Reductores[1]

Reductores de velocidad

¿Cuál

es la funcion de un reductor de velocidad?

1.Reduce la velocidad. 2.Multiplica el par de torsion.

que hace un reductor de velocidad? ¿

Reduce la velocidad

 Velocidades

tipicas de motores

(R.P.M.)  Electrico (CA ) a 60 Hz : 870 a 3600  Electrico (CA ) a 50 Hz :750 a 3000 Turbina a vapor : 3000 a 6000 Estas velocidades son muy altas para operar la mayoria de los equipos

que hace un reductor de velocidad? ¿

Multiplica el par de torsion ( torque ) El par de torsion es la fuerza con que se produce un movimiento de giro.   A  A l reducir la velocidad se incrementa el par   A  A  la misma potencia si la velocidad se reduce a un decimo el par incrementa diez veces .   A  A  velocidades normales de motor el par producido por lo general es insuficiente para poner en movimiento la mayoria de equipos.

 A l

reducir la velocidad e incrementar la torsion se requiere un eje de salida mayor

Configuraciones

de reductores

 Colineal ( concentrico y nono-concentrico .   A  A ngulo recto .  Ejes paralelos.

 A ngulo

recto

Ejes paralelos

Tipos de reductores de velocidad  Engranajes helicoidales.  Engranajes planetarios.  Corona y sinfin.  Cicloidales.

Engranes helicoidales ventajas   A  A lta eficiencia.  Bajo nivel de ruido.  En relaciones bajas el costo es menor que el planetario y el cicloidal.  Pueden manejarse a altas velocidades.

Engranes helicoidales desventajas  Menor resistencia a sobrecarga.  Las reparaciones requieren de cuidados especiales.  Problemas torsionales en carcasa.  Mayor tamaño.

Corona

y sinfín ventajas  Precios bajos.  Forma mas economica de reducir velocidad en angulo recto.  Pueden producir reducciones altas en una sola etapa.

Corona

y sinfín desventajas  Eficiencias muy bajas    

(perdidas asta el 50%).  A  A lto desgaste interno por fricción. Problemas térmico (requiere de ventiladores y disipadores de calor) Poca fiabilidad después de reparados. Limitaciones en velocidades de entrada.

Cicloidal 

 ventajas

Este reductor tiene un eje hueco a la entrada, un primer paso de engranes  cilíndricos rectos y un segundo paso cicloidal. La salida es a través del plato frontal.

 Permite reducciones hasta 87:1 en una etapa y 7500:1 en dos etapas.   A  A lta resistencia a sobre cargas instantaneas.  Relativamente compacto.

Cicloidal

- desventajas  Poca eficiencia (89%por etapa)  Baja capacidad para cargas radiales y axiales.  Reparaciones complicadas y componentes especiales.  Limitaciones termicas y mecanicas en velocidades mayores a 1750 r.p.m.

Planetario - ventajas  Diseño muy resistente a      

sobrecarga. Reparaciones sencilla. Cambio de relaciones faciles. Diseño compacto.  A  A lta capacidad para cargas radiales y axiales. Carcasa dúctil menos propensa a fractura.  A  A ltas relaciones en un solo reductor (hasta 282000:1)

Planetario - desventajas  Limitado principalmente a arreglos colineales.  En relaciones bajas acepta velocidades de entrada menores a los reductores helicoidales.  Por su tamaño compacto ocasionalmente requieren ventilador integrado.

Selección

de reductores

 Motor principal. -potencia (HP   KW) y velocidad.   VVelocidad real de entrada.   A  A plicación ( horas de trabajo).   A   configuracion. A mbiente de trabajo 

Mantenimiento ( lubricación) Los engranajes y rodamiento están lubricados por inmersión o salpique del aceite alojado en la carcaza . El reductor después de 200 horas de trabajo en condiciones nuevas se le recomienda el cambio del aceite y después se le harán a las 1500 a 2000 horas de trabajo.

almacenamiento Para el almacenamiento de estos equipos se deben llenarse totalmente de aceite la unidad , para garantizar la completa inmersión de todas sus partes internas.

fin