Proyecto Monopunto Dodge 1500 v2011

Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº 2 “Ing. César Cipolletti” BAHÍA BLANCA

Proyecto  Monopunto  Dodge 1500  Alumnos:

pertenecientes a los cursos de 3º 4ª y 3º 8ª de la especialidad de Automotores

Directores:

Prof. Carlos Alberto Sgaroli Ing. Pablo Raul Verniere Lic. Néstor Damián Fischetto

Tecnicatura en Automotores Marzo de 2011

Proyecto Monopunto Dodge 1500  Introducción:  Una simple clasificación del parque automotor existente actualmente en nuestro país, permite comprender la evolución que ha desarrollado el mismo en los últimos treinta años. Aun hoy es posible encontrar en los talleres mecánicos una coexistencia de automóviles de variada motorización, desde los carburados hasta los actuales de inyección directa multipunto entre los nafteros, desde los de inyección mecánica hasta los “common rail” en los diesel, y en general desde los simplemente aspirados hasta los sobrealimentados.En este tiempo, se produjo una evolución progresiva y constante en el mundo automotor. En lo que se refiere a las plantas motrices, sin lugar a dudas, la clave fue la “tecnología de control”. La electrónica incorporada al automóvil permitió medir con mejor calidad los parámetros vitales del motor de combustión y corregirlos en tiempo real bajo las consignas de “menor contaminación” y “menor  consumo”, las cuales se convirtieron en el concepto central de la industria automotriz.Al implementar este proyecto, la idea principal que se intentará sostener es la de recrear los primeros pasos desarrollados en el control de la “inyección electrónica de combustible”, una de las tecnologías que se han instalado en favor de las mencionadas consignas.-

Breve descripción del Proyecto:  Aprovechado la disponibilidad de los motores de combustión interna que se encuentran dispuestos en bancos didácticos, en los talleres de la E. E. S. T. Nº 2, se ha elegido un motor Dodge 1500, naftero. Sobre el mismo se trabajará, principalmente en su sistema de alimentación, para transformarlo en un motor de inyección monopunto.El control que se pretende realizar, por medio de un sencillo circuito electrónico, constará de una toma de datos de parámetros básicos del motor, y una respuesta directa a los mismos que incida sobre la cantidad de combustible inyectado sobre su boca de admisión.Como tareas previas a la descripta, se acondicionará el motor en cuanto a su funcionamiento en condiciones normales y a la seguridad de su operación.-

Fundamentación y finalidad:  La Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº 2 “Ing. César Cipolletti” de Bahía Blanca presenta a la Tecnicatura en Automotores como una de las ofertas curriculares con mayor demanda en los últimos cinco años. En este tiempo, los talleres de la especialidad se han tratado de actualizar a los requerimientos del mercado laboral, incorporando algunos motores con gestión electrónica, además del instrumental necesario para sus controles.En la actualidad se presenta un gran salto cualitativo entre los motores con los que se cuenta para uso didáctico. Por un lado, aquellos con tecnología más vieja, (diesel o nafteros carburados), y frente a ellos los nuevos de inyección electrónica multipunto. De lo que se desprende que el estudio de la evolución de la inyección electrónica solo puede abordarse desde la teoría y apenas con la ayuda de algunos elementos sueltos que se han conseguido como piezas de rezagos.El Proyecto Monopunto Dodge 1500  pretende satisfacer la necesidad de contar con un motor sobre el cual se puedan realizar prácticas, referidas específicamente a las primeras implementaciones desarrolladas sobre la inyección de combustible controlada electrónicamente.Al mismo tiempo, y con la idea de poner en práctica los conocimientos adquiridos por los alumnos en otras materias, también se pretende desarrollar un sistema que involucre los conceptos de control que se han manejado, precisamente en “Tecnología de Control”.-

Objetivos:  Objetivo general:  o

Transformar el sistema de alimentación de un motor de combustión interna naftero carburado, en uno de inyección monopunto controlado electrónicamente.-

Objetivos específicos:  o

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Poner en funcionamiento el motor de combustión interna elegido (Dodge 1500), con su sistema de alimentación estándar.Dotar al motor en cuestión de los protectores necesarios para una manipulación segura del mismo.Diseñar un sistema de inyección monopunto adaptable al motor del proyecto.Diseñar un circuito electrónico sencillo que sea capaz de controlar en tiempo real la inyección de combustible, a partir de los parámetros de funcionamiento del motor.Incorporar el sistema diseñado, reemplazando el sistema de carburación estándar.-

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Poner en marcha el motor con su nuevo sistema de inyección monopunto, y ajustar el mismo para su correcto funcionamiento.-

Destinatarios:  La Educación Secundaria Técnica actual propone para su Ciclo Superior, una duración de cuatro años. Dentro de esta estructura, la Tecnicatura en Automotores cuenta con un nuevo diseño curricular, en el cual se destacan las materias relacionadas con la autotrónica, dando cuenta de la evolución desarrollada por la industria automotriz en los últimos años.La concreción de este proyecto, con la incorporación de un sistema básico de inyección monopunto a uno de los motores de los talleres de la E.E.S.T. Nº 2, permitirá que los alumnos que cursan esta especialidad realicen las primeras prácticas sobre gestión electrónica de los motores de combustión interna, como paso previo a los trabajos planificados sobre motores de última generación.-

Integrantes del proyecto:  Los alumnos que participaron del proyecto PMD 1500  durante el año 2010 pertenecían al curso 3º 4ª de la Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº 2, “Ing. César Cipolletti” de la ciudad de Bahía Blanca. Los mismos fueron: o o o o o o o

Agustín Alberto Alderete Julián Ezequiel del Río Alexander Braian Carlos Fiszman Jonatan Lunghi Agustina Laura Marini Carlos Santiago Panciroli Agustín Pedro Torres

Todos ellos han egresado de la Tecnicatura en Automotores, que se dicta en esta institución.Para el año 2011, los integrantes surgirán de los nuevos cursos de 3º año de la especialidad. Algunos de ellos ya han estado interiorizándose y participando del proyecto mientras cursaban el 2º año.La dirección y supervisión está a cargo de los profesores Néstor Damián Fischetto, Carlos Alberto Sgaroli y Pablo Raul Verniere, también pertenecientes a la especialidad de Automotores de la E.E.S.T. Nº 2.-

Lugar de trabajo: 

Las tareas se desarrollarán en el taller principal de la Sección Automotores de la Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº 2, “Ing. César Cipolletti”, con domicilio en la calle Azara 1250 de la ciudad de Bahía Blanca.-

Difusión del proyecto:  Considerando de importancia la difusión de los trabajos realizados por los alumnos de la especialidad de Automotores, se establecen las siguientes tareas de promoción del proyecto PMD 1500 : o o

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Exposición de afiches ilustrativos dentro del establecimiento. Publicación, dentro del taller de la Sección Automotores, de las tareas realizadas y objetivos cumplidos dentro del marco del proyecto. Exhibición de los trabajos realizados en la Feria Anual de Ciencia y Tecnología que se realiza en la escuela durante el mes de Noviembre. Presentación en las distintas exposiciones de las que participa la escuela. Participación en la Evaluación Anual por Capacidades Profesionales, que lleva a cabo la Dirección de Educación Técnica de la Provincia de Buenos Aires. Con el objetivo de mostrar el avance continuo del proyecto, se creará un blog en el cual se pueda apreciar los trabajos realizados sobre el motor. Publicidad del proyecto y presentación del mismo a distintas empresas del sector automotriz.-

Futuras ampliaciones del proyecto:  Una vez concluido con el objetivo general del presente proyecto, este permite futuras ampliaciones concordantes con la finalidad propuesta, con lo cual se abre la posibilidad para que otros cursos también se entusiasmen en mejorar el presente trabajo.Como ejemplos de futuras aplicaciones, podemos citar: o

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Agregado al sistema de otros sensores, para obtener así más variables de entrada (MAP, RPM y Sonda Lambda); y de esta manera lograr una mejor corrección de los tiempos de inyección. Introducción de un sistema de encendido electrónico para eliminar los desgastes mecánicos de la distribución; con la posibilidad de controlar  en tiempo real los ángulos de avance. Aplicación de un sistema de autocorrección para regular la marcha en ralentí del motor. Elaboración de un programa de computación que permita controlar los tiempos de inyección y encendido del sistema.-

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… y entérese de todas las actividades que se desarrollan en este proyecto.