Rangkuman MKJI - Simpang Bersinyal

Formulir MKJI Simpang Bersinyal: SIMPANG BERSINYAL FORMULIR SIG-I : - GEOM GEOMET ETRI RI - PENGATURAN PENGATURAN LALU LINTAS - LIN LINGKU GKUNGA NGAN N

Tanggal Kota Simpang Ukuran Kota

8.3 juta

Perihal

4 - fase awal hijau

Periode waktu

Jam puncak pagi - sore

FASE SINYAL YANG ADA

g=

28 g=

17 g=

6 g=

21 W aktu siklus : c=

87

Waktu hilang total = LTI = ∑ IG = IG=

5 IG=

5 IG=

0 IG=

15

5

A

KONDISI LAPANGAN

Tipe Kode lingkungan Pendekat  jalan

Kelandaia Belok kirin (%) langsung

Hambatan samping

Median

Tinggi/rendah

Ya/Tidak

+/-

Ya/Tidak

(5)

(6 )

Jarak ke kend. parkir

(7)

Lebar pendekat (m) Pendekat

Masuk

Blk kiri-langsung

Keluar

WA

WMASUK

WLTOR

W KELUAR

(10)

(1)

(2)

(3)

(4)

(8)

(9 )

U

COM

R

Y

T

11 .5

11.5

11.5

S

RES

R

Y

T

11 . 0

11.0

10.5

T

RES

R

T

Y

8.5

6.0

B

RES

R

T

T

7.0

7.0

2.5

(11)

5.0 5.0

SIMPANG BERSINYAL FORMULIR SIG-II : - ARUS LALU LINTAS

Kode Pende kat

Arah

(2) LT/LTOR ST RT Total

S

LT/LTOR ST RT Total

T

LT/LTOR ST RT Total

B

LT/LTOR ST RT Total

:

Ditangani

:

Kota

:

Perihal

: 4 - fase awal hijau

Simpang

:

Periode

: Jam puncak pagi - sore

ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend. Ringan (MV) Kend. Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Kendaraan Bermotor Total emp terlindung = 1.0 emp terlindung = 1.3 emp terlindung = 0.2 emp terlawan = 1.0 emp terlawan = 1.3 emp terlawan = 0.4 MV smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam kend/  kend/  kend/  kend/  Terlin Terla Terlin Terla Terlin Terla Terlin Terla  jam  jam  jam  jam dung

(1) U

Tanggal

wan

(3) 49 680 257 986

(4) 49 680 257 986

(5) 49 680 257 986

152 627 554 1333

152 627 554 1333

428 550 21 999 102 321 127 550

(6)

dung

wan

(7)

(8)

7 91 34 132

9 118 44 171

9 118 44 171

(9) 19 263 99 381

152 627 554 1333

6 24 21 51

8 31 27 66

8 31 27 66

428 550 21 999

428 550 21 999

25 32 1 58

33 42 1 76

102 321 127 550

102 321 127 550

23 71 28 122

30 92 36 158

VE (m/det)

U

10

S

10

T

10

B

10

(10)

(11)

dung

wan

p RT Rms (14)

(16)

8 105 40 153

(12) 75 1034 390 1499

(13) 62 851 321 1234

(14) 66 903 341 1310

(15) 0.05

35 144 127 306

7 29 25 61

14 58 51 123

193 795 702 1690

167 687 606 1460

174 716 632 1522

0.11

33 42 1 76

224 288 11 523

45 58 2 105

90 115 4 209

677 870 33 1580

506 650 24 1180

551 707 26 1284

0.43

30 92 36 158

62 194 76 332

12 39 15 66

25 78 30 133

187 586 231 1004

144 452 178 774

157 491 193 841

0.19

LALU LINTAS BERANGKAT Pendekat

wan

p LT Rms (13)

4 53 20 77

SIMPANG BERSINYAL FORMULIR SIG-III : - WAKTU ANTAR HIJAU - WAKTU HILANG

Kecepatan

dung

Rasio Berbelok

Pendekat Kecepatan VA (m/det) Jarak barangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (m) Jarak barangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (m) Jarak barangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (m) Jarak barangkat-datang (m) Waktu berangkat-datang (m)

Tanggal Ditangani

0.26

0.42

0.02

0.23

Arus UM

Rasio UM/M V

kend/   jam

Rms (15)

(17)

(18) 0 4 0 4

0.003

2 3 2 7

0.004

10 6 1 17

0.011

2 6 1 9

0.009

: oleh

:

Kota

:

Simpang

:

Perihal : 4 - fase awal hijau LALU LINTAS DATANG U S T 10 10 10 4.5 0.45

B 10

0.45 5.7 0.57

21 2.1 22.6 2.26

Waktu Merah Semua (det)

0.57 2.10 2.26

Penentuan Waktu Merah Semua Fase 1 --> Fase 2 Fase 2 --> Fase 3 Fase 3 --> Fase 4 Fase 4 --> Fase 1 Waktu Kuning Total (3det/fase) Waktu Hilang Total (LTI) = Waktu Merah Semua + Waktu Kuning (det/siklus)

1.0 1.0 0.0 3.0 9.0 14.0

SIMPANG BERSINYAL FORMULIR SIG-IV : - PENENTUAN WAKTU SINYAL - PENENTUAN KAPASITAS Distribusi arus lalu lintas (smp/jam) U 321

B

851

491

707

193

551

Hijau Kode dalam Tipe Pendek Fase Pendek at Noomo at r

(2) 2 1 4 3 4 3+4

(3) P P O P O P/O

LTI (detik)

4 - fase awal hijau

Periode :

Jam puncak pagi - sore

Fase 2

Fase 3

Fase 4

T

606 Arus jenuh (smp/jam) hijau Faktor-faktor penyesuaian Semua tipe pendekat Hanya tipe P

Arus RT (smp/j) Rasio Kendaraan berbelok

p LTOR

(1) U S T B B B

Perihal :

Simpang :

62 26

687 S

Ditangani oleh :

Kota :

Fase 1

157

167

Tempat :

p LT

(4)

p RT

(5) 0.05 0.11

0.43 0.19 0.19

14

(6) 0.26 0.42 0.02 0.23 0.23

Arah diri

Arah lawan

QR

Q RTO

(7)

Lebar efektif (m)

We Rms (18) Rms (19)

(8)

26

193

193

26

(9) 11.5 11.0 6.0 7.0 7.0

Waktu siklus pra penyesuaian Waktu siklus disesuaikan

SIMPANG BERSINYAL FORMULIR SIG-V : - PANJANG ANTRIAN - JUMAH KENDARAAN TERHENTI - TUNDAAN

Nilai dasar smp/ja m hijau

Uk. kota

Hamb. Keland Samp. aian

Parkir

Blk kanan

Arus Nilai lalu Rasio disesua lintas Arus ikan (smp/ja (FR) (smp/ja Blk kiri m) m)

So F CS F SF FG FP F RT F LT Rms (20) Gb. C- Tb. C- Tb. C- Gbr. CRms 21 Rms 22 Rms 23 3.2 4.1 4.2 4.1 Gb. C3.3 (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) 6900 1.05 0.95 1.00 1.00 1.00 0.99 6600 1.05 0.98 1.00 1.00 1.00 0.98 2350 1.05 0.97 1.00 1.00 1.00 1.00 4200 1.05 0.97 1.00 1.00 1.00 0.97 3600 1.05 0.97 1.00 1.00 1.00 1.00

cua c

(detik) (detik)

S

Q

Rasio Fase PR = Frcrit

Q/S

Rms 24

IFR

Kode Pendekat

(1) U S T B

LTOR (semua) Qkor. Qtot

Kapasitas

smp/jam Q

smp/jam C

(2) 1,234 1,460 733 826

506

4,253

(3) 1,307 1,548 772 1,956

g

C

Q/C

Rms 28

(17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) 6813.9 1234 0.181 0.20 47 1307.2 0.944 6655.6 1460 0.219 0.25 57 1548.4 0.9429 2393.5 733 0.306 0.34 79 771.77 0.9498 4149.4 774 0.187 0.21 48 3666.6 841 0.229 79 3773.9 826 0.219 127 1956.3 0.4223

243.56 245

IFR= ∑Frcrit

0.893

Tanggal :

Ditangani oleh :

Kota :

Perihal :

4 - fase awal hijau

Simpang :

Periode :

Jam puncak pagi - sore

Waktu Siklus : Jumlah Kendaraan Antri

Arus lalu lintas

Kapasit Waktu Derajat as hijau Kejenu (smp/ja (detik) han m)

Derajat Kejenuhan

Rasio Hijau

DS

GR

Q/C

g/c

(4) 0.944 0.943 0.950 0.422

(5) 0.192 0.233 0.322 0.518

Jumlah tersisa smp NQ1 Rms. (34.1) (6) 6.7 6.7 6.7 0.0

Jumlah datang smp NQ2 Rms. (35) (7) 82.9 97.7 48.7 34.7

Total (NQ)

NQ max

smp NQ

smp

Rms. (37) (8) 89.6 104.4 55.4 34.7

Gbr. (E-2.2) (9) 59 70 52 34

Panjang antrian

Tundaan Tundaan Tundaan geometri rata-rata rata-rata

Rasio kend.

Jumlah kend. Terhenti

Tundaan lalu lintas rata-rata

m QL

stop/smp NS

smp/jam NSV

det/smp DT

det/smp DG

det/smp D

smp.detik DxG

Rms. (38)

Rms. (39)

Rms. (40)

Rms. (42)

Rms. (43)

(13)+(14)

(2)+(15)

(10) 103 127 173 97

(11) 0.960 0.946 0.999 0.555

Total Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp)

(12) 1,185 1,381 732 458

3,756 0.88

(13) 116.2 108.0 112.1 36.4

(14)

Tundaan total

(15) 120.1 112.0 116.1 39.7

(16) 148,181 163,523 85,130 32,814

Total Tundaan simpang rata-rata (det/smp)

429,648 114.38

3.9 4.0 4.0 3.3

SIMPANG BERSINYAL FORMULIR SIG-V : - PANJANG ANTRIAN - JUMAH KENDARAAN TERHENTI - TUNDAAN

Tanggal :

Ditangani oleh :

Kota :

Perihal :

4 - fase awal hijau

Simpang :

Periode :

Jam puncak pagi - sore

Waktu Siklus : Jumlah Kendaraan Antri

Kode Pendekat

(1) U S T B

LTOR (semua) Qkor. Qtot

Arus lalu lintas

Kapasitas

smp/jam Q

smp/jam C

(2) 1,234 1,460 733 826

(3) 1,307 1,548 772 1,956

Derajat Kejenuhan

Rasio Hijau

DS

GR

Q/C

g/c

(4) 0.944 0.943 0.950 0.422

(5) 0.192 0.233 0.322 0.518

506

Jumlah tersisa smp NQ1 Rms. (34.1) (6) 6.7 6.7 6.7 0.0

Jumlah datang smp NQ2 Rms. (35) (7) 82.9 97.7 48.7 34.7

Total (NQ)

NQ max

smp NQ

smp

Rms. (37) (8) 89.6 104.4 55.4 34.7

Gbr. (E-2.2) (9) 59 70 52 34

Panjang antrian

Rasio kend.

Tundaan lalu lintas rata-rata

m QL

stop/smp NS

smp/jam NSV

det/smp DT

det/smp DG

det/smp D

smp.detik DxG

Rms. (38)

Rms. (39)

Rms. (40)

Rms. (42)

Rms. (43)

(13)+(14)

(2)+(15)

(10) 103 127 173 97

(11) 0.960 0.946 0.999 0.555

Total Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp)

(12) 1,185 1,381 732 458

3,756 0.88

(13) 116.2 108.0 112.1 36.4

(16) 148,181 163,523 85,130 32,814

Total Tundaan simpang rata-rata (det/smp)

429,648 114.38

Petunjuk Pengisian Formulir MKJI Simpang Bersinyal: (Pelajari MKJI hal 2-39 s/d 2-69)

I. Formulir SIG-I

Waktu Antar Hijau

C=(gi+IGi)

(14)

Tundaan total

(15) 120.1 112.0 116.1 39.7

4,253

Waktu Hijau

Tundaan Tundaan Tundaan geometri rata-rata rata-rata

Jumlah kend. Terhenti

3.9 4.0 4.0 3.3

Petunjuk Pengisian Formulir MKJI Simpang Bersinyal: (Pelajari MKJI hal 2-39 s/d 2-69)

I. Formulir SIG-I Waktu Hijau

C=(gi+IGi)

Waktu Antar Hijau

WKELUAR (utk pendekat selatan) Lajur ini utk kend lurus (ST) & belok kanan (RT) WKELUAR (utk pendekat timur)

WMASUK WMASUK

Lajur ini utk kend belok kiri langsung (LTOR)

Lajur ini utk kend lurus (ST) & belok kiri (LT) Lajur ini utk kend lurus (ST) saja

Lajur ini utk kend lurus (ST) saja

WA

WA

Lajur ini utk kend lurus (ST) dan belok kanan (RT) Lebar lajur

Lebar median

(lihat gambar di atas) Kol. 1: Kol. 2: Kol. 3: Kol. 4:

Kode Pendekat (misal. Utara, Selatan, Timur, dan Barat) Tipe Lingkungan (COM=Commercial; RES=Residential; RA=Restricted Access) Hambatan Samping (R=Rendah, T=Tinggi) Median (Ya/Tidak)

Kol. 5: Kol. 6:

Kelandaian (%) Lajur Belok Kiri Langsung (Ya/Tidak) Lihat Gambar Geometri utk pendekat dari Timur (ada lajur utk LTOR) Kol. 7: Jarak ke kendaraan parkir (m) Kol. 8: WA = Lebar lajur dari pendekat tinjauan Kol. 9: WMASUK = Lebar lajur dr pendekat tinjauan yg masuk ke simpang Kol. 10: WLTOR = Lebar lajur LTOR pd pendekat tinjauan Kol. 11: WKELUAR = Lebar lajur keluar di seberang pendekat tinjauan

II. Formulir SIG-II

Kol. 1: Kol. 2:

Kol. 3: Kol. 4: Kol. 5: Kol. 6: Kol. 12: Kol. 13: Kol. 14: Kol. 15: Kol. 16: Kol. 17: Kol. 18:

Kode Pendekat (U,S,T,B) Arah gerakan kendaraan dari pendekat tinjauan LT/LTOR = Belok kiri/ Belok Kiri Langsung ST = Lurus RT = Belok Kanan Hasil Survey Arus Lalu Lintas utk Kendaraan Ringan (MV) Arus Terlindung (smp/jam) = Kol.3 x emp Kend Ringan (MV) Arus Terlawan (smp/jam) = Kol.3 x emp Kend Ringan (MV) (lihat MKJI - Simpang Bersinyal.ppt atau MKJI hal. 2-46 tentang arus terlawan & terlindung) s/d Kol. 11 (sama dengan pengisian Kol. 4 & 5) Jumlah arus kendaraan bermotor (kend/jam) = Kol. 3 + Kol. 6 + Kol. 9 Jumlah arus terlindung (smp/jam) = Kol. 4 + Kol. 7 + Kol. 10 Jumlah arus terlawan (smp/jam) = Kol. 5 + Kol. 8 + Kol. 11 Rasio berbelok = perbandingan LT (smp/jam) / Total (smp/jam) Rasio berbelok = perbandingan RT (smp/jam) / Total (smp/jam) Arus UM (kendaraan tak bermotor) Rasio UM/MV = perbandingan kendaraan tak bermotor (UM) /kendaraan bermotor (MV)

III.

Formulir SIG-III

Perhatikan: Lalu Lintas Datang diasumsikan berada di sebelah Kiri Lalu Lintas Berangkat Misal: Jika yg ditinjau Lalu Lintas Berangkat dari Selatan, maka Lalu Lintas Datang adalah dari sebelah kirinya (Barat)

Dari Gambar Geometri Simpang tinjau pendekat dari Selatan: LEV = Jarak dari lintasan terjauh kendaraan datang ke garis berhenti kendaraan berangkat LEV = 16,2 meter = 3,5/2 + 3,5 + 5 + 6 LAV = Jarak dari lintasan terjauh kendaran berangkat ke garis berhenti kendaraan datang LAV = 15,5 meter = 3/2 + 3 + 3 + 2 + 6 lEV = Lebar Kendaraan berangkat = 2 meter VAV = Kecepatan Kendaraan berangkat = 10 m/detik

= (16,2 + 2)/10  – 15,5/10 = 0,57 meter/detik

IV.

Formulir SIG-IV

Arus dari Timur Belok Kanan (RT) Arus dari Timur Lurus (ST) Arus dari Timur Belok Kiri/ Blk Kiri Langsung (LT/LTOR)

Kol. 1: Kol. 2: Kol. 3: Kol. 4: Kol. 7:

Kol. 9:

Kol. 10:

Kol. 11: Kol. 12:

Kol. 13: Kol. 14: Kol. 15:

Kode Pendekat Lampu Hijau pada fase ke berapa (misal: utk soal ini pendekat U memiliki hijau pada fase ke -2) Tipe Pendekat (P=Protected=Terlindung; O=Opposited=Terlawan) s/d Kol. 6 : Rasio belok (lihat SIG-II) dan Kol. 8 : Arus RT (belok kanan)  – hanya untuk pendekat dengan tipe O (Opposited/ Terlawan; Fase 4) Tinjau pendekat Timur : Q RT = arus belok kanan dari pendekat Timur Q RTO = arus belok kanan dari pendekat lawannya (Barat) (lihat SIG-III pada Kol. 14) Lebar efektif (lihat SIG-I) Pendekat dari Utara: WE = 11,5 meter Pendekat dari Timur: W E = 6,0 meter Nilai dasar arus jenuh (So) (smp/jam) hijau (lihat MKJI hal 2-49 s/d 2-52) Pendekat dari Utara, Tipe Terlindung (P): So = 6 00xWE = 600x11,5 = 6900 smp/jam Pendekat dari Timur, Tipe Terlawan (O): lihat grafik di MKJI hal 2-51 s/d 2-52: So = 2350 smp/jam FCS = Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (lihat MKJI hal 2-53) Utk ukuran kota > 3 juta jiwa; FCS = 1,05 FSF = Faktor Penyesuaian Hambatan Samping ((lihat MKJI hal 2-53) Pendekat dari Utara: Tipe Lingkungan = COM; Hamb. Samping = R; Tipe F ase = P; Rasio UM/MV = 0,003 Maka FSF = 0,95 Pendekat dari Timur: Tipe Lingkungan = RES; Hamb. Samping = R; Tipe Fase = O; Rasio UM/MV = 0,011 Maka FSF = 0,98 FG = Faktor Penyesuaian Kelandaian ((lihat MKJI hal 2-54) Kelandaian diasumsikan = 0% jadi F G = 1,00 FP = Faktor Penyesuaian Parkir ((lihat MKJI hal 2-54) Jika jarak Garis Henti ke Kendaraan Parkir Pertama > 80 meter, maka FP = 1,00 FRT = Faktor Penyesuaian Belok Kanan ((lihat MKJI hal 2-55) Untuk pendekat dari Utara: F RT = 1,0 + pRT x 0,26 = 1,0 + 0,26 x 0,26 = 1,067  1,00 (dibulatkan)

Kol. 16: FLT = Faktor Penyesuaian Belok Kiri ((lihat MKJI hal 2-56) Untuk pendekat dari Utara: F LT = 1,0 – pLT x 0,16 = 1,0 - 0,05 x 0,16 = 1,008  1,00 (dibulatkan) Kol. 17: Nilai arus jenuh dasar disesuaikan (S) (smp/jam) hijau = So x F CS x FSF x FG x FP x FRT x FLT Utk pendekat Barat pada fase 3+4 (lihat MKJI hal 2-57), S ditentukan secara proporsional sbb: S3 = S utk pendekat Barat pada fase 3 g3 = waktu hijau untuk fase 3 S4 = S utk pendekat Barat pada fase 4 g4 = waktu hijau untuk fase 4                      Kol. 18: Arus lalu lintas untuk masing-masing fase (smp/jam) (lihat SIG-II) Utk pendekat Barat pada fase 3+4 , Q ditentukan secara proporsional seperti pada penentuan S di atas. Kol. 19: Rasio Arus (FR) = Q/S Tandai FR Terbesar setiap fase sebagai FR CRIT dan jumlahkan seluruh FR CRIT pada baris terbawah di Kol. 19 (IFR) Kol. 20: Rasio fase = FR CRIT / IFR Kol. 21: Waktu hijau (detik) utk masing-masing fase (lihat MKJI hal. 2-59 s/d 2-60) Sebelum menentukan waktu hijau, tentukan dulu

Kol. 22: Kapasitas (smp/jam) (lihat MKJI hal 2-61) Kol. 23: Derajat Kejenuhan (Q/C)

V. Formulir SIG-V

Kol. 1: Kode Pendekat Kol. 2: Arus Lalu Lintas masing-masing pendekat (smp/jam) (lihat SIG-II) Kol. 3: Kapasitas (smp/jam) (lihat SIG-IV) Kol. 4: Derajat Kejenuhan (DS) (lihat SIG-IV) Kol. 5: Rasio Hijau untuk masing-masing pendekat = g/c Kol. 6: s/d Kol. 11: Jumlah Kendaraan Antri & Panjang Antrian (lihat MKJI hal. 2-64 s/d 2-66) Kol. 12: Jumlah Kend. Terhenti (lihat MKJI hal. 2-67) Kol. 13: s/d Kol. 16: Tundaan (lihat MKJI hal. 2-68 s/d 2-69)