Prueva Del Clip. Corsa

 

Prueba del Clip El cors corsa a  pe perm rmit ite e el au auto to-d -dia iagn gnos osti tico co medi median ante te una una conf config igur urac ació ión n que que tien tiene e en el cone conect ctor or que que se encu encuen entr tra a en  la fusi fusile lera ra,, medi median ante te esta esta prue prueba ba se será ráss capa capazz de desc descar arta tarr toda todass las las fall fallas as que que tien tiene e el carro a nivel de sensores. Aclaro, esto  solo sirve para sensores, si tiene una falla mecánica, esta prueba no dará con la misma.

Esta prueba se hace mediante una serie de destellos en la luz de check engine o chequee motor.

Lo primero es desdoblar un clip de esta forma.

Luego colocarlo en la fusilera de la siguiente manera.

CORSAS 2000 en adelante:

En la fo foto to se mues muestra tra el co cone nect ctor or OBD2 OBD2 co corr rres espo pond ndie ient nte e al mode modelo lo 2000 2000,, 16 cont contac acto toss divi dividi dido doss en dos columnas  de 8 conta tact cto os cada una, el clip debe colocarse en los contacto ctos MARCADOS EN ROJO RO JO,, es  deci decir, r, vien viendo do el co cone nect ctor or de frent rente e los co cont ntac acto toss 3 y 5 de la co colu lumn mna a de la IZQ IZQUIE UIERD RDA A de arri arriba ba ha haci cia a  ab abaj ajo o (ver (ver ma marc rcas as ro roja jas) s).. En los los vehí vehícu culo loss auto automá máti tico coss exis existe te un cont contac acto to adic adicio iona nall cableado, deben tener cuidado de no confundirlo. CORSAS 1999 o menos:

 

Pa Para ra model odelo os  ante anteri rior ores es,, el co cone nect ctor or es un ALDL ALDL10 10 de 10 co cont ntac acto toss div dividid idido os en 2 co collumn umnas de 5 cont contac acto toss cada cada  un una, a, en ese ese caso caso el clip clip debe debe colo coloca cars rse e en los los cont contac acto toss MA MARC RCAD ADOS OS EN AMAR AMARIL ILLO LO,, s dec eciir,  vie iend ndo o el co con nec ecto torr de fren frente te los los dos dos pri primero meross co con ntact tacto os de la co collumn umna de la DE DERE RECH CHA A de arriba hacia abajo (ver marcas amarillas). Comienzan los destellos: 

El te test stig igo o  emit emite e pr prim imer ero o un brev breve e dest destel ello lo,, a cont contin inua uaci ción ón sigu sigue e una una paus pausa a y desp despué uéss se prod produc ucen en do doss nu nuev evos os  de dest stel ello loss brev breves es.. Se trat trata a del del códi código go 12, 12, el cual cual se re repi pite te tres tres vece veces. s. Este Este códi código go indi indica ca el inicio  de la secuencia. En caso de no hallarse almacenado ningún código, se repite constantemente el código 12 (Es decir no hay errores) Si por  el contrario, existe un fallo en el sistema, la avería será indicada por el correspondiente códi código go de  de dest stel ello lo.. Este Este func funcio iona na si sigu guie iend ndo o el mi mism smo o prin princi cipi pio o que que el códi código go 12: 12: ci cifr fra a de dece decena nass -pausa- cifra de unidades. Ej Ejem empl plo o pa para ra el  códi código go 34: 34: tres tres dest destel ello loss brev breves es,, paus pausa, a, cuat cuatro ro dest destel ello loss brev breves es.. El códi código go de fall fallo o se re repi pite te  tres tres vece vecess y, en caso caso de hall hallar arse se alma almace cena nado doss vari varios os códi código gos, s, ésto éstoss se em emit itir irán án sigu siguie iend ndo o un una a se secu cuen enci cia a  nu numé méri rica ca.. Los Los códi código goss de fa fall llo o cont contin inúa úan n re repi piti tién éndo dose se hast hasta a que que se ex extr trae ae el clip clip de oficina de los contactos del conector.

Códigos de Falla Código de Destello

13

Avería

Las señales que la sonda Lambda trasmite a la ECU son inexistentes o incorrectas

Causas Interrupción de la línea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra (masa) Sonda Lambda defectuosa

ECU defectuosa

14

Ausencia de señal procedente del sensor de la temperatura del líquido refrigerante

15 La tensión (voltaje) de la señal del sensor de la temperatura del líquido refrigerante es demasiado elevada

Reparación Revisar cableado

Verificar la sonda Lambda y sustituirla en caso necesario

Sustituir la ECU

Interrupción de la línea eléctrica

Revisar cableado

Sensor de la temperatura defectuoso

Verificar sensor de la temperatura y sustituirlo en caso necesario

Cortocircuito en la línea eléctrica por conexión a tierra

Revisar cableado

Sensor de la temperatura defectuoso

Verificar sensor de la temperatura y sustituirlo en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

 

16 Ausencia de impulsos procedentes del sensor de picado (solo en motores de1.2 L y motores 16 V)

Interrupción de la línea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra (masa)

Revisar cableado

Sensor de picado defectuoso

Verificar el sensor de picado y sustituirlo en caso necesario

Módulo de picado defectuoso

Verificar el módulo de picado y sustituirlo en caso necesario

ECU defectuosa

Vésae código de destello 16

18 Avance de encendido inexistente o defectuoso (solo en motores de 1.2 L y motores 16V)

Sustituir la ECU N/A

Sensor de presión del colector de admisión, potenciómetro de la mariposa del acelerador, válvula de control de evaporación del depósito o sensor de la temperatura del líquido refrigerante defectuosos

Verificar los componentes, revisar cableado y mangueras, sustituirlos en caso necesario

Avería del sistema de retorno de los gases de escape

Revisar el sistema de retorno de los gases de escape

Bujías incorrectas

Verificar el grado térmico de las bujías

Bujías con depósitos de carbón

Limpiar bujías y sustituirlas en caso necesario

Alojamiento de la bujía y/o cable de bujía defectuoso

Sustituir alojamiento de la bujía y/o el cable de la bujía

Interrupción de la línea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra del generador inductivo de impulsos

19

Señal incorrecta del régimen de revoluciones

Revisar cableado

Generador inductivo de impulsos defectuoso y/o distancia incorrecta respecto a la rueda dentada

Comprobar, ajustar y, en caso de ser necesario, sustituir el generador inductivo de impulsos

Contacto falso en el potenciómetro de la mariposa del acelerador

Verificar el potenciometro y sustituirlo en caso necesario

Desviación del eje de la mariposa del acelerador

Revisar el eje y la abertura de la mariposa del acelerador

 

y/o abertura incorrecta de la mariposa del acelerador Bloqueo de la válvula de control de la evaporación del depósito

 

Comprobar la válvula y, en caso necesario, sustituirla

Penetración indebida de aire en el motor

Revisar las mangueras y las  juntas antiderrame

Bujías defectuosas

verificar las bujías y sustituirlas en caso necesario

Cortocircuito en la línea eléctrica por conexión a tierra

21

Tensión de señal demasiado elevada del potenciómetro de la mariposa del acelerador

Potenciómetro de la mariposa del acelerador defectuoso

ECU defectuosa

22

Revisar cableado

Comprobar y, en caso necesario, sustituir el potenciómetro de la mariposa del acelerador

Sustituir la ECU

Interrupción de la línea eléctrica

Revisar cableado

Potenciómetro de la mariposa del acelerador defectuoso

Comprobar y, en caso necesario, sustituir el módulo

Tensión de señal demasiado reducida del potenciómetro de la mariposa del acelerador ECU defectuosa

24

Ausencia de impulso procedente del sensor electromagnético de velocidad

Sustituir la ECU

Fusible defectuoso

Verificar el fusible y sustituirlo en caso necesario

Interrupción de la línea eléctrica

Revisar cableado

Sensor defectuoso

Comprobar y, en caso necesario sustituir el sensor

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

Revisar y en caso necesario Guayadefectuosa del velocímetro

sustituir la guaya del velocímetro

 

Cortocircuito en la línea eléctrica por conexión a tierra

25

Tensión de alimentación excesivamente reducida de los inyectores

Inyector defectuoso

ECU defectuosa

29

Tensión de alimentación excesivamente elevada relé de la bomba de del combustible

Interrupción de la línea eléctrica

Revisar cableado

Defecto en el dispositivo de alarma antirrobo

Tensión de señal demasiado elevada del sensor del colector de admisión (excepto en motores 16V)

Verificar el relé y sustituirlo en caso necesario

Revisar el dispositivo de alarma antirrobo

Sustituir la ECU

Cortocircuito en la línea eléctrica por conexión a tierra

Revisar cableado

Relé de la bomba de combustible defectuoso

Verificar el relé y sustituirlo en caso necesario

Defecto en el dispositivo de alarma antirrobo

ECU defectuosa

33

Sustituir la ECU

Fusible defectuoso

ECU defectuosa

32

Comprobar el inyector y sustituirlo en caso necesario

Verificar el fusible y sustituirlo en caso necesario

Relé de la bomba de combustible defectuoso Tensión de alimentación excesivamente reducida del relé de la bomba de combustible

Revisar cableado

Revisar el dispositivo de alarma antirrobo

Sustituir la ECU

Manguera de vacío defectuosa

Sustituir la manguera

Cortocircuito en la línea eléctrica por conexión a tierra

Revisar cableado

Verificar el sensor de Sensor dede presión del colector admisión defectuoso

presión del colector de admisión y sustituirlo en caso necesario

 

 

34 Tensión de señal demasiado reducida del sensor del colector de admisión (excepto en

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

Interrupción de la línea eléctrica

Revisar cableado

Sensor de presión del colector de admisión defectuoso

Verificar el sensor de presión del colector de admisión y sustituirlo en caso necesario

motores 16V) ECU defectuosa

35 Regulación inexistente o deficiente del régimen de revoluciones en mínimo

Sustituir la ECU

Penetración indebida de aire en el motor

Revisar mangueras y las  juntas antiderrames

Interrupción de la línea eléctrica y/o cortocircuito en la línea eléctrica de conexión a tierra

Revisar cableado

Motor de ralentí defectuoso (válvula IAC)

Comprobar el motor de ralentí (IAC) y sustituirlo en caso necesario

41 Señal excesivamente elevada de la bobina de encendido en los cilindros 2 y 3 (solo en los motores de 1.2L Monopunto y 1.4 /1.6 Multipunto 8V)

42

Señal excesivamente elevada de la bobina de encendido en los cilindros 1 y 4 (solo en los motores de 1.2L Monopunto y 1.4 /1.6 Multipunto 8V)

Interrupción o cortocircuito en la línea eléctrica del polo positivo de la batería, o cortocircuito por conexión a tierra Módulo de encendido DIS defectuoso (bobina)

Ausencia de ajuste electrónico del encendido (solo en el motor de 1.4 LMonopunto)

Verificar el módulo de encendido DIS

Véanse códigos de destello 16 y 18

N/A

Véase código de destello 41

N/A

Interrupción de la línea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra

42

Revisar cableado

Defecto en el módulo de encendido

ECU defectuosa

Revisar cableado

Comprobar y, en caso necesario

Sustituir la ECU

 

  Interrupción de la línea eléctrica y/o cortocircuito en la conexión a tierra

43

El sistema de retorno de los gases de escape no funciona, o funciona de forma deficiente (solo en el motor 1.2L)

Defecto en el módulo de retorno de los gases de escape defecto en la válvula de retorno de los gases de escape

ECU defectuosa

44

Revisar cableado Comprobar y, en caso necesario sustituir el módulo

Comprobar la válvula y, en caso necesario, sustituirla

Sustituir la ECU

Presión demasiado reducida de la bomba de combustible

Comprobar la presión de la bomba de combustible

Contacto a masa de la sonda Lambda defectuoso

Revisar cableado

Sonda Lambda defectuosa

Sustituir sonda Lambda

Defecto en el sensor de presión del colector de admisión

Verificar el sensor de presión del colector de admisión y sustituirlo en caso necesario

Defecto en el sensor de temperatura del líquido refrigerante

Comprobar y, en caso necesario, sustituir el sensor de temperatura

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

Mezcla de carburante excesivamente pobre

Presión del combustible excesiva

Comprobar la presión de la bomba de combustible

45 Cortocircuito en la línea eléctrica de la sonda Lambda

Mezcla de carburante excesivamente rica

Sonda Lambda defectuosa

Revisar cableado

Comprobar y, en caso necesario sustituir la sonda Lambda

 

Seguro antiderrame deficiente del inyector

Comprobar y, en caso necesario sustituir la válvula

Desperfectos en las mangueras del filtro de carbón activado y/o cuerpo del inyector

Comprobar y, en caso necesario sustituir las mangueras

Defecto en el sensor de temperatura del líquido refrigerante

Comprobar y, en caso necesario sustituir el sensor de temperatura

Defecto en el sensor de presión del colector de admisión

Verificar el sensor de presión del colector de admisión y sustituirlo en caso necesario

Potenciómetro de la mariposa del acelerador defectuoso

Revisar y, en caso necesario sustituir el potenciómetro de la mariposa del acelerador

ECU defectuosa Sustituir la ECU Cortocircuito en la línea eléctrica del polo positivo de la batería o conexión a tierra

46

Señal de la bobina de encendido demasiado

Defecto en el módulo de encendido DIS

Revisar cableado

Verificar el módulo

elevada (sólo en el motor 16V)

47

48

Véanse códigos de destello 16 y 18

N/A

El sistema de retorno de los gases de escape no funciona, o funciona de forma deficiente (solo en el motor 1.2L)

Véase código de destello 43

N/A

Tensión de la batería demasiado reducida

Batería descargada

Cargar la batería

 

 

Contactos de la batería corroídos

Limpiar contactos

Alternador defectuoso

Revisar alternador y sustituir en caso necesario

Defecto en el regulador del alternador

Verificar el regulador y sustituirlo en caso necesario

ECU defectuosa Sustituir la ECU

49

Alternador defectuoso

Revisar alternador y sustituir en caso necesario

Defecto en el regulador del alternador

Verificar el regulador y sustituirlo en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

Defectos en la conexión entre la ECU y la memoria de programas

Limpiar y/o enderezar el contacto

Componente defectuoso en la memoria de programas

Sustituir la memoria de programas

Tensión de la batería demasiado elevada

51

La ECU no recibe datos procedentes de la memoria de programas

Componente defectuoso en la ECU

Sustituir la ECU

ECU averiada

Componente defectuoso en la ECU

Sustituir la ECU

Señal excesivamente reducida de la bobina de encendido en los cilindros 2 y 3 (solo en el motor 1.2 L)

Véase código de destello 41

N/A

Véase código de destello 41

N/A

55

63

64

Señal excesivamente reducida de la bobina de encendido en los cilindros

 

 

1 y 4 (solo en el motor 1.2 L)

Cortocircuito en la línea eléctrica de conexión a tierra

67

Revisar cableado

Defecto en el sensor volumétrico del aire

Verificar y en caso necesario sustituir

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

Interrupción de la línea eléctrica

Revisar cableado

Tensión de señal demasiado elevada del sensor volumétrico de aire (solo en el motor 16V)

68

Defecto en el sensor volumétrico del aire

Verificar y en caso necesario sustituir

Tensión de señal demasiado reducida del sensor volumétrico de aire (solo en el motor 16V) ECU defectuosa

Interrupción de la línea eléctrica del sensor

69 Tensión de señal

Defecto en el sensor de la

demasiado reducida del sensor de la temperatura del aire aspirado (solo en motores 1.4/1.6 8V Multipunto)

temperatura del aire

ECU defectuosa

71 Tensión de señal demasiado elevada del sensor de la temperatura del aire aspirado (solo en motores 1.4/1.6 8V

Cortocircuito en la línea eléctrica de conexión a tierra Defecto en el sensor de la temperatura del aire

Sustituir la ECU

Revisar cableado Comprobar y, en caso necesario sustituir el sensor

Sustituir la ECU

Revisar cableado Comprobar y, en caso necesario sustituir el sensor

Multipunto) ECU defectuosa

Sustituir la ECU

 

 

72

Ausencia de señal procedente de la bobina de encendido (excepto en el motor 1.4 Monopunto)

Interrupción de la línea eléctrica

Revisar cableado

Defecto en el módulo de encendido DIS

Verificar DIS y sustituir en caso necesario

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

Interrupción de la línea eléctrica entre la ECU y la central de control de la caja

75

Revisar cableado

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

Defecto en la central de control de la caja

Sustituir la central de control de la caja

Interrupción de la línea eléctrica entre la ECU y la central de control de la caja

Revisar cableado

ECU defectuosa

Sustituir la ECU

Defecto en la central de control de la caja

Sustituir la central de control de la caja

Tensión de señal demasiado reducida del controlador del par motor (sólo en caso de caja automática)

76

Tensión de señal demasiado elevada del controlador del par motor (soloautomática) en caso de caja

Cortocircuito en la línea eléctrica del polo positivo de la batería

81

Tensión de alimentación excesivamente elevada de la(s) vávula(s) de inyección

Defecto en la válvula de inyección

ECU defectuosa

Revisar cableado Comprobar la válvula y sustituirla en caso necesario

Sustituir la ECU

 

 

Interrupción de la línea eléctrica

92 Ausencia de señal procedente del sensor del árbol de levas (sólo en el motor 16V)

Defecto en el sensor del árbol de levas

Véanse códigos de destello 19, 75 y 76

Revisar cableado

Verificar el sensor y sustituirlo en caso necesario

N/A

93 Fallo del paso excitador cuádruple

Interrupción de la línea eléctrica o cortocircuito en la válvula de retorno de los gases de escape, en la válvula de control de la evaporación del depósito o en el testigo luminoso de control del motor (luz de motor)

Revisar cableado y componentes