Reconocimiento de Un Tractor Agricola (2)

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

MECANIZACIÓN AGRÍCOLA Ing. Ayora Gargate Lorenzo Moisés

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS ESCUELA DE AGRONOMIA

INTRODUCCIÓN En la actualidad el tractor agrícola es uno de los símbolos de identidad e instrumento con gran importancia de la agricultura. No existe explotación de cierta envergadura que no posea, al menos, uno de ellos. Siendo el caso de la Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo, que posee un tractor JOHN DEERE 5725 en el fundo de Cañasbamba. La creciente necesidad de mayores producciones y alta productividad agropecuaria, exige mecanizar los cultivos y tener los conocimientos técnicos necesarios sobre los tractores agrícolas y las máquinas utilizadas para cada labor; de esa manera, las tareas agrícolas se harán más eficientemente, se podrán trabajar más áreas y se tendrán  producciones homogéneas En esta visita al fundo Cañasbamba Cañasbamba se hizo el reconocimiento del tractor JOHN DEERE 5725 para así encontrar la información de sus características partes y funcionamiento.

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1. PROBLEMA 1.1 Descripción del Problema ¿Cómo Reconocer un Tractor Agrícola? ¿Cuáles son Las partes que lo Componen? ¿Dónde se Ubican Estos Componentes? ¿Cómo Funcionan?, Así Como el Motor, Sistema Hidráulico, Hidráulico, Eléctrico, Enfriamiento, Transmisión, Transmisión, etc.

1.2 Delimitación del Problema En Esta Oportunidad nos Limitaremos a Realizar el Reconocimiento de un Tractor “JOHN DEERE 5725”.

1.3 Definición Del Problema El Tracto Agrícola JOHN DEERE 5725 , Ubicado en el Fundo de Cañasbamba Posee una Potencia Efectiva de 66.4 KW y se se Clasifica Como un Tractor Grande, del Cual Conoceremos Todas sus Características Como : Motor, Transmisión, Embrague, Toma de Fuerza, Sistema Hidráulico, Dirección, Eje Trasero, Sistema Eléctrico, Capacidades, Dimensiones y Rodados.

2. JUSTIFICACIÓN Conocer un Tractor agrícola es Fundamental Para un Ingeniero Agrícola, por eso describiremos Detalladamente Uno. Para Describir Correctamente Un Tracto Lo Describiremos D escribiremos En Partes Fundamentales Como: el Motor su Capacidad De cilindro, Numero de Cilindros, Relación de Compresión etc.

3. OBJETIVOS Ubicar, Reconocer e Interpretar: -

El Motor del Tractor, Tractor, Par Máximo, Potencia, Número de Cilindros, Cilindros, Relación de Compresión, Cilindrada, Bomba De Inyección, Aspiración.

-

Tipo De Transmisión, Numero De Velocidades.

-

El Embrague, Tipo y Material.

-

Toma De Fuerza, Potencia y Velocidad (rpm).

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Sistema Hidráulico, Tipo de Circuito, Tipo De Bomba, Caudal al Implemento, Presión Máxima al Implemento, Capacidad de Levante,

-

Con Que Equipo Básico Cuenta.

-

Equipo Básico De Cabina.

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Equipo Opcional.

-

Dirección, Tipo.

-

Eje Trasero, Traba Del Diferencial, Frenos Tipo, Accionamiento.

-

Sistema Eléctrico, Alternado, Motor De Arranque.

-

Capacidades; Tanque De Combustible, Sistema de enfriamiento, Aceite de Motor, Aceite de Transmisión, Diferencial y Sistema Hidráulico.

-

Dimensiones; Batalla, Largo, Rango de Trocha, Despeje mimo.

-

Rodados; Delantero, Trasero.

4. ANTECEDENTES Y MARCO TEÓRICO Reconocimiento del Tractor Agrícola 4.1.Mecanización Agrícola Polanco (2007) manifiesta que: La mecanización es un proceso mediante el cual se incorporan diferentes clases y tipos de máquinas, equipos y herramientas en el  proceso productivo de los cultivos, con el propósito de lograr una mayor eficiencia técnica y económica, que permita al agricultor una mayor producción y  productividad de sus predios. La mecanización agrícola es compleja y comprende toda la maquinaria agrícola accionada por medios mecánicos que utilizan fuerza motriz proveniente de motores de combustión de elementos líquidos (Diésel, gasolina, alcohol), gas (Biogás, gas natural, propano etc.) o combustibles sólidos (Carbón, leña, desechos vegetales, etc.), siendo el motor Diesel el que se ha convertido en la principal fuente de fuerza motriz en la maquinaria agrícola, gracia a su gran eficiencia y menores costos operativos con respectos a los otros motores.

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4.2.El tractor (Dirección De Educación Agraría, 2010) El motor es la parte del tractor más compleja, y por ello requiere un estudio y atenciones especiales. El motor está constituido por las siguientes partes fundamentales: bloque, culata,  junta de culata, tapa de balancines, pistón, segmentos, bulón, biela, cigüeñal, volante y cárter. Vamos a explicar cada una de estas partes y la misión que tienen en el conjunto del motor.

Fig. 1 Tractor JOHN DEERE 5725 4X4 TUROB

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Fig. 2 Especificaciones técnicas del tractor agrícola John Deere 5725.

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4.3.Clasificación de los Tractores Agrícolas Los tractores agrícolas se clasifican de acuerdo con la potencia del motor, la construcción, el tipo de rodadura y la tracción. 

Potencia del motor Se clasifican en motocultores (menos de 18 hp), de baja potencia (menor de 60 hp), mediana potencia (entre 60 y 100 hp) y alta potencia (mayor a 100 hp).



Construcción Se clasifican en tractores rígidos y articulados; estos últimos se caracterizan por ser de alta potencia: son utilizados principalmente en labores de labranza para grandes áreas.



Tipo de rodadura Se clasifican en tractores de oruga y enllantados.



Tracción Se clasifican como de doble transmisión, cuando la tracción la hacen las cuatro ruedas, y sencillo, cuando la hacen las ruedas traseras.

4.4.Componentes del Tractor Agrícola El tractor agrícola se compone del motor, el embrague, la caja de velocidades, la transmisión, las ruedas, el sistema hidráulico y el eléctrico, el eje de toma de fuerza, la barra de tiro y el enganche integral o de tres puntos. El tractor agrícola funciona de manera similar a un vehículo. La Fig. 3 se muestra el esquema general de los componentes del tractor: en ella se puede observar que la energía producida por la combustión dentro del motor se transforma en energía mecánica, que es utilizada para el funcionamiento del sistema hidráulico, el eje toma  producida por la combustión dentro del motor se transforma en energía mecánica,

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que es utilizada para el funcionamiento del sistema hidráulico, el eje toma de fuerza (ETF) y las ruedas motrices para desarrollar las diferentes labores agrícolas de fuerza (ETF) y las ruedas motrices para desarrollar las diferentes labores agrícolas.

Fig. 3. Funcionamiento del tractor agrícola

Fuente: Berlijn, J. D., 1982

Fuente: Berlijn, J. D., 1982 4.5.Dimensionamiento del Tractor Agrícola 

Trocha Medida horizontal tomada desde el centro del eje del neumático, tanto traseros como delanteros.



Altura máxima Medida vertical, tomada desde el suelo hasta la parte más alta del tractor, puede ser la cabina o tubo de escape.



Despeje vertical Medida vertical tomada desde el suelo a la parte más baja del tractor, por lo general la barra de tiro o eje delantero de las ruedas.



Batalla Medida horizontal tomada desde el centro del eje delantero al eje trasero.

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Largo total Medida que va desde las partes que sobresalen delante y de atrás.

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4.6. Funciones de los Tractores Agrícolas Los tractores agrícolas son utilizados para operar implementos integrales, es decir aquellos que se acoplan al enganche de tres puntos del tractor e implementos de tiros, es decir los que se lo enganchan en la barra de tiro. Desarrollar fuerza de tiro o tracción, para las operaciones de preparación de tierras (labranza primaria y secundaria) y para jalar sembradoras, remolques y cosechadoras; estas operaciones las realiza a través de la "Barra de Tiro" (BDT). Las funciones con que deben cumplir estos últimos se explican a continuación: 

Desarrollar potencia de giro para accionar los mecanismos de máquinas de campo, que pueden o no ser simultáneamente remolcadas por el mismo tractor, tales como segadoras, empacadoras, sembradoras-fertilizadoras, cosechadoras, etc., suministrando potencia a través del eje "Toma de Fuerza" (TDF), el cual hace muchas décadas sustituyó al accesorio de polea ancha y cóncava que se utilizaba antes para el accionamiento de máquinas debido a que las fajas planas que se usaban en estos mecanismos, no son tan eficientes como las trapezoidales que se utilizan actualmente, además, con la calidad de los ejes cardánicos que se fabrican hoy en día, quedan completamente en desuso.



Desarrollar potencia mediante su Sistema Hidráulico (SH) para el levante, accionamiento y el control remoto de máquinas, esto incluye el sistema de enganche en tres puntos para el accionamiento de implementos montados que trabajan sobre la superficie del terreno o en profundidad, y el acople rápido de mangueras con mando a distancia para el funcionamiento de aperos grandes y  pesados.



El chasis del tractor puede servir como soporte de máquinas que van montadas al tractor; ya sea en su parte trasera por medio del enganche en tres puntos; en su  parte delantera, como la cargadora frontal; o en su parte central, como la barra de corte.

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4.7. Partes principales del tractor 

Trocha (B) Es la distancia que existe entre los planos medios de dos ruedas del mismo tren. Las trochas de los tractores pueden ser fijas o variables según el tipo de tractor, tanto la trocha delantera como la trocha posterior.



Despeje (D) Es la distancia medida de la bóveda hasta el suelo o también podemos decir que es la distancia entre el plano de apoyo del tractor y la parte más baja de mismo.



Batalla (A) Es la distancia comprendida entre los ejes de las ruedas y delanteras del tractor.

Fig. 4. Dimensiones principales del tractor agrícola 

Pedales del freno En la parte derecha del tractor encontramos dos pedales, con los cueles se puede detener la marcha del tractor, cada uno de estos pedales sirve para frenar independientemente a cada una de las ruedas del tractor, en el caso de que no se estuviera realizando trabajo, ambos pedales deben estas bloqueados, solo cuando se está operando el tractor en el campo ambos pedales deben estar libres.

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Pedal del embrague Ubicado en la parte izquierda del tractor, nos permite acoplar o desacopla la trasmisión de motor hacia la caja de cambio, para distintas marchas del tractor.



Palancas de cambio Se encuentran ubicadas al centro del tractor, delante del asiento del operario, sirven para seleccionar la velocidad de avance del tractor, es decir velocidad  baja y velocidad alta; así mismo permite seleccionar las diversas marchas del tractor, como primera segunda, etc.



Pedal de bloqueo del diferencial Ubicado en aparte posterior izquierda del tractor al pie del asiento del conductor, sirve para bloquear el mecanismo del diferencial, con la finalidad de que las dos ruedas motrices giren a la misma velocidad, pero ello sucederá mientras se mantenga presionada la palanca, en otros tractores puede ser una palanca de accionamiento manual.



Palanca de posición del enganche en tres puntos Se encuentra ubicada cerca del timón del tractor y del tablero de instrumentos, nos permite seleccionar el rango de velocidad del motor según el trabajo a realizarse en el campo o para su desplazamiento.



Palanca del acelerado Se encuentra ubicada cerca del timón del tractor y del tablero de instrumentos nos permite seleccionar el rango de velocidades del motor según el trabajo a realizarse en el campo o para su desplazamiento.

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Fig. 5 Partes principales del tractor agrícola

4.8. Partes operativas del tractor 

La barra de tiro Parte fundamental del tractor, se encuentra en la parte posterior por debajo de la línea horizontal del centro de gravedad. Sirve para acoplar al tractor todos los implementos o equipos que deben ser traccionados para realizar un determinado trabajo en el campo. A los implementos acoplados en la barra de tiro se les conoce con el nombre de implementos de tiro. Las barras de tiro pueden ser fijas, regulables u oscilantes, la línea de tiro debe estar siempre por debajo del centro de gravedad del tractor, para evitar el “encabritamiento” y sobre todo para realizarse un trabajo eficiente.



El eje de toma de fuerza Es llamada también eje toma de potencia, porque nos permite dar movimiento a implementos que lo requieran, como pulverizadoras, segadores, sembradoras al volteo, generadores, bombas hidráulicas, etc.

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El eje toma de fuerza es una barra cilíndrica estriada que recibe el movimiento directamente del motor a través del embrague y proporciona generalmente dos velocidades: 540 rpm y 1000 rpm.



El enganche de tres puntos Llamando también sistema hidráulico de levante en tres puntos porque está constituido por tres brazos. 

1er brazo del enganche en tres puntos, con levante hidráulico.



2do brazo del enganche en tres puntos, con levante hidráulico y manual, mediante un manubrio.



3er brazo en enganche en tres puntos, llamado también telescopio por ser capaz de aumentar o disminuir de longitud, el mismo que permite realizar los ajustes de los implementos.



El sistema de hidráulico Llamado así porque conectado los implementos al tractor mediante la barra de tiro y los comandos de levante de implemento son accionados por una botella hidráulica a través de dos mangueras de alta presión hidráulica que toman el aceite desde el tractor desde dos puntos de acople de presión.

Fig. 6 Partes operativas del tractor agrícola (tractor de muestra)

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4.9. Manejo del Tractor Agrícola Para manejar u operar es necesario llevar a cabo una serie de procedimientos tales como: 1. Subir al tractor preferiblemente por el lado izquierdo 2. Poner las palancas en neutro. 3. Prender y apagar el motor 4. Cerrar la llave de ignición o interruptor 5. Girar el motor de arranque 6. Observar el tablero de instrumentos 7. Apagar el motor Arnal, P y Laguna, A. (1980). Tractores y Motores Agrícolas. España. Madrid.

4.10. Motor Los motores de los tractores agrícolas funcionan con combustible diesel, el cual es de bajo costo de operación y mantenimiento. El motor está constituido por el  bloque, el sistema de alimentación o combustible, el sistema de lubricación y el sistema de enfriamiento.

Sistema de Alimentación: Su función es transportar el combustible desde el tanque de combustible hasta la cámara de combustión del motor. El sistema de alimentación lo compone el tanque de combustible, la bomba de alimentación, el filtro de combustible, la tubería de alimentación, la bomba de inyección, los tubos de inyección, los inyectores, la tubería de retorno de combustible al tanque y las válvulas de control eléctricas.

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Fig. 7 Diagrama del sistema de funcionamiento del sistema de alimentación

Fuente: INTA La aspiración del aire al motor se realiza a través del múltiple de admisión, que consiste de una serie de conductos conectados a la culata. Su función es orientar el aire a la cámara de combustión para que se mezcle con el combustible y se produzca la combustión. Algunos motores poseen turbo cargadores que envían el aire al motor a una presión más alta, ya que son compresores que ayudan al motor a no perder  potencia cuando se trabaja a alturas de 500 metros o más sobre el nivel del mar. A los motores que no poseen turbo cargadores se les conoce como motores de aspiración natural, y a los que no los tienen se les conoce como motores turbo cargados.

RECOMENDACIONES PARA ABASTECER DE COMBUSTIBLE AL TRACTOR: 

Hacerlo en las horas de la noche, para evitar la condensación del agua.



Apagar el motor cuando realice la operación.



Utilizar siempre filtros limpios dobles para retener impurezas.



EL

 No extraer combustible del fondo del tanque de abastecimiento nunca.

COMBUSTIBLE

DEBE

ALMACENARSE

SIGUIENDO

LOS

SIGUIENTES CRITERIOS: 

Asegurar que no se contamine con agua, oxido, suciedad y basuras.



Asegurar que no se evapore en el aire. 15

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

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Ubicarlo lejos de edificios y equipos.

El Sistema de Lubricación: Tiene la misión de garantizar la mínima fricción ofrecida por las superficies flotantes para disminuir desgastes de las partes en movimiento y evitar el calentamiento excesivo del motor. Los sistemas de lubricación con bomba son los más utilizados en los tractores agrícolas. El aceite sucio no puede lubricar ni proteger el motor, aumenta su desgaste y puede ocurrir que no selle los pistones. El agua en el aceite oxida las partes del motor; asimismo, el agua condensada y el combustible sin quemar contaminan el aceite y descomponen el motor.

El sistema de Enfriamiento: (Ortiz Arévalo, 2009) Tiene la función de mantener el motor operando a la temperatura óptima, ya que una temperatura muy alta le puede ocasionar daños severos. Los sistemas de enfriamiento más utilizados en los motores agrícolas son los que requieren agua o líquido refrigerante. El sistema de enfriamiento consta de un ventilador, un radiador, una bomba de refrigerante o de agua, un termostato y conductos de agua (Figura 6).

Fig. 8 Sistema de enfriamiento

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El sistema funciona cuando el agua o refrigerante sube de temperatura en el interior del motor, y se abre el termostato para permitir su circulación hasta el radiador; el agua es enfriada por el sistema radiador-ventilador para luego ser enviada a presión, por la bomba, hacia los conductos del motor, manteniéndolo a una temperatura óptima.

4.11. Caja de Velocidades (Ortiz Arévalo, 2009) “La potencia del motor se transfiere mediante el embrague a la caja de velocidades (Figura 9). Ésta tiene la función de regular la velocidad de avance para garantizar la calidad de las labores y obtener la fuerza de tiro necesaria de acuerdo con los reque rimientos del equipo agrícola que se esté operando”.

Figura 9. Caja de velocidades (fuente: Ortiz, 2009).

}

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Es importante tener en cuenta que a mayor velocidad, menor fuerza de tiro, y a menor velocidad, mayor fuerza de tiro. Este concepto es muy importante, ya que algunas labores de labranza son de mayor requerimiento de fuerza de tiro, y por tanto, se trabaja a velocidades más bajas que las empleadas para las labores culturales (como la aplicación de plaguicidas o el control mecánico de malezas), que requieren menos fuerza de tiro.

4.12. Transmisión (Molina Aiz, 2008) Transmite el movimiento de la caja de velocidades a las ruedas motrices. Este movimiento es transmitido por un eje de salida  – donde viene seleccionada la velocidad requerida al grupo diferencial, y éste permite a las ruedas girar a distintas velocidades en las curvas. El movimiento que sale del diferencial  pasa a los reductores laterales, que son muy útiles para el aprovechamiento eficiente de la potencia del motor a las ruedas motrices. El tipo de reductor más utilizado en los tractores es el de reducción por piñón a la salida del mando final.

4.13.

Frenos

Su función es bajar la velocidad de desplazamiento del tractor; también sirven para hacer curvas de un diámetro muy pequeño, apoyándose el giro sobre la rueda interna, que queda inmovilizada. Los frenos pueden ser mecánicos o  – en los tractores más modernos –  hidráulicos. Los tipos de frenos más comunes son los de cinta, de tambor y de discos. El freno de tambor es aquel en el que las bandas (zapatas) actúan sobre la superficie interior del tambor (campana); el de cinta funciona accionando una cinta que se encuentra alrededor del tambor; y el de disco es usado en la mayoría de los tractores sobre el eje de las ruedas.

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4.14.

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Ruedas

(Molina Aiz, 2008) Están compuestas por el rin y la llanta. Ésta puede tener diferentes configuraciones de acuerdo con las labores de campo que se tengan  previstas. Las ruedas motrices reciben la energía del motor a través de los mecanismos de transmisión, y por adherencia al terreno, empujan el tractor; las delanteras dirigen la marcha por medio del sistema de dirección que es manipulado  por el operador. El cambio de las llantas se debe realizar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante: para esto es muy importante consultar los manuales de operación y mantenimiento del tractor.

Tabla 1. Tipos de llantas agrícolas y presiones recomendadas

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Fuente: ICOLLANTAS. Consejos prácticos sobre llantas agrícolas. 4.15.

Sistema Eléctrico

El sistema eléctrico de un tractor agrícola comprende un sistema de carga, en el cual un generador (alternador) aprovecha el movimiento de una polea del motor para  producir corriente eléctrica y almacenarla en un acumulador de energía (batería), y éste, a la vez, abastece de energía a los diferentes circuitos que componen el tractor: al sistema de ignición, que se encarga de mover el motor de arranque para dar inicio al encendido del motor, a las luces, la bocina, las válvulas electrohidráulicos, y a los censores de temperaturas y de presión de aceite de motor e hidráulico.

La electricidad es usada por las luces e instrumentos de control del tractor: fluye desde la batería a través de los cables hacia las luces e instrumentos. Estos instrumentos alertan sobre situaciones como la pérdida de presión del aceite del motor, el recalentamiento, los problemas de carga del sistema eléctrico, los elementos de alerta o los niveles del combustible. Para identificar tales instrumentos es importante montarse en el puesto de mando del operador y ubicarlos en el tablero de control (Figura 6):

Figura 10. Tablero de operación del tractor Jhon Deere

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• Horómetro (D) • Tacómetro (M) • Medidor de combustible (N) • Medidor de temperatura (K) • Medidor de carga de la batería (F) • Medidor de presión del aceite (I) • Indicador de luces (C) • Indicador de trabajo de la toma de fuerza (A) • Indicador de obstrucción del filtro de aire (B)

• Indicador del freno de emergencia (G) • Indicador de direccionales (E, L) • Indicador de remolque (J) • Luz para remolque (H)

4.16.

Sistema Hidráulico

Su función es usar la energía mecánica en diferentes lugares y puntos del tractor, sin necesidad de acudir a transmisiones mecánicas. Esta energía se transmite por medio de un fluido a alta presión. Con el sistema hidráulico se pueden levantar y bajar implementos con el enganche en tres puntos, controlar la profundidad de una labor  por medio de toma hidráulica, accionar botellas hidráulicas de implementos agrícolas, controlar frenos y dirección. El sistema hidráulico está compuesto por un depósito de aceite, unos filtros, una  bomba, válvulas, distribuidores y botellas hidráulicas (Figura 7).

Figura 11. Partes del sistema hidráulico (fuente: INTA, 2003).

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La bomba succiona el aceite ya filtrado y lo manda a los distribuidores y a las válvulas; éstas, a su vez, regulan la dirección y la presión, y envían el aceite a las botellas hidráulicas, para que realicen el trabajo (levantar, bajar, etc.). Terminado el trabajo el aceite vuelve al depósito. 5. RESULTADOS Características de JOHN DEERE 5725 

Dimensiones



Batalla (A)

= 2.20 m



Trocha delantera (B)

= 1.50 m



Trocha Trasera

= 1.62.m 22

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D



espeje (D)

= 0.4 m

Partes y características operativas descritas en el campo 

Motor 

Potencia a la velocidad nominal: 89 hp



Velocidad nominal del motor: 2400 rpm



Cilindros: 4



Cilindrada: 4.5 L



Diámetro del pistón: 106.5 mm



Carrera: 127 mm



Relación de compresión: 17.0: 1



Bomba de inyección: Rotativa



Transmisión 

Estándar: Collares



Opcional: Sincronizada



Velocidades: 9 avance/3 reserva



Tipo: Seco



Material: Cerametálico



Diámetro: 279 mm  –  11 in

Embrague

Toma de fuerza 

Potencia máxima a la TDF certificada por OCIMA: 83.3 Hp



Tipo: Independiente



Velocidad: 540 rpm

Sistema hidráulico 

Tipo de circuito: Centro abierto



Tipo de bomba: Engranes



Caudal al implemento: 60.2 L/min 23

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P resión Máxima al implemento: 19 MPa

Dirección 

Tipo: Hidrostática



Caudal a la dirección: 24.9 L/min



Traba del diferencial: Mecánica por pedal



Frenos tipo: Multidisco húmedo, autoajustables



Accionamiento: Hidráulico

Eje trasero

Sistema eléctrico 

Alternador: 70 A



Motor de arranque: 3.39 Hp



Tanque de combustible: 95 L



Sistema de enfriamiento: 10.8 L



Aceite de motor: 8.5 L



Aceite de transmisión, diferencial y sistema hidráulica:

Capacidades

38 L

6. CONCLUSIÓN 

En la visita al campo se hizo la explicación de las partes del TRACTOR JOHN DEERE 5725, esta información se contrasto y se complementó con su manual de fábrica.

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7. BIBLIOGRAF ÍA 

DIMASUR. (20 de Mayo de 2015). dimasur . Obtenido de www.dimasur: http://www.dimasur.mx/docs/5725_Alto_Despeje.pdf



Dirección De Educación Agraría. (2010).  MECÁNICA AGRÍCOLA.  Buenos Aires: Dirección General de Cultura y Educación.



Molina Aiz, F. D. (2008).  Motores y Máquinas Agrícolas.  Almeía: Departamento de Ingeniería Rural .



Ortiz Arévalo, F. J. (2009). Caja De Velocidades. En F. J. Ortiz Arévalo,  Maquinaria Agrícola (pág. 32). ESCUELA NACIONAL DE AGRICULTURA.



ARNAL, A. P. V; LAGUNA, B. A. 1993. Tractores y Motores Agrícolas. 2 Edición. Edit. Mundi –  Prensa. Madrid. p. 13



POLANCO, M. F; 2007. Maquinaria y mecanización Agrícola.

8. ANEXOS

Fig. 01 Eje Cardanica Estructura robusta que conecta de llanta a llanta. En este caso son iguales en estructura y características más no en dimensiones que el puente posterior. Donde contiene nivel de ataque, corona, reductores y el semieje. Va a distribuir potencia a las ruedas delanteras cuando se lo engancha la doble .Mediante las juntas cardanicas se va a distribuir potencia a las ruedas delanteras cuando se lo en ancha la doble.

Fig. 02 Contrapesos del tractor agrícola (Lastre) Se tiene 6 unidades de contrapeso donde cada unidad pesa 47 kg

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Fig. 03 Batería del tractor Batería de 15 placas, suministra doce voltios a 99 Amperios por hora.

Fig. 04 Filtro De Aire Seco Se tiene un filtro de aire de tipo seco Para este tractor en el sistema de alimentación de aire no tiene intercooler

Fig. 05 Radiador de refrigeración y radiador de aceite de la dirección Presenta el radiador principal de refrigeración del motor y radiador del aceite de la dirección

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Fig. 06 Bomba de inyección tipo rotativa La bomba que contiene el tractor agrícola en reconocimiento es de tipo rotativa o CAD

Fig. 07 Cañerías hidráulicas para la dirección Cañerías del sistema hidráulico de la dirección, mediante un bombín hidráulico va a accionar las barras de dirección. Ubicado en el lado derecho del tractor. Bomba hidráulica para el levante y bajado del implemento, ubicado en el lado opuesto de donde se encuentra la bomba para accionar la barra de dirección.

Fig. 08 Detalle del neumático (Diametro12.4x24 pulg, 12 capas de lona)

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UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

MECANIZACIÓN AGRÍCOLA Ing. Ayora Gargate Lorenzo Moisés

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS ESCUELA DE AGRONOMIA

Fig. 09 El tractor agrícola el aro está constituido por dos elementos (Disco y Aro)

Fig. 10 Fuentes de potencia del tractor (fuente: Kubota M9000). Nos proporciona dos velocidades de 540 y de 1000 rpm.

Fig. 11. Medida de la trocha posterior Medida de centro a centro de las dos llantas posteriores (1.60 m en este caso)

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FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS ESCUELA DE AGRONOMIA

Fig. 12 Medida de la trocha delantera 1.50 m de centro de las dos llantas

Fig. 13 Medida de la batalla entre ejes del tractor Distancia entre los centros de los ejes delantero y trasero (2.20 m en este caso) .

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