Redes de Comunicacion y Multiplexado 1

REDES DE COMUNICACION Y MULTIPLEXADO MULTIPLEXADO RESUMEN El prese present nte e docu docume ment nto o reco recopi pila la info inform rmac ació ión n de redes redes de comu comuni nica caci ción ón y mult multip iple lexa xado do de vehí vehícu culo los, s, así así como como su prin princi cipi pio o de func funcio iona nami mien ento to,, datagramas o protocolo de datos, conexiones y verificaciones que se realizan a los sistemas de multiplexado y sus respectivos conectores y módulos. Esta información es de gran importancia para el entendimiento de cómo se gestiona la información de los diferentes módulos de automóviles modernos que cuentan con con tecn tecnol olog ogía ía más más avanz avanzad ada a para para el moni monito tore reo o del del moto motor, r, trans transmi misi sión ón,, carrocería, sistemas de seguridad y confort. comunicac cación ión,, multip multiplex lexado ado,, datagra datagrama, ma, can bus, bus, Palabras Palabras clave clave:: red de comuni protocolo, dlc, conexión.

TIPOS DE REDES DE COMUNICACIÓN Los vehículos actuales están equipados con un gran nmero de unidades de control electrónicas que controlan varios aspectos de funcionamiento, seguridad a bordo, cumplimiento cumplimiento de normas medioambientales y confort que precisan de un intercambio permanente de datos e información para cumplir sus funciones.

Módulo u!c"ó! E!" #Engine !ontrol "nit$ %estión de motor   &!' #&ody !ontrol 'odule$ %estión de carrocería (!' #(ran #(ransmi smissi ssion on !ont !ontrol rol 'odule 'odule$$ %estió %estión n de transm transmisi isión ón auto automát mática ica E)! E)! #Ele #Elect ctro roni nicc )ta )tabi bilility ty !ont !ontro rol$ l$ %est %estió ión n de de est estab abililid idad ad de vehí vehícu culo lo Tabla #$ E*emplos de módulos automotrices. ue!%e: +utor. El intercambio intercambio de información información entre las unidades unidades de control tiene lugar  originalmente por medio de cables individuales. ero este tipo de conexiones punto apunto solo puede aplicarse con -xito para un nmero limitado de seales. La implementación de una red de comunicación para la transmisión de datos entre módulos me*ora la capacidad de correlación de datos reduciendo las posibilidades de fallos por un cableado de conexión extenso.

"&ura #$ /edes en el automóvil ue!%e: 000.aa1car.com2ho0todiagnosecan Las redes de co'u!"cac"ó! ( su es)ue'a co!s%ruc%"vo La arqui arquite tect ctura ura de redes redes repr represe esent nta a uno uno de los los compo componen nente tess más más impor importa tant ntes es para para la reali realizac zació ión n de sist sistem emas as elect electrón rónic icos os mode moderno rnoss en el vehículo. or otro otro lado, lado, se ha comprob comprobado ado que la causa causa prin princip cipal al de fallos fallos en la electrónica de un automóvil tiene su origen en el cableado entre unidades de control y sensores y actuadores3 las estadísticas estadísticas hablan hablan de más de un 456 de averías de este tipo. La clave no está en la calidad de las conexiones sino en el elevado nmero de ellas que hace que la fiabilidad total se reduzca. +sí pues, una reducción en el cableado y una me*or distribución del mismo permitiría disminuir los tiempos de mont monta* a*e, e, me*o me*orar raría ía la fiab fiabililid idad ad de los los sist sistem emas as elec electr trón ónic icos os #men #menos os conexiones$, facilitaría el mantenimiento y aadiría flexibilidad3 y todo esto sin duda influiría positivamente sobre los costos de producción.

REDES EN EL AUTOMÓ*IL !789:%"/+!:;8 "8(7 + "8(7.

"&ura +. !onfiguración unto a unto ue!%e: 515$. ?iseo y construcción de un prototipo de red multiplexada para aplicaciones en el automóvil. (esis de :ngeniería +utomotriz. Espe Latacunga.

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Es la más sencilla de las configuraciones de una red. Esta se encuentra compuesta nicamente por dos módulos, 8o posee uniones ni conexiones uede utilizar uno o dos cables trenzados. "n e*emplo claro de una red punto a punto es la comunicación entre le !' y el scanner de diagnóstico.

!789:%"/+!:;8 E8 +8:LL7.

"&ura ,$ !onfiguración en anillo ue!%e: !arpio !. #>51@$. 'anual de procedimientos para interactuar entre protocolos de comunicación automotriz. (esis de :ngeniería 'ecánica  +utomotriz. "niversidad del +zuay. •

Este tipo de configuración hace parte de redes más grandes en las

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cuales se encuentran entre A y >5 módulos. La información es bidireccional. resenta la venta*a de la redundancia con la cual si el canal se abre, la

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información puede via*ar en otra dirección y llegar a otros módulos. !789:%"/+!:;8 E8 E)(/ELL+.

"&ura -$ !onfiguración estrella ue!%e: 515$. ?iseo y construcción de un prototipo de red multiplexada para aplicaciones en el automóvil. (esis de :ngeniería +utomotriz. Espe Latacunga.

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Estructura muy centralizada venta*osa, con lo cual si algo ocurre en la conexión de un módulo o en el módulo, de*ará afuera sólo ese

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componente. ?esventa*a principal es la existencia de un nodo central, lo que genera una gran cantidad de cableado desde cada uno los módulos hasta este nodo, aquí se encuentran todas las uniones, por lo que se lo denomina

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nodo maestro. El m-todo usado para la interconexión de los módulos es a trav-s de un solo cable.

!789:%"/+!:;8 L:8E+L.

"&ura .$ !onfiguración lineal ue!%e: 515$. ?iseo y construcción de un prototipo de red multiplexada para aplicaciones en el automóvil. (esis de :ngeniería +utomotriz. Espe Latacunga. • •

'ínima cantidad de cable para la red como venta*a. (ambi-n se hace muy fácil establecer una ruta del alambrado a lo largo del vehículo y no requiere ningn tipo de orden en la lectura de los datos

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por parte de cada uno de los módulos. ?eshabilitación instantánea de módulos por rotura de cable de comunicación hasta el final de la red. osee muchos nodos por los que puede ingresar ruido el-ctrico. El m-todo usado para la conexión es uno o dos cables trenzados.

!789:%"/+!:;8 ?+:)B !C+:8.

"&ura /$ !onfiguración ?aisy !hain ue!%e: !arpio !. #>51@$. 'anual de procedimientos para interactuar entre protocolos de comunicación automotriz. (esis de :ngeniería 'ecánica  +utomotriz. "niversidad del +zuay.

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Es la más utilizada por los fabricantes de automóviles. osee una estructura sencilla permitiendo tener una red con el menor 

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nmero de nodos posibles. &rinda una gran seguridad al poseer dos canales con la misma

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información. !omo desventa*a se puede tener que en el eventual caso de ruptura de

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la cadena de comunicación, varios módulos pueden quedar fuera de •

servicio. 7tra desventa*a, es que si alguno de los módulos es desconectado, la

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red queda interrumpida en ese punto. El medio usado es dos cables trenzados en toda la red.

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