ReparaturHandbuchKallio

Reparaturhandbuch Kallio 2

Kallio 2

VORWORT Dieses Reparaturhandbuch soll einen Einblick in Wartung und Instandsetzung des Motorrollers Kallio 2 bieten und als Hilfestellung für eine Fehlerdiagnose dienen. Um die Technik und den Aufbau des Kallio 2 besser zu erklären und auf die unterschiedlichen Wissensstände einzugehen, wurden in diesem Reparaturhandbuch zahlreiche Bilder und Zeichnungen über komplexe Zusammenhänge eingefügt. Die aufgeführten Arbeitsanleitungen bzw. Beschreibungen können allerdings eine logische Zuordnung von möglichen Problemsymptomen für eine genaue Lokalisierung der Störungsquelle nicht ersetzen. Auch aus diesem Grund wird in diesem Reparaturhandbuch von einem gewissen Fachwissen des Benutzers ausgegangen. Anregungen und Verbesserungsvorschläge, die in das Konzept dieses Reparaturhandbuches einfließen können, werden dankbar angenommen. Stephan Schaffer ©

INHALTSVERZEICHNIS

INHALTSVERZEICHNIS SPEZIFIKATIONEN ..................................................................................... 1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN .......................................................... 2 INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN........................................................ 3 ÖLVERSORGUNG ........................................................................................ 4 MOTOR AUS-/EINBAU................................................................................ 5 ZYLINDER/KOLBEN................................................................................... 6 VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG ............................................. 7 GETRIEBE ..................................................................................................... 8 LICHTMASCHINE ....................................................................................... 9 KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE....................................................... 10 VERGASER .................................................................................................... 11 VERKLEIDUNGEN ...................................................................................... 12 VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER ............................... 13 HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER ............................. 14 ELEKTRIK ..................................................................................................... 15

Kallio 2

1. SPEZIFIKATIONEN Modell: Typ: Gewicht Leergewicht: Zul. Gesamtgewicht: Abmessungen Länge: Breite: Höhe: Radstand: Motor Motortyp: Hubraum: Motorleistung: Anlassersystem: Schmierung:

Kallio

Kallio 2 B58 80 kg 240 kg 1710 mm 690 mm 1120 mm 1210 mm

Antrieb:

Einzylinder Zweitaktmotor 49,2 ccm 2,5 kW bei 6250 U/min Elektro– und Kickstarter Frischölschmierung über eine durch die Kurbelwelle angetriebene Ölpumpe Variomatik

Getriebe Getriebe Getriebeöl: Ölmenge:

Stufenloses Stirnradgetriebe SAE 75W-140 100 ml

Tank Kraftstoff: Volumen Kraftstofftank: Volumen Öltank: Ölsorte:

ROZ 95 Superbenzin 4,6 l 0,85 l 2-Takt-Öl

Auspuffsystem Auspuff mit Katalysator Bremsanlage Bremse vorne: Bremse hinten: Bremsflüssigkeit: Bereifung Reifen vorne: Reifen hinten: Felge vorne: Felge hinten: Reifenfülldruck:

Scheibenbremse Trommelbremse DOT 5.1 3.50-10 51J 3.50-10 51 J 10x2.5 10x2.5 vorne 2 bar hinten 2,5 bar

1-1

2

Fahrwerk: Sitzplätze: Federung vorne: Federung hinten:

2 Telegabel Stoßdämpfer

Elektrik Zündung: Zündzeitpunkt: Zündkerze: Batterie: Sicherung: Lampe f. Scheinwerfer: Lampe f. Rücklicht: Lampe f. Blinker: Lampe f. Tachobeleuchtung: Lampe f. Ölkontrolle: Lampe f. Blinkanzeige:

CDI–Einheit 15° bei 1500 U/min NGK BR8HSA YTX4L-BS (12V 3Ah) 10 A 12V 35/35W LED 12V 10W 12V 3W 12V 3W 12V 3W

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER ......... 2-2 VORBEUGENDE MASSNAHMEN .................................................. 2-3 ANZUGSDREHMOMENTE............................................................... 2-6 ABSCHMIERPUNKTE ....................................................................... 2-8 WARTUNGSPLAN.............................................................................. 2-9

2-1

Kallio 2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER

Position der Fahrgestellnummer (unter der Abdeckung im Fußraum)

Position der Motornummer (am linken Motorgehäuse, vor dem Stoßdämpfer)

2-2

Kallio 2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Kallio 2

VORBEUGENDE MASSNAHMEN
Bei einer Motorreparatur müssen immer neue Dichtungen, O-Ringe und Splinte verwendet werden.


Benutzen Sie die vorgeschriebenen Öle und Schmierstoffe.


Beginnen Sie beim Festziehen von Schrauben und Muttern immer mit dem größten Durchmesser und ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment über Kreuz fest.


Überprüfen Sie bei der Montage alle beweglichen Teile auf Freigängigkeit und Funktion.


Achten Sie auf gegenseitige Sicherheit, wenn Sie zu zweit arbeiten.
Benutzen Sie nur Originalteile.


Klemmen Sie die Batterie vor einer Reparatur an der Elektrik des Rollers ab.
Benutzen Sie die Spezialwerkzeuge bei einer Reparatur.


Achten Sie darauf, dass keine Lackschäden durch die Benutzung von Werkzeugen am Fahrzeug entstehen.
Nach erfolgter Reparatur prüfen Sie alle Verbindungspunkte, Leitungen und Klemmen auf festen Sitz und richtige Installation. Nach dem Anschließen der Batterie müssen die Batteriepole mit Polfett eingefettet werden.


Reinigen Sie nach dem Zerlegen alle wiederverwendbaren Teile und ölen Sie Lager und Gleitflächen ein.

3-3

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Ist die Sicherung durchgebrannt, finden Sie die Ursache und reparieren Sie den Fehler. Nur eine Sicherung mit der vorgeschriebenen Ampere-Angabe einsetzen.


Achten Sie immer auf einen guten Sitz der Batteriepolabdeckungen.

Kallio 2
Steckverbindungen müssen richtig montiert werden.
Achten Sie darauf, dass die Haltelaschen richtig und fest sitzen.
Achten Sie auf festen Sitz der Kabel.


Achten Sie darauf, dass Steckerabdeckungen gut sitzen und abdichten.


Achten Sie immer darauf, dass die Haltelasche zuerst nach unten gedrückt wird, bevor Sie eine Steckverbindung trennen.


Achten Sie darauf, dass an Steckverbindungen die Isolierungen nicht defekt sind.


Achten Sie darauf, dass die Steckverbindungen richtig sitzen.


Beim Trennen von Steckverbindungen immer am Stecker ziehen und nie am Kabel.


Achten Sie darauf, dass die Kabel des Fahrzeuges an den vorgeschriebenen Stellen richtig verlegt sind.


Steckkontakte immer auf Beschädigungen und Oxydation überprüfen.

2-4

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Kallio 2


Der Kabelbaum muss sicher in allen Halteklammern sitzen.


Der Kabelbaum sollte weder zu locker noch zu fest montiert werden.


Halteklammern nie in die falsche Montageposition biegen.


Benutzen Sie ein Isolierband oder einen Schrumpfschlauch, um den Kabelbaum vor Kanten zu schützen.


Achten Sie darauf, dass ein Kabel nicht mit vibrierenden oder sich bewegenden Teilen in Kontakt kommt.


Achten Sie darauf, dass Gummirosetten gut sitzen.


Achten Sie darauf, dass ein Kabel nie mit heißen Teilen (z.B.: Auspuff) in Berührung kommt.
Achten Sie auf beschädigte Kabel und isolieren Sie beschädigte Kabel neu ab bzw. ersetzen Sie diese Kabel.


Achten Sie darauf, dass der Kabelbaum nicht über herausstehende Schraubenspitzen oder scharfe Kanten verlegt wird.


Achten Sie darauf, dass ein Kabel bei der Montage von Teilen nicht eingeklemmt oder gedrückt wird.

2-5

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Der Kabelbaum oder ein einzelnes Kabel darf bei der Montage nicht verdreht werden.

Kallio 2
Symbole: Die folgenden Symbole weisen Sie in diesem Reparaturhandbuch auf verschiedene Punkte hin: : Benutzen Sie das vorgeschriebene Motoröl, um eine sichere Schmierung zu gewährleisten.


Drehen Sie den Lenker von Lenkanschlag zu Lenkanschlag und prüfen Sie dabei, dass weder der Kabelbaum noch die Bowdenzüge die Freigängigkeit der Lenkung beeinträchtigen.

: Benutzen Sie Fett zur Schmierung. : Benutzen Sie das Spezialwerkzeug.

: Hinweis

: Warnung
Machen Sie sich vor der Benutzung von Prüfgeräten mit der Handhabung des Gerätes vertraut. (12-3)


Sind Sie vorsichtig im Umgang mit Ersatzteilen.


Entfernen Sie Verschmutzungen an Steckverbindungen. Rost entfernen!!!

2-6

:Verweist Sie auf ein Kapitel in diesem Reparaturhandbuch.

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN ANZUGSDREHMOMENTE MOTOR Bauteil Mutter Zylinderkopf Zündkerze Schraube Auspuff/Zylinder Schraube Kickstarter Mutter Variomatik Ölablassschraube Getriebe

Drehmoment (Nm) 15 – 18 15 – 18 10 – 14 8 – 12 40 – 60 4–8

FAHRGESTELL Bauteil Mutter Lenksäule Mutter Lenkkopflager Mutter Achse vorne Mutter Achse hinten Schraube Bremssattel Schraube Hauptbremszylinder Stoßdämpfer hinten: Obere Halteschraube Untere Halteschraube Federgabel Halteschraube

Drehmoment (Nm) 50 10 – 18 55 – 60 100 – 130 22 – 29 22 – 29 37 – 44 22 – 29 37 – 44

STANDARD – DREHMOMENTE Bauteil

Mutter M 5 Mutter M 6 Mutter M 8 Mutter M 10 Mutter M 12 Schraube M 5 Schraube M 6 Schraube, Mutter m. Flansch M 6 Schraube, Mutter m. Flansch M 8 Schraube, Mutter m. Flansch M 10

Drehmoment (Nm) 4,5 – 6 8 – 12 18 – 25 30 – 40 50 – 60 4–5 7 – 11 10 – 14 24 – 30 35 – 45

2-7

Kallio 2

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Kallio 2

ABSCHMIERPUNKTE MOTOR Schmierstellen Kurbelwelle/Kurbelwellenlager Zylinder-/Kolben/Kolbenringe Getriebe Kickstarter Führung des Anlasserritzels Kupplungsteile minimal (nicht Riemen und Beläge)

Schmiermittel Zweitaktöl Zweitaktöl Getriebeöl SAE 75W-145 Fett Fett Fett

RAHMEN

Kriechöl: Fett: Bremshebel

Fett: Sitzbankschloss Fett: Tachometerantrieb/ Radlager/Achse

Fett: Radlager

Fett: Aufnahme des Hauptständers

2-8

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Wartunsplan

Kallio 2 Kallio 2

WARTUNGSPLAN Diese Tabelle beruht auf durchschnittlichen Fahrbedingungen. Fahrzeuge, welche unter schwierigen Bedingungen verwendet oder in ungewöhnlich staubigen Gebieten genutzt werden, benötigen häufigere Wartung. Intervall Kilometer Zeit

1000 km 2 Monate

4000 km 12 Monate

7000 km 24 Monate

10000 km 36 Monate

13000 km 48 Monate

Batterie prüfen, ggf. laden

I

I

I

I

I

Auspuffbolzen/Schrauben

N

N

N

N

N

Zylinderkopf/Kolben und Zylinderauslassschlitz

-

-

-

K

E

Zündkerze

R

E

E

E

E

Luftfilter

I

E

E

E

E

Vergaser/Vergasereinstellung

I

I

I

I

I

Bowdenzüge

I

I

I

I

I

Ölpumpe

I

I

I

I

I

Getriebeöl

E

E

E

E

E

Kraftstoffleitungen

K

K

K

K

K

Benzinfilter

K

E

E

E

E

Bremse

I

I

I

I

I

Bremsschlauch

K

K

K

K

K

Bremsflüssigkeit (alle zwei Jahre auswechseln)

I

I

I

I

I

Lenkkopflagerspiel

I

I

I

I

I

Variomatik/ Fliehkraftkupplung

-

I

I

I

I

Reifen

I

I

I

I

I

Fahrwerksaufhängung

I

I

I

I

I

Elektrische Anlage

K

K

K

K

K

Motoraufhängung

N

N

N

N

N

Probefahrt/Endkontrolle

Luftdruck

Lichtanlage

Blinker

Bremslicht

Schraubverbindungen

Arbeitszeit für Kundendienst

0,75 Std.

1 Std.

1 Std.

1 Std.

2 Std.

I: Inspizieren, reinigen, einstellen, schmieren oder, wenn nötig, erneuern. N: Nachziehen bzw. auf festen Sitz prüfen. R: Reinigen. E: Erneuern. 2-9

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

BREMSSYSTEM................................................................................. 3-2 RÄDER................................................................................................. 3-3 FEDERUNG ......................................................................................... 3-5 GETRIEBE ........................................................................................... 3-5 ELEKTRIK........................................................................................... 3-6 MOTOR ................................................................................................ 3-7 SCHMIERUNG.................................................................................... 3-8

3-1

Kallio 2

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

Kallio 2

BREMSSYSTEM BREMSTROMMEL / -BELÄGE Verschleiß der Bremsbeläge Die Bremsbeläge sind verschlissen, wenn die Markierung auf dem Betätigungshebel mit der Markierung am Gehäuse bei voll betätigter Bremse fluchtet.

Einstellmutter Bremsbowdenzug

Verschleißgrenze: 2,5 mm

Verschleiß der Bremstrommel Sichtprüfung an der Bremstrommel durchführen. Ø der Bremstrommel messen. Ist der Durchmesser der Bremstrommel größer als die Verschleißgrenze oder weist die Bremstrommel Risse/Riefen auf, muss sie erneuert werden. Verschleißgrenze: 112 mm

BREMSSCHEIBE/-KLÖTZE Bremsscheibe/-klötze prüfen Bremsscheibe auf Riefen/Risse untersuchen. Die Belagstärke auf den Bremsklötzen und die Stärke der Bremsscheibe prüfen. Ist die Verschleißgrenze erreicht, müssen die betroffenen Teile erneuert werden. Verschleißgrenze Bremsscheibe: 3 mm

3-2

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

Kallio 2

Rundlauf der Bremsscheibe prüfen Das Vorderrad des Motorrollers entlasten und mit der Hand in Rotation setzen. Nun den Rundlauf der Bremsscheibe visuell kontrollieren. Sollte diese Sichtprüfung einen Seitenschlag aufzeigen, muss dieser gemessen werden. Ist der Seitenschlag außerhalb der Toleranz, muss die Bremsscheibe erneuert werden. Toleranzgrenze: 0,3 mm

BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND PRÜFEN Den Lenker des Motorrollers in die “Geradeaus”Stellung bringen und über die Markierungen am Schauglas des Hauptbremszylinders den Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren. Bremsflüssigkeit: DOT 5.1

Hauptbremszylinder

RÄDER REIFEN Reifenfülldruck Fülldruck in den Reifen prüfen.

＊

Vorne:

2 bar

Achtung! Reifenfülldruck nur mit kalten Reifen prüfen.

Hinten:

2,5 bar = Standard

Reifengröße: Vorne: 3.50-10 51J Hinten: 3.50-10 51J

3-3

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

Kallio 2

Achsmutter Die vordere und die hintere Achsmutter auf festen Sitz prüfen. Die Achsmuttern immer mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Drehmoment der Achsmutter: Vorderrad: 50 Nm Hinterrad: 80 Nm

Achsmutter VA Achsmutter HA

Felge prüfen Felge auf Rundlauf und Beschädigung prüfen. Toleranzgrenze: 3,0 mm

3-4

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

Kallio 2

FEDERUNG STOSSDÄMPFER Ölverlust/Beschädigungen Die Vorderradbremse voll betätigen und die Teleskopvorderradgabel mehrmals über den Lenker nach unten drücken. Grundsätzlich sollte die Federung am Zweirad so weich wie möglich eingestellt sein, ohne dass sie durchschlägt. Die Federwirkung kann durch zusätzliche Distanzscheiben verstärkt werden. Überprüfen, dass kein Öl am Simmerring der Vorderradgabel austritt. Die Wirkungsweise des hinteren Stoßdämpfers wird geprüft, indem das Heck des Motorrollers mehrmals nach unten gedrückt wird. Es darf kein Öl austreten und es sollten keine ungewöhnlichen Geräusche zu hören sein.

GETRIEBE GETRIEBEGEHÄUSE Getriebegehäuse auf Dichtigkeit prüfen. Getriebeöl: SAE 75W 140 (CT0054/CT0073) Ölmenge: 100 ml Achtung: Bei einem Wechsel des Getriebeöls ist folgendes zu beachten! Eine komplette Entleerung des Getriebes, erfolgt nur durch anheben des Rollers. Grund: Das Getriebegehäuse fällt nach hinten ab.

Einfüllöffnung

3-5

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

Kallio 2

ELEKTRIK ZÜNDUNG Zündkerze Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze demontieren. Zündkerze auf Verschleiß, Beschädigung und Verschmutzung prüfen. Zündkerze reinigen bzw. erneuern. Vor der Montage der Zündkerze muss der Elektrodenabstand eingestellt werden. Vorgeschriebene Zündkerze: NGK BR8HSA

Masseelektrode Mittelelektrode 0,6 – 0,7 mm

Dichtring

Elektrodenabstand: 0,6 - 0,7 mm Wird die gebrauchte Zündkerze wieder verbaut, muss sie vor der Montage getrocknet (Lappen, Pressluft oder Feuerzeug) und gereinigt (mit einer Messingbürste abbürsten und mit Druckluft abblasen) werden.

Isolator

Zündzeitpunkt

＊

Der Zündzeitpunkt der CDI-Zündanlage des Motorrollers Kallio 50 ist nicht einstellbar.

Zündzeitpunkt: 15° bei 1500 U/min

Lichtmaschine

3-6

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

Kallio 2

MOTOR VERGASER

＊

Der Motor muss für eine Einstellung des Vergasers warm gelaufen sein (Betriebstemperatur).

Gasbowdenzug so einstellen, dass der Gasgriff min. 2 mm Spiel hat, bevor der Gasschieber angehoben wird. Gemischregulierschraube ganz hineindrehen und anschließend wieder 1 ±1/2 Umdrehung herausdrehen. Motor starten und mit der Gasschieberanschlagschraube die Leerlaufdrehzahl einstellen.

Gemischregulierschraube

Leerlaufdrehzahl: 1400 – 1500 U/min Ob die Gemischregulierschraube richtig eingestellt ist, erkennt man an der Leerlaufübergangsleistung. Wenn der Motor beim Herausziehen aus dem Drehzahlkeller “Beschleunigungslöcher” hat, ist das Gemisch zu fett. Um es abzumagern, wird die Gemischregulierschraube gegen den Uhrzeigersinn gedreht (herausdrehen). Wenn der Motor dagegen zu hoch dreht bzw. sägt, muss die Leerlaufgemischschraube im Uhrzeigersinn gedreht werden (hineindrehen), damit das Gemisch fetter wird.

＊

Gasschieberanschlagschraube Achtung! Alle Vergasereinstellungen in möglichst kleinen Schritten durchführen.

Luftfilter Die Schrauben (5 St.) des Luftfiltergehäusedeckels lösen und den Deckel abnehmen. Luftfilter aus dem Luftfiltergehäuse nehmen.

Schraube

Luftfiltergehäusedeckel

3-7

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN Luftfilterelement erneuern oder mit einer Reinigungsflüssigkeit auswaschen und anschließend trocknen und einölen.

Kallio 2 2. Trocknen

4. Auswringen

＊

Luftfilterelement wieder verbauen. Achtung! Überflüssiges Luftfilteröl durch Drücken des Luftfilterelements vor dem Einbau abtropfen lassen. 1. Reinigen

Zylinder

3. Einölen

Zündkerze demontieren und den Kompressionsprüfer in die Zündkerzenöffnung des Motors setzen. Gasgriff voll aufdrehen, den Anlasser ca. acht Sekunden betätigen und dabei die Kompression messen.

＊

Verschleißgrenze: 7 bar Kompression nur bei betriebswarmem Motor messen, es sei denn, der Motor springt nicht mehr an. 7 bar (min.)

Folgende Teile sind zu prüfen, wenn die Kompression zu niedrig ist: · Zylinderkopfdichtung · Kolben/Zylinder Sollte die Kompression zu hoch sein, zeigt dieser Wert extreme Ölkohleablagerungen im Verdichtungsraum an.

Ölpumpe

SCHMIERUNG Ölpumpe einstellen

＊

Vor der Einstellung der Ölpumpe muss das Spiel am Gasgriff geprüft werden.

Im Ruhezustand der Ölpumpe (Gasgriff ist nicht betätigt) prüfen, ob die Einstellmarkierung am Betätigungshebel mit der Gegenmarkierung am Ölpumpengehäuse fluchtet (Markierung befindet sich am Betätigungshebel). Sollte eine Einstellung nötig sein, muss über die Einstellmutter am Ölpumpenbowdenzug die Grundposition verändert werden.

3-8

Betätigungshebel

4. ÖLVERSORGUNG

Kallio 2

ÖLVERSORGUNG

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 4-2 FEHLERSUCHE .................................................................................. 4-2 ÖLPUMPE AUSBAUEN..................................................................... 4-3 ÖLPUMPE PRÜFEN ........................................................................... 4-3 ÖLPUMPENANTRIEBSRAD AUSBAUEN...................................... 4-3 ÖLPUMPENANTRIEBSRAD UND ÖLPUMPE EINBAUEN ......... 4-4

4-1

4. ÖLVERSORGUNG

Kallio 2 Ölpumpenantriebsrad

Rechte Kurbelwellenwange

Ölpumpe

SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN • Nach jedem De-/Montage der Ölpumpe muss diese entlüftet werden. • Die Ölleitungen müssen vor der Montage mit 2-Takt-Öl befüllt sein. SPEZIFIKATIONEN • Auto-Teile-Unger empfiehlt für die Getrenntschmierung hochwertige 2-Takt-Öle zu benutzen. • Öltankinhalt: 0,85 l

FEHLERSUCHE Starke weiße Rauchentwicklung oder Ölkohleablagerungen an der Zündkerze • Ölpumpe nicht richtig eingestellt. • Ölanschluss/Ölventil am Vergaser ist undicht. • Mangelhafte Ölqualität. Motor überhitzt • Ölpumpe nicht richtig eingestellt. • Mangelhafte Ölqualität. Kolbenfresser • Öltank nicht befüllt bzw. Ölleitungen verstopft. • Ölpumpe nicht richtig eingestellt. • Luft in den Ölleitungen. • Ölpumpenantriebsrad defekt. Es fließt kein Öl vom Tank zum Motor • Entlüftung am Öltankdeckel verstopft. • Ölpumpenantriebsrad defekt.

4-2

4. ÖLVERSORGUNG

Kallio 2

ÖLPUMPE DEMONTIEREN Lichtmaschinenabdeckung demontieren. Zylinderabdeckung abbauen. Ölpumpenbetätigungszug aushängen. Die zwei Ölleitungen von der Ölpumpe abziehen und verschließen.

＊

Die beiden Ölleitungen vor dem Abziehen von der Ölpumpe zusammendrücken und anschließend verschließen, um ein Austreten von Öl zu vermeiden.

Lichtmaschinenabdeckung

Die zwei Befestigungsschrauben (Innensechskant) an der Ölpumpe lösen. Die Ölpumpe vom Motorgehäuse trennen.

ÖLPUMPE PRÜFEN

Ölpumpe

Zylinderabdeckung

Ölpumpe ausbauen (siehe oben) und folgende Punkte prüfen: 1. Leichtgängigkeit des Ölpumpenbetätigungshebels. 2. Verzahnung an der Antriebswelle. 3. Bei einer vorliegenden Beschädigung an der Antriebswelle muss unbedingt auch das Ölpumpenantriebsrad überprüft bzw. erneuert werden.

ÖLPUMPENANTRIEBSRAD DEMONTIEREN Ölpumpe ausbauen (siehe oben). Lichtmaschine demontieren. Abdeckdichtung unter der Lichtmaschine entnehmen. Seegerring auf der Kurbelwelle demontieren. Ölpumpenantriebsrad von der Kurbelwelle abziehen (Montageposition beachten!).

＊

Achtung! Beim Abziehen des Ölpumpenantriebrades ist darauf zu achten, dass der Arretierungspin nicht verloren geht.

Aufnahmebohrung für den Arretierungspin des Ölpumpenantriebsrades.

4-3

4. ÖLVERSORGUNG

Kallio 2 Seegerring

ÖLPUMPENANTRIEBSRAD UND ÖLPUMPE EINBAUEN Rechtes Motorgehäuse im Bereich der Ölpumpenaufnahme gründlich reinigen. Alle Teile reinigen bzw., wenn ein Defekt sichtbar ist, erneuern Den ersten Seegerring auf festen Sitz überprüfen bzw., wenn dieser demontiert war, in die hintere Nut des rechten Kurbelwellenstumpfes setzen. Die Verzahnung des Ölpumpenantriebsrades gut fetten. Das Ölpumpenantriebsrad auf die Kurbelwelle aufstecken (Montageposition beachten!). Den zweiten Seegerring in die vordere Nut des rechten Kurbelwellenstumpfes setzen.

Die Verzahnung der Ölpumpenantriebswelle fetten. Die Ölpumpe ins Motorgehäuse setzen und festschrauben. Ölpumpenbetätigungszug wieder einhängen und die Einstellung der Ölpumpe kontrollieren (
3. Inspektionen/Einstellungen). Falls nötig, den Öltank mit 2-Takt-Öl befüllen. Die Ölpumpe über den Öleinlassstutzen mit 2-Takt-Öl befüllen. Den Verschluss von der Einlass-Ölleitung nehmen, sicherstellen, dass das Öl luftblasenfrei aus der Leitung austritt und auf den Öleinlassstutzen der Ölpumpe stecken.

＊

Ölpumpenantriebsrad

Arretierungspin

Aufnahmebohrung für den Arretierungspin des Ölpumpenantriebsrades.

Achtung! Die Eingangsölleitung immer vor der Ausgangsölleitung entlüften. Ölpumpenantriebsrad

Die Auslassölleitung (führt von Ölpumpe zum Vergaser) am Vergaser abnehmen und vergaserseitig mit 2-Takt-Öl befüllen (siehe rechte Zeichnung). Wenn das Öl am anderen Ende der Leitung blasenfrei austritt, wird die Auslassölleitung zuerst auf den Ölauslassstutzen der Ölpumpe und anschließend das andere Ende wieder auf den Vergaser gesteckt. Lichtmaschine inkl. Lüfterrad montieren. Den Motor bei Leerlaufdrehzahl laufen lassen und die auf der Stirnseite der Ölpumpe sitzende Entlüftungsschraube öffnen. Sobald nun das Öl aus der Ölpumpe austritt, wird die Entlüftungsschraube wieder geschlossen. Ölpumpe und Leitungen auf Dichtigkeit prüfen. Motor wieder abstellen. Zylinderabdeckung anbringen. Lichtmaschinenabdeckung montieren.

4-4

Ölleitung (Ausgang)

Ölpumpe

5 MOTOR DE-/MONTAGE

Kallio 2

MOTOR DE-/MONTAGE

SERVICE-INFORMATIONEN.............................................................5-1 MOTOR DEMONTIEREN...................................................................5-3 MOTOR MONTIEREN…………………………………………………...5-4

4-3

5 MOTOR DE-/MONTAGE

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN Der Ausbau des Motors ist nur für die Erneuerung/Kontrolle folgender Motorteile notwendig: Motorgehäuse Kurbelwelle Kurbelwellenlager DREHMOMENTE Schraube Motoraufhängung Untere Stoßdämpferschraube

45 – 55 Nm 22 – 29 Nm

4-3

5 MOTOR DE-/MONTAGE

Kallio 2 Batterieabdeckung

MOTOR AUSBAUEN

Staufach

Folgende Teile müssen demontiert werden: • •

Batterie Staufach

•

Luftfilterkasten

Luftfilterkasten

Befestigungsschrauben Befestigungsschraube

•

Untere Stoßdämpferbefestigungsschraube

•

Massekabel (ist mit einer Schraube am Seitendeckel verschraubt)

4-3

Massekabel

5 MOTOR DE-/MONTAGE

Kallio 2 Ölpumpe

• • •

Ölpumpenzug

Lüfterhaube Ölpumpenzug an der Ölpumpe demontieren Ölschlauch an der Ölpumpe abziehen und mit einem Blindstopfen verschließen

Vergaserdeckel

• •

Vergaserdeckel vom Vergaser abschrauben und den Vergaserschieber herausziehen. Kraftstoffleitung vom Vergaser abziehen.

Steckverbindung Lichtmaschine

•

Die Steckverbindungen vom Kaltstartventil und Lichtmaschinenkabel (rechts am Rahmenrohr) vom Kabelbaum trennen.

Zur Batterie •

Das am Starterrelais (rechts unter der Seitenverkleidung) zum Anlasser verlaufende Kabel lösen.

•

Zündkerzenstecker abziehen.

4-3

Zum Anlasser

5 MOTOR DE-/MONTAGE

•

Kallio 2

Einstellmutter am Bremsbowdenzug lösen und den Bremsbowdenzug aushängen.

Motoraufhängung

• •

Motoraufhängung lösen und die Schraube nach links durch die Öffnung der Seitenverkleidung entfernen. Den Motorroller, am Rahmenheck haltend, hinten hochheben und den Motor entnehmen.

MOTOR MONTIEREN Die Montage des Motors erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge zur Demontage.

＊

Achtung! Kabel und Leitungen fachgerecht verlegen.

Drehmomente: Motoraufnahme: 45 - 55 Nm Untere Stoßdämpferschraube: 22 - 29 Nm Nach dem Einbau des Motors folgende Prüfungen/Arbeiten durchführen: • Freigängigkeit des Gaszuges prüfen. • Bowdenzug der Ölpumpe einstellen. • Einstellung des Hinterradbremszuges. • Entlüftung der Ölpumpe sicherstellen.

4-3

6. ZYLINDER/KOLBEN

Kallio 2

ZYLINDER/KOLBEN SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 6-3 FEHLERSUCHE .................................................................................. 6-3 ZYLINDERKOPF ................................................................................ 6-4 ZYLINDER/KOLBEN......................................................................... 6-7

6-1

6. ZYLINDER/KOLBEN

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Kallio 2

Kolben Kolbenbolzen Zylinder Zylinderkopfdichtung Zylinderkopf Mutter Zündkerze

6-2

6. ZYLINDER/KOLBEN

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN • Der

Zylinder/Kolben kann bei eingebautem Motor montiert werden. Montagearbeiten immer den Motor reinigen (Motorwäsche). • Die Dichtflächen immer rückstandslos säubern. • Für die Demontage von Zylinderkopf, Zylinder bzw. Motorgehäuse keine Hebelwerkzeuge einsetzen. • Nach der Demontage alle Teile reinigen und auf Schäden überprüfen. • Vor den

SPEZIFIKATIONEN

Standard (mm)

Verschleißgrenze (mm)

Teil Geschliffene Zylinderkopffläche (Planheit)

-

0,05

Durchmesser des Kolben

39,94 – 39,96

39,925

Spiel Kolben zu Zylinder

0,04 – 0,07

0,10

10,002 – 10,008

10,04

Durchmesser Kolbenbolzen

9,994 – 10

9,96

Spaltmaß der Kolbenringe

0,15 – 0,35

0,5

Durchmesser Zylinderbohrung

40 – 40,015

40,04

Durchmesser Kolbenbohrung für Kolbenbolzen

DREHMOMENTE Mutter Zylinderkopf Schraube Auspuff/Zylinder Halteschraube Auspuff Zündkerze

15 - 18 Nm 10 - 14 Nm 30 - 36 Nm 15 - 18 Nm

FEHLERSUCHE Kompression zu niedrig, schlechtes Startverhalten oder wenig Leistung · Zylinderkopfdichtung defekt · Zündkerze locker · Kolben oder/und Kolbenringe defekt · Zylinder und Kolben defekt

Abnormale Laufgeräusche · Zylinder oder Kolben defekt · Kolbenbolzen eingelaufen · Nadellager defekt

Kompression zu hoch, Überhitzung oder Klopfgeräusche · Ölkohleablagerungen im Verbrennungsraum

6-3

6. ZYLINDER/KOLBEN

Kallio 2

ZYLINDERKOPF DE-/MONTAGE Staufach demontieren (siehe Verkleidung). Luftfilterkasten demontieren. Stoßdämpfer löse, so dass der Motor hinten einklappt. Damit wird die De-/Montage vom Zylinderkopf erleichtert.

Zündkerzenstecker abziehen. Die Schrauben der Lüfterabdeckung lösen und die Lüfterabdeckung abnehmen. Die beiden Schrauben am Auspuffkrümmer und die zwei Halteschrauben des Auspuffs lösen und den Auspuff abnehmen. Zündkerze demontieren.

Zylinderkopfmuttern lösen und den Zylinderkopf abziehen.

＊

Die Zylinderkopfmuttern über Kreuz lösen.

Zylinderkopfdichtung entfernen.

6-4

6. ZYLINDER/KOLBEN

Kallio 2

VERDICHTUNGSRAUM REINIGEN Ölkohleablagerungen im Verdichtungsraum entfernen.

Verdichtungsraum

＊

Bei den Reinigungsarbeiten im Verdichtungsraum nie die Dichtfläche beschädigen!

Dichtfläche

ZYLINDERKOPF PRÜFEN Die Planheit des Zylinderkopfes mit einem Haarlineal und einer Fühlerlehre prüfen. Verschleißgrenze: 0,05 mm

ZYLINDERKOPF MONTIEREN Neue Zylinderkopfdichtung auf den Zylinder setzen.

＊

Außenseite

OUTSIDE

Dichtflächen müssen immer gereinigt sein.

Zylinderkopf auf den Zylinder stecken.

6-5

6. ZYLINDER/KOLBEN

Kallio 2

ZYLINDERKOPFMUTTERN ANZIEHEN Die vier Zylinderkopfmuttern in zwei Arbeitsgängen über Kreuz anziehen. Drehmoment: 15 - 18 Nm

Nach der Montage sollte Folgendes überprüft werden: · Kompression · Geräusche bei laufendem Motor · Dichtigkeit der Dichtungen

LÜFTERABDECKUNG MONTIEREN Lüfterabdeckung aufsetzen und mit den zugehörigen Schrauben befestigen. Zündkerze montieren. Drehmoment: 15 - 18 Nm

Zündkerzenstecker aufsetzen. Auspuff montieren. Zum Schluss die Verkleidungsteile und das Staufach wieder montieren.

6-6

6. ZYLINDER/KOLBEN

Kallio 2

ZYLINDER/KOLBEN ZYLINDER DEMONTIEREN Staufach demontieren. (
Verkleidungen) Luftfilterkasten demontieren. Stoßdämpfer lösen, so dass der Motor hinten einklappt. Damit wird die De-/Montage vom Zylinder/ Zylinderkopf erleichtert. Zündkerzenstecker abziehen. Die Schrauben der Lüfterabdeckung lösen und die Lüfterabdeckung abnehmen. Die beiden Schrauben am Auspuffkrümmer und die zwei Halteschrauben des Auspuffs lösen und den Auspuff abnehmen. Zündkerze demontieren. Die vier Zylinderkopfmuttern lösen und folgende Teile nach vorne abnehmen: -Zylinderkopf -Zylinderkopfdichtung -Zylinder -Zylinderfussdichtung

＊

Achtung! Kurbelgehäuse abdecken, damit keine Teile hineinfallen können.

KOLBEN DEMONTIEREN Kolbenbolzensicherungsclip demontieren. Kolbenbolzen demontieren. Kolben abnehmen.

＊

• Kolben nicht verkratzen. • Keinen seitlichen Druck auf das Pleuel ausüben. • Kurbelgehäuse mit einem Lappen abdecken, da-

mit keine Teile in das Kurbelgehäuse gelangen können.

Kolbenringe an den Öffnungen vorsichtig auseinanderdrücken und die Kolbenringe nacheinander nach oben abnehmen.

6-7

6. ZYLINDER/KOLBEN

Kallio 2

ZYLINDER/KOLBEN PRÜFEN Alle Teile reinigen und auf Beschädigungen überprüfen. Ölkohleablagerungen im Auslasskanal entfernen.

＊

Bei der Entfernung von Ölkohleablagerungen den Zylinder nicht beschädigen.

Den Zylinder mit einem Innenmikrometer vermessen. Die Messungen finden an drei Stellen im Zylinder statt: • Im Zylinder unten, hinter dem Einführungskonus für den Kolben und oberhalb U.T. • In der Mitte des Zylinders • Am oberen Rand, knapp unterhalb des Umkehrpunktes O.T. Verschleißgrenze: 40,04 mm

Die Zylinderdichtfläche mit einem Haarlineal und einer Fühlerlehre auf Planheit überprüfen. Verschleißgrenze: 0,05 mm

＊

Für die Messungen müssen alle Teile gut gereinigt sein, um Messfehler zu vermeiden.

KOLBENRINGE ÜBERPRÜFEN Spaltmaß der Kolbenringe messen (für die Messung muss der Kolbenring im Zylinder sitzen). Verschleißgrenze: 0,5 mm

＊

Oberen und unteren Kolbenring nacheinander in den Zylinder setzen und messen.

6-8

6. ZYLINDER/KOLBEN

Kallio 2

KOLBENBOLZENBOHRUNG PRÜFEN Mit einem Messwerkzeug den Durchmesser der Kolbenbolzenbohrung messen. Verschleißgrenze: 10,04 mm

Den Durchmesser des Kolbens 5 mm oberhalb des Kolbenhemdes messen. Verschleißgrenze: 39,925 mm

Durchmesser des Kolbenbolzens messen. Verschleißgrenze: 9,96 mm

KOLBEN/ZYLINDER MONTIEREN Den zweiten Kolbenring in die zweite Kolbennut einsetzen. Dabei die Einbaulage des Kolbenringes beachten und die Enden des Kolbenringes neben den Stift in der Nut platzieren. Den ersten/oberen Kolbenring in die erste Kolbennut einsetzen. Dabei die Einbaulage des Kolbenringes beachten und die Enden des Kolbenringes neben den Stift in der Nut platzieren. Nach der Montage der Kolbenringe sollten diese mit gleichmäßigem Druck in die Nut gedrückt werden. Sollten sich die Kolbenringe nicht leicht in die Nuten drücken lassen, muss die Einbaulage der Kolbenringe nochmals überprüft werden.

richtig

6-9

falsch

6. ZYLINDER/KOLBEN

Kallio 2

Nadellager und Kolbenbolzen mit 2-Taktöl einölen. Den Kolben in der richtigen Einbaulage (Markierung → = Auslassseite) auf das Pleuel montieren.

Neue Zylinderfußdichtung auf das Motorgehäuse setzen.

Vor der Zylindermontage darauf achten, dass die Führungsstifte in den Nuten zwischen den Kolbenringenden sitzen. Kolben, Kolbenringe und Zylinderbohrung mit 2-Taktöl einölen. Den Zylinder auf den Kolben setzen und den Kolben vorsichtig in die konisch zulaufende Unterseite des Zylinders einschieben.

Außenseite

OUTSIDE

＊

Achtung! Kolbenringe bei der Montage nicht beschädigen.

Zylinderkopfdichtung auf den Zylinder setzen. Zylinderkopf auflegen und die vier Zylinderkopfmuttern über Kreuz anziehen. Drehmoment: 15 – 18 Nm Auspuff montieren. Drehmoment Krümmerschrauben: 10 - 14 Nm Drehmoment Halteschrauben: 30 Nm Luftleitabdeckungen montieren. Zündkerze einschrauben und Zündkerzenstecker aufsetzen. Die demontierten Verkleidungsteile und das Staufach montieren.

6-10

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 7-3 FEHLERSUCHE .................................................................................. 7-3 KICKSTARTER ................................................................................... 7-4 ANTRIEBSRIEMEN ........................................................................... 7-5 VARIOMATIK ..................................................................................... 7-6 EINWEGKUPPLUNG ......................................................................... 7-7 FLIEHKRAFTKUPPLUNG ................................................................ 7-8

7-1

Kallio 2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

Variomatik

Fliehkraftkupplung

7-2

Kallio 2

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN • Die Riemenscheiben

und den Antriebsriemen nie mit Öl oder Fett in Kontakt bringen.

Kallio 50

SPEZIFIKATIONEN Teil

Standart (mm)

Verschleißgrenze (mm)

Außendurchmesser Variomatikhülse

21

-

Innendurchmesser Variomatikhülse

16

-

38,3 + U-Scheibe 1,0

-

25x21,1x7,5

-

Außendurchmesser Variomatikrolle

15

14,4

Länge Variomatikrolle

12

-

Gewicht Variomatikrolle

5g

-

112 – 112,15

112,5

17,2

16

Länge Variomatikhülse Maße der Drosselscheibe auf der Variomatikhülse

Innendurchmesser Kupplungsglocke Antriebsriemen

FEHLERSUCHE Motorroller fährt nicht an • Antriebsriemen verschlissen • Fliehgewicht verschlissen • Variomatikrollen eingelaufen

Beschleunigungsloch • Antriebsriemen verschlissen • Feder der Fliehkraftkupplung verschlissen • Variomatikrollen verschlissen

Motorroller beschleunigt langsam • Kupplungsfeder gebrochen

7-8

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

Kallio 2

KICKSTARTER KICKSTARTERHEBEL Den Kickstarterhebel von der Kickstarterwelle abnehmen.

GEHÄUSEDECKEL ABBAUEN Die Halteschrauben (10 Stück) am Gehäusedeckel lösen. Gehäusedeckel abnehmen. Die Gehäusedeckeldichtung auf Beschädigungen prüfen.

＊

Achtung! Eine Halteschraube ist mittig am Gehäusedeckel angebracht.

Kickstarterwelle Rückholfeder

Führungshülse

KICKSTARTERWELLE DEMONTIEREN Den Seegerring und die U-Scheibe außen am Gehäusedeckel von der Kickstarterwelle abnehmen. Welle von außen nach innen rausdrücken. Kickstarterwelle, Rückholfeder, Führungshülse und Kickstarterritzel demontieren. KICKSTARTERWELLE ÜBERPRÜFEN Kickstarterwelle, Rückzugfeder, Führungshülse und Führungshülse auf Verschleiß und Beschädigungen überprüfen. Kickstarterritzel und Haltefeder auf Verschleiß und Beschädigungen überprüfen. Kickstarterritzel Haltefeder für Kickstarterritzel

7-3

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

Kallio 2

KICKSTARTER MONTIEREN Kickstarterwelle und Kickstarterritzel an den Aufnahmepunkten zum Gehäusedeckel leicht fetten. Die Montage des Kickstartersystems erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge zur Demontage.

＊

Achtung! Bei der Montage auf den richtigen Sitz der Federn achten.

Vor der Montage des Seegerringes die U-Scheibe auf die Kickstarterwelle setzen. Kickstarterhebel montieren.

MOTORGEHÄUSEDECKEL MONTIEREN Die Führungshülsen in das linke Motorgehäuse einsetzen. Die Gehäusedeckeldichtung auflegen. Den Gehäusedeckel auf das linke Motorgehäuse setzen und mit den Schrauben anziehen.

ANTRIEBSRIEMEN Gehäusedeckel am linken Motorgehäuse demontieren. ÜBERPRÜFUNG Antriebsriemen auf Beschädigungen überprüfen (Sichtprüfung). Die Riemenbreite messen. Verschleißgrenze: 16 mm

Äußere Riemenscheibe

DEMONTAGE Den linken Motorgehäusedeckel abbauen. Die Mutter an der Variomatik (SW 18) lösen. U-Scheibe abnehmen (Montageposition beachten, die Wölbung zeigt Richtung Mutter). Sternscheibe und Anlasserritzel abziehen. Äußere Riemenscheibe abheben.

Anlasserritzel

7-4

Mutter

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

Kallio 2

Die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit der Antriebsriemen entspannt wird. Den nun gelockerten Antriebsriemen von der Getriebeeingangswelle abheben. Anschließend den Antriebsriemen von der Fliehkraftkupplung abheben, eventuell für eine leichtere Demontage nochmals die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung anheben.

Antriebsriemen

Fliehkraftkupplung

ANTRIEBSRIEMEN MONTIEREN Die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit der Antriebsriemen eingesetzt werden kann. Antriebsriemen über die Variomatikhülse auf der Kurbelwelle setzen. Riemenscheibe und die restlichen Anbauteile montieren und die Mutter festziehen. Drehmoment: 40 Nm Gehäusedeckel montieren.

＊

Variomatikhülse

Antriebsriemen

Achtung! Der Antriebsriemen darf nicht mit Öl oder Fett in Kontakt kommen. U-Scheibe

VARIOMATIK

Variomatikhülse

Variomatikrollen

DEMONTAGE Gehäusedeckel demontieren. Äußere Riemenscheibe von der Variomatik Demontieren. Antriebsriemen von der Kurbelwelle abheben. Drosselscheibe 21x25x 7,5 abziehen. U-Scheibe 16x21x1 und Variomatikhülse von der Kurbelwelle nehmen. Innere Riemenscheibe mit den Variomatikrollen und der Trägerplatte von der Kurbelwelle abheben. Alle Teile reinigen und auf Verschleiß prüfen. MONTAGE Alle Teile der Variomatik in rückwärtiger Reihenfolge zur Demontage wieder montieren. Drosselscheibe

7-5

Innere Riemenscheibe

Trägerplatte

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG

Kallio 2

Halteblech

EINWEGKUPPLUNG

Anlasserzahnrad

DEMONTAGE Linken Gehäusedeckel entfernen. Variomatik demontieren. Halteblech abschrauben. Unterlegscheibe 8,5x15,8x2,5 abheben. Anlasserzahnrad entnehmen. Unterlegscheibe 8,3x15,8x1 abheben. Einwegkupplung von der Kurbelwelle ziehen. Alle Bauteile reinigen und auf Beschädigung prüfen.

Einwegkupplung

MONTAGE Alle Bauteile der Einwegkupplung in rückwärtiger Reihenfolge zur Demontage wieder montieren. Variomatik und Gehäusedeckel montieren.

Bauteile Anlasserzahnrad

Bauteile Einwegkupplung

7-6

7. VARIOMATIK/FLIEHKRAFTKUPPLUNG FLIEHKRAFTKUPPLUNG DEMONTAGE Linken Gehäusedeckel abschrauben. Die äußere Riemenscheibe der Fliehkraftkupplung in Uhrzeigerrichtung drehen und dabei anheben, damit der Antriebsriemen am innersten Punkt zwischen den zwei Riemenscheiben sitzt und nicht mehr unter Vorspannung steht.

Kupplungsglocke mit Haltewerkzeug gegenhalten und die Mutter (SW 24) lösen (siehe rechtes Bild).

Kupplungsglocke abnehmen. Fliehkraftkupplung von der Getriebeeingangswelle abziehen und den Antriebsriemen abnehmen.

FLIEHKRAFTKUPPLUNG MONTIEREN Antriebsriemen auf die Fliehkraftkupplung setzen und in die tiefste Montageposition zwischen den zwei Riemenscheiben bringen. Fliehkraftkupplung auf die Eingangswelle des Getriebes setzen. Kupplungsglocke aufsetzen. Kupplungsglocke mit dem Haltewerkzeug gegenhalten und die Mutter anziehen. Drehmoment: 40 – 50 Nm Linken Motorgehäusedeckel wieder aufsetzen.

7-7

Kallio 2

8. GETRIEBE

Kallio 2

GETRIEBE

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 8-2 FEHLERSUCHE .................................................................................. 8-2 GETRIEBE DEMONTIEREN............................................................. 8-3 GETRIEBE MONTIEREN .................................................................. 8-5

8-1

8. GETRIEBE

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN Vorgeschriebenes Getriebeöl: Ölmenge:

SAE 75W-140 (CT0054/CT0073) 100 ml

SPEZIALWERKZEUG Lagerabzieher 10,5 – 13 mm Lagerabzieher 13 – 18 mm

FEHLERSUCHE Abnormale Geräusche • Zahnräder beschädigt • Getriebelager defekt Ölverlust • Ölstand zu hoch • Dichtung oder Simmerring defekt

8-2

8. GETRIEBE

Kallio 2

GETRIEBE DEMONTIEREN Auspuff demontieren. Bremsbetätigungszug für die Hinterradbremse am Betätigungshebel links neben dem Hinterrad aushängen. Hinterrad (Luft ablassen) demontieren.

Bremsbeläge demontieren.

Öleinfüllschrauben

Linken Gehäusedeckel demontieren. Fliehkraftkupplung abnehmen (
7. Variomatik/ Fliehkraftkupplung). Getriebeöl ablassen. Ölablass-Schraube

Alle Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses lösen.

Befestigungsschrauben

8-3

8. GETRIEBE

Kallio 2

Getriebegehäusedeckel vom linken Motorgehäuse trennen. Führungshülsen entnehmen.

Ausgangswelle

Dichtung

Eingangswelle

Zwischenwelle Zwischenzahnrad

Eingangswelle

Getriebewellen demontieren. Gehäusedichtung entfernen. Alle Teile reinigen und auf Beschädigungen überprüfen.

Getriebegehäusedeckel

Die Kugellager des Getriebes auf Schäden prüfen und ggf. erneuern.

＊

Vor der Prüfung aller Teile, müssen diese gereinigt werden! Simmerringe sollten immer erneuert werden.

8-4

8. GETRIEBE

Kallio 2

GETRIEBELAGER ERNEUERN Eventuell vor dem Kugellager sitzenden Simmerring demontieren. Getriebegehäuse bzw. Getriebedeckel im Bereich des zu wechselnden Kugellagers erwärmen. Kugellager im Getriebegehäuse mit Lagerabzieher und Flughammer herausklopfen. Lagersitz reinigen.

Das neue Lager ohne zu verkanten, mit Hilfe eines passenden Rohres oder einer Nuss, in das erwärmte Getriebegehäuse eintreiben. Demontierte Simmerringe erneuern.

Ausgangswelle

Dichtung

GETRIEBE MONTIEREN Getriebewellen montieren. Führungshülsen einsetzen. Dichtung für Getriebegehäuse auflegen. Getriebegehäuse auf das linke Motorgehäuse setzen. Die Befestigungsschrauben ansetzen und über Kreuz anziehen. Ölablassschraube festziehen. Drehmoment: 10 Nm Fliehkraftkupplung montieren (
7. Variomatik/ Fliehkraftkupplung). Gehäusedeckel montieren und über Kreuz festziehen.

8-5

Eingangswelle

Zwischenwelle Zwischenzahnrad

Schraube

8. GETRIEBE

Kallio 2

Bremsbeläge montieren.

Hinterrad aufstecken und die Achsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Drehmoment: 100 – 130 Nm Bremsbowdenzug montieren.

Auspuff montieren.

Über die Einfüllöffnung am linken Motorgehäuse das Getriebe mit Getriebeöl befüllen. Getriebeöl: SAE 75W-140 (CT0054/CT0073) Ölmenge: 100 ml Einfüllöffnung verschließen. Luftfilterkasten montieren. Nach einer abschließenden Probefahrt das Getriebe auf Dichtigkeit prüfen.

Bremshebel und Bremsbowdenzug

Öleinfüllschraube

8-6

9. LICHTMASCHINE

Kallio 2

LICHTMASCHINE

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 9-2 LICHTMASCHINE DEMONTIEREN ............................................... 9-2 LICHTMASCHINE MONTIEREN..................................................... 9-3

9-1

9. LICHTMASCHINE

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE ANWEISUNGEN • Alle Arbeiten an der Lichtmaschine können bei eingebautem Motor durchgeführt werden. • Im Kapitel 15 wird die Überprüfung der Lichtmaschine beschrieben. DREHMOMENT Mutter am Rotor: 45 – 50 Nm SPEZIALWERKZEUG Rotorabzieher M27 525 001 Haltewerkzeug 522 035

9-2

9. LICHTMASCHINE

Kallio 2

LICHTMASCHINE DEMONTIEREN Lichtmaschinenabdeckung demontieren.

Lichtmaschinenabdeckung

Lüfterrad demontieren.

Lüfterrad Den Rotor mit dem Haltewerkzeug gegenhalten und die Mutter lösen.

Haltewerkzeug 522 035

Den Rotor mit dem Abzieher 525 001 demontieren. Bei der Demontage des Rotors ist darauf zu achten, dass der auf der Kurbelwelle sitzende Führungskeil nicht verloren geht.

Vergleichsmotor

9-3

9. LICHTMASCHINE

Kallio 2

Den Multistecker des Lichtmaschinenkabels vom Kabelbaum trennen. Die zwei Kreuzschlitzschrauben am Stator sowie die zwei Kreuzschlitzschrauben am Impulsgeber lösen und die Lichtmaschine entnehmen oder die zwei Kreuzschlitzschrauben an der Ankerplatte lösen und die Lichtmaschine komplett mit der Ankerplatte entnehmen.

Ankerplatte

Stator

Führungskeil

LICHTMASCHINE MONTIEREN Stator und Impulsgeber bzw. Ankerplatte mit der kompletten Lichtmaschine montieren. Multistecker des Lichtmaschinenkabels mit dem Kabelbaum verbinden. Die Nut auf der Kurbelwelle von Verunreinigungen befreien und den Führungskeil einsetzen.

Den Rotor auf die Kurbelwelle setzen und dabei auf die richtige Position der Führungsnut am Rotor zum Keil auf der Kurbelwelle achten. Mutter anziehen. Drehmoment: 45 – 50 Nm Lüfterrad und Lichtmaschinenabdeckung montieren.

9-4

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 10-3 FEHLERSUCHE .................................................................................. 10-3 MOTORGEHÄUSEHÄLFTEN TRENNEN ....................................... 10-4 KURBELWELLE PRÜFEN................................................................. 10-5 MOTORGEHÄUSE MONTIEREN .................................................... 10-6

10-1

Kallio 2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

10-2

Kallio 2

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN • Vor der Demontage des

häuse getrennt werden:

Motorgehäuses bzw. der Kurbelwelle müssen folgende Anbauteile vom Motorge-

Vergaser (Kapitel 10)

Auspuff und Ansaugmembrane (Kapitel 11)

Kupplung (Kapitel 7)

Lichtmaschine (Kapitel 9)

Ölpumpe (Kapitel 4)

Zylinder (Kapitel 6)

• Für die Erneuerung des

Motorgehäuses müssen folgende Anbauteile zusätzlich demontiert werden: Getriebe komplett (Kapitel 8) • Für die Montage des Motorgehäuses bzw. der Kurbelwelle unbedingt Spezialwerkzeug verwenden. Immer neue Kurbelwellenlager, Simmerringe und Dichtungen montieren.

SPEZIALWERKZEUG Polradabzieher M27 Linksgewinde 525 001 Motorgehäusetrenner universal 525 015 Einziehrohr 525 020 Haltewerkzeug universal 522 035

FEHLERSUCHE Abnormale Geräusche • Kurbelwellenlager defekt • Pleuellager defekt

10-3

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

Kallio 2

MOTORGEHÄUSEHÄLFTEN TRENNEN Motor ausbauen (
5. Motor Aus-/Einbau). Anbauteile (Vergaser, Ansaugmembrane, Auspuff, Kupplung, Lichtmaschine, Ölpumpe und Zylinder) demontieren (Siehe ALLGEMEINE ANWEISUNGEN).

Die Rückholfeder (Nr. 4), den Splint (Nr. 5) sowie den Haltebolzen (Nr. 6) demontieren und den Hauptständer (Nr. 7) vom Motor abnehmen.

Simmerringhalter

Den Simmerringhalter auf der rechten Motorgehäusehälfte demontieren.

10-4

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

Kallio 2

Die am rechten Motorgehäuse sitzenden Schrauben (6 St.) lösen. Motorgehäusetrenner am rechten Motorgehäuse ansetzen und die rechte Gehäusehälfte von der Kurbelwelle abziehen.

Motorgehäusetrenner am linken Motorgehäusetrenner ansetzen und die Kurbelwelle nach hinten wegdrücken.

Kurbelwellenlager mit einer Abziehvorrichtung von der Kurbelwelle trennen.

Abziehvorrichtung

KURBELWELLE PRÜFEN Axialspiel des Pleuels mit einer Fühlerlehre messen. Verschleißgrenze: 0,5 mm

10-5

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

Kallio 2

Rundlauf der Kurbelwelle prüfen. Verschleißgrenze: 0,15 mm

Spiel Kurbelwellenlagerspiel überprüfen. Sollten die Kurbelwellenlager ein zu großes Spiel bzw. Laufgeräusche aufweisen, müssen sie erneuert werden.

Spiel

Axial

MOTORGEHÄUSE MONTIEREN Vor der Montage alle Teile reinigen, auf Schäden prüfen und die beweglichen Teile einölen.

Die Kurbelwellenlager (6204 C3) mit einem passenden Durchschlag in das linke und in das rechte Motorgehäuse eintreiben. Vor der Montage der Kugellager sollten die Lagersitze in den Motorgehäusen erwärmt werden.

10-6

Radial

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

Kallio 2

Montageadapter auf das linke Kurbelwellengewinde aufschrauben und die geölte Kurbelwelle mit dem Einziehrohr in das linke Motorgehäuse einziehen (siehe Bild).

＊

Achtung! Bei der Montage der Kurbelwelle ist darauf zu achten, dass sich das Pleuel nicht am Motorgehäuse verkantet.

Leichtlauf der Kurbelwelle testen. Führungshülsen im linken Motorgehäuse einsetzen. Die gereinigte Dichtfläche leicht mit einem dünnflüssigen Dichtmittel bestreichen.

Einziehrohr 525 020

Das rechte Motorgehäuse auf die Kurbelwelle setzen. Adapter für die Montage auf das rechte Kurbelwellengewinde schrauben. Einziehrohr ansetzen. Rechtes Motorgehäuse montieren.

＊

Die Schrauben am rechten Motorgehäuse ansetzen Achtung! Bei der Montage der Kurbelwelle ist darauf zu achten, dass sich das Pleuel nicht am Motorgehäuse verkantet.

Einziehrohr 525 020

und über Kreuz anziehen. Um die Kurbelwelle auszumitteln, helfen leichte Schläge mit dem Gummihammer auf die Enden der Kurbelwelle. Anschließend den Leichtlauf der Kurbelwelle testen.

Kurbelwellensimmerringe montieren.

10-7

10. KURBELWELLE/MOTORGEHÄUSE

Kallio 2

Simmerringhalter auf der rechten Motorgehäusehälfte montieren.

Simmerringhalter

Anbauteile (Vergaser, Ansaugmembrane, Auspuff, Kupplung, Lichtmaschine, Ölpumpe und Zylinder) montieren.

Hauptständer montieren.

Motor einbauen (
5. Motor Aus-/Einbau).

10-8

11. VERGASER

Kallio 2

VERGASER

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 11-3 FEHLERSUCHE .................................................................................. 11-3 VERGASERSCHIEBER DEMONTIEREN........................................ 11-4 VERGASERSCHIEBER MONTIEREN ............................................. 11-4 VERGASER DEMONTIEREN ........................................................... 11-4 KALTSTARTVENTIL PRÜFEN ......................................................... 11-5 SCHWIMMERKAMMER DEMONTIEREN ..................................... 11-6 VERGASER REINIGEN ..................................................................... 11-7 SCHWIMMERKAMMER MONTIEREN .......................................... 11-9 VERGASER MONTIEREN ................................................................ 11-9 VERGASER EINSTELLEN ................................................................ 11-10 ANSAUGMEMBRANE DEMONTIEREN ........................................ 11-10 MEMBRANGEHÄUSE MONTIEREN .............................................. 11-10 ÖLSCHLAUCHANSCHLUSS PRÜFEN UND REINIGEN………...11-11

11-1

11. VERGASER

Kallio 2

Vergaservorwärmung ist beim Kallio 50 nicht vorhanden

Vergasergehäuse

Luftfilterkasten Ansaugstutzen

Anschluss für Ölleitung

Leerlaufeinstellschraube

Leerlaufluftregulierschraube

Schwimmerkammer

11-2

11. VERGASER

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN VORBEUGENDE MASSNAHMEN • Achtung!!! Feuer und

Funken vom Arbeitsbereich fernhalten. Bei Kontakt mit Benzin niemals rauchen. • Alle Leitungen und Kabel müssen wieder in der originalen Montageposition verlegt werden. • Ölleitungen müssen zur Montage entlüftet bzw. mit Öl befüllt werden.

Kallio 50

SPEZIFIKATIONEN Identifikationsnummer des Vergasers

Leader PZ19JB 8K1945 JB3

Hauptdüse

62,5

Leerlaufdüse

0,22

Grundeinstellung Luftregulierschraube

1±½

Leerlaufdrehzahl

1600 ±100 U/min

Spiel am Gasgriff

2 – 3 mm

FEHLERSUCHE Motor startet nicht • Kein Kraftstoff im Tank • Motor überfettet durch ein undichten Ölanschluss (Ventil) am Vergaser (Grund: Öl in der Schwimmerkammer) •Benzinfilter oder Vergaser verstopft • Luftfilter verschmutzt

Schlechter Leerlauf, Motor stirbt ab, keine Leistung • Leerlaufdrehzahl zu niedrig • Luftfilter verunreinigt • Motor zieht Falschluft • Schlechte Kraftstoffqualität • Vergaser verunreinigt • Ansaugmembrane defekt • Schwimmerstand falsch eingestellt • Einstellung Luftregulierschraube •Motor überfettet durch ein undichten Ölanschluss (Ventil) am Vergaser (Grund: Öl in der Schwimmerkammer)

Gemisch zu mager • Vergaser verunreinigt • Tankdeckeldichtung fehlerhaft • Benzinfilter verunreinigt • Unterdruckleitung rissig • Schwimmerstand zu niedrig Gemisch zu fett • Schwimmerstand zu hoch • Vergaser verunreinigt • Schwimmernadelventil defekt •Ölanschluss (Ventil) undicht Falscher Kraftstoff Luftfilter verunreinigt

11-3

11. VERGASER

Kallio 2

VERGASERSCHIEBER DEMONTIEREN

Gaszug

Vergaser

Vergaserdeckel

Staufach demontieren. Vergaserdeckel lösen und den Vergaserschieber aus dem Vergaser ziehen. Gasseil am Vergaserschieber aushängen. Sichtprüfung aller Teile.

VERGASERSCHIEBER MONTIEREN Düsennadel in den Vergaser einführen. Haltebügel für die Düsennadel montieren Dämpfungsfeder aufstecken. Den Gasschieber mit dem Gaszug verbinden. Vergaserschieber in den Vergaser einführen.

＊

Achtung! Montageposition der Rille am Vergaserschieber beachten.

Düsennadel

Vergaserdeckel montieren. Nach der Montage folgende Dinge überprüfen: 1. Freigängigkeit des Gaszuges und Spiel am Gasgriff. 2. Leerlaufdrehzahl.

Sicherungsring Standardeinstellung: Zweite Nut von oben.

Vergaserschieber

Staufach montieren.

Vergaser

VERGASER DEMONTIEREN Staufach demontieren. Luftfiltergehäuse demontieren. Gasschieber demontieren (siehe oben). Steckverbindung vom Kaltstartventil trennen. Kraftsoff-/Ölleitung vom Vergaser abziehen. Vergaseranschluss am Ansaugstutzen lösen und den Vergaser entnehmen.

Luftfiltergehäuse

11-4

Kaltstartventil

11. VERGASER

Kallio 2

KALTSTARTVENTIL PRÜFEN Widerstand zwischen den zwei Kabeln am Kaltstartventil messen. Widerstand: 27 – 34 Ω (Zur Messung muss der Motor min. 15 Minuten gestanden sein = Abkühlungszeitraum.)

＊

Das Kaltstartventil wird bei laufendem Motor ständig über die Lichtmaschine, mit Strom versorgt. In dem Kaltstartventil befindet sich ein Heizelement und ein Dehnelement. Das Heizelement erwärmt bei geschlossenem Stromkreis (= laufender Motor) das Dehnelement. Durch die Ausdehnung des Dehnelements wird der Kolben (bzw. die Nadel) des Kaltstartventils nach unten gedrückt und verschließt den Kaltstartanreicherungskanal im Vergaser. Kühlt das Dehnelement wieder ab (= stehender Motor), zieht es sich zusammen und gibt den Anreicherungskanal für den nächsten

Musterfoto

Für den mechanischen Test darf das Kaltstartventil min. 15 Minuten nicht mehr mit elektrischer Spannung angesteuert worden sein (= Abkühlungszeitraum). Nun sollte ein Schlauch (im Notfall geht auch der vordere Teil eines Kugelschreibers) an die Zusatzluftbohrung des Kaltstartventils gelegt werden. Durch diesen Schlauch bläst man Luft in die Zusatzluftbohrung des Vergasers auf der 15.00 Stellung. Sollte es nicht möglich sein Luft in die Bohrung zu blasen, ist das Kaltstartventil defekt.

Nun werden die Anschlüsse des Kaltstartventils mit einer voll geladenen Batterie verbunden (siehe Bild). Nach einem Zeitraum von ca. zehn Minuten setzt man einen Schlauch bei der Zusatzluftbohrung an und bläst Luft durch diese. Jetzt darf es nicht mehr möglich sein, dass Luft duch die Zusatzluftbohrung des Vergasers geblasen werden kann. Sollte dies doch möglich sein, arbeitet das Kaltstartventil nicht mehr.

11-5

11. VERGASER

Kallio 2 Kaltstartventil

Kaltstartventil im ausgebauten Zustand prüfen Bei kaltem Zustand des Kaltstartventils die Länge des Kolbens ab Kante Kunststoffgehäuse messen. Kolbenmaß kalter Zustand: 9 mm Nun werden die Anschlüsse des Kaltstartventils mit einer voll geladenen Batterie verbunden. Nach einem Zeitraum von ca. zehn Minuten wird die Länge des Kolbens nochmals gemessen. Kolbenmaß warmer Zustand: 15 mm

Messbereich

Kolben

SCHWIMMERKAMMER DEMONTIEREN Schwimmerkammerdeckel lösen und abnehmen.

Schwimmerkammerdeckel

Führungsstift Führungsstift, Schwimmer und Schwimmernadel demontieren.

Schwimmer

11-6

Hauptdüse

Schwimmerkammerdeckel

11. VERGASER

Kallio 2

Schwimmer, Schwimmernadel und Schwimmernadelsitz auf Verunreinigungen und Beschädigungen überprüfen (Sichtprüfung).

Schwimmernadel Schwimmer Leerlaufdüse Leerlaufeinstellschraube Hauptdüse

VERGASER REINIGEN Vergaser ausbauen. Das Kaltstartventil und die Vergaservorwärmung demontieren. Schwimmer und Schwimmernadel ausbauen.

Schwimmer

Schwimmernadelventil

Hauptdüse Hauptdüse, Steigrohr und Leerlaufdüse demontieren.

Leerlaufdüse

11-7

Steigrohr

11. VERGASER

Kallio 2

Gemischregulierschraube aus dem Vergasergehäuse schrauben.

O-Ring

Unterlegscheibe

O-Ring

Feder

Gemischregulierscheibe

Feder

Leerlaufeinstellschraube demontieren.

Nachdem der Vergaser komplett zerlegt ist, werden alle Teile in eine Reinigungsflüssigkeit gelegt. Nach einer angemessenen Einwirkzeit in der Reinigungsflüssigkeit werden alle Bohrungen mit Druckluft durchgeblasen. Sichtprüfung an allen Teilen und Bohrungen durchführen.

＊

Vergaser sind empfindliche Instrumente, die allergisch auf verschmutzten Kraftstoff, eingedrungenes Wasser und dilettantische Einstellversuche reagieren. Verstellte oder verschmutzte Vergaser produzieren Startprobleme, unruhigen Leerlauf, schlechtes Ansprechverhalten beim Gas geben, ungewöhnliche Vibrationen und steigenden Kraftstoffverbrauch. Schmutz im Vergaser verursacht verstopfte Düsen und als Folge ein Absterben des Motors. Ist ein Vergaser verdreckt, sollte auch unbedingt die Ursache für diese Verschmutzung gefunden werden (Luftfilter verdreckt, schlechte Kraftstoffqualität?).

11-8

Unterlegscheibe

Leerlaufeinstellschraube

Musterfoto

11. VERGASER

Kallio 2

SCHWIMMERKAMMER MONTIEREN Vergaserdüsen montieren.

＊

Achtung! Der Schraubendreher für die Vergaserdüsen muss genau passen. Verrutscht er, entsteht ein Grad an der Düse und der Kraftstoffdurchfluss kann gestört werden.

Einstellschrauben anbringen. Schwimmernadel, Schwimmer und Führungsstift montieren.

Schwimmerstand prüfen Vergaser auf den Kopf stellen und die Position des Schwimmers überprüfen. Der Schwimmerstand stimmt, wenn der Schwimmer parallel zum Vergasergehäuse steht. Leichtgängigkeit des Schwimmers überprüfen und Schwimmerkammerdeckel aufsetzen. Schrauben anziehen. Kaltstartventil montieren.

VERGASER MONTIEREN Vergaser auf den Ansaugstutzen setzen. Gasschieber montieren. Kraftstoff-/Ölleitung auf die Anschlussstutzen des Vergasers setzen. Steckverbindungen des Kaltstartventils mit dem Kabelbaum verbinden. Luftfilterkasten montieren. Gaszug auf Leichtgängigkeit prüfen. Vergaser einstellen.

11-9

11. VERGASER

Kallio 2

VERGASER EINSTELLEN Luftregulierschraube ganz hineindrehen und dann wieder herausdrehen.

＊

Zum Schutz vor Beschädigungen dürfen die Einstellschrauben nicht zu fest eingedreht werden.

Grundeinstellung Luftregulierschraube: 1±½ Umdrehungen Danach den Motor starten und warm laufen lassen. Bei betriebswarmen Motor die Luftregulierschraube langsam in beide Richtungen drehen bis die Position festgestellt wird, in welcher der Motor die höchste Drehzahl erreicht.

Leerlaufeinstellschraube

Luftregulierschraube

Mit der Leerlaufeinstellschraube die Leerlaufdrehzahl einstellen. Leerlaufdrehzahl: 1600±100 U/min Jetzt den Motorlauf überprüfen. Der Motor muss im warmen Zustand einen gleichmäßigen Leerlauf halten und gut auf Gasgriffbewegungen reagieren.

ANSAUGMEMBRANE DEMONTIEREN Staufach ausbauen. Motor demontieren (siehe Kapitel 5) Vergaser demontieren. Die vier Schrauben am Ansaugstutzen lösen. Ansaugstutzen und Membrangehäuse entnehmen.

Ansaugstutzen

PRÜFUNG Sichtprüfung an allen Teilen durchführen. Die Membrane muss am Membrangehäuse anliegen und es darf kein Lichtspalt zwischen Membrane und Membrangehäuse vorhanden sein.

MEMBRANGEHÄUSE MONTIEREN Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge zur Demontage (siehe oben).

＊

Achtung! Der Anschlag für die Membrane darf nicht verbogen werden, da es sonst zu einem unruhigen Motorlauf oder Bruch einer Membrane kommen kann (Folge: Motorschaden).

11-10

Membrangehäuse

Anschlag

11. VERGASER

Kallio 2

ÖLSCHLAUCHANSCHLUSS (VENTIL) REINIGEN Der Ölschlauchanschluss muss bei folgenden Mängel gereinigt ggf. erneuert werden: • • •

Öl sammelt sich in der Schwimmerkammer an (Fahrzeug springt dadurch nicht an). Öl läuft aus dem Vergaser bzw. an der Verbindung zwischen Vergaser und Luftfilteransaugstutzen. Zu große Ölansammlung im Motor, Kurbelgehäuse oder Auspuffanlage (Motor kann blockieren und das Fahrzeug spring nicht an).

Ölschlauchanschluss (Ventil)

REINIGUNG Ölschlauch abstecken und den Anschluss demontieren. Den Ölanschluss für ca. 1 Std. in einem geeignetem Gefäß, befüllt mit Lösungsmittel einlegen, so dass sich die Ablagerungen im Ventil lösen. Zum Abschluss der Reinigung, muss das Ventil mit Druckluft von innen nach außen ausgeblasen werden.

KONTROLLE Zur Kontrolle der Dichtheit des Ölanschlusses, diesen lose in den Ölschlauch stecken. Es sollte auch nach einer längeren Standzeit kein Öl aus dem Ventil austreten.

11-11

12. VERKLEIDUNGEN

Kallio 2

VERKLEIDUNGEN VORDERE UND HINTERE LENKERVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN……………………………………………………………....12-2 STAUFACH DE-/MONTIEREN………………………………………………..12-3 GEPÄCKTRÄGER DE-/MONTIEREN………………………………………...12-4 HECKVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN…………………………………...12-4 SPRITZSCHUTZ HINTEN UND RÜCKLICHT DE-/MONTIEREN………………………………………………………………12-5 HINTERE BLINKER UND KENNZEICHEN DE-/MONTIEREN……………………………………………………………...12-6 UNTERE SITZBANKVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN……………………………………………………………...12-7 RADABDECKUNG VORNE DE-/MONTIEREN……………………………..12-8 TRITTBRETT DE-/MONTIEREN……………………………………………..12-9 UNTERE TRITTBRETTVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN……………….12-10 FRONTVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN…………………………………12-11 VORDERE SPRITZSCHUTZVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN…………12-12 12-1

12. VERKLEIDUNGEN

Kallio 2

VORDERE UND HINTERE LENKERVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN Vordere Lenkerverkleidung Schrauben (4 Stk. ) an der unteren Seite lösen (siehe Bild).

•

Schrauben Vordere Lenkerverkleidung im unteren Bereich anheben und am oberen Bereich (siehe Bild) die Verkleidung nach unten drücken, so dass die Haltelaschen sich von den Haltestifte der hinteren Verkleidung lösen. Steckverbindungen der Blinker lösen und die vordere Verkleidung entfernen.

•

•

＊

Haltelaschen

Achtung! Bei der Demontage der vorderen Verkleidung ist darauf zu achten, dass die Haltelaschen nicht beschädigt werden. Bei beschädigten Haltelaschen ist eine Befestigung der Verkleidung nicht mehr möglich!

Schrauben

Untere Lenkerverkleidung •

Die beiden Schrauben demontieren und die Verkleidung entfernen.

12-2

12. VERKLEIDUNGEN

Kallio 2

Hintere Lenkerverkleidung •

•

Tachowelle abschrauben. Steckverbindungen des Tachometers vom Kabelbaum trennen. Die vier Befestigungsschrauben der hinteren Lenkerverkleidung demontieren und die Verkleidung nach hinten abnehmen.

STAUFACH DE-/MONTIEREN

Batterieabdeckung

•

Die zwei Schrauben von der Batterieabdeckung lösen und die Batterieabdeckung entfernen.

•

Batterie abklemmen und entnehmen.

•

Öltankdeckel entfernen.

Befestigungsschrauben •

•

Die vier Befestigungsschrauben im Inneren des Staufaches entfernen und das Staufach vorsichtig nach oben wegheben. Es ist darauf zu achten, dass die Batteriekabel beim Entfernen des Staufaches nicht beschädigt werden!

Info! Batteriekabel beim Anheben des Staufaches durch die vorhandenen Löcher herausziehen.

•

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

12-3

12. VERKLEIDUNGEN

Kallio 2

GEPÄCKTRÄGER DE-/MONTIEREN •

Sitzbank öffnen und die drei Befestigungsschrauben vom Gepäckträger lösen.

•

Gepäckträger abnehmen.

Schrauben

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

HECKVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN

• • • •

•

Gepäckträger demontieren (siehe oben). Helmfach demontieren. Trittbrett demontieren (siehe Seite 12-9). Die vier Befestigungsschrauben der Heckabdeckung (je 2 auf einer Seite) lösen und die Abdeckung nach unten herausnehmen.

Schrauben

Die vorderen Befestigungsschrauben (2 Stk.) lösen.

Seite rechts Schraube

•

Die beiden Blechschrauben (je eine links und rechts) lösen. Seite links Schraube

12-4

12. VERKLEIDUNGEN •

Kallio 2

Die beiden Schrauben vom Kennzeichenhalter lösen.

Schrauben

• • •

Die im Schutzblech sitzenden Schrauben lösen. Die Seitenverkleidungen leicht auseinander ziehen und über den Rahmen nach hinten entfernen. Die freiliegenden und sichtbaren Steckverbindungen trennen

Die Montage der Heckverkleidung erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

SPRITZSCHUTZ HINTEN UND RÜCKLICHT DE-/ MONTIEREN • •

Schraubverbindung Rücklicht

Staufach und Heckverkleidung komplett demontieren (siehe Kapitel). Im demontierten Zustand der Heckverkleidung, können die einzelnen Bauteile (Spritzschutz, Rücklicht) demontiert werden.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

Schraubverbindung Spritzschutz

12-5

12. VERKLEIDUNGEN

Kallio 2

HINTERE BLINKER UND KENNZEICHENBELEUCHTUNG DE-/MONTIEREN • •

• •

Heckabdeckung demontieren (siehe Seite 12-4) Durch die Demontage der Heckabdeckung können die Steckverbindungen (Blinker, Kennzeichenbeleuchtung) getrennt werden. Die zwei Kreuzschlitzschrauben von der Kenzeichenbeleuchtung lösen und die Beleuchtung nach hinten entfernen. Die Blinker können durch lösen der Befestigungsmuttern demontiert werden.

Schrauben Kenzeichenbeleuchtung

Befestigungsmutter Blinker

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

Schrauben

BLINKER VORNE DE-/MONTIEREN • • • •

Vordere Lenkerverkleidung demontieren (siehe Seite 12-2). Blinker links bzw. rechts lösen (je 3 Schrauben). Stromanschlüsse trennen. Blinker entnehmen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

12-6

12. VERKLEIDUNGEN

Kallio 2

UNTERE SITZBANKVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN • •

Schraube

Das Staufach demontieren (siehe Seite 12-3) . Die zwei oberen Kreuzschlitzschrauben (siehe Bild) lösen.

Überlauf Schlauchverbindung • •

Benzintankklappe öffnen und Tankdeckel entfernen. Gummiabdeckung anheben und die Schlauchverbindung lösen.

Schrauben •

Die beiden Schrauben im unteren Bereich der Verkleidung lösen und die Verkleidung entfernen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

12-7

12. VERKLEIDUNGEN

Kallio 2

RADABDECKUNG VORNE DE-/MONTIEREN • •

vordere Radabdeckung

Die vier Schrauben links und rechts an der Radabdeckung lösen. Vordere Radabdeckung entnehmen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

Schrauben

Schrauben BATTERIEABDECKUNG DE-/MONTIEREN •

Die zwei Schrauben an der Batterieabdeckung lösen und den Deckel abheben.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

12-8

12. VERKLEIDUNGEN

Kallio 2

TRITTBRETT DE-/MONTIEREN

Gepäckhaken

Folgende Teile müssen demontiert werden: • • • • •

Batterie Staufach Untere Sitzbankverkleidung Gepäckhaken Durch Linksdrehung der Zündschlossabdeckung, kann diese entfernt werden.

Drehrichtung zum Öffnen

Info! Das Trittbrett und die schwarze Beinverkleidung sind miteinander verschraubt und müssen zusammen demontiert werden.

Schrauben •

• • •

Die sechs Schrauben von der mittleren, schwarzen Beinverkleidung lösen.

Die vier Gummiabdeckungen entfernen und die darunterliegenden Schrauben lösen. Die seitlichen Schrauben (je 3 Stk..) an der unteren Verkleidung entfernen. Das Trittbrett mit der mittleren Beinverkleidung nach oben wegnehmen.

Schraubenabdeckung

Schrauben

12-9

12. VERKLEIDUNGEN

Kallio 2

UNTERE TRITTBRETTVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN Folgende Teile müssen demontiert werden: • • • • • •

•

Batterie Staufach Untere Sitzbankverkleidung Gepäckhaken Zündschlossabdeckung (durch Linksdrehung der Zündschlossabdeckung, kann diese entfernt werden). Trittbrett Die beiden seitlichen Schrauben (eine Schraube pro Seite) lösen.

2 Schrauben je Seite Seite rechts Schraube

•

Die beiden Blechschrauben im hinteren Bereich (je eine links und rechts) lösen. Seite links Schraube

• •

Die fünf Schrauben im vorderen Bereich (je zwei Schrauben seitlich und eine unten mittig) lösen. Untere Verkleidung nach unten wegnehmen.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge. Schrauben

12-10

12. VERKLEIDUNGEN

Kallio 2

FRONVERKLEIDUNG DE-/MONTIEREN

2 Schrauben

Mittlere Fontverkleidung demontieren. • •

Die beiden oberen Schrauben an der mittleren Fronverkleidung lösen. Die Frontverkleidung mit erhöhten Druck nach oben schieben und diese entfernen.

Folgende Teile müssen demontiert werden:

•

Trittbrett Untere Trittbrettverkleidung

•

Die zwei Kreuzschlitzschrauben lösen.

•

Schraube

Je 2 Schrauben pro Seite

•

Die vier Schrauben (je 2 Stk. pro Seite) an der vorderen Spritzschutzverkleidung lösen.

12-11

12. VERKLEIDUNGEN • •

Kallio 2

Die zwei Sechskantschrauben im unteren Bereich lösen. Steckverbindung vom Scheinwerfer lösen und die Verkleidung vorsichtig nach vorne abnehmen.

Steckverbindung

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

Schraube

VORDERE SPRITZSCHUTZVERKLEIDUNG DE-/ MONTIEREN

Schraube

Folgende Bauteile müssen vor der Demontage entfernt werden: -Vorderes Laufrad -Einen Gabelholm

•

Die sechs Schraubverbindungen (siehe Bild) lösen.

Schraube Je 2 Schrauben pro Seite • •

Die vier Schrauben (je 2 Stk. pro Seite) an der vorderen Spritzschutzverkleidung lösen. Nach dem Lösen der Befestigungsschrauben muss die Verkleidung über die Gabelbrücke und Gabelholm entfernt werden.

Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

12-12

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

Kallio 2

VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 13-2 FEHLERSUCHE .................................................................................. 13-2 LENKER DE-/MONTIEREN .............................................................. 13-3 VORDERRAD ..................................................................................... 13-3 HYDRAULISCHE BREMSE .............................................................. 13-5 GABELHOLME DE-/MONTIEREN .................................................. 13-8 GABELBRÜCKE DE-/MONTIEREN ................................................ 13-9

13-1

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN SPEZIFIKATIONEN TEIL

Standard (mm)

Service Limit (mm)

Rundlauf der Achse

—–

0,25

Rundlauf der Vorderradfelge

—–

4,0

Stärke der Bremsscheibe

—–

3

Seitenschlag der Bremsscheibe

—–

0,3

FEHLERSUCHE Lenkung schwergängig • Lenkkopflager zu fest eingestellt • Kugeln des Lenkkopflagers defekt • Luftdruck im Reifen zu gering

Vorderradgabel zu weich • Feder der Gabel ermüdet • Zu wenig Gabelöl

Fahrzeug zieht auf eine Seite • Vorderradgabel verbogen • Vorderradachse verbogen • Reifen einseitig abgefahren

Vorderradgabel verursacht Geräusche • Gabel verbogen • Befestigungspunkt der Gabel locker • Mangelnde Schmierung

Schwache Bremsleistung • Luft im Bremssystem • Wechsel der Bremsflüssigkeit nötig (Wasseranteil) • Bremsbeläge/-scheibe verschmutzt • Bremsscheibe unrund • Hauptbremszylinder defekt • Bremssystem undicht Vibrationen am Vorderrad • Unrunder Lauf der Felge • Vorderradachse lose • Reifen defekt

13-2

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

Kallio 2

LENKER DE-/MONTIEREN Die vordere Lenkerverkleidung demontieren. (siehe Kapitel 12 oder TI) Die untere und hintere Lenkerverkleidung vom Lenker abschrauben. Die beiden Schrauben am Halter des Hauptbremszylinders lösen und diesen vom Lenker abnehmen. Rechte Armatur demontieren und das Gasseil aushängen. Die linke Armatur demontieren. Lenkerbefestigungsschraube Die Trittbrettverkleidung mit der mittleren Beinverkleidung demontieren (siehe Kapitel 12) Lenkerbefestigungsschraube lösen und den Lenker abziehen. Die Montage der Teile erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge zur Demontage.

VORDERRAD DEMONTIEREN Die Tachowelle am Vorderrad lösen und die Welle abziehen. Die Mutter der Vorderradachse lösen und die Achse demontieren. Vorderrad vom Fahrzeug nehmen.

＊

Achtung! Auf die Abstandshülsen achten.

ÜBERPRÜFUNG Den Rundlauf der Achse prüfen. Limit: 0,25 mm

13-3

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

Kallio 2

Die Felge auf Rundlauf prüfen. Limit: 3,0 mm

RADLAGER DEMONTIEREN Staubdichtung demontieren und die Radlager mittels eines Durchschlags aus dem Sitz treiben.

Radlager

RADLAGER MONTIEREN Die Radlager mit Fett schmieren. Zuerst das linke Radlager montieren. Distanzhülse einführen. Das rechte Radlager montieren. Dichtlippe der Staubdichtung einfetten und die Staubdichtung einsetzen.

VORDERRAD MONTIEREN Das Vorderrad einbauen und dabei darauf achten, dass die Führung des Tachoantriebes fluchtet. Drehmoment: 55 – 60 Nm

＊

Tachowelle montieren. Achtung! Auf die Abstandshülsen achten.

Vorderrad auf Freigängigkeit prüfen. Durch mehrmalige Betätigung der vorderen Bremse den Bremsdruck aufbauen.

13-4

Buchse Simmerring

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Oberes Limit

HYDRAULISCHE BREMSE

Kallio 2

Hauptbremszylinder

Bremsflüssigkeitsstand immer auf ebenem Untergrund kontrollieren.

＊

Der Deckel des Hauptbremszylinders muss sehr genau verschlossen werden, damit ein Auslaufen der Bremsflüssigkeit vermieden wird. Die Verkleidungsteile dürfen nicht mit der Bremsflüssigkeit in Verbindung kommen (Bruchgefahr!).

BREMSFLÜSSIGKEIT ERNEUERN Für das Entlüften des Bremssystems zuerst einen Ringschlüssel auf den Sechskant des Entlüfterventils setzen. Das Schlauchende einer Entlüfterflasche über den Entlüfternippel schieben. Den Deckel am Hauptbremszylinder öffnen und die Gummimembrane herausnehmen. Den Lenker in die Stellung bewegen, in welcher der Hauptbremszylinder so weit wie möglich senkrecht steht. Bremsflüssigkeit bis zum oberen Limit des Hauptbremszylinders auffüllen. Bremsflüssigkeit: DOT 4

＊

Bremsflüssigkeit auf der Bremsscheibe oder den Bremsbelägen beeinträchtigt die Bremsleistung. Bremsbeläge und die Bremsscheibe mit einem Bremsenreiniger säubern.

Beim folgenden Entlüftungsvorgang muss der Bremsflüssigkeitsstand stets überwacht werden. Er sollte nie niedriger sein als das untere Limit, da der Hauptbremszylinder sonst wieder Luft ziehen kann. Nun den Entlüftungsnippel mit dem Ringschlüssel ca. eine halbe Umdrehung öffnen. Wenn nun der Bremshebel gleichmäßig und langsam betätigt wird, fließt die Bremsflüssigkeit schubweise durch den Schlauch in die Entlüfterflasche. Den Bremshebel ca. drei– bis viermal betätigen und beim vierten Mal im gezogenen Zustand festhalten. Das Entlüftungsventil nun schließen. Den Bremshebel wieder loslassen. Nun den Entlüftungsnippel mit dem Ringschlüssel wieder ca. eine halbe Umdrehung öffnen und der Entlüftungsvorgang beginnt von vorne. Die Arbeitsgänge des Öffnens, der Bedienung des Bremshebels und das Schließen des Entlüftungsnippels werden so lange wiederholt, bis während des Entlüftungsvorganges keine Luftblase im Schlauch erkennbar ist bzw. frische Bremsflüssigkeit aus dem Entlüftungsnippel austritt.

13-5

Unteres Limit

Bremssattel

Entlüfterventil

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

Kallio 2

＊

Den Entlüftungsnippel am Bremssattel nicht zu weit aufdrehen, da es sonst möglich ist, dass Luft zwischen dem Entlüftungsnippel und dem Gewindeloch angesaugt werden kann und so der Entlüftungsvorgang keinen Erfolg hat.

Zeigt sich nach dem sorgfältig durchgeführten Entlüftungsvorgang kein vernünftiger Bremsdruck, sollte man, bei wieder komplett verschlossenem Bremssystem, so lange pumpen, bis ein Bremsdruck aufgebaut wird. Dann befestigt man den gezogenen Bremshebel mittels eines Kabelbinders am Lenkergriff und erzeugt dadurch einen permanenten Bremsdruck. So lässt man den Roller ca. 12 Stunden stehen und entlüftet das Bremssystem dann nochmals. Nach Beendigung aller Arbeiten den Schlauch abziehen, den Entlüftungsnippel nachziehen und die Staubschutzkappe aufstecken. BREMSKLÖTZE ERNEUERN Die beiden Haltebolzen des Bremssattels lösen. Bremssattel nehmen und die Bremsbeläge demon-

＊

Die Bremsklötze dürfen nur im Satz gewechselt werden.

tieren. Den Bremssattel von Verunreinigungen und Bremsstaub befreien. Den Kolben des Bremssattels langsam zurückdrücken. Die Bremsklötze in den Bremssattel setzen. Den Bremssattel wieder befestigen. Drehmoment: 22 – 29 Nm

＊

Achtung! Fett und Öl von der Bremsscheibe bzw. den Bremsklötzen fernhalten.

13-6

Bremsklötze

Bremssattel

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

Kallio 2

BREMSSCHEIBE ERNEUERN Stärke der Bremsscheibe messen. Verschleißgrenze: 3 mm Rundlauf der Bremsscheibe messen. Verschleißgrenze: 0,3 mm Vorderrad ausbauen. (
13-3) Die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe lösen und die Bremsscheibe abnehmen. Die Auflagefläche der Bremsscheibe auf der Felge reinigen. Der Einbau erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

＊

Achtung! Fett und Öl von der Bremsscheibe bzw. den Bremsklötzen fernhalten.

HAUPTBREMSZYLINDER DEMONTIEREN Die vordere und hintere Lenkerverkleidung demontieren. (
Kapitel 12) Kabel für Bremslichtansteuerung lösen. Bremsflüssigkeit vom Bremssystem absaugen. Den Anschluss der Bremsleitung am Hauptbremszylinder lösen. Die zwei Schrauben, die den Hauptbremszylinder am Lenker halten, lösen. Hauptbremszylinder abnehmen.

＊

Hauptbremszylinder

Bremsflüssigkeit darf nicht auf die Verkleidungsteile des Fahrzeuges geraten, da es andernfalls zu einer chemischen Reaktion an diesen Kunststoffteilen kommen kann (Bruchgefahr!).

＊

Achtung! Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll. Sie darf nicht in den Boden oder in die Kanalisation gelangen. Sie muss vorschriftsmäßig der Entsorgung zugeführt werden.

HAUPTBREMSZYLINDER MONTIEREN Den Hauptbremszylinder an den Lenker montieren. Dabei muss sichergestellt sein, dass die richtige Montageposition von dem Halter des Hauptbremszylinders gewährleistet ist. Schrauben festziehen. Drehmoment: 20 Nm Den Bremsschlauch mit der Hohlschraube und neuen Dichtringen montieren. Bremssystem entlüften. (
13-3) Vordere und hintere Lenkerverkleidung montieren. (
12-3)

13-7

Schrauben

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER BREMSSATTEL DEMONTIEREN Die beiden Haltebolzen des Bremssattels lösen. Bremssattel abnehmen und die Bremsbeläge demontieren. Die Hohlschraube zur Befestigung des Bremsschlauches am Bremssattel lösen und die Bremsflüssigkeit in einen Auffangbehälter laufen lassen.

Kallio 2

Bremsschlauch

Bremsklötze

Bremssattel

BREMSSATTEL MONTIEREN Bremsbeläge in den Bremssattel einsetzen. Bremssattel ansetzen und die zwei Schrauben festziehen. Drehmoment: 22 – 29 Nm Bremsschlauch mit der Hohlschraube und den zwei Dichtringen befestigen. Bremssystem entlüften. (
13-5)

Klemmschrauben

Abschlussschrauben

GABELHOLME DE-/MONTIEREN Vorderrad demontieren. (
13-3) Vordere Radabdeckung demontieren. (
12) Bremssattel abschrauben. Klemmschrauben lockern. Abschlussschrauben lösen. Gabelholme nach unten aus der Gabelbrücke herausziehen. Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge.

Gabelholm

13-8

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

Kallio 2

GABELBRÜCKE DE-/MONTIEREN Die Trittbrettverkleidung mit der mittleren Beinverkleidung demontieren (siehe Kapitel 12). Vorderrad demontieren. (
13-3) Bremssattel demontieren. (
13-8) Die vorderen Radabdeckung demontieren. Die Gabelholme demontieren. (
13-8) Lenkerbefestigungsschraube lösen und den Lenker von der Gabelbrücke ziehen. Alle Kabel und Leitungen im Lenkkopfbereich so legen, dass ein Zugriff an die Lenkkopfmuttern möglich ist, sie aber nicht geknickt werden. Lenkerbefestigungsschraube Die Kontermutter und die Einstellmutter am Lenkkopflager lösen.

＊

Achtung! Vor dem Abschrauben der Einstellmutter muss die Gabelbrücke unten gestützt werden, um ein Herausrutschen zu vermeiden. Es können ansonsten die Lagerkugeln (21 St. oben, 21 St. unten) verloren gehen.

Die Gabelbrücke langsam nach unten herausziehen. Lagerkugeln entnehmen.

LAGERSCHALEN ERNEUERN Den Spalt zwischen der unteren Lagerschale und der Gabelbrücke mit einem flachen Meißel durch wechselseitiges Eintreiben vergrößern. Danach die Lagerschale durch wechselseitiges Schlagen von ihrem Passsitz heruntertreiben.

＊

Achtung! Lenksäule bei der De-/Montage des Lagerringes nicht beschädigen.

Untere Lagerschale

13-9

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER Die beiden Lagerschalen im Lenkkopf mit Hilfe eines Durchschlages und eines Hammers herausschlagen.

Durchschlag

Vor dem Einbau der neuen Lagerschalen die Lagersitze sorgfältig reinigen. Lagersitze und Lagerschalen dünn einfetten. Für den Einbau müssen die Lagerschalen ohne zu verkanten mit Hilfe eines passenden Rohres oder einer Nuss in den Lenkkopf eingetrieben werden. Die untere Lagerschale über die leicht gefettete und vorher gut gereinigte Lenkachse der Gabelbrücke bis zum Anschlag nach unten schlagen (Nur auf den Innenring schlagen, um die Lagerschale nicht zu beschädigen!). Alle Lagerschalen auf der Laufseite der Kugeln mit Wälzlagerfett gut einfetten. Die Lagerkugeln einsetzen (21 St. oben, 21 St. unten).

Die Gabelbrücke einführen und die obere Lagerschale aufsetzen.

13-10

Kallio 2

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

Kallio 2

Obere Lenkkopflagerabdeckung aufsetzen und die Einstellmutter für das Lenkkopflagerspiel montieren. Danach die Gabelbrücke nach links und nach rechts drehen, um die Freigängigkeit zu überprüfen.

＊

Achtung! Das Lenkkopflager darf nicht zu fest oder zu locker eingestellt werden. Bei richtig eingestelltem Lagerspiel muss der Lenker bei Antippen spielfrei von Lenkanschlag zu Lenkanschlag fallen.

Die Kontermutter montieren und dabei die Einstellmutter gegenhalten. Lenker und untere Lenkerverkleidung montieren. Gabelholme montieren. Die vorderen Radabdeckung montieren. Vorderrad montieren. Bremssattel montieren. Lagerspiel nochmals prüfen. Die Trittbrettverkleidung mit der mittleren Beinverkleidung montieren (siehe Kapitel 12). Lenkerbefestigungsschraube

13-11

13. VORDERRAD/FEDERGABEL/BREMSE/LENKER

13-12

Kallio 2

14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER

Kallio 2

HINTERRAD/STOSSDÄMPFER/BREMSE HINTEN

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 14-3 HINTERRAD ....................................................................................... 14-4 HINTERRADBREMSE ....................................................................... 14-5 STOSSDÄMPFER HINTEN ............................................................... 14-7

14-1

14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER

Kallio 2

37 – 44 Nm

22 – 29 Nm

80 Nm

14-2

14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN SPEZIFIKATIONEN Teil

Standard (mm)

Verschleißgrenze (mm)

Seitenschlag der Felge

___

3,0

Innendurchmesser der Bremstrommel

110

110,7

Stärke Bremsbelag

4,5

2,5

DREHMOMENTE Mutter der Hinterachse Obere Stoßdämpferschraube Untere Stoßdämpferschraube

80 Nm 27 – 44 Nm 22 – 29 Nm

FEHLERSUCHE Unrunder Lauf der Hinterrades • Felge deformiert • Reifen defekt • Achsmutter lose Schlechte Bremsleistung • Bremse nicht richtig eingestellt • Bremsbeläge verschmutzt • Bremsbeläge verschlissen • Anlagepunkte der Bremsbeläge verschlissen • Betätigungswelle verschlissen

14-3

14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER

Kallio 2

HINTERRAD DEMONTAGE Auspufftopf demontieren. Die Bremseneinstellung der Hinterradbremse aushängen. Hinterachsmutter lösen. Luft ablassen, Reifen zusammendrücken und Hinterrad abnehmen.

ÜBERPRÜFUNG Felge auf Rundlauf überprüfen. Verschleißgrenze: 3,0 mm

MONTAGE Hinterrad aufsetzen und die Achsmutter festziehen. Drehmoment: 80-100 Nm Bremsbowdenzug einhängen und die Bremse einstellen. Auspufftopf montieren.

Hinterradachsmutter

14-4

14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER HINTERRADBREMSE Hinterrad ausbauen. (
14-4) Bremstrommel auf Beschädigung überprüfen. Innendurchmesser der Bremstrommel messen. Verschleißgrenze: 112 mm

Bremsbeläge demontieren.

＊

Achtung! Bremsbeläge nicht mit Öl oder Fett in Kontakt bringen.

BREMSBELÄGE ÜBERPRÜFEN Stärke der Beläge messen. Verschleißgrenze: 2,5 mm

Betätigungsarm und Betätigungswelle (Nr.1) demontieren.

14-5

Kallio 2

14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER

Kallio 2

HINTERRADBREMSE MONTIEREN Alle Teile der Bremse reinigen. Die an ihrem Sitz eingefettete Betätigungswelle (Nr.1) mit der angebrachten Markierung zur Antriebswelle zeigend montieren.

Die Verschleißanzeigeplatte mit dem Vorsprung (Nr.2) fluchtend zur Nut (Nr.3) der Betätigunswelle aufstecken.

Verschleißanzeigeplatte Den Betätigungsarm mit der Aussparung (Nr.5) fluchtend zur Markierung (Nr.4) der Betätigungswelle montieren. Bei der Montage ist auf den richtigen Sitz der Rückzugsfeder zu achten.

Auf die Aufnahmepunkte der Ankerplatte für die Bremsbeläge leicht hitzebeständiges Fett auftragen. Auf die Enden der Bremsbeläge (Lagerungspunkte, siehe Pfeile) dünn hitzebeständiges Fett auftragen. Bremsbeläge montieren. Überstehendes Fett sorgfältig abwischen. Hinterrad montieren. Bolzen in den Betätigungsarm einführen. Den Bremsbowdenzug durch den Bolzen führen und die Einstellmutter aufschrauben. Hinterradbremse einstellen. Bremse auf Funktion prüfen.

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Betätigungswelle

14. HINTERRAD/BREMSE HINTEN/STOSSDÄMPFER STOSSDÄMPFER HINTEN DE-/MONTAGE Sicherungssplinte an den Befestigungsschrauben entfernen. Die untere Befestigungsschraube des Stoßdämpfers lösen. Die obere Befestigungsschraube lösen. Stoßdämpfer entnehmen. Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge. Drehmoment: Befestigungsschraube oben: 27 – 44 Nm Befestigungsschraube unten: 22 – 29 Nm

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Kallio 2

15. ELEKTRIK

Kallio 2

ELEKTRIK

SERVICE-INFORMATIONEN ........................................................... 15-2 FEHLERSUCHE .................................................................................. 15-3 BATTERIE ........................................................................................... 15-4 LADESTROM/-SPANNUNG MESSEN............................................. 15-5 REGLER............................................................................................... 15-7 ZÜNDSCHLOSS.................................................................................. 15-7 ZÜNDANLAGE................................................................................... 15-8 ANLASSERRELAIS............................................................................ 15-10 ANLASSER.......................................................................................... 15-10 HUPE.................................................................................................... 15-11 TANKANZEIGE .................................................................................. 15-11 TANKGEBER ...................................................................................... 15-12 ÖLSTANDGEBER............................................................................... 15-12 KALTSTARTVENTIL ......................................................................... 15-13 BREMSLICHTSCHALTER ................................................................ 15-13 BLINKERRELAIS............................................................................... 15-14 KOMBISCHALTER............................................................................. 15-15 SCHALTPLAN ZÜNDUNG................................................................ 15-16 SCHALTPLAN KOMPLETT ………………………………………..15-17

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

SERVICE-INFORMATIONEN ALLGEMEINE INFORMATIONEN • Die Zündanlage ist mit einem automatischen Zündversteller in der CDI–Einheit versehen, so dass ein Einstellen der Zündung nicht möglich ist. • Lose oder defekte Steckverbindungen sind die Hauptursache für Probleme im elektrischen System. • Nur Zündkerzen mit dem richtigen Wärmewert verwenden, da es sonst zu schwerwiegenden Motorschäden kommen kann. Teil Zündkerze

NGK BR8HSA

Elektrodenabstand

0,6 – 0,7 mm

Zündzeitpunkt

15° bei 1500 U/min

Zündung

C.D.I – Einheit

Batterie

YTX4L-BS (12V 3AH)

Glühlampen

Scheinwerfer: 12V 35/35W Standlicht: 12V 5W Glassockel Blinker: 12V 10W Rück– und Bremslicht: LED

INFORMATION ZÜNDKERZE Immer eine Zündkerze mit dem richtigen Wärmewert montieren. Die Zündkerze sollte regelmäßig überprüft, gereinigt und spätestens alle 3.500/oder 4000 km (je nach Wartungsvorgaben) erneuert werden. Gute Zündkerzen und genau eingestellte Elektrodenabstände (0,6 mm) sparen Kraftstoff und fördern die Leistungsfähigkeit des Motors. Zündkerzen sollten nie in einen heißen Zylinderkopf geschraubt werden, da sonst die Gefahr besteht, dass durch das Schrumpfen des Zylinderkopfes die Zündkerze nach dem Abkühlen bombenfest sitzt. Zündkerzen geben Aufschluss darüber, wie gut ein Motor eingestellt und wie sauber seine Verbrennung ist. Eine verlässliche Aussage lässt sich allerdings erst treffen, wenn das Fahrzeug etwa zehn Kilometer bewegt wurde. Das Lesen des Kerzengesichtes sollte unmittelbar nach der Probefahrt, ohne längere Leerlaufzeit, erfolgen.

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

FEHLERSUCHE Kein Zündfunke • Steckverbindungen haben keinen Kontakt • Kabelbruch • Zündkerze defekt • Zündkerzenstecker defekt • Zündspule defekt • C.D.I.-Einheit defekt • Lichtmaschine defekt • Zündschloss defekt Motor stirbt nach dem Startvorgang ab • Zündkerze/Zündkerzenstecker defekt • Steckverbindungen haben schlechten Kontakt • C.D.I.-Einheit defekt Schlechter Motorlauf • Zündkerze/Zündkerzenstecker defekt • Steckverbindungen haben schlechten Kontakt

SICHERUNG SICHERUNG ERNEUERN Die zwei Schrauben an der Batterieabdeckung lösen und den Deckel abheben. Sicherungsgehäuse aus dem Batterieschacht entnehmen. Sicherungsgehäuse öffnen und Sicherung entnehmen. Die Montage erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge. Hinweis: Ist die Sicherung defekt, muss sie durch eine neue mit gleicher Stärke ersetzt werden. Vor dem Austausch der Sicherung sollte die Ursache für ihren Defekt eruiert werden. Sicherung: 10 A

Batterieschacht

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

BATTERIE DEMONTAGE Die zwei Schrauben an der Batterieabdeckung lösen und den Deckel abheben. Batterie abklemmen.

＊

Zuerst den Minuspol (-) und dann den Pluspol (+) der Batterie abklemmen.

Batterie aus dem Batterieschacht entnehmen. Der Einbau der Batterie erfolgt in rückwärtiger Reihenfolge. Am Anfang jeder Batterieprüfung sollte eine Sichtprüfung auf Dichtheit und Schlag- oder Druckstellen erfolgen.

BATTERIESPANNUNG PRÜFEN Batterieabdeckung demontieren. Batterie abklemmen. Die Spannung der Batterie zwischen den Batteriepolen messen. Voll geladen: 12,8 V – 13,2 V Entladen: max. 12,3 V

BATTERIE LADEN (AUSGEBAUT) Das Pluskabel (+) des Ladegerätes an den Pluspol (+) der Batterie anklemmen. Das Minuskabel (-) des Ladegerätes an den Minuspol (-) der Batterie anklemmen. Laderate: Standard: 0,3 A Schnell: 3 A Ladezeit: Standard: 10 Std. Schnell: 1 Std. Batteriespannung nach dem Ladevorgang: min. 12,8 V

＊

■ Feuer und Funken von der Batterie fernhalten. ■ Nach dem Ladevorgang das Ladegerät abschalten (und nicht nur die Klemmen abziehen), um Funkenbildung zu vermeiden. ■ Laderate der Batterie einhalten. ■ Eine Schnellladung der Batterie nur im Notfall durchführen. ■ Die Spannung der Batterie erst 30 Minuten nach dem Ladevorgang messen (Ruhezeit!).

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

LADESTROM/-SPANNUNG MESSEN Die Messungen nur bei voll geladener Batterie durchführen. Die Sitzbank öffnen. Die zwei Schrauben an der Batterieabdeckung lösen und den Deckel abheben. Motor starten und warm laufen lassen. Sicherungshalter öffnen. Sicherung entnehmen. Amperemeter zwischen die Kabelenden hängen. Langsam Gas geben. Messung durchführen. Ladestrom: 0,3 – 1,8 A bei 5000 U/min Motor ausschalten. Sicherung wieder einsetzen. Für die Messung der Ladespannung wird ein Voltmeter an die Pole der Batterie angesetzt. Motor starten und langsam Gas geben. Messung durchführen. Ladespannung: 13 – 16 V bei 5000 U/min

LICHTMASCHINE Position der Lichtmaschinenstecker: Unter der rechten Seitenverkleidung. STECKERBELEGUNG Dreifachstecker weiß (= Ladekabel)

weiß/grün (f. Zündung) blau/weiß (f. Zündung)

grün/rot (= Lichtstrom)

schwarz (= Masse)

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

LICHTMASCHINE AN DEN STECKVERBINDUNGEN DURCHMESSEN 1. Motor starten. 2. Die Dreifachsteckverbindung der Lichtmaschine vom Kabelbaum lösen. 3. Die nun folgenden Messvorgänge werden am Lichtmaschinenstecker durchgeführt. 4. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem grün/roten und dem schwarzen Kabel prüfen. Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min 5. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem weißen und dem schwarzen Kabel prüfen. Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min 6. Motor ausschalten. 7. Dreifachstecker wieder mit dem Kabelbaum verbinden.

REGLER Position: Unter der mittleren Frontverkleidung. STECKERBELEGUNG (kabelbaumseitig) rot = Batteriespannung (= geht zur Batterie = Ladeleitung)

ANSTEUERUNG ZUM REGLER

grün/rot = Lichtstrom

schwarz = Masse

weiß = Ladekabel

PRÜFEN (STECKVERBINDUNG GETRENNT) 1. Licht ausschalten (Achtung! Bei eingeschaltetem Licht und abgezogenem Reglerstecker, brennen alle Wechselstromglühlampen durch). 2. Motor starten. 3. Den Multistecker des Reglers vom Kabelbaum lösen. 4. Die nun folgenden Messvorgänge werden kabelbaumseitig am Multistecker durchgeführt. 5. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem grün/roten und dem schwarzen Kabel prüfen. Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min 6. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem weißen und dem schwarzen Kabel prüfen. Spannung: ca. 20 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 65 V Wechselspannung bei 5000 U/min 7. Motor ausschalten. 8. Multistecker wieder mit dem Regler verbinden.

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

MESSUNG AM REGLER (STECKVERBINDUNG AM KABELBAUM ANGESCHLOSSEN) 1. Motor starten. 2. Die nun folgenden Messvorgänge werden bei angeschlossenem Regler durchgeführt. 3. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem grün/roten Kabel und Masse prüfen. Spannung: 12 V – 13,5 V Wechselspannung 5. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem weißen Kabel und Masse prüfen. Spannung: 14 V Wechselspannung bei Leerlaufdrehzahl bis 16 V Wechselspannung bei 5000 U/min 6. Mit einem Voltmeter die Spannung zwischen dem roten Kabel und Masse prüfen. Spannung: 13 V – 14 V 7. Motor ausschalten.

ZÜNDSCHLOSS Position: Unter der Frontverkleidung. ZÜNDSCHLOSS AUF FUNKTION PRÜFEN 1. Multistecker des Zündschlosses vom Kabelbaum trennen. Stellung „Mittelstellung“ 2. Mit einem Ohmmeter das graue Kabel auf Durchgang zum roten Kabel prüfen (= Ölstandskontrollfunktion). Stellung „ON“ 3. Mit einem Ohmmeter das rot/weiße Kabel auf Durchgang zum roten Kabel prüfen (=Plusschaltung). 4. Multistecker wieder mit dem Kabelbaum verbinden.

ANSCHLUSSPLAN ZÜNDSCHLOSS graues Kabel = stromführend bei Mittelstellung des Zündschlosses (Test Ölkontrolllampe)

rot/weißes Kabel = geschaltetes Plus (geht weiter den schwarz/weißes Kabel = Kurzschlusskabel (geht über in dunkelgrün zurzu C.D.I-Einheit) Verbrauchern) l rot/weißes Kabel = geschaltetes Plus (geht weiter zu den Verbrauchern)

rotes Kabel = stromführend (+) von der Batterie

Zündschloss

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

ZÜNDANLAGE ZÜNDSTROMMESSUNG AN DEN LICHTMASCHINENSTECKERN Position der Lichtmaschinenstecker: Unter der rechten Seitenverkleidung. weiß/grün = Pick-Up

Dreifachstecker (Lichtstrom und Ladeleitung)

blau/weiß = Pick-Up

1. Die zwei einzelnen Steckverbindungen der Lichtmaschine vom Kabelbaum lösen. 2. Die nun folgenden Messvorgänge werden an den lichtmaschinenseitigen Steckverbindungen durchgeführt. Prüfung Pick-Up 3. Die Krokodilsklemme einer Diodenprüflampe an das weiß/grüne Kabel anklemmen und die Prüfspitze der Diodenprüflampe an das blau/weiße Kabel halten. Bei richtiger Funktion des Pick-Ups glimmt die Diodenprüflampe bei betätigtem Anlasser. ZÜNDSPULE Position: Rechts unter der Sitzbank.

Zündspule 1. Das schwarze Kabel (= Masse) mit einem Ohmmeter auf Durchgang zum Rahmen prüfen. 2. Das schwarz/weiße Kabel von der Zündspule abziehen und die Prüfspitze einer Diodenprüflampe an dieses Kabel halten. Bei richtiger Ansteuerung leuchtet die Diodenprüflampe bei betätigtem Anlasser. 3. Alle Kabel wieder anschließen und bei betätigtem Anlasser einen Zündfunkentest vom Zündkabel auf Masse durchführen. Funkenstrecke: 10 mm

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

C.D.I – EINHEIT Position: Unter der rechten Seitenverkleidung blau/weiß (Pick-Up)

schwarz/weiß (verläuft zur Zündspule = gesteuerter Zündstrom)

schwarz = Masse rot/weiß (Batteriespannung 12 Volt)

weiß/grün (Pick-Up)

CDI-Einheit Kabelanschlüsse der CDI–Einheit prüfen 1. Die Multistecker von der CDI–Einheit lösen. 2. Die nun folgenden Messvorgänge werden an den kabelbaumseitigen Steckverbindungen durchgeführt (nicht an der CDI-Einheit). 3. Mit einem Ohmmeter das schwarze Kabel auf Durchgang zum Rahmen prüfen. 4. Das rote/weiße Kabel (von der Batterie) mit einer Diodenprüflampe testen - bei eingeschalteter Zündung leuchtet die Diodenprüflampe. 5. Die Krokodilsklemme einer Diodenprüflampe an das weiß/grüne Kabel anklemmen und die Prüfspitze der Diodenprüflampe an das blau/weiße Kabel halten. Bei richtiger Funktion des Pick-Ups glimmt die Diodenprüflampe bei betätigtem Anlasser. 6. Das rote/weiße Kabel ist bei eingeschalteter Zündung stromführend (12 Volt). 7. Die Multistecker wieder mit der CDI-Einheit verbinden, das schwarz/weiße Kabel von der Zündspule abziehen und die Prüfspitze einer Diodenprüflampe an dieses Kabel halten bei richtiger Funktion leuchtet die Diodenprüflampe bei betätigtem Anlasser. 8. Kabel wieder anschließen.

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

ANLASSERRELAIS Anlasserrelais (verbaut)

Position: Unter der rechten Seitenverkleidung.

schwarz (= Masse) rot (zum Anlasser)

rot (Batteriespannung)

ANLASSER Anschluss (+)

Position: Über dem Kurbelgehäuse.

Anlasser

Batterie Anlasser prüfen Anlasser mit einer Batterie verbinden (siehe Bild) und auf Funktion prüfen.

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grün/gelb (= geschaltetes Plus, wird aktiviert bei eingeschalteter Zündung, gleichzeitig betätigtem Anlasserknopf und gezogener Bremse)

15. ELEKTRIK

Kallio 2

HUPE Position: Unter der mittleren Frontverkleidung. Hupe

Steckerbelegung Rot/weißes Kabel = geschaltetes Plus (geschaltet über Zündschloss) Braunes Kabel = Masse (geschaltet über Hupenschalter)

TANKANZEIGE Position: Tankanzeige im Cockpit, Multistecker unterm Trittbrett. Tankanzeige

weiß/blau

schwarz

Verbindungskabel

Tankanzeige prüfen Multistecker zwischen Tankgeber und Kabelbaum trennen und mit einem Verbindungskabel das weiß/blaue Kabel mit dem schwarzen Kabel (kabelbaumseitig) überbrücken. Bei eingeschalteter Zündung muss die Tankanzeige Stellung „F“ anzeigen.

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

TANKGEBER Position: Im Tank.

weiß/blaues Kabel

schwarzes Kabel

Schwimmer

Tankgeber prüfen Tankgeber ausbauen. Den Widerstand zwischen den Kabeln bei der unteren und der oberen Stellung des Schwimmers messen. Widerstand Schwimmer entlastet: ~ 85 Ω Widerstand Schwimmer gedrückt: ~ 15 Ω

ÖLSTANDGEBER Position: Am Öltank unter dem Staufach. rot/weiß Ölstandgeber

Schwimmer

braun/weiß

Ölstandgeber prüfen Multistecker des Ölstandgebers vom Kabelbaum lösen. Mit einem Ohmmeter das rot/weiße Kabel auf Durchgang zum braun/weißen Kabel prüfen – bei richtiger Funktion des Ölstandgebers sollte als Messergebnis ein unendlicher Widerstand bei angehobenem Schwimmer und Durchgang bei abgesenktem Schwimmer angezeigt werden. Multistecker des Ölstandgebers wieder mit dem Kabelbaum verbinden. Das rot/weiße Kabel (= stromführend). Das braun/weiße Kabel (= Ansteuerung der Ölkontrolllampe).

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

KALTSTARTVENTIL (siehe auch Kapitel 11. Vergaser) Position: Am Vergaser. Kaltstartventil

Messbereich

Kolben

Kaltstartventil im ausgebauten Zustand prüfen Bei kaltem Zustand des Kaltstartventils die Länge des Kolbens ab Kante Kunststoffgehäuse messen. Kolbenmaß kalter Zustand: 9 mm Nun werden die Anschlüsse des Kaltstartventils mit einer voll geladenen Batterie verbunden. Nach einem Zeitraum von ca. zehn Minuten wird die Länge des Kolbens nochmals gemessen. Kolbenmaß warmer Zustand: 15 mm

BREMSLICHTSCHALTER Position: Unter der Cockpitverkleidung an den Bremsbetätigungshebeln.

Bremslichtschalter

rot/weiß (= geschaltetes Plus, Ansteuerung durch das Zündschloss) violett (= stromführend bei betätigtem Bremshebel und eingeschalteter Zündung, verläuft zum Bremslicht).

Prüfung mit einem Ohmmeter:

Bei der Widerstandsprüfung im entlastetem Zustand des Bremslichtschalters, muss das Messgerät einen unendlichen Widerstand anzeigen. Zeigt das Messgerät einen Wert an, ist die Funktion des Rücklichtes nicht gegeben. Das LED-Rücklicht hat eine interne Schaltung zwischen Rück-/Bremlslicht. Bei einer Fehlfunktion des Bremslichtschalters leuchtet nur das Bremslicht permanent. Der Bremslichtschalter ist in diesem Fall zu prüfen und zu erneuern.

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

BLINKERRELAIS Position: Unter der mittleren Frontverkleidung Cockpitverkleidung. Eine Demontage der Hupe und Regler ist erforderlich. Blinkerrelais rot/weiß (= geschaltetes Plus, vom Zündschloss)

orange (= geht weiter zum Blinkerschalter)

Steckverbindung

Blinkerrelais prüfen 1. Steckverbindung vom Kabelbaum trennen. 2. Die Messungen werden an der Steckverbindung vom Kabelbaum durchgeführt. 3. Das rot/weiße Kabel und das orange Kabel überbrücken und bei eingeschalteter Zündung den Blinkerschalter betätigen. Bei richtiger Funktion der Blinkanlage (nicht das Blinkerrelais) müssen die Blinkerlampen leuchten. 4. Sind diese Messungen erfolgreich und funktioniert die Blinkanlage bei angestecktem Blinkerrelais nicht, ist das Blinkerrelais defekt.

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15. ELEKTRIK

Kallio 2 Multistecker

KOMBISCHALTER LINKS Schaltfunktionen: Abblendlicht Fernlicht

hellblau (= Abblendlicht) dunkelblau (= Aufblendlicht) gelb/rot (= geschaltetes Plus, vom rechten Lichtschalter)

Multistecker

orange (= geschaltetes Plus vom Blinkerrelais) Blinker rechts Blinker links

grün/weiß (= verläuft zu den rechten Blinkern) grün/schwarz (= verläuft zu den linken Blinkern) braun (= geschaltete Masse, verläuft zur Hupe)

Hupe schwarz (= Masse)

KOMBISCHALTER RECHTS Schaltfunktionen: Standlicht Licht Widerstand

grün/rot (= stromführend bei laufendem Motor) gelb (= geschaltetes Plus, verläuft zum Rücklicht/Standlicht) gelb/rot (= geschaltetes Plus, verläuft zum linken Kombischalter) pink (= geschaltetes Plus, verläuft zum Widerstand 30 W, das Kabel wird nur bei ausgeschaltetem Licht angesteuert)

Anlasserschalter

grün/gelb (= geschaltetes Plus, verläuft zum Anlasserrelais) violett (= stromführend bei eingeschalteter Zündung und gleichzeitiger Betätigung des Bremshebels)

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15. ELEKTRIK

Kallio 2

SCHALTPLAN ZÜNDUNG Zündkerzenstecker

Zündkabel

Zündspule schwarz (= Masse)

schwarz/weiß rot/weiß schwarz (= Masse)

blau/weiß (=Pickup) weiß/grün (=Pickup)

Zündschloss

schwarz (= Masse) +

Batterie

Lichtmaschine

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CDI

15. ELEKTRIK

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