RITRA (02) HBP - 2015 (ULT)

REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE

Reglamento Documento ID: RGL-SSO-002 Versión : 02 Fecha : 27/11/2015

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Reglamento Documento ID: RGL-SSO-002 Versión : 02 Fecha : 27/11/2015

1.- Objetivo 1.1 General Establecer las normas que rigen la conducción de vehículos y/u operación de equipos móviles en cumplimiento con la legislación vigente aplicable, así como establecer establecer las disposiciones particulares que deberán cumplir los conductores de vehículos de propiedad o administración de Hudbay Perú S.A.C., en la Unidad Minera Constancia.. 1.2 Específico 

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Regular las actividades activi dades de operación de equipos y/o conducción de vehículos vehícul os de propiedad de de Hudbay Perú S.A.C y terceros, dentro de las instalaciones de la Unidad Minera Constancia, como fuera de ésta. Prevenir incidentes en los que intervengan vehículos y/o equipos que puedan comprometer comprom eter la integridad física de peatones, conductores, operadores o instalaciones de la UMC. Así como consecuencias,

que impacten en la imagen y parte de las relaciones de la Compañía con las comunidades de las zonas de influencia en la Ruta. Dar cumplimiento a la legislación vigente, aplicable.

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Establecer las medidas correctivas (para colaboradores colaboradores de Hudbay Hudbay Perú S.A.C. y empresas empresas contratistas) en caso de corroborar algún incumplimiento al presente Reglamento.

2.- Alcance  Aplica a las actividades de operación de equipos y/o conducción de vehículos de propiedad de HudBay Perú S.A.C. y de terceros, dentro y fuera de las instalaciones de la Unidad Minera Constancia. Este Reglamento se aplicará no sólo a los conductores de HBP, sino también a los conductores de todos sus contratistas y proveedores de servicios. 3.- Responsables 3.1 Del conductor / operador en general a) Cumplir todo lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. 3.2 De la Superintendencia de Security a) Cumplir y verificar el cumplimiento de todo lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) Controlar el ingreso y salida de conductores de vehículos y operadores de equipos a las instalaciones de la Unidad Minera Constancia (garitas de control), en las que deberán asegurarse que cuenten con la documentación requerida para el desplazamiento dentro y/o fuera de las instalaciones de la Unidad Minera. c) Verificar que los vehículos y equipos que ingresan a la Unidad Minera, cumplan con los requisitos contemplados en el presente reglamento. 3.3 De la Gerencia de Seguridad Seguridad y Salud Ocupacional a) Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) Llevar un registro actualizado de todos los conductores y operadores propios y contratistas autorizados para conducir vehículos y/o equipos en las instalaciones de la UMC. c) Determinar el tipo de infracción cometidas por personal de HudBay Perú y contratistas de acuerdo a lo establecido en el anexo N°2 del presente reglamento. d) Otorgar las licencias internas de de conducir, sólo si el postulante cumple cumple con los requisitos exigidos en el presente reglamento para obtener el tipo de licencia que solicita. e) Impartir instrucciones respecto al presente reglamento y materias relacionadas al manejo defensivo, a todos los que postulan para la obtención de la licencia interna. 3.4 De la Gerencia G erencia de Recursos Humanos a) Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) En caso de conductores u operadores infractores al presente reglamento, que sean colaboradores de Hudbay Perú S.A.C., la Gerencia de Recursos Humanos estará encargada de administrar y aplicar las medidas disciplinarias correspondientes.

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3.5 De las Gerencias de Hudbay Perú S.A.C. a) Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) Reportar oportunamente a la Gerencia de Recursos Humanos y de Seguridad y Salud Ocupacional, las infracciones fracci ones de tránsito en las que se vea involucrado personal de su Área de trabajo. c) Velar por que se cumplan las medidas disciplinarias y/o correctivas que se determine aplicar en cada caso. 3.6 De las Superintendencias Superintendencias y/o Jefaturas de Área HudBay a) Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) Emitir las solicitudes de entrenamiento y de tramitación de licencia interna FOR-SSO-030, de su personal y de las empresas contratistas bajo su responsabilidad, asegurándose que cumplan los requisitos mínimos exigidos en este reglamento. c) Verificar periódicamente el estado de las licencias internas de su personal y de las empresas contratistas bajo su responsabilidad. 3.7 De los Supervisores de área de Hudbay Perú S.A.C. a) Validar las solicitudes de autorización interna de conducción del personal de las empresas contratistas que administran. b) Velar porque el personal de la empresa contratista que conduzca vehículos u opere equipos al interior de las instalaciones de la Unidad Minera, cumpla con lo establecido en el presente reglamento y sus anexos correspondientes. c) En caso del personal de las contratistas infractores infrac tores al presente reglamento, comunicará al contratista y a Contratos HudBay lo dictaminado por la Gerencia / Superintendencia de Seguridad y Salud Ocupacional. d) Verificar periódicamente el estado de las licencias internas del personal bajo su responsabilidad. 3.8 De los Supervisores en general a) Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) Informar inmediatamente a su jefatura y a la Gerencia / Superintendencia Seguridad y Salud Ocupacional, los incidentes relacionados a la conducción de vehículos u operación de equipos. 3.9.- Responsabilidades del Vigía a) Estar entrenado para actividad que va a realizar. b) Controlar el tránsito según las prioridades vehiculares. c) Reportar a su supervisor si algún conductor hace caso omiso a sus indicaciones de derecho de paso. 4.- Abreviaturas y Definiciones 4.1 Abreviaturas. CMC: Centro Médico Constancia. SUCAMEC: Superintendencia Nacional de Control de de Servicios Servici os de Seguridad, Armas, Armas, Municiones Municiones y Explosivos de Uso Civil. DIRANDRO: Dirección Antidrogas. Antidrogas. RE: Servicio de Respuesta de Emergencias. HBP: HudBay Perú S.A.C. UMC: Unidad Minera Constancia SSO: Seguridad y Salud Ocupacional. LCI: Licencia de Conducir Interna. NTP: Norma Técnica Peruana. MTC: Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Comunicaci ones. EPP: Equipo de Protección Personal. RNT: Reglamento Nacional de Tránsito. RNV: Reglamento Nacional de Vehículos (DS- 058-2003-MTC). ROPS: Estructura Estruct ura protectora de volcamiento, volcamient o, por sus siglas en inglés. ITV: Inspección Técnica Vehicular SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.  

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MATPEL: Materiales Peligrosos.

4.2 Definiciones 

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Alcoholemia: Examen Alcoholemia: Examen o prueba que se realiza a los colaboradores para detectar presencia de alcohol en la sangre. En HBP la prueba se hará con el alcohol test (control del aliento). Área Mina: Se define como área mina, a todos los sectores donde se efectúen operaciones de explotación minera, dentro de la UMC. Está considerada como área mina: el tajo , los rellenos de material excedente estéril, plataformas de apilamiento de minerales de mediana y baja ley, zona de descarga de mineral en chancadora primaria, zonas de aparcamiento de equipos de producción, grifos de servicios para equipos mineros y talleres de mantenimiento equipo pesado. Banco: Parte de cualquier mina donde se va a efectuar trabajos de excavación. Berma de seguridad: Es el espacio lateral de una vía de tránsito de vehículos, utilizado para estacionarse por seguridad y para protegerse de colisiones con otros vehículos móviles que continúan circulando en la rampa principal o vías de acceso de minas a cielo abierto y carreteras en general. Carga sobredimensionada: Carga sobredimensionada: Carga con más de 2.60 m de ancho, 4.60 m de altura, 23.0 m de largo o más de 60 TN de peso, según se indica en el RNV. Caseta de Despacho (Dispatch): Lugar habilitado en el área de Operaciones Mina donde se ubica el Despachador que tiene como misión misi ón administrar y controlar la asignación de camiones de acarreo, palas, perforadoras y otros equipos en los cuales se pueda implementar el sistema informático con que cuenta la Gerencia de Operaciones Mina. Circulina: Dispositivo Dispositivo de señalización óptica, centellante centellante y visible alrededor del vehículo, De uso obligatorio al interior de las instalaciones de la UMC, cuyos colores, por tipo de vehículo, se detalla a continuación: Vehículo De emergencia De uso general De transporte de pasajeros

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Color de circulina Rojo Ambar Azul

Conductor u operador: La persona que conduce u opera cualquier tipo de vehículo o equipo, sea de propiedad o no de HBP y que debe contar con licencia interna de conducir, de acuerdo a las disposiciones contenidas en el presente reglamento y legislación nacional vigente aplicable. Conductor vehículo escolta: Conductor que ha sido autorizado para realizar la labor de escolta. Conos de seguridad: Son dispositivos de forma cónica de material plástico o goma, de color naranja y con altura no inferior inferi or a 0,45m. Adicionalmente deberá tener una una franja de material reflectivo de alta intensidad de no menos de 10 cm. de ancho ubicada por todo el contorno del cono a una distancia no mayor de 10 cm. de la parte superior del mismo. Convoy: Conjunto, reunión o acompañamiento de vehículos o equipos que viajan juntos y que por sus características, la condición del medio donde transitan o por la variación que ellos generan con su presencia, requieren ser escoltados por un vehículo especialmente acondicionado para tal fin. Cresta de talud: Es la intersección del talud con el piso superior del banco. Cuaderno Bitácora: Cuaderno Bitácora: Cuaderno de registro diario correlativo donde se consignan las ocurrencias de los equipos o vehículos, toda unidad de transporte de personal, excepto las camionetas, deben contar con esta bitácora actualizada de forma obligatoria, y esta deberá permanecer en todo momento en el equipo o vehículo para su verificación por el área de SSO y los supervisores de área. Emergencia: Evento Emergencia: Evento no deseado que se presenta como consecuencia de un fenómeno natural o por el desarrollo de la propia actividad minera que pongan en peligro la vida, el medio ambiente y la propiedad. Escoltar: Acción Escoltar:  Acción realizada por un vehículo especialmente especialmente habilitado y que antecede a un convoy, de manera que advierta a otros conductores que se acercan en sentido contrario, de la presencia del convoy, que crea una condición especial de tránsito. Freno de estacionamiento: Sistema de freno utilizado para impedir el movimiento cuando el vehículo u equipo está estacionado; también se emplea como freno de emergencia. Este freno no está diseñado Los documentos impresos no son controlados. Usted es responsable de verific ar que tiene la última versión. Sólo para uso interno. Página 4 de 46

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para trabajar en pendientes, como por ejemplo en el montacargas. Freno de servicio: Sistema principal de freno utilizado para reducir la velocidad o detener el vehículo o equipo. Lámina retroflectiva: Dispositivo de seguridad conformado por elementos prismáticos que reflejan la luz. Licencia interna de manejo u operación de equipos: Autorización otorgada por el área de SSO de HBP para el manejo de vehículos livianos, transporte de personal, carga u operación de equipos utilizados dentro de la UMC. adicionalmente si se necesita ingresar al área de operaciones mina la Empresa Contratista a cargo de la Operación, autorizará y emitirá una licencia de conducir interna adicional previa aprobación del curso teórico y práctico de Manejo por la Izquierda. Materiales y Residuos Peligrosos - MATPEL: Sustancias que por sus características fisicoquímicas y/o biológicas, en cualquier estado y cantidad, constituyen un peligro para la v ida, salud, medio ambiente y propiedad; si no se las controla durante su producción, manejo, almacenamiento, transporte, uso y disposición final. Medidas Administrativas para sanción por infracción en la conducción, cometida por empresas contratistas: Medidas que serán aplicadas a empresas contratistas que incumplan alguna disposición incluida en el presente reglamento. Muro de seguridad: Es una pila o acumulación de material, cuyo propósito es evitar que un vehículo se salga del camino, pista o vía, causando daños personales y/o materiales a terceros. Este muro no debe ser de una altura menor a las ¾ partes de altura de la llanta más grande de los vehículos o equipos que circulen por dicha vía. Paso de peatones: Senda de seguridad formada por la prolongación imaginaria o demarcada de aceras o cualquier otra zona demarcada para este objeto. Peatón: La persona que por razones de trabajo o de otra índole transita a pie por las diferentes áreas de la empresa. Pértiga de seguridad: Es un dispositivo de seguridad consistente en una varilla que debe tener una altura mínima de 4.6 metros medida desde el piso (suelo) hasta el extremo superior de ésta. La pértiga debe estar equipada con una banderola de color naranja o rojo y una luz en su extremo superior. Pie de talud: Es la intersección del talud con el piso inferior del banco. Punto de encuentro: Lugar que sirve como punto de contacto entre el personal designado por el jefe de brigada de primera respuesta con las brigadas de respuesta y control y/o de brigada de atención médica, quienes los guiarán hasta el lugar preciso en donde se requiere su presencia. Rajadura y/o hundimiento: Pérdida de estabilidad de una estructura que genera caída de material fracturado de un nivel a otro, producto del desplazamiento de un bloque. Rellenos de material estéril y canchas de almacenamiento de minerales: Área destinada a la acumulación de desmonte o mineral, según corresponda, de acuerdo a diseños de la Gerencia de Operaciones Mina. Revisión técnica vehicular: Evaluación para certificar el buen funcionamiento y mantenimiento de los vehículos. La revisión incluye, entre otros aspectos: la verificación de las condiciones mecánicas y eléctricas, control de emisiones de gases y productos de combustión considerados tóxicos o nocivos para la salud y medición de emisión de ruidos. Señales de regulación de tránsito: Se entiende por señalización a todos los dispositivos, signos, demarcaciones del tipo oficial mencionados en el Reglamento de Tránsito, que son colocados para regular la circulación interna de los vehículos, equipos y peatones. Señales

Finalidad

Características

Indicar a los usuarios las limitaciones, prohiFondo blanco con círculo rojo y Reguladoras o de prohibición biciones o restricciones en el uso de la vía. pictograma negro. Su cumplimiento es obligatorio. Preventivas o de advertencia

 Advertir a los usuarios de la existencia y na- Fondo blanco, pictograma en turaleza de un peligro en la vía. amarillo y letras negras.

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Guiar a los usuarios, darles indicaciones que Fondo verde o azul con letras puedan necesitar al desplazarse por las vías blancas o pictograma blanco.

Informativas

Sistema de comunicación: Dispositivos de radiocomunicación con que cuenta el personal para su comunicación al interior de la operación. Tajo abierto: Es el área de operaciones mina donde se desarrollan todas las actividades de extracción de mineral. Talleres de mantenimiento de equipo pesado: Instalaciones correspondientes al área mina, exclusivas para mantenimiento y/o reparación de equipos de producción. Vehículo escolta: Vehículo especialmente habilitado y autorizado para escoltar un convoy. Vehículo de emergencia: Vehículo utilizado para atender una situación de emergencia en forma inmediata, tales como la ambulancia, camión contraincendios y vehículo de rescate. Vigías o señaleros: Personas que tienen por función advertir alguna situación anormal de la vía de tránsito u área de trabajo, regulando o prohibiendo el ingreso o maniobras de vehículos o equipos. Zona Común Zona de parqueo: Lugar señalizado para el estacionamiento o detención de equipos de producción, equipos de servicio y vehículos livianos según corresponda. Zonas de carguío: Espacio en que se desplaza el equipo de carguío mientras realiza su función principal. Se define como un círculo de 100 metros de radio para palas y 50 metros para cargadores, tomando como centro el equipo de carguío. 5.- Documentos de referencia 

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D.S № 058-2003-MTC, Reglamento Nacional de Vehículos y sus modificatorias. Directiva № 002-2006-MTC/15, Clasificación Vehicular y Estandarización de Características Registra-

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bles de Vehículos. D.S N° 021-2008-MTC, Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos. D.S № 040-2008-MTC, Reglamento Nacional de Licencias de Conducir y sus modificatorias. D.S № 016-2009-MTC, Reglamento Nacional de Tránsito y sus modificatorias. D.S № 017-2009-MTC, Reglamento Nacional de Administración de Transporte y sus modificatorias.

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Ley № 28256, el Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos, y sus modificatorias.

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D.S N° 055-2010-EM, Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional Ley N° 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre. Directiva 008-2008 MTC, Normas y procedimientos para el otorgamiento de Autorizaciones Especiales para vehiculos que transportan mercancía especial y/o para vehículos especiales.

6.- Descripción Todos los vehículos que llegan o salen de la UMC deberán ser inspeccionados por Security o por el área de transportes de HudBay en el control de acceso del Puesto de Vigilancia del campamento Fortunia, el acceso a otras áreas de la UMC, será dirigido por el supervisor de area responsable de los vehiculos de HBP y/o empresas contratistas que realicen trabajos en la UMC, previo conocimiento y autorización del responsable del área de Security HBP. El acceso a la mina se controlará de manera similar, pero con un equipo autorizado del área de operaciones mina. 6.1 Clasificación de las áreas en la Unidad Minera Constancia 6.1.1 Generales: Para facilitar la descripción y comprensión en las secciones del RITRA es necesario dividir la UMC en las siguientes áreas. 6.1.2 Vías de tránsito de carretera nacional: Son todas aquellas vías de uso público en el territorio nacional

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diseñadas, construidas y reguladas por el MTC. Vehículos de HudBay, contratistas y proveedores deberán ser conducidos, teniendo en cuenta, el Reglamento Nacional de Tránsito y los requerimientos del presente reglamento. 6.1.3 Exteriores de la Unidad Minera Constancia:  Se define como todas las áreas fuera del límite de propiedad de la UMC. También es importante señalar que una carretera pública atraviesa las instalaciones de la UMC, dividiéndola en 2 segmentos, dispuestas generalmente de noreste a suroeste .. Esta carretera conecta las comunidades de Chilloroya y Uchuccarco, y por lo tanto son accesibles al público. El término " Exteriores de la Unidad Minera Constancia" por lo tanto, también incluye esta estrecha franja de tierra que comprende la vía pública y que atraviesa la propiedad de HBP.. 6.1.4 Instalaciones de la Unidad Minera Constancia: En general, se puede describir como el área dentro del límite de propiedad de HBP, excluyendo la vía pública. En esta zona delimitada por un cerco de mallas, se aplicarán estos requisitos generales de gestión del tránsito. Otras áreas son más específicas, como se verá más adelante y se consideran excepciones, y requieren la gestión del tránsito. Las prioridades de pasos vehiculares se regirán en función al anexo N°17 y es aplicable a todas las áreas de la UMC. 6.1.5 Operaciones Mina: Se describe mejor como las áreas donde van a estar en funcionamiento los equipos móviles mineros, incluyendo perforadoras, palas, camiones y equipos de apoyo. Esto incluye el acceso a la presa de relaves, , así como la carretera que cruza el reservorio Cunahuiri para acceder a las futuras operaciones del tajo Pampacancha. Esta área también incluye el área rom pad, el taller de camiones mineros y las instalaciones asociadas. El límite de las operaciones mineras terminará en la tolva de descarga de la chancadora primaria. Todas las actividades más allá de este punto se consideran parte de la Planta de Procesos. Dado el tamaño de los equipos involucrados, y el riesgo asociado, se ha optado por separar el área de operaciones de la mina de otras áreas de la UMC en su conjunto y se han implementado controles de acceso independientes a esta área.Todo ingreso al área de operaciones mina se realizará previa solicitud de autorización de ingreso, las unidades que ingresen a operaciones mina deberán estar autorizadas y deben contar con radio de comunicación operativa. 6.1.6 Planta de Procesos: Se inicia en la parte baja de la chancadora primaria y se extiende a través de las pilas de mineral grueso, fajas, molienda, flotación, espesadores, filtración y almacen de concentrado. El área de la Planta de Procesos también incluirá la subestación y las oficinas de administrativas, entre otras instalaciones. 6.1.7 Áreas Comunes: Son aquellas donde se encuentras ubicadas los campamentos Constancia y Fortunia. 6.2 Clasificación del Transporte Para los fines de la planificación de un plan de gestión de transporte, se debe considerar y planear por separado, las diferentes categorías de transportes, ya que las características de los equipos varían. por esta razón, la gestión del tránsito, las necesidades de equipos, y la selección y formación de los conductores se presentará de acuerdo con la siguiente distribución de las clasificaciones del tránsito: Vehículos

Equipos

Emergencias

Livianos

Servicio

Producción

Ambulancia

Camioneta 4X4

Grúas móviles

Camiones de acarreo

Camión contra incendios

Camioneta Van

Camión grúa

Cisterna de agua 777

Vehículo de emergencia rescate

Camioneta Furgón

Montacargas

Perforadoras

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Vehículo de emergencia MatPel

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Mini cargador

Palas

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Camión cisterna de agua

Cargadores frontales

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Camión cisterna de combustible

Tractor de orugas

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Camión Cisterna Nash

Tractor de ruedas

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Camión encapsulado

Motoniveladoras

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Camión plataforma

Rodillos

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Camión lubricador

Excavadora

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Camión de explosivos

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Camión cama baja

Retroexcavadora Otros que se incorpore en el futuro

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Camión de Residuos

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Bus

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Minibús

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Volquetes

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Camión furgón

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Camión baranda

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Semitrailer

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Manipulador de llantas

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6.3 Regulaciones y controles de tránsito fuera de la Unidad Minera Constancia En todos los casos, HBP tratará de cumplir, y exigirá a sus proveedores de servicios que cumplan con los controles y normas de tránsito establecidas que rigen el transporte en la República del Perú. También se espera que los empleados de HBP que viajan fuera de las instalaciones de la UMC con vehículos de propiedad de HBP o empresas contratistas, si circulan por una vía pública, cumplan con estos requisitos. El MTC promulga reglamentos que rigen el uso de las vías públicas para efectos del traslado de personas, vehículos y mercancías dentro de la República del Perú. Estas regulaciones se distribuyen entre varios documentos, pueden ver las referencias en el punto 5.- Documentos de referencia (externos). 6.4 De la circulación e ingreso a la Unidad Minera Constancia 6.4.1 Generales, en las instalaciones de la Unidad Minera Constancia: A menos que se indique en otra parte del reglamento, o por la señalización u otros controles de tránsito en la UMC, las normas de tránsito se alinearán a las leyes y reglamentos nacionales que se aplican en las vías públicas y carreteras. A continuación se resumen algunas pautas generales y excepciones específicas también. 6.4.2 Operaciones Mina: El tránsito en la zona de operaciones mina se caracteriza por el funcionamiento de equipos todo terreno grandes, como palas, perforadoras, camiones, tractores, cargadores, motoniveladoras y similares. El equipo de servicio debe acceder a esta zona también, para el traslado de personal y mantenimiento a los equipos todo terreno grandes (es decir, equipos de servicio, vehículos livianos, etc.). Debido a problemas de visibilidad relacionados con la operación de equipos grandes, el acceso a la zona de operaciones de la mina estará restringido a través de puertas y garitas de acceso controladas, donde se necesita verificar las calificaciones y los requerimientos de los vehículos y/o equipos antes de su ingreso.

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En el caso que los vehículos livianos y equipos de servicio tengan la necesidad de entrar a la zona de operaciones mina, dichos vehículos y equipos debidamente identificados deberán estar equipados con una pértiga de seguridad de 4.60m de altura (desde nivel del suelo), bandera roja o naranja de 0.30m x 0.30m, luz en el extremo superior y una " c i r c u l i n a",  además del equipo estándar de seguridad requerido para el acceso a otras zonas de la UMC. Revisar el punto 6.9.1., Reglas de derecho, del presente documento , para una mayor claridad sobre este tema en el área de operaciones de mina. NOTA: El manejo dentro de mina es por la izquierda. Para ingresar a la zona de Operaciones se deberá contar con la autorización vía radial del O1. 6.4.3 Planta de Procesos: Si bien habrá maquinaria pesada operando en la zona de planta de procesos como: cargadores, grúas y manlift, tanto el tamaño, como el número de equipos móviles grandes operando en esta zona es reducido, en comparación con los equipos en operaciones mina, lo que minimiza el riesgo de combinarse el tránsito de equipos de producción y servicio con vehículos livianos y equipo de servicio. Por consiguiente, el acceso a la zona de planta de procesos no es tan restrictiva como en operaciones mina. Todos los vehículos que trabajan permanentemente en la UMC específicamente en Planta de Procesos deberán cumplir lo siguiente:  

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La pértiga deberá estar plegada (no extendida). En caso de cuadrarse en algún área específica que no sea estacionamiento deberá colocar conos y tacos para advertir su presencia. Deberá transitar en todo momento con circulina y luces prendidas. Esto aplica a todos los vehículos que realizan trabajos temporales como visitas, logísticos, de transporte de combustible u otros proveedores.

6.4.4 Áreas comunes: En las áreas comunes son similares las regulaciones de tránsito, como en la planta de procesos. 6.5 Licencia de Conducir Interna (LCI) Se espera que todos los colaboradores de HBP y contratistas que conduzcan un vehículo liviano, de servicio o de producción en la UMC deban contar con la licencia de conducir Interna (LCI). El transporte de personal y los servicios de transporte de carga fuera de las instalaciones serán normalmente realizadas por los contratistas, por lo que los requisitos se especifican en los documentos del contrato. Los candidatos para la obtención de la LCI, deben cumplir con los requisitos que se detallan en el anexo N°1 "Requisitos p ara obtención d e licencia interna  ". El personal de HBP y empresas contratista que conduzcan u operen equipos deberán obtener una licencia de conducir interna emitida por el área de SSO de HBP, adicionalmente si se necesita ingresar al área de operaciones mina el administrador de dicha área autorizará y emitirá una licencia de conducir interna adicional previa aprobación del curso teórico y práctico de Manejo por la Izquierda. HBP llevará a cabo auditorías de estos programas para asegurar el alineamiento con estos requisitos y la eficacia del programa. Luego de cumplir con los requisitos de la documentación y pruebas teórico - práctico, se emitirá una licencia de conducir interna (LCI) para la UMC. Esta licencia califica al conductor u operador para conducir vehículos y/o equipos en toda las instalaciones de la UMC (a menos que existan restricciones específicas en alguna zona de trabajo).Para conducir fuera de la UMC se utilizaran los documentos requeridos por el MTC. Flujograma para obtención de LCI ver anexo N°18. 6.5.1 Entrenamiento La prueba de conocimiento de los requisitos de este reglamento se llevara a cabo para los nuevos conductores y operadores que están solicitando su LCI de HBP. Cada postulante tiene 3 oportunidades para aprobar el examen teórico de conocimiento del RITRA, reglas de tránsito y manejo defensivo, en primera instancia con un 80%, en segunda y tercera instancia con un 85%. Los postulantes aprobados en el examen de conocimientos (teórico) pasarán a la siguiente etapa, que es la evaluación práctica. De aprobar ambas evaluaciones estarán aptos para recibir la licencia de conducir interna.

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En caso se solicite una cuarta oportunidad deberá ser validada y autorizada por la gerencia de área respectiva. NOTA: Para obtener la LIC se deberá presentar en formato físico la documentación señalada en el Anexo N°1. Revisado y aprobado esta documentación se continuará con el proceso. Los conductores u operadores de vehículos livianos, de servicio, producción y transporte deberán pasar anualmente un curso teórico de 2 horas de duración que comprenda conocimientos del RITRA, reglas de tránsito y manejo defensivo con el fin de revalidar su autorización de manejo en la UMC. Los conductores de vehículos pesados deberán revalidar su certificación con el MTC; para el caso de operadores de equipos de servicio y/o producción deberán contar con certificación vigente emitida por instituciones acreditadas. Ver anexo N°16. 6.5.2 Record de conductor del MTC y consultas vía web a instituciones públicas como Municipalidades y SAT Lima. El record de conductor del MTC será aceptado solo si: 

No exceda los puntos máximos acumulados por infracciones de tránsito detallados en el Anexo N°1 - "

Requisitos p ara obtención d e licencia interna  ". 

Para todos los casos se verificará en las Municipalidades y SAT las infracciones de tránsito no registradas en el MTC. De observarse infracciones Graves y Muy graves cometidas en los últimos tres años y que superen lo establecido en el anexo N°1, se hará una evaluación en coordinación el área de trabajo, antes de proseguir con el trámite, siendo el gerente y/o Superintendente quien autorice continuar con el proceso.

6.6 Reglamento de Tránsito en las instalaciones de la UMC Este Reglamento se aplicará a todos los conductores y operadores que ingresan a las instalaciones de la UMC y tienen permiso para conducir u operar equipos. Como se ha indicado anteriormente, las normas de tránsito en la UMC son efectivamente las que aplican los reglamentos promulgados por el MTC del Perú. Lo que se indica a continuación pretende aclarar desviaciones en ciertos casos para promover una conducta segura mientras se conduce u opera equipos de servicio y/o producción. 6.6.1 Responsabilidades de los conductores u operadores de equipos 

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Conducir el vehículo desde el punto de origen hasta el destino final de manera segura, evitando accidentes, lesiones y daños a la propiedad. Ser responsable por su seguridad y comodidad, así como la de sus pasajeros. Asegurarse de que la documentación del vehículo esté en orden y de acuerdo a los requisitos del presente reglamento. Llevar a cabo el mantenimiento de rutina y las revisiones del equipamiento del vehículo asignado, antes de las operaciones (Ver Anexos N°4 y N°5). Portar la Licencia de Conducir Interna que lo autoriza a conducir u operar equipos dentro de la UMC. Pasar cuando se le solicite pruebas aleatorias de drogas y alcoholemia, la negativa será asumida como infracción. Notificar a su supervisor directo si está enfermo o bajo tratamiento médico que puede afectar su rendimiento. Respetar las indicaciones del personal de SSO y Security de HBP. Respetar los límites de velocidad establecidos para la UMC. Reportar condiciones anormales o inseguras antes de iniciar el turno de trabajo. Reportar a tiempo los incidentes relacionados con la conducción de vehículos u operación de equipos. Negarse a operar un vehículo o equipo, cuando considere insegura la operación del mismo. No mover el vehículo hasta que todos los pasajeros tengan puestos sus cinturones de seguridad.

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El máximo número de horas de conducción en el turno de trabajo no deberá exceder lo indicado por el MTC. Por cada 2 horas de conducción continua, el conductor debe descansar 15 minutos como mínimo. Para viajes largos, se debe considerar un segundo conductor de acuerdo al DS. 017-2009-MTC art. 42.1.23.

6.6.2 Requerimientos del vehículo 

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Los vehículos deben cumplir con los requisitos actuales de inspección de vehículos del MTC y los proveedores de vehículos deben estar en condición de evidenciar estas inspecciones. Revisión Técnica en los centros autorizados indicados en el Anexo N°8. Seguro del vehículo (responsabilidad civil a terceros, el seguro de la carga incluido los que transportan materiales peligrosos y SOAT) y tarjeta de circulación emitida por el MTC en caso aplique. Las camionetas 4X4 no deben tener más de cuatro (04) años de antigüedad contado desde el primer día del año siguiente al de su fabricación. Los buses de transporte de personal no deberán de tener más de 05 años de antigüedad, contado desde el primer día del año siguiente al de su fabricación; los vehículos de transporte de carga denominados remolcadores no deberán tener más de 05 años de antigüedad contado desde el primer día del año siguiente al de su fabricación, las carretas (plataformas, camabajas, camacunas y otros) no deberán tener más de 08 años de antigüedad contado desde el primer día del año siguiente al de su fabricación. Todo vehículo de transporte de personal de las categorías M1 y M2-Clase III según DS 058-2003-MTC, excepto vehículos que cuenten con la certificación de 5 Estrellas en Seguridad, debe contar con jaulas de seguridad con las especificaciones técnicas de que se detallan en el Anexo N°9. Pasar una revisión de seguridad a la llegada al campamento en el área de SSO, para confirmar la preparación del vehículo y que cuenta con todos los implementos de seguridad requeridos y con la documentación necesaria conforme al Anexo N°15. Al finalizar la revisión, el área de SSO de HBP colocará un sticker que autorizará su circulación en la UMC (Ver Anexo 3, 4, 5, 6 y 7). La inspección se deberá solicitar al área SSO de HBP con 24 horas de anticipación, teniendo presente que el único horario para la revisión es de 9:00 am a 11:00 am, de lunes a sábado. Los vehículos deben estar al día con el mantenimiento preventivo de acuerdo a su kilometraje / horas de operación, de acuerdo con el manual de operaciones del vehículo y en los centros de inspección técnica vehicular autorizados por Hudbay Perú S.A.C. (Ver Anexo N°8). Los cinturones de seguridad deberán estar operativos en todos los asientos, los mismos que deben estar en uso cuando el vehículo está en movimiento. La profundidad mínima permisible de los neumáticos de rodadura de los vehículos admitidos en la UMC será el especificado por el MTC (3 mm). Dicha profundidad de la banda de rodadura debe ser uniforme en todo el ancho del neumático. Un desgaste irregular será causa de rechazo. Los vehículos livianos y/o equipos de servicio que ingresen a la zona de operaciones mina deberán contar con identificación numérica visible según lo indicado por Transportes HBP. Las camionetas 4x4 que trabajen dentro o alrededor de las instalaciones de la UMC deberán contar con llantas tipo MT incluyendo la de repuesto, para las camionetas 4x4 que cumplen la función de escolta (Arequipa (Matarani)  – Constancia y viceversa) se les permitirá usar llantas de tipo MT o AT. Las unidades de transporte de personal como van, minivan, minibuses y buses deberán tener llantas todo terreno en la tracción posterior.

6.6.3 Requisitos comerciales 

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Los vehículos livianos o de transporte de personal deberán llevar evidencia escrita de la póliza de seguro vigente con cobertura para el conductor, los pasajeros (según corresponda) y contra terceros. Tenga en cuenta, sin embargo, que aunque la cobertura mínima requerida por el MTC es de 100,000 USD para daños personales y materiales, HBP a su discreción puede requerir cobertura adicional, dada la naturaleza de la tercera parte, lo que está siendo transportado, el perfil de riesgo y otros criterios. Una copia de la póliza de seguro aplicable debe mantenerse con la documentación del vehículo. Nombre de la compañía aseguradora y la información del bróker debe estar en el vehículo y colocado

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en un lugar visible, en caso de un accidente de tránsito. Aprobación y autorización de proveedores de transporte, con el fin de tener suficientes proveedores de servicios para el transporte de personal y carga, una visita coordinada con éstos se llevará a cabo con el fin de seleccionar aquellos que cumplan con los requisitos de las disposiciones generales de HBP y formen parte de la lista de proveedores de confianza de la UMC.

6.6.4 Prácticas prohibidas 

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Usar el vehículo si se detecta alguno de los puntos de la lista de verificación marcados como restrictivos. La instalación de objetos que obstruyan la visión de las placas o la identificación del vehículo desde los ángulos de visión normales. La instalación de "mata perros" u otros accesorios en la parte delantera de la camioneta. El uso de neumáticos vulcanizados en todo vehículo de transporte de personal y de carga. Llevar más pasajeros de lo que indica en la tarjeta de Propiedad del vehículo. El conductor no iniciará su recorrido si cualquier pasajero no se ha abrochado el cinturón de seguridad. Usar láminas polarizadas en las ventanas de todo vehículo. Tener objetos sueltos en la cabina que puedan caer en la base de los pedales. Transportar personal en la tolva de las camionetas o personas en vehículos no autorizados para este fin.

6.6.5 Restricciones 

Validez de la LCI: Los conductores que han abandonado la UMC por un período de 6 meses o más, deben realizar el proceso de obtención de LCI como personal nuevo.

6.6.6 Comportamiento de los pasajeros 

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Los pasajeros pueden solicitar que el vehículo se detenga en caso de que el conductor infrinja las normas de seguridad establecidas. Los pasajeros no deben pedir al conductor que exceda los límites de velocidad. No se permite fumar en el interior del vehículo. Los pasajeros deben permanecer sentados y con el cinturón de seguridad abrochado mientras el vehículo está en movimiento. Los pasajeros deben evitar solicitar paradas excesivas, o paradas por razones personales. Los pasajeros deberán tener en cuenta las indicaciones del pasajero Líder en cualquier situación de emergencia.

6.6.7 Transporte de carga en general  Al igual que con otras normas de tránsito, en la UMC, HBP seguirá los requerimientos del MTC para el transporte de materiales y equipos de un lugar a otro. El transporte de carga pesada en la UMC se llevará a cabo bajo contrato con terceros (contratistas) especializados, rigiendo bajo estas circunstancias, las normas MTC. En el caso del transporte de cargas sobredimensionadas, los servicios serán contratados con una contratista especialista de transporte pesado. El movimiento estará dirigido bajo un plan de transporte detallado, los requisitos del mismo se especificaran en el contrato con el transportista pesado.  Algunas consideraciones generales: 

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Los vehículos de transporte de carga deben mantener una distancia mínima de 3 m entre la parte superior de la carga y los cables de alta tensión. El material transportado no debe exceder la longitud del vehículo de carga, en otros casos se aplicará lo establecido en la legislación vigente del MTC. Los desplazamientos de equipos o materiales de un lugar a otro en las instalaciones de la UMC que reLos documentos impresos no son controlados. Usted es responsable de verific ar que tiene la última versión. Sólo para uso interno. Página 12 de 46

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querirán coordinación y comunicación lo deberán hacer con los responsables de cada área operativa involucrada directa o indirectamente. Todo transporte de carga dentro de la UMC, deberá contar con el apoyo de vehículos escolta conforme a lo indicado en el anexo N°13.

6.7 Transporte fuera de la Unidad Minera Constancia 6.7.1 General Esta sección del documento se ocupa del transporte de vehículos livianos, personal, materiales, equipos y productos hacia y desde las instalaciones de la UMC. El tránsito del transporte que tendrá lugar fuera del límite de la UMC estará bajo contrato con terceros que se especializan en los servicios en cuestión, bajo monitoreo y control del área encargada del transporte de HBP. . En consecuencia, la gran mayoría de la carga fuera de las instalaciones, ya sea de entrada a la UMC o de salida desde allí, será contratada. Por tanto, el proceso que se describe a continuación constituirá un modelo que los principales contratistas y proveedores de servicios de HBP lo sigan también. Tránsito de vehículos livianos Acceso y transporte de personal Mensajería de HBP  

Tránsito del transporte fuera de la UMC La “carga  ” de entrada y salida (a falta de un término mejor) desde y hacia Constancia estará constitui-

da por las siguientes categorías generales:   Personal   Servicios Materiales y suministros, equipos   Productos

   

Mientras que la "carga " puede ser diferente, los métodos para asegurar los servicios no. En todos los casos, HBP y/o sus proveedores de servicios contratarán la logística de la recepción de la carga y su transporte a otro lugar para la entrega. Dependiendo del tamaño de la operación, habrá una serie de temas a tener en cuenta antes de la selección del proveedor de servicios y la adjudicación de la orden. En cualquier caso, el objetivo de adjudicar los servicios de transporte y logística a terceros es trasladar la responsabilidad de transporte de personal y material a una organización que ha demostrado capacidad para entregar y cumplir a tiempo, de forma segura y sin incidentes, minimizando así el riesgo. Por otra parte, HBP incluirá en las responsabilidades del proveedor de servicios de transporte de mercancías la exigencia de que se realice estos servicios respetando plenamente las normas MTC. Este es un asunto sencillo de definir el alcance de los servicios a ser prestados y las responsabilidades asociadas (seguridad, cumplimiento ambiental, informes, etc.) y en las cuales las partes están de acuerdo, y en las cuales el proveedor del servicio está obligado. Durante la vida de la UMC, HBP tendrá la responsabilidad fiduciaria para auditar el cumplimiento de estos proveedores de servicios y asegurar que cumplan con sus obligaciones.. Por consiguiente, salvo que ya se haya indicado en nuestros requisitos en la UMC, no hay necesidad de definir con mayor precisión sobre los requerimientos de transporte sobre las carreteras, puesto que ya han sido tratados en la estructura normativa nacional peruana. 6.7.2 Transporte de Materiales Peligrosos, Sobre dimensionados y Carga pesada Lo mismo es generalmente cierto para el transporte de MATPEL, carga sobredimensionada y carga pesada. Hay requisitos de la normativa del MTC para tratar estos temas. También es cierto que, en el caso de MATPEL se buscará a los proveedores de servicios que han demostrado experiencia en gestionar con éxito el transporte de materiales similares. En el caso del transporte de carga sobredimensionada y carga pesada, una vez más, esta es una actividad que está fuera del conjunto de habilidades de HBP, así HBP contratará a empresas espe-

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cializadas para gestionar todo el desafío logístico de planificación y coordinación de todo el proceso, desde la carga hasta el control del tránsito de la entrega y descarga, incluyendo la gestión de la seguridad, respuesta a emergencias y la coordinación con las autoridades. Estas son estrategias de gestión de riesgos comprobadas. 6.7.3 Escoltas Todo transporte de carga en convoy fuera de la UMC contará con el apoyo de vehículos escolta, conforme a lo indicado en el anexo N°13. 6.8 Otros en tránsito Este tipo de tránsito incluye las categorías sobre las que no tenemos control, pero es seguro que debemos prever, sin embargo. Estos se dividen en las siguientes categorías generales: 

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

Vehículos del Gobierno y ONG´ s: Aunque HBP se esforzará para asegurar un preaviso de las entidades gubernamentales, organizaciones no gubernamentales y similares, estas visitas no siempre serán anunciadas antes de la llegada. El medio de transporte muy probable que sea en v ehículos livianos que no cumplen con lo establecido en este reglamento. Security HBP tendrá un protocolo en el lugar para tratar con los visitantes sin previo aviso, para lo cual se comunicará al área responsable de atender la visita y será esta área quien transportará a los mencionados visitantes, al interior de la UMC, en vehículos bajo la administración de HBP que cumplen con el presente reglamento. . Transporte público y vehículos privados: El transporte público y vehículos privados atravesarán la " zona común ", que es el camino que separa las instalaciones de la mina, planta de procesos, campamento Constancia del campamento Fortunia y del TMF. HBP y las empresas contratistas deberán tener en cuenta la interacción del tránsito de la UMC con el transporte público en general y la necesidad de garantizar que en caso de incidentes, los planes de emergencia estén disponibles para minimizar los retrasos en el transporte de maquinaria o equipo dentro y fuera del área de la UMC. (ver anexo N°17). Tránsito peatonal: En todo momento el peatón y animales tienen derecho de paso ante la presencia de una unidad vehicular.

6.9 Reglas Generales de circulación y tránsito peatonal 6.9.1 Reglas de derecho de paso: 

  

 

En todo momento se debe respetar la indicación del vigía. Es una falta grave No seguir o desobedecer las indicaciones del personal vigía En todos los casos. NO COMPETIR por el derecho de la vía. La cortesía es siempre la mejor opción. Los peatones y los animales tienen el derecho de paso en la vía pública y en la UMC. Los vehículos de emergencia tendrán el derecho de paso en caso de emergencia cuando estén utilizando las luces y la sirena. Los equipos de producción tienen el derecho de paso sobre los equipos de servicio y vehículos livianos. La prioridad de paso de equipos y vehículos se determina en el anexo N°17.

Vehículos con igual prioridad, tendrán derecho de pase:    



En las intersecciones el vehículo que se encuentra a la derecha tendrá el derecho de paso. El vehículo que sube tiene prioridad de paso con respecto al que baja. Cuando se desea ingresar a una vía se debe ceder el paso al vehículo que viene circulando. En un vía en donde transiten por carriles opuestos el vehículo que intente voltear a la izquierda deberá ceder el paso al vehículo que viene en dirección opuesta. Los cambios de carril y giros en U ceden el paso al resto de vehículos y peatones.

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6.9.2 Señales de tránsito: 

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La señalización que se utilizara en el sitio, ya sea informativa, regulatoria o de advertencia debe estar diseñada y fabricada en base a la Norma Técnica Peruana (NTP 399.010-1:2004 Señales de Seguridad: colores, símbolos, formas y dimensiones y el STD-SSO-001 (estándar de colores y señalización). En toda vía en construcción o mantenimiento, que afecte la circulación normal, se deberá colocar dispositivos de control (letreros de advertencia de paso restringido, conos, caballetes, hombres trabajando, semáforos, cintas rojas, amarillas, otros), con el fin de guiar la circulación vehicular y minimizar los riesgos asociados a estos trabajos. Solo el supervisor responsable del área podrá autorizar retirar una barrera que cierra una vía. En condiciones de neblina o baja visibilidad se utilizarán dispositivos de control de tránsito luminosos. Cualquier instalación o remoción de señales de tránsito temporal o permanente, se hará sólo, luego que se haya hecho una evaluación formal de riesgos y se haya hecho la comunicación respectiva con el área de HS. Los vigías o paleteros tendrán prioridad a las señales existentes. Todos los conductores y operadores deberán cumplir con las indicaciones o direcciones indicadas en las señales de tránsito.

6.9.3 Adelantamiento En vías de circulación de doble sentido el conductor de un vehículo que sigue a otro, que se desplace en el mismo sentido o que este detenido, puede adelantarlo por el carril izquierdo, siempre y cuando existan las condiciones adecuadas para realizar la maniobra las cuales son:  

   



Constatar que el carril izquierdo se encuentra libre en una distancia suficiente para realizar la maniobra. Tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a curvas, puentes, pasos peatonales o zonas de peligro. Verificar que otro vehículo detrás de él no inicio la misma maniobra. Comunicar la intención a los demás conductores con la señal direccional de giro a la izquierda. Efectuar la maniobra, sin interferir el tránsito de los demás vehículos. Retomar el carril derecho usando la señal correspondiente y asegurando que existe suficiente espacio con el vehículo que se adelantó. En las vías de operaciones mina, el adelantar a un vehículo o equipos se realizara siguiendo las indicaciones del procedimiento establecido para la conducción de vehículos livianos y pesados en el área de operaciones mina, elaborado por la empresa contratista encargada de la operación de la mina.

6.9.4 Distancias de separación y seguimiento 

El conductor deberá conservar la distancia segura entre el vehículo que conduce y el vehículo de adelante (no debiendo ser menor de 3 segundos del punto de referencia por donde pase el vehiculo de adelante), distancia que le permite realizar una maniobra segura, si se produce la detención de éste; esta distancia debe ser mantenida inclusive cuando el otro vehículo o equipo reduzca la velocidad. La distancia de seguimiento debe ser aumentada, considerando las condiciones climatológicas y/o ambientales tales como polvo, niebla o lluvia, a fin de evitar colisiones.

6.9.5 Telefonos celulares y otros dispositivos electronicos portatiles 



No está permitido el uso de teléfonos celulares incluyendo los dispositivos de manos libres mientras de conduce, excepto dispositivos bluetooth del vehículo, para lo cual el conductor, de ser necesario atender una llamada, r deberá estacionarse en un lugar seguro, fuera de la zona de tránsito.. Estas disposiciones son igualmente aplicables a otros dispositivos electrónicos portátiles tales como ipods, tablet, que puedan distraer la atención del conductor.

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6.9.6 Peatones  A pesar de que los peatones y animales tienen el derecho de paso sobre los cualquier vehículo, los siguientes comportamientos deben ser observados:  

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Los peatones deberán cruzar una vía solo si el conductor haya notado de la presencia de los peatones. Los peatones deberán esperar el paso del vehículo, salvo que el conductor detenga completamente el vehículo para cederle el pase. Los peatones deben usar las veredas y cruces peatonales, si hay tráfico de vehículos, solo cruzar cuando estén seguros (contacto visual) que los conductores y/o operadores han notado su presencia y su intención de cruzar la vía. En zonas periféricas que no se cuenten con caminos o cruces peatonales claramente identificados, los peatones deben transitar por el borde exterior de la vía, en sentido contrario al del tránsito vehicular.

6.9.7 Vehículos livianos y de servicio  

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Límite de velocidad en las carreteras y accesos de la UMC (a menos que este señalizado): 40 Km/h. Al conducir vehículos livianos en carreteras no pavimentadas dentro y fuera de la UMC se debe realizar una evaluación del terreno con la finalidad de utilizar tracción 4x4 (4H) en aquellos terrenos que presenten dificultad para transitar producto de las malas condiciones, también se deberá hacer uso de la 4H en caminos pavimentados cuando estén húmedos, o cubierto por la nieve, el granizo u otros elementos en los que su uso es necesario. Evitar estacionarse en los puntos ciegos de los equipos de servicio y de producción, ya sea en funcionamiento o detenidos. Siempre tratar de hacer contacto visual con el operador.

6.9.8 Vehículos de carga, volquetes y camiones de acarreo en mina  





Límite de velocidad de acuerdo a la señalización. Un vehículo liviano puede adelantar a un equipo de servicios o producción solo si se cuenta con la autorización (luces direccionales) del operador del equipo a adelantar. En Operaciones Mina si se quiere adelantar a un vehículo de producción y/o acarreo se deberá contar con la autorización vía radial del operador del equipo a adelantar. En operaciones mina la velocidad máxima es de 60 km/h; si se necesita adelantar a otros equipos se deberá solicitar autorización radial al operador del equipo a adelantar y esperar la confirmación de pase. Recordar que para adelantar a otro vehículo o equipo se deberá realizar por el lado derecho, solo en operaciones mina.

6.9.9 Equipo de línea amarilla 



Cargadores frontales, tractores y otros vehículos de movimientos de tierras deben tener cabinas ROPS siempre que exista la posibilidad de vuelco o caída a distinto nivel. Las retroexcavadoras, cargadores frontales y equipos similares deben tener su cuchara retraída hacia adentro, a la distancia más próxima posible del suelo.

6.9.10 Precauciones generales 

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Al remolcar: El cable o eslinga de remolque puede ser utilizado, pero sólo después de evaluar la condición mecánica del vehículo, las características de la carretera, la longitud del movimiento y si se requiere o no una barra de remolque. El contacto por vía radial es necesario cuando se acerque a menos de 50 m de los grandes equipos de movimiento de tierras en funcionamiento, esperar la confirmación por parte del operador o supervisor responsable.

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6.9.11 Prohibiciones.         

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Conducir en la UMC sin portar la licencia de conducir interna de la UMC. No reportar de inmediato un incidente de tráfico. Permitir conducir a personas no autorizadas. No utilizar lentes (correctores) cuando así se prescribe. No seguir las instrucciones del personal de Security y/o SSO. Usar teléfonos celulares, auriculares, al conducir vehículos u operar maquinaria. Extraer combustible de los vehículos utilizando mangueras u otros aparatos. Almacenar y/o transportar combustible en contenedores no autorizados. Lavar vehículos en áreas no autorizadas. En curvas, bordes de bancos, límites de terraplén, en áreas con evidencia de quebraduras o hundimientos, cursos de agua, etc. Estacionarse en zonas de salidas o de manera que impide el tránsito. Estacionarse en sentido contrario a la dirección del tránsito. Estacionarse en zonas restringidas, o zonas reservadas para equipos pesados. Estacionarse en las vías con bermas laterales. En caso de emergencia o urgencia, se deberá desplazarse al carril derecho y no restringir el tránsito. Estacionarse detrás o en el punto ciego cerca de vehículos pesados. Estacionarse bloqueando equipos de lucha contra incendios, ambulancias, o zonas designadas para unidades de respuesta a Emergencias o puntos de reunión de evacuación, Pasar debajo una carga suspendida.

El incumplimiento a todo lo anterior será considerado como falta LEVE, salvo se indique lo contrario en el Anexo N°2 (Tabla de infracciones y sanciones). 6.10 Estacionamientos Estacionar los vehículos de manera que no presenten riesgo para el personal u otros equipos ni interferir el flujo de tránsito. Todos los conductores deben tomar las siguientes precauciones al estacionar sus vehículos o equipos: 

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

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Estacionarse en reversa en las áreas de estacionamiento establecidos, apagar el motor del vehículo, enganchar en primera, con el sistema de freno de parqueo activado (freno de mano) y retirar la llave del contacto. Dejarlo en posición listo para salir. Al estacionar vehículos de carga, los conductores siempre deben colocar tacos y conos de seguridad. Al estacionarse en una pendiente, utilizar tacos en las ruedas en contra de la pendiente, girar la rueda delantera hacia algún obstáculo que impida su deslizamiento (berma, ladera de cerro, talud, etc. ), y enganchar el vehículo en un cambio contrario a la pendiente. Al estacionarse en áreas de estacionamiento establecidas, no se requiere utilizar tacos en las ruedas ni los conos de seguridad. Cuando se necesite estacionar un vehículo en caso de emergencia en zonas no autorizadas, activar las luces de emergencia y parquearse de tal manera que pueda salir hacia adelante, colocar el freno de emergencia, ubicar los conos de seguridad a 1 ½ m de distancia de las esquinas del v ehículo, y comunicarse al centro de control. Si el vehículo debe ser detenido en una vía principal o secundaria, deberá hacerlo lo más lejos posible al lado derecho de la carretera en el mismo sentido de la circulación, lo más cerca posible a la berma, y lejos de curvas, crestas de los cerros, u otros obstáculos visuales, lejos de la posibilidad de caída de rocas u otros riesgos. Los vehículos de producción como: cargadores frontales, retroexcavadoras y tractores deberán estacionarse con el cucharón, lampón o escarificador sobre el suelo. En todos los vehículos y equipos se deberá retirar la llave del contacto cuando se encuentre estacionado y desatendido.

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6.11 Uso de la bocina 6.11.1 En general: El claxon se utiliza con mucha frecuencia en el Perú como una herramienta de alerta para el control de riesgos (acercándose a cerros y curvas, peatones, animales). Bajo este reglamento, el uso del claxon se resolverá en su uso más prudente y cuando sea necesario. Los conductores manejaran a la defensiva. Esto significa que usar el claxon para advertir al conductor su aproximación a una vía de acceso, al acercarse a una curva ciega o cresta del cerro, no se puede asumir que sea eficaz. El conductor debe controlar la velocidad y la visibilidad y asegurarse de que el camino está libre antes de continuar. 6.11.2 Vehículos livianos: El uso del claxon en los vehículos livianos se limitará a controlar el riesgo en la marcha, como por ejemplo, para alertar a otro conductor su presencia. A los conductores de vehículos livianos se les recuerda lo siguiente: 

Los peatones siempre tienen el derecho de paso. El claxon no se puede utilizar para controlar o impedir el movimiento de los peatones o animales.

Los conductores deben usar el claxon: Dos veces antes iniciar la marcha del vehículo. Para vehículos con alarma de retroceso, no hay necesidad de hacer sonar el claxon. Esperar 5 segundos después de cambiar la marcha en reversa (activación de la alarma de retroceso) antes de mover el vehículo. Solo cuando la alarma de retroceso este inoperativa tocar tres veces el claxon, y esperar por lo menos 5 segundos antes de retroceder el vehículo. Prohibido usar el claxon dentro del campamento de Constancia y Fortunia entiéndase por ello cerca de los módulos de vivienda.  



6.11.3 Vehículos de servicios y/o producción: En equipos de mayor tamaño, la visibilidad del conductor u operador se reduce considerablemente en varias direcciones, y lo más importante, en la zona que rodea inmediatamente el equipo. Por lo tanto, es prudente continuar la práctica de sonar el claxon antes de cambiar el estado del vehículo. En consecuencia, los conductores deben hacer sonar el claxon:   

Una vez antes de encender el motor, esperar por lo menos 5 segundos antes de arrancar el motor. Dos veces antes iniciar la marcha del vehículo, espere por lo menos 5 segundos antes de avanzar. Tres veces para retroceder. La alarma de retroceso no aplica en campamentos.

Si se retrocede sin la ayuda de un vigía o señalero, el conductor debe asegurarse mediante inspección física que no haya ningún obstáculo inmediatamente detrás, delante de, o tal vez fuera de la vista, cuando el conductor está sentado normalmente al volante. Esto puede obligar al conductor a salir del vehículo para llevar a cabo una inspección minuciosa. 6.11.4 Inspección y mantenimiento del vehículo y/o equipo 

 

Todos los vehículos que operan en las instalaciones serán sometidos a un programa de inspección vehicular que deben mantenerse de acuerdo con los requisitos del MTC. Los vehículos y equipos también deben mantenerse coherente con las recomendaciones del fabricante. La evidencia de la inspección y mantenimiento actual será objeto de auditoría.

6.12 Procedimiento de transito fuera de la Unidad Minera Constancia 6.12.1 Horarios de salida permitidos: Toda movilización de vehículos desde y hacia la Unidad Minera Constancia deberá ser reportado al área de Transporte de HBP con 48 horas de anticipación, mediante el formato de Reporte de Ruta. (Anexo N°12).

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La salida de vehículos desde Arequipa, Cusco, Espinar, Santo Tomás, Velille, hacia la UMC se iniciará desde las 3 am. La última hora de salida desde UMC, es como se muestra en la siguiente tabla: Punto de salida UMC - hacia

Hora limite

Cusco / Arequipa

12:00

Santo Tomas

14:00

Espinar, Chamaca (viceversa)

17:00

Velille, Livitaca (viceversa)

18:00

Cualquier salida fuera del horario establecido desde o hacia UMC deberá contar con la autorización del Gerente del área en coordinación con el Director de Operaciones. NOTA: Para el transporte de concentrado no habrá restricción de horario en el movimiento de Convoys, salvo lo estipulado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y deberá ser de conocimiento del área de transportes. Para el caso de transporte de personal también se tomara en cuenta los siguientes horarios y equipos definidos. Ruta

Hora limite

Vehículo autorizado

Arequipa - Constancia

15:00

Cusco - Constancia

16:00

Constancia - Arequipa

21:00

Constancia - Cusco

21:30

Bus Minibús Minivan Van

Ruta Cusco - Constancia Tipo de vehículo Camionetas

Carga liviana (camiones)

Veloc. Veloc. Veloc. Tiempo Tiempo Distancia Max Max Max promedio promedio (Km) promedio promedio promedio (horas) (horas) (km/h) (km/h) (km/h)

Cusco - Constancia

Cusco - Sicuani Sicuani - Espinar Espinar - Constancia Distancia total

Buses

   

Carga pesada (plataformas)

Veloc. Tiempo Tiempo Max promedio promedio promedio (horas) (horas) (km/h)

134

67

02:00

60

02:20

44

03:00

40

03:30

90

60

01:30

51

01:45

36

02:30

25

03:45

79

40

02:00

40

02:00

27

03:00

20

04:00

56

05:30

50

06:05

36

08:30

28

11:15

303

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Todo vehículo que salga de la UMC deberá contar con el check list de inspección (Anexo N°4), autorizado por el área encargada del transporte en general de la UMC, el cual deberá ser entregado en el PV-04 al personal de vigilancia. Los buses de transporte de personal antes de salir de la UMC deberán completar obligatoriamente la verificación de salida de buses del Anexo N°14.

6.12.2 Puntos de control y reportes Los vehículos que transitan de la UMC a Cusco o Arequipa (o viceversa) deben reportar las horas de salida y llegada al Centro de Control (612-2900 Extensión 52400, RPM #0271448; 97851069) en los puntos de control indicados en la siguiente tabla: Salida - Llegada

Puntos de control

Matarani - Constancia

Matarani - Arequipa - Imata - Espinar

Cusco - Constancia

Cusco - Sicuani - Espinar

Constancia - Matarani

Espinar - Imata  – Arequipa - Matarani

Constancia - Cusco

Espinar - Sicuani - Cusco

Cuando se reporte deberá brindar la siguiente información:    

Placa del vehículo y empresa El nombre del conductor y copiloto (buses) Nombre del pasajero líder, empresa y número de celular. Si traslada carga indicar el tipo de la misma.

6.12.3 Accidentes de tránsito (según requerimientos del MTC) Todo conductor envuelto en un accidente de tránsito que produzca lesiones a terceros y/o daño a otros vehículos debe:   



Notificar lo ocurrido al centro de control y a la autoridad policial más cercana. Prestar ayuda si fuese necesario. Sacar una copia de la denuncia policial la cual será entregada a la compañía de seguros respectiva y al área de SSO de HBP, de lo contrario, el conductor será responsable por los daños y pérdidas producto del accidente y de la responsabilidad civil por daños a terceros. Pasar un examen de alcoholemia.

El centro de control notificara al equipo de Respuesta de Emergencia, centro médico y funcionarios de HBP se-

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gún el Plan de llamadas de Emergencia. 6.12.4 Otros asuntos de accidentes Los peatones involucrados en un accidente de tránsito deben pasar un examen de alcoholemia. 









El conductor que sin haber participado en un accidente de tránsito recogiera a los lesionados y los llevara por iniciativa propia a una posta medica u hospital; deberá dejar establecido su responsabilidad (apoyo) en el acta de ingreso al centro hospitalario, policía nacional y notificar de su acción al centro de control. Es obligación del supervisor directo del conductor reportar el accidente a su Gerente de área y a SSO de HBP según corresponda, utilizando para ello el Formato de Reporte Preliminar de Incidente: FORGG-013 Es obligación de la Gerencia / Superintendencia o Jefatura de área realizar la investigación del accidente, utilizando para ello el Formato de Investigación de Accidentes FOR-GG-014 En el Anexo N°10, se encuentra la evaluación de riesgos de la carretera Matarani-Arequipa-Constancia y Cuzco-Constancia. En el Anexo N°11, se pueden encontrar los números telefónicos de emergencia de las estaciones de bomberos, policía y hospitales.

6.13 Infracciones y sanciones de transito 









SSO de HBP es responsables de la identificación de las infracciones y aplicación de sanciones con respecto a faltas de conducción evidenciadas en la UMC. Al conductor que se le detecte incumpliendo las reglas de tránsito de la UMC, será reportado al área de SSO de HBP, a su vez el conductor se acercará a dicha área con su Jefe inmediato con el fin de recibir información sobre la infracción correspondiente. El área de SSO de HBP comunicará al Gerente del infractor sobre la infracción correspondiente y la sanción aplicable. Si la infracción no se especifica en la Tabla de Infracciones y Sanciones Anexo N°2, esto será definido por el Gerente / Superintendente de SSO de HBP en coordinación con RH. Para más detalles consultar la tabla de Infracciones y Sanciones. Ver Anexo N°2

7.- Anexos Anexo N°1: Requisitos para la obtención de la licencia interna Anexo N°2: Tabla de infracciones y sanciones Anexo N°3: Equipos de seguridad. Anexo N°4: Lista de verificación vehicular diaria (equipos liviano). Anexo N°5: Lista de verificación vehicular general Anexo N°6: Chequeo de ingreso de vehículos de transporte de carga Anexo N°7: Inspección de ingreso de equipos móviles de construcción. Anexo N°8: Centros de revisión técnica autorizados Anexo N°9: Especificaciones técnicas de la jaula antivuelco Anexo N°10: Evaluación de riesgos ruta Matarani  – Constancia Anexo N°11: Listado de teléfonos de emergencia ruta Matarani  – Constancia Anexo N°12: Formato de reporte de ruta Anexo N°13: Uso de escoltas Anexo N°14: Verificación salida de buses de transporte de personal Anexo N°15: Lineamientos para autorización y circulación de equipos Anexo N°16: Certificacion de operadores de equipos de produccion, servicios y/o riggers Anexo N°17: Prioridades de paso vehicular Anexo N°18: Flujograma para obtención de LCI.

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Reglamento ID: RGL-SSO-002 REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE Documento Versión : 02 Fecha : 27/11/2015 Anexo N°1: Requisitos para la obtención de la licencia interna de manejo u operación de equipos

Requisitos Mínimos

Camioneta

Van

Minibús (< a 6 TN)

Bus

Cisterna de Agua/ Camión / Volquete

Cisterna de combustible / concentrado / otros que se considere MatPel

Semitrailer Camaba ja /Plataforma

Equipos de línea amarilla / especiales

Informe médico ocupacional para la empresa (hoja de aptitud)

x

x

x

x

x

x

x

x

Examen Psicosensométrico

x

x

x

x

x

x

x

x

Curriculum vitae (Solo para colaboradores que se desempeñarán como conductores y operadores de equipo)

x

x

x

x

x

x

x

x

inducción anexo 14 y 14-A – DS.055-2010 EM (copia simple legible)

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

Experiencia de manejo u operación de equipos no menor a: 2 años de en la categoría a la que postula. Certificados de trabajo que acrediten la calificación en el equipo que se va a operar.

x

x

x

Solicitud de Licencia Interna de conducir FOR-SSO-030

x

x

x

x

x

x

x

x

Carta de Compromiso del conductor FOR-SSO-031

x

x

x

x

x

x

x

x

Copia de licencia del MTC vigente, con una expedición no menor a 2 años.

x

x

x

x

x

x

x

Licencia AI (Solo supervisión) (*)

x

Licencia AII-a.

x

Licencia AII-b

x

x

x

Licencia AIII-a

x

x

X

x

Licencia AIII-b

x

x

x

x

x

x

x

Licencia AIII-c

x

x

x

x

x

x

x

Licencia A4

Record de conductor emitido por el MTC

x

http://slcp.mtc.gob.pe/

x

x x

x

x

Entrenamiento en curso de Manejo Defensivo

x

x

x

x

Curso de MATPEL básico y especializado (I y II) – En caso de escolta con 2 años de experiencia.

x(**)

NOTA: Infracción (es) mayores a 100 puntos automáticamente es retirado del proceso para la obtención de la LCI. Curso de transporte de pasajeros del MTC

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x(*)

Curso de manejo defensivo para Transporte de Personal Curso de cargas y mercancías de MTC

x

Certificado de operador por entidad externa

x

x x

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/terrestre/servicios/licencias_2007.htm

(*) Solo para conducción de camioneta, más no para transporte público de personal. (**) Solo para conductores que realizan la labor de escolta de unidades o conductores que trasladen materiales peligrosos.

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Anexo N°2: Tabla de infracciones y sanciones Infracciones Tipo

Descripción

Sanciones Suspensión Reentrenamiento

Exceder la velo cidad máxima en 20 Km/h. Conducir sin usar el cinturón de seguridad, así mismo los ocupantes o pasajeros. Adelantar o rebasar a otro vehículo en curva, puentes, paso sobre o bajo nivel, cruces o alaproximarse a la cima de una pendiente. Conducir un vehículo sin contar con la Licencia Interna correspondiente al tipo de vehículo y/o sin Licencia de Conducir del MTC o Internacional (incluida la falsificación). No seguir o desobedecer las indicaciones del personal vigía, Security o HSE

    S      E     V     A     R     G 

30 días

Usar celular mientras se conduce.

MD y 4x4 Teórico / Práctico

Interferir o no dejar pasar vehículos de emergencia, durante una emergencia. Entregar un vehículo para que lo conduzca una persona que no posee la l icencia interna de conducir Transportar materiales pe ligrosas (MATPEL) en vehículos de transporte de pe rsonal. Incumplir normas de seguridad que ocasionen o puedan ocasionar un incidente grave. Acumulación de 2 Moderadas. No detenerse o no reportar, después de estar involucrado en un incidente de tránsito.

3 meses

Exceder la velocidad mayor a 40km/h Acumulación de 2 Graves. Manejar sin haber obtenido la autorización correspondiente.

Definitiva.

Suspensión permanente.

15 días

MD y 4x4 Teórico / Práctico

3 días

MD y 4x4 Teórico

Conducir bajo influencia de alcohol, drogas o estupefacientes. Exceder la velo cidad máxima de 5 a 20 Km/h. Conducir un vehículo con fallas detectadas en la inspección previamente. Conducir un vehículo con Autorización Interna y/o con Licencia de Conducir del MTC o Internacional vencida. Llevar pasajeros sin cinturón de seguridad, en el área de carga o mas de lo indicado en la tarjeta de propiedad. Entrar o estacionarse en un lugar no autorizado. (Obstaculizando a equipos de emergencia, en trada a tópicos, vías de escape, etc.) Abandonar el vehículo sin asegurar (Sin tacos, conos, en pendiente, averiado sin advertencia, etc.)

    S      A     D     A     R     E     D     O      M

Dejar un vehículo encendido o con la llave en el contacto. Detenerse en curvas, puntos ciegos o bloqueando la vía. Abastecer combustible con los pasajeros. Cargar materiales que excedan las di mensiones d el área de carga del vehículo en mas de 0.5 mts., así como exceder el limite de carga útil del vehículo. Transportar mercancías peli grosas (combustibles, q uímicos, gases, etc.) sin p ortar las hojas de seguridad MSDS. No respetar la señalización de PARE, CEDA EL PASO, PASOS PEATONALES o sentidos de circulación. Desembarcar o recoger a pasajeros en lugares no autorizados o no detenerse completamente para permitir que suban o bajen. No contar con SOAT (o SOAT vencido) o con otros seguros/permis os aplicables. Incumplir normas de seguridad que ocasionen o puedan ocasionar un incidente moderado. Acumulación de 2 Infracciones Leves. No realizar check list o la inspección pre-operativa. Poseer, pero no portar una Licencia Interna de Conducir o Licencia de Conducir de l Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Retroceder vehículos mayores (Buses, Mini Buse y Camiones en general) sin asistencia externa.

    S      E     V     E     L

No usar pértiga en área de operaciones mi na. No colocar los tacos y conos al estacionar en áreas no designadas. Falta de extintor, tacos y conos. Fumar dentro del vehículo o equipo mientras se conduce. Ingerir alimentos o beber mientras conduce. Transporte de materiales o herramientas en el interior de la cabina. Incumplir normas de seguridad que ocasionen o puedan ocasionar un incidente leve.

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Anexo N°3 Equipamiento de seguridad TIPO DE

EQUIPOS DE SEGURIDAD

VEHICULO

01 Gata según caracteristicas del equipo con su res pectiva palanca. 01 Llave de ruedas 0 1 C aj a d e h erra m ie nta s l a cu al co nte nd rá ; 0 1 d es to rn il la do r p la no , 0 1 d es to rn il la do r e stre ll a, 0 1 l la ve Francesa, 01 alicate de presión, 01 alicate de m ecánico, 01 juego de llave de bocas, 01 cinta aislante. 02 Cable o eslinga de rem olque de 3 metros 01 Cable para el pas e de corriente entre baterías 02 Neum áticos de repues to para vehículos fuera de la Mina Constancia 01 Neum ático de repuesto para vehículos dentro de Mina Constancia v

01 Medidor de aire para neumáticos s

e

r

ci

io

01 Linterna de 04 pilas (como m ínimo). n

y

01 Extintor de PQS mínim o de 9 Kg. montado s obre una bas e me tálica. c

02 Extintores d e PQS de 12 Kg, en caso d e cisterna de com bustible d

u

c

ió

01 Botiquín de primeros auxilios (ver detalle de los materiales del botiquín) p

r

o

02 Triángulos de seguridad d

e

04 Conos de s eguridad de 30’ pulgadas de alto u

ol

01 Circulina o baliza estrobos cópica color ambar (clase 01) e

01 Alarma de retroceso V

h

cí

01 Faro pirata en la parte pos terior de vehículo Chas is y estructura del vehículo señal izado con cinta Reflectiva 3M tipo 981-32 Rojo / Blanco. 02 Cinturones de seguridad d e 3 puntos (Piloto y Copiloto) 02 Tacos para neumáticos 04 Banderas rojas de 0.40 m longitud x 0.30 m ancho 01 Equipo de comunicaciones: Teléfono satelital o radio programada con la frecuencia de Mina Constancia (solo para vehículos de trans porte de personal). 01 Jaula y barra antivuelco 0 1 Pé rti ga , d e 4 .6 0 m d el p un to m ás a lto a l n ive l d el p is o co n b an de ra ro ja o a na ra nj ad a d e 3 0 x 3 0 cm e n e l tope, con capacidad de auto sostenim iento, luz roja en el extremo s uperior. 01 Extintor de PQS de 6 kg 02 Triangulo de seguridad, 02 conos de seguridad de 18 pulgadas de altura 01 Llanta de repues to, tipo MT 4x4 todo terreno, en caso el vehículo se desplace solo en Mina Constancia 01 llantas de repues to, tipo AT, para tránsito fuera de Mina Constancia 01 Kit de dados de seguridad de los aros ai

01 Botiquín de primeros auxilios (ver detalle de los materiales del botiquín) L

iv

n

o

01 Linterna operativa u

ol

02 Tacos o cuñas de s eguridad e

01 Circulina o baliza estrobos cópica color ambar (clase 01) V

h

íc

01 Pico, 01 Pala 01 Llave de ruedas en L y X, 01 Kit de Llaves m ixtas (9 a 16). 0 2 Es ling a para rem olq ue de 3m d e l argo com o m ini mo y 2 ,50 0 Kg de re sis ten cia, con oj al es de nylon y sus respectivos grilletes 01 Cable para batería para emergencia de 900 Amperios (cocodrilos- jump er cables) 01 Alicate, 01 Kit desarm adores mixtos 01 soga driza ¼” x 10 m 01 Manta para cubrir la tolva

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Apendice A del Anexo 03 Vehículo liviano

Vehículo de servicio y/o producción

Vehículos de transporte de personal

Curitas

10

10

10

Apósito mediano

3

5

5

Gasa estéril mediana por paquete

2

3

3

Esparadrapo

1

1

1

Parche ocular - apósito

0

2 Pares

1 Par

Vendaje triangular

1

1

1

Guantes de látex

2 Pares

3 Pares

3 Pares

Tijera de trauma

1

1

1

Venda elástica o de gasa 2"

2

2

2

Venda elástica o de gasa 4"

1

2

2

Guía rápida de primeros auxilios

1

1

1

Cloruro de sodio de 1 litro

0

2

2

Manta aluminizada - manta polar

0

1

1

Collarín cervical regulable

0

1

1

Férula de miembro superior -juego

0

1

1

Férula miembro inferior - juego

0

1

1

Kit completo de oxigenoterapia 500 l

0

0

1**

Cánula nasal

0

0

2**

Gasa para quemaduras (Jelonet)

1

2

1

Yodo povidona 10% (Isodine solución)

1

1

1

Mascarilla de bioseguridad

2

2

2

Mascarilla de silicona para RCP

1

1

1

Bolsa plástica sellable

2

5

3

Apósito Hemostático (Celox)

1

3

2

Paños o toallitas antisépticas

10

15

10

Crema para quemaduras - antibacteriana (Silverdiazina)

1

1

1

Botiquines - Materiales

Kit contra derrames - Materiales Tapetes absorbentes de uso general (5 galones de capacidad).

Cantidad 10

Salchichas o calcetines (3" x 48")

5

Bolsa para disposición final

1

Bolsa para almacenar el kit con cierre Zip lock

1

Guantes de nitrilo

1 par

Equipo de protección personal del conductor Casco de seguridad tipo Jockey Lentes de seguridad Guante de cuero amarillo, ribeteado con refuerzo (para casos de auxilio mecánico) Zapatos de seguridad con puntera de seguridad. Chaleco de seguridad (personal en general)

Norma ANSI Z89.1 - 2009 Tipo I - Clase E ANSI Z87.1 - 2003 Resistente a alto impacto EN-388 riesgos mecánicos. ASTM F496-6 NTP 241, Norma ITINTEC 300, ASTM F2412-05, ASTM F2413-05 ANSI / ISEA 107-2004

(*) Botiquín estándar básico.

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Reglamento ID: RGL-SSO-002 REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE Documento Versión : 02 Fecha : 27/11/2015 Anexo N°4: Lista de verificación vehicular diaria (equipos liviano)

Placa : ________________ Lugar: Constancia

Cusco

Empresa:

Fecha :______________ Arequipa

Bien √

Kms :_________________ 

Otro:______________________ 

Mal X

1. Documentos

6. Llantas (incluye repuesto)

2. M otor 

7. Exterior 

3. Revisión niveles de fluidos

8. Caj a de herramientas

4. Sistema Eléctrico

9. Equipo de Seguridad

5. Interior 

10. Botiquín

1. Doc ume ntos : a. Tarjeta de propiedad b. SOAT c. Poliza de Seguro Vehicular  autorizados) e. Realizar Check List f. Cuaderno de Bitac oras g. Revis ión de sticker(prox. Mantto) 2. Motor: a. Faja(s) del ventilador  b. Ajuste de bornes de batería d. Fuga de fluidos parte baja

11. K it antide rrame

Ver indicaciones de cada itemen en la tapa.

Nivel de Combustible:

E

½

F

3. Revisión Niveles de Fluidos: a. Aceite de motor b. Fluido hidraúlico c. Liquidos freno y embrague d. Líquido Refrigerante e . Ag ua de limp ia p arab risas 4. Sistema Eléctrico (¿funcionan?): a. Luces delanteras y posteriores b. Neblineros c . Faro Pirata d. Direc cionales e. Pértiga f. Circulina g. Luz de retroceso h. Alarma de retroce so

Observaciones:

i. Claxon  j. Limpia parabrisas (trico) k. L uce s y medidores del tablero S i a l g u n o d e l o s i t e m s d e l a t a p a q u e e s t án e n r o j o s e e n c u e n t r a e n m a l e s t a d o , n o m u e v a e l v e h íc u l o h a s t a q u e l a s n o v e d a d e s s e s o l u c i o n e n .

¿Se encuentra este vehículo apto para su conducción?

Si

No

¿Se encuentra usted apto para conducir?

Si

No

Conductor Supervisor

Firma Firma E n t r e g a r c o p i a a m a r i l l a a l f i n a l d e l t u r no o v i a j e c o n l a s n o v e d a d e s  

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5. Interior: a. Luz de salon b. Cinturones de Seguridad c . Espe jo retroviso rinterior d. Freno de mano e. A/C y Calefaccion f. Tapasoles y vinílico 6. Llantas: a. Ajustes de las tuercas b. Seguro de aros c. Altura de cocada s >= a 3mm

7 . Exte rior : a. Estado de c arroc eria (abolladuras) b. Quiñaduras de parabrisas c. Estado de las plumillas d. Estado de los faros y direccionales e. Estado de espejos exteriores f. Revisión de parachoques j. Soportes de llantas de repuesto (2) h. Tapa d e c ombustib le i. Cintas reflectivas (4 lados) 8. Caja de Herrramientas: básico de la a. Alic ate universal b. Desarmador plano, e strella c. Llaves de boca, coro na, mixta d. Llave de ruedas

9. Equipo de Seguridad : a. Guantes de cuero b. Cable de b ateria de 800 A min c. Conos de Seguridad (2) d. Triangulos de seguridad (2) e. Extintor operativo de 6 kg mínimo f. Linterna (1) g. Eslingas de remolque ( min 2.5 tn) h. Medidor de presión de aire i. Dado de seguro de aros j. Soga/ Toledera k Pala (1)/ Pilco (1) l. Tacos (2) 10. Botiquín: a. Curitas (10) b. Aposito (03) c. Gasa Esteril mediano po r paquete (2) d. Esparadrapo (1) e. Vendaje triangular (01) f. Guantes de latex (02 pares) g. Tijera de tra uma (01) h. Venda elástic a o de gasa 2"(2) y 4"(01) i. Guía de primeros auxilios (01) j. Gasa para quemaduras (1) k. Yodo povidona 10% (Isodine soluc ión) (1) l. Mascarilla de bioseguridad (2) m. Complemento ver anexo N° 03 10. Kit antiderrame : Ver anexo N° 03

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Anexo N°5: Lista general de verificación vehicular LISTA GENERAL VERIFICACIÓN VEHICULAR Fecha:

Placa:

Marca:

Año:

Modelo:

Hora:

Clase:

Color:

Venc. SOAT:

Venc. Insp. Vehic:

Propietario

Venc. Poliza:

Conductor 

Otros:

Brevete:

Relación con Hudbay:

Propio ( )

Licencia Interna: Sí (

Contratista ( )

) / No (

)

Terceros ( )

Nombre de la Empresa:

Verificación del vehículo

Motivo:

Relevo (

)

Inspección Hudbay (

Elementos

Elementos

Si No

Documentos Botiquín según RITRA Circulina Plumillas Cinturón de seguridad Encendedor y cenicero Escarpines 02 Eslinga de 3 mt c/grilletes 2.5 Ton. Extintor de 6kg vigente/tarjeta Jaula anti vuelco interno/trasero Linterna operativa Triángulo de seguridad Pico y pala Tapasoles o Vinílico Cintas Reflectivas 4 lados  Aire acondicionado Cable de baterias 900A mínimo

Jgo. Herramientas Medidor presión de aire Gata Seguro de ruedas Llave en X y L  Antena de radio Radio de comunicaciones Radio CD Tapa de combustible Tapa de motor  Pértiga ≥ a 4.60 mts. Conos de seguridad Vasos o copas  Alarma antirobo  Alarma de retroceso Tacos de seguridad (2) Faro Pirata Manta para cubrir su tolva Soga drisa 1/4 x 10 mt.

Guantes Kit Antiderrame (Anexo 03)

)

Mantenimiento / Reparación ( Estado

Si No

Fajas de motor Ajustes de tuercas de llantas Dirección Llantas del tipo MT Las 5 llantas son iguales Llanta de repuesto Espejos laterales Espejo retrovisor (int) Estado de carrocería Faros delanteros. Faro direccional del. der. Faro direccional del. Izq. Faro direc.post. der. Faro direc.post. Izq. Faros neblineros Luz de emergencia Luz de freno Freno de mano Daños por choques y roces

Si No

)

Estado Luz de retroceso Luz de salón Luces de tablero Medidor de Combustible Medidor de Temperatura Nivel de agua / refrigerante Nivel líquido de frenos Nivel de aceite - motor   Nivel Agua limpiaparabrisas Nivel Hidrolina / Dirección Parachoque delantero Parachoque posterior  Parabrisas delantero Parabrisa posterior   Pisos  Ajustes de bornes bateria

Observaciones:

Trayecto del Vehículo: Km. Inicio Km. Final

E

F

E

F

F

Después de haber leído, y entendido las consideraciones que indica el presente formato firmo en señal de conformidad.

Firma Conductor

Firma Conductor Relevo

Firma Inspector Hudbay

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Si No

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Anexo N°6: Chequeo de ingreso de vehículos de transporte de carga CHECK LIST DE UNIDADES DE TRANSPORTE DE CARGA

Tipo Unidad: ____________________________ ___________________________

Fecha: _____________________________ ________

Placa (Remolque / Semiremolque): ____________________ / _______ Seguro de carga: ______________

Terceros _______________________

Ruta: ____________________________________________

SOAT: ________________________ CITV: __________________________

Contratista: ____________________________________

GR Nº _______________________

Item

Estado / Conformidad

Cantidad

CHVTTM: _______________________

Observaciones

Circulina ambar estroboscópica Estado de parabrisas y plumillas Faros Delanteros y Focos Laterales Faros neblineros (02) Botiquín de primeros auxilios Cinta reflexiva de seguridad rojiblanca Cinturón de seguridad en todos los asientos 02 Extintor de 12 Kg Gata y llave de ruedas Linterna de tres pil as con carga de repuesto Kit antiderrame Tacos de madera (02) para bloqueo de llanta Toldo , malla, tapa de encapsulado Triángulo y conos de seguridad Banderines rojos de señalización (cuatro) Para camabajs - carga ancha Cadenas de estiva (ocho) ( depende de la carga) Estado de llantas mayor o i gual a 3 mm. Estado plataforma / rampas Fajas de nylon 4" c/ratched (seis) (depende de la carga) Llanta de respuesto (mínimo 2) Tensores de carga (seis) Alarma de retroceso Faros posteriores y pirata para retroceso Certificado de cubicación / hermeticidad Codificación UN / Rombo de identificación de matpel MSDS / Hojas de seguridad Para el caso de Encapsulados: Mariposas de Compue rta posteriro, Palana ,y Pico, Traje Tyvek, Costales y Cinta de peligro. Kit de Emergencia. Conductor:

Firma

No he consumido ningun ti po de bebi da alcohólica ni droga en las úl timas 48 horas y declaro haber descansado lo suficiente. Conocimiento de material transportado Botin de seguridad c/p de acero Casco Lentes Chaleco c/cinta reflectiva Guantes ESTADO DE LLANTAS Superficie de rodadura de neumáticos con profundidad no menor a 3mm

TRANSPORTISTA: Conductor: Licencia : Exam. Med.:

SCTR: ___________________________ OTROS

V°B° HUDBAY

Conductor

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Anexo N°7: Lista de chequeo de ingreso de vehículos / equipos de servicio y/o producción INSPECCIÓN DE INGRESO DE EQUIPOS MÓVILES DE CONSTRUCCION Códigos de Estado B : BUENO EMPRESA:

Modelo

Tipo de Vehículo/Equipo

Año

Número

Marca

Patente

Revisión Técnica Vigente

1.- Indicar con una X lo que corresponda

Protección Antivuelco

Si

No

N/A

Comentarios

1.- Indicar con una X lo que corresponda

Protección ROP

Bajas

Protección Antivuelco Interior/ Exterior 

Estacionamiento

Señalética Seguridad en Castellano

Luces

Trocha / Posición

Trángulos

Frenos

Radio de Comunicación

Patente

Botiquín de Primeros Auxilios

Mecánica

N/A

Hidráulica

Gata

Dirección

Juego en Terminales

Llave Rueda

Juego en Pasadores

Rueda de repuesto

Vibraciones

Cadenas (nieve)

Hidráulicos

Tapa Ruedas

Frenos

 Aire

  Lateral

Estacionamiento

  Interior 

Pérdida Liq/Aire Sist.

Carpa

Delanteros

Calefacción

Traseros

Neumáticos y Orugas

Cintas Reflectantes Escala Acc. Personal

Repuestos Presión de Inflado

Focos Adicionales

Orugas

Inst. Adicionales

Sistema

Botellas

Caja Herramientas

Hidráulico

Mangueras

 Antena

Fugas/Filtraciones

Vidrios y Parabrisas

Carrocería

Bocina

Carr. Fijación Chasis

 Alarma de Retroceso

Varios

Tubo Escape

Chaleco Reflectante

Cintillo Seg. Cardan

Cinturón Seguridad Chofer / Operador 

Bocina

Cinturón de Seguridad todos los asientos

Caja de Cambios

Cuñas

Ripper 

 Air Bags

Requisitos Antigüeda y Kilometraje

No

Viraje

Logotipo Identificación Empresa / Proyecto

Extintor A BC 10 Kgs.

Accesorios

Si

 Altas

Protección Superior Cabina

Espejo Retrovisor 

M : MALO

Fecha

Bolldozer Balde

Baliza

Rodados

Pértiga

Hidrómetro

 Antigüedad Máxima

Suspensión

Kilometraje Máximo

Motor Diesel Gasolina

Cilindrada

SOAT Estado Mecánico

Seguro

 Avanzar 

Pruebas de Movimientos

Retroceder 

 Aprobado

Rechazado

Girar  Mover Componentes ( Ripper, Braz o  Aticulado, etc.) De la nt er os

Elé ct ric os  Aire

Limpiaparabrisas Tras eros

Inspeccionado por :

Eléc tr ic os  Aire

Comentarios / Observaciones :

Nombre

:

Nombre:

Firma

:

Firma: Supervisor Transportes HudBay

Empresa Contratista

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Comentarios

Reglamento ID: RGL-SSO-002 REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE Documento Versión : 02 Fecha : 27/11/2015 Anexo N°8: Centros de Inspección Técnica Vehicular

SEDE

CITV

Calle Isi dro Bonifaz 480 – Lima

LIMA

SENATI

Calle I sidro Bonif az 480 – Lima

01-2089945

LIMA LIMA

LIDERCON PERU LIDERCON PERU

968215605 968215604

LIMA

LIDERCON PERU

CUSCO CUSCO AREQUIPA AREQUIPA

H&S Talleres CORASUR CIPESAC SENATI

AREQUIPA

EL MISTI

Panamericana Norte kil ómetro 23.5 – Lima Panamericana Sur kilómetro 21.5 – Lima Aveni da Jose Carlos Mariátegui Lote 43- B2 Parcelación La Estrella - Ate - Lima Parque Industrial I-17 – A –Cusco Aveni da de l a Cultura 1142 – Cusco Calle Lambayeque Mza F10 Lote 2 – Cerro Colorado – Arequipa Calle Victor Lira s/n Parque Industrial – Arequipa Cerro Colorado - Av. Vía de Evitamiento Km. 5 (Ingreso al Hipodromo)

 

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01-2089945

968215604 084-245056 084-270350 054-607480 / 054-607481 054-282993 / 959265324 054-445874

REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE

Reglamento Documento ID: RGL-SSO-002 Versión : 02 Fecha : 27/11/2015

Anexo N°9: Especificaciones técnicas de la jaula antivuelco La función principal de una jaula anti vuelco es la reducir la probabilidad de daños serios a los ocupantes del vehículo en caso de volcadura o accidente. La habilidad de una jaula o barra anti vuelco para proveer protección depende de la calidad del diseño, construcción y mantenimiento de la estructura. Una jaula anti vuelco mal construida en vez de ser un elemento de protección se convierte en un elemento de riesgo para los ocupantes de un vehículo, pues en caso de una volcadura se convierte en una trampa mortal. Las camionetas con certificación cinco estrellas son permitidas dentro de la UMC, ya que estas unidades vienen de fábrica con las cabinas reforzadas. El diseño e instalación en el vehículo de este elemento de seguridad pasiva debe contemplar, pero no limitarse a lo siguiente: Tubo y Grosor: Utilizar un tubo más grueso no garantiza mayor resistencia del mismo, la resistencia está dada por el espesor de la pared del tubo, la misma que debe tener como mínimo 2.5 mm; es preferible utilizar un tubo de menor grosor y mayor espesor de pared, ya que presentará mayor rigidez y resistencia a deformarse. Dobleces: Los dobleces son los puntos más débiles de una jaula anti vuelco, es por donde fugará la energía en caso de una volcadura, estos deben contar con refuerzos estructurales para evitar que las jaulas colapsen en caso de una volcadura. Uniones: Las uniones son otro de los puntos críticos en caso de producirse una volcadura, estas deben llevar doble abrazadera, estar soldadas a los tubos, y deben tener como mínimo dos pernos grandes de cabeza redonda, los que en ningún momento deben atravesar el tubo para evitar roturas en caso de un accidente; las uniones centrales deben contar con doble abrazadera unidas con cuatro pernos. Anclajes: La lata en el piso de la carrocería es sumamente débil, es allí donde se anclan las bases de las jaulas anti vuelco, la lata de la carrocería debe ser reforzada con una plancha de fierro, la misma que debe tener un área dos veces mayor al área de la base sobre la cual debe apoyar la jaula anti vuelcos, así mismo los anclajes deben llevar cuatro pernos por lado. La jaula anti vuelco debe ir anclada contra la carrocería en los postes de parabrisas, los postes centrales y los postes posteriores para evitar que en el caso de una volcadura la jaula se deforme. Tapasoles: Los tapasoles o viseras son necesarios para evitar que el conductor sea cegado por el sol, la mayoría de jaulas impiden su uso o en otros casos las eliminan. Los tapasoles o viseras deben ser colocadas en el travesaño de la jaula anti vuelco. Los vinilos deberán tener 20 cm de ancho y 5% en grado de oscuridad.  

Anclajes para Cinturones de Seguridad: En muchos casos los anclajes de los cinturones de los asientos posteriores son anclados a la jaula y no a la carrocería, los cinturones deben ser anclados en la carrocería en su ubicación original, pues esta ha sido diseñada y reforzada para tal fin por los fabricantes del vehículo. Forros de los Tubos: Los forros deben ser de neopreno de alta resistencia, para proteger a los pasajeros, actualmente se utilizan forros tipo esponja muy blandos que no protegen en el caso de un golpe fuerte. Es muy importante tener en cuenta la calidad de los forros y que estos cubran también las partes que están en contacto con las piernas de los ocupantes para un mayor confort en caso de viajes largos. Antivuelco de tolva: La función de este elemento de seguridad es la de ofrecer mayor protección en caso de una volcadura, evitando que el techo se deforme, adicionalmente a las características antes mencionadas se debe considerar lo siguiente: La jaula contra vuelco debe estar correctamente estructurada para que pueda cumplir su función, para esto se requiere que el arco vaya soldado a los largueros que bajan hacia el piso de la tolva, también se requiere que el arco tenga un tubo de refuerzo a la altura de la parte baja de la luna posterior y cuatro tubos más delgados entre este tubo y la parte superior del arco a manera de reja, esto no solo refuerza estructuralmente el arco, sino que también protege la luna posterior de golpes en caso de que algún bulto que está siendo transportado golpeara contra la parte delantera de la tolva. El piso de la tolva debe ser reforzado con una plancha de fierro por la parte inferior para evitar que se rompa en caso de una volcadura, se debe poner como mínimo tres pernos en cada base de anclaje.

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REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE

Reglamento Documento ID: RGL-SSO-002 Versión : 02 Fecha : 27/11/2015

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Reglamento ID: RGL-SSO-002 REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE Documento Versión : 02 Fecha : 27/11/2015 Anexo N°10: Evaluación de riesgos ruta Matarani – Constancia Velocidad máxima (Km/h)

Condiciones climáticas

Condiciones de la ruta

Comunicaciones

Tramo Vehículos ligeros

Vehículos pesados

Ll uvi as

G rani zo

Ne bl ina

Tormenta eléctrica

Asfaltado

Afirmado

Curvas peligrosas

55

50

 

Si

No

Si

No

Si

No

Si

 

Si

Si

Si

Bajada de Guerrero

50

40

 

Si

No

Si

No

Si

No

Si

 

Si

Si

Cruce San Jose

70

50

 

Si

No

Si

No

Si

No

Si

 

Si

Cruce Partición (48)

70

50

 

Si

No

Si

No

Si

No

Si

 

Variante de Uchumayo

55

40

 

Si

No

Si

No

Si

No

Si

Arequipa

45

30

 

Si

No

Si

No

Si

No

Yura - Imata

80

60

 

Si

No

Si

Si

Si

Imata - Condoroma

60

45

 

Si

Si

Si

Si

Condoroma - Tintaya

60

45

 

Si

Si

Si

60

45

 

Si

Si

Si

Matarani - Cruce Panamericana Sur

Tintaya - Espinar Constancia

Cruce de Animales en personas ruta

Falta de señales

Claro

Telefónica

Entel

Satelital

 

Si

Si

Si

Si

Si

 

Si

Si

Si

Si

Si

si

 

Si

Si

Si

Si

Si

Si

Si

 

Si

Si

Si

Si

 

Si

Si

 

Si

Si

Si

Si

Si

Si

 

Si

Si

 

No

Si

Si

Si

Si

No

Si

 

Si

Si

 

No

Si

Si

No

Si

Si

No

Si

 

Si

Si

Si

No

No

No

Si

Si

No

Si

Si

 

Si

Si

Si

No

No

No

Si

Si

No

Si

Si

 

Si

Si

Si

Si

Si

No

Si

Bajo riesgo: Poca o ninguna posibilidad de que cause un accidente Mediano riesgo: Posibilidad que ocurra un accidente  Alto riesgo: Causa frecuente de accidente

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Reglamento ID: RGL-SSO-002 REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE Documento Versión : 02 Fecha : 27/11/2015 Evaluación de riesgos ruta Cusco – Constancia Velocidad máxima (Km/h)

Condiciones climáticas

Condiciones de la ruta

Comunicaciones

Tramo Vehículos ligeros

Vehículos pesados

Ll uvi as

G rani zo

Ne bl ina

Tormenta eléctrica

Asfaltado

Afirmado

Curvas peligrosas

Cruce de Animales en Falta de personas ruta señales

Cusco - Urcos

70

60

Si

Si

Si

Si

Si

No

Si

Si

Si

Urcos - Cusipata

70

60

Si

Si

Si

Si

Si

No

Si

Si

Cusipata - Tinta

70

60

Si

Si

Si

Si

Si

No

Si

Tinta - Cruce Juliaca

70

55

Si

Si

Si

Si

Si

No

Cruce Juliaca - El Descanso

60

50

Si

Si

Si

Si

Si

El Descanso - San Miguel

60

50

Si

Si

Si

Si

San Miguel - Espinar

60

50

Si

Si

Si

Espinar - Constancia

60

45

Si

Si

Si

Claro

Telefónica

Entel

Satelital

No

Si

Si

Si

Si

Si

No

Si

Si

No

Si

Si

Si

No

Si

Si

No

Si

Si

Si

Si

No

Si

Si

No

Si

No

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Si

Si

Si

Si

Si

No

Si

Si

No

Si

Si

Si

No

Si

Si

No

Si

Si

Si

Si

Si

Si

Si

No

Si

Si

No

Si

Si

No

Si

Si

Si

Si

Si

No

No

No

Si

Bajo riesgo: Poca o ninguna posibilidad de que cause un accidente Mediano riesgo: Posibilidad que ocurra un accidente  Alto riesgo: Causa frecuente de accidente

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Reglamento ID: RGL-SSO-002 REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE Documento Versión : 02 Fecha : 27/11/2015 Anexo N°11: Listado de teléfonos de emergencia ruta Matarani – Constancia COMPAÑÍA DE BOMBEROS Lugar

Localidad Distrito

Nombre de la  compañia

N° de  compañía

Dirección

Mollendo

Mollendo

Mollendo

12

Calle Arequipa 2016

Arequipa

Cercado Arequipa

Arequipa N°19

19

Camana

Camana

Camana

35

Av. Bolivar N°120 Jr. Pierola y Esq. 9 de Noviembre

Arequipa

Arequipa

Luis Kaemena Welss

77

Juvntud Ferroviaria K-11

Arequipa

J.L. Bustamante y R.

Brig. Guillermo Crosbi Bizon

78

Urb. Monterrey

Arequipa

Yanahuara

Renzo Canet

140

Urb. Buena Vista B-8

Molledo (Islay)

Islay

Samuel Malaga

144

Arequipa

Mariano Melgar

Mariano Melgar y Valdivieso

186

Arequipa

Miraflores

Cap. CBP Rafael

187

Central de  emergencias

116 054-231740

Calle Jhon F. Kennedy Mz. C Lt. 03 Calle Venezuela s/n General San Martin Calle Alto de la Alianza 503

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Telefonos Jefes de compañía 1° 2° #588787 #588774 999797113 #588775 #588775 999796907 #588773 #588772 999796907 959692105 #588558 #588754 #588748 #588744 999795076 #588742

#588742

#708933 *677187

Fijo 054-533333 054-241833 054-571021 054-206173 054-422333 054-253933 054- 533572 054-453364

*677184

054- 498430

Reglamento ID: RGL-SSO-002 REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE Documento Versión : 02 Fecha : 27/11/2015

Hospital, Clinicas, Centros de Salud Localidad Distrito

Tipo de Centro  de Salud

Islay

Mollendo

EsSalud

Uchumayo

Uchumayo

Puesto de Salud

Uchumayo

El Cural

Puesto de Salud

Arequipa

Cercado

Arequipa

Telefono

Unidades Medicas

Fijo

Juan B. Arenas s/n Calle Bolivar s/n Costado de la Igl esia Km 33+500 vía penetración a Arequipa

1

054-532081

Hospital General Honorio Delgado

Cercado

2

Yanahuara

EsSalud - Nivel III

Av. Zamacola y Enmel

1

Arequipa

Yanahuara

Clinica Arequipa

Av. Ejercito y ovalo Grau

1

Arequipa

Paucarpata

Cerro Colorado Cono Norte Yura Yura Imata Tintaya

Ciudad Municipal

Hospital I Edmundo Escomel Puesto de Salud

Ciudad de Dios

Policlinico

Ciudad de Dios Imata Marquiri

Centro de Salud Centro de Salud Puesto de Salud

Lugar

Dirección

Paucarpata

Km 48+500 vía penetración a Arequipa Ciudad de Díos Imata

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Celular

054-506722 973141594 957823032 054-231818 Anex o 213 054-251896 054-271140 054-599000 Anex o 911 054-380430 054-381430 054-415181 054-783859

#099711

054-781140 054-760472

959811173

Reglamento ID: RGL-SSO-002 REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE Documento Versión : 02 Fecha : 27/11/2015 POLICIA NACIONAL DEL PERU Localidad

Tipo de

Nombre de

Distrito

Institución

Matarani

Matarani

Comisaria

comisario Mayor PNP Eber Moyoria

Panamericana Sur Km. 982

San Jose

Comisaria

Panamericana Sur Km. 967

Pueblo Joven Repartición

Uchumayo

Uchumayo

Plicia de carreteras COMPRCAR Comisaria

Arequipa

J.L. Bustamante y R.

Comisaria

Arequipa Yura

Ciudad Municipal Ciudad de Díos

Patahuasi

Pampa Cañahuas

Comisaria Comisaria Destacamento Policial

Imata

Imata

Lugar

Comisaria

Dirección

Central de

Unidades

Emergencias Policiales

Telefonos Fijo

Km. 55

1

054-557016

Cap. Manuel Salazar

San Jose s/n

0

054-837102

Mayor PNP Cajaleon Asencios

Repartición Km. 48

4

054-696937

1

054-493100

0

054-427290

1 1

054-415253

Cap. PNP Joel Tapia G. Av. Salaverry 103 General PNP Luis Fajardo C. Cap. PNP Castillo Pachero Cap. PNP Cesar Chumpitaz Km. 49 Vía de penetración a Arequipa

105 054-454510

SO. Superior Valer Raime

Pampa Cañahuas

0

Alferes Luis Felipe

Imata

0

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Celular

949079333 054-830536 054-813817 994637729

Reglamento ID: RGL-SSO-002 REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE Documento Versión : 02 Fecha : 27/11/2015 Anexo N°12: Formato de reporte de ruta

PROGRAMA DIARIO DE MOVIMIENTO PERSONAL / VEHICULAR P1-DATOS DEL VEHICULO N°

ITEM

Fecha de transito

Clase del vehiculo

Marca

P2-DATOS CONDUCTOR / PASAJERO Placa

N° de DNI o Documento asiento de Identidad

Apellidos

Nombres

Empresa

EMOCOMPLETO

SCTR

P3-TIME Origen Destino Conductor o Cusco/Arequipa/C Cusco/Arequipa/C Hora de Pasajero onstancia / onstancia / salida Espinar/Sicuani Espinar/Sicuani

1 2 3 4 5 6 7 8

1

9 10 11 12 13 14 15

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P4-CONDICIÓN: Hora de llegada

Nuevo / Visita / Ingreso / Salida

OBSERVACIONES

REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE

Reglamento Documento ID: RGL-SSO-002 Versión : 02 Fecha : 27/11/2015

Anexo N°13: Uso de escoltas 1.

Dentro de la UMC: El entrenamiento de Uso de escoltas se considera en el curso teórico de Manejo Defensivo. Pueden escoltar camionetas 4x4 o Van (sin pasajeros) según disponibilidad. Las camionetas escoltas de las unidades con carga de insumos para la producción, pueden escoltar en el interior de la UMC siempre y cuando sus conductores cuenten con LCI. Unidades con carga general para Almacén (excepto mercancías especiales), hasta en número de 2, pueden transitar en el interior de la UMC, sin necesidad de escolta. Convoyes hasta de 6 unidades cuyo ancho no exceda los 3 mts., transportando mercancías especiales, pueden transitar en el interior de la UMC, escoltados por una camioneta 4x4, cuyo conductor cuente con la Licencia Interna respectiva. Todo desplazamiento de unidades con carga en condiciones adversas de visibilidad o de la vía (lluvia, nieve, etc.) deberá obligatoriamente ser escoltado. No está permitido escoltar maquinaria de avance lento (equipo en orugas, rodillo, montacargas) con vigías a pie. Desplazamientos de estos equipos en tramos menores requerirán el cierre de vía temporal con su respectiva señalización Convoyes que necesiten ingresar a Mina, deberán obligatoriamente ser escoltados y contar con las autorizaciones correspondientes.

  











2. Fuera de la UMC: 2.1 Uso de escoltas De conformidad a la Directiva 008-2008 MTC; se usará escoltas en los siguientes casos: Transporte de Vehículos Especiales y/o de Mercancía Especial cuyo ancho sea superior a los 3 mts. y cuyo largo total sea superior a los 20.50 mts. Los vehículos (cama bajas, plataformas, modulares, etc.) que excedan estas dimensiones y cuyo peso bruto vehicular sea mayor de 48 hasta 60 ton. usarán escoltas de acuerdo con la citada normativa. 



2.2 Numero de escoltas Vehiculos Especiales y/o de Mercancia Especial; de acuerdo con las instrucciones de la Directiva 008-2008 MTC. (Tabla de calificación de dimensiones, vehículo escolta, policía nacionaldel Perú y convoy de vehículos). Vehiculos de Carga regular y de Transporte de Materiales Peligrosos (Nash, Combustible, Concentrados): Será regulado por el Area de Transportes de HBP en función de la Evaluación de Riesgos de Seguridad, Social y Ambiental de la ruta. Buses de Transporte de Personal: Será regulado por el Area de Transportes de HBP en función de la Evaluación de Riesgos de Seguridad, Social y Ambiental de la ruta.





2.3 De los vehículos Escoltas Los vehículos escoltas deben: Ser camionetas 4x4, con un máximo de 3 años de antigüedad, implementadas con equipamiento básico de respuesta contra derrames, primeros auxilios y contra incendios de acuerdo con los estándares de HBP. Contar con el equipamiento mínimo de seguridad de acuerdo con el estándar de HBP. Contar con radios en la misma frecuencia para comunicarse entre sí y al menos una de las unidades deberá contar con un equipo de comunicación que le permita contactar con el Centro de Control de Hudbay Perú. Tales equipos deben encontrarse en buenas condiciones de funcionamiento. Contar con monitoreo de GPS en plataformas autorizadas por HBP. Contar con un teléfono satelital que permita comunicar emergencias en zonas de no cobertura radial y/o telefónica. Contar con las condiciones mínimas de neumáticos (tipo, profundidad mínima de cocadas 3mm) de acuerdo con el estándar de HBP. 

 

 



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REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE

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



Reglamento Documento ID: RGL-SSO-002 Versión : 02 Fecha : 27/11/2015

Contar y portar la documentación requerida: (Tarjeta de propiedad, SOAT y Seguro TREC, Autorizaciones especiales MTC, DICSCAMEC, DIVANDRO, PROVIAS, Certificaciones de Entrenamiento, Licencia de conducir vigente y debe ser portada durante la conducción, Licencia Interna, SCTR Salud, Plan de Contingencia en físico, Hoja de datos de seguridad del producto completa y hoja de resumen (en caso de materiales peligrosos), Hoja de Ruta, Mapas de Ruta y Formato de Control de Hoja de Ruta. En el caso de vehículos escolta de unidades de materiales peligrosos; contar con Kit de Seguridad para casos de derrames, de conformidad con la Directiva N° 002-2011SUTRAN/02 (Apéndice A) En el caso de escoltas para unidades de carga sobredimensionada, se deberá contar con el equipamiento de señalización y advertencia correspondientes DS.0342001(anexo 11). Llevar letreros indicando el número de unidades que componen el convoy, los letreros no tendrán escrituras por ambos lados, en el caso que acompañen dos escoltas un convoy, la primera escolta llevara la escritura hacia adelante y la segunda escolta lo llevara hacia atrás. Contar con jaula interna de seguridad y jaula antivuelco en la tolva, de acuerdo con estándares de HBP.

2.4 De los Requerimientos para los Supervisores Escoltas El Supervisor Escolta deberá: Ser una persona especialmente preparada para liderar el convoy, con la autoridad suficiente que le permita tomar decisiones en caso de algún incidente en la ruta. Contar con Licencia categoría A-II-a, tres años como mínimo. Contar con Licencia Interna HBP. Acreditar Dos (2) años de experiencia previa como Escolta. Acreditar estar capacitado en Manejo Defensivo y Conducción Segura de vehículos 4x4 Acreditar estar capacitado en Primeros Auxilios y Uso y manejo de extintores Acreditar estar capacitado en HAZMAT Nivel 2 (para los que no escolten MatPel). Los Supervisores aplicantes a escoltar Mercancías Especiales / Materiales Peligrosos ( Nash, Combustible, Concentrados) deberán adicionalmente: Acreditar dos (2) años de experiencia en haber escoltado estos Productos.  Acreditar Entrenamiento como Técnico en Materiales Peligrosos (Nivel 3), Según  CFR 29-1910.120 (OSHA) y NFPA 472, Vigente, en una empresa homologada por HBP y que posea la certificación correspondiente. Pasar una entrevista y evaluación previa por el Área de Transporte de HBP.  Conocer la ruta, sus características, peligros y sus riesgos. Previo a realizar el viaje como titular (deberá cumplir con un viaje de reconocimiento- prueba, el mismo que deberá ser acompañado por un Evaluador de Ruta de HBP). Recibir el entrenamiento interno HBP para Escoltas, con aprobación mínima del 80% Deberá conocer los peligros del producto que transporta la unidad de carga a escoltar. 

      



 

2.5 De los desplazamientos de vehículos con escoltas El Area de Transportes de HBP en función de la Evaluación de Riesgos de Seguridad, Social y Ambiental de la ruta Constancia  – Matarani, regulará: El distanciamiento entre las unidades de los convoyes, en función de las características del escenario del tramo respectivo conjugado con los peligros y Riesgos existentes, las condiciones de la vía y del clima, el impacto del polvo que afecte a las personas y el entorno, y el tipo de carga o mercancía a transportar. La separación entre Convoyes. La separación entre la camioneta escolta y la primera unidad de carga del convoy. La actuación de los conductores de los vehículos escoltas ante los distintos peligros, condiciones y amenazas que pudieran encontrar en la ruta, se regirá de acuerdo al Procedimiento de Escoltas en Ruta formulado por las Empresas de transporte y que deberá ser aprobado por el Área de Transportes de HBP. 

  

Los documentos impresos no son controlados. Usted es responsable de verific ar que tiene la última versión. Sólo para uso interno. Página 40 de 46

REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE

Reglamento Documento ID: RGL-SSO-002 Versión : 02 Fecha : 27/11/2015

Anexo N°14: Verificación salida de buses de transporte de personal VERIFICACION SALIDA DE BUSES DE TRANSPORTE DE PERSONAL

Objetivo:Asegurarque todaslas empresas de transporte y contratistas cumplancon lo lineamientos de seguridad establecidos porla UnidadMinera Constancia, con respecto al estado optimo de las unidades vehiculares, los permisos y condiciones exigidas para los conductores y la designación del pasajero Líder difusión del instructivo.

Nombre del responsable de l abordaje

Cargo

Fecha de verificación:

Empresa

Lugar:

Firma:

Empresa de transporte

Documentos del vehículo

Placa

Si

No

Inspección vehicular

Ruta de viaje

Si

No

Inspección vehicular

Tarjeta de propiedad

Cinturones de seguridad operativos

Check list del vehículo

SOAT vigente

Dos (2) llantas de repuesto operativos

Los conductores presentan

Póliza vehicular vigente

Botiquín implementado

cansancio o fatiga

Revisión técnica vigente

Luces en general operativas

Sticker de autorización

Teléfono satelital operativo

Conductor titular Nombres y apellidos:

Si

No

Firma:

Si

No

Firma:

Si

No

Licencia interna de manejo vigente Licencia del MTC vigente Conductor suplente Nombres y apellidos: Licencia interna de manejo vigente Licencia del MTC vigente Pasajero Líder Nombres y apellidos:

Firma:

Se entrego instructivo en caso de emergencias. El conductor dio indicaciones de seguridad antes de inciar el viaje. Observaciones del responsable del abordaje:

Conformidad por parte del personal de Security Nombres y apellidos:

Firma:

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Si

No

REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE

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Anexo N°15: Lineamientos para autorización de circulación de equipos Objetivo: 

Establecer los lineamentos para la emisión de las autorizaciones de circulación de todos los equipos en general dentro de la Unidad Minera Constancia.

Preliminar: 

Es total responsabilidad de cada una de las empresas contratistas llegar a la Unidad Minera Constancia con todos los documentos de los equipos descritos a continuación.

Descripción del proceso: Presentación de documentos del equipo a autorizar. El contratista que requiera la autorización de circulación de sus vehículos o equipos, deberá presentar a SSO de Hudbay los siguientes documentos:







Tarjeta de propiedad o factura de compra del equipo, según corresponda. Certificado SOAT vigente para todos aquellos equipos autorizados a circular en vía nacional o todos aquellos equipos que circulen hacia la Unidad Minera Constancia bajo sus propios medios. Certificado vigente de póliza de seguro con coberturas de daño propio y responsabilidad civil extracontractual.



Certificado reciente de inspección técnica en centros autorizados.



Certificado de operatividad reciente y programa de mantenimiento (solo para línea amarilla).



Certificado de operatividad para cualquier equipo de izaje según centros autorizados descritos en el anexo N°17.



Otros que aplique según características de vehículos y/o equipos.



Fotografía “in situ” del vehículo o equipo.



La empresa contratista por intermedio de su gerencia será responsable de la autenticidad de los documentos solicitados líneas arriba.

Para el caso de aprobación de camiones cisterna se pedirá la presentación del certificado de prueba de cubicación, hermeticidad. Para camiones cisterna que transporten hidrocarburos se pedirá la presentación de la constancia de Registro de Hidrocarburos vigente como se estipula en el DS Nº 045-2001-EM Reglamento para la Comercialización de Combustibles Líquidos y otros Productos derivados de los Hidrocarburos Art. 73º al 78º. En la documentación se tendrá en cuenta que los equipos no tengan más de 5 años de antigüedad contados desde el primer del año siguiente al de su fabricación. Los equipos y vehículos de la Unidad Minera Constancia deberán pasar periódicamente por una inspección técnica de acuerdo a la tabla adjunta:

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REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE

Cuatro (04) meses Camionetas Van Minibuses Buses

Seis (06) meses Ambulancia Vehiculos contra incendios Vehiculos de rescate Camiones Camabajas Tracto camiones Modulares Cisternas de combustible Furgones Camión baranda Cisternas de Nash Semitrailer ( ENCAPSULADO)

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Un año (01) Grúas (*) Camiones grua Cisterna de agua Volquetes Montacarga (*) Manlitf (*) Perforadoras Tractor (*) Motoniveladora (*) Cargador frontal (*) Palas (*) Excavadora (*) Retroexcavadora (*) Rompedor de bancos (*) Rodillos (*)

(*) Deberán presentar el certificado de operatividad. Inspección / Check list obligatorio: Todos los vehículos y equipos móviles deberán pasar una inspección por el área de SSO de HBP, antes de ingresar a las instalaciones de la Unidad Minera Constancia; las solicitudes de inspección deberán ser enviadas vía correo con 24 horas de anticipación a los respectivos correos del área de SSO de HBP, por el mismo medio se les confirmara el lugar de la inspección, tener en cuenta que las inspecciones se realizan de lunes a sábado en el horario de 9 am a 11 am. Para el cambio de stickers trimestral se procederá de la misma forma según lo descrito anteriormente. Emisión de la autorización: 

Una vez que se cuente con todos los documentos mencionados anteriormente (previa entrega de copias al inspector), y el v ehículo o equipo cumpla con los requisitos solicitados se procederá a la colocación del sticker correspondiente, habilitando su circulación en la Unidad Minera Constancia.

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Anexo N°16: Autorización de operadores gruas y riggers CERTIFICACION DE OPERADORES DE EQUIPOS DE PRODUCCION, SERVICIOS Y/O RIGGERS Objetivos: Establecer los lineamentos para la emisión de las autorizaciones internas para operadores de equipos de producción, servicios y riggers que laboren en la Unidad Minera Constancia.  Asegurar la verificación de competencias de los operadores y riggers. Descripción del proceso: 1. Presentación de documentos del personal a autorizar. 1.1. El empresa contratista que requiera la autorización para su personal, deberá presentar al área de SSO de HBP un file con los siguientes documentos: 









Solicitud de autorización de licencias internas firmados por el gerente, residente o jefe de la empresa contratista, tambien deberá ser firmado por el Gerente/Superintendente/Jefedel área usuaria de HBP a cargo del contrato.. Certificación vigente por una entidad autorizada. Esta certificación debe indicar el tipo y caracteristicas del equipo a operar. Certificación del rigger por una entidad autorizada; esta certificación debe indicar el tipo de grúa o equipo(s) de izaje con los que trabajara. Curriculum Vitae acreditando los años de experiencia y certificados de trabajo, indicando los equipos con los que trabajo. La empresa contratista por intermedio de su gerencia será responsable de la autenticidad de los documentos solicitados que sustenten la experiencia del operador y rigger a autorizar.

1.2. En la documentación se tendrá en cuenta que la persona tenga 3 años mínimos de experiencia en los equipos de producción y/o servicio ya vaya a operar. 1.3. Las empresas autorizadas para certificar todos los equipos de producción y/o servicio, así como para certificación de riggers y operadores de la Unidad Minera Constancia son: Item

Empresas certificadoras para operadores y riggers

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Leon & Russo Ingenieros S.A.C ABS Consulting SGS BureauVeritas AH Inspect Weld NDT E.I.R.L Grúas S.A GM Industrial ACS (Advance Consulting Solutions) Equipment Inspections Perú S.A.C Industry Certifications S.A.C Ferreyros UNIMAQ FLK TECSUP

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Reglamento ID: RGL-SSO-002 REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE Documento Versión : 02 Fecha : 27/11/2015 Anexo N°17: Prioridades de paso vehicular

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