Puerto de Hong Kong Monografia Final 1

ÍNDICE INTRODUCCIÓN INTRODUCCIÓN ................................................................. ........................................................................................................................ ....................................................... 2 PUERTO DE HONG KONG ....................................................................... ........................................................................................................ ................................. 3 1.

Ubicación ................................................................... .......................................................................................................................... ....................................................... 3

2.

Acceso al puerto ........................................................ ................................................................................................................ ........................................................ 3

3.

Historia del Puerto................................................................. ............................................................................................................. ............................................ 3

4.

Posicionamiento del puerto .............................................................. ............................................................................................... ................................. 4

5.

Importancia ............................................................... ....................................................................................................................... ........................................................ 4

6.

Administración .......................................................... .................................................................................................................. ........................................................ 4

7.

Clasificación .............................................................. ...................................................................................................................... ........................................................ 4

8.

Detalles del Puerto ............................................................... ............................................................................................................ ............................................. 5

9.

Características más representativas ............................................................. ................................................................................... ...................... 5

10.

Tipos de grúas ................................................................... ............................................................................................................... ............................................ 5

11.

Tráfico de contenedores ............................................................... ................................................................................................ ................................. 6

12.

Conformación del puerto.............................................................. ............................................................................................... ................................. 6

13.

Boyas y anclajes. .............................................................. ........................................................................................................... ............................................. 9

14.

Hong Kong en los últimos años .............................................................. .................................................................................. .................... 10

CONCLUSIÓN CONCLUSIÓN ...................................................................... ........................................................................................................................... ..................................................... 11

INTRODUCCIÓN En el presente trabajo se dará a conocer información puntual de uno de los puertos más grandes de China, Hong Kong, del cual daremos a conocer su historia, ubicación, terminales más importantes y movimientos en los últimos años. Se conoce que el puerto de Hong Kong es uno de los más sobresalientes del continente asiático, siendo conocido por dominar el comercio de productos manufacturados en contenedores. Hong Kong es uno de varios puertos centrales que sirven las regiones de Asia oriental y sur-oriental, y es una puerta de entrada económica a China continental.

PUERTO DE HONG KONG 1. Ubicación El puerto de Hong Kong está ubicado en China en la provincia de Kwai Chung-Tsing Yi, se encuentra al sur de China, su ubicación ayuda mucho para que sea un puerto de tipo Hub con nueve terminales para contenedores.

2. Acceso al puerto Para el acceso al puerto se cuenta con cuatro canales, el canal Urmstton Road se encuentra en la parte Este del puerto, el canal Adamasta y el Lamma se encuentran en la  parte sur del puerto, estos canales son las únicas entradas para los buques petroleros y el canal Tathong es usado principalmente por cruceros (viajes turísticos).

3. Historia del Puerto Conocido a principio de su existencia como Puerto Pestilente, una pequeña modificación en su pronunciación pasó a llamarse Puerto de los perfúmenes. Situado en la Delta del Río de la Perla fue cedido a las tropas británicas tras su victoria contra el Imperio Chino en la histórica Guerra del Opio, del año 1841. Así, lograron un puerto natural, en medio de una situación estratégica inigualable. En el año 2006, Hong Kong era la 11ª mayor entidad comercial del mundo. La mayor  parte de las actividades del puerto son reexportaciones, que suelen provenir de la China continental. Hong Kong, conocido como el puerto fragante, ha sido un emporio para el sur de China durante muchos años. Dotado de un excelente puerto de aguas profundas que ofrece un refugio seguro para los buques en las proximidades de la región del río Perla, Hong Kong se ha desarrollado gradualmente a lo largo de los años en un puerto de contenedores de clase mundial. Hong Kong ha sido un puerto de contenedores durante más de cuatro décadas. En 2014, Hong Kong fue uno de los puertos de contenedores más activos del mundo por el manejo de 22,2 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU).

4. Posicionamiento del puerto Hong Kong es uno de los puertos de contenedores internacionales más concurridos y más eficientes del mundo. Se manejó 22,2 millones de TEU´s de contenedores en 5 2014. El puerto proporciona alrededor de 350 servicios de línea de contenedores por semana que se conectan a unos 510 destinos en todo el mundo. En 2014, las terminales de Kwai Chung-Tsing Yi contenedores manejaron 17,6 millones de TEUs, lo que representa 79% del movimiento de contenedores del puerto. El 21% restante se manejó en los sitios de mitad de la corriente o sea con barcazas. Actualmente ocupa el cuarto lugar en el mundo por sus operaciones realizadas al año y la cantidad de carga que se mueve, superando al puerto de Busan que se encuentra en quinto lugar.

5. Importancia El puerto es el factor clave del crecimiento económico de Hong Kong, manejado el 80% del rendimiento total de cargas. Es un puerto esencial no solo para Hong Kong sino para toda china meridional, un área muy industrializada de tráfico de contenedor en el mundo con un 78 % de cargas manejadas por Hong Kong que se relaciona con china meridional.

6. Administración La responsabilidad de la administración del puerto recae en el director de la Marina. El Comité de Operaciones del Puerto le asesora sobre todos los asuntos que afectan a las operaciones eficientes del puerto, a excepción de aquellos asuntos que son responsabilidad del Comité Asesor de Practicaje y el Comité Provisional de Buques Asesor Local.

7. Clasificación 

Física: Puerto Artificial - Tipo B. Dos diques flotantes se encuentran frente a la costa oeste de la isla de Tsing Yi y dos al noreste de la isla Lantau.

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Funcional: Desde el punto de vista funcional, el puerto de Hong Kong es de tipo comercial e industrial

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En función de su titularidad y gestión:   El puerto es administrado por el Departamento de Marina del Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong. El Consejo de Desarrollo Portuario Hong Kong se compromete la  planificación y desarrollo del puerto.

8. Detalles del Puerto 

Autoridad Portuaria: Departamento de Marina del Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong.

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Calado máximo del barco: 16.5 m.

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Profundidad del agua: * Canal: 46 - 50 pies * Muelle de carga: 36 - 40 pies * Marea medios: 1 pies * Anclaje: 16 - 20 pies * Terminal Petrolero: 26 - 30 pies

9. Características más representativas 

Hong Kong se caracteriza por su gran capacidad de adaptación.

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Hong Kong puerto es famoso por operaciones eficientes de manejo de carga.

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Realizan operaciones desde los buques anclados en la bahía más conocida como midstream.

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Operaciones flexibles, se denomina así a las que pueden realizarse en las terminales, en la bahía de Hong Kong o en el río.

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Sus amarres y anclajes cuentan con modernas ayudas de navegación para que los  buques puedan permanecer durante tifones o tormentas así reduciendo los costos de operación.

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Debido a la falta de espacio y a la gran cantidad de contenedores que reciben, es una requisito la buena manipulación de los mismos con un sistema informático de alta tecnología

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.Están capacitados para cargar y descargar un buque en 6 horas máximo con tormentas incluidas.

10. Tipos de grúas

11. Tráfico de contenedores Los terminales de Kwai Tsing Conteiner (Terminal de Contenedores Kwai Chung hasta la Terminal de Contenedores 9 se inauguró en Tsing Yi), Ubicado en la parte norteoccidental de la bahía, cuenta con nueve terminales de contenedores con 24 literas de unos 8.500 metros de frente. Cubre un área terminal total de aprox. 2.7 km°2 que incluye patios de contenedores y estaciones de contenedores de carga. Las nueve terminales de contenedores tienen una capacidad total de manejo de más de 18 millones de unidades de 20 pies equivalentes (TEU). Estos terminales son operados por cinco empresas, las cuales son: 

Modern Terminals Ltd. (MTL)

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Hong Kong Internacional Terminals Ltd. (HIT)

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COSCO Información

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Dubai International Port Terminals Ltd. (DPI)

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Asia Container Terminals Ltd. (ACT)

y Tecnología Ltd. ( COSCO)

Las actuales 8 terminales ocupan 2.17 kilómetros cuadrados de tierra, proporcionando 18 literas y 6.592 metros de fachada aguas profundas. Estos terminales manejan alrededor del 60% del tráfico total de contenedores manipulados en Hong Kong. Se está planificando para una terminal de contenedores de potencial 10 (CT10) con  posibles sitios como al suroeste de Tsing Yi o al noroeste de Lantau, ósea, al oeste del nuevo aeropuerto de Hong Kong.

12.Conformación del puerto El puerto cuenta con 5 terminales petroleras de china y estados unidos, una dársena deportiva, una terminal llamada River Trade Terminal que solo usa barcazas para los contenedores, dos terminales navales de la armada de China, una terminal turística para  pasajeros y 9 terminales para operar contenedores, así un total de 19 terminales. Para el  presente informe nos enfocaremos a las terminales para contenedores.

11.1 Terminales petroleras

Tiene un total de 4 terminales petroleras por parte de la compañía estadounidense Exxon Mobil y Chevron y por parte de China Rescurces. 

Terminales de Exxon Mobil

Se encuentra en la isla de Tsing Yi al sur de esta misma ambas cuentan con un muelle cada una de tipo abanico. Estas terminales son de empresas estadounidenses. 

Terminal de Chevron

Se encuentra al este de las terminales Exxon igual al sur de la isla Tsing cuenta con un muelle de tipo abanico y es de tipo petrolera, es empresa estadounidense.

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Terminales petroleras de empresas Chinas

Se encuentran en la isla Tsing al Oeste de la misma ambas cuentan con un rompeolas de tipo convergente y un muelle de tipo peine.

Dársena deportiva Cuenta con muelles tipo peine y un rompeolas, principalmente es ocupada para fines turísticos. 8

River trade Terminal Es utilizada para el manejo de contenedores, pero solo con la implementación de  barcazas sus operaciones de carga al buque las hacen en la dársena de servicio al Este del puerto. Cuenta con 3 dársenas en la terminal un rompeolas paralelo a la costa. 

Terminales navales de China

En el puerto cuenta con dos terminales navales se encuentran al Oeste del puerto. 

Terminal turística para pasajeros

Esta al Este del puerto cuenta con 4 muelles operados por las empresas Ocean terminal, Car Port, Pacific Club y Hong Kong China ferry terminal sucesivamente. Los muelles son de tipo peine.

11.2 Terminales de contenedores Se conforma de 9 terminales de contenedores, las cuales son operadas por 5 empresas. 

Terminal 1,2 y 5

La terminal 1 es operada por MTL, tiene una posición de atraque con una capacidad de 14 metros de calado y 4 grúas tipo Ship to Shore. En el área de almacenamiento los contenedores están acomodados longitudinalmente. Para la terminal 2 cuenta con una posición de atraque con una capacidad de 14 metros de calado, es operada por MTL y cuenta con 5 grúas porticas, los contenedores están acomodados longitudinalmente a la posición de atraque. Para la terminal 5 es operada  por MTL y cuenta con 14 metros de calado y una posición de atraque con 4 grúas tipo Ship to shore. 

Terminal 3

Es operada por la empresa DPL, cuenta con una posición de atraque con un calado de 14 metros, tiene 305 metros de longitud de muelle y 6 grúas en el muelle, los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal. 

Terminal 4

Es operada por la empresa HIT, cuenta con 3 posiciones de atraque con un calado de 12.5 metros, 8 grúas en el muelle, muelle tipo convergente los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal. 

Terminal 6

Es operada por la empresa HIT, cuenta con 3 posiciones de atraque con un calado de 12.5-15.5 metros, 11 grúas en el muelle, muelle tipo convergente los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal. 

Terminal 7

Es operada por la empresa HIT, cuenta con 4 posiciones de atraque con un calado de 15.5 metros, 15 grúas en el muelle, muelle tipo convergente los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal.

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Terminal 8 (W&E)

La terminal 8 (E) operada por la empresa COSCO, cuenta con 2 posiciones de atraque con un calado de 15.5 metros, 9 grúas en el muelle, muelle tipo convergente, los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal y cuenta con una área de 300000 metros cuadrados y una longitud de 640m a lo largo del muelle. La terminal 8 (W) operada por la empresa ACT, cuenta con 2 posiciones de atraque con un calado de 15.5 metros, 8 grúas en el muelle, muelle tipo convergente, los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal y cuenta con un área de 285000 metros cuadrados y cuenta con una longitud de 740 metros a lo largo del muelle. 13 

Terminal 9 (N&S)

La terminal 9 (N) operada por la empresa HIT, cuenta con 2 posiciones de atraque con un calado de 15.5 metros, 9 grúas en el muelle, muelle tipo convergente, los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal y cuenta con un área de 190000 metros cuadrados y una longitud de 700m a lo largo del muelle. La terminal 9 (S) operada por la empresa MTL, cuenta con 4 posiciones de atraque con un calado de 15.5 metros, 13 grúas en el muelle, muelle tipo convergente, los contenedores se encuentran acomodados de forma longitudinal y cuenta con un área de 490000 metros cuadrados y cuenta con una longitud de 1240 metros a lo largo del muelle.

13. Boyas y anclajes. En el puerto de Hong Kong hay dos tipos de Servicio de Amarre Boyas (GMB por sus siglas en ingles) Clase A: Para los buques de hasta 183 m. de longitud con calados entre 6.4 m. y 9.8 m. Clase B: Para los buques de hasta 137m. de longitud con calados entre 6.4 m. y 9.1 m. El Servicio de Amarre Boyas permite que desde la dársena los buques amarrados en los anclajes para transferir su carga desde y hacia barcazas se hagan de forma segura a los lados de las naves. GMBS también se encarga de los amarres para embarcaciones, en condiciones climáticas extremas.

En 2014, un total de 1,4 millones de TEUs de contenedores y 27,5 millones de toneladas de carga no contenedorizada se maneja con este servicio GMBS.

14. Hong Kong en los últimos años Puerto de Hong Kong registra en 2015 el peor registro de los últimos 13 años. Los contenedores manipulados por el puerto chino han descendido un 17,5% entre 2011 y 2015. El puerto de Hong Kong, el cuarto puerto del mundo en tráfico de mercancías, ha experimentado en 2015 un descenso del 9,5% en los contenedores manipulados, hasta los 20,1 millones de TEUs. Desde los 19,1 millones de TEUs movidos en 2002, el puerto de Hong Kong ha superado los 20 millones de contenedores en todos sus ejercicios. Sin embargo, en 2015 el puerto chino ha experimentado el peor registro de los últimos trece años. Lejos quedan los 24,5 millones de TEUs que se rozaron en 2008, cuando la instalación  portuaria estableció su récord, aún vigente, de 24.494.000 TEUs, y los 24.384.000 TEUs de 2011. De hecho, este fue el último ejercicio en el que el puerto experimentó un incremento interanual en este tráfico, aumento que fue del 2,9%. Desde entonces, los contenedores han caído un 17,5% en la instalación portuaria, tras el descenso del 5,2% en 2012, del 3,3% en 2013 y del 0,6% en 2014, al que se ha de sumar el del 9,5% en 2015. Cabe destacar que, desde el año 2000, el puerto no había experimentado en un ejercicio una caída tan pronunciada como la de 2015, a excepción de 2009, cuando la crisis económica mundial trajo consigo un descenso del 14,1% en los contenedores manipulados.

CONCLUSIÓN El puerto si cumple con las características necesarias para su operación, cabe destacar que las operaciones en el dicho puerto son muy eficientes con respecto al espacio con el que cuentan y la cantidad de movimientos que hacen, por ello realizan descarga y carga de contenedores implementando barcazas.  No cuenta con obras de protección en las terminales de contenedores debido a que está  protegido naturalmente, cabe mencionar que no por ello es puerto natural si no que es mejorado pues cuenta con obras para servicios de mantenimiento y algunas obras como rompeolas en las terminales de otro tipo que se encuentran expuestas al mar abierto. Actualmente se tiene planes de ampliación de dicho puerto implementando la construcción de más terminales en otra isla cercana, en mi punto de vista seguirá siendo uno de los 5 principales puertos en el mundo, cabe destacar que la mayoría de la carga son productos manufacturados, la cantidad de toneladas que mueven es derivado a la gran producción que tiene el país. El puerto de Hong Kong es de tipo Hub puesto que mucha de los contenedores que llegan no se queda en esa región si no solo itinerario aun que más del 80% de los  productos importados en Hong Kong provienen del puerto.