RAPPORT D'AUDIT FMNA_ ADEMA_AVRIL 2017.doc
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FORACM AUD Edition : 02 Amendement : 00 Date : 01/10/2016 Page : 1 sur 32
RAPPORT D’AUDIT Audit Report
Aviation Civile de Madagascar Aérodrome : FMNA Date : 24 – 28 avril 2017
Point examiné, question osée! Question, Subject studied
Référentiel
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
Ref FNC
Finding and evidence reference
$iveau Findings category
ACCE% A &'A(RE DE MOU)EME$* Des clôtures ou autres barrières appropriées sont – ils placés sur les aérodromes afin d’interdire l’accès de l’aire de mouvement aux animaux ui peuvent! en raison de leur taille! présenter un dan"er pour les aéronefs # $es é"outs! conduits! tunnels! tunnels! etc%! sont&ils munis de dispositifs pour en interdire l’accès # Des clôtures ou autres barrières appropriées sont – ils placées sur les aérodromes pour empc3er les personnes non autorisées d’avoir accès! par inadvertance ou de fa4on préméditée! aux 5ones de l’aérodrome interdites au public # $es clôtures et barrières sont&ils placées de manière 7 séparer les 5ones ouvertes au public de l’aire de mouvement et autres installations ou 5ones de l’aérodrome ui sont vitales pour la sécurité de l’exploitation des aéronefs #
R'( )%01 *ol + , -%10%1%
R'( )%01 *ol + , -%10%2%
R'( )%01 *ol + , -%10%:%
.
. .01
$’aérodrome est non clôturé
('
$e + 7 l’aéro"are est contrôlé par 8'('D' 92:
.
&
. .02
'R+ 1 et 2 R; :' & : ontrôle de l’accès 7 l’aire de mouvement ?vé3icule et personne@ $es clôtures et barrières ne sont pas placées de manière 7 séparer les 5ones ouvertes au public de l’aire de mouvement et autres installations ou 5ones de l’aérodrome ui sont vitales pour la sécurité de l’exploitation des aéronefs
&
('
$a barrière est en cours de construction%
=xiste&t&il un plan 7 Aour montrant clairement tous les points d’accès 7 l’aire de mouvement#
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!.b
.
. .0B
$es points d’accès et les clôtures sont&t&ils inspectés ré"ulièrement #
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!.b
.
. .0:
RAM 8.! "o# $$$
.'
&
'ucun plan 7 Aour montrant montrant clairement tous les points d’accès 7 l’aire de mouvement R; :' & : ontrôle de l’accès 7 l’aire de mouvement ?vé3icule et personne@ $a procédure est établie mais il n’C a pas de preuve de mise en uvre%
('
(+
ADM($(%*RA*(O$ DE &'AERODROME $e manuel de lEaérodrome a&t&il été amendé 7 c3aue fois ue nécessaire pour maintenir
(anuel en cours d’approbation
&
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Aviation Civile de Madagascar
Point examiné, question osée! Question, Subject studied
$’=xploitant avise et notifie&t&il 7 l’'utorité tout amendement du manuel#
$es personnes identifiées comme tenant des exemplaires du manuel ont&elles leur copie 7 Aour #
$a structure de "estion en place est&elle conforme au manuel dEaérodrome #
Référentiel
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
( ).).!.'.) ( ).).'.) RAM 8.! "o# $$$ ( ).).'.* RAM 8.! "o# $$$ ( ).).!.'.! ( ).).'.' RAM 8.! "o# $$$ ( ).).!.).)
$es documents relatifs 7 la nomination des personnes ui sont responsables de lEexploitation et lEentretien de lEaérodrome sont&ils conservés et enre"istrés C compris les détails de leurs coordonnées et contacts #
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
Ref FNC
Finding and evidence reference
$iveau Findings category
.'
&
&
.'
&
&
.'
&
&
.
. .0F
8eules les lettres de nomination du c3ef d’éuipe 8$+ et son éuipe sont disponible%
R(G
$e reste non disponible%
E$&E)EME$* DE% AERO$EF% ACC(DE$*E&&EME$* (MMO+(&(%E% $es rensei"nements sur les moCens disponibles pour l’enlèvement des aéronefs accidentellement immobilisés sur l’aire de mouvement ou au voisina"e de celle&ci sont&ils publiés dans l’'+% Ln plan d’enlèvement d’aéronefs accidentellement immobilisés sur l’aire de mouvement ou au voisina"e de celle&ci est&t&il disponible # $a personne coordonnatrice et le services 7 contacter afin d’assurer la disponibilité et le déploiement rapide de matériel de récupération et d’enlèvement des aéronefs entre aérodromes! et la protection des indices! la "arde et l’enlèvement des
RAM 8.! "o# $ + ).!.) + .'.- RAM 8.! "o# $ ( .'.! ( .'.) RAM 8.! "o# $ ( .'.! RAM 8.!
.
. .06
$es rensei"nements sur les moCens disponibles pour l’enlèvement des aéronefs accidentellement immobilisés sur l’aire de mouvement ou au voisina"e de celle&ci ne sont pas publiés dans l’'+%
('
onvention avec 'ir (ad disponible% ar contre celle avec =H' et ('D'I'8+J'R' '+RH'K8 ne sont pas disponible%
.
. .0M
&
lan d’enlèvement non disponible
$ett $ettre re .1 .1M/ M/16 16)/ )/'D 'D=( =('/ '/DN DN=/ =/8' 8'R R du 20 20 avri avrill 201M 201M por porta tant nt adresse de contact d’'érodrome d’'ntsiranana pour les ;pérations d’enlèvement des aéronefs accidentellement immobilisés sur l’aire de mouvement%
('
&
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dési"nés # $e personnel responsable de l’enlèvement des aéronefs est&il formé
Référentiel
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
A%%!& '.!.o RAM 8.! "o# $ ( .'.*
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
Ref FNC
Finding and evidence reference
$iveau Findings category
.'
&
&
R; 1M > contrôle de vé3icule cô côté piste ap approuvée le le 1B&0M&16
&
&
*isite sur site
&
&
ro"ramme de sta"e de perfectionnement éuipes 8$+ 'D=(' (.' et ((8 en 'vril 201M
&
.
. . 0)
RAM 8.! "o# $$$ Su%% 2&-.!-
&
Des dispositions relatives aux aires spéciales pour le stocOa"e de marc3andises dan"ereuses sont&t& elles& établies #
RAM 8.! "o# $$$ Su%% 2&-.!-
.
. . 0-
$e personnel dispose –t&il de matériel et éuipement de prévention contre le risue des matières dan"ereuses #
RAM 8.! "o# $ + ..!
.'
&
f% procédure N;N'$
&
Des dispositions d’évacuation rapide sont&t&elles mises en place pendant les opérations
RAM 8.! "o# $
.'
&
f% procédure N;N'$
&
&
)E(CU&E %UR &'A(RE DE MOU)EME$* K&a&t&il K&a&t&il une procédure relative 7 l’utilisation de vé3icule sur l’aire de mouvement # $es vé3icules sur l’aire de mouvement sont&t&ils& éuipés de fa4on adéuate # $e conducteur d’un vé3icule circulant sur l’aire de mouvement a&t&il re4u la formation appropriée # =xiste&t&il& un plan de formation approprié! incluant la formation périodiue et les actions de sensibilisation #
RAM 8.! "o# $ ( .. RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!.#! RAM 8.! "o# $ ( ..*. S011 A!8 RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!.#)
+l C a un plan et pro"ramme de formation 'D=(' 'D=(' 201M approuvé par le DR9 mais non daté
R(G
MA$U*E$*(O$ MARCA$D(%E% DA$-EREU%E% =xiste&t&il une procédure de manutention de marc3andises dan"ereuses #
R; 20> (anutention des marc3andises dan"ereuses approuvée le 1B&0M&16 Dispositions relatives aux aires spéciales pour le stocOa"e de marc3andises dan"ereuses non établies
&
('
.on disponibilité de plan de masse
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Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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$iveau Findings category
d’avitaillement lorsue des passa"ers embaruent! débaruent ou demeurent 7 bord # Ln périmètre de sécurité est&t&il matérialisé autour du sCstème avitailleur pendant les opérations d’avitaillement en carburant afin d’éviter tout risue d’accident/incident # $’aéronef! le 3ose & car ou le camion avitailleur! la bouc3e d’avitaillement sont&t&ils connectés 7 la prise de mise 7 la terre pendant les opérations d’avitaillement afin d’éviter tous les risues de déc3ar"es électrostatiues # Des comptes rendus liés 7 la sécurité pendant les travaux sont&t&ils notés! conservés! traités et notifiés #
RAM 8.! "o# $ + ..'.
.'
&
f% procédure N;N'$
&
RAM 8.! "o# $ ( ..*.
.'
&
f% procédure N;N'$
&
RAM 8.! "o# $$$ A%%! & '.).'
.
. .10
Des comptes rendus liés 7 la sécurité pendant les travaux sont notés! conservés! traités mais non notifiés P &
(+
. enre"istrée mais non notifié 7 l’'utorité
P&A$ D'UR-E$CE
=xiste&t&il un plan d’ur"ence d’aérodrome et ce plan est –t&il 7 Aour #
$e plan d’ur"ence prévoit&t&il la coordination entre les intervenants #
RAM 8.! "o# $ ( .!.! ( .!.- . RAM 8.! "o# $$$ A%%! & '.!c.! RAM 8.! "o# $ ( .!.'. RAM 8.!
.
. .11
+l C a un plan d’ur"ence d’aérodrome mais ledit plan n’est pas encore approuvé
. .12
$e L' prévoit la coordination entre les intervenants mais ledit L' n’est pas encore approuvé
(+
R(G
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Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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$iveau Findings category
A%%!& '.!c. $e plan assure&t&il la coopération et la coordination avec le centre de coordination de rec3erc3e et de sauveta"e s’il C a lieu #
RAM 8.! "o $ ( .!.*.
.
. .1B
$e plan n’assure pas la coopération et la coordination avec le centre de coordination de rec3erc3e et de sauveta"e s’il C a lieu
('
$e plan tient&il compte des principes des facteurs 3umains afin de favoriser l’intervention optimale de tous les or"anismes existants ui participent aux opérations d’ur"ence #
RAM 8.! "o# $ ( .!..
.
. .1:
$e plan ne tient pas compte des principes des facteurs 3umains afin de favoriser l’intervention optimale de tous les or"anismes existants ui participent aux opérations d’ur"ence
('
Ln entre Directeur des ;pérations d’Lr"ence et de postes de commandement mobile 7 utiliser en cas d’ur"ence est&t&il établi #
Ln sCstème de communication approprié est&il disponible entre l’or"ane de commandement et les or"anes d’intervention d’ur"ence #
K a&t&il des procédures pour la mise 7 l’épreuve périodiue de la validité et l’analCse des résultats obtenus! en vue d’améliorer l’efficacité du plan d’ur"ence #
RAM 8.! "o# $ ( .!..
$e poste de commandement mobile 7 utiliser en cas d’ur"ence est établi mais le L' n’est pas encore approuvé
. RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!c. RAM 8.! "o# $ ( .!.!! RAM 8.! "o# $ ( .!.!). (.!.!'
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!c.) Dans le cas des aérodromes situés près RAM 8.! d’étendues d’eau ou de maréca"es ou de terrains "o# $ difficiles au&dessus desuels s’effectuent une ( .!.!*. portion appréciable des approc3es ou des départs!
. . 1F Ln sCstème de communication approprié est disponible entre l’or"ane de commandement et les or"anes d’intervention d’ur"ence mais le L' n’est pas encore approuvé
.
.
.
R(G
. .16
. .1M
R; 22/D+=> mise en oeuvre du plan d’ur"ence – (ise 7 l’épreuve et amélioration continue du plan d’ur"ence
(+
+l n’C a aucune mise en uvre dudit L'%
$e plan ne prévoit pas la mise en uvre rapide de services de sauveta"e spécialisés appropriés et la coordination avec ces services
('
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Référentiel
Con"orme # $on Con"orme
$iveau
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
Ref FNC
Finding and evidence reference
Findings category
&
R; :/D+=> ins pection de l’aire de trafic approuvée le 1B&0M&16
&
.'
&
&
&
.'
&
&
&
.
. .1)
&
R; 1M/D+= > contrôle de vé3icule côté piste
&
&
R; )b/D+=> irculation des aéronefs 7 la surface
&
&
&
f procédure N;N'$
&
Conform / Non Conform
services de sauveta"e spécialisés appropriés et la coordination avec ces services #
-E%*(O$ DE %ECUR(*E DE &'A(RE DE *RAF(C RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!&3 RAM $orsue la tour de contrôle d’aérodrome ne "o# $ participe pas au service de "estion d’aire de trafic! ( .-.) des procédures sont&elles établies afin de faciliter le transfert des aéronefs entre l’or"anisme de RAM 8.! "estion d’aire de trafic et la tour de contrôle "o# $$$ d’aérodrome # A%%!&'.!&j RAM 8.! omment s’effectue les opérations uand la "o# $ procédure de faible visibilité est appliuée ( .-.* K a&t& il une procédure pour l’inspection de l’aire de trafic #
Ln vé3icule d’ur"ence ui intervient dans une RAM 8.! situation d’ur"ence a&t&il la priorité sur tout le reste "o# $ de la circulation 7 la surface # ( .-.- Guelles sont les procédures adoptées pour un vé3icule ui se déplace sur une aire de trafic # $e poste de stationnement d’aéronef est&il surveillé visuellement # Ln périmètre de sécurité est&il matérialisé autour du sCstème avitailleur pendant les opérations d’avitaillement en carburant afin d’éviter tout risue d’accident/incident%
-E%*(O$ DE% OPERA*(O$% A(RE% DE *RAF(C
RAM 8.! "o# $ ( .-. RAM 8.! "o# $ ( .-. RAM 8.! "o# $ ( ..'.
R; B/D+=> circulation des vé3icules côté piste% Ln vé3icule d’ur"ence ui intervient dans une situation d’ur"ence n’a pas la priorité sur tout le reste de la circulation 7 la surface selon la procédure établie par 'D=('
('
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Ln service de "estion d’aire de trafic est&t&il institué 7 l’aérodrome #
$’exploitant dispose&t&il d’une procédure pour assurer la coordination avec l’'N8 ?transfert des aéronefs de la NHR au service de "estion d’aire de trafic@# Lne coordination avec les autres parties aCant accès 7 l’aire de trafic! telles ue les compa"nies d’avitaillement en carburant! services d’assistance en escale! compa"nie aérienne ou d’autres entités est&il instaurée 7 l’aérodrome #
Référentiel
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
RAM 8.! "o# $ ( .-.! RAM 8.! "o# $ ( .-.)
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
Ref FNC
Finding and evidence reference
$e service de "estion d’aire de trafic n’est pas institué 7 l’aérodrome d’'ntsiranana
$iveau Findings category
.
. .1-
&
.
. .20
oordination avec les autres parties aCant accès 7 l’aire de trafic! telles ue les compa"nies d’avitaillement en carburant! services d’assistance en escale! compa"nie aérienne non instaurée 7 l’aérodrome d’'ntsiranana
('
.
. .21
lan d’accosta"e non disponible
('
.
. .22
Lne li"ne de sécurité d’aire de trafic n’est pas aména"ée
('
&
R; 10> service de placement approuvée le 2:&0:&1M
&
.
. .2B
R; 2F> circulation des aéronefs 7 la surface
('
&
RAM 8.! "o# $$$ A%%!& '.!&j RAM 8.! "o# $$$ A%%!& '.!&j
RAM 8.! "o# $$$ A%%!& '.!&j RAM 8.! Lne li"ne de sécurité d’aire de trafic est&elle "o# $$$ aména"ée# A%%!&'.!&j RAM 8.! Lne procédure de placement et de refoulement des "o# $$$ avions est&t&elle en place # A%%! & '.!&j $e service de "estion d’aire de trafic est –t&il doté RAM 8.! "o# $ de moCens de communication radiotélép3oniue # ( .-.' $’utilisation d’avions est&elle acceptable pour c3aue poste de stationnement dQment identifié #
$e service de "estion d’aire de trafic n’est pas doté de moCens de communication radiotélép3oniue
('
($%PEC*(O$ DE &'A(RE DE MOU)EME$* E* DE% %URFACE% DE &(M(*A*(O$ D'O+%*AC&E% K a&t&il une procédure relative 7 l’inspection de l’aire de mouvement et des surfaces de limitation d’obstacles # $a procédure d’inspection de l’aire de mouvement
RAM 8.! "o# $$$ A%%!& '.!&e
&
R; 6 > +nspection de l’aire de mouvement et des surfaces de limitation d’obstacle
&
RAM 8.! "o# $
&
R; 6 > +nspection de l’aire de mouvement et des surfaces de
&
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Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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$iveau Findings category
( )..) la coordination avec l’'N8 et la communication des résultats d’inspection 7 cet or"anisme#
Guelle est la fréuence et la portée des inspections #
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!&e! RAM 8.! "o# $ ( )..'
&
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!&e)i
$es comptes rendus de surveillance de l’état de l’aire de mouvement et des installations connexes sont&t&ils effectués #
&
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!& e)ii
RAM 8.!
*isite> avant c3aue ouverture et avant c3aue mouvement
&
(ise en uvre > 3ecO&list de surveillance rensei"née
RAM 8.! "o# $ ( )..) (!.!.
RAM 8.! $es comptes rendu sont&ils arc3ivés dans un carnet "o# $$$ ou ca3ier dEinspection # A%%!&'.!& e)ii K a&t&il des dispositions pour les mesures de la RAM 8.! "o# $ profondeur de l’eau # ( )..-
R; 6 > +nspection de l’aire de mouvement et des surfaces de limitation d’obstacle
R; 6 > +nspection de l’aire de mouvement et des surfaces de limitation d’obstacle
&
(ise en uvre > 3ecO&list de surveillance rensei"née
&
R; 6 > +nspection de l’aire de mouvement et des surfaces de limitation d’obstacle
&
$es comptes rendu sont arc3ivés%
&
R; 6 > +nspection de l’aire de mouvement et des surfaces de limitation d’obstacle
&
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$iveau Findings category
A%%!&'.!&e' $es inspections de l’état de surface sont&elles effectuées par de personnel convenablement formé et compétent #
Guelles sont les dispositions prises pour le traitement rapide des anomalies constatées#
RAM 8.! "o# $ ( )..*
ersonnel non formé pour les inspections de l’état de surface%
.
. . 2:
&
.'
&
&
.'
&
&
$es a"ents 8$+ assurent en mme temps leurs fonctions ainsi ue ceux des a"ents de piste
('
RAM 8.! "o# $ ( )..! RAM 8.! "o# $$$ A%% &'.!&e)iii
R; 6 > +nspection de l’aire de mouvement et des surfaces de limitation d’obstacle
&
ACTIVITES AU SOL EN FAIBLE VISIBILITE OU VISIBILITE REDUITE =xiste&t&il une procédure relative aux activités au sol en faible visibilité ou visibilité réduite#
=xiste –t&il une coordination entre l’exploitant d’aérodrome et l’'N8! C compris la connaissance de la situation en ce ui concerne les procédures d’exploitation par faible visibilité ?$*@ et la dé"radation des aides visuelles #
RAM 8.! "o# $$$ A%%! & '.!&% RAM 8.! "o# $ (.-.* ( .8.) RAM 8.! "o# $$$ A%%! 4 '.!&%
K a&t&il une procédure ui décrit les mesures 7 prendre lorsue des $* sont en cours ?contrôle des vé3icules! personnel! mesure de portée visuelle si nécessaire@ #
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!&%
.'
&
&
Des comptes rendus d’incident/accident relatifs aux activités au sol en faible visibilité ou visibilité
RAM 8.! "o# $$$
.'
&
&
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$iveau
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Findings category
.
. .2F
Ln pro"ramme d’entretien! comprenant l’entretien préventif! n’est pas institué pour maintenir les installations dans un état ui ne nuise pas 7 la sécurité! 7 la ré"ularité ou 7 l’efficacité de la navi"ation aérienne
('
&
.'
&
.
. . 26
.on disponibilité du plan d’entretien 7 lon" terme
('
. . 2M
$a procédure établie en 201B a prévu l’enlèvement immédiat des contaminants% ar contre! la procédure R; 11/D+= en vi"ueur
('
Conform / Non Conform
notifiés # ENTRETIEN DE L’AIRE DE MOUVEMENT Ln pro"ramme d’entretien! comprenant l’entretien préventif! est&t&il institué pour maintenir les installations dans un état ui ne nuise pas 7 la sécurité! 7 la ré"ularité ou 7 l’efficacité de la navi"ation aérienne #
K a&t&il une procédure pour mesurer périodiuement les caractéristiues de frottement de la surface de piste! en évaluant si elles sont adéuates et toutes mesures reuises#
RAM 8.! "o# $ (!.!.! RAM 8.! "o# $ ( !.).' (!.).*
R; M> entretien de l’aire de mouvement – entretien des aires en dure
&
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!&f $e personnel ui effectue les mesures du frottement de la surface des pistes est&il& formé et compétent pour effectuer ses tc3es #
$e plan d’entretien 7 lon" terme! prévoit&t&il la "estion des caractéristiues de frottement de la surface des pistes! des c3aussées! des aides visuelles! des clôtures! des réseaux de draina"e et réseaux électriues et des btiments#
K&a&t&il une procédure d’enlèvement rapide et complète des contaminants ?$’eau sta"nante! la
RAM 8.! "o# $ ( !.).
&
RAM 8.! "o# $ ( !.).
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!&f RAM 8.! "o# $
.
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Point examiné, question osée! Question, Subject studied
boue! la poussière! le sable! l’3uile! les dépôts de caoutc3ouc@ de la surface des pistes en service afin d’en limiter l’accumulation #
Référentiel
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
Ref FNC
Finding and evidence reference
( !.'.! ( !.'.
$iveau Findings category
l’aérodrome d’'ntsiranana a omis les détails exi"és par le texte
AIDES VISUELLES ET A LA NAVIGATION ET SYSTEMES ELECTRIQUES K a&t&il de responsable de l’entretien des aides visuelles et des réseaux électriues! C compris les obAectifs convenus # =xiste&t&il des procédures décrivant > - les tc3es courantes et d’ur"ence! C compris les inspections des aides lumineuses et non lumineuses et leur fréuence et l’entretien de l’alimentation électriue P - l’établissement! la transmission et l’enre"istrement de comptes rendus P - les surveillances des mesures ultérieures P - la coordination avec l’'N8 Ln sCstème d’entretien préventif des aides visuelles est&il en place et mis en uvre pour assurer la fiabilité du balisa"e lumineux et des marues # Dans des conditions de visibilité réduite! les travaux de construction ou d’entretien 7 proximité des circuits électriues d’aérodrome sont&ils limités #
(ndicateurs et disositi"s de signalisation
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!.5!
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!.5!
$e service infrastructure et btiment ?8+
-
?version éléc 7 fournir@
R; F> aides visuelles et circuit éléctriue d’aérodrome
-
RAM 8.! "o# $ (!.-.) (! -.! (!.-.!!
.
. . 2)
RAM 8.! "o# $ (!.-.!'.
.'
&
fic3e 2> contrôle Aournalier ?7 fournir@
R; M > entretien de l’aire de mouvement – modalité $a procédure relative 7 l’entretien préventif des aides visuelles est établie mais la mise en uvre n’est pas effective% $e dernier rafraic3issement date de 201F
(+
&
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Aviation Civile de Madagascar
Point examiné, question osée! Question, Subject studied
Ln indicateur de direction du vent > S est–t&il situé au bon emplacement P S est–il conforme aux exi"ences relatives aux caractéristiues et 7 l’emplacement P S est–il illuminé 7 un aéroport prévu pour utilisation nocturne%
Référentiel
Con"orme # $on Con"orme
$iveau
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
Ref FNC
Finding and evidence reference
Findings category
.
. . 2-
Ln indicateur de direction de vent est mis en place mais il n’C a pas de plan de masse approuvé par l’'utorité indiuant sa situation
R(G
.'
&
&
.'
&
&
Conform / Non Conform
R'( )%01 *ol + , F%1%1 RAM 8.! "o# $$$ A%%!&).d-
Ln +ndicateur de direction d’atterrissa"e est&il aména"é conformément aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01 *ol +
$’aérodrome est&il éuipé d’un proAecteur de si"nalisation répondant aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01 *ol +
, F%1%2%
, F%1%B
Marques
Noutes les marues > S reuises sont&elles en place P S sont&elles situées aux endroits prescrits et en nombre reuis P S ont&elles les dimensions! les couleurs et la visibilité reuises P
R'( )%01 *ol + , F%2 . RAM 8.! "o# $$$ A%%!&).d!
Feux
. . B0
*isite sur site > $es marues S reuises ne sont pas en place P S ne sont pas situées aux endroits prescrits et en nombre reuis P S n’ont pas les dimensions! les couleurs et la visibilité reuises P Documentaire > 'ucun plan de balisa"e disponible sur site
('
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Point examiné, question osée! Question, Subject studied
=xiste& t& il de feu non aéronautiue ui pourrait compromettre la sécurité des avions # Nous les feux aéronautiues > S sont&ils installés lorsue c’est exi"é P S sont&ils situés comme exi"é et en nombre reuis P S ont&ils les couleurs et les niveaux d’intensité reuis P S sont–ils conformes aux niveaux de fonctionnement reuis ou aux obAectifs de maintenance P S sont&ils fran"ibles comme exi"é s’il s’a"it de feux 3ors sol P
Référentiel
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
R'( )%01 *ol + , F%B%1%1
R'( )%01 *ol + , F%B ,10%F%1
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
Ref FNC
Finding and evidence reference
$iveau Findings category
.'
&
&
.'
&
&
.
. . B1
.'
.
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&).d.'
Panneaux Nous les panneaux > sont&ils en place l7 oT c’est exi"é P sont&ils situés comme exi"é P ont&ils les dimensions et les couleurs reuises P ont&ils un balisa"e lumineux adéuat! lorsue c’est exi"éP S sont&ils fran"ibles! lorsue c’est exi"é
R'( )%01 *ol + , F%: RAM 8.! "o# $$$ A%%!&).d.)
'ucun panneau en place sur la plateforme
('
+alises Noutes les balises > S sont&elles en place! l7 oT c’est exi"é P S sont&elles situées comme exi"é et en nombre reuis P S ont&elles les couleurs reuises P S sont&elles fran"ibles P
R'( )%01 *ol + , F%F RAM 8.!
.
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Point examiné, question osée! Question, Subject studied
Référentiel
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
Ref FNC
Finding and evidence reference
$iveau Findings category
A%%!&).d.*
A(DE% )(%UE&&E% POUR %(-$A&ER &E% O+%*AC&E% O/0ets 1 doter d'un marquage et#ou d'un /alisage lumineux O/0ets situés 1 l'intérieur des limites latérales des sur"aces de limitation d'o/stacles $es vé3icules et autres obAets mobiles! 7 l’exclusion des aéronefs sont&t&ils dotés des marues et/ou des balisa"es lumineux s’ils sont utilisés la nuit ou en condition de faible visibilité#
R'( )%01 *ol + , 6%1%1%1 , 6%2%2%F , 6%2%2%6 , 6%2%2%M
.'
.
.
Tous les obstacles stu!s e" #e$% #es #sta"ces& 'a( (a''o(t % l’a)e #’u"e *oe #e c(culato"& #’a(e #e t(a+c ou #’u"e *oe #’acc,s #e 'oste #e stato""e-e"t #’a!(o"e+& so"t.ls/#ot!s #e -a(0ues et& s la *oe co"s#!(!e est utls!e la "ut& #’u" balsa1e lu-"eu) 2
R'( )%01 *ol + , 6%1%1%B
.'
.
.
Ln obstacle fixe ui fait saillie au&dessus d’une surface de montée au décolla"e 7 moins de B 000 m du bord intérieur de cette surface est&t&il doté de marues et! si la piste est utilisée la nuit! d’un balisa"e lumineux #
R'( )%01 *ol + , 6%1%1%:%
.'
.
'ttente de la sCnt3èse de la levée topo"rap3iue d’artelia
.
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Référentiel
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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Constats et ré"érence des reuves récoltées
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Finding and evidence reference
$iveau Findings category
Ln obAet fixe! autre u’un obstacle! situé au voisina"e d’une surface de montée au décolla"e! est&il& doté de marues et! si la piste est utilisée la nuit! d’un balisa"e lumineux #
R'( )%01 *ol + , 6%1%1%F
.'
.
'ttente de la sCnt3èse de la levée topo"rap3iue d’artelia
.
Ln obstacle fixe ui fait saillie au&dessus d’une surface d’approc3e 7 moins de B 000 m du bord intérieur ou au&dessus d’une surface de transition est –il& doté de marues et! si la piste est utilisée la nuit! d’un balisa"e lumineux #
R'( )%01 *ol + , 6%1%1%6
.'
.
'ttente de la sCnt3èse de la levée topo"rap3iue d’artelia
.
Ln obstacle fixe ui fait saillie au&dessus d’une surface 3ori5ontale est –il doté de marues et! si l’aérodrome est utilisé la nuit! d’un balisa"e lumineux #
R'( )%01 *ol + , 6%1%1%M
.'
.
'ttente de la sCnt3èse de la levée topo"rap3iue d’artelia
.
Ln obAet fixe ui fait saillie au&dessus d’une surface de protection contre les obstacles est&il doté de marues et! si la piste est utilisée la nuit! d’un balisa"e lumineux #
R'( )%01 *ol + , 6%1%1%)
.'
.
'ttente de la sCnt3èse de la levée topo"rap3iue d’artelia
.
R'( )%01 *ol + , 6%2%2%2
C
.
*isite sur site > le vé3icule de service est de couleur Aaune
.
Marquage et#ou /alisage des o/0ets O/0ets mo/iles
$es balisa"es des obAets mobiles sont–ils conformes aux exi"ences ré"lementaires #
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Point examiné, question osée! Question, Subject studied
$es feux d’obstacle ue disposent les obAets 7 mobilité limitée! comme les passerelles télescopiues sont&t&il conformes aux exi"ences ré"lementaires#
Référentiel
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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Constats et ré"érence des reuves récoltées
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Finding and evidence reference
$iveau Findings category
R'( )%01 *ol + , 6%2%2%)
.'
.
$es balisa"es des obAets fixes sont&ils conformes aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01 *ol + , 6%2%B%1
.
$es balisa"es lumineux d’obstacles utilisés sur les obAets fixes sont&ils conforme aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01 *ol + , 6%2%B%10
.'
.
.
$es balisa"es d’une c3eminée ou autre construction de mme nature sont–ils conformes aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01 *ol + , 6%2%B%11
.'
.
.
$es balisa"es des pClônes ou d’un bti d’antenne sont&ils conformes aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01 *ol + , 6%2%B%12
$es balisa"es d’un obAet étendu ou d’un "roupe d’obAets très rapproc3és les uns des autres sont&ils conformes aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01 *ol + , 6%2%B%1B
.
O/0ets "ixes
.'
&
&
$es balisa"es des obAets sont conformes aux exi"ences rè"lementaires
$es balisa"es des pClônes ou d’un bti d’antenne sont& conformes aux exi"ences ré"lementaires
.
&
&
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Question, Subject studied
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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$iveau Findings category
+alisage lumineux des o/0ets d'une 2auteur in"érieure 1 34 m au.dessus du niveau du sol $es feux d’obstacle utilisés uand l’obAet est de moindre étendue et ue sa 3auteur au&dessus du niveau du sol avoisinant est inférieure 7 :F m sont& ils conformes aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01 *ol + , 6%2%B%1-
.'
.
'ttente de la sCnt3èse de la levée topo"rap3iue d’artelia
.
+alisage lumineux des o/0ets d'une 2auteur égale ou suérieure 1 34 m mais in"érieure 1 546 m au.dessus du niveau du sol $es balisa"es lumineux des obAets d’une 3auteur é"ale ou supérieure 7 :Fm mais inférieure 7 1F0m au&dessus du niveau du sol avoisinants et lorsue l’obAet 7 baliser est entouré par des immeubles sont&ils conformes aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01 *ol + , 6%2%B%2:
.'
.
'ttente de la sCnt3èse de la levée topo"rap3iue d’artelia
.
+alisage lumineux d'o/0ets d'une 2auteur égale ou suérieure 1 546 m au.dessus du niveau du sol $es balisa"es lumineux d’obAets d’une 3auteur é"ale ou supérieure 7 1F0m au&dessus du niveau du sol avoisinants sont&ils conformes aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01 *ol + , 6%2%B%2-
.'
.
'ttente de la sCnt3èse de la levée topo"rap3iue d’artelia
.
A(DE% )(%UE&&E% POUR %(-$A&ER &E% 7O$E% D'EMP&O( &(M(*8 Pistes et voies de circulations "ermées en totalité ou en artie Des marues de 5one fermée sur une piste ou une voie de circulation! ou sur une partie de piste ou de voie de circulation! ui est interdite en permanence 7 tous les aéronefs sont&elles conformes aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01 *ol + , M%1%
.
. .B2
*isite sur site > Inexistence de marques de zne !erm"e #vie de service reliant la $iste et le d"$%t &'&A()
('
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Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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$iveau Findings category
%ur"aces 1 "ai/le résistance $orsu’un accotement de voie de circulation! d’aire de demi&tour sur piste! de plate&forme d’attente! d’aire de trafic! ou d’autre surface 7 faible résistance ne peut tre aisément distin"ué des surfaces portantes! et ue son utilisation par des aéronefs risue de causer des domma"es 7 ces derniers! la limite entre cette surface et les surfaces portantes est&elle indiuée par des marues latérales de voie de circulation #
R'( )%01 *ol +
.'
.
.
.'
.
.
, M%2%
7ones inutilisa/les Des balises de 5one inutilisable sont–elles disposées 7 tous les endroits oT une partie de voie de circulation! d’aire de trafic ou de plate&forme d’attente ui ne convient pas au roulement des aéronefs mais ue ceux&ci peuvent encore contourner en sécurité # 8ur une aire de mouvement utilisée la nuit! des feux de 5one inutilisable sont –ils emploCés #
R'( )%01 *ol + , M%:% RAM 8.! "o# $$$ Su%%.A&S!'
RE%EAU9 E&EC*R(UE%
Lne alimentation électriue suffisante en éner"ie primaire est–elle& disponible #
R'( )%01 *ol + , )%1%1&2 . RAM 8.! "o# $$$ A%%!&).!&c!
. . BB
année 201: et 201F ?7 fournir@
&
.
. . B-
=tude ornit3olo"iue établie en septembre 2016 * de constitution du omité aéroportuaire de lutte contre le péril animalier le 2:&0:&1M 'érodrome non clôturé
('
.
. . :0
=tude ornit3olo"iue établie en septembre 2016 $e sCstème de collecte des informations relatives 7 la fréuence de la venue des oiseaux n’a pas été établi ainsi ue le sCstème de publication des informations sur la présence d’animaux 7 l’aérodrome%
(+
&
* de constitution du omité aéroportuaire de lutte contre le péril animalier le 2:&0:&1:
&
.
. . :1
&
+l n’C a pas de responsable ualifié c3ar"é de la coordination et du suivi de la mise en uvre des opérations de prévention et de lutte contre les impacts d’animaux $es noms et adresses du responsable sont ni communiués 7 l’'utorité de l’aviation civile! ni dési"nés roc n1)/D+= > Iestion des risues dEincursion dEanimaux et péril aviaire – procédures et matériels de protection contre les incursions d’animaux et
('
&
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Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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Constats et ré"érence des reuves récoltées
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$iveau Findings category
Nélép3ones portable! *9! effarouc3eur! fusil de c3asse! vé3icule de piste 'D=('! fic3e + travaux d’aérodrome approuvée le 2:& 0:&1M
&
Lne procédure de réouverture des installations est& elle établie #
RAM 8.! "o# $$$ A%%!&'.!&i
&
R; )/D+=> travaux d’aérodrome approuvée le 2:& 0:&1M
&
$Eexploitant dispose&t&il de procédure particulière pendant les travaux lorsue la visibilité est réduite #
RAM 8.! "o# $. (!.-.!'
.'
&
Des comptes rendus liés 7 la sécurité pendant les travaux sont&t&ils notés! conservés! traités et notifiés #
RAM 8.! "o# $$$ A%%!& '.).'
&
-
.iveau de protection > & =xtrait '+ - 'D 2&11&1 > F & (anuel d’aérodrome! p" 1)! 2%1%20 > F
-
-
R; 2: > modification niveau de protection incendie approuvée le 2:&0:&1M
-
-
R; 2: > modification niveau de protection incendie
-
&
R; 1F > "estion de sécurité de l’aire de trafic – compte rendu d’incidents et d’accidents survenant sur l’aire de trafic approuvée le 2:&0:&1M
&
SERVICE DE SAUVETAGE ET LUTTE CONTRE L’INCENDIE 4SSLI5
$iveau de rotection incendie assuré Des rensei"nements sur le niveau de protection incendie assuré sur un aérodrome certifié aux fins du sauveta"e et de la lutte contre l’incendie sont&ils publiés dans l’'+ et spécifiés dans le (anuel d’aérodrome # $’exploitant d’aérodrome a&t&il pris des dispositions avec les services d’information aéronautiue! 'N8 inclus! pour fournir des rensei"nements 7 Aour en cas de modification du niveau de protection #
R'( )%01
*ol + , 2%11%1%
R'( )%01
*ol + ,2%11%B% R'( )%01
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Point examiné, question osée!
Référentiel
Question, Subject studied
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
$’exploitant d’aérodrome a&t&il une procédure pour réévaluer ré"ulièrement le trafic et actualiser le niveau de protection en incluant l’indisponibilité #
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
Ref FNC
Finding and evidence reference
$iveau Findings category
,-%2%B%
Agent extincteur $’a"ent extincteur principal dont le 88$+ dispose est&il conforme aux exi"ences ré"lementaires #
R'( )%01
*
*ol +
-
, -%2%-% $’a"ent extincteur complémentaire dont le 88$+ dispose conforme&t&il aux exi"ences ré"lementaires # $es uantités d’eau spécifiées pour la production de mousse et les uantités d’a"ents complémentaires sont&elles celles ui sont spécifiées pour la caté"orie d’aérodrome déterminée comme il est indiué aux , -%2%B! 7 -%2%6 et au Nableau -&2 # $a uantité d’a"ent moussant fournie séparément sur les vé3icules pour la production de mousse est& elle& proportionnelle 7 la uantité d’eau fournie et d’a"ent moussant c3oisi telle ue définie dans le tableau -%2 # $a uantité d’a"ent moussant fournie sur un vé3icule est&t&elle suffisante pour assurer une production correspondant 7 au moins deux c3ar"es de solution de mousse # Ln
moCen
d’approvisionnement
en
eau
R'( )%01
*
*ol +
-
,-%2%10% R'( )%01
*ol +
-
-
*
-
('.=W 8$+ (.'! p" 1F > (atériels et éuipements *é3icules et capacité d’a"ent extincteur embaruée 'pprouvé en Xuin 201F
-
*
-
('.=W 8$+ (.'! p" 1F > (atériels et éuipements *é3icules et capacité d’a"ent extincteur embaruée 'pprouvé en Xuin 201F
-
&
*érification sur site
-
N*
FN* N+
, -%2%11
R'( )%01
*ol +
('.=W 8$+ (.'! p" 1F > (atériels et éuipements *é3icules et capacité d’a"ent extincteur embaruée 'pprouvé en Xuin 201F & =au & =mulseur ('.=W 8$+ (.'! p" 1F > (atériels et éuipements *é3icules et capacité d’a"ent extincteur embaruée 'pprouvé en Xuin 201F & oudre
,-%2%1:%
R'( )%01
*ol + , -%2%1F% R'( )%01
*ol +
$e seul moCen d’approvisionnement en eau complémentaire ?en vue du remplissa"e rapide des
MA
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Point examiné, question osée! Question, Subject studied
vé3icules de sauveta"e et d’incendie sur les lieux de l’accident est&il disponible # $e débit de mousse est&il conforme aux valeurs indiuées dans le Nableau -%2 #
Référentiel
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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Constats et ré"érence des reuves récoltées
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Finding and evidence reference
l’accident @ disponible est le DR==(! dont la capacité est de FmB% ette uantité n’est pas suffisante pour remplir le *+( F:2F
, -%2%16%
R'( )%01
*ol +
$iveau Findings category
*
-
MAN, .(I a$$ruv" le 0/-0-17 "rican sur site
-
*
-
Fice tecnique $udre A5*
-
*
-
MAN, $6 1 *m$sin de $arc .(I
-
*
-
MAN, $6 1 *m$sin de $arc .(I
-
N*
FN* N+ 4
, -%2%1)% $es a"ents complémentaires sont&ils conformes aux spécifications appropriées de l’;r"anisation internationale de normalisation ?+8;@ # $e débit d’a"ents complémentaires est&il conforme aux valeurs indiuées dans le Nableau -&2 # $es réserves d’a"ent moussant! notamment eau et émulseur! et d’a"ent complémentaire conservées 7 l’aérodrome sont&elles é"ales au moins 7 200 Y des uantités de ces a"ents dont sont dotés les vé3icules de sauveta"e et de lutte contre l’incendie d’aéronefs et sont&elles stocOées 7 l’aérodrome pour refaire le plein des vé3icules # 'ux aérodromes oT l’on prévoit de lon"s délais de réapprovisionnement! les uantités de réserve visées aux , -%2%22 et -%2%2B sont& elles au"mentées comme il en est déterminé par une évaluation de risue%
R'( )%01
*ol + , -%2%1-% R'( )%01
*ol + ,-%2%20%
R'( )%01
*ol + ,-%2%22%
R'( )%01
*ol + , -%2%2F
r9l:me au niveau de l;a$$rvisinnement en eau< .;il = a ur6ence> les a6ents .(I divent cercer de l;eau ? quelques @ilm:tres en aendant l;installan de la nuvelle citerne de m 3 dans 2 mis<
MA
Matériel de sauvetage $e ou les vé3icules de sauveta"e et de lutte contre l’incendie d’aéronefs sont&ils dotés d’un matériel de vet d’u niv rié activités
R'( )%01
*ol + , -%2%26%
N*
FN* N+ 4
MAN, $6 1 *m$sin de $arc .(I (e mat"riel de sauveta6e dis$ni9le sur la $late!rme ne r"$nd $as au minimum requis $ar le texte<
MA
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$iveau Findings category
Dans la ou les surfaces d’approc3es et de départs! présente une "rande étendue d’eau et/ou de maréca"es et/ou de terrains difficilement accessibles dans une distance maximale de 1 200 mètres du seuil des pistes! des matériels de sauveta"e spécialisés sont&ils disponibles #
$e personnel affecté 7 la manuvre de ce matériel a&t& il re4u une formation et un entraZnement appropriés 7 l’environnement dans leuel il peut tre appelé 7 intervenir #
$es ambulances et les services médicaux 7 prévoir pour le transport des victimes et les soins 7 donner 7 la suite d’un accident d’aviation font&t&ils l’obAet d’un examen minutieux de la part de l’autorité compétente et faire partie de l’or"anisation de secours d’ensemble créée dans ce but #
R'( )%01
*ol +
*
-
N*
FN* N+ 47
,1M%:%F
R'( )%01 ,1M%F%2
Bssier de !rman du $ersnnel .(I & Aestan de sta6e de $er!ecnnement des a6ents .(I du 10-04-17 & lannin6 d;entrainement des a6ents .(I – FMNA a$$ruv" le 10-04-17 & r6ramme d;entreen $=sique des a6ents .(I ann"e 2017 & Fice de suivi de mesure des vitesses d;acc"l"ran #test de $er!rmance du v"icule .(I) & MAN, .(I> $6 2 – ce de suivi des v"icules et "qui$ements
$es ambulances et les services médicaux 7 prévoir pour le transport des victimes et les soins 7 donner 7 la suite d’un accident d’aviation ne font pas encore partie de l’or"anisation de secours d’ensemble créée
-
CMD
Délai d'intervention $e délai d’intervention d’au maximum trois minutes pour atteindre uelue point ue ce soit de c3aue piste en service! dans les conditions optimales de
R'( )%01
*ol + , -%2%2M%
*
-
isite sur site
-
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Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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$iveau
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
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Finding and evidence reference
Findings category
-
MAN, .(I FMNA> $6 2– r6ramme d;entreen v"icules .(I a$$ruv" le 2/-0-1 Mise en Euvre & (iste de cntr%le Gurnalier Hcec@-list H !euille d;eecvit" et cntr%le J & r6ramme d;entreen mensuel H ce d;eecvit" mensuel des v"icules .(I J & r6ramme d;entreen quadrimestre H !euille d;eecvit" d;entreen quadrimestre J r6ramme d;entreen annuel H ce d;eecvit" & annuel *ntr%leK.uivi & Fice de cm$te-rendu des anmalies J Bemande de travail J & & Fice d;eecvit" d;entreen de s v"icules<
-
visibilité et d’état de la surface est&il atteint #
Ln pro"ramme d’entretien préventif des vé3icules de sauveta"e et de lutte contre l’incendie d’aéronefs est&il établi pour assurer le fonctionnement optimal du matériel et le respect du délai d’intervention spécifié pendant toute la durée de vie du vé3icule #
R'( )%01
*
*ol + , -%2%BB%
Routes d'acc;s d'urgence $es routes d’accès d’ur"ence pour réduire au minimum les délais d’intervention tout en veillant tout particulièrement ?i@ 7 l’aména"ement d’accès faciles aux aires d’approc3e Ausu’7 1 000 m du seuil ou au moins Ausu’7 la limite de l’aérodrome ?ii@ 7 l’accès facile vers l’extérieur au niveau des clôtures de l’aérodrome sont&ils aména"ées # $es routes d’accès d’ur"ence sont&elles capables de supporter le poids des vé3icules les plus lourds ui les empruntent! et utilisables dans toutes les conditions météorolo"iues #
R'( )%01
*ol +
N*
, -%2%B:%
R'( )%01
*ol + , -%2%BF%
N*
FN* N+ 48
FN* N+ 4/
(es rutes d;acc:s d;ur6ence ne snt $a s am" na6"e s
(es rutes d;acc:s d;ur6ence ne snt $as ca$a9les de su$$rter le $ids des v"icules les $lus lurds qui les em$runtent> et ulisa9les dans tutes les cndins m"t"rl6iques $uisque lesdites rutes ne snt $as
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Point examiné, question osée!
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Question, Subject studied
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
8i la surface des routes d’accès ne se distin"ue pas du terrain environnant! des balises sont&ils disposées sur les bords 7 intervalles d’environ 10 m#
Re" F$C
Constats et ré"érence des reuves récoltées
Ref FNC
Finding and evidence reference
$iveau Findings category
R'( )%01
*ol +
NA
-
-
, -%2%B6%
Poste d'incendie Nous les vé3icules de sauveta"e et de lutte contre l’incendie d’aéronefs sont&ils stationnés dans un poste d’incendie situé 7 l’intérieur de l’emprise aéroportuaire #
R'( )%01
$’emplacement du poste d’incendie est –il c3oisi de fa4on ue les vé3icules de sauveta"e et de lutte contre l’incendie aient un accès clair et direct aux pistes! avec un nombre minimal de vira"es #
R'( )%01
*ol +
*
-
N*
FN* N+ 0
isite sur site
-
, -%2%BM%
*ol + , -%2%B)%
isite sur site Nn dis$ni9ilit" du $lan du --$ste incendie
CMD
Mo $6 2 – a$$areils de t"l"cmmunican
-
, -%2%B-% R'( )%01
*ol + , -%2%:0%
(e $ste d;incendie n;est $as dt" d;un s=st:me d;alarme
MA
$om/re de vé2icules de sauvetage et de lutte contre l'incendie d'aérone"s Le nombre minimal de véhicules de sauvetage et de lutte contre l’incendie d’aéronefs prévus à
R'( )%01
*ol + , -%2%:1%
*
-
MAN, .(I FMNA> $6 1 – ta9leau re$r"senta! des v"icules de sauveta6e incendie
-
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Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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Constats et ré"érence des reuves récoltées
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Finding and evidence reference
$iveau Findings category
tableau suivant : até"orie d’aérodrome 1 2 B : F 6 M ) 10
*é3icules de sauveta"e et d’incendie 1 1 1 1 1 2 2 B B B
Personnel $e personnel de sauveta"e et de lutte contre l’incendie est –il formé de fa4on 7 pouvoir exécuter ses tc3es avec efficacité # $e personnel participe&t&il 7 des exercices pratiues de lutte contre l’incendie adaptés aux tCpes d’aéronefs ui utilisent l’aérodrome et au matériel dont celui&ci est doté pour le sauveta"e et la lutte contre l’incendie! et notamment 7 des exercices sur les feux de carburant alimentés sous pression #
R'( )%01
$e pro"ramme de formation du personnel de sauveta"e et de lutte contre l’incendie comprend il des éléments sur les performances 3umaines! notamment la coordination des éuipes #
R'( )%01
*ol + , -%2%:2%
*ol + , -%2%:B% R'( )%01
N*
FN* N+ 2
N*
FN* N+ 3
N*
FN* N+ 4
Dossier de formation du personnel 8$+ > & 'ttestation de sta"e de perfectionnement des a"ents 8$+ du 10&0:&1M .on disponibilité du plannin" de formation $e personnel ne participe pas 7 des exercices pratiues de lutte contre l’incendie adaptés aux tCpes d’aéronefs ui utilisent l’aérodrome et au matériel dont celui&ci est doté pour le sauveta"e et la lutte contre l’incendie! et notamment 7 des exercices sur les feux de carburant alimentés sous pression $e pro"ramme de formation du personnel de sauveta"e et de lutte contre l’incendie ne comprend pas les éléments sur les performances 3umaines! notamment la coordination des éuipes
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Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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formé et compétent dési"né et en nombre suffisant est–il mobilisé rapidement pour conduire les vé3icules de sauveta"e et d’incendie et utiliser le matériel 7 sa capacité maximale #
e personnel est&il déploCé de fa4on 7 assurer des délais d’intervention minimaux ainsi u’une application continue des a"ents extincteurs aux débits appropriés #
Nout le personnel d’intervention est&il doté de vtements protecteurs et d’un éuipement respiratoire de fa4on 7 ce u’il puisse accomplir ses tc3es avec efficacité # $e calcul des effectifs nécessaires pour assurer les
$iveau Findings category
conduire les vé3icules de sauveta"e et d’incendie et utiliser le matériel 7 sa capacité maximale pendant les opérations aériennes >
*ol +
, -%2%::%
&
Nrois ?0B@ pompiers d’aérodromes assurent l’activité du 8$+ sur la plateforme dont un dans le vé3icule *+(! un dans le lCco! et un assurant le mars3allin" des avions lé"ers%
&
ic3e de suivi de mesure des vitesses d’accélération
& ic3e de suivi de proAection mousse onstatation sur site
e personnel peut&il utiliser des lances 7 main! des éc3elles et autres matériels de sauveta"e et d’incendie 3abituellement associés aux opérations de sauveta"e et de lutte contre l’incendie des aéronefs # =n vue de déterminer l’effectif minimal reuis pour les opérations de sauveta"e et de lutte contre l’incendie! une analCse des ressources nécessaires aux tc3es est&elle procédée et le niveau de l’effectif est&il publié dans le manuel de l’aérodrome #
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FN* N+
=n vue de déterminer l’effectif minimal reuis pour les opérations de sauveta"e et de lutte contre l’incendie! aucune analCse des ressources nécessaires aux tc3es est procédée% Deux pompiers et un c3ef d’éuipe est présenté dans le ('.=W 8$+! p" B2 et constaté sur la plateforme% ar contre! le (anuel d’aérodrome publie 0B pompiers d’'D et un c3ef d’éuipe%
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FN* N+ 7
8eul le c3ef d’éuipe est doté de vtement de protection% $es a"ents 8$+ ne sont pas dotés d’'R+%
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FN* N+ 8
=n vue de déterminer l’effectif minimal reuis pour les opérations de sauveta"e et de lutte contre l’incendie!
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*ol + , -%2%:F%
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*ol + , -%2%:6% R'( )%01
*ol +
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Point examiné, question osée! Question, Subject studied
d’aéronefs ui utilisent l’aérodrome et le principe de facteur 3umain #
Référentiel
Con"orme # $on Con"orme Conform / Non Conform
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Constats et ré"érence des reuves récoltées
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Finding and evidence reference
procédée% $e calcul des effectifs nécessaires pour assurer les opérations de sauveta"e! ne tient pas compte des tCpes d’aéronefs ui utilisent l’aérodrome et du principe de facteur 3umain
$iveau Findings category
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