS Estos rodamientos son de diseño no desarmable y se fabrican: rodamiento para apareamiento Universal y rodamiento para diseño básico que son para rodamientos individuales. individuales.

pueden soportar cargas axiales que actúen solamente en un sentido.

Normalmente los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula ,tienen un resalte alto y otro bajo

 Algunos rodamientos, en particular particular los de las Series de Diámetros 8 y 9, tienen un aro aro interior con dos resaltes altos como los rodamientos rígidos de bolas. El resalte bajo en uno o en ambos aros permite incorporar un gran número de bolas al rodamiento, permitiendo así una capacidad de carga relativamente alta

Velocidades para rodamientos apareados

Para los rodamientos apareados, las velocidades velocidades de referencia indicadas en la tabla de rodamientos son aproximadamente aproximadamente un 20 % más bajas que las velocidades de referencia correspondientes a los rodamientos individuales

TOLERANCIA DIMENSIONES

CARACTERISTICAS

Tiene gran capacidad de carga principalmente principalme nte , apoyando la carga radial Tiene poca fricción entre el cuerpo rodante y el borde del anillo son adecuados adecuados para alta rotación rotación .

CLASIFICACIÒN Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos, con Rodamientos  jaula, principalmente principalmente de los diseños NU, NU, NJ, NUP y N Rodamientos Rodamien tos de dos hileras de rodillos cilíndricos, con  jaula, principalmente principalmente de los diseños NNU y NN

Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos CARACTERISTICAS Su diseño y acabado especial permiten una mejor lubricación, Menor fricción, por lo tanto la temperatura de funcionamiento es mas baja Montaje y desmontaje mas sencillo ( se puede separar corona de rodillos cilíndricos ) Soportan cargas radiales elevadas y altas velocidades

DISEÑOS DE RODAMIENTOS R ODAMIENTOS Diseño UN:

- Tienen dos pestañas integrales que permiten un desplazamiento axial del eje - las pestañas no son integradas a raíz de que sus diseños son libres

Diseño N:

- Ten el aro exterior lleva dos pestañas integradas y en el aro interior no lleva -Permitiendo un desplazamiento axial en ambos sentidos.

Diseño NJ:

- En el aro exterior tiene dos pestañas integrales y en el aro interior una -Los Rodamientos son para fijación axial de un eje en un sentido

Rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos

CARACTERISTICAS

soportarr car soporta cargas gas axi axiale ales, s, son insensibles a las cargas puntuales y permiten disposiciones de rodamiento tos s rígidas, que requieren un espac esp acio io ax axia iall mí míni nimo mo.. S Son rodamientos de simple efecto y sólo pueden sopo so port rtar ar ca carg rgas as ax axia iale les s qu que e ac actú túen en en un una a di dire recc cció ión. n. Perm Pe rmit iten en di disp spos osic icio ione nes s de ro roda dami mien ento tos s pa part rtic icul ular arme ment nte e com co mpactas, sin ocupar más espacio que una arandela de eje conve convencion ncional, al,

Para que los rodamientos funcionen de un modo fiab fi able le,, deb ebe en est star ar ad ade ecua uada dame men nte lu lub bric ica ado doss con el fi fin n de evit itar ar el con onta taccto me metá tállico di dirrecto entr tre e lo loss eleme men ntos rodantes, los caminos de rodadura y las  jaulas  jau las.. El lub lubrica ricante nte tam también bién evita el desg desgast aste e y p ro t e g e l a s s u p er f i c i es c on t r a l a c o r ros i ó n . Por tanto to,, la elección del lubricante y el método de l u b r i c ac i ó n a d ec u a d o p ar a c a d a a pl i ca c i ó n, a s í como el mantenimiento apropiado, son de gran i m p o r t a n c i a .

Las condiciones de funcionamiento El tipo y el tamaño t amaño del rodamiento Margen de temperatura y velocidad Las conducciones de lubricante. Función del Lubricante Tipos de Lubricación Lubricación con grasa Lubricación con aceite

Función del Lubricante El lubricante sirve para:

1. formar una película lubricante con suficiente capacidad de carga entre las superficies en contactos

2.evacuar el calor, en la lubricación con aceiten 3.en la lubricación con grasa, obturar el rodamiento hacia el exterior para evitar que penetre suciedad sólida o líquidas

4.amortiguar el ruido de funcionamientos 5.proteger contra la corrosión

Las grasas lubricantes lubricantes consisten en un aceite mineral o sintético combinado con un un espesante. Estos espesantes suelen ser jabones jabones metálicos el cual le da la consistencia. Para conseguir un rendimiento superior en determinadas áreas, es decir, en aplicaciones con altas temperaturas.

:

Factores importantes

Ventajas

La consistencia El margen de temperatura de funcionamiento La viscosidad del aceite base Propiedades antioxidante La capacidad de carga Miscibilidad.

 La ventaja de la grasa con respecto al

aceite, es que es más fácil de retener en la disposición de rodamientos, particularmente con ejes inclinados o verticales, y también ayuda a obturar la disposición contra los contaminantes, la humedad o el agua.

La grasa no evacua el calor del rodamiento. La temperatura de funcionamiento del rodamiento no debe rebasar +70 ˚C! En estas condiciones: o la carga térmica a que está sometida la grasa lubricante es mí nima o la duración de uso de la grasa es máxima Para rodamientos son apropiadas las grasas lubricantes K según DIN 51 285-1 hasta 4. Emplear grasas lubricantes con aditivos sólidos únicamente para aplicaciones en el área del rozamiento mixto o límite! El tamaño de partícula de lubricante sólido no debe rebasar los 5 μm!

Margen de temperatura de funcionamiento

se utiliza cuando •Se trabajan altas velocidades y temperaturas •Cuando es necesario retirar el calor del rodamiento por causa de la fricción. •Cuando los componentes (engranajes), están lubricados con aceites

Temperatura de Funcionamiento •Los rodamientos se lubrican con aceites lubricantes con aditivos, a base de aceites minerales o sintéticos

:

Aceites minerales con aditivos Funcionamiento continuo hasta +130 °C

Aceites sintéticos Funcionamiento permanente hasta 200 °C.

Ventajas

¡Son determinantes los datos de los fabricantes de lubricantes!

•Excelente distribuidor de lubricante •Evacuación de calor fuera del rodamiento:

Factores Importantes:

Influye en la temperatura de f uncionamiento, en la velocidad máxima admisible y en las las posibilidades de carga sobre el rodamiento

Compatibilidad

•Fácil sustitución del aceite en la relubricación

Miscibilidad

Viscosidad

Capacidad de de carga por por compresión

Sistemas de lubricación Lubricación por baño de aceite

Lubricación por goteo de aceite

Lubricación por circulación de aceite

Utilizados para: Rodamientos de alta velocidad •

Determinar la velocidad admisible La cantidad de aceite necesario depende de: El tamaño de los rodamientos El tipo constructivo del rodamiento La velocidad de funcionamiento funcionamiento La carga • • • •

 Valor  Valor orientativo: orientativo: Entre 3 y 50 gotas /min. por cada pista de rodadura Una gota pesa aprox. 0.025g •

•

El aceite sobrante debe evacuarse del rodamiento.

1.Filtro

Nivel de aceite El

nivel de aceite debe llegar hasta el centro del elemento rodante mas bajo. Cantidad de aceite: Dimensionar suficientemente el

interior del soporte ya que, de lo contrario, se requieren intervalos de cambio de aceite muy cortos.

2.bomba 3.Refrigerador 

El aceite evacua el calor del rodamiento El grado de limpieza del aceite influye la duración de vida de los rodamientos: -Prever un filtro para el aceite - Considera Considerarr la capacidad capacidad de retención de los filtros. -Fineza recomendada de los filtros< a los 25mm. •

•

Jaulas de chapa de hacer  hechas de chapa de acero con un bajo contenido de carbono,. laminado en caliente según la normat normativa iva (DIN) (DIN) EN 10111: 10111:199 1998. 8. resistencia relativamente alta su superficie puede ser tratada para reducir en mayor medida la fricción y el desgaste.

La codificación de los rodamientos se divide en prefijo, códigos básicos y sufijos, en este orden. Los códigos básicos contienen información sobre el tipo de rodamiento, y los diámetros externo e interno. La mayoría de los fabricantes usan los mismos códigos básicos. Los últimos números indican siempre el diám diámet etrro inte intern rno o del del rodam odamie ient nto o.

: Sirve para rodamiento miniatura, con diámetro interno de 1 a 9 mm (para rodamientos de una hilera de bolas), en este caso los códigos básicos constan de solo 3 códigos, los 2 primeros identifican la serie y el ultimo el diámetro interno. : Rodamiento de diámetro interno de 10 a 17 mm. Solo 4 códigos ej. Xxoo= 10mm, XXo1= XXo1= 12mm, XXo2= 15mm, XXo3= 17mm.



Tercera regla: Se aplica a los rodamientos de diámetro interno de 20 a 480mm, para identificar el diámetro interno de estos modelos se separa los últimos dos dígitos y se multiplica por 5 ej: XXo4= 20mm (04*5); XXo5= 25mm (05*5); XX96= 480mm.



Cuarta regla: A rodamientos de diámetro interno de mas de de 480mm y se separa por una barra. Ej.

XX/500 =500mm XX/700= 700mm



Para facilitar la intercambiabilidad internacional y permitir la producción económica de rodamientos, los principios básicos de dimensiones han sido internacionalmente normalizados por la ISO. De donde donde tenemos tenemos ISO - 15 (rodamien (rodamientos tos radiales, radiales, excluyendo los rodamientos de rodillos cónicos), ISO - 355 (rodamien (rodamientos tos de rodill rodillos os cónic cónicos), os), e ISO ISO - 104, (rodamientos axiales).



Se ha establecido para todos los tipos de rodamientos estandarizados, una serie combinada denominada serie dimensional. Para todos los rodamientos de radiales (excepto los rodamientos de rodillos cónicos), hay ocho diámetros exteriores comunes para cada diámetro interno estandarizado. estandarizado. Esta serie se denomina serie de diámetro y se expresa por la secuencia secuencia numérica (7, 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4) en orden ascendente de magnitud (7 siendo menor y 4 el mayor).



Los rodamientos en general se fabrican en dimensiones métricas y sus cotas más comunes son: diámetro interior, diámetro exterior, ancho y radios.

Jaulas livianas: Todos los rodamientos híbridos de contacto angular de alta precisión son ajustados con una jaula de aro exterior centrada de fabricación reforzada en resina fenólica. Estas jaulas han sido diseñadas particularmente livianas en orden de mantener al mínimo la fuerza centrífuga. Están diseñadas para permitir el libre pasaje de lubricante hacia los contactos entre las bolas cerámicas y sus pistas.

Mantenimiento Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este adecuadamente lubricado al objeto de evitar el contacto metálico directo entre los elementos rodantes, los caminos de rodadura y las  jaulas, evitando también el desgaste y protegiendo las superficies del rodamiento contra la corrosión por tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación adecuados, así como un correcto man manteni tenimi mien ento to,, son son cu cues esti tion ones es de gran ran imp import ortanc ancia



Para bajas velocidades.



Se utilizan en combinación con otros rodamientos.



Pueden soportar carga axial.



Rodillos cortos para minimizar el deslizamiento.



Cargas moderadas.

  Velocidades

moderadas.

BUJES

Es una pieza de unión mecánica entre dos partes, posiblemente en movimiento o un punto de unión reforzado dónde un ensamble mecánico es acoplado a otro.

FUNCION DE UN BUJE Un buje actúa como punto de apoyo y amortiguador. Con un buje dañado esta acción se verá deteriorada. Un buje dañado permite movimiento excesivo en las ruedas lo cual afecta frenado, alineación y la conducción.

CARACTERÍSTICAS

TIPOS DE BUJES BUJES AUTOLUBRICANTES AUTOLUBRICANTES  BUJES BIMETALICOS CON RESPALDO DE  ACERO  BUJES DE ACERO INOXIDABLE  BUJES DE BRONCE  BUJES DE GOMA  BUJES DE HIERRO  BUJES DE PLASTICO 