Razon de Movilidad

 

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS, PETRÓLEOS Y AMBIENTAL CARRERA DE INGENIERIA DE PETROLEOS

CRUDOS PESADOS DOCENTE

Ing. Atahualpa Mantilla

ESTUDIANTE:

Santiago Morales P.

MATERIA:

Crudos pesados

FECHA:

22/04/2018

CURSO:

Octavo CALIFICACIÓN:

PERIOD PER IODO O ACAD ACAD MICO: MICO: TI TIPO PO DE DE EVA EVALUA LUACI CI N

 Abril 2018  – Agosto 2018 Consulta No. 6

FIRMA DEL ESTUDIANTE

RELACION DE MOVILIDAD ENTRE EL PETROLEO Y EL AGUA

Movilidad de un inyectante dividida por la del fluido que está desplazando, tal como el petróleo. La movilidad del petróleo se define delante del frente de desplazamiento mientras que la del inyectante se define detrás del frente de desplazamiento, de modo que sus valores de permeabilidad efectiva se evalúan a diferentes saturaciones.

Una de las características más importantes de la inyección de fluidos es la razón de movilidad, M, la cual se define como la razón entre la movilidad de la fase desplazante (agua o gas) y la movilidad de la fase desplazada (petróleo), y puede relacionarse con la conductancia en términos de la permeabilidad efectiva y de la viscosidad de los fluidos desplazante y desplazado. Así se tiene:

Si el agua desplaza al petróleo:

 

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CRUDOS PESADOS

De aquí en adelante, en el uso del término razón de movilidad se considerará normalmente que la fase desplazante es el agua y el fluido desplazado es el petróleo y se denotará simplemente como M, a menos que se indique lo contrario. Es importante observar que las permeabilidades relativas al agua y al petróleo, en la ecuación 5.2, están definidas con base en dos puntos diferentes en el yacimiento: esto es, knn, la permeabilidad relativa al agua en la porción de yacimiento que ha sido contactada por el agua (zona invadida) y km, la permeabilidad relativa al petróleo en el banco del petróleo (zona no invadida del yacimiento). La ecuación 5.2 también muestra que la razón de movilidad es función de las permeabilidades permeabilid ades efectivas, lo cual significa que también es función de las saturaciones de los fluidos. Esto representa un problema, pues, de acuerdo con la teoría frontal del desplazamiento de petróleo, existe un gradiente de saturación detrás del frente de invasión. Comokm, es la permeabilidad relativa al agua detrás del frente, entonces, según Craig y col.4, la misma debe evaluarse a la saturación promedio de agua a la ruptura y kro, en el banco de petróleo formado delante del frente de invasión, esto es, a la saturación de agua connata, Swx. Por lo tanto:

BIBLIOGRAFIA Schlumberger. (s.f.). Oilfield Glossary. Obtenido de http://www.glossary.oilfield.slb.com/es/Terms/m/mobility_ratio.aspx Vera, R. (s.f.). Ingenieria Petrolera. Obtenido de http://ingenieraenpetroleo.blogspot.com/2013/10/razon-de-movilidad-m-part-1.html