Manual de aprendizaje MÓDUL O REPARACIÓN DE MOTOTAXIS
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
2011
REPARACIÓN DE MOTORES MENORES Objetivo General del Módulo Formativo Efectuar tareas básicas de mantenimiento y reparación de motores memores, haciendo las mediciones; utilizando las herramientas y equipos adecuados según las especificaciones técnicas del fabricante y normas de seguridad e higiene industrial. El participante capaz de:
será
Reparar el sistema de refrigeración del motor. Reparar el sistema de distribución. Reparar e instalar la culata y conjunto móvil y fijo. Reparar el sistema de lubricación.
ESTRUCTURA DEL MÓDULO Nº 1
2 3
4
TAREAS SISTEMA DE REFRIGERACIÓ N
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
LA CULATA Y SUS COMPONENTE S MECANISM OS MONOBLO CK
CONTENID OS • Sistema de refrigeración: tipos, funcionamiento • Mantenimiento del radiador y componentes • Preparación del refrigerante • Diagnóstico del estado del líquido •refrigerante. Sistema de distribución: función, partes, tipos • Sincronizar del sistema de Distribución •• Múltiple Métodosde deadmisión regulación de válvulas. y escape: tipos, función • La culata • Válvulas y asientos • Llaves de torque • Materiales para empaquetadura de culata. • Monoblock: función estructura • Función de los mecanismos del monoblock • Camisas de cilindros • Utilización del bruñidor de Cilindros • Técnicas de armado de los mecanismos del motor • Técnicas de asentamiento de motores
TIEMPO 5 Horas
10 Horas
10 Horas
10 Horas
5
SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
• Sistema de lubricación: partes, funcionamiento, tipos. • Verificación de los mecanismos de la bomba de aceite. • Especificaciones técnicas de los lubricantes para motores. • Mantenimiento del sistema de lubricación. TOTAL DE HORAS
5 Horas
40 HORAS
REPARACIÓN DE MOTORES MENORES
TAREA REPARACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Operaciones: LIMPIAR SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN. DESMONTAR/VERIFICAR/MONTAR RADIADOR. DESMONTAR/VERIFICAR/MONTAR VENTILADOR ELÉCTRICO. DESMONTAR/VERIFICAR/MONTAR INTERRUPTOR TÉRMICO. DESMONTAR/COMPROBAR/MONTAR TERMOSTATO. CAMBIAR MANGUERAS Y ABRAZADERAS. PREPARAR Y CAMBIAR LÍQUIDO REFRIGERANTE.
ORDEN DE EJECUCION
HERRAMIENTAS I INSTRUMENTOS
01
Umpiar sisterna de refrigeraciôn
Aditivo limpiadorde radiador
02
Desrnontarcar/verificar/Montar radiador
Herramientas manuales
03
Desrnontar/ Verificar / ontar venIador elèctnco
Multimetro analôgico y digital
04
Desmontar /venficar /montarinterruptor térmico
Aditivo refngerante para radiador
05
Desmontar /comprobar/montarterniostato
Calentadorde agua
06
Carnbiar mangueras y abrazaderas
07
Termometro
Cornprobar y carnbiar tensor y correas
Punzones
Cambiartapones
Empaquetadura de klingent gasolina
08 09
Preparary carnbiarliquido refilgerante
01
01
PZA.
CANT.
DENOMINACION NORMA I DIMENSIONES -
REPARACION DEL SISTEMA DE REGRIGERACION
SENATI 1
MATERIAL HT TIEMPO: 4H
MECANICO DE MOTORES MENORES
ESCALA: SIE
OBSERVACIONES REF. HTO1 HOJA: ill 2011
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACON:
Limpiar sistema de refrigeraciOn Es dejar al sistema de refrigeraciOn libre de impurezas para que pueda tener un trabajo optimo. Esta operación se realiza primero exteriormente en el vehIculo para luego proceder a realizar una limpieza de los componentes internos del sistema de refrigeraciOn. Existen motores refrigerados por aire a eso solo se debe limpiar exteriormente
Pero a los que son enfriados por agua se debe proceden como a continuación
PROCESO DE EJECUCION 1er
Paso Limpie con agua a presiOn el radiadorde en contra del flujo de aire del ventilador, limpiar las aletas de refrigeración del motor.
OBSERVACION Regule Ia presiOn de agua para que no deteriore Ia pintura. MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1 /1
3
OPERACON:
Desmontar / Verificar I montar radiador Esta operacion se realiza para dejar cerciorarse él óptimo trabajo del radiador evitando con eso defectos posteriores. PROCESO DE EJECUCION 1er Paso Desmonte Radiador PRECAUCION: -
Tenga cuidado de no deteriorar las abrazaderas al quitar las mangueras de refrigeración -
-
-
2do
Tenga cuidado con no lastimarse en las aletas del ventilador Tenga cuidado con no picar el panel del radiador es muy frágil.
Paso Verifique radiador OBSERVACION
-
3er
Paso
Observe que no haya oxidación en el radiador
-
Observe que no haya partes dobladas en el radiador
-
Repare todo defecto observable
Monte Radiador PRECAUCION:
-
Tenga cuidado de no deteriorar las abrazaderas al montar las mangueras de refrigeración.
-
Tenga cuidado con no lastimarse en las aletas del ventilador
-
Tenga cuidado con no picar el panel del radiador es muy frágil.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1 /1 4
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Desmontar Verificar / montar ventilador eléctrico: Se realiza con Ia finalidad de comprobar éI óptimo funcionamiento del ventilador eléctrico PROCESO DE EJECUCION 1er
Paso
Desmonte el ventilador eléctrico OBSERVACION:
-
-
-
2do
Al desconectar el ames eléctrico del ventilador Tenga cuidado con los cortos circuitos Quite los pernos de sujecion en forma alternada
Paso Verifique ventilador eléctrico.
Con una baterla del voltaje adecuado haga pruebe el ventilador eléctrico, es necesario su desarmado para verificar el estado de los cojinetes y de los carbones( cámbielos Si es necesario)
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF.HO 1/2 5
REPARACION DE MOTORES MENORES
PRECAUCION:
-
Es necesario que limpie todos los componentes eléctricos con un solvente especial. Nunca use kerosene ni petróleo por que son contaminantes.
3er
Paso
Monte ventilador eléctrico. Tenga sumo cuidado cuando conecte el ames eléctrico, una polaridad invertida puede dañar el ventilador o en caso contrario hará que el flujo de aire sea invertido, el cual ocasionará un recalentamiento del sistema de refrigeracion.
REF. HO 2 / 2
MECANICO DE MOTORES MENORES 6
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Desmontar /verificar/ montar interruptor térmico Se realiza con Ia finalidad de comprobar él optimo funcionamiento del interruptor térmico del ventilador. PROCESO DE EJECUCION ler Paso
Desmonte el interruptor térmico OBSERVACION:
-
Tenga especial cuidado al desconectar el ames y Si es posible márquelo para evitar corto circuitos al momento de conectarlos.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/3 7
REPARACION DE MOTORES MENORES
2db0
Paso Verificar ventilador interruptor eléctrico OBSERVACION:
-
Se necesita probar a el cambio de estado eléctrico del interruptor térmico de conectado a desconectado colocándolo en un recipiente con agua caliente y tambien con Ia ayuda de un termostato se puede saber el grado de temperatura a Ia cual trabaja el interruptor.
PRECAUCION: Tenga cuidado para evitar quemarse con el agua caliente
REF. HO 2 / 3
MECANICO DE MOTORES MENORES 8
REPARACION DE MOTORES MENORES
1er
Paso Montar interruptor térmico PRECAUCION:
-
Tenga sumo cuidado cuando conecte eP ames eléctrico, una polaridad invertida puede dañar interruptortérmico o en caso contrario.
OBSERVACION:
-
Es necesario saber que este interruptor térmico acciona un relevador para luego este accione al ventilador, en Ia figura interior se observa el esquema del circuito.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 3/3 9
OPERACION:
Desmontar / comprobar / montar termostato Se realiza con Ia finalidad de comprobar él óptimo funcionamiento de Ia válvula térmica o termostato del sistema de refrigeración PROCESO DE EJECUCION 1er Paso Desmonte el Termostato PRECAUCION:
-
Antes drene todo el agua del sistema, espere que el motor enfrié para poder drenarel agua.
-
Tenga cuidado para evitar quemarse con el agua caliente del motor.
OBSERVACION:
Existen tapones en el radiador bloque
del
motor
para
y el drenar
completamente el agua. El termostato usualmente se encuentra en Ia tapa superior cerca de Ia manguera de salida de agua hacia el radiador.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/3 10
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/3 11
REPARACION DE MOTORES MENORES
2dO
Paso VerificarTermostato OBSERVACION:
-
Se necesita probar Ia el cambio de estado del termostato (de cerrado a abierto) colocándolo en un recipiente con agua caliente y tambien con Ia ayuda de un termostato se puede saber el grado de temperatura a Ia cual trabaja el interruptor.
PRECAUCION: Tenga cuidado para evitar quemarse con el agua caliente
REF. HO 2 / 3
MECANICO DE MOTORES MENORES
11
REPARACIÔN DE MOTORES MENORES
3 Paso Montar termostato PRECAUCION: -
Tenga sumo cuidado cuando instale el termostato, muchos termostatos tienen una flecha que indica que esa flecha debe ser hacia arriba y hacia delante.
Temperatura de abertura de válvula: 80°C (Tipo de baja tempertura) 88°C (Tipo de alta tempertura)
OBSERVACION:
-
Nose olvide del cobertordel termostato con su respectiva empaquetadura
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 3/3 12
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACON:
Cambiar mangueras y abrazaderas: Se realiza con Ia finalidad hacer un mantenimiento al sistema de refrigeracion, comprobando estado de las mangueras y abrazaderas para luego decidir su recambio. PROCESO DE EJECUCION 1e
Paso
Desmonte abra7aderas y mangueras PRECAUCION: -
Antes drene todo el agua del sistema, espere que el motor enfrié para poder drenarel agua.
-
Tenga cuidado para evitar quemarse con el agua caliente del motor
OBSERVACION: -
Existen tapones en el radiador y el bloque del motor para drenar completamente el agua.
2db0
Paso Verificar Mangueras yAbrazaderas OBSERVACION:
-
Cuando se hace este tipo de servicio se deben cambiar las abrazaderas antes que reutilizarlas.
-
Se debe observar que las mangueras no estén resecas, deterioradas, y con el resorte interior deteriorado
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2 13
REPARACION DE MOTORES MENORES
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2 14
REPARACION DE MOTORES MENORES
1er
Paso Montar Mangueras y abrazaderas OBSERVACION:
-
Tenga sumo cuidado cuando instale las mangueras, debe cerciorarse que Ileven el resorte en su interior en especial Ia manguera de succiOn
-
Si es necesario lubrique Ia manguera para que entre fácil en los tubos de ingreso y salida de agua del motor.
REF. HO 2 / 2
MECANICO DE MOTORES MENORES 14
NAfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACON:
Comprobar y cambiar tensor y correas Se realiza con Ia finalidad hacer un mantenimiento al sistema de refrigeracion, comprobando estado de las correas y su tensor para luego decidir su recamblo.
PROCESO DE EJECUCION ler
Paso
Desmonte tensor y correas OBSERVACION:
Existen varios tipos de tensores de correas se deben localizar para luego destensarlos. El más comün de los tensores está ubicados en Ia base del alternador
( pero
puede ser otro componentes) y constan de un canal donde el cual el alternador tensa ala correa. La correa se extrae suavemente cuando se descarga el templador, nunca trate de quitar una correa sin descargarel templador.
PRECAUCION: -
Desconecte Ia baterla antes de manipular las piezas giratorias como correas y
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF.HO 1/2 15
NAfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
poleas.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF.HO 1/2 16
NJJ1
2dO
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Verificar Tensory Correas OBSERVACION: -
-
er
Paso
Un tensor roto o deteriorado se debe cambiar Una correa rota, gastada, reseca se debe cambiar
Montar tensor y correas OBSERVACION: -
Tenga sumo cuidado cuando instale las correas en sus respectivas poleas para luego dane su tensado correcto.
OBSERVACION: -
El tensado debe ser lo más razonable posible, existen herramientas especiales para tensar.
PRECAIJCION: Una excesiva tension puede deteriorar los cojinetes del alternador o de Ia bomba de agua Una carencia de tensiOn no transmitirá el movimiento adecuado alas poleas, e incluso Ia correa podrá salir de las poleas. REF. HO 2 / 2 MECANICO DE MOTORES MENORES -
-
16
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Cambiar tapones: Se realiza con Ia finalidad hacer un mantenimiento al sistema de refrigeracion, extrayendo los tapones del bloque y culata del motor el cual se realiza con Ia finalidad de limpiar el conductor de refrigeración interno del bloque y culata.
-
PROCESO DE EJECUCION 1e Paso
Desmontetapones OBSERVACION: -
Con un granate haga un orificio en Ia parte central del tapón, para luego meter una palanca en “L” y secarel tapOn
PRECAUCION: -
Asegürese antes de haber drenado el agua del sistema
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2
17
ENAfl
2db0
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Montartapones OBSERVACION:
Tenga sumo cuidado que los tapones sean del diámetro correcto, aplique adhesivo adecuado a los tapones y con un eje centrador instálelos con pequenos golpes.
PRECAUCION: -
No golpee demasiado porque el tapón puede Ilegar a caer al interior de los conductos de refrigeraciOn.
REF. HO 2 / 2
MECANICO DE MOTORES MENORES 18
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACON:
Preparar y cambiar liquido refrigerante. Se realiza con Ia finalidad hacer un mantenimiento al sistema de refrigeracion, adicionando ai agua de refrigeraciOn el aditivo adecuado para el funcionamiento optimo.
PROCESO DE EJECUCION ler Paso
Determinartipodeaditivo OBSERVACION: -
-
-
El aditivo anticongelante es para climas frIos El aditivo antiherumbre es para climas cálidos Existen aditivos mixtos o multiuso.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/3 19
NJJ1
2dO
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Agregue aditivo OBSERVACION:
-
La presentaciOn del aditivo usualmente de 1/8 de galón para un radiador estándar automotriz, usted puede hacer una conversiOn para el caculo de otros tamaños de radiadores.
-
Debe echar primero el agua y posteriormente el aditivo hasta alcanzar el nivel correcto de agua en el radiador.
3er
Paso Tapar radiador OBSERVACION: Cambie Ia tapa si esta defectuosa
REF. HO 2 I 3
MECANICO DE MOTORES MENORES 20
OH J]H
S]HON]L$J S]HOIOLAI 3a OOINVO]VJ
BuolOipe uQ!suedxe ep enbuei ie eueiie enb ejuepodwi se ueiqwej
-
:NOIDVAN3SSO
S]NON]W saoiow aa NOIDVNVd]N
LIVP’JBS
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
SISTEMA DE REFRIGERACION Es un conjunto de componentes montados en un motor de combustiOn el cual tiene como
finalidad mantener al motor a una temperatura normal de trabajo. Una alta temperatura para un motor de combustiOn se considera a aquella que supera los 100°C que es Ia temperatura de ebullición del agua. Esto trae problemas de fatiga, deformaciOn, grietas de los componentes del motor y hasta el temible problema conocido como fundiciOn del motor (fusiOn de piezas metálicas) Una bajatemperatura para un motorde combustiOn se considera aquel pordebajo de los 50°C esto generara deficiencias en el motor por falta de acondicionamiento o ajuste normal de las partes y procesos en funcionamiento. (Problemas para afinar el motor). Una temperatura normal de funcionamiento del un motor de combustiOn usualmente estará entre los 80-95 °C, salvo algunas consideraciones propias de cada fabricante del motor. Existen dispositivos que permiten aumentar el punto de ebullición del agua. Como las válvulas de presiOn en Ia tapa del radiador. TIPOS Y FUNCIONAMIENTO: Para mayor entendimiento clasificaremos a los tipos de sistema de refrigeracion en A.
Sistema de refrigeracion por aire: Muchos a autores también denominan a este sistema cono sistema de refrigeracion directo, puesto que Ia trasmisiOn de calor del motor al medio ambiente es por radiación directa. estos sistemas a su vez se clasificaran en: Refrigeraciôn porAire-Natural,: Estos sistemas van montados en vehiculos que requieren tener poco peso o ser livianos, en las cuales el motor esta ala intemperie, y recibe el paso de aire por Ia velocidad del vehIculo. Usualmente serán vehIculos con motores de aluminio .Se recomienda que estos vehIculos de deben estar funcionando mucho tiempo sin estar en movimiento puesto que Ia propia velocidad del vehiculo es quien mejora el enfriamiento.( motocicletas)
MECANICO OF MOTORES MENORES
REF. HIT 1/5 22
Nfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
L_.
U
II. Refrigeracion porAire -Forzada; Estos sistemas van ubicados en motores livianos
pero en el cual el motor esta escondido dentro de un cobertor. Motivo por el cual el aire del medio ambiente no puede fluir con facilidad por el motor, para que fiuya Ia corriente de aire se necesita un impele I turbina o ventilador el cual forzara al aire a circular por el motor.( motosierra, moto cultivadoras)
REF. HIT 2 /5
MECANICO DE MOTORES MENORES 23
REPARACION DE MOTORES MENORES
B.
Sistema de refrigeración por agua: Muchos a autores también denominan a este sistema cono sistema de refrigeración indirecto, puesto que Ia trasmisiOn de calor del motor al medio ambiente con intermedio del agua. estos sistemas a su vez se clasificaran en: Refrigeracion porAgua -Natural: Es el conocido sistema denominado por otros autores como termosifón en cual utiliza el principio de circulaciOn del agua por diferencia de temperaturas en el cual las aguas frIas tienen a ir hacia abajo y las aguas calientes hacia arriba., Este sistema se aplica en algunos motores de baja revoluciôn en Ia actualidad.
II. Refrigeraciôn porAgua Forzada: este sistema es utilizado en motores de mayor exigencia por las altas temperaturas por eso se requiere asegurar Ia circulaciOn del agua a través de una bomba de impele,( aspas) no se utiliza bomba de otro modelo (tipo piston) por que al dañarse Ia bomba ,esta debe permitirse funcionar como termosifón para tener tiempo de apagar el motor. Y evitar problema originados por sobrecalentamiento. Este sistema a su vez se clasifica en. Cerrada y abierto.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 3 /5 24
N1Efl
REPARACION DE MOTORES MENORES
a) Refrigeracion porAgua forzada- abierta: Este tipo de sistema de refrigeraciOn hace circular el agua por una bomba pero el agua que utiliza no es re-circulante, es decir no regresa
al sistema nuevamente, esta agua una vez usada es
desechada. Es muy utilizada en vehIculos de navegación marItima o fluvial (motores fuera de borda )los problemas de este modelo es que, el agua que ingresa a los compartimientos del motor es agua con arena y otros, además en el mar Ia temible sal. Pero Ia ventaja es Ia simplicidad del sistema. Este modelo es el ünico que no funciona como termosifOn debido a que tiene que succionar agua del riO o el mar y enviarlo a los demás componentes del motor ,para ello no debe tener espacio entre aspa y cuerpo, usualmente él impele es de caucho.
REF. HIT 4/5
MECANICO DE MOTORES MENORES 25
REF. HIT 4/5
MECANICO DE MOTORES MENORES 25
REPARACION DE MOTORES MENORES
b)
Refrigeraciôn porAgua Forzada- cerrada: Este tipo de sistema de refrigeraciOn hace circularel agua con Ia ayuda de una bomba en Ia cual el agua es reutilizada pero antes debe pasar por un componente que Ia enfrié. En los vehiculos de tierra este componente es el RADIADOR.
Agua- forzado-abierto Icerrado: Este tipo de sistema de refrigeraciOn es Ia combinaciOn de las dos anteriores. Esta posee un a bomba de impele normal que hace circular el agua dentro del motor yb envIa a un intercambiador ubicado cerca al motor, y este intercambiador a su vez se enfria por ayuda de otro sistema de enfriamiento exterior utilizando una bomba mas fuerte de que el anterior. (Ia desventaja es Ia utilización de más componentes pero hay mas eficiencia)
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 5 /5 26
REPARACION DE MOTORES MENORES
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 5 /5 27
REPARACIÔN DE MOTORES MENORES
MANTENIMIENTO DEL RADIADOR Y COMPONENTES Todo Mantenimiento es para prevenir reducir o eliminar defectos posteriores, un radiador defectuoso generara problemas de recalentamiento. Es necesario mantener limpio las aletas de radiaciôn de los radiadores, toda obstrucciOn parcial de estas aletas disminuye Ia eficiencia de enfriamiento del radiador. Existen aditivos de limpieza desincrustantes para radiadores el cual se puede utilizar durante un periodo detiempo entre 10 minutos con el motor funcionando para lavarel vehiculo pero a veces hay necesidad de hacer una limpieza interior inclusive se Ilega a desmontar cuando los conductos internos están obstruidos. Es necesario que los limpiadores a utilizar sean soluciones quimicas biodegradables pars Ia limpiciza del radiador, en las tiendas de auto partes existe ala vents estos solventes los cuales no contaminan el medio ambiente.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1 27
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
PREPARACION DEL REFRIGERANTE
El refrigerante que vamos a preparar para un Sistema por agua a presiOn y cerrada es Ia combinaciôn del agua a utilizar en el sistema con un aditivo el cual le dará las caracterIsticas especiales para un eficiente trabajo. Es necesario reconocer el lugar donde se va a trabajar el vehiculo para determinar que tipo de refrigerante vamos a preparar. Si tenemos en cuenta que el lugar donde va ha trabajar el vehIculo es una regiOn de bajas temperaturas ejemplo zonas menores a 10 °C de temperatura ambiental, el agua comün y corriente puede formar escarcha e incluso solidificarse el cual traerIa como consecuencias problemas de arranque, obstrucción, roturas de componentes. Para este tipo de lugares el aditivo a combinar tendrá que ser un anticongelante. Si tenemos en cuenta que el lugar donde Va ha circular el vehIculo es una regiOn calurosa
,
el
agua comün producirá problemas de corrosion entonces debemos utilizar un aditivo anticorrosivo I antioxidante. Usualmente los aditivos son multiusos que son anticongelantes y anticorrosivos. Para diferentes regiones. El preparado del aditivo es segün las especificaciones del fabricante el cual recomendara las proporciones adecuadas
,
usualmente en las casas de auto partes se comercializan aditivos
en envases estándar para radiador de automóviles.
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
NAfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
DIAGNOSTICO DEL ESTADO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE
El liquida refrigerante
debe ser cambiado en el periodo recomendado por el fabricante (anual
Si flO se especifica lo contrario) porque sus aditivos con el tiempo pierden sus propiedades, es recomendable hacer un diagnostico visual al liquido refrigerante para recomendar su intervalo de cambio en caso de no tener especificaciones. Tenemos que observar que el agua no contenga aceite; Si es que contiene aceite este aceite puede obstruir e impedir el paso del agua por el sistema de refrigeraciOn ocasionando recalentamiento Evidencias de aceite en el agua de refrigeracion significan que el aceite del sistema de lubricaciOn esta pasando al sistema de refrigeracion, esto puede ser ocasionado por: Enfriador de aceite con picaduras Empaquetadura de culata quemada o rota Tambien tenemos que observar que en el radiador no haya burbujas de gases, esto pierde evidenciar que Ia compresiOn y explosiOn del motor sé esta pasando al sistema de Refrigeración, esto es ocasionado por: Roturadeculata Empaquetadura quemada Picaduradecilindro Estos defectos por Ia tanto requieren mucha habilidad para poder descartarlos.
ABRA LA TAPA Y OBSERVE EL ESTADO DEL LIQUIDO
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT ill 29
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
PROPIEDADES FISICO QUIMICAS DEL REFRIGERANTE
Todo liquido refrigerante debe tener: a)
Gran resistencia alas bajas y altas temperaturas del ambiente
b)
Debe ser biodegradable
C)
Debe lubricar los sellos de Ia bomba
d)
No debe atacar o deteriorar metales blandos como el termostato
e)
Debe impedir Ia formaciôn de óxidos
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1 30
CALCULO DEL VOLUMEN DE FLUJO 0 CAUDAL.
El volumen de flujo o caudal es el paso de una unidad de volumen durante una unidad de tiempo. .Por lo tanto el caudal tendrá como expresión al volumen y al tiempo: Q=V/t De ello tenemos como expresión al m3/s en el Sistema internacional Calcular el caudal (en cm3/s) de refrigerante que pasa por una manguera de radiador de 2 cm de diámetro y2O cm de largo durante 1 horas de funcionamiento del motor. CALCULANDO VOLUMEN ,rxd2 4
x,
3,1416x22 4
x 20 = 62,83cm3
CALCULANDO CAUDAL Q=V/t Q=62,83cm3/3600s
I Q=O,0174cm3/s I L
J
J’4J1
REPARACION DE MOTORES MENORES
CALCULO DE POLEAS
Es muy importante determinar las relaciones existentes entre et diámetro numero de revoluciones y momento de giro de Ia polea del ciguenal y Ia polea del ventilador del motor. ,
Donde: ni
=
revolución de impulsora
n2
=
revolución de impulsada
dl d2
diámetro de conductora
= =
Ml
diámetro de conducida momento de giro de impulsora
=
M2 = momento de giro de impulsada RelaciOn total 17
=
Rendimiento
Formulas generales: d,
ii
M1
n,d1
I
M, •
M1 .1.11
ii
Datos:
Transmisión por correa simple. 17
n2 = 400 rpm
,
0.98,
dl
60mm,
M2 = 29,4 Nm.
Preguntas:
a.
RelaciOn (i)
b.
Numero de revoluciones (ni)
C.
Momento de giro (Ml) 150mm 60mm
2525:1
29,4Nin 12ON,n 2,5 • 0,98
150mm • 400rpm 60mm
l000mpm
d2
150 mm,
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
CALCULO TERMICO
Para comprender los cálculos térmicos en el motor de combustiOn debemos conocer lo siguiente: CALOR: Es una manifestación de Ia energIa que origina cambios de estado de los cuerpos como dilataciOn y contracción. Es Ia Cantidad de calor que requiere una masa para subir un grado de temperatura QMx t Las unidades básicas para medir el calor son las siguientes: CALORIA y JOULE Son Unidades de cantidad de calor La caloria es Ia cantidad de calor en el sistema métrico (CALORIA
=
gr X °C)
La caloria fue utilizada como unidad de calor entre 1880 y 1952, en 1950 Ia calorla es reemplazada por el JOULE como unidad principal de calor en el sistema métrico. Icalorla = 4,1868 JOULE 1 calorIa = 0,003969 BTU B.T.U. (British Terminal United), Unidad de cantidad de Caloren el sistema ingles (BTU=Libx°F) CALOR ESPECIFICO: Es Ia cantidad de calor necesario para poder elevar un grado de temperatura a una masa de una sustancia. La unidad del calor especifico es el KJ/Kg °K .
El calor especifico es una constante de cada cuerpo.. PODER CALORIFICO: MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/2 33
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
Es Ia cantidad de calor desarrollada durante Ia combustiOn de una masa de una sustancia. La unidad de medida del poder calorifico es: KJ/Kg
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/2 34
IbJJJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES
Ejercicios: Calcular Ia Cantidad de calor que se necesita para elevar Ia temperatura de 10 litros (10 Kg) de agua del sistema de refrigeraciOn de 20 °C a 80 °C.
Sabiendo que el calor especifico del agua es: c = 4,19Kj/Kg Formula:
En donde:
Qm.c.(t2-tl)
Q
Q = lOKg.4,19
.(80—20)°K Kg.
=
°K
cantidaddecalor
m
masa
C
constante del calor especifico de un cuerpo
25141K!
temperatura final
t2
K
ti t2
2.
—
.
—
-
ti
temperaturainicial variaciOn de temperatura
De Ia cantidad de calor que produce Ia combustion en el motor, aproximadamente se entrega 1/3 ala atmósfera a través del sistema de refrigeración, Esa cantidad de calor en un auto que consume por ejemplo 10 litros de gasolina sera: Sabiendo que:
En donde:
La densidad de Ia gasolina es de 0,75 kg/Iitros. Poder calorifico de Ia gasolina es 42 MJ/Kg
V
Formula:
H
Q=V.5.H,
=
Volumen (litros 0dm) Densidad ( Kg/litros)
=
PodercalorIfico (KJ/Kg)
=
Q=10.0,75.42.1=IO5MJ
REF. HIT 2 /2
MECANICO DE MOTORES MENORES 34
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
DILATACION
Es Ia propiedad fisica que tienen los cuerpos de aumentar de tamaño por acciOn del aumento de temperatura. Los lIquidos dilatan mucho mas que los sólidos y los gases mucho más que los lIquidos. Todo cuerpo tiene un coeficiente de dilataciOn ya sea lineal o volumétrica. Por ahora nos interesa conocer cual es el coeficiente de dilatación volumétrica que tiene él liquido refrigerante es decir el Agua. El coeficiente de dilatación volumétrica del agua es:
0,00018
1
K Ak’
AV = V .a .AT
a1 .tXT
a,, .V
En donde:
I
Vo/u,’nen an/es
=
—
—
del cale,ita,niento
—
AV
—
Vo/umen despues
=
=
Dilatacion
del calentainiento —
—
—
en vohiinen —
AT = Diferencia de lempera/ura en —o C ó —o K —
=
—
—
CoefIcienle de dialiacion —
—
—
en
—
—
voIunen en : 1I K(11°C)
Datos: Agua del Radiador
Preguntas:
65Iiiros
a)
Variación de Volumen en litros
=
15°C
b)
Volumen despuésdel calentamiento
=
40° C
=
‘2
—
cx =0,00018—
K
=
65/iiros .000018
1 K .25K
=
0 2925/llros
V2 = 65/itros + 0.2925/iiros = 65.2925/i/ros MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1
35
TEMPERATURA:
Es Ia medida del flujo del Calor, las principales medidas del flujo del calor son las siguientes: C = Unidad Relativa de temperatura en el sistema métrico K = Unidad Absoluta de temperatura en el sistema métrico F = Unidad Relativa de temperatura en el sistema ingles R = UnidadAbsoluta de temperatura en el sistema ingles Las unidades Relativas relacionan con el punto de congelaciOn y evaporaciOn del agua Las unidades Absolutas es el punto en Ia cual ya no existe calor o energIa vibratoria de los cuerpos se le considera cero absoluto. RELACION EXISTENTEENTRE °C,°K,°F,°R Formula General
C’
—
K—273 100
—
F—32 9
PROBLEMA: Cual Temperatura es mayor
— —
R—492 9
-42°
F
-
42 °C
SOLUCION: Se toma de Ia formula general Ia relaciôn entre° F y de las 2 variables.
74
41.11 (
°C 5
F—32 9 9
O(
—42—32
O(
5
9
5
°
El de mayortemperatura es -42 °F porque este equivale 41.11°C
C y se despeja cualquiera
L S]HONjL$J S]NOIOLAI 10 OOINVO]VJ
LI I. IIH uN
NQIDVN3OINd3N 3a VIN3!SIS 13a O1Ifl3NI3
SINONIW S]NOION ]a NODVNVd]N
LIVN
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
TRATAMIENTO DE LOS REFRIGERANTES USADOS
Los refrigerantes usados deben ser almacenados en depósitos adecuados para evitar a contaminación.
RECIPIENTES PARA ACEITES USADOS Y COMBUSTIBLES RESIDUALES
‘-I Gasolina, Petróleo Kerosene
FluIdosdeCorte, Refrigerantes para Radiadores
Aceites Lubricantes Aceites de Transmisión AceitesdeCorte
MECANICO DE MOTORES MENORES
PROTEJAMOS EL AMBTENTE 38
.
REF. HIT 1/1
J’Jafl SEGURIDAD AL
REPARACION DE MOTORES MENORES
MANIPULAR
LOS
COMPONENTES
DEL
SISTEMA
DE
REFRIGERACION
Mientras trabajemos con los componentes del sistema de refrigeraciOn debemos tener cuidado con las piezas en movimiento como poleas y correas de transmisiOn, ventilador. Tener cuidados con los componentes que están calientes.
manteriga
E(IJLIUAD )4UNCA TRABAJES CON ROPA SUEtTA USALA
MUSTAOA
AL
CUERPO
REPARACIÓN DE MOTORES MENORES
TAREA REPARACIÓN DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN Operaciones: DESMONTAR/MONTAR CADENA/FAJA DE DISTRIBUCIÓN VERIFICAR SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN SINCRONIZAR SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DESMONTAR,VERIFICAR,MONTAR EJE DE LEVAS. DESMONTAR, VERIFICAR Y CAMBIAR ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN. 9 VERIFICAR BUZOS Y VARILLAS IMPULSORAS. 9 9 9 9 9
TIPO DE ARBOL DE LEVAS EN CABF7A (OHC)
HERRAMIENTAS I INSTRUMENTOS
ORDEN DE EJECUCION 01
Desmontar/ montarcadena /faja de dsthbución
Calibrado de laminas
02
Venficar sistema de distribuciôn
Herramientas manuales
03
Sincronizar sistema de distnbución
MuWmetro analôgico y digital
04
Desmontar, venficar, montar eje de evas
05
Desmontar, veficar y cambiar engranaje de distnbuciôn
06
Veñficar buzos y vanlias impulsoras
01
01
PZA.
CANT.
DENOMINACION NORMA I DIMENSIONES -
REPARACION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION
MECANICO DE MOTORES MENORES 40
MATERIAL HT TIEMPO: 3H ESCALA: SIE
OBSERVACIONES REF. HTO2 HOJA: ill 2003
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Desmontar/ montar cadena I faja de distribuciOn Se realiza con Ia finalidad hacer un mantenimiento o recambio ala cadena / faja de para el funcionamiento optimo del motor. PROCESO DE EJECUCION ler Paso
Desmontar cadena / faja de distribuciOn OBSERVACION
Verifique antes de todo como concuerdan las marcas de sincronización de los engranajes de distribuciOn
Descargue Ia tension del templador de cadena I faja de distribuciOn para facilitar el desmontaje Retire Ia cadena /faja de distribuciOn Es importante que cuente éI numero de eslabones de Ia cadena o éI numera de dientes de Ia faja Tambien es muy importante saber el largo de Ia cadena / faja de distribuciOn.
NAI1 MECANICO DE MOTORES MENORES
REPARACION DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2
N1Efl
2dO
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Montar cadena I faja de distribuciOn OBSERVACION:
-
Reemplace Ia cadena / faja de distribuciOn si es que esta deteriorada por una nueva de calidad y garantla.
-
-
Tense Ia cadena por intermedio del templador. Existen templadores mecánicos ytempladores automáticos
(
hidraulicos)que se
tensan solo con Ia ayuda del aceite del motor.
PRECAUCION
-
Nunca se olvide de asegurar que el templador no se afloje porque esto originaria una salida violenta de Ia cadena I faja de distribución eI cual romperla piezas internas del motor como válvulas o pistones.
REF. HO 2/2
MECANICO DE MOTORES MENORES
42
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Verificar sistema de distribución Se realiza con Ia finalidad de determinar Ia sincronización de los movimientos de las válvulas y los pistones en el motor PROCESO DE EJECUCION ler Paso
Ponga el piston en el PMS OBSERVACION:
-
Es importante determinar si el pistOn esta a punto iniciar su carrera descenderte en admisión o en expansion, para ello observaremos el movimiento de los balancines.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2 43
JJJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES
Si esta en expansion, giremos el motor una vuelta para colocarlo en admisiOn Luego ir girando el motor en su sentido normal de giro y observar el comportamiento de las válvulas junto con el piston. Los cuales son bien ser los siguientes: 1.
pistOn desciende en admisión, entonces válvula de admisiOn esta abierta y de escape cerrada
2.
pistOn asciende en compresiOn entonces válvula de admisiOn y de escape esta cerrada
3.
pistOn desciende en expansiOn entonces válvulas de admisión y escape siguen cerradas
4.
pistOn asciende en escape, entonces válvula de escape esta abierto y de admisiOn esta cerrada
Si todo funciona como arriba se menciona entonces Ia distribuciOn esta correcta.
JJJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES
REF. HO 2 / 2
MECANICO DE MOTORES MENORES
44
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Sincronizar sistema de distribución Se realiza para que los eventos del ciclo de funcionamiento del motor se realicen correctamente, Osea para que el árbol de levas gire armOnicamente con el ciguenal moviendo asI sincronizadamente las válvulas y el pistOn el motor. PROCESO DE EJECUCION 1e Paso
Hacer concordar Ia marca mOvil del engranaje del ciguenal con el puntero fijo del mismo OBSERVACION:
-
Si no existiera marca alguna en el engranaje del ciguenal entonces ponga el pistOn en el PMS
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/3 45
N1Efl
2dO
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Hacer concordar Ia marca mOvil del engranaje del árbol de levas con el puntero fijo
del mismo. OBSERVACION:
Si no existiera marca alguna en el engranaje de distribuciOn del árbol de levas coloque los lObulos o levas lo mas alejado posible de los empujadores o vástagos de válvulas.
REF. HO 2/3
MECANICO DE MOTORES MENORES 46
REPARACION DE MOTORES MENORES
er
Paso
Monte Ia cadena /faja de distribución OBSERVACION:
-
Primero desregle el templador
,
luego monte Ia cadena / faja y lego regule en
templador. -
Muchas motocicletas modernas necesitan una herramienta limitadora para templar Ia cadena de levas.
4t0
Paso
Compruebe el funcionamiento OBSERVACION:
-
Debe girar manualmente el ciguenal dos vueltas como mmnimo y no se debe endurar el motor además debe verificar que las marcas coincidan en ambos engranajes con sus punteros fijos.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 3/3 47
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Desmontar, verificar, montar eje de levas Se realiza para determinar si el árbol de levas en buen estado de funcionamiento o en caso contrario recomendar su reconstrucciOn o recambio. PROCESO DE EJECUCION ler Paso
Desmontar árbol de Levas OBSERVACION:
-
Primero debemos quitar Ia cadena /faja de distribuciOn tomando las precauciones de esa operaciOn.
-
En muchos caso es importante aflojar los reguladores de válvulas
-
Luego debemos extraer cuidadosamente el árbol de levas evitando golpes, si es posible ayüdese de un extractor
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2 48
NJJ1
2db0
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Verificar árbol de levas OBSERVACION: Se debe verificar el siguiente:
3er
Paso
1.
Excentricidad del eje de levas
2.
Ovacidad y conicidad de las bancadas del árbol de evas
3.
Altura del lóbulo o leva
4.
Inspecciones visuales como grietas, picaduras y signos de recalentamiento.
Montar árbol de Levas OBSERVACION: Instalar suavemente, ajustarcon torque las bancadas ( sIas necesarlo) PRECAUCION: -
No olvide aceitar el árbol de levas.
REF. HO 2 / 2
MECANICO DE MOTORES MENORES
49
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Desmontar, verificar y cambiar engranaje de distribuciOn Se realiza para determinar si el árbol de levas esta en buen estado de funcionamiento o en caso contrario recomendar su reconstrucciOn o recambio. PROCESO DE EJECUCION le
Paso Desmontar Engranaje de distribución
OBSERVACION:
2d0
-
Primero debemos quitar Ia cadena Ifaja dedistribución tomando
-
las precauciones de esa operaciôn. En ocasiones es importante el uso de un extractor, evitando golpes
Paso Verificar engranajes de distribuciOn OBSERVACION:
-
Estos componentes del sistema tienen mayor resistencia al desgaste,
pero es
necesario observar el estado de los dientes los cuales no deben tener picaduras, roturas,
fisuras
y
signos
de
recalentamientos.
-
3er
Paso
Se recuerda distribuciOn
del
que
el
engranaje
cigueñal
es
de más
pequeno que el engranaje del árbol de levas. Montar Engranajes de distribución OBSERVACION:
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/1 50
REPARACION DE MOTORES MENORES
y ranuras Verifique bien el estado de PRECAUCION: Ia chaveta Use martillo de goma para introducir el engranaje de distribución. -
-
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/1 51
OPERACION:
Verificar buzos y varillas impulsoras Se realiza para determinar silos buzos y varillas están en buen estado de operatividad o en caso contrario recomendar su reconstrucciOn o recambio. PROCESO DE EJECUCION ier
Paso VerificarVarillas levanta válvulas OBSERVACION:
-
Este componente tambien sufre desgastes en sus puntas es muy necesario una verificación visual y Ia medida del largo de Ia varilla.
2d0
Paso
Verificar buzos OBSERVACION:
-
Este componente tambien sufre menos desgastes que Ia varilla pero es importante dane una inspección visual en Ia zona de fricciOn.
SISTEMA DE DISTRIBUCION
El sistema de distribución es el conjunto de mecanismos que se encargan de ordenar en forma adecuada Ia entrada y salida de los gases en el motor controlando que todos los eventos del ciclo se cumplan correctamente( admisión, compresión ,fuerza, escape) FUNCION.- Como lo mencionamos anteriormente el sistema de distribución controla y en forma sincronizada (exacta) todo el ciclo del motor (admisión, compresión, fuerza. escape)
2.
TIPOS Y PARTES.- Dependiendo el tipo de distribución podemos precisar las partes principales de cada tipo, entre los tipos de distribución tenemos: SEGUN LA UBICACION DE VALVULAS Y ARBOL DE LEVAS OHV (VALVULAS EN LA CULATA) Las partes principales de este modelo de distribución son:
• Válvulas • Balancines Varillas levanta válvulas Buzos Árbol de levas Engranaje de árbol de levas Engranaje de cigüeñal
OHC (ARBOL DE LEVAS EN LACULATA) Las partes principales de este modelo de distribución son: • Válvulas • Balancines • Árbol de levas • Engranaje de árbol de levas MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/3
52
• Cadena o correa de distribución • Engranaje de cigüeñal
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/3
53
JJJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES
DOHC (DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA) Las partes principales de este modelo de distribución son: • Válvulas • Buzos Par de Árbol de levas Par de Engranajes de árbol de levas Cadena o correa de distribución Engranaje de cigüeñal
SV (VALVULAS EN EL BLOCK) Las partes principales de este modelo de distribución son: • Válvulas • Buzos • Árbol de levas • Engranaje de árbol de levas • Engranaje de cigüeñal .
REF. HIT 2/3
MECANICO DE MOTORES MENORES
53
NAI1 •
REPARACION DE MOTORES MENORES
SEGUN ELTIPO DETRANSMISION DE LADISTRIBUCION. Tenemos: Directa: Cuando Ia transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas se realiza por contacto directo entre el engranaje del cigüeñal con el engranaje del árbol de levas, en muchos casos este tipo de sincronización es utilizados en motores SV.
Indirecta: Cuando Ia transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas se realiza a través de otro componente (cadena, correa, engranaje intermedio o varillas) entre el engranaje del cigüeñal con el engranaje del árbol de levas, en muchos casos este tipo de sincronización es utilizados en motores OHV, OHC, DOHC.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 3 /3 54
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 3 /3 55
NAfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
SINCRONIZAR SISTEMA DE DISTRIBUCION:
Como se sabe que el sistema de distribución controla en forma exacta los eventos del motor esto significa que el árbol de levas debe girar en forma armónica con el árbol cigüeñal. Esta armonía se Iogra en Ia transmisión del movimiento entre ambos ejes. Existen marcas de concordancia entre ellos. Esto se observara en los engranajes de distribución y/o cadenas de distribución. Es importante saber que el engranaje del árbol de levas es dos veces más grande que el engranaje del cigüeñal.
TIPO DE ARBOL DE LEVAS EN CABEZA (OHC)
MARCA INDICE
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT ill 55
METODOS DE REGULACION DE VALVULAS
Existen muchos métodos de regulación de válvulas. Pero todos parten del principio general de Ia puesta a punto del motor
(
poner el pistón en el PMS fin de compresión y / o
inicio de
fuerza) PONER A PUNTO EL MOTOR Esto significa poner el pistón del cilindro No 1 en el PMS al final de Ia carrera de compresión y/ o inicio de Ia carrera de fuerza. Existen marcas en Ia volante o en Ia polea del cigüeñal que corroboran esta posición del pistón. Pero hay que tener cuidado de no ponerlo en el PMS al final de Ia carrera de escape y/o inicio de Ia carrera de admisión en este caso el motor esta en traslape o cruce de válvulas. Nosotros clasificaremos a los métodos en: a)
Por traslape: Usualmente es difícil determinar cuando el motor está a punto
,
mucho
más fácil es observar él traslape de las válvulas., El método de traslape consiste en observar él traslape de las válvulas de un cilindro cualquiera eso significara que el cilindro opuesto a este se encontrara en punto, si fuera de un solo cilindro solo basta con girar una vuelta al ciguenal o 360 grados para que este se coloque en punto. MOVER PARA COMPROBAR TRANSLAPE 0 PUNTO
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/2 56
NJJ1 b)
REPARACION DE MOTORES MENORES
Por orden de encendido: Este método inicia con poner a punto el cilindro 1 del motor e ir girando en fracciones de vuelta el ciguenal para calibrar segün el orden de encendido, todos los cilindros quedaran calibrados al culminarse
dos vueltas o 720 grados del
ciguenal.
C)
En una vuelta. Esto se da en motores de cilindros en IInea, se inicia colocando el motor a punto( cilindro 1) y se calibran las válvulas del cilindro 1 luego se calibra Ia siguiente válvulas que esta holgada, si es admisiOn Ia siguiente válvula a calibrar sera escape, y asI sucesivamente, hasta Ilegaral penültimo cilindro
,
el cilindro ultimo nose calibra
,
luego se gira una vuelta al motor o 360 grados y se calibrada el ultimo cilindro junto con las válvulas restantes no calibradas, el cilindro 1 en este caso ya no sera calibrado por que se calibro al inicio.
REF. HIT 2/2
MECANICO DE MOTORES MENORES 57
REPARACION DE MOTORES MENORES
J’Jafl
VISTA DE LA SINCRONIZACION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION
MECANICO DE MOTORES MENORES
58
REF. HIT 1/1
REPARACIÓN DE MOTORES MENORES
TAREA REPARACIÓN DE CULATA Y COMPONENTES Operaciones: 9 DESMONTAR/MONTAR MÚLTIPLE DE ADMISIÓN Y ESCAPE. 9 DESMONTAR CULATA. 9 DESARMAR/VERIFICAR Y REPARAR CULATA Y COMPONENTES. 9 ARMAR CULATA. 9 MONTAR CULATA.
HERRAMIENTAS I INSTRUMENTOS
ORDEN DE EJECUCION 01
Desmontar/momntar multiple de admisiôn y escape
Torquimetio kerosene aceite silicona
02
Desmontar niat
Herramientas manuales
03
Desarmar/veflficar y reparar culata y componentes
Mármol de precisiônl azul de Prusia
04
Amiarculata
Calibradorde laminas y regla de precision
05
Montar culata
Rectificador de asientos de válvulas y válvulas Reloj comparador, goniômetro, machos
01
01
PZA.
CANT.
DENOMINACION NORMA! DIMENSIONES -
REPARACION DE CULATA Y COMPONENTES
MECANICO DE MOTORES MENORES
MATERIAL HT TIEMPO: 3H ESCALA: SIE
OBSERVACIONES REF. HTO3 HOJA: ill 2003
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACON:
Desmontar / montar multiple de admisión y escape Se realiza para determinar si el multiple de admisión y escape están en buen estado de operatividad o en caso contrario recomendarsu reconstrucción o recambio. Tambien se realiza para facilitar el servicio ala culata. PROCESO DE EJECUCION
lel Paso
Desmontar Multiple deAdmisión y escape OBSERVACION
Quite todos los tornillos de sujeción en forma alternada y por etapas.
2db0
Paso Montar Multiple deAdmisión y escape OBSERVACION:
-
Ajuste todos los tornillos de sujeciOn en forma alternada y por etapas con torquimetro.
-
Verifique que las empaquetaduras estén en buen estado en caso contrario
cámbielos en especial las deAdmisiOn. MECANICO DE MOTORES MENORES 60
REF. HO 1/1
OPERACON:
Desmontar culata Se realiza para determinar Ia Culata esta en buen estado de operatividad o en caso contrario recomendar su reconstrucción o recambio. PROCESO DE EJECUCION ler Paso
Quite el eje de balancines. OBSERVACION Quite todos los tornillos de sujeción en forma alternada y por etapas.
2d0
Paso Quite los pernos de culata OBSERVACION:
-
Desajuste todos los tornillos de sujeciOn en forma alternada y por etapas de afuera hacia adentro.
PRECUACION:
-
Es muy importante desajustar los tornillos de afuera hacia adentro en forma gradual y alternado para evitar Ia torcedura de Ia culata.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2
61
fsJJ1
er
Paso
REPARACION DE MOTORES MENORES
Extraer culata OBSERVACION:
-
-
No se olvide de dejar un par de pernos gula en los extremos de Ia culata Gire el motor con el arranque para ayudar a que Ia compresión del aire despegue Ia culata
-
Levante Ia culata cuidando que no se deteriore Ia empaquetadura de culata
PRECUACION:
Levante Ia culata cuidando que no se deteriore Ia empaquetadura de culata Tenga cuidado con no derribar Ia culata por que puede ocasionar fisuras
REF. HO 2/2
MECANICO DE MOTORES MENORES 62
Nifl
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Desarmar / verificar y reparar culata y componentes Se realiza para determinar Ia Culata esta en buen estado de operatividad o en caso contrario recomendar su reconstrucciOn o recambio. PROCESO DE EJECUCION Paso
Quitar resortes de válvulas y válvulas OBSERVACION: -
Utilice un extractor de seguro de válvulas
PRECUACION: -
Tenga cuidado al momento de extraer los seguros puesto a que se puedan saltar y perderse.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/4 63
N1Efl
2dO
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Limpiar Componentes OBSERVACION: -
Utilice un solvente adecuado para Ia limpieza
PRECUACION: -
No derrame combustibles de limpieza en los drenajes, contamina el medio ambiente.
3er
Paso Verifique componentes OBSERVACION: -
Mida Ia altura de los resortes y Ia variación de altura entre ellos, el cual debe ser lo recomendado por el fabricante.
REF. HO 2/4
MECANICO DE MOTORES MENORES 64
REPARACION DE MOTORES MENORES
Mida el ángulo de cara de Ia válvula, y Ia torcedura de su vástago, mida el juego radial de Ia a válvula con su gula
Mida el ángulo y estado del asiento de válvula
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 3/4 65
-
Mida a planitud de Ia culata.
Compruebe el estado de los orificios roscados de Ia culata. PRECAUCION: -
Recambie o corrija todo lo incorrecto antes de montar Ia culata
REF. HO 4/4
MECANICO DE MOTORES MENORES 66
NAfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACON
Armar culata Se realiza después de dar servicio ala culata para poder montana en ei bioque del motor. PROCESO DE EJECUCION
1er
Paso
Montarválvulas OBSERVACION: -
Asiente las válvulas con pasta esmeril antes de montana para asegurar un sello hermético de Ia misma.
PRECUACION: -
Tenga cuidado al momento de asentar Ia válvula que no caiga pasta esmeril en el vástago de válvula o en Ia gula por que esto ocasionará un desgaste excesivo de Ia guIa de válvula.
OBSERVACION: -
Utilice Ia pinza de seguros de válvulas para instalar los seguros en las válvulas.
PRECUACION:
Tenga cuidado al momento de instalar los seguros, pueden saltar y perderse. MECANICO DE MOTORES MENORES REF.HO i/l -
67
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACON:
Montar culata Se realiza después de inspeccionar y repara a culata PROCESO DE EJECUCION
ier
Paso
Instalarculata OBSERVACION: -
No se olvide de colocar primero un par de pernos guIa en los extremos de a culata.
-
-
No se olvide de lubricar Ia empaquetadura de culata con liquido sellador. coloque Ia culata en el bloque de motor cuidando que no se deteriore Ia empaquetadura de culata.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2 68
NJJ1
2dO
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Coloque los pernos de culata OBSERVACION: -
Ajuste todos los tornillos de sujeciôn en forma alternada y por etapas con torquimetro de adentro hacia fuera.
PRECUACION: -
Es muy importante ajustar los tornillos de adentro hacia fuera en forma gradual y alternado para evitar Ia torcedura de Ia culata.
3er
Paso Colocarel eje de balancines. OBSERVACION:
-
Coloque todos los tornillos de sujeciOn en forma alternada y 01etapas desde el centro hacia afuera.
REF. HO 2 / 2
MECANICO DE MOTORES MENORES 69
REPARACION DE MOTORES MENORES
MULTIPLE DE ADMISION Y ESCAPE
FUNCION: El multiple de admisiOn y de escape son conductos de entrada y salida para lo gases del motor en condiciones adecuadas.
2.
TIPOS: segün Ia cantidad de tubos se clasificaran en: TUBO UNICO 0 COLECTOR Es utilizado solo en motores de un cilindro (motocicletas, motosierras monocilIndricas) VARIOS TUBOS 0 MULTIPLE Están se usan en motores de varios cilindros el cual va a recolectar todos los gases quemados de los cilindros y los conhieva a un solo tubo de escape.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1 70
NAfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
LA CULATA La culata viene hacer Ia cabeza del cilindro o tapa de cilindro de alII su nombre en ingles de
HEAD, ella cierra al cilindro con ayuda de una empaquetadura para que exista un lugar totalmente hermético donde pueda haber Ia explosion /combustiOn del combustible dentro del motor. Las culatas se fabrican de aleaciones de aluminio y de fierro fundido principalmente, en las motocicletas se observa que las culatas son de aluminio puesto que estos vehIculos mayormente son enfriados por aire. Muchas de las culatas en los motores de motosierras son fundidas y fabricados juntamente con el cilindro. Estos se fabrican en una solo pieza. Es importante mantener las superticies de contacto de Ia culata totalmente plana para asegurar el cierre hermético de Ia cámara de combustiOn.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT ill 71
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
VALVULAS Y ASIENTOS Las válvulas no son mas que compuertas que abren y cierran en momentos adecuados, ellos
deben abrir lo suficiente para lograr una circulaciOn buena de los gases, y al cerrar deben hacerlo con buena hermeticidad para evitar el escape de Ia explosion I combustiOn. Para ello las válvulas y sus respectivos asientos tienen unas superficies especiales. Se puede apreciar en Ia figura Ia ubicaciOn de las válvulas ylos asientos en Ia culata
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1 72
J’Jafl
REPARACION DE MOTORES MENORES
LLAVES DE TORQUE
Esta herramienta mide el momento motor que se aplica a los tornillos evitando que estos se rompan por un exceso de fuerza o EN CASO contrario no presionen bien por una falta de fuerza.
Fig. 1 Mango.
2. Escala graduada. 3. Indicaclor.
4. Brazo. 5. Union de acople para dados.
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
MATERIALES PARA EMPAQUETADURAS DE CULATA Los sellos son piezas que tienen porfunción lograr un cierre hermético entre otras piezas evitando
fugas de fluido liquida o gaseoso. Las empaquetaduras son sellos para piezas fijas y los retenes son sellos para las piezas móviles Existen muchos materiales para construir las empaquetaduras.
I
I
Pero para mayor comprensiOn solo
colocan entre superficies metálicas delgadas
mencionaremos a cuatro de ellas
con otra de gran espesor (ejemplo: entre monoblock y carter)
Empaquetaduras basándose en papel,
son Ia que denominaremos
VITORITE; esta empaquetadura sirve para superficies planas de acero de gran
espesor
que
soportan
temperaturas medias. Ejemplo entre multiple de admisiOn con culata Empaquetaduras basándose en asbesto, es ala que denominaremos KLINGERIT, esta empaquetadura sirve para superficies planas de acero de gran espesor y que
soportaran
extremas temperaturas. Ejemplo: entre multiple de escape y culata. Empaquetaduras de metal maleable, son aquellas que se ubicaran en superficies metálicas que soportan grandes temperaturas y grandes presiones (entre culata y cilindro) Empaquetaduras de corcho, se MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT ill 74
EMPAQUETADURA
EMPAQUETADURA VALVULA
DE TAPA DE
oo
DE CULATA
OO
EMPAQUETADURA DE MULTIPLES
GASOLINA EMPAQUETADURA DE BOMBA DC EMPAQUETADURA DE TUBO DE ESCAPE
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT ill 75
J’Jafl
REPARACION DE MOTORES MENORES
CALCULO DE MOTOR: RELACION DE COMPRESION
Como bien sabemos Ia relaciôn de compresiOn en un motor es Ia relaciOn existente entre el volumen del cilindro del motor y el volumen de Ia cámara de combustiOn, esta relaciOn es un factor determinando de Ia potencia del motor. La formula es Ia siguiente:
Vc+Vcc Vcc
Rc= En donde:
Rc = relaciOn de compresiOn Vc = Volumen del cilindro Vcc
=
Volumen de Ia cámara de combustiOn.
Calcular Ia relaciOn de compresión de un motor que tiene los siguientes datos: Vc
=
9cm3
Vcc =lCm3 SoluciOn:
Rc=
9+1
10
1
1
La relación de compresión del motor entonces sera de 10:1
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1 75
NAJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES
FUERZAY TORSION
( La TorsiOn o momento motor (TORQUE)es Ia combinaciOn de las unidades de Fuerza NEWTON) Con Ia Distancia ( metro) esta unidad se usa en Ia mecánica de motores de combustion usualmente para saber cual sera Ia torsiOn de ajuste de los tornillos principales del motor. Formula Mm=FxD En donde: Mn momento motor, torque o torsiOn en Nm F D
=
fuerza en Newton En metros.
Ejemplo: Calcular Ia torsion que se aplicara al centro de un tornillo si se ajusta con una palanca de 1 metro de largo y aplicándole 5 Newton de fuerza. SoluciOn: Mm=5Nxlm= 5Nm
El torque aplicado sera de 5Newton.metro
LL S]HONjL$J S]NOIOL!J 10 OOINVO]VJ
I. I I. IIH uN
S3!N3NOdINOD A VJY1fl3 3a V3IN!3INOSI VISIA
S]NONN S]NO!OH ]a NODVNVd]N
UV1iJ
I%JjJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES
INCENDIOS Y EXPLOSIONES Plan Ambiental de Respuesta ante Emergencias r IN Emergencia Identificada: INCENDIO YIO EXPLOSION Dcscripcion de Ia situación de emergencia: incendio yb explosiOn de tipo industrial, matcrialcs peligrosos comprometidos en ci siniestro. Aspectos e impactos Ambientales relacionados: AfectaciOn a las personas: containinaciOn dcl aire por emisión de gases, erosiones, derrames de sustancias y formaciOn de esco:nbros. Acciones a tomar durante Ia emergencia Funcion Responsabiiidades y Autoridades durante Ia Emergencia Primero en Dar senai de alerta a sujefe inmediato superior. quien a su vez coinumca a los brigadistas detectar ci Cornunicar del hecho al Comité de emergencia: Siniestro Presidente: • Miembro: Jefe de CFP / Comunjcacjoncs internas y cxtcrnas, Ilamar a: • Unidad Operativa Clinica I Responsable de Ilomberos Area Hospital Policia Segundad interna del SENATI Defensa Civil Poner a disposición las haves de las pucrtas dc todos los ambicntcs compromctidos • Dirigir acciones para atender ernergencias. • kIO
0
.‘
,-
Contra Rcunirsc en Ia zona ali.ctada con los equipos básicos dc lucha contra inccndios y Ascgurarsc dc quc no exista aigun tipo dc material explosivo 0 peligroso comprometido Expiosioncs Utilizar ci equipo de lucha contra incendios para sofocar conatos Cuando lieguen los Bombcros se dirigirán a Ia zona dc scguridad para no obstruir ci trabajo dc ellos Informar al Comité de Emergencias sobre las acciones y requerimientos necesarios. Brigada Inccndios
Brigada EvacuaciOn
de Dar sefial de alerta para Ia evacuación inmediata de las instalaciones Disponer que Ia persona que se encuentra cerca de la puerta de salida, abra inmediatnmente después de escuchar Ia alarma Verificar que Ia evacuaciOn se ejecute sin gritar. hablar o empujarse entre ellos, dehiendo hacer a paso rápido, lirme y ordenado. Bajar las escaleras agarrandose del pasamos. Verificar que ci personal que evacua ho haga hacia las zonas de seguridad externas. Controlar que una vez iniciada Ia evacuaciOn las l)ersoilas no regresen a los ambientes Informar al Comité de Emergencias sobre las acciones y requerimientos necesarios.
Bngada de Brindar atenclOn de prirneros auxilios de acuerdo al tipo de lesion, empleando los recursos Primeros Auxilios hurnanos y materiales disponibles: determinar Ia posibilidad de una evacuación. Inforinar al Comité de Emergencias sobre iusacciones y requerimientos necesarios. Cronograma de Simulacros ( Fechas aproximadas) Fl objetivo del simulacro es lograr una reacciOn reflcja de las acciones para atender emcrgcncias rcales. Fnero I Febrero I Marzo I Abril I Mayo I I Julio I Agosto I Septiembre I Octubre
I
I
I
I
I
I
I
I
Control de Plan de Ernergencia
I
OBSERVACIONES Elahorado por: Comité de Emergencias Fecha
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1
78
REPARACIÓN DE MOTORES MENORES
TAREA REPARACIÓN DE LOS MECANISMOS DEL MONOBLOCK Operaciones: 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
DESMONTAR Y MONTAR EL VOLANTE. DESARMAR MECANISMOS DEL BLOQUE. DESMONTAR BIELAS Y PISTONES. DESMONTAR/VERIFICAR/MONTAR EJE CIGÜEÑAL VERIFICAR/CAMBIAR COJINETES. VERIFICAR Y RECTIFICAR BLOQUES DEL MOTOR. DESMONTAR Y MONTAR CAMISAS. BRUÑIR CILINDROS. VERIFICAR Y CALIBRAR ANILLOS ARMAR/MONTAR PISTONES Y BIELAS. ASENTAR FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
HERRAMIENTAS I INSTRUMENTOS
ORDEN DE EJECUCION 01
Desmontary montarel volante
Plastiguage, vernier, calibradorde laminas.
02
Desarmar mecanismos del
Micthmetro, reloj comparador, aceite, kerosene
03
bloque Desmontar bielas y
Márniol de precision, limaton, torquimetro
04
pistones
Herramientas manuales, extractores de camisas
05
Desmontar I verificar Imontar eje dgüeñal
Bruñidor de cilindros, compresor de anillos,
06
Vehficarf Cambar cojinetes
Extractorde anillos, prensa hidráulica
07
Veñficaryrecflcarbloquedel motor
08
Pinza saca seguros, martillo de goma
Desmontar y montar camisas
09
Extractores de volante (tres uñas)
Bniñircilindios
10 01
Manuales de especificaciones de tolerancias
Verificar y calibrar anillos 01
PZA.
CANT.
DENOMINACION NORMAI DIMENSIONES -
MATERIAL
REPARACION DE LOS MECANISMOS DEL MONOBLOC HT
MECANICO DE MOTORES MENORES 79
TIEMPO: 3H ESCALA: SIE
OBSERVACIONES REF. HT 04 HOJA: ill 2003
fJjfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Desmontar y montar el volante Se realiza para inspeccionar el volante y para iniciar el desarmado completo del bloque del motor. PROCESO DE EJECUCION 1er
Paso
Desmontar El Volante OBSERVACION
Trabe el giro del motor, ya sea en a volante o en Ia polea; Utilice un trabador de volante especial.
En algunos caso es importante trabar el motor colocando una soga de estopa dentro de Ia cámara de combustiOn por Ia bujIa, esto trabara aI pistOn sin deteriorar ningün componente interno del motor. OBSERVACION: Afloje los pernos de volante en forma alternada y gradual. En algunos casos es necesario extraer Ia volante con un extractor especial
fJjfl MECANICO DE MOTORES MENORES
REPARACION DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/3
NJJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES
En el caso de volantes pesadas no se olvide de colocar primero un par de pernos gula en los extremos de Ia culata PRECAUCION:
Evite golpes con martillos de metal en Ia volante, pueden deformarlo o agrietar los imanes
Si
es una volante magnética.
REF. HO 2/3
MECANICO DE MOTORES MENORES 81
NAI1
2dO
Paso
REPARACION DE MOTORES MENORES
Montarlavolante OBSERVACION: -
Trabe el giro del motor, ya sea en Ia volante o en Ia polea; Utilice un trabador de volante especial.
-
En algunos caso es importante trabar el motor colocando una soga de estopa dentro de Ia cámara de combustiOn por Ia bujIa, esto trabara al pistOn sin deteriorar ningün componente interno del motor.
OBSERVACION:
Ajuste los pernos de volante en forma alternada y gradual y con torquimetro
MECANICODEMOTORESMENORES
REF. HO 3/3 82
OPERACION: Desarmar mecanismos del bloque Se realiza para inspeccionary reparartodos los mecanEsmos del bloque del motor. PROCESO DE EJECUCION 1er
Paso
Desmontarel carter OBSERVACION: -
2d0
Afloje las tuercas en forma alternada
Paso Desmontar Ia bomba de aceite OBSERVACION: -
Afloje las tuercas en forma alternada y retire Ia bomba con mucho cuidado junto con Ia malla filtrante.
OPERACION
Desmontar bielas y pistones Se realiza para inspeccionar y reparar el pistOn y biela del motor.
1er
Paso Afloje lastuercas de biela en forma alternada OBSERVACION: -
Nunca olvide de marcar Ia posiciOn de las tapas de biela y anotar hacia a donde están dirigidas para el sentido de giro.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/3 83
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/3 84
JJJ1
2dO
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Quite las bielas con su respectivo piston del motor OBSERVACION:
-
En algunos motores las bielas no Ilevan tapas de bielas estas son montadas junto con el pin de ciguenal a presion.(motocicletas pequenas, motosierras)
3er
Quite las bielas con su respectivo piston del motor
Paso
OBSERVACION:
-
Use una pinza saca seguros para extraer el seguro del pin de piston.
-
En algunos motores no Ileva este seguro puesto a que el pin de pistOn entra a presion esta debe ser extralda en una presa hidráulica.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 2/3
84
J’Jafl
4t0
Paso
REPARACION DE MOTORES MENORES
Quite las bielas con su respectivo piston del motor OBSERVACION:
-
-
Use una pinza saca seguros para extraer el seguro del pin de pistOn. En algunos motores no Ileva este seguro puesto a que el pin de pistOn entra a presion
5t0
Paso
,
esta debe ser extra Ida en una presa hidráulica.
Verificar pistOn y biela OBSERVACION:
Consulte el manual de especificaciones del fabricante para saber los valores máximos y mInimos permisibles de desgastes de componentes de los siguientes:
-
Juego axial de los anillos en Ia ranura del piston
-
Juego radial del pin de pistOn
-
Alineamiento de Ia biela
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 3/3 85
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Desmontar/verificar/montareje ciguenal Se realiza para inspeccionar y reparar el ciguenal del motor del motor. PROCESO DE EJECUCION
ier
Paso
DesmontarCiguenal OBSERVACION:
-
Afloje las tuercas de bancada en forma alternada del extremo hacia el centro y extraiga el ciguenal.
-
Nunca olvide de marcar Ia posicion de las tapas de bancada y anotar hacia a donde están dirigidas para el sentido de giro.
-
Muchas de estas tapas ya están marcadas de fabrica solo tienes que tomar nota.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/4 86
N1Efl
REPARACION DE MOTORES MENORES
OBSERVACION:
-
Algunos ciguenales se montan a presion en Ia respectiva carcaza del motor motocicletas pequenas
,
(
estacionarios pequenos y motosierras)
PRECUACION:
-
Almacene el ciguenal en forma vertical para evitar desalineamiento del mismo o en todo caso coloque soportes sobre los muñones de bancada
REF. HO 2/4
MECANICO DE MOTORES MENORES 87
NAI1 2dO
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Verificar Ciguenal OBSERVACION:
Consulte el manual de especificaciones del fabricante para saber los valores máximos y mInimos permisibles de desgastes de componentes de los siguientes:
-
-
Diámetro estándar muñOn de biela Diámetro estándardel muñOn de bancada
-
Desgaste máximo permisible de los muñones
-
Ovacidad maxima permisible de los muñones
-
Conicidad maxima permisible de los muñones
-
-
Desalineamiento máximo permisible del ciguenal Sobre medidas que se puede rectificar los muñones
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 3/4 88
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 3/4 88
N1J1
3cr
Paso
REPARACION DE MOTORES MENORES
MontarCiguenal OBSERVACION:
-
Ajuste las tuercas de bancada en forma alternada del centro hacia los extremos y extraiga el ciguenal.
-
Verifique las marcas de Ia posiciOn de las tapas de bancada y hacia a donde están dirigidas para el sentido de giro.
-
Muchas de estas tapas ya están marcadas de fabrica solo tienes que tomar nota.
OBSERVACION:
-
Algunos cigueñales se montan a presion en Ia respectiva camaza del motor (motocicletas pequenas estacionarios pequenos y motosierras) ,
REF. HO 4/4
MECANICODEMOTORESMENORES 89
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Verificar I Cambiar cojinetes Se realiza para inspeccionar y reparar los cojinetes principales del motor. PROCESO DE EJECUCION
ier
Paso
Verificarcojinetes OBSERVACION:
-
Los cojinetes de fricciOn
( metales ) deben
ser medidos con plastigauge para
determinar el juego radial entre el cojinete y éI sigue Ia yio biela
( peilcula
de
aceite) Cuando los cojinetes son de rodadura
( rodajes ) es importante
Ia inspecciOn
visual yjuegos radiales yaxiales con reloj comparador.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2 90
IbJJJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OBSERVACION:
Consulte el manual de especificaciones del fabricante para saber los valores
máximos y mmnimos permisibles de desgastes de componentes de los siguientes:
2dO
-
Especificaciones de medidas de metales en sobre medida y en super medida
-
Especificaciones de rodamientos principales
-
Presion radial del cojinete
Paso Montar cojinetes OBSERVACION:
-
Tenga cuidado de no golpear los cojinetes (se deforman), Limpie y lubrique los cojinetes antes de montar.
REF. HO 2 / 2
MECANICO DE MOTORES MENORES 91
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Verificar y rectificar bloque del motor Se realiza para inspeccionar y reparar el bloque principal del motor. PROCESO DE EJECUCION
1er
Paso
VerificarBloque OBSERVACION:
Consulte el manual de especificaciones del fabricante para saber los valores máximos y mmnimos permisibles de desgastes de componentes de los siguientes:
-
-
-
-
-
-
Desviación maxima permisible de Ia planitud del bloque Desviación maxima del alineamiento de las chumaceras de las bancadas Diámetro estándar de Ia chumacera de bancada Conicidad de Ia chumacera de Ia bancada Ovacidad de Ia chumacera de Ia Bancada Valores en sobre medida que se puede rectificar el cilindro
MECANICO DE MOTORES £V1ENORES
REF. HO 1/2 92
IbJJJ1
2dO
Paso
REPARACION DE MOTORES MENORES
Rectificar bloque OBSERVACION:
Estos trabajos se hacen en un taller especializado en rectificaciones automotrices Y consta de:
-
-
-
Rectificado de Ia planitud del bloque (todas las superficies planas) Rectificado de bancada de ciguenal y árbol de levas ( barrenado) Rectificado y encamisado de cilindros
REF. HO 2 / 2
MECANICO DE MOTORES MENORES 93
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Desmontar y montar camisas. Se realiza para cambiar las camisas cilindro del bloque principal del motor. PROCESO DE EJECUCION
ier
Paso
DesmontarCamisas. OBSERVACION:
Antes de desmontar las camisas Consulte el manual de especificaciones del fabncante para saber los valores máximos y mmnimos permisibles de desgastes de componentes de los siguientes:
-
Diámetro interior estándar de Ia camisa de cilindro
-
Desgaste máximo permisible de Ia camisa del cilindro
-
Conicidad maxima permisible de Ia camisa del cilindro
-
Ovacidad maxima permisible de Ia camisa del cilindro
PRECAUCION:
-
Utilice
un
extractor
especial para desmontar las camisas del cilindro -
Cuando
es
cilindro
hümedo. -
Si el cilindro es seco lo mejor
es
que
sea
desmontado porel taller -
Rectificador.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF.HO 1/2
94
IbJJJ1 210
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Montar Camisas OBSERVACION:
-
Coloque los retenes de camisa y lubrIquelos antes de montar las camisas de cilindro hümedas.
-
-
Utilice Ia herramienta especial para instalarel cilindro. Si el cilindro es seco es necesario que lo instalen en Ia misma casa rectificadora.
REF. HO 2 / 2
MECANICO DE MOTORES MENORES 95
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Bruñir cilindros Se realiza para dar ala superticie interior de las camisas cilindro del bloque principal del motor una superficie áspera para ayudar al asentamiento de los anillos. PROCESO DE EJECUCION lel Paso
Colocar piedra de bruñircilindros en taladradora portátil OBSERVACION:
Tenga en cuenta el voltaje de alimentaciOn de Ia herramienta PRECAUCION:
Utilice lentes de protecciOn
2d0
Paso
Bruñircilindros OBSERVACION: -
Esmerile el cilindro manualmente por un segundo, Ia superficie de bruñido debe ser+/- 6Ogrados
PRECAUCION: MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/1
96
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
Tenga cuidado de no gastar mucho el cilindro
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2
96
OPERACION:
Verificar y calibrar anillos. Se realiza para determinar el estado de los anillos de pistOn usados y nuevos durante una reparaciOn PROCESO DE EJECUCION lel Paso
Verificaranillos. OBSERVACION:
Todo anillo debe ser verificado visualmente el cual no debe tener signos de:
-
-
-
-
-
-
Desgaste Rotura Fisura Recalentamiento DeformaciOn Picadura
Luego se debe verificar que los anillos ingresen correctamente en las ranuras del pistOn
Los segmentos deberin rotar
suavcmentc en las ranuras, sin quc Sc atasquen ni salgan.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2 97
9ENifl 2db0
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Calibraranillos OBSERVACION:
Calibre los anillos con un calibrador de laminas el cual indique que Ia luz De los anillos este de acuerdo alas especificaciones del fabricante; esta luz es para compensar Ia dilatación de los anillos.
REF. HO 2 I 2
MECANICO DE MOTORES MENORES 98
REPARACION DE MOTORES MENORES
INJJ1
OPERACION:
Armar / montar pistones y bielas Se realiza durante Ia reparaciOn del motor en Ia cual se debe tener en cuanta muchas consideraciones. PROCESO DE EJECUCION 1 Paso
Armar pistones
OBSERVACION:
Es muy importante saber Ia posición del armado de los anillos dentro del piston, toda marca indica hacia arriba.
Instale los anillos a 120 grados tal como lo muestra Ia figura siguiente
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/3 99
N1Efl
-
REPARACION DE MOTORES MENORES
Tenga en cuenta que los anillos para motores de dos tiempos se deben colocar con las puntas en las gulas del piston
2d0
Paso Montar pistones OBSERVACION:
-
Tenga en cuenta Ia dirección del piston frente ala biela cualquier posiciOn pude causar golpeteos y roturas internas del motor.
-
Muchos pistones Ilevan marcas el cual indica el sentido de circulaciOn de los gases de admisiOn o escape.
REF. HO 2/3
MECANICO DE MOTORES MENORES
100
NAfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
OBSERVACION: -
En las motocicletas pequenas es importante que monte el pistOn primero en el cilindro y luego en Ia biela
PROJECTIONS DOWN
Installing Piston
En otros de mayor tamaño primero se monta el piston en Ia biela y luego el cilindro 3er
Paso
Montar Bielas OBSERVACION:
-
-
No se olvide de ajustar las tuercas al torque apropiado En muchas motocicletas las bielas entran a presionjunto con el muñón de ciguenal, en este caso es necesario cambiar Ia biela junto con el muñón de ciguenal y cojinetes.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 3/3 101
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
sentar funcionamiento del motor Se realiza para lograr un acondicionamiento total de las piezas nuevas del motor después de una reparación. Es muy importante no exigir al motor durante este periodo. PROCESO DE EJECUCION
1& Paso Controlarnivelesdefluidos OBSERVACION:
Es muy importante verificar los niveles de:
-
Aceite4tde motor
-
Aceite 2t de motor
-
Aceite de transmisión
-
Agua
-
Gasolina I petroleo
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/5 102
f’iJfl
2dO
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso DesconectarvelocImetro OBSERVACION:
-
Desconecte el velocImetro para evitar que se marque durante el periodo de asentamiento
er
Paso
Compruebe el armado final OBSERVACION:
-
Antes de arrancar gire el motor por lo menos dos vueltas para verificar que no se trabe internamente. (para ello debe quitar el cable de alta tensiOn de Ia bujIa)
4to
Paso
Arranque el motor OBSERVACION:
Instale el cable de alta tension de Ia bujia y arranque el motor OBSERVACION:
Verifique que no haya fugas de aceite/agua/combustible/compresiOn; Si existieran fugas de alguna de ellas apague el motor inmediatamente. OBSERVACION:
Verifique que haya presion de aceite; para ello es muy importante quitar Ia tapa de balancines y observar Ia Ilegada del aceite abs balancines superiores, en caso de no ser asi apaque inmediatamente el motor y corrija el defecto.
REF. HO 2 / 5
MECANICO DE MOTORES MENORES 103
REPARACION DE MOTORES MENORES
(‘OMPRUEBE
EL PASAJE DE ENGRASE A LA (‘ULATA Quite el perno niosrado en Ia ilusLración y corn— pruebe
que
ci
accite
lu hrica n te I Icga liasta ci orifiejo a! arrancar ci motor. Si ci aceite no sale por ci orifiejo. el motor deberj ser desensamblacjo y los oriflcios de engrase tendrán que limpiarse.
5t0
Paso
Regule carburador OBSERVACION: Regule el carburador del motor, tanto Ia mezcla como las rpm.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 3/5 104
_f’iJfl
6t0
REPARACION DE MOTORES MENORES
Durante el funcionamiento
Paso
OBSERVACION: Tenga presente lo siguiente durante el funcionamiento de prueba y asentamiento del motor. Cuidados durante el funcionamiento de Prueba a. Escuchar ruidos en minima y medir RPM en intervalos. b. Esperar unos minutos antes de conectar caja de cambio yb aceleraciOn (para que el motor tome su temperatura de trabajo) c. Verifica Ia velocidad en ralenti del motor después que el motor este calentado. d. Compruebe que el cambio de marcha funciona regularmente. e. Opere a baja velocidad. f.
Ponga en marcha el vehIculo durante una hora a 3.000 r/min o con el acelerador medio abierto, y después durante otra hora 4.000 r/min o con el acelerador % abierto.
g. Compruebe que el vehiculo no se desestabilice durante esta operación Nota.-El funcionamiento de prueba es parte de Ia operaciOn de asentamiento Asentamiento: Realice Ia operacion asentamiento en los siguientes cuatro pasos: 1. Mantenga el vehiculo funcionando en ralentI durante los diez minutos iniciales 2. Cincuenta minutos a 3.000 r/min 0 menos con carga 3. Una hora a 4.000r/min. o menos con carga 4. Para otras ocho horas, pongalo a 5.000 r/min
0
menos, con operación repetida
de aceleración a toda potencia durante cinco minutos
0
menos.
5. Verificar que el sistema de enfriamiento este siempre en función. Y que no exista Ruidos extraños. Precaución: Nunca acelerar al máximo un motor sin carga o sea en (neutro)
REF. HO
MECANICO DE MOTORES MENORES
4/ 5
105
J’Jafl
7O
REPARACION DE MOTORES MENORES
Paso Apagarel motor OBSERVACION: -
Colocaren mInimo
-
Esperar unos minutos.
-
Accionar el interruptor de encendido en OFF.
-
Compruebe que el motor se apaga cuando se pone el interruptor de parada dei motor en Ia posiciOn Off.
OBSERVACION:
-
No apague el motor con el estrangulador.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 5/5 106
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
MONOBLOCK
El monoblock es Ia estructura del motor que soporta todas las piezas móviles y fijas del motor, es el cuerpo del motor. Muchas veces el monoblock contiene a varios cilindros entonces podremos Ilamarlos bloque de cilindros. En otras ocasiones puede ser que no contenga al cilindro pero sI al carter. Es cuestiOn de diseño. Para poder reconocer realmente cual es el bloque del motor es Ia pieza principal donde los fabricantes colocan él numero de serie del motor.
-
-
FUNCION. Contenertodas las piezas fijas y móviles del motor ESTRUCTURA: El bloque de motor esta diseñado para contener todas las demás partes del motor, se puede decir que el monoblock es Ia estructura del motor, Ia columna vertebrar, Ia primera pieza donde vamos a armar las demás piezas en ella están los orificios de lubricación, soportes, etc.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1
107
J’Jafl
REPARACION DE MOTORES MENORES
FUNCION DE LOS MECANISMOS DEL MONOBLOCK
Todos los mecanismos que se adhieren al monoblock tienen Ia funciOn de trabajar en forma sincronizada para el buen funcionamiento del motor. Entre los mecanismos que se instalan en el monoblock tenemos: PISTONES: Son los encargados de recibirtodo el impulso de Ia fuerza de Ia explosion para transmitirlos
al ciguenal atravez de Ia biela. BIELA
Es el encargado de recibir Ia fuerza del pistOn ytransmitir Ia al ciguenal,; Ia buela se encarga de convertir el movimiento rectilmneo del piston en movimiento rotatorio para el ciguenal. CIGUEAL
Es el encargado de recoger toda Ia fuerza de Ia combustiOn atravez de los pistones y bielas para transmitirla a Ia flecha de salida para ser aprovechada por otros mecanismos como Ia transmision.
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
CAMISAS DE CILINDROS La camisa de cilindro es un cilindro el cual se inserta a presion en el bloque de cilindros esto
hace más fácil Ia reconstrucción de un bloque de cilindros, usualmente las camisas de cilindros son de fierro fundido, en otros casos tiene tratamientos de cromo en las paredes de rozamiento Existen camisas de cilindro hümedas y secas. Las camisas de cilindro hümedas son aquellas que van en contacto con el agua de refrigeración
Las camisas de cilindro secas son aquellas que van en contacto total con el cuerpo del bloque de cilindros.
UTILIZACION DEL BRUNIDOR DE CILINDROS
Después de rectificar el cilindro del motor es necesario bruñir los mismos para que estos tengan una superficie áspera en Ia cual los anillos aparearan fácilmente. PrecauciOn: Los cilindros cromados no se deben bruñir.
MECANICO DE MOTORES £V1ENORES
REF. HIT 1/1
110
NAfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
TECNICAS DEL ARMADO DE LOS MECANISMOS DEL MOTOR
Existen muchas técnicas para el armado de motores que se debe recordar como: Todos mecanismos fijados con tornillos yb tuercas se debe apretar con el valor de troqué especificado en forma alternada gradualmente y desde el centro hacia los extremos Toda empaquetadura yb
sello debe ser humedecido en éI liquido con Ia cual trabaja
Es muy importante que las superficies donde va a trabajar una empaquetadura estén completamente limpias asI se evita el uso de gomas-lacas, el cual genera problemas al momento de removerlos.
—x —
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT i/l 111
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
TECNICAS DE ASENTAMIENTO DE MOTORES
Todo motor recién reparado o nuevo es necesario que pase por un periodo de asentamiento a esto se le conoce como el rodaje inicial de Ia maquina en Ia cual todas las piezas lograran un acondicionamiento previo antes de funcionar alas grandes exigencias de las mismas. Es necesario que Ia maquina funcione durante el periodo inicial en condiciones controladas, esto quiere decir que no se debe acelerar mucho, no sé hacer funcionar el motor con carga, pasado este periodo es necesario efectuar un cambio de aceite.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1
112
J’Jafl
REPARACION DE MOTORES MENORES
CILINDRADA DEL MOTOR La cilindrada del motor se calcula mediante Ia siguiente formula:
(m=
4
.c.n
Cm
=
Cilindrada del motor
d
=
Diámetro del cilindro
c
=
Carrera del motor
n
numero de cilindros
Ejemplo: Calcular Ia cilindrada de un motor de 6 cilindros que tiene un pistOn de 4cm de diámetro y realiza una carrera 5 cm. Solucion: (m=
Cm
=
3,1416.42 4
376,9 cm3
•5.6
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
VOLUMEN
El volumen es Ia combinaciOn de tres dimensiones de longitud: largo ,ancho y altura 1.
ElvolumendeuncuboesigualaLxLxL=L3
En donde: 3 mt
L = longitud de un lado
2 mt
Ejercicio: tCuál es el volumen de Ia siguiente figura?. a)
lOmt2
b)
lOmt3
C)
30mt2
d)
30mt3
e)
N.A.
2.
El volumen de un cilindro es igual a
5 mt
ir.d2 .11 4
En donde: D = diámetro del cilindro o piston H = carrera del pistOn. rt
pi(3,1416)
2 mt
Ejercicio tCuál es el volumen de Ia siguiente figura?. a)
9,4248mt2
b)
9,4248 mt3
C)
3.1416mt2
d)
3.1416mt3
MECANICO DE MOTORES MENORES
e)
N.A.
REF. HIT 1/1
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
3 mt
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1
PRECAUCIONES AL UTII I7AR SOLVENTES
Antes de utilizar unos solvente industriales debes:
-
Verificar si es peligroso al ingerir
-
Verificar si es irritante para Ia piel y los ojos
-
Verificar si es explosivo
-
Verificar si dana Ia capa de ozono, etc.
-
Debes mantener todo solvente industrial fuera del alcance de los niños.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1
115
J’Jafl
REPARACION DE MOTORES MENORES
POTENCIA DEL MOTOR La potencia es igual al trabajo que realiza una maquina entre cada unidad de tiempo.
Potencia
=
trabajo I tiempo
Para hablar de potencia del motor debemos clasificar antes los tipos de potencia del motor 1.
Potencia absorbida
2.
Potencia indicada o teórica
3.
Potencia efectiva o potencia al freno
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/4
116
N1Efl
REPARACION DE MOTORES MENORES
POTENCIA ABSORBIDA:
Es Ia potencia que consume el motor, en otras palabras en Ia potencia del combustible que consume el motor. Esta potencia se calcula a partir de Ia cantidad y Ia calidad del combustible. La calidad del combustible depende de su poder calorIfico expresado en julios o en Kilocalorlas. El poder calorIfico de los combustibles gasolina yb Diesel es 46050 KJ/Kg (11,0 KcaI/Kg) Entonces tenemos que:
Pa=
Wa I
En donde: Pa
potencia absorbida en KW trabajo absorbido en KJ
T
Tiempo en segundo
Ejemplo: Un motor consume 8 litros de gasolina en 45 mm. tcuál es Ia potencia absorbida si Ia densidad de Ia gasolina es 0,73 kg/dm3 Convirtiendo litros a dm3 del combustible 8 litros =8 dm3
Calculando peso real del combustible 8 dm3 x 0,73
=
584 Kg
Despejando el trabajo del poder calorIfico del combustible.
46050
Kg
x5,84 Kg =268932 KJ
REF. HIT 2/4
MECANICO DE MOTORES MENORES 117
N1Efl Calculando Potencia Absorbida Pa =
REPARACION DE MOTORES MENORES
Wa 268932KJ I
2700s
REF. HIT 2/4
99,6 Kw
MECANICO DE MOTORES MENORES 118
I%JJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES
POTENCIA INDICADA 0 TEORICA:
Esta potencia se calcula mediante Ia siguiente formula:
rpm.n.Pm.Vc H.60 En donde: Pi
=
Potencia indicada
rpm= revoluciones por minuto n
=
numero de cilindros
Pm =Presion media efectiva en N/cm2 Vc
=
Volumen del cilindro (cilindrada) en cm3
H
=
vueltas del ciguenal para cumplir el ciclo (2 para motor de 4t y 1 para 2t)
60
=
cociente para convertir minutos del rpm a segundos
Ejemplo: Caracteristicas del motor: Vc
=
250 cm3
Pi = 120 N/cm2 Rpm
=
4000
H = motor de 4 tiempos ni. =4cilindros 4000rpm
•
4•
120c2
2.60s
250cm3 =
4000
•
4 • 120N • 250cm 4000000 120s
=
•
N. m
s
=
40000Nm / s
=
40000W
=
40KW
Nota. La presion media efectiva se calcula con un medidor de presion especial a diferentes regImenes del motor el cual imprime un cuadro como se muestra a continuación, de alli se calcula una presion media.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 3/4
118
N1Efl
REPARACION DE MOTORES MENORES
POTENCIA EFECTIVAO POTENCIAAL FRENO:
Es Ia potencia ütil directamente disponible
en el ciguenal, es Ia que más nos interesa, es Ia potencia real el cual se calcula a partir del par motor medido en un banco de ensayo. utilizando Ia siguiente formula: ,
PuM.
2.,r.n 60
En donde: Pu
=
M 2. ,T•fl 60
Potencia util en W Momento motor ( par motor) obtenido en banco de ensayo en Nm
=
velocidad angular
= =
numero de revoluciones por minuto
Ejercicio: La potencia de un motor se frena a 1500 rpm con un freno prony. El equilibrio se obtiene en Ia palanca de 900 mm de longitud con una fuerza ponderal de 50N. Calcular Ia potencia util en Kw Buscado P en Kw Dado
45Nm 1500 rpm
M n.
2.g.n Solucion Pu = M.
Pz’=45.
2.yr.1500
P=7068W
REF. HIT 4/4
60
Nm.min 60
7,068Kw
MECANICO DE MOTORES MENORES
J’Jafl CALCULO DEL MOTOR:
REPARACION DE MOTORES MENORES
( FUERZAAPLICADA SOBRE
EL CIGUEIJAL DEL MOTOR
La fuerza aplicada al ciguenal del motor atravez de Ia distancia de Ia manivela nos da como
resultado un momento motor o troque. Calcular el momento moto o torque aplicado al centro del ciguenal si el pistOn recibe 10 N de fuerza y el manivela del ciguenal tiene 3 cm de largo Solucion Momento = Fuerza x Distancia Momento= iON x 0,O3metros =0,3 Nm
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT ill 120
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
PRESION ,FUERZA, TRABAJO, POTENCIA LA PRESION es Ia relaciOn existente entre Ia fuerza sobre una superficie
Presion
JIierza supe,jIcie
=
.
Newton inelro
=
Pascal
LA FUERZA es Ia relaciOn existente entre una masa 01su aceleraciOn
Fuerza Kg.
=
masa x aceleración
=
=
Newton
“
EL TRABAJO es Ia relaciOn existente entre una fuerza por Ia distancia
Trabajo
=
fuerza • dis tan cia
=
Newton x metro
=
Julio
LA POTENCIA Es Ia relación existente entre el trabajo y el tiempo
Potencia=
irabajo .
Ileinpo
Julio
Segundo =Watt
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1
121
REPARACIÓN DE MOTORES MENORES
TAREA REPARACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN Operaciones: 9 DESMONTAR/MONTAR/COMPROBAR/CAMBIAR DE BOMBAS DE ACEITE. 9 DESARMAR/VERIFICAR/ARMAR VÁLVULA DE DERIVACIÓN. 9 DESMONTAR/COMPROBAR/MONTAR ENFRIADOR DE ACEITE. 9 DESMONTAR/COMPROBAR/MONTAR ACCESORIOS DE LA VERIFICACIÓN POSITIVA DEL CARTER. 9 LIMPIEZA DE LOS CONDUCTOS DE LUBRICACIÓN.
OIL PUMP BODY
HERRAMIENTAS I INSTRUMENTOS
ORDEN DE EJECUCION 01
Desmontar/ montar/ comprobar /cambiar bomba de aceite
Herramientas manuales
02
Desarmar I verificar I armar válvula de denvación
Empaquetadura de corcho
03
Desmontar / comprobar I montar enfriador de aceite
Calibradorde lamina
04
Aceite
05
Desmontari Comprobarl montar accesorios de Ia ventilaciôn posibva del carter
06
Limpieza de los conductos de lubñcaciôn
01
01
PZA.
CANT.
Manômetro de presiôn
DENOMINACION NORMA I DIMENSIONES -
REPARACION DEL SISTEMA DE LUBRICACION
MECANICO DE MOTORES MENORES 122
MATERIAL HT TIEMPO: ESCALA: SIE
OBSERVACIONES REF. HT 05 HOJA: 1/1 2003
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACON:
Desmontar/ montar / comprobar /cambiar bomba de aceite Se realiza durante Ia reparación de Ia bomba de aceite del motor para evitar bajas de presiOn de aceite que puedan causar deterioro prematuro de las partes del motor. PROCESO DE EJECUCION ler Paso
Desmontar bomba de aceite. OBSERVACION
En muchos modelos de motocicletas es importante quitar primero el filtro centrIfugo de aceite para ellos debe utilizar una have torre
Socket para retirar el filtro centrifugo.
Se emplea para retirar Ia tuerca especial del filtro de aceite entrifugo.
OBSERVACION: Algunos de los motores de2 tiempos a gasolina poseen una bomba dosificadora de aceite el cual funciona con el cable de acelerador, esta bomba debe ser removida y limpiada en un servicio normal.
NAI1 MECANICO DE MOTORES MENORES
REPARACION DE MOTORES MENORES
REF.HO 1/4
Nfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
OBSERVACION:
-
Las motosierras Ilevan una bomba de aceite el cual lubrica ala cadena y espada de Ia misma, no Ileva bomba de aceite para motor, puesto que el aceite se mezcla con Ia gasolina en forma manual.
SISTEMA DE LUBRICACION MOTOSIERRAS Cuerpo
bomba
Sint 4 Embolo de bomba regulacion Buje Resorte helicoidal B, Onnq
2d0
Paso Montar bomba de aceite OBSERVACION -
Tenga mucho cuidado de no golpear Ia bomba de aceite y de ajustar los tornillos en forma alternada y progresiva
Alinee el engranaje de forma que los dos lornillos puedan quitarse a través de lot orificios de acceso.
REF. HO 2/4
MECANICO DE MOTORES MENORES 124
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OBSERVACION:
-
Instale los componentes del filtro centrifugo en Ia motocicleta.
H pd Ioniàn de b ntflr
&
400- SO0 km.
3er
Paso
Comprobar bomba de aceite OBSERVACION:
-
Para comprobar el estado de los componentes dela bomba hay que hacer las siguientes mediciones:
Juego entre rotores de Ia bomba Juego entre rotor y cuerpo de Ia bomba Estado de los cojinetes del eje de Ia bomba
REF. HO 3/4
MECANICO DE MOTORES MENORES 125
N1Efl 4to
REPARACION DE MOTORES MENORES
Comprobar estado del sistema de lubricaciOn
Paso
OBSERVACION:
-
Después de instalar todos los componentes del sistema de lubricación es importante verificar Ia presion yb circulaciOn del aceite dentro del sistema. Esto se hace de Ia siguientes manera: En muchos motores existe un manómetro de presion el cual nos indicara Ia presion del sistema de Iubricación
En otros en camblo existe una Iuz de color rojo que nos indica Ia circulación del aceite mas no Ia presiOn en muchas motocicletas de 2t esta luz nos indica Ia falta de nivel de aceite de 2t En otras motocicletas es necesario quitar Ia tapa de balancines y verificar que el aceite Ilegué a Ia parte superior del motor.
REF. HO 4/4
MECANICO DE MOTORES MENORES 126
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Desarmar / verificar / armar válvula de derivaciôn Se realiza para verificar el estado de Ia válvula de der,vación del sistema de lubricaciOn de un motor de combustion interna PROCESO DE EJECUCION ler Paso
Desarmar válvula de derivaciOn OBSERVACION:
-
-
2do
Quitartodos los componentes de Ia válvula de derivaciOn, como pistOn y resorte. Muchas motocicletas no cuentan con válvula de derivaciOn en su sistema.
Paso Verificar válvula de derivación OBSERVACION:
Limpiar componentes y verificar desgastes del resorte y del piston. 3er
Paso
Armarválvuladederivación OBSERVACION: -
Ajuste el perno al torque especificado.
-
No se equivoque de Ia posiciOn del pistOn y resorte.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1 /1 127
OPERACON:
Desmontar I comprobar I montar enfriador de aceite Se realiza para verificar el estado del enfriador de aceite del sistema de lubricaciOn de un motor de combustiOn interna. PROCESO DE EJECUCION ler Paso
Desmontar enfriador de aceite OBSERVACION: -
Quitar las tuercas de sujeciOn en forma alternada y gradualmente del enfriador de aceite
-
Quite las cañerIas de alimentaciOn y retorno de aceite del enfriador de aceite
PRECAUCION: -
2d0
Tenga cuidado de no golpear, picar o dañar los paneles o celdas del enfriador
Paso Comprobar enfriador de aceite OBSERVACION:
-
Limpiar y verificar Ia circulaciOn del aceite dentro del enfriador, verificar las fugas de aceite, solucionar los defectos de fugas.
3er
Paso
Montar enfriador de aceite OBSERVACION: -
Coloque el enfriador en su base e instale las tuercas de sujeciOn en forma altemada y progresiva
-
Coloque las cañerias de alimentación y salida del aceite
PRECAUCION: -
Tenga cuidado de no golpear, picar o dañar los paneles o celdas del enfriador
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1Il 128
OPERACION:
Desmontar / Comprobar / montar accesorios de Ia ventilaciOn positiva del carter Se realiza para verificar el estado del sistema de ventilación positiva del carter PROCESO DE EJECUCION ier
Paso
Desmontar accesorios OBSERVACION: -
2d0
Paso
Quite mangueras y elemento filtrante del sistema de ventilación del carter
Comprobar Accesorios de ventilaciOn positiva del carter OBSERVACION:
-
Limpiar y verificar Ia circulación de aire dentro de las manqueras y filtros del sistema
PRECAUCION:
-
Cambie todo elemento deteriorado para evitar Ia contaminaciOn del ambiente por Hidrocarburos no quemados.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1/2 129
IbJJJ1 er
Paso
REPARACION DE MOTORES MENORES
MontarAccesorios del sistema de ventilaciOn positiva del carter OBSERVACION: -
Coloque Ia manguera y filtros del sistema en su sitio original
PRECAUCION: -
Tenga cuidado de no golpear, picar o dañar las manqueras y otros componentes del sistema.
REF. HO 2 / 2
MECANICO DE MOTORES MENORES 130
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
OPERACION:
Limpieza de los conductos de lubricación Se cuando se hace un mantenimiento yb reparaciOn del sistema de lubricaciôn de un motor para garantizar Ia buena circulación del aceite. PROCESO DE EJECUCION ler Paso
limpiarconductos OBSERVACION:
-
Lave y verifique que los conductos de lubricaciOn no estén obstruidos, para ellos use aire a presion.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HO 1 /1 131
SISTEMA DE LUBRICACION
El sistema de IubricaciOn tiene Ia finalidad principal de mantener lubricadas todos los mecanismos en movimiento disminuyendo el desgaste de los mismos, asI mismo ayuda ala refrigeración de las piezas y mejora Ia hermeticidad de los sellos. PARTES: Todo sistema de lubricaciOn debe contener básicamente:
2.
-
Deposito de aceite
-
Bomba de aceite
-
Conductos de lubricaciOn
-
Filtro de aceite
-
Indicadorde presion de aceite
FUNCIONAMIENTO Al ponerse en movimiento el motor Ia bomba de aceite hace circular el aceite del deposito por todos los conductos de lubricación,
filtro de aceite, y mecanismos
expuestos a desgastes, evitando el deterioro prematuro de los, mismos.
3.
TIPOS Existen varios tipos de sistemas de lubricación alas cuales se les puede clasificar por:
-
LubricaciOn liquida
-
Lubricación Gaseosa
-
Lubricación sólida
-
Lubricación con filtrado total
-
Lubricación con filtrado parcial
-
LubricaciOn por bomba
-
LubricaciOn sin bomba
-
LubricaciOn con filtro centrIfugo
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1 132
J’Jafl
REPARACION DE MOTORES MENORES
VERIFICACION DE LOS MECANISMOS DE LA BOMBA DE ACEITE La bomba de aceite es el mecanismo encargado de hacer fluir el aceite dentro del sistema de
lubricaciOn para ellos debemos comprobar los desgastes de sus piezas en mOviles y fijas. Estas verificaciones varlan de una bomba a otra y estas comprobaciones generalmente son:
-
-
-
( carcasa) ComprobaciOn de las partes mOviles ( rotores) ComprobaciOn de las partes fijas
Comprobación de los espacios entre piezas fijas y mOviles
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS LUBRICANTES PARA MOTORES
Los aceites para motores de combustiOn se clasifican en: Aceites para motores a gasolina de 4 tiempos Aceites para motores a gasolina de 2 tiempos Aceites para motores diesel de 2 y4 Tiempos Para entender Ia clasificación de los aceites debemos tener en cuenta dos especificaciones básicas: La viscosidad; el cual es normada por Ia SAE (Sociedad de lngenieros Automotrices),
el
cual clasifica a los aceites por el grado de viscosidad: ejemplo: Un aceite SAE 50 es más viscoso que un aceite SAE 40 La calidad; El cual es normada porelAPI (Instituto americano del PetrOleo) El cual califica a los aceites por el grado de avance en calidad. Ejemplo: Un aceite SJ es de mejor calidad que un aceite SH El prefijo “S” significa Spark Plug ( bujIa) y es para motores a gasolina) El prefijo “C” significa CompresiOn(compresiOn) y es para motores diesel EJEMPLO GENERAL: El contenido de aceite de Ia figura es un aceite Multigrado 20W/50 y es para
oPERODAO
Motores gasolineras de 4 tiempos
OIL SAE 20W150 API SJ
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/3
134
_f’iJfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
OBSERVACION:
Los motores gasolineras de 2 tiempos usualmente no Ilevan aceite en el carter, ellos lubrican sus componentes con aceite pulverizado porel carburador. Por eso Ia admisiôn de estos motores se hace primero al carter para lubricar el ciguenal y otros, además este aceite debe ser preparado para no crear mucho humo al quemarse puesto a que parte de este aceite se quema en Ia cámara de combustion. A estos aceites se Ies denomina aceites 2T estos aceites se clasifican a su vez en: 1.
2T enfriados por aire normada por Ia JASO (japan auto motive estándares organizaciOn) Ejemplo: Aceite 2T JASO FB (es un aceite para motores de 2 tiempos enfriado por aire el cual no produce empastamiento de las bujIas.)
2.
2T enfriados por agua normada por Ia NMMA ( National Mariner Manufuacturers American) Ejemplo: Aceite 2T NMMA TCW-3 ( es un aceite para motores de 2 tiempos enfriado por agua dela versiOn 3. Estos aceites de 2 tiempos deben ser mezclados con Ia gasolina para su posterior utilizaciOn Ia proporciOn de Ia mezcla es Ia siguiente: Mezcla de gasolina y aceite: Todo motor de dos tiempos debe usar gasolina lubricada debido a que estos motores no usan aceite de lubricaciOn por carter, entonces tenemos:
-
Mezclas Pobres.-
Esto se refiere que es pobre en aceite, son decirtiene mayor
cantidad de gasolina y menor cantidad de aceite. -
Mezcla Normal.- Esto se refiere a que esta combinado correctamente (aceite y
gasolina igual medida) Mezcla Rica.- Estose refierea quetiene pocacantidad degasolina ymayorcantidad
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 2 / 3 135
-
de aceite.
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 2 / 3 136
REPARACION DE MOTORES MENORES
Otras recomendaciones:
-
Es necesario usar Ia gasolina y el aceite mezclado o preparado para el dIa, no guardarlo porque Ia gasolina se evapora y queda rica en aceite.
-
Es bueno hacer un calculo de Ia mezcla sola para el dIa de trabajo.
-
Para hacer Ia mezcla es necesario realizar en un vaso graduado las medidas de cada lubricante o combustible para facilitar los cálculos.
MECANICODEMOTORESMENORES
REF. HIT 3/3 136
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACION
En un mantenimiento al sistema de lubricaciOn se debe tener las siguientes consideraciones.: Debemos cambiar el aceite y el filtro de aceite a los intervalos recomendados por los fabricantes. Debemos controlar diariamente el nivel y Ia presion asI como Ia circulaciOn de aceite dentro del motor. Existen empresas que ofrecen un análisis de diagnostico del aceite usado para determinar fallas posteriores en el motor.
MECANICO DE MOTORES £V1ENORES
REF. HIT 1/1
137
_NAJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES
CALCULO DE PRESION Y CAUDAL DE SUMINISTRO LA PRESION es Ia relación existente entre Ia fuerza sobre una superficie
Presion=
fuerza
sup erficie
=
Newton inelro
=
Pascal
Ejercicio: Calcular Ia presion del aceite en el motor, con una bomba que ejerce una fuerza de 3 newton sobre Ia superficie de 0,003 metros2 de un manOmetro
SoluciOn:
3N Presion= 0,003,n =l000PascaI EL CAUDAL: Es Ia relaciOn de volumen de un fluido entre unidad de tiempo
Caudal
Voiwnen .
tle?flpO
=
metro3 hora
Calcular el caudal de aceite que circula por el sistema de lubricaciOn durante 3 horas sabiendo que los conductos de lubricación tienen un diámetro de 5mmy un largo de 3 metros
=
Calculo del caudal
=
,r.d2
/
3,1416:0,0052.3
metro3 0,00005890 metro3 =0,000019 3hora hora
MECANICO DE MOTORES MENORES
REF. HIT 1/1 138
NAfl
REPARACION DE MOTORES MENORES
ESQUEMA DE INSTALACION DEL SISTEMA DE LUBRICACION
DIAGRAMA DEL SISTEMA
LUBRICACION BALANCIN
VASTAGO DE EMPUJE PISTON ARBOL DE LEVAS
EJE PRINCIPAL
ROTOR DEL FILTRO DE ACEITE
/
TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE
9EI’LJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES
TRATAMIENTO DE LOS ACEITES RESIDUALES Y DE DESECHO
174N140 VIIPCIINN1IIT1I YMIOS V COMIUSTIILIS II$IUHI*
En nuestras labores diarias en los talleres de instrucción y loboratorios troba.jamos con méqulnas. equlpos y mecanismos. burante ci desarrollo de las tareos de aprendizaje y prtstación de servicios técnicos de fabricación... muchas máquinas. equipos y mecanismos trabajan con aceites y grasas lubricantes, refrigerantes y combustibles fósiies (gasolina, petrôleo, kerosene..)
Todos los moteroIes lubricantes, combustibles y refrigerantes. cumplen un ciclo de vida en ci trobojo con los
máquinos. equipos y meconismos. be tol manero que neccsitan ser combiodos por nuevos.. ..y luego de su uso.. . .hocio dónde von los residuales....?
os aceites comestibles usados generados por frituras en Ia cocina del 2L
comedor 6 Kioscos. tombién deben depositarse en los recipientes designodos como
aceites comestibles usados
Todos los recipientes deben estar colocados sobre bondejas de Iota parc evitar daios ci suelo ante posibles derrames....
[I
Los aprendices, guiados par sus instructores, se encargan de Ilevar los 4r
ecipientes lienos a Ia ‘Zona de bisposición de besechos” donde procederdn at vaciado y acoplo en los recipientes dispuestos para tai fin.. los
çipientes vacios son retornados a su posición habitual en los talleres. LJna Empresa Prestadora de Servicios (EPS-R5) autorizada par
bIGESA. procede a to evacuación de los residuoles
.
(Art 9,23° y
25” Lcy 27314 de Residuos sotidos). . .Esta debt ser realizada en camiones cisterno equipados 6 transportes autorizados parc tel fin.
¶
Fr.JI’ \
,..0”’
Finalmente los residuales son evacuados a plentas de
trotamiento para su reciclaje y reaprovechomiento
9EI’LJ1
REPARACION DE MOTORES MENORES PROTEJAMOS EL AMBIENTE
ISEN-IO-O6-OO
SENATI INFORMA: 533-4502(533.4479. Zonal Lima.CaIIao:Panamericana Norte, Km. 15200. Independencia. senatksenati.edu.pe
I%J1J1
REPARACION DE MOTORES MENORES
RECICLAJE DE ACEITE Y FILTROS USADOS
Estos son Tachos Ecológicos disei’ados en ci SENATI. para ayudornos a seleccionar y controlar nuestros residuos sôiidos desde generamos ci momento que los
Art1 l.cy 27314 d. esiduos Sà4idos. Separor residuos cn lo funtc
2
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[email protected]
NAI1
REPARACION DE MOTORES MENORES
BIBLIOGRAFIA
MANUAL DE SERVICIO Y DE PARTES KMX 125,
: KAWASAKI/BAJAJ
PULSAR 180, BOXER, SPIRIT MANUAL DE SERVICIO Y DE PARTES CG 125;
: HONDA
C 50.C 70.C 90.C 100; XR 250; XL 125,XL 185,XL 200 MANUAL DE REPARACION VANGUARD
BRIGGS & STRATION
MANUAL DE SERVICIO OMC OUTBOARDS 40A55
: JOHNSON! EVINRUDE
MANUAL DE SERVICIO Y PARTES DE MOTOSIERRAS
: STHIL
MECANICOAUTOMOTRIZ CIUO:8-43.20
: COLECCIONES. BASICAS
CINTERFOR TABLAS DE LATECNICADELAUTOMOVIL
:GTZ
MANTENIMIENTO DE MOTORES FUERA DE BORDA
: PERCY RODRIGUEZANGULO
CAPACITACION PARA SERVICIO TECNICO AUTORIZADO DE MOTOCICLETAS
: PERCY RODRIGUEZANGULO
MANUAL DE REPARACION DEAUTOMOVILES
: CHILTONS
INSTRUCCIONES OPERATIVAS
: SENATI
SEN-IO-05-00/SEN-IO-06-0060 PARE( INCENDIO Y/O EXPLOSION)
: SENATI
FORMATO F-02-SEN-01-04 6000 FACTORES DE CONVERSION
: J.A. RAGAS MIRANDA
SERVICE MANUAL INDUSTRIAL & MARINE ENGINES
: CATERPILLAR
MECANICO DE MOTORES MENORES 142
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CÓDIGO DEL MATERIAL 0476
EDICIÓN AGOSTO 2005
