Rapport Stage Ip Dret - Ehtp 12

Rapport de stage d’initiation professionnelle

Rapport de stage d’initiation professionnelle

Effectué au sein de : La Direction Régionale de l’Equipement et de

Transport de l’Oriental-Oujda

MHAMDI YOUSRA – GC4 / Juillet 2012 1

Rapport de stage d’initiation professionnelle

Remerciements

Aucune œuvre humaine ne peut se réaliser sans la contribution d’autrui .Ce rapport est le résultat d’un effort conjugué de plusieurs personnes dont le conseil et l’encadrement m’ont été profitables ; ainsi se présente l’occasion de présenter l’expression de mes remerciements les plus distingués à tous ceux qui ont contribué, de loin ou de près, à la réussite de mon stage. Je tiens à exprimer ma respectueuse reconnaissance à la Direction Régionale de l’Equipement et du Transport de l’Oriental, pour m’avoir accordé l’opportunité d’effectuer mon stage d’initiation professionnelle. Un stage qui a constitué ma première insertion dans le monde professionnel. Je tiens aussi à exprimer mes profondes gratitudes à monsieur SOUIDI MIMOUN, et à monsieur KHMILECH EL MILOUD, pour leurs encadrements tout au long de cette période de stage. Mes vifs remerciements à monsieur MAARAD et monsieur TAGUI qui m’ont donné l’occasion de visiter les chantiers dont ils sont responsables. Je remercie également mes professeurs de l’année dernière pour tous les efforts qu’ils ont fournis pour nous assurer la meilleure formation possible, nous élèves de cette école. A ces remerciements je souhaite associer tout le personnel de la direction régional de l’équipement et de transport de l’oriental pour leur accueil, soutien, ainsi que leur sympathie. Qu’il me soit également permis de remercier Mrs les membres de jury qui m’ont fait l’honneur de juger ce travail.

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Rapport de stage d’initiation professionnelle

Dédicace

Je dédie ce modeste travail

A tous les formateurs et encadrants qui m ont aidé et Soutenue durant ma formation

A tous le personnel de la DRET de l’oriental A

mes chers parents

A mes sœurs et frère A tous mes chers amis

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Rapport de stage d’initiation professionnelle

Sommaire

I. II. III.

IV.

V.

VI. VII.

Introduction………………………………………………………………………………………………………………5 Présentation du ministère de l’équipement et du transport……………………………………..6 présentation de l’organisme……………………………………………………………………………………..8 1. Organigramme………………………………………………………………………………………………8 2. Présentation des services………………………………………………………………………………8 2.1. Services provinciaux…………………………………………………………………………9 2.2. Services régionaux………………………………………………………………………...10 3. Service bâtiments………………………………………………………………………………………..12 4. Service infrastructures…………………………………………………………………………………13 Réalisation d’un projet……………………………………………………………………………………………17 1. Comment se réalise un projet………………………………………………………………………17 2. Les différentes phases de l’étude d’un projet……………………………………………….17 3. Les logiciels recommandés pour établir un projet…………………………………………19 Travaux effectués…………………………………………………………………………………………………...20 1. Marché………………………………………………………………………………………………………..20 2. Réalisation d’un projet routier …………………………………………………………………...25 3. Visite d’une carrière…………………………………………………………………………………….27 4. Elargissement et renforcement de la RP6017 …………………………………………….33 5. Dédoublement d’une Voie de contournement………………………………………….…42 Conclusion………………………………………………………………………………………………………………48 Annexe…………………………………………………………………………………………………………………...49

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Rapport de stage d’initiation professionnelle I.

Introduction Le domaine du génie civil est un domaine d’activités très large, qui concerne la construction d’ouvrages d’arts de différentes natures et pour différents usages. La réalisation des projets de construction de chaque édifice doit respecter les particularités de chaque société ainsi que l’environnement où il est construit. L’ingénieur est appelé a développer sa curiosité pour mieux assurer la stabilité et la durabilité de son ouvrage. Il a la responsabilité de veiller sur l’exécution des ouvrages ayant la qualité et la performance requises. Le stage d’initiation professionnel est indispensable dans la mesure où il permet à l’élève ingénieur de découvrir le milieu professionnel. C’est un outil qui lui permet de tester ses connaissances théoriques et ses acquis sur le terrain. Ce stage lui permet également d’avoir une idée sur les tâches administratives et de s’habituer aux différents problèmes qu’on rencontre sur le chantier. Le présent rapport présente cet aspect d’apprentissage vécu au sein de la direction régionale de l’équipement et du transport, où j’ai eu l’honneur d’être encadrée par des gens de métier compétents qui m’ont fait part de leur expérience enrichissante.

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Rapport de stage d’initiation professionnelle II.

Présentation du ministère de l’équipement et du transport

Ce Ministère de l’équipement et du transport l’un des Principaux piliers sur lesquels repose la réussite de toute politique de développement économique et sociale de notre Royaume, a été crée en 1920, sous le nom de la Direction Régionale des Travaux Publics, et qui est devenu Ministère de l’Equipement en 1977, puis Ministère des Travaux Publics de la Formation Professionnelle et la Formation des cadres en 1988, Ministère des travaux publics en 1995, Ministère de l’Equipement et des Transports en 2003. Ce département est chargé d’élaborer et de mettre en œuvre la politique du gouvernement dans les domaines des Routes et des équipement Publics. dans le but d’une décentralisation des activités gouvernementales dans tout le pays, il y a 41 direction provinciales qui sont considérées comme les représentation provinciaux liés au ministère, afin de faciliter la réalisation des taches de chaque région et pour être en mesure de résoudre les problèmes survenus. Organigramme Ci-dessous l’organigramme du ministère de l’équipement et du transport

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Rapport de stage d’initiation professionnelle

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Rapport de stage d’initiation professionnelle III.

Présentation de l’organisme

1. Organigramme de la DRET d’Oujda

LE DIRECTEUR REGIONAL DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS

Cellule d’informatique

Service de l’administration générale

 B. de Chef de service  B. de Personnel  B. de la formation

continue et de la documentation  B. des affaires générales et de la comptabilité  La Régie

Service de gestion et programmation

Service d’infrastructures

Service Equipements

Secrétariat

Cellule de communication

publics

 B.de Chef de    

service B. de la comptabilité B. du marché B. de la programmation B. des Affaires Générales

 B. de Chef de

service  B. de contrôle des travaux  B. d’entretien et d’exploitation Routière

 B. de Chef de    

service B. d’Etude B. des travaux B. de comptabilité B. Secrétariat



B. Chef de service

2. Présentation des services La direction de l’équipement et de transport d’Oujda a été crée en 1932 et elle a pu avoir son accord d’affection le 22 février 1934, son siège est situé à la sortie de la ville d’Oujda sur la route nationale n°6. La DRET de l’Oriental est une administration publique constituée des services Régionaux, Provinciaux et de trois subdivisions (Berkane, Taourirt et Jerrada) ainsi qu’un institut supérieur de formation des techniciens des travaux publics. Elle a pour missions :  La coordination des activités des différents services,  La maintenance d’entretien routier,  Gestion des matériels,  Contrôle, étude et comptabilisation,  Programmation et planification régionale.

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Rapport de stage d’initiation professionnelle 2.1. Services Provinciaux : a. Service Gestion et Programmation (G.E.P) : Le service de Gestion et de Programmation à pour tâche la planification de la gestion des moyens budgétaires nécessaires au fonctionnement de la direction régionale. Il se compose des bureaux énumérés ci-dessous :  Le bureau de comptabilité  Le bureau des marchés  Le bureau de programmation  Le bureau du domaine public b. Service Infrastructures : Le service Infrastructures assure le contrôle d’étude de construction des routes : principales, secondaires et tertiaires, ainsi que l’entretien des ouvrages d’art et des panneaux de signalisation. Il se compose de :  Bureau de contrôle des travaux :  L’exécution des études, 

Le suivi et contrôle des travaux.

 . Bureau entretien et exploitation routière :  L’entretien routier. 

Elaboration de gestion des marchés d’entretien.



Inspection du réseau.



Programmation des travaux d’entretien en régie.

 Bureau d’administration et comptabilité : Cette cellule s’intéresse à tout ce qui est administratif. Et puisque mon stage s’est déroulé au service infrastructure, je vais donner plus d’informations sur ce service dans ce qui suit. c. Service Bâtiment : Le service Bâtiment est chargé de la réalisation des projets d’équipement public et ce pour le compte du ministère des travaux publics et d’autres départements ministériels (bâtiments administratifs, hôpitaux,…). Ce service comprend les cellules suivantes :  Cellule des études  Cellule de comptabilité  Cellule de suivi des travaux  Cellule de gestion du personnel

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Rapport de stage d’initiation professionnelle 2.2. Services Régionaux : a. Service des Affaires Générales (SAG) : Le SAG est chargé de jouer le rôle d’animation et d’expertise dans les domaines de gestion des ressources humaines, de formation continue, de modernisation des structures administratives de la région et de la documentation. Le SAG est chargé de :  Gérer les ressources humaines  Gérer la documentation  Modernisation des outils Il se compose de :  Bureau du personnel : Il ’occupe de la gestion des affaires du personnel qui est de 140 agents au sein des services régionaux de la DRE d’Oujda, dont 123 titulaires et 17 occasionnels. Le bureau suit la situation administrative des agents depuis leur recrutement jusqu’à leur mise à la retraite telle que la titularisation, l’avancement du grade, les congés…  Bureau de formation continue : Il s’occupe essentiellement de :  La formation interne des agents et préparation aux concours.  La coordination entre DRE et DPE et services centraux.  Bureau des affaires générales Il s’occupe de :  L’approvisionnement de tous les services régionaux en fourniture, matériel et mobilier de bureau.  La gestion du transport du personnel des services régionaux, des services opérationnels et de la DRH. b. Service des Planifications et des Etudes Economiques (SPEE) : Il est chargé de la planification, la programmation et la gestion du réseau routier, ainsi que du secteur BTP au niveau de la région de l’oriental, du suivi de la réalisation des programmes et des actions déconcentrées. Il se compose des bureaux suivants dont les attributions sont:  Bureau d’ordre et A.G  Bureau programmation et suivi des programmes:  projets potentiels.  

post-évaluation des projets routiers. élaboration des programmes.

 Bureau de la planification et des études:  monographie régionale et des communes.

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Rapport de stage d’initiation professionnelle 

plans d’aménagement.

 Bureau de la gestion du réseau routier 

suivi et évaluation de l’entretien en régie.



exploitation des résultats du relevé visuelle pour la mise à jour de la BDR.

 Cellule des marchés et animation du secteur BTP : 

suivi du répertoire des entreprises.



qualification et classifications des entreprises BTP. .

c. Service Logistique et Matériel (SLM) : C’est un service autonome chargé de l’entretien, de la gestion et du déploiement du parc régional d’engins en vue de doter le service public d’un outil d’intervention performant. Le service comprend :  Un bureau gestion exploitation  Des ateliers  Un bureau location travaux  Un bureau affaire générales  Un bureau technique maintenance Ses principales activités sont :  Gestion du matériel : 

Entretien préventif et réparation du matériel.

 Réalisation des travaux (aménagement) : 

Exécution sur commande des DPE ou des tiers des travaux d’aménagement de pistes de désenclavement et d’entretien de chaussées et d’ouvrages d’art.  Gestion comptable : 

Préparation du budget qui est transmis pour approbation services centraux, Facturation des prestations.

d. Centre Régional des Etudes Techniques (CERET) : C’est un service qui s’occupe du renforcement de la technicité et de l’expertise au sein du département, de la mise à la disposition des compétences techniques et de l’assistance dans le contrôle et la réalisation des études relatives aux secteurs de l’équipement ou d’autres secteurs qui lui sont liés, de la mise à la disponibilité des autres partenaires (bureau d’études, consultant, entreprise), des interlocuteurs locaux disposant à la fois des compétences techniques et d’une bonne connaissance du terrain et de ses spécificités régionales. Le CERET se compose des cellules suivantes :  Cellule de l’équipement public.  Cellule des infrastructures routières.  Cellule topographique

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Rapport de stage d’initiation professionnelle  Cellule administrative. e. Institut Spécialisé des Travaux Publics (ISTP) : L’ISTP d’Oujda a commencé sa en matière de formation depuis la rentrée scolaire 1977. C’est un centre de formation initiale et de formation continue, il forme des techniciens spécialisés dans le domaine de la route, de l’hydraulique, du port et du bâtiment. La durée de formation est de 2 ans, la première année s’organise en tronc commun et la deuxième année est une année de spécialisation. f. Fondation des œuvres sociales de l’équipement (FOS) : La fondation des œuvres sociales de l’équipement s’est fondée en 1982. Les principaux buts de la FOS sont : la construction de logement ou l’acquisition de terrains au profit des adhérents, aides pour les soins médicaux et autres activités culturelles, sportives et sociales au profit des adhérents et de leurs familles. 3. Service bâtiments a. Organigramme du service des équipements publics

Le chef du service équipements publics MR.MOUNIR YASSINE

Cellule des études

Cellule de la comptabilité

Cellule de suivi des travaux

Cellule de la gestion du personnel

3.2. Les cellules du service a. Cellule des études Cette cellule a pour missions :  suivre et contrôler les constructions en cours de réalisation.  Assurer l’assistance technique sous forme d’interventions ponctuelles suite à la demande des maitres d’ouvrages publics.  Réalisation des études préalables au lancement des projets de dimension régional et montage des opérations.  Préparation des marchés et élaboration des rapports d’expertise de structure des bâtiments et des installations.

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Rapport de stage d’initiation professionnelle Les étapes de réalisation d’un projet : 1. Choix du terrain souvent par la commune 2. Réalisation de la topographie des terrains :  Plan de situation.  Plan coté qu’on donne à l’architecte.  Plan parcellaire pour le service du domaine.  Plan cadastrale 3. Intervention de l’architecte qui en se basant sur les plans topographiques, doit réaliser :  Avant projet sommaire (esquisse).  Avant projet détaillé.  Projet d’exécution qui contient les plans architecturaux, les plans de béton armé définitifs, le CPS, les métrés ainsi qu’un bordereau estimatif des prix. 4. Etude géotechnique du sol et des matériaux par un laboratoire. 5. Le contrôle des calculs par le bureau d’étude. 6. Lancement d’un appel d’offre. 7. Réalisation du projet par l’entreprise retenue. b. Cellule de la comptabilité Elle s’occupe des décomptes provisoires et de la vérification des bordereaux des prix. c. Cellule de la gestion du personnel Elle s’occupe de l’enregistrement des courriers à l’arrivée et au départ ainsi que du personnel. d. Cellule de suivi des travaux Qui s’occupe des tâches suivantes :  Suivi et contrôle des travaux. 

Suivi et exécution des branchements d’eau et électricité.



Suivi de l’évolution des prix des ouvrages dans la province.

 Entretien et maintenance des bâtiments administratifs. 4. Service infrastructures a. Organigramme du service Le service infrastructure est le pilier de la DRET d’Oujda, ceci parce qu’il réalise d’énormes projets de construction routières chaque année. Il est constitué de plusieurs bureaux, chacun à un rôle bien précis.

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Rapport de stage d’initiation professionnelle - Secrétaire

-Subdivision de Jerada

Le chef de service infrastructure

-Bureau d’étude -Cellule de topographie

-Bureau des travaux neufs et maintenance

-Bureau de planification et d’entretien

-Bureau d’ordre

-Bureau de comptabilité

-Bureau domaine public -Bureau doléance

b. Les bureaux du service a. Bureau d’étude Il a pour rôle la coordination entre la DRET et les BET extérieures, ainsi que la Direction des Routes (DR) à Rabat. Parmi ses missions :  Élaborer les plans et les avant métrés des travaux à exécuter.  Elaborer les cahiers des prescriptions spéciaux (CPS).  Préparer le règlement de consultation.  cellule de topographie Elle s’occupe des relevés topographiques et de l’implantation des plans sur le terrain. La présence de cette cellule est obligatoire dans chaque étude routière.  Moyens humains :  L’opérateur qui est le responsable de la cellule.  L’aide opérateur.  Des ouvriers qualifiés.  Moyens matériels :  Des appareils électroniques: la station totale.  Le niveau qui est conçu pour le nivellement indirect.  Le trépied, GPS, moyens de transport.  Les cordes et les chaines de 50 ou 20m.  La cible : la canne et le prisme coulissant.  Les piquets métalliques.  Taches du topographe :  Préparation des éléments de base :

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Rapport de stage d’initiation professionnelle  Dossier technique  CPS  Fichier numérique contenant le fond de plan (tracé projeté, chaussée existante, regards, constructions, courbes de niveau..), et le polygonal de base (création d’un fichier semi de point).  Réalisation d’un levé topographique.  Rattachement des points géodésiques au système de Lambert.  Contrôle d’implantation de la polygonale de base.  Contrôle d’implantation de l’assiette.  Contrôle d’implantation des ouvrages hydrauliques.  Contrôle quantitative des terrassements.  Contrôle du corps de chaussée. b. Bureau des travaux neufs et maintenance Ce bureau est chargé d’assurer le suivi et le contrôle des travaux neufs (travaux neufs, aménagement, renforcement, aménagement des carrefours, ouvrages d’art…), avec des supports techniques et administratifs en fonction des paramètres suivants :  Installation du chantier.  Remise du mémoire technique.  La remise à l’administration des essais d’agréments des matériaux.  Suivi quantitatif et qualitatif.  Cas des résultats défaillants.  Réception provisoire et définitive. c. Bureau du domaine public Le bureau du domaine public est chargé de gérer et de sauvegarder les patrimoines suivants en fonction d’une procédure basée sur les normes législatives et techniques: -Domaine public maritime (les ports, les plages) - Domaine public routier (les routes et ses dépenses) -Domaine public fluvial (les fleuves) Il s’occupe des cas de:  L’expropriation : Qui est une opération tendant à priver un propriétaire de sa propriété pour cause d’utilité public, pour la réalisation des projets d’infrastructure cette expropriation se fait avec compensation financière.  L’empiètement : C’est lorsque un office : ONEP, IAM… empiète sur les droits de l’utilité public.  Le bornage : C’est l’opération qui consiste à fixer définitivement les limites séparatives des terrains. 

Bureau doléance

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Rapport de stage d’initiation professionnelle Il se charge des doléances envoyées par la préfecture des routes de la part du parlement concernant la construction, l’élargissement, le renforcement, ou l’entretien d’une route classée donnée. Ces routes classées sont de trois types :  Nationale; contenant un ou deux chiffres.  Régionale ; contenant trois chiffres.  Provinciale ; contenant quatre chiffres. Les routes non classée sont sous la charge des communes, La DRET ne peut qu’aider en : *Faisant les études. *Suivant l’exécution des travaux en cas de demande. d. Bureau de comptabilité Il a pour missions :  Vérifier les bordereaux des prix.  Etablir les décomptes provisoires.  Recevoir les ordres des services.  Gérer les dépenses relatives aux marchés e. Bureau de planification et d’entretien C’est une entité du service infrastructure gérée par un chef d’entretien et un chef de brigade ; son rôle est d’améliorer et d’entretenir l’aspect de la route par des brigades variée en trois types :  Brigade mécanisée : (terrassement) s’occupe des travaux de dépendance de la route (déneigement, dessablement, dégâts des crues, curage mécanique des fossés).  Brigade point à temps : s’occupe de la réparation localisée des chaussées, de routes revêtues…  Brigade polyvalente : chargé d’affecter des travaux variés : 

Implantation des panneaux de signalisation verticale.



Ecriture et peinture des bornes kilométriques. Les travaux d’entretien sont de deux types : * Les travaux d'entretien courant effectués chaque année par les brigades relevant de la DRE. * Les travaux d'entretien périodique, pluriannuels, relatifs au renforcement et revêtement des chaussées

f. Bureau d’ordre Il gère toutes les correspondances émanant des services extérieurs et intérieurs avec un support approprié à savoir le registre du courrier arrivé.

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Rapport de stage d’initiation professionnelle IV.

Réalisation d’un projet

2. Comment se réalise un projet ? Chaque projet quelque soit sa forme est associé à un cahier des prescriptives spéciales CPS :C’est une pièce constitutive placé de 2éme ordre de priorité après l’acte d’engagement, l’entrepreneur doit avoir accepté tout les clauses et les conditions prévues, pour parvenir à l’achèvement et l’exécution des travaux dans les délais et les normes prévues .L’ensemble de ses articles sont rédigés conformément aux règles du CPC (cahier des prescriptions communes) applicables aux travaux routiers courants du ministère de l’équipement et du transport. C’est un document qui met en place les règles de contrôle suivi et gestion. Avant le démarrage de certaines phases de travaux l’entrepreneur doit confier à un BET la mission d’établir un ensemble de documents entre autre une note de calcul détaillée qui indiquera le dimensionnement de chaque tache élémentaire (fondation, culées, tablier,…) ainsi, qu’un ensemble de pièces dessinées :  Plan de situation et du bassin versant.  Tracé en plan, profil en long, ferraillage.  Plan de situation qui nous permet de situer l’ouvrage à construire, il se représente par une échelle de 1/50.000  Tracé en plan qui représente l’ouvrage sur un plan (X, Y) (altimétrie).  Profil en travers : ce sont des coups perpendiculaires à l’axe longitudinal de l’ouvrage, il représente l’ouvrage transversalement. Avant l’appel d’offre le maître d’ouvrage (BTP) lance une offre des études et c’est le bureau d’étude qui se charge de l’effecteur. Après ça le maître d’ouvrage lance une offre d’étude géotechnique, ce travail concernent le laboratoire, ce dernier prépare un dossier d’étude. Enfin le maître d’ouvrage lance l’offre d’exécution (l’appel d’offre), le titulaire (adjudicataire) attend pendant la durée d’approbation l’ordre de service, dés qu’elle à cet ordre de commencement des travaux le lendemain le délai du projet commence. Le premier document préparé par l’entreprise c’est le mémoire technique qui doit être remit au maitre d’ouvrage avant le démarrage des travaux. Chaque changement des éléments du mémoire technique doit être à l’accord du maitre d’ouvrage. Le mémoire technique est constitué par six axes :     

Rapport technique. Matériel. Matériaux et fournitures. Organigramme et CV du personnel encadrant. Planning prévisionnel des travaux. Hygiène et sécurité.

1. Les phases d’étude d’un projet

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Rapport de stage d’initiation professionnelle L’étude de tout projet est prévue en trois phases :  Etude de définition  Etude d’avant projet  Etude du projet d’exécution  Etude de définition : Etude de définition a pour but de définir les grandes lignes des variantes de l’ouvrage et les méthodes à appliquer. Cette étude passe par plusieurs étapes avant d’arriver à la phase de proportion d’aménagement à savoir :  Objectif du projet : Chaque projet routier est établi dans le but d’améliorer la circulation routière, d’augmenter la sécurité des usagers et de désenclaver la population rurale. Des documents de base sont recommandés pour établir une étude de définition tels que :

   



Cartes topographiques à l’échelle 1/100.000 et 1/50.000 Cartes géologiques éventuellement à l’échelle 1500.000 Le compteur kilométrique des véhicule ou GPS

Les notations visuelles lors de la visite de la route projetée Présentation générale du projet :

On procède à déterminer les aspects géographiques, géologiques, topographiques, géotechniques, hydrologiques, trafics ainsi que l’aspect socio-économique. - Aspects géographiques :  Plan de situation, population et habitation : activités de la population, nombre desservis, climat : précipitations, température, végétations : type de terrain (agricole, non agricole). - Aspect géologique :  Déterminer les formes géologiques en se basant sur la carte géologique. - Aspect topographique :  Déterminer l’altitude maximale et minimale en se basant sur la carte topographique. - Aspect géotechnique : Détermination du type du sol à l’œil nu. - Aspect hydrologique : Les différentes contraintes existantes (Oued, BV, Chaâba). - Trafic : Détermination du TMJA (trafic moyen journalier annuel) et par la suite la classe du trafic. - Aspect socio-économique: Le développement des moyens de transport, l’amélioration des équipements et la facilité de la commercialisation dans le cas d’une nouvelle route.    

 Proposition d’aménagement : Pour le tracé en plan : éviter les pivots, améliorer la sécurité, adapter les caractéristiques géométriques. Pour le profil en long : minimiser les tassements en la ligne rouge. Adopter une catégorie en se basant sur les caractéristiques géométriques de la route. Pour le corps de la chaussée : proposition d’un corps de chaussée. 18

Rapport de stage d’initiation professionnelle 

Assainissement : calculs hydrologique et hydraulique qui nous permettent de choisir les ouvrages hydrauliques.  Pour les carrefours : l’intersection et le type de trafic nous permet de choisir un type de carrefour à aménager. N.B. Il faut associer aux phases précédentes l’étude géotechnique établie par un laboratoire chargé par l’administration.  Etude d’avant projet : L’étude d’avant projet a pour but de définir les caractéristiques principales de l’ouvrage avec précision et d’évaluer son coût avec un degré de précision au voisinage qui peut être acceptable pour cette phase de l’étude, cette précision est de l’ordre de plus ou moins 20%. Les principaux documents à fournir dans un avant projet sont :  Rapport de présentation.  Tracé en plan comportant tous les éléments.  Profil en long portant la ligne rouge du projet.  Profil en travers type.  Plan de coffrage et de ferraillage des ouvrages hydrauliques.  Rapport d’étude géotechnique.  Plan des contraintes.  Note de calcul hydraulique et de ferraillage.  Bordereaux des prix estimatifs et détaillés du projet. 

Etude de projet d’exécution :

L’étude a pour but de définir le projet dans tous ses détails en vue de l’appeler à la concurrence d’exécution. Les documents à fournir dans cette phase sont les mêmes que précédemment (dans l’avant projet) avec l’ajout du cahier des profils en travers. 2. Les logiciels recommandés pour établir un projet  AutoCAD C’est un logiciel de dessin assisté par ordinateur, polyvalent dont on peut personnaliser et étendre des nombreuses fonctions grâce à son architecture ouverte. On peut exporter un dessin sous forme de fichier DXF (format d’échange de dessins), les fichiers DXF sont des fichiers texte ou binaire contenant des informations de dessin qui peuvent être lues par d’autres programmes CAO tels que PISTE ROBOT BAT … Ce qui nous permet d’importer ou d’exporter des dessins d’AutoCAD vers PISTE ou ROBOT BAT avec une grande facilité.  Piste PISTE est un ensemble de programmes interactifs qui, à l’aide d’un langage de commande, permet d’étudier un projet routier. La réalisation se déroule en trois phases : 19

Rapport de stage d’initiation professionnelle  La phase conception : Dans laquelle le projeteur va définir géométriquement le projet dans les trois dimensions.  Conception TPL qui permet d’exploiter le topo.  Conception plane et longitudinale  La phase évaluation : (conception transversal) Qui calcule les distances, les surfaces et les volumes relatifs au projet étudié.  La phase édition : Qui extrait les valeurs contenues dans le fichier piste et les restitue sous forme de listes et de dessins exploitables pour la constitution d’un dossier d’exécution.  COVADIS COVADIS est un logiciel de topographie et de conception VRD, il permet de réaliser les calculs topométriques, les plans topographiques, les calculs hydrauliques, les dimensionnements de réseaux. Il permet aussi de dessiner et d’optimiser tout type de projet linéaire : voiries, routes, pistes… COVADIS est donc l’applicatif d’AutoCAD dédié aux géomètres, aux bureaux d’études VRD, et aux entreprises de BTP… III. Travaux effectués 1. Le marché Une part de mon stage que j’ai effectuée a été particulièrement agréable et enrichissante. J’ai pu découvrir le monde de l’étude des marchés et cela m’a beaucoup plu, puisque ça m’a permis d’employer quelques connaissances déjà acquises lors de mes études. Certes cette expérience a été pour moi une formation réelle qui m’a permis d’enrichir mes connaissances en ce sujet, mais notamment à manipuler divers types de documents en bureau d’études. J’ai également pu enrichir mon jargon technique en matière des appels d’offre, en passant par les procédures de passation des marchés jusqu’au la préparation et l’exécution des travaux. Tout d’abord , un marché est défini comme étant un contrat à titre onéreux conclu entre, d’une part un maitre d’ouvrage et , d’autre part un entrepreneur , fournisseur ou prestataire de services conceptualisés comme étant une personne physique ou morale, ayant pour objet l’exécution des travaux, la livraison de fournitures ou la prestation de services( D’après l’article 3 du décret). Les termes employés dans les marchés sont d'une importance primordiale, car ils font parfois l'objet d'interprétations divergentes lors des procédures de réception des prestations

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Rapport de stage d’initiation professionnelle et de discussions interminables, d'où l'intérêt de les définir de manière à ce qu'ils s'appliquent à l'ensemble des pièces du marché. Prestations : travaux, fournitures ou services. Maitre d’ouvrage : l’administrateur qui, au nom de l’Etat, passe le marché avec l’entrepreneur, le fournisseur ou le prestataire de services. Appel d’offre : c’est une procédure par laquelle un acheteur potentiel demande à différents offreurs de faire une proposition commerciale chiffrée en réponse à la formulation détaillée (cahier des charges) de son besoin. Règles et procédures des marchés publics : Tout appel d’offre doit contenir un ensemble d’avis concernant : •Le bureau du maitre d’ouvrage. •L’objet de l’appel d’offre. •Le lieu, le jour et l’heure de la séance publique de l’ouverture des plis. •Le prix d’acquisition du dossier d’appel d’offre. •L’adresse dépôts des dossiers. Il doit contenir également : •Le montant en valeur de la caution provisoire. •Le jour de visite des lieux que le maitre d’ouvrage envisage a l’égard des soumissionnaires. Pièces constitutives du dossier de l’appel d’offre : Généralement, un dossier de soumission à un appel d’offre doit contenir un certain nombre de documents qui, d’une façon ou d’une autre, établissent une justification des capacités et des qualités des soumissionnaires. Ces dossiers comportent :  Un dossier administratif.  Un dossier technique.  Un dossier additif. Cette période de stage m’était très bénéfique en matière de concrétisation de mes connaissances, puisqu’elle m’a permis de voir et de manipuler ces dossiers : Le Dossier administratif comprend : •Une déclaration sur l’honneur qui doit indiquer les noms, prénom, qualité et domicile du concurrent…. •Les pièces justifiant les pouvoirs conférés à la personne agissant au nom du soumissionnaire. •Une attestation fiscale. 21

Rapport de stage d’initiation professionnelle •Une attestation de la CNSS (la caisse nationale de la sécurité sociale). •Le récépissé du cautionnement provisoire. •Le certificat d’immatriculation au registre de commerce. Le Dossier technique comprend : •Une note indiquant les moyens techniques et humains du soumissionnaire, le lieu, la date, la nature et l’importance des prestations qu’il a exécutées.  

Les attestations délivrées par les hommes de l’art. •Le certificat de classification et de qualification des concurrents.

Dossier additif : Il est en relation directe avec la nature, l’importance et la complexité de l’appel d’offre, qui éventuellement, exige éventuellement un ensemble de pièces complémentaires. Procédures de passation des marchés :  Séance d’ouverture des plis des soumissionnaires : •Lors de la séance d’ouverture des plis, publique, le président li l’appel d’offre qui a été publié dans les journaux ou sur le portail officiel des marchés publique au Maroc http://www.marchespublics.gov.ma, après il dépose sur le bureau tous les plis reçus, les ouvrent et les vérifient.  Examen des dossiers administratifs et techniques : • une commission, après la vérification de l’existence des pièces dans les enveloppes des concurrents, se réunit pour l’examen des dossiers administratifs et techniques et commencent à écarter. •Après vienne l’étape ou se fait la vérification des enveloppes contenant les offres financières en public : actes d’engagement, bordereau des prix et décomposition du montant global.  Approbation du marché : •La commission inculpe ensuite une évaluation des offres des soumissionnaires a huit clos qui comportent dans la majorité du temps une consultation d’un expert en la matière en vue d’éclaircir les modalités des offres admises à ce stade. •Suivant le déroulement des travaux de la commission, le maitre d’ouvrage affiche dans ces locaux les résultats définitifs de l’appel d’offre qui comportent :   

Le maitre d’ouvrage. L’objet du marché. La date d’achèvement des travaux de la commission. 22

Rapport de stage d’initiation professionnelle    

La date de la séance d’ouverture des plis. Le nom du soumissionnaire retenu. Le montant proposé par le soumissionnaire retenu. La date de l’affichage et le cachet du maitre d’ouvrage.

Après l’attribution du marché, le maitre d’ouvrage donne l’ordre d’exécuter les prestations prescrites. L’exécution des prestations doit se faire selon les délais et les conditions prescrits dans le cahier de charge relatif à l’ouvrage. Afin d’éclaircir cette procédure de passation des marchés, j’ai eu l’occasion d’assister à un appel d’offre. Appel d’offre n°25 du 10/07/2012 à 10h  Objet : fourniture des panneaux de signalisation verticale, d’indication, et de pré signalisation, et fourniture et pose des glissières de sécurité, bornes kilométriques, balises B12 et réflecteurs pour l’entretien des routes suivantes : RN2, RN6, RN17, et la RP607.  Les soumissionnaires :  Société ATELIER TEULI- Rabat.  Société LA LIGNE BLANCHE- Kenitra.  Société SMS- Casablanca.  Société PACASA- Espagne. Séance 1: ouverture des dossiers administratif et technique : La commission a vérifié les dossiers administratifs et techniques des soumissionnaires. Séance 2: l’ouverture de l’offre Après l’ouverture de l’offre financière, le mentant de l’offre toutes taxes comprises de chaque soumissionnaire a été comme suit : 

ATEULIER TEULI : 1 890 996 DH

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LIGNE BLANCHE : 1 281 738 DH



SMS : 1 906 842 DH



PACASA : 2 133 017 DH NB : pour la société PACASA qui est une société étrangère on ajoute 15% au mentant de l’offre. Comparaison avec le mentant estimé par la direction 23

Rapport de stage d’initiation professionnelle On calcule la moyenne pondérée de chaque société, puis on la compare avec 25%, ainsi trois cas peuvent figurer :  moyenne >25%  -25%