Proyecto Jacinto

 

 

UNIVERSIDAD BOLIVIANA DE INFORMÁTICA FACULTAD DE INGENIERÍA CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

PROYECTO DE GRADO DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA PARA GARANTIZAR la vinculación social y Económica con  LAS COMUNIDADES DE POCOATA SOTALAYA CAJUIATA MOROCOLLO MUNICIPIO DE ANCORAIMES PARA Obtener EL TÍTULO DE LICENCIATURA EN INGENIERÍA CIVIL

POSTULANTE: JACINTO GALARZA QUISPE Sucre  –  Bolivia  Bolivia 2018

 

 

INDICE

 

 

INDICE FICHA TÉCNICA ..................................................................................................................... I  MARCO LÓGICO .................................................................................................................. III  RESUMEN RESUME N EJECUTIVO........................................................................................................ V  Justificación........................................................................................................................ Justificación ........................................................................................................................ V  Objetivos y alcance del proyecto .......................................................................................... VI  Objetivo general.................................................................................................................... VI  Objetivos específicos ............................................................................................................ VI  Metas del proyecto de puente............................................................................................... VI   Estructura total Financiera de la Inversión........................................................................ VII  CAPITULO I ............................................................................................................................1  1. 

GENERALIDADES GENERALI DADES DEL PROYECTO ..................................................................... 1 

1.1. 

UBICACIÓN MUNICIPA MUNICIPAL L ........................................................................................ 1 

1.2. 

DATOS GENERAL GENERALES ES DEL MUNICIPIO.................................................................. 2 

1.3.  1.4. 

UBICACIÓN GEOGRÁFI GEOGRÁFICA CA .................................................................................... 2  LIMITES .................................................................................................................. 2 

1.5. 

TOPOGRAFÍA TOPOGRAFÍ A......................................................................................................... 3 

1.6. 

CÓMO SE LLEGA AL LUGAR DEL PROYECTO.................................................... 3 

1.7. 

CLIMA Y PRECIPITAC PRECIPITACIÓN IÓN ..................................................................................... 4 

1.8. 

CONFORMACIÓN CONFORMA CIÓN DE LOS SUELOS ..................................................................... 5 

1.9. 

VEGETACIÓN VEGETACIÓ N......................................................................................................... 5 

1.10.  POBLACIÓN ........................................................................................................... 5  1.11.   ACTIVIDADE  ACTIVIDADES S ECONÓM ECONÓMICAS ICAS DE A ANCORAIMES NCORAIMES................................................. 6   

 

1.12. VENTAJAS DEL MUNICIPIO DE ANCORA ANCORAIMES IMES.................................................... 6 1.13.  UBICACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO PROYECTO.. ............................................................ 7  1.13.1. 

LOCALIZACIÓN LOCALIZAC IÓN DEL PROYECT PROYECTO: O: ................................................................. 8 

1.13.2. 

LIMITES DEL PROYEC PROYECTO TO .............................................................................. 8 

1.13.3. 

VINCULACION VINCULAC ION CAMINERA ............................................................................ 8 

1.14.  UBICACIÓN GEOGRAFI GEOGRAFICA CA .................................................................................... 8  1.15.   ANTECEDE  ANTECEDENTES NTES ................................................................................................... 8  1.16.  Objetivos del proyecto ............................................................................................. 9  1.16.1.  1.15.2. 

Objetivo general .............................................................................................. 9  Objetivos específicos ................................................................................................. 9 

1.17.  Justificación del proyect proyecto....................................................................................... o....................................................................................... 10 10 

 

 

1.18.  Necesidad y convenie conveniencia ncia del proyecto................................................................. 12 12  CAPITULO II ......................................................................................................................... 13 13  2. 

 ANÁLISIS DEL ESTU ESTUDIO DIO SOCIO ENONOMI ENONOMICO CO .................................................. 13 

2.1. 

Validación de informació información n del Estudio de Identificac Identificación ión......................................... 13 

2.2.  2.3. 

División política y administrativ administrativa a ............................................................................ 13  Población beneficia beneficiada da .......................................................................................... 14 

2.3.1.  2.4. 

Población beneficiada directamente .............................................................. 1 14 4   ASPECTOS CLIMÁTICO CLIMÁTICOS S .................................................................................... 15 

2.4.1. 

Precipitaciones Precipitacio nes pluviales................................................................................ 15 

2.4.2. 

Humedad relativa........................................................................................... 16 

2.4.3. 

 Altitud ............................................................................................................ 16 

2.4.4. 

Descripción fisiográfica del lugar del proyecto ............................................... 17 

2.4.5. 

SERVICIOS BÁSICOS ................................................................................. 18 

 

 

2.4.6. 2.4.6.1. 

Educación......................................................................................................18 Salud ............................................................................................................. 20 

2.4.6.1.1. 

. Infraestructura Infraestructura ............................................................................................. 20 

2.4.6.1.2. 

Comunicación Comunicació n ................................................................................................ 21 

2.4.6.1.3. 

Vivienda.........................................................................................................24 

2.4.6.1.4.   Agua potable potable ................................................................................................. 25  CAPITULO III ........................................................................................................................ 27 27  3. 

PLANTEAMIENTO PLANTEAM IENTO DEL PROYECTO .................................................................. 27 

3.1. 

Descripción Resumida del Sistema ....................................................................... 27 

3.1.1. 

ORGANIZACIONES ORGANIZAC IONES COMUNA COMUNALES LES ............................................................... 27 

3.1.1.1. 

El ayllu originario y comunida comunidad d campesina .................................................... 2 27 7 

3.1.1.2. 

Juntas vecinale vecinaless ............................................................................................ 28 

3.1.1.3. 

Concejo de Ayllus y comunidad comunidades es originarias ................................................ 28 

3.1.2. 

DISPONIBILIDAD DISPONIBIL IDAD DE MANO DE OBRA........................................................ 28 28 

3.2. 

 ASPECTOS ECONÓMIC ECONÓMICOS OS ................................................................................ 28 

3.2.1. 

 Acceso y uso uso del sue suelo lo .................................................................................. 28 

3.2.2. 

Tenencia de la tierra ...................................................................................... 29 

3.2.3. 

Tamaño de la propiedad familiar.................................................................... 29 29 

3.2.4. 

 ACTIVIDADES  ACTIVIDAD ES ECONÓ ECONÓMICAS MICAS...................................................................... 29 

3.3. 

 ASPECTOS DEMOGRÁ DEMOGRÁFICOS FICOS............................................................................. 30 

 

3.3.1. 

Población y composición ............................................................................... 30 

3.3.2. 

Número y promedio de miembros por familia................................................. 30 

3.3.3. 

Densidad poblacion poblacional al ................................................................................... 30 

3.3.4. 

Emigración.....................................................................................................30 

3.3.4.1. 

Emigración definitiva...................................................................................... 30 

3.3.4.2.  Emigración temporal ...................................................................................... 31  3.4.  Lenguaje e idiomas ............................................................................................... 31  CAPITULO IV ....................................................................................................................... 32 32  4.

ES ESTUD TUDIO IO HID HIDRO ROLO LOGI GICO CO .... ....... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ...... ..... .. 3 32 2

4.1. 

Introducción.-......................................................................................................... Introducció n.-......................................................................................................... 32 

4.1.1. 

Ubicación.-.....................................................................................................32 

4.1.2. 

Características Característic as del río Calahua Calahuancani.ncani.- ........................................................... 32 

4.2. 

Parámetros Geomorfológicos Geomorfológicos De La Cuenca.- ...................................................... 32 

4.2.1. 

 Área y Perímetro Perímetro de la Cuenca.-.................................................................... 33 

 

 

4.2.2. Índice de factor o de Forma.- ......................................................................... 33 F = B/L = 0.247 ...................................................................................................................... 33 33  4.2.3. 

Índice de compacidad o índice de Gravelius.................................................. 33 

4.2.4. 

Pendiente Pendien te del cauce.- .................................................................................... 34 

4.3. 

 Análisis Pluviométrico Pluviométrico............................................................................................ 34 

4.3.1. 

Series De Precipitacio Precipitaciones nes Maximas En 24 Hrs .............................................. 34 

4.3.2. 

Modelo Matematico Analisis Probabili Probabilistico.stico.- .................................................. 35 

4.4. 

Escurrimiento Superficia Superficial.l. ...................................................................................... 38 

4.4.1. 

 Aspectos generales. generales.-- ..................................................................................... 38 

4.4.2. 

Parámetros de diseño.-.................................................................................. 38 

4.5. 

Conclusiones.Conclusion es.-....................................................................................................... 40 

4.6. 

Estudio Hidráulico Del Rio Calahuancani .............................................................. 41 

4.6.1. 

Parámetros Hidráulicos Del Rio ..................................................................... 41 

4.6.2. 

Curva De Descarga O De Calibración.- ......................................................... 41 

4.6.3. 

 Área Hidráulica.Hidráulica.- ............................................................................................ 41 

4.6.4. 

Pendiente Pendien te Longitudi Longitudinal nal Del Rio.-.................................................................... 41 

4.6.5. 

Coeficiente De Manning  – Stickler (Kst).- ...................................................... 41 

4.6.6. 

Calibración Del Caudal.- ................................................................................ 42 

4.6.7. 

Régimen Hidráulico Hidráulico..- ..................................................................................... 42 

4.7. 

. Socavaci Socavación.-........................................................................................................ ón.-........................................................................................................ 43 43 

 

 

4.7.1.  4.8. 

Socavación Socavaci ón Local........................................................................................... 43  Conclusiones.Conclusion es.-....................................................................................................... 44 

CAPITULO V ........................................................................................................................ 4 45 5  5. 

ESTUDIO GEOLOG GEOLOGÍCO ÍCO....................................................................................... 45 

5.1. 

Introducción Introducció n........................................................................................................... 45 

5.2.  5.3. 

Fisiografía ............................................................................................................. 45  La faja andina  – cordillera Real ............................................................................. 46 46 

5.4. 

La mineralización, fajas y yacimiento yacimientoss del sector .................................................. 48 

5.5. 

Descripción regional .............................................................................................. 48 

5.5.1. 

Hidrografía regional r egional ....................................................................................... 49 

5.5.2. 

Hidrogeología Hidrogeolo gía ................................................................................................ 50 

5.6. 

Geología estructural .............................................................................................. 51 

5.6.1. 

Sistema cuaterna cuaternario rio ....................................................................................... 52 

5.6.2. 

Formaciones existente existentess ................................................................................. 53 

 

 

5.7. Conclusiones Conclusion es......................................................................................................... 54 CAPITULO VI ....................................................................................................................... 55 55  6. 

ESTUDIO GEOTÉCNI GEOTÉCNICO CO..................................................................................... 5 55 5 

6.1. 

Introducción. Introducció n........................................................................................................... 55 

6.2. 

Trabajos de campo................................................................................................ 56 

6.2.1.  6.3. 

Toma de muestras......................................................................................... 56  Trabajo en laboratorio laboratorio.. .......................................................................................... 56 

6.3.1. 

Granulometrías Granulomet rías y límites. ............................................................................... 56 

6.3.2. 

Humedad natural. .......................................................................................... 56 56 

6.3.3. 

Clasificación de materiales. ........................................................................... 57 

6.3.4. 

Resistencia característica característica de los suelos. ....................................................... 57 

6.4. 

. Diseño y verificación de los estribos .................................................................... 57 

6.5. 

Conclusiones. Conclusion es......................................................................................................... 58 

CAPÌTULO VII ...................................................................................................................... 59 59  7. 

ESTUDIO DE TRÁFICO Y TRANSPOR TRANSPORTE TE ........................................................... 59 

7.1. 

GENERALIDADES GENERALI DADES ................................................................................................ 59 

7.1.1.  7.2. 

Volumen de Tráfico........................................................................................ 59  CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA Y LA CARRETERA

 ACTUAL ........................................................................................................................... 59  7.3. 

ESTUDIO DE TRÁFICO ACTUAL ......................................................................... 60 

 

 

7.4. 

ENCUESTA ORIGEN / DESTINO ......................................................................... 60 

7.4.1. 

Origen y Destinos .......................................................................................... 60 

7.4.2. 

Pasajeros ...................................................................................................... 60 

7.4.3. 

Capacidad Capacida d del vehículo.................................................................................. 60 

7.4.4. 

Tipo de Carga ................................................................................................ 61 61 

7.5.  OBTENCIÓN DE RESULTAD RESULTADOS OS .......................................................................... 61 61  7.5.1.  . Total Vehícu Vehículos los ............................................................................................ 61  7.5.2. 

Total Pasajeros.............................................................................................. 62 

7.5.3. 

Total Tonelada Toneladass Transportad Transportadas as ..................................................................... 63 

7.5.4. 

 Artículos transportado transportadoss .................................................................................. 64 

7.6. 

Conclusiones Conclusion es de la Situación Con Proyecto.- ........................................................ 64 

CAPITULO VIII ..................................................................................................................... 65 65  8. 

INGENIERIA DEL PROYEC PROYECTO TO ............................................................................. 65 

8.1. 

. INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 65 

 

 

8.2. OBJETIVO Y DESCRIPCION DEL ANALISIS ...................................................... 65 8.2.1.  El Objetivo del análisis de Alternativ Alternativas as .......................................................... 65  8.3. 

CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Y GEOTECNICAS GENERALES ................ 65 

8.3.1. 

Geologia ........................................................................................................ 65 

8.3.1.1. 

Depósitos aluviale aluvialess ........................................................................................ 66 

8.3.1.2. 

Depósitos coluviale coluvialess ...................................................................................... 67 

8.3.2. 

GEOTÉCNICO GEOTÉCNIC O .............................................................................................. 67 

8.4. 

CARACTERÍSTICAS CARACTERÍS TICAS HÍDRICAS GENERAL GENERALES ES .................................................... 69 

8.5. 

 ALTERNATIVA  ALTERNATIV A ELEG ELEGIDA...................................................................................... IDA...................................................................................... 69 

8.5.1. 

Superestructura Superestru ctura ............................................................................................. 69 

8.5.2. 

Infraestructura Infraestructu ra ............................................................................................... 70 

8.5.3. 

Terraplén de acceso ...................................................................................... 70 70 

8.6. 

NORMAS DE DISEÑO .......................................................................................... 70 

8.7. 

CARGAS ............................................................................................................... 70 

8.7.1.1. 

Cargas en General ........................................................................................ 70 

8.7. 

conclusiones y recomendaciones ...................................................................... 74 

CAPITULO IX ....................................................................................................................... 75 75  9. 

EVALUACIÓN EVALUAC IÓN DEL PROYEC PROYECTO........................................................................... TO........................................................................... 75 

9.1. 

 ALCANCE Y OBJETIV OBJETIVO O DE EVA EVALUACION LUACION .......................................................... 75 

9.1.1. 

Evaluación Evaluació n Socioecon Socioeconómica ómica .......................................................................... 75 

 

 

9.2.  9.2.1. 

EVALUACION EVALUAC ION ....................................................................................................... 75  Evaluación Evaluació n Privada ........................................................................................ 7 75 5 

9.3. 

EIDENTIFICACION EIDENTIFICA CION Y CUANTIFICA CUANTIFICACION CION DE BENEFICIOS................................. 75 

9.4. 

IDENTIFICACION IDENTIFICAC ION Y CUANTIFICACION DE COSTOS ......................................... 76 

9.4.1. 

COSTO DE INVERSI INVERSION ON DEL PROYECTO................................................... 76 

9.5.  COXTOS DE PRODUCCION DE LAS COMUNIDADES BENEFICIARIAS DEL PROYECTO ...................................................................................................................... 79  9.6. 

INDICADORES INDICADORE S DE EVALUA EVALUACION CION PRIVADA ....................................................... 80 

9.7. 

DETERMINACION DE LOS CRITERIOS PARA LA TOMA DE DECISIONES ....... 80 

9.8. 

 ANALISIS DE SENSIB SENSIBILIDAD ILIDAD............................................................................... 80 

10. 

CONCLUSIONES CONCLUSION ES Y RECOME RECOMENDACIONES NDACIONES ......................................................... 83 

11. 

 APORTE DEL DEL PROYEC PROYECTO TO ................................................................................... 84 

12. 

BIBLIOGRAFIA BIBLIOGRA FIA ..................................................................................................... 85 

 

 

FICHA TECNICA

 

 

FICHA TÉCNICA Nombre del Proyecto:

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA PARA GARANTIZAR LA VINCULACIÓN SOCIAL Y ECONÓMICA CON LAS COMUNIDADES DE POCOATA –  SOTALAYA  SOTALAYA –  CAJUIATA  CAJUIATA –   MOROCOLLO MUNICIPIO DE ANCORAIMES ” 

Ubicación Política:

Municipio de Ancoraimes, Segunda Sección Municipal de la Provincia Omasuyos del Depto. de La Paz.

Ubicación Geográfica:

15°53’11’’  de latitud sur y a 68°48’51’’de longitud oeste. Altitud de 3.937 m.s.n.m. A 20 Km. de la población de Ancoraimes.

Clasificación Clasific ación Sectorial

Sector Infraestruct Infraestructura ura Vial

Longitud de camino habilitada

12 km.

Longitud de puente a construir

25 m.

 Área de producción producción actual

200.00 ha.

 Área de producción producción c/proyec c/proyecto to

300.50 ha

 Área de producción producción incrementad incrementada a

100.50 ha

Grupo Meta:

500.00 familias beneficiadas.

Fundamentación:

Intermite Intermitente nte tráfico vehicular debido a la temporalidad del acceso de las Comunidades de Chejepampa a las comunidades de Pocoata, Sotalaya, Cajuiata y Morocollo, por la dificultad al atravesar el cauce del río Calahuancani (Chejepampa) en época lluviosa.

Propósito del Proyecto

Mejorar la dinamizar de la actividad socio económico del Distrito de manera sostenida durante el año.

Objetivo general

Objetivo específico

“

Coadyuvar al mejoramiento de la integración física, económica y social entre las poblaciones de la Comunidad de Chejepampa con los centros de consumo y producción aledaños. Construir un puente vehicular y de paso de peatones sobre las riberas del río Calahuancani con una longitud I

 

 

de 25.6 m Resultados del Proyecto

Puente de 25.6 mts. de longitud ancho de vía de 4 m. construido.

Marco Institucio Institucional nal

Municipio de Ancoraimes y organizaciones de base

Entidad Ejecutora

Gobierno Municipal de Ancoraimes

Tiempo de Implementación

6 Meses

Costo de obra civil

211758,96 $us

Costo de Mitigacion Ambiental

13692.46 $us

Costo Supervision

12440 $us

Costo Fiscalizaci Fiscalización ón

7325 $us

Inversión total del proyecto

245216.42 $us

Tiempo de ejecución

6 Meses

Luz del Puente

25.60 Mts.

Inversión Social por Metro

18124.38 $us

Inversión por familia

434.99 $us

Indicadores Financiero

VANP = 827201.66 TIRP = 74.27% RBC P = 9.59

Indicadores Socio Económica

VANP = 790972.79 TIRS = 72.94% RBC S = 6.73

II

 

 

MARCO LÓGICO Indicadores verificables Objetivos Sin proyecto

Con Proyecto

Medios y/o fuentes de verificación

Objetivo General:

Las poblaciónes La población de la Fichas

Beneficiar a la población de la Comunidad de Chejepampa con infraestructura de paso sobre el río Calahuancani que genere mayor dinámica socieconómica en la zona.

de Comunidad de laChejepampa no cuentan con infraestructura de  paso de vehículos sobre el río Calahuancani (Chejepampa). 

Objetivo Secundario:

Falta de infraestructura de Construcción de un puente  paso sobre el río vehicular de una vía sobre Calahuancani.

Comunidad de Chejepampa cuenta con el puente vehicular para el  paso de movilidades durante todo año.

Supuestos importantes de El

no

la de repercute estabilidad en de la (ex obra ni de los costos del Oficial transporte.

evaluación impacto Post). Entrega de la Obra

.

Puente construido Libro de órdenes sobre el río Calahuancani, de Informes técnicos de la 25.6 m supervisión.

el río Calahuancani longitud de 25. 25.66 m de una

clima

La población es obligada a no Minimizar costos de cruzar el sector transporte de la personas,  por la lluvia, vehículos y de productos mayor costo ante agropecuarios. la permanencia obligada.

Disminución de los costos del transporte de  persona y carga en 10 %

Área productiva Generación de mayor de 200.0 ha, actividad económica de los ingresos  beneficiarios. familiares de 91 $us/familia.

Área productiva 300.5 ha que de significa 20% de Fichas evaluación Ex incremento Post

La crecida del río Calahuancani no  perjudica a la obra ni al flujo del transporte.

Actas de entrega  provisional y definitiva de la obra

Inexistencia de Vía de 4 m de obra de paso ancho. Se realizará la construcción sobre el río Longitud de puente de: Calahuancani. de 25.6 m.

Resultados:

1 puente vehicular de 25.6 Población con m. de longitud y de 4  poca experiencia metros de ancho de vía. en la ejecución de proyectos (puentes).

Libro de órdenes El Comité de de la empresa. Vías logra de manera sostenida Informes de ejercer autoridad supervision. sobre la operación y Organización mantenimiento fortalecida sobre de la obra. gestión de este tipo de obras, La funcionamiento y desorganización mantenimiento de en el comité la obra. dificulta la coordinación en III

 

 

la operación y mantenimiento de la obra.

Actividades:

Obra civil :

1. Licitación Pública De La

211758.96 $us

Obra. 2 Adjudicación Y Contratación De La Obra. 3. Inicio De Actividades 4.Proceso Constructivo De Obras: Infraestructura Y Superestructura 5. Entrega provisional y definitiva de la obra

 No hay inversion:

Costo Mitigación Ambiental

Certificados de avance de obras. de

13692.46 $us Supervisión: 12440 $us Fiscalización:

Informes supervisión.

Los financiadores cumplen con las obligaciones del de  presupuesto.

Actas de reuniones de La empresa coordinación de cumple los actividades  beneficiarios dentro el marco con la empresa del cronograma y supervisión.  propuesto.

7325 $us PRESUPUESTO TOTAL 245.216.42 $us

IV

 

 

RESUMEN EJECUTIVO

 

 

RESUMEN EJECUTIVO JUSTIFICACIÓN  

La falta de vías de acceso es la principal limitante en las actividades productivas y sociales de las familias campesinas de la comunidad de Chejepampa. Si bien se tiene pasos a nivel de lecho de rió las mismas son deficientes e incapaces de cumplir un buen funcionamiento en época de lluvias. El aspecto más relevante para contar con el puente es la de garantizar la vida de los  beneficiarios que hagan uso de la misma como paso peatonal especialmente en la época de lluvias puesto que la afluencia es grande habida cuenta que es el centro poblado cercano mas visitado por las otras comunidades próximas que por su posición se convierte en el centro  político del área circundante al encontrarse en la misma una unidad educativa, el centro de salud, tiendas y otras que atraen su tránsito hacia la misma durante todo el dia, con lo que se  preverá el aislamiento de las comunidades comunidad es circundantes al sector, el Municipio de Ancoraimes vaticinando esta situación es que prioriza el proyecto de construcción de puente. El nivel de pérdidas en las que incurren estos sistemas de riego, constituye la principal  preocupación de las familias, aspecto que ha motivado a buscar alternativas que permitan aumentar la eficiencia de uso de los escasos recursos hídricos existentes y aprovechar al máximo las aguas de los embalse como de las vertientes. Esta dificultad de transitabilidad del flujo vehicular afecta con el incremento sustancial de los costos de los productos de la comunidad, puesto que incide directamente en el flete del transporte, influyendo en el precio de los productos y no sea competitivo en la feria principal de Ancoraimes o en cualquier centro de venta y lugar donde se comercializan. Por lo anterior mencionado, las familias campesinas, cuya actividad central es la agricultura, han identificado que la construcción de un puente, como la alternativa más adecuada para el libre tránsito de la comunidad. En el supuesto de que no se ejecute el proyecto, muy difícilmente se puede obtener impactos  positivos en la producción a partir de la construcción del puente y al contar sin un puente, las familias campesinas se desmotivarán y optarán por buscar nuevas alternativas, intensificando de esta manera la migración de temporal a definitiva.

V

 

 

Objetivos y alcance del proyecto Objetivo general Mejorar las condiciones de producción y distribución de subproductos. Consecuentemente mejorar la economía familiar, de los comunarios.

Objetivos específicos   Mejorar las condiciones de cada una de las familias de la comunidad.



  Mejorar las eficiencias de envió y traslado de productos para la venta y consumo e



incrementar la superficie de producción con el traslado de semillas, tractores, abonos y fertilizantes.

  Incrementar la producción y productividad de los usuarios.



  Fortalecer a la organización para que asuman la gestión y responsabilidades de



operación y el mantenimiento.

Metas del proyecto de puente El proyecto consiste en las siguientes obras: 1.  Construcción puente isostático de 25.60 ml de luz con dos estribos en los extremos de la sub estructura, de una sola vía de 4,00 m de ancho. 2.  130 ml de accesos habilitado en ambos extremos. 3.  470 m3 de muro de encauzamiento con gaviones. El costo del componente infraestructura es de 225,451.42 $us (Dólares Americanos)

COSTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL PROYECTO COSTO COSTO Porcentaje ÍTEM DESCRIPCIÓN Total Bs. Total $us. % DIVISIÓN I - TRABAJOS 0.8 12,354.44 1,777.62 1. PRELIMINARES 2. DIVISION II.- PUENTE 571,749.28 82,266.08 36.5 2.1. INFRAESTRUCTURA 2.2. 3.

SUPERESTRUCTURA DIVISIÓN III - DEFENSIVOS

349,833.89 176,779.69

50,335.81 25,435.93

22.3 11.3 VI

 

 

4. 5. 6.

- DRENAJE DIVISIÓN IV HABILITACION DE CAMINO DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL

22.4 351,504.48

50,576.18

9,503.01

1,367.34

95,162.57 13,692.46 1,566,887.36 225,451.42

0.6 6.1 100.00%

ESTRUCTURA TOTAL FINANCIERA DE LA INVERSIÓN  

El costo total del proyecto por fuente de financiamiento es 245,216.42 $us. (Dólares Americanos).

ESTRUCTURA FINANCIERA TOTAL DE LA INVERSIÓN ENTIDAD G. A. M. BENEF. COMPONENTE EJECUCIÓN DE OBRAS (Inversión)

FINANCIER  Ancoraime A s

COSTO

Aporte Com.

TOTAL ($US)

174.976,50

36.782,46

0,00

211.758,96

MITIGACION AMBIENTAL

13.692,46

0,00

0,00

13.692,46

SUPERVISIÓN DE OBRAS

12.440,00

0,00

0,00

12.440,00

FISCALIZACIÓN COSTO TOTAL DEL PROYECTO

7.325,00

0,00

0,00

7.325,00

208.433,96

36.782,46

0,00

245.216,42

15,00

-

100.00%

PORCENTAJE

85,00

El aporte de la comunidad será en mano de obra no calificada, en actividades concernientes a excavación de terreno común y carguío de agregados. El aporte de las comunidades será en mano de obra, en actividades concernientes al acopio y carguío de agregados y excavación de terreno común.

I nd ndii ca cad dor es Pr P r i ncip nci pales ales de E le leggi bi lilid dad de de Vi abi lilid dad de del PPrr oy oyeecto cto  Socia  So ciale les: s: VII

 

 

Toma en cuenta a la totalidad de las familias de la comunidad, que son de escaso recursos. (Pérdida de vida de personas y de los animales que en época de lluvias transitan por la zona del puente)  puente) 

Técnicos: Las condiciones climática y de suelo, con la implementación de la infraestructura permitirán garantizar el suministro de víveres e insumos para el riego y desarrollar una producción agrícola con mayores ventajas y facilidades para las familias campesinas, facilitando también el transporte de ganados u otros afines.

E co conóm nómii cos: cos: En el siguiente se resumen los indicadores:

RESUMEN DE INDICADORES ECONÓMICOS Indicador Valor Indicador Valor VACP 96,352.87 VANP 827,201.66 CAEP 17,622.20 TIRP 10% 74.27% RBC Privado 9.59

VACS VANS CAES TIRS RBC Social

138,154.89 790,972.79 25,125.60 10% 72.94% 6.73

C onclusio nclusi one ness de dell E stud studii o. A partir de las evaluaciones, estudios y diseños propuestos, es posible establecer que las medidas consideradas permitirán lograr los objetivos y metas propuestas. De igual manera, a lo largo del estudio los indicadores de elegibilidad demuestran la factibilidad técnica, social y económica del proyecto, por lo que se recomienda su ejecución, según

lo

planteado

en

el

presente

documento.

VIII

 

 

CAPITULO I GENERALIDADES DEL PROYECTO 

 

 

CAPITULO I 1.  GENERALIDADES DEL PROYECTO 1.1. UBICACIÓN MUNICIPAL El Municipio de Ancoraimes, segunda sección de la provincia Omasuyos, del Departamento de La Paz, está situada en el margen oriental del lago Titicaca, en el Altiplano húmedo.

 Ma  M apa de B olivia

M apa del D eparta rtam mento nto de L a Paz  

 Mapa  Map a de la Pro Pr ovi nc ncii a de Oma Omasuy suyos y Ubi Ubi ca cació ciónn del Pro Pr oyecto

1

 

 

1.2.  DATOS GENERALES DEL MUNICIPIO REGIÓN PROVINCIA MUNICIPIO

Altiplano Norte Omasuyos Ancoraimes  FECHA FEC HA D DE E CR CREACI EACI N 15 de Junio Junio de 1980 1980 FIESTA PATRONAL POBLACIÓN [2]

2 de Febrero Virgen de la Candelaria TOTAL 13.136 Habitantes Hombres; 6.452 Mujeres: 6.684

Casa de Gobierno Municipal de Ancoraimes 1.3.  UBICACIÓN GEOGRÁFICA El Municipio se encuentra de acuerdo a las Coordenadas geográfica a : 15° 54′ 32″ de Latitud Sur 68° 52′ 3″ de Longitud Oeste

3.825  m.s.n.m. de Altitud

1.4.  LIMITES El Municipio de Ancoraimes limita

  Al Norte limita con las provincias Camacho, Muñecas y Larecaja,



2

 

 

  Al Este con el municipio de Achacachi,



  Al sur y al oeste con el lago Titicaca.



 Ma  M apa de Ubica Ubicació ciónn del M unicipio unicipio 1.5.  TOPOGRAFÍA El Municipio de Ancoraimes tiene una topografía ligeramente accidentada, conformada por algunas serranías, con altitudes aproximadas de 3.800 msnm.

1.6.  CÓMO SE LLEGA AL LUGAR DEL PROYECTO La Ruta por carretera más corta desde La Paz a Ancoraimes, tiene una distancia de 121 Km y la duración aproximada del viaje de 2 horas y 54 minutos .  – 

 – 

 – 

El Trayecto para llegar al lugar del proyecto es el Siguiente: La Paz  El Alto  Achacachi   Ancoraimes.

3

 

 

 Ma  M ap V ehicula hicular a A nco ncor ai mes 1.7.  CLIMA Y PRECIPITACIÓN En el Municipio de Ancoraimes el clima es generalmente frío, y el promedio de precipitación anual es de 500 mm. Pese a que el clima es más benigno que en la zona sur del Altiplano, por efectos del lago ocurren frecuentes heladas de abril a septiembre. En Ancoraimes el mes de Diciembre es el mes más cálido del año. L Laa temperatura en diciembre promedios 10.2 ° C. junio tiene la temperatura promedio más baja del año. Es 5.8 ° C.

Tabla climática // Datos históricos del tiempo Ancoraimes

Ene ro Febre ro Mar zo Abr il Ma yo Jun io Juli Agos to Septiem bre Octub re Noviem bre Diciem bre o Temperat ura media 9.8 10 (°C) Temperat ura min. 4.9 5.5 (°C) Temperat ura máx. 14.7 14.6 (°C) Temperat ura media 49.6 50.0

9.7

8.4 7.2 5.8 6

6.9

8.1

9.9

10.1

10.2

4.8

2.2 0

-1

1.6

3.4

3.9

5.2

14. 14.9 14.7 1

16.4

16.4

15.2

49.5 47.1 45.0 42.4 42. 8 44.4 46.6

49.8

50.2

50.4

-2.7 -2

14.6 14.6 14.5 14.4

4

 

 

Agos Septiem Octub Noviem Diciem Ene Febre Mar Abr Ma Jun Juli to bre re bre bre ro ro zo il yo io o (°F) Temperat ura min. 40.8 41.9 (°F) Temperat ura máx. 58.5 58.3 (°F) Precipitac 138 101 ión (mm)

40.6 36.0 32.0 27.1

28.

30.2 34.9

38.1

39.0

41.4

58.3 58.3 58.1 57.9

57. 58.8 58.5 4

61.5

61.5

59.4

76

7

44

53

99

4

45 22

9

16

36

Hay una diferencia de 131 mm de precipitación entre los meses más secos y los más húmedos. Durante el año, las temperaturas medias varían en 4.4 ° C.

1.8.  CONFORMACIÓN DE LOS SUELOS Los suelos en el municipio de Ancoraimes son generalmente de color café oscuro, de estructura débil, textura liviana a mediana y descansan a menudo sobre subsuelos arenosos; las aguas subterráneas están a menudo a un metro de la superficie.

1.9.  VEGETACIÓN La vegetación es de pasturas andinas con arbustos y con pastos nativos, incluyendo las especies stipa (paja brava), que cubren superficies no cultivadas; cerca del lago, es típica la vegetación formada por caña de totora.

1.10. 

POBLACIÓN

El Municipio de Ancoraimes tiene una población 13.136 con Hombres; 6.452 Hombres y 6684 Mujeres y que no ha crecido en los últimos años, debido a la fuerte migración hacia las ciudades de El Alto y La Paz.

5

 

 

El M Muni unicipio cipio de de A ncor ncor ai mes 1.11. 

ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE ANCORAIMES

La población de Ancoraimes se dedica básicamente a la agricultura, con cultivos como papa, oca, cebada, quinua, haba y otros vegetales que, en su mayoría, los realizan en las faldas de las serranías y en la llanura aluvial del río. Otra actividad adicional es la crianza de ganado,  principalmente ovino, aunque también poseen cabezas de ganado bovino. Los pobladores de orillas del lago se dedican también a la pesca de especies como el pejerrey y otros, aunque esta actividad está destinada principalmente al consumo doméstico, con lo cual añaden proteínas a su dieta cotidiana.

1.12. 

VENTAJAS DEL MUNICIPIO DE ANCORAIMES

Las zonas del municipio de Ancoraimes cercanas al lago Titicaca son las más aptas para cultivos intensivos. Las organizaciones que promueven el desarrollo local han experimentado exitosamente el uso de semillas mejoradas, fertilización de los suelos con abonos orgánicos y técnicas fitosanitarias. Asimismo, se han encarado diversas iniciativas para fomentar la  producción de artesanías mediante la utilización de totora, como la construcción de botes y canastos. La totora también ha dado buenos resultados como alimento del ganado lechero. Otras iniciativas han priorizado el incremento de los cultivos andinos, como la quinua, y la  producción de algunos derivados d erivados como la hharina arina y las hojuelas, dulces, du lces, etc. La introducción ddee ganado de raza para la producción lechera ha mejorado el ingreso de numerosas familias. Algo similar ha sucedido con el ganado lanar. Al igual que en otros municipios circunlacustres, se 6

 

 

han realizado algunas iniciativas privadas para instalar criaderos de peces, con buenos resultados.

1.13. 

UBICACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO.

El proyecto se encuentra ubicado en la comunidad de Chejepampa ubicado al Noreste del municipio de Ancoraimes en el cantón Chejepampa, en la provincia Omasuyos del departamento de La Paz, ubicado a 120 Km. desde la ciudad de La Paz. El municipio de Ancoraimes se encuentra geográficamente entre las coordenadas de 15º 48’ 52’’ de latitud sud, 68º 57’ 20’’ longitud oeste, 15º 45’ 24’’ de   latitud sud, 68º 49’ 46’’ longitud oeste, 15º 54’ 33’’ de latitud sud, 68º 46’ 30’’ longitud oeste y 15º 53’ 38’’ de latitud sud, 68º 57’ 31’’ longitud oeste.  

DEPARTAMENTO DE LA PAZ 70º

30`

69º

68º

30`

30`

67º

30`

66º

DEPTO. PANDO 12º

30`

13º

                         I                          N                          E                           B    .                          O                          T                          P                          E                          D

30`

14º

30` FRANZ TAMAYO

15º SAAVEDRA

   S    O    C    A     H    E    C    Ñ    A    U     M    M    A    C

30`

16º

LARECAJA

   I    V   A    N   A    R   A    C

OMASUYO

 S  G A   U  N   Y   D    U  S

NOR YUNGAS

M    U    R    I    L  L   O  

30`

INGAVI

INQUISIVI

LOAYZA

17º

                         A                          B                          M                          A                          B                          A                          H                          C                          O                           C   .                          O                          T                          P                          E                          D

 AROMA PACAJES 30`

18º

DEPTO. ORURO 30 Escala

0

30

60 Km

 

7

 

 

1.13.1.  LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO: El proyecto puente vehicular Río Calahuancani, se implementara en las proximidades de la comunidad de Chejepampa, perteneciente al Cantón Chejepampa, sobre el río Calahuancani (Chejepampa) del Municipio de Ancoraimes.

1.13.2.  LIMITES DEL PROYECTO El Cantón Chejepampa limita

  Al Noreste con la comunidad de Apohoco



  Al Sureste, con la población de Chinchaya



  Al Sur con la comunidad de Ancoraimes.



Ancoraimes es un Municipio del Altiplano Norte cuenta con una superficie aproximada de 33,976 Km², (calculados en base a la proyección Universa Transversal de Mercator, DATUM WGS 84 ZONA 19, meridiano central 69 grados.

1.13.3.  VINCULACION CAMINERA La comunidad de Chejepampa, cuenta con dos vías alternas de ingreso, la primera, es a través de la carretera internacional Rió Seco y Desaguadero, con una distancia aproximada de 72 km; la segunda, por la carretera Huaychuni.

1.14. 

UBICACIÓN GEOGRAFICA

Geográficamente, Chejepampa se encuentra ent entre: re: 

  68º 48’ 47’de a latitud Sur   15º 53’ 08’’ de longitud Oeste,  



Con límites territoriales;

  Al Norte: Carcapata, Lahuancani



  Al Sur con Chinchaya, Pocoata,



  Al Este con Apohoco, Maquisaya



  Al Oeste con Sotalaya, Ancoraimes



  Altitud de 3930 m.s.n.m.



1.15. 

ANTECEDENTES 8

 

 

Las comunidades del sector de la sección Municipal de Ancoraimes, se encuentran atravesada  por numerosos ríos de diferente longitud y profundidad, que obstaculizan el libre tránsito de vehículos y otros en época de lluvia. Ante esta situación incómoda para los transeúntes por la carencia de puentes que garanticen la continua intercomunicación vial, las comunidades circundantes al Río Calahuancani (Chejepampa), solicitan de manera inmediata al Gobierno Municipal de Ancoraimes, la implementación de un puente de hormigón armado en el mencionado río, para beneficio de las comunidades de Chejepampa e indirectamente a la comunidad Chinchaya, pertenecientes al Cantón Chejepampa. Para tal propósito se encomienda al Egresado JACINTO GALARZA QUISPE de la 

Universidad Boliviana de Informática, Facultad de Ingeniería, Carrera de Ingeniería Civil, para que elaboración a Diseño y Calculo del Proyecto, con el Apoyo del Departamento Técnico del Municipio de Ancoraimes, denominado “DISEÑO Y CALCULO PUENTE

VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA  PARA GARANTIZAR LA VINCULACIÓN SOCIAL Y ECONÓMICA CON LAS COMUNIDADES DE POCOATA  –   SOTALAYA  –   CAJUIATA  –   MOROCOLLO MUNICIPIO DE ANCORAIMES”. 1.16. 

Objetivos del proyecto

1.16.1.  Objetivo general El proyecto pretende mejorar el acceso físico hacia las comunidades circunvecinas del área de influencia, permitiendo un mayor flujo de vehículos, productos comerciales y personas en época de lluvias, en el marco de la seguridad, estabilidad, flujo permanente de vehículos y acceso a los centros de comercialización y servicios públicos.

1.15.2. Objetivos específicos   Establecer las condiciones técnicas de factibilidad para implementar la construcción de



la infraestructura.

  Otorgar transitabilidad y seguridad permanente a la población de las comunidades



 beneficiadas

  Establecer condiciones seguras de aprovisionamiento de insumos agropecuarios y otros



 productos de la canasta familiar 9

 

 

  Establecer garantías de flujo vehicular permanente y de seguridad



  Mejorar los precios de los productos agropecuarios reduciendo los gastos de flete en el



transporte.

1.17. 

Justificación del proyecto.

En la actual circunstancia, la vía de acceso a las comunidades de las zonas este y oeste de la comunidad, se encuentra restringida, en época de lluvias al paso de uno a otro lado dividiendo así la comunidad, así también afectando el normal flujo de movilidades de manera discontinua en épocas de lluvias, aspecto que constituye en un factor limitante para las comunidades circunvecinas al mismo, ya que les impide el transporte de sus productos a las ferias instaladas en la capital de Ancoraimes, Morocollo, Achacachi, teniendo un efecto multiplicador negativo en los ingresos económicos familiares. Esta dificultad de transitabilidad del flujo vehicular afecta con el incremento sustancial de los costos de los productos de la comunidad, puesto que incide directamente en el flete del transporte, influyendo en el precio de los productos y no sea competitivo en la feria principal de Ancoraimes o en cualquier centro de venta y lugar donde se comercializan. También debemos indicar el peligro que representa para los transeúntes, en particular los niños de las escuelas, cuando las aguas del rió crecen en su caudal por efecto de las intensas lluvias y por la necesidad de trasladarse de un punto a otro deben atravesar el rió.

10

 

 

F otogr otografí afía a SSat ateelilita tall de I mple lem mentaci ntación ón del del P uent uentee La implementación del puente, será de beneficio para la comunidad involucrada, ya que de manera directa, permitirá la seguridad del tránsito estable en época de lluvia, y lo cual también permitirá a los productores incrementar sus aéreas de cultivo. Los pobladores del lugar, manifiestan que la crecida del río Calahuancani en época de lluvias impide realizar sus actividades comerciales de manera normal, en otros casos, el transporte de sus productos se incrementa con el flete, asumiendo otras alternativas de ruta que en algunos resultan demasiados largos. También dificulta el traslado a la capital en casos de emergencias, ya que los servicios de

salud quedan en la zona centro de Chejepampa. Estos factores descritos anteriormente, son los que incidieron a los pobladores de la Comunidad de Chejepampa, a solicitar apoyo al Gobierno Municipal de Ancoraimes, para que realice la gestión de recursos económicos mediante las instituciones asentadas en la región y se implemente el presente proyecto, ya que ello permitirá mejorar y garantizar el libre tránsito de personas, vehículos, ganado y productos en época

lluvias hacia los centros de

comercialización a la debida oportunidad y con precios competitivos.

11

 

 

Transporte público que ingresa a Chejepampa. 1.18. 

Necesidad y conveniencia del proyecto

Tal como se ha planteado anteriormente, el proyecto se ha formulado en respuesta a las necesidades prioritarias que las mismas familias han identificado y priorizado en las diferentes instancias:

  Decisión en asamblea, de las organizaciones, de la necesidad de elaborar el estudio de



construcción de puente, como la mejor alternativa, para aprovechar las condiciones topográficas del lugar.

  En esta propuesta, de la misma forma se trata de mejorar la disponibilidad de recursos,



según sus actuales derechos, para cada familia, razón por la cual, los beneficiarios mantienen alto grado de interés en el proyecto. 

  En la actual gestión, por decisión de la misma comunidad, han logrado inscribir en el POA Municipal un presupuesto para fondos de contrapartida para la ejecución del proyecto. Esto demuestra que los beneficiarios tienen fuerte interés de llevar adelante el proyecto,  por lo que es conveniente implementar el proyecto. pro yecto.

  Finalmente, cabe mencionar que las organizaciones de más relevancia, además de



mantener alto grado de interés, han manifestado su predisposición de asumir las responsabilidades de supervino y fiscalización de la construcción del puente.

12

 

 

CAPITULO II

ANÁLISIS DEL ESTUDIO SOCIO ENONOMICO

 

 

CAPITULO II 2.  ANÁLISIS DEL ESTUDIO SOCIO ENONOMICO 2.1. Validación de información del Estudio de Identificación En el Estudio de Identificación se presenta una evaluación de la eficiencia de uso de recursos  por parte de los usuarios. En dicho análisis se s e identifica como mayores problemas:  

Pérdidas de productos por falta de vías de acceso.

 

Poca posibilidad para introducir nuevos cultivos debido a actuales esquemas de distribución.

 

El análisis de rentabilidad de cultivos e interés por parte de los beneficiarios, hacen atractivo y recomendable la inversión de fondos, que permitan incrementar sustancialmente la producción y productividad en la zona.

2.2. División política y administrativa El Municipio de Ancoraimes y cada uno de sus cantones tienen su fecha de creación de acuerdo al siguiente cuadro.

CANTON Ancoraimes

BASE LEGAL DE CREACION D.S. 7 de noviembre de 1863

Sotalaya

Ley 30 de abril de1980

Villa Macamaca

Ley 31 de mayo de 1985

Chejepampa

Ley 13 de mayo de 1986

Cajiata

Ley 25 de mayo de 1993

Chojñapata Chiñaja

Chiñaja - Ley 29 de mayo de 1993

Morocollo

Ley 9 de diciembre de 2003

Pocoata Grande

Ley 9 de diciembre de 2003

B ase legal de de cre cr eaci aci ón de los cantone cantoness F uent uente: e: E n b base ase a di agnóstico CI P C A El Cantón Chejepampa se encuentra distribuido territorialmente como:

N

CANTÓN

COMUNIDAD

1

Chejepampa

Chejepampa 13

 

 

2

Chejepampa

Chejepampa Bajo

3

Chejepampa

Chinchaya

4

Chejepampa

Huanquisco Canta

5

Chejepampa

Cohani

6

Chejepampa

Lugaraya

7

Chejepampa

Quesuni

8

Chejepampa

Corpa Grande

9

Chejepampa

Carcapata

10 Chejepampa

Apohoco

11 Chejepampa

Calahuancane Baja

12

Calahuancane Alta

Chejepampa

13 Chejepampa

Maquelaya

Distribución Territorial Chejepampa

La comunidad Chejepampa, ubicada en la noreste del Municipio de Ancoraimes en el cantón chejepampa, cuenta con cuatro zonas: Alta, Centro, Bajo y Fondo.  En el cuadro anterior, nos muestra la distribución política de las comunidades pertenecientes al cantón chejepamapa. Se observa que cuenta con 13 comunidades entre comunidades, además en él se encuentra la capital de provincia con mayor porcentaje de población, riqueza turística y movimiento económico de gran trascendencia.

2.3. Población beneficiada 2.3.1.  Población beneficiada directamente De acuerdo al levantamiento de encuestas y datos administrados por el PDM de Ancoraimes tenemos los siguientes datos.

Numerous de Habitantes Cantó n

Mujere s

Tota l

Nº De Familias

J

P

ALTA

60

54

114

60

HC

PA

CENTRO

65

58

123

65

A

M E

NI

Hombre s

E D D

ZONA

14

 

 

BAJA

66

59

125

65

FONDO

73

65

138

73

500

263 

Total

P oblaci oblación ón be benefi nefici ciad ada ad dii r ectame ctamente nte 2.4. ASPECTOS CLIMÁTICOS La temperatura máxima registrada en la región oscila entre los meses de noviembre y diciembre, cuando los productores tienden a realizar la siembra o los cultivos están en proceso de floración.

Temperaturas máximas, de la región (ºc/mes) AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC Max

14.5 14.8

15.1 15.3

15 14.5 14.1

15.1 15.3 16.2 16.1 15.7

F uente uente::  SENAMHI   Las temperaturas mínimas registradas registradas en los meses fríos influyen en la siembra, la mayoría de los productores no cultivan en esa época. En la zona de cabecera de valle algunos productores tienden a cosechar dos veces al año como la papa, debido a que el promedio de temperatura mínima oscila entre los -7.3 ºC y -1 ºC de temperatura máxima media.

Temperaturas mínimas, de la región (ºC/mes) AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC Min

3.8

2.9

2.1

-0.5

-5 -7.3 -6.9

-5.8 -1.6

0.1

2.4

3.3

F uent uentee: SENAMHI  

2.4.1.  Precipitaciones pluviales En la región de altura, la precipitación alcanza un promedio de 253 m.m.  El mes de diciembre, marca el periodo de inicio para el ciclo hidrológico extendiéndose hasta el mes de marzo. A continuación se muestra la serie de datos pluviométricos:

AÑO

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO AGO SEP OCT NOV DIC (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)

2008

193.6 91.2

87.7

8.0

19.2 24.3

3.9

61.2 19.5 123.4

5.5 164.3 15

 

 

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 MAX MIN MEDIA

210.9 100.8 253.5 162.3 132.9 111.0 196.7 151.4 101.0 253.5 100.8 161.4

90.8 97.7 14.4 25.0 162.6 145.7 35.1 17.3 96.3 65.9 12.2 7.6 49.0 46.7 25.2 3.9 131.7 17.0 17.2 6.1 55.8 26.9 27.9 1.0 70.1 19.1 52.5 23.5 69.9 25.5 13.9 17.0 64.0 41.7 0.0 12.3 162.6 145.7 52.5 25.0 49.0 17.0 0.0 1.0 88.1 57.4 20.6 13.3 F uent uentee: SE NA NAMH MH I  

19.0 10.8 0.0 9.7 0.0 15.3 0.1 2.5 0.0 24.3 0.0 8.2

8.7 54.6 3.4 11.0 1.1 0.0 12.6 0.0 19.8 54.6 0.0 11.5

40.5 22.5 10.5 33.2 2.7 6.8 1.5 3.5 2.0 61.2 1.5 18.4

7.2 27.5 43.7 7.4 42.3 25.2 23.7 1.0 21.6 43.7 1.0 21.9

61.3 89.7 23.4 11.4 51.7 16.5 24.0 13.6 9.2 123.4 9.2 42.4

25.9 73.2 4.6 50.2 69.6 56.1 49.1 23.3 65.0 73.2 4.6 42.3

55.1 99.1 55.6 52.1 52.9 30.1 59.9 140.9 84.5 164.3 30.1 79.5

2.4.2.  Humedad relativa La Humedad Relativa es la cantidad porcentual de vapor de agua que en un momento dado y a una determinada temperatura contiene el aire, con relación a máxima cantidad de vapor que a esa misma temperatura, el aire puede contener. La humedad relativa anual se estima en 66.2% en el Abanico de Chejepampa. En ese sentido, las humedades relativas más altas fueron registradas entre los meses de diciembre y Marzo, y la humedad relativa más bajo se registró en el mes de mayo, estos valores se puede apreciar en el cuadro siguiente:

Humedad relativa media mensual (%/mes). PROMEDIO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC 2012-2017

76

75

74

71

62

5555

55

58

64

65

68

71

F uent uentee:  SENAMHI, 2.4.3.  Altitud La sección municipal de Ancoraimes presenta una topografía accidentada, con altitudes que oscilan desde desde   los 3,800 m.s.n.m., además se caracteriza por presentar terrenos y pendientes  pronunciados a lo largo de su extensión superficial. Los picos más elevados se encuentran a altitudes por encima de los 4,650 m.s.n.m. Las unidades fisiográficas identificadas en el Municipio de Ancoraimes influyen en los rangos altitudinales y la formación de los ecosistemas encontrados en la región. Entre las variables 16

 

 

utilizadas para la identificación de las zonas de vida tenemos la altitud y vegetación que se detalla en el cuadro siguiente.

Zonas de vida en base a rangos altitudinales RANGO ZONA DE VIDA ALTITUDINAL CANTONES Bosque o páramo subalpino (bp - pluvial SA) Esteja montano subtropical (EMST)

4150 –  4650 3800 –  4200

Bosque húmedo montano 2100 –  4150 subtropical (bh –  MST)  MST) F ue uente nte.. Talleres comunales Ancoraimes

Chojñapata –  Chiñaja  Chiñaja y Chejepampa Chejepampa –  Pocoata  Pocoata –  Sotalaya  Sotalaya –   Cajiata –  Morocollo  Morocollo  Ancoraimes –  Villa  Villa Macamaca  –  Ancoraimes Chojñapata –  Chiñaja  Chiñaja

Muchos de los productores, aprovechan las laderas y pendientes suaves de los cerros para la actividad agrícola de la siembra de papa, cebada y otros forrajes.

2.4.4.  Descripción fisiográfica del lugar del proyecto Ancoraimes se encuentra en las provincias Fisiográficas de la Cordillera Oriental y Altiplánica este último abarca ocho cantones, en el cual, se han identificado las siguientes unidades fisiográficas: montañas, serranías, llanuras fluvio lacustre, pie de monte y valles interandinos. Según Unzueta (1978), Ancoraimes se encuentra el la región Volcánica, complejo montañoso de la cordillera de Muñecas, porque en sus proximidades se hallan enclavadas poblaciones como Chuma, Mocomoco y Ayata las que en conjunto forman un paisaje muy pintoresco y único donde el cantón Chojñapata  –  Chiñaja  Chiñaja se encuentra entre esta cordillera. La mayor parte de los cantones se encuentran en la región Altiplánica paisajes B2, es el altiplano que constituye una extensa cuenca cerrada, ubicada entre los Andes Orientales por el Este y el Complejo Volcánico por el Oeste, cerca al área del Lago Titicaca se destacan escarpes de glacis y terrazas conformadas por antiguos sedimentos y terrazas fluvio lacustre.

Montañas y serranías:  caracterizadas por su topografía abrupta con pendientes muy empinadas, valles estrechos en forma de “V” y ríos generalmente intermitentes, donde se han

 podido formar terrazas aluviales de importancia para par a la agricultura.

Llanuras fluvio lacustre:  definidas por una topografía suavemente ondulada con cauces de ríos poco profundos y terrazas que llegan a ser utilizadas como áreas de cultivo que tiene la influencia directa del Lago Titicaca. 17

 

 

Pie de monte:  superficie de baja pendiente con depósitos aluviales profundos, aptos para cultivos agrícolas.

Valles interandinos:  Topografía bastante abrupta, formándose valles estrechos en forma de “V” con ríos muy intermintentes.

Unidades fisiográficas dominantes en la región . REGION Altiplano Altiplano Altiplano Altiplano Altiplano Cordillera Oriental Altiplano Altiplano

UNIDAD GEOMORFOLOGICA Pie de monte Llanura fluvio lacustre Llanura fluvio llanura –  pie de monte Pie de monte Pie de monte Montañas y serranías  –   pie de monte  –   valles interandinos Pie de monte Llanura fluvio lacustre

CANTON Ancoraimes Pocoata Chejepampa Cajiata Villa Macamaca Chojñapata  –  Chiñaja Morocollo Sotalaya

Fuente: Diagnóstico, Estudio Zonisig (Zonificación Agro Agro ecológica)y PLUS departamental La Paz.

2.4.5. 

SERVICIOS BÁSICOS

2.4.6.  Educación La comunidad de Chejepampa, cuenta con niveles de formación inicial, primaria y secundaria. La ubicación del establecimiento educativo esta en la zona centro.

Ubicación y distancia de los establecimientos más cercanos Establecimiento Ubicación Distancia (km) Chejepampa Pueblo 1 Ancoraimes

Pueblo

8

Chinchaya

Pueblo

3

F uente uente: Elaboración Propia, en base a encuesta comunal El desplazamiento de la comunidad escolar de la región es constante. La implementación del puente vehicular permitirá el ahorro en el tiempo, distancia, la facilidad y seguridad en el desplazamiento entre ambas regiones. Además, la infraestructura también favorece a los profesores, quienes cumplirán su horario en época de lluvias.

18

 

 

ESTADO Y EQUIPAMIENTO DE LAS UNIDADES EDUCATIVAS DEL MUNICIPIO DE ANCORAIMES ÁREAS EQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTO AMBIENTES DE AMBIENTES PEDAGÓGICOS RECREA ADMINISTRATIVOS CIÓN NUCLE s

s

OS EDUCAT IVOS lesa n

lesa re

os

sel

sa n

os re pi

rao

ts

az u

a

S x e h

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t

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o

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sa

oi u

ni P

m

aJ

F

Sub total núcleo Turrini

13 4 5 27 2 2 0 7

6 5 7

167

1 9 8 8 6

1 9

1

7 4 4 1 8 8 7 6 5

6

2

Sub total núcleo

4

4

1

1

Ancoraime 3 99 6 0 19 8 8 6 6 209 4 1 1 s

5 3

4 9 12 7 3 2 1 37

2 3 2 3

7 2 2 1 2 2 6 3 15 23 7

Sub total núcleo

1

Chejepam 3

6 5 58 2 4 1

299

2

 pa

8 59 1 3 7

2 2 0 9 0

Sub total

4

1 2

núcleo

7 11 7 1 27 3 5 8 7 256 6 1 1

2 5

10 1 5 33 1 1

Macamaca 0 6

0 2 5

6

1

2

Chinchaya 3 89 1 7 76 0 4 0 8 03 Sub total núcleo

7 2 2 0 3 6 4 5 3

1 8 8 2 3 6 7 4 23 35 10

227 2

5 7 9 9 6

4 5 3 5

5

4 0 0 1 8 1 7 7 2

6

0

6

1

Sub total núcleo

1

1

Inca

2

Caturapi

9 74 0 1 3

Total

6 14 3 7 36 1 3 1 9 331 9 2 2 4 5 3 4 7 29 52 11

1 1 19 1 2

191

8 3 5 4 4

1 7 3 2 1 7 8 4 8 2

19

 

 

núcleos

4 44 5 3 19 8 1 0 8 28 2

4 3

6 2 1

8 2 9 0

0 5 1

5

F uent uentee: PD PDM M  Ancoraime  Ancoraimes. s. 

2.4.6.1. 

Salud

2.4.6.1.1.  . Infraestructura El Municipio de Ancoraimes, cuenta con seis puestos de salud ubicados en distintos cantones de acuerdo al siguiente cuadro:

TIPO DE ESTABLECIMIENTOS DE SALUD Y COBERTURA DISTANCIA COBERTURA ESTABLEC. TIPO DE PUESTOS COBERTURA DE DE DE SALUD ESTABLEC. AL COMUNIDADES POBLACIÓN HOSPITAL Zamora, Turrini Alta, Turrini Baja, Hospital  primer

de nivel

Ancoraimes

Centro,

Ancoraimes,

Primer nivel

Pacharía,

Sallcapampa, Ispaya Este, Ispaya

de atención materna

Turrini

e

0 Km.

Grande,

Ispaya

Luquimbaya, 4.200 Hab.

Ispaya Tocoli, Lojrocachi Norte,

infantil

Lojrocachi Sud, Llojllata Grande, Llojllata Centro Belén, Llojllata Tumuyo y Llojllata Laymini.

Puesto

Cancahuani, Sunturuta, Tintaya,

de

Salud

Primer nivel

12 Km.

Macamaca Puesto

 Norte y Sud Calamarca Calamarca.. de

Salud Cajiata Puesto

Chonta Marca, Camajhuacha, 2.490 Hab. Macamaca, Pacoma, Chuñuña

de

Salud Pocoata

Chacasia, Lacaya, Camata Norte, Primer nivel

7 Km.

Camata Sur, Camata Centro, 2.523 Hab. Villa Cajiata, Cajiata Grande Pocoata Grande, Limancachi,

Primer nivel

16 Km.

Chinchaya, Corpa Grande y 2.655 Hab. Sotalaya

20

 

 

Calahuancane Puesto

Calahuancane Baja, Quesuni,

de

Salud

Alta,

Primer nivel

22 Km.

Chejepampa

Huanquisco Canta, Lugaraya, Apohoco, Chejepampa,

Maquelaya, Carcapata

y

Cohani. Puesto Salud

1.115 Hab.

Inca Caturapi, Pulaya, Colani,

de Inca Primer nivel

47 Km.

Azacilo, Patapatani, Negruni, Chiñaja, Chojñapata y Chiñaja.

Caturapi

651 Hab.

F uent uentee:  Diagnóstico sectorial, salud y educación Con relación al servicio de los puestos de salud, son regulares en infraestructura, el equipamiento es insuficiente en la necesidad de los casos médicos. Los servicios básicos  presentan problemas constantes en la dotación de agua y alcantarillado. Como se aprecia en el anterior cuadro la comunidad de Chejepampa tiene una posta de salud La ubicación estratégica de los establecimientos de salud, obedece principalmente a la relación entre el número de habitantes de la zona y la distribución espacial o zonal de los mismos. A continuación, mostramos mediante el cuadro anterior, las distancias de establecimientos de salud con respecto a la población de Ancoraimes. Implicamos nuevamente, la importancia de asegurar la continuidad de los caminos a través de la construcción de puentes para casos de urgencia médica, que la población de la zona oeste y otros necesiten en su debida oportunidad.

2.4.6.1.2. 

Comunicación

21

 

 

Los ejes de vinculación interna, regional y provincial que comunica al municipio de Ancoraimes, Chejepampa y de otras comunidades más, se encuentra constituido por caminos  principales, complementarios y vecinales o comunales:

Vista de la comunidad de Chejepampa a) Caminos principales: La carretera principal e internacional a La Paz, se articula con Ancoraimes, con vías asfaltadas, uniendo a los municipios de Achacachi, Ancoraimes, Carabuco, Escoma, Puerto Acosta y hacia la frontera, con la República del Perú.

 Mapa  Map a Camino Caminoss Princip Pr incipa ales les del Municip Municipio io 22

 

 

b) Caminos vecinales: Estas redes complementarias se distribuyen de las redes principales, son caminos que articulan a Ancoraimes con otras localidades y regiones. Los caminos vecinales, son vías que articulan una comunidad con otra. En Achacachi, estos caminos son de vital importancia, ya que permiten y facilitan el transporte de insumos y de  productos agrícolas hacia y desde d esde las parcelas y comunidades hasta los caminos de las redes complementarias. La apertura de los caminos vecinales, en muchos ejemplos, fueron realizados con el esfuerzo de los pobladores, posteriormente, con el apoyo de la maquinaria pesada del gobierno municipal se ha contribuido a mejorar y ampliar los caminos.

Vista de los Caminos comunales existes La organización del transporte recae a los sindicatos. El Sindicato Mixto de Transporte de Ancoraimes, presta servicios de pasajeros y carga, y el Sindicato de Cooperativa de Minibuses Chuma y/o Umacha, con servicio de transporte para pasajeros; ambos servicios de pasajeros tienen su parada en la plaza principal de Ancoraimes. El transporte de pasajeros se realiza en Minibús y taxi, a través de las rutas principales de A hacia la ciudad de La Paz, con un costo de 10.0 bs por pasajero y, Ancoraimes hacia la comunidad de Chejepampa, con un costo de 3.50 bs. El servicio es diario y permanente hacia La Paz pero no así hacia la comunidad, cada vehículo sale una vez llenado el número de  pasajeros necesarios necesa rios para el Minibús. También se realizan viajes a las diferentes comunidades y zonas, mediante la modalidad de contrato, con un costo de transporte de acuerdo a la distancia y previa negociación entre partes. 23

 

 

El servicio de carga se realiza en camiones que recorren por las comunidades, recogiendo carga y pasajeros, principalmente, los días domingos de madrugada para llegar a la feria de la  población de Ancoraimes y Achaca Achacachi chi en las primeras horas del día y facilitar fa cilitar mayor ma yor tiempo en la venta de los productos agropecuarios.

2.4.6.1.3. 

Vivienda

Las viviendas en la zona del proyecto, presentan dos características, dependiendo del lugar de ubicación y centro poblado o área rural. En la parte alejada tienen una característica tradicional aldeana, construcciones en función al adobe y ladrillo, la teja colonial y otros materiales de uso rutinario. Son viviendas construidas artesanalmente con tecnología tradicional. En el área rural las viviendas son construidas exclusivamente para uso familiar; es decir, no están construidas para ser vendidas, principalmente porque responden como complemento al sistema productivo agropecuario (almacenaje de insumos, apriscos, silos y otros); asimismo, se entrelaza con factores ideológicos y culturales, combinando elementos peculiares de la cultura andina. Las viviendas campesinas son multifuncionales, su uso es cíclico y responde principalmente al ciclo agrícola, a ello responde la organización de los ambientes. La construcción de la vivienda la realiza la familia con el apoyo de parientes mediante el sistema de ayni (reciprocidad), por lo general, en períodos de menor actividad agrícola, entre los meses de mayo a octubre. Los materiales de construcción se diferencian entre zonas, el barro, la piedra, la paja y la madera, son los principales materiales de construcción, en mayor o menor uso responde a la disponibilidad del lugar. En los últimos años, existe una mayor tendencia al empleo de materiales de origen industrial, es el caso de la calamina, la teja, el cemento, yeso, etc., que va modificando la imagen de la vivienda y paisaje rural.

a) Tamaño medio de la vivienda Las viviendas en las comunidades rurales de la zona de estudio, tienen su inicio con la construcción de un primer ambiente o dormitorio (por lo general con un área de 4 por 5 metros), habitualmente en las familias jóvenes, el diseño de la vivienda se inicia con la 24

 

 

construcción de un primer ambiente en el que se acomodan y distribuyen las actividades de acuerdo a la necesidades inmediatas de la familia. La vivienda va creciendo con la construcción de nuevos ambientes, en relación directa al aumento de las necesidades familiares: número de hijos, mayor actividad agrícola, incremento del hato ganadero y otros. Una vivienda consta principalmente de dos dormitorios y una cocina. Los ambientes denominados dormitorios, no responden únicamente a esa función, sino también a otras; es decir, son polifuncionales, porque en ella se llevan a cabo las actividades de descanso, refugio, recuperación de la salud y guardado de la ropa; además, de cumplir las funciones de depósito de alimentos, guardado de utensilios y herramientas, estudio y lugar de reuniones.

b) Promedio de personas por vivienda Por lo general y de acuerdo a sus costumbres, el 60% de viviendas de la zona oeste, tiene un  promedio de 5 personas por vivienda, 37% de las viviendas con 6 o más personas y, solo el 13% de 2 a 3 personas; sin embrago, las variaciones están sujetos a los movimientos  poblacionales; es decir, migraciones temporales y definitivas, además de visitas de parientes y otros a fines a la familia.

2.4.6.1.4. 

Agua potable

La comunidad, posee agua potable por cañería en determinadas horas solamente.

SERVICIOS BÁSICOS EN LOS ESTABLECIMIENTOS DE SALUD AGUA ENERGIA SERVICIO ELIMINACIÓ ESTABLECIMIEN ALCAN POTABL ELECTRIC HIGIENIC N DE TO T. E A O BASURA Tanque específico Centro de Salud

 para el

Hospital Ancoraimes

hospital, distribución

Tratamiento, SÍ

SÍ

SÍ

aislado y quemado al aire libre

 por cañería cañería 25

 

 

no potable  basura orgánic orgánicaa se quema al aire

Agua por

Puesto de Salud

cañería no

Macamaca

SÍ

NO

Pozo ciego

libre y los infecciosos se traslada a

 potablee  potabl

Ancoraimes Puesto de Salud

Agua por

Cajiata

cañería

Puesto de Salud

Bomba de

Pocoata

agua

SÍ

NO

Pozo ciego Pozo ciego

Quemado al aire libre Quemado al aire libre

Agua por cañería no Centro de Salud Chejepampa

 potablee en  potabl

Puesto de Salud Inca Caturapi

SÍ

NO

Pozo ciego

determinad

Quemado al

as horas.

aire libre

Agua por cañería no

SÍ

NO

Pozo ciego

 potablee  potabl

Quemado al aire libre

F uente uente::  Diagnóstico sectorial salud y educación, educación, Ancoraimes  La calidad del agua consumida como agua potable es buena, sin embargo, de acuerdo a observaciones, el agua estaría contaminada por falta de protección de las vertientes. La cobertura de agua alcanza el 80 % de las familias, de acuerdo a los datos  proporcionados por el estudio y diagnostico comunal de 20 comunidades, incluido el centro  poblado. Actualmente la no se tiene cobertura de sistemas de alcantarillado, sin embargo, se tiene posos sépticos se puede considerar a este como un sistema ineficiente de eliminación de excretas, ya que en la mayoría de los casos no están siendo utilizadas debido al uso inadecuado y/o mal estado.

26

 

 

CAPÌTULO III

PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

 

 

CAPITULO III 3.  PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO 3.1. Descripción Resumida del Sistema La construcción del puente implica la construcción de Estribos, Defensivos y la Losa que favorezcan a la comunicación. Estas construcciones implican un gasto muy elevado puesto que dichos pasos y acueductos son muy largos técnicamente es viable. Con la finalidad de la infraestructura es el de elevar el nivel de agua y aliviar avenidas máximas, se capta el agua con la represa y derivar el caudal necesario más un margen de seguridad correspondiente en función al NAME. Toda la estructura se construirá de HºAº. La ubicación para el emplazamiento es adecuada, estarán de acuerdo a los criterios geotécnicos en el momento de la construcción. La obra de toma tendrá los siguientes componentes:

  DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES



  DIVISIÓN II - PUENTE



  INFRAESTRUCTURA



  SUPERESTRUCTURA



  DIVISIÓN IV - DEFENSIVOS - DRENAJE



  DIVISIÓN V - HABILITACION DE CAMINO



  DIVISIÓN VII - TRABAJOS DE CONCLUSIÓN.



El planteamiento de la obra ha sido consensuado con la comunidad, quienes aparte de dar la información necesaria respecto de las particularidades del lugar de emplazamiento de la obra, indican estar de acuerdo con el lugar.

3.1.1.  ORGANIZACIONES COMUNALES 3.1.1.1.  El ayllu originario y comunidad campesina Las zonas de la comunidad se encuentran bien organizadas además poseen un corregidor por zona y un cantonal. Se encuentra organizada en comunidad campesina y es a la vez un Ayllu originario, en el que la máxima autoridad es el Mallku.

27

 

 

La máxima organización en las comunidades es el Mallku cantonal. Su principal actividad es la coordinación con los Corregidores, expresado tanto en la determinación de las actividades comunales de las familias que componen y la resolución de conflictos internos.

3.1.1.2.  Juntas vecinales También una forma de organizarse es mediante las Juntas vecinales en los centros poblados. Es así que Chejepampa esta representado su área urbana mediante la Junta de vecinos.

3.1.1.3.  Concejo de Ayllus y comunidades originarias Las zonas se caracterizan por el nivel organizativo que agrupa en Ayllus Originarios y comunidades.

3.1.2.  DISPONIBILIDAD DE MANO DE OBRA En la zona del área del proyecto, existe la mano de obra no calificada entre los meses de menor actividad agrícola, en particular los meses de mayo a agosto. No es disponible la mano de obra local debido a estas circunstancias de ocupación.

3.2. ASPECTOS ECONÓMICOS En este marco la principal actividad productiva de la comunidad beneficiaria, es la agricultura y en menor parte Pecuaria con el aprovechamiento del Ganado lechero, siendo la más importante y relevante el cultivo de la papa, seguida del haba y por último, la cebada. Otros cultivos complementarios son la avena, papaliza, oca, hortalizas, quinua y el chuno.

3.2.1.  Acceso y uso del suelo Con relación a la información obtenida en el Municipio de Ancoraimes y la de la comunidad de Chejepampa, el tamaño de la superficie familiar varía de una comunidad a otra, es decir, existen familias que tiene mayor superficie de terreno que otras. Además, se presentan casos de inadecuadas prácticas en el uso del suelo que disminuyen las superficies destinadas para el cultivo

28

 

 

3.2.2.  Tenencia de la tierra La Ley de Reforma Agraria de 1953 permitió la distribución de la tierra de las ex - haciendas en favor de los campesinos del municipio de Ancoraimes así también a la comunidad  beneficiaria. De este modo la actual tenencia de tierras es resultado r esultado de este proceso, que define una forma de propiedad individual familiar que significa el inicio del proceso de fragmentación y minifundio de las tierras. De acuerdo a entrevistas con informantes claves, la forma predominante de tenencia de tierra es la propiedad familiar, que es complementada por la comunal, mecanismo que basa la  propiedad en la comunidad, sin embargo, las superficies comunales han ido decreciendo a  partir del crecimiento demográfico y las prácticas de dotación y distribución de tierras a nuevas familias que se conformaban. En la actualidad esta práctica de dotación de tierras a nuevas familias ha cesado.

3.2.3.  Tamaño de la propiedad familiar Como se presenta en la gráfica 2, un 90 % de las unidades familiares se encuentran en un rango de 4 - 6 ha, hasta un máximo de 10 ha. A su vez en este grupo se diferencian tres grupos: a) el 34 % son propiedades familiares que fluctúan entre 0,025 a 1,0 ha; b) El 37 % con una fluctuación entre 1,0 a 3,0 has y c) El 22 % se encuentran en un rango de 4 y 10 has. Por otra parte un 5 % son unidades familiares que no tienen tierra. En cuanto a los extremos, existen propietarios con un mínimo de 250 mt 2 hasta superficies superiores e incluso a más de 10 has. Por lo general cada parcela cuenta con una superficie para; vivienda, corral, huerto familiar y el resto para la agricultura.

3.2.4.  ACTIVIDADES ECONÓMICAS Los pobladores de la zona oeste, se dedican en general a las actividades pecuarias, con la producción de leche como la principal, secundada por la actividad agrícola, con la  producción de papa, oca, cebada, quinua qu inua y avena. Los hombres se dedican a la producción lechera, alternando con la actividad agrícola, también son los que trabajan en otras actividades como el comercio y otras faenas. La mayoría de la población de la comunidad se encuentra en condiciones de pobreza, 29

 

 

con un ingreso familiar promedio de bs. 500; sin embargo, en época de mayor actividad lechera y agrícola, el ingreso familiar se incrementa en un 100 %. Los egresos se utilizan en el transporte desde la comunidad hacia los centros urbanos y comerciales, además de la compra de víveres y utensilios domésticos, etc.

3.3. ASPECTOS DEMOGRÁFICOS 3.3.1.  Población y composición La comunidad de Chejepampa cuenta con 4 zonas: Alta, Baja, Centro y Rincón.

3.3.2.  Número y promedio de miembros por familia La comunidad cuenta con 500 habitantes se agrupan en 263 familias con un promedio de 3.6 personas por familia, según información primaria obtenida en las entrevistas con autoridades comunales.

3.3.3.  Densidad poblacional Un parámetro muy útil para cálculos de proyectos con proyección es la densidad de la  población, y ppara ara nuestro caso, la densidad en la zona oeste es de alrededor de 83 habitantes  por km2.

3.3.4.  Emigración La población joven emigra a las ciudades de La Paz y El Alto, debido principalmente a la búsqueda de fuentes de empleo y educación. También se ha podido identificar que algunos  pobladores salen del país en busca de trabajo en especial a países de la Región (Argentina y Brasil).

3.3.4.1. 

Emigración definitiva

Con relación a la emigración definitiva, esta se realiza principalmente a los centros Urbanos de La Paz (86,67 %) y Pando (6,67 %). Se tiene también una emigración hacia la República Argentina (6,67 %).

30

 

 

La edad de mayor emigración definitiva está comprendida entre los 16 a 25 años (56,25 %), seguida de 26 a 35 años (25,00 %), hombres y mujeres emigran definitivamente en una proporción igual (50,00 %).  

3.3.4.2. Emigración temporal Según datos obtenidos de las encuestas, se ha determinado que la emigración temporal se dirige hacia los centros de La Paz con un 90 % principalmente y también también a Santa Cruz, con el 10 %. La edad de mayor emigración temporal está comprendida entre los 16 a 25 años que representa un 45.45 %, seguida de 26 a 35 años, con un 36.36 % y son los hombres los que se ausentan en mayor proporción del 67 %, según se demuestra en el cuadro 18.

3.4. Lenguaje e idiomas En la comunidad se habla el aymara y el castellano, el primero en un 60%, en la actualidad son considerados bilingües.

31

 

 

CAPÌTULO IV

ESTUDIO HIDROLOGICO

 

 

CAPITULO IV 4.  ESTUDIO HIDROLOGICO 4.1.  Introducción.El estudio hidrológico tiene como propósito la determinación del caudal máximo en la cuenca del rió Calahuancani, en donde se proyectara el puente vehicular Chejepampa. La determinación del caudal máximo será para proyectar la estructura del puente, tanto en altura como en el ancho de la luz. En razón de las características de la zona de aplicación del estudio y la disponibilidad de información, se ha considerado la determinación de caudales máximos a partir de precipitaciones máximas en 24 hrs. de las estaciones vecinas al rió Calahuancani.

4.1.1.  Ubicación.El proyecto en el que se realizara el estudio hidrológico se encuentra ubicado en la zona altiplánica del departamento de La Paz de la provincia Omasuyos en donde se encuentra el municipio de Ancoraimes y la comunidad de Chejepampa.

4.1.2.  Características del río Calahuancani.El rió Calahuancani nace al noroeste de la cuenca, antes de llegar a su desemboque en el Río Huanquisco para luego formar El Lago Titicaca, las cuales aportan con importante caudal con  pendientes que varían desde 4% hasta 7%, en la mayoría al inicio arrastran materiales, pero una vez llegando al río principal que tiene tiene pendiente baja ya no llevan material de arrastre, la velocidad es baja.

4.2.  Parámetros Geomorfológicos De La Cuenca.Los parámetros geomorfológicos de la cuenca dan las características de funcionamiento en evacuación de las aguas que provienen de las lluvias y deshiele de los nevados. Estos  parámetros que en el proyecto se utilizaran son los necesarios. -  Área y Perímetro de la cuenca -  Indices o factor de Forma -  Indices de Compacidad -  Pendiente del cauce 32

 

 

4.2.1.  Área y Perímetro de la Cuenca.El área y perímetro de la cuenca se determino utilizando una carta geográfica del lugar que se recopilo del Instituto geográfico Militar (I.G.M.) a escala 1:50000. Los valores que se tienen son: Área de la cuenca

Ac = 75.94

Perímetro de la cuenca

Pc =

km2 43.75 km

4.2.2.  Índice de factor o de Forma.Este parámetro expresa la relación entre el ancho promedio de la cuenca y su longitud, mediante este parámetro podemos ver redondo o alargada es la cuenca en estudio. F = B/L = 0.247 Donde: F = factor de forma B = Ancho promedio de la Cuenca. L = Longitud de la Cuenca. Estos valores se determino midiendo en la carta digital en varios sectores de la cuenca para tener un promedio en el caso del ancho B, y para la longitud de la cuenca se determino midiendo la longitud más larga desde el punto más alto hasta el lugar del puente.

4.2.3.  Índice de compacidad o índice de Gravelius. Este índice expresa la relación entre el perímetro de la cuenca y el perímetro equivalente de una circunferencia que tiene la misma área de la cuenca y está definida por la siguiente relación.  K 



0  .28 

 Pc  Ac

1/ 2

  (2)

K= 1.406 donde : K = Índice de la cuenca 33

 

 

Pc = Perímetro de la cuenca Ac = Área de la cuenca

4.2.4.  Pendiente del cauce.En general la pendiente de un tramo de un cauce de un río, se puede considerar como el cociente, que resulta de dividir, el desnivel de los extremos del tramo, entre la longitud horizontal de dicho tramo. Existen varios métodos para obtener la pendiente de un cauce, en el proyecto se utilizara el método propuesto por Taylor y Schwar. Este método considera que un río está formado por n tramos de diferentes longitudes, cada uno de ellos con pendiente uniforme. Se puede obtener una pendiente promedio:

S  

 Li      Li     

2

 

=0.056%

(3)

1

 

Si 2  

donde : S = Pendiente media del cauce Li = Longitud del tramo i Si = Pendiente del tramo

4.3.  Análisis Pluviométrico El análisis del régimen de precipitaciones extremas tiene como objetivo la definición de las precipitaciones que han de servir para simular las avenidas correspondientes a los diferentes periodos de retorno.

4.3.1.  Series De Precipitaciones Maximas En 24 Hrs Para el diseño de un puente es indispensable contar con caudales de crecida a nivel instantáneo como ser a nivel horario, para tal efecto es necesario contar con una serie larga de datos de precipitación Máxima en 24 hrs., para el presente proyecto se eligió la estación de 34

 

 

Calahuancani, que es la que cuenta con una serie larga de datos pluviométricos y está ubicada de acuerdo con los siguientes datos:

Hidrología de la Cuenca Latitud : 16º 04` Longitud : 68º 49 Altura : 3.920 m.s.n.m. F ue uente nte : E sta staci ción ón A nco ncorr ai mes

PRECIPITACIONES MENSUALES (mm) Y ESCORRENTIA ANUAL (m3) PERIODO DE RETORNO 2007 - 2016 A continuación se muestra la serie de datos pluviométricos:

AÑO

ENE (mm) 193.6 210.9 100.8 253.5 162.3 132.9 111.0 196.7

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 MAX MIN MEDIA

FEB MAR ABR MAY JUN (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 91.2 87.7 8.0 19.2 24.3 90.8 97.7 14.4 25.0 19.0 162.6 145.7 35.1 17.3 10.8 96.3 65.9 12.2 7.6 0.0 49.0 46.7 25.2 3.9 9.7 131.7 17.0 17.2 6.1 0.0 55.8 26.9 27.9 1.0 15.3 70.1 19.1 52.5 23.5 0.1

151.4 69.9 25.5 13.9 101.0 64.0 41.7 0.0 253.5 162.6 145.7 52.5 100.8 49.0 17.0 0.0 161.4 88.1 57.4 20.6

JUL AGO SEP OCT NOV DIC (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 3.9 61.2 19.5 123.4 5.5 164.3 8.7 40.5 7.2 61.3 25.9 55.1 54.6 22.5 27.5 89.7 73.2 99.1 3.4 10.5 43.7 23.4 4.6 55.6 11.0 33.2 7.4 11.4 50.2 52.1 1.1 2.7 42.3 51.7 69.6 52.9 0.0 6.8 25.2 16.5 56.1 30.1 12.6 1.5 23.7 24.0 49.1 59.9

17.0 2.5 0.0 12.3 0.0 19.8 25.0 24.3 54.6 1.0 0.0 0.0 13.3 8.2 11.5

3.5 1.0 13.6 23.3 140.9 2.0 21.6 9.2 65.0 84.5 61.2 43.7 123.4 73.2 164.3 1.5 1.0 9.2 4.6 30.1 18.4 21.9 42.4 42.3 79.5

4.3.2.  Modelo Matematico Analisis Probabilistico.a) Criterios de evaluación.Los registros de precipitación máxima diaria anual se someten a una evaluación estadística para determinar la distribución probabilística de las precipitaciones. Los conceptos teóricos básicos empleados en dicha evaluación se pueden clasificar en : 35

 

 

-  Parámetros estadísticos -  Funciones de distribución teóricas -  Precipitación para probabilidades de no ocurrencia dados

b.- Parámetros estadísticos.Los parámetros estadísticos se calculan a través de los valores muéstrales, los mismos que  pueden caracterizarse en parámetros de: d e: -  Tendencia central (media aritmética) -  Dispersión ( desviación típica) Dichos parámetros, usados posteriormente en la evaluación de las funciones de distribución teóricas, se muestran a continuación:

c.- Funciones de distribución teóricas.Las funciones de distribución teóricas consideradas son: -  Método de Prevert -  Pearson –  III  III -  Método del soil Conservation Service NEH 4 Las funciones de valores extremos son las que teóricamente deben ajustarse a las  precipitaciones máximas.

d.- Precipitaciones para diferentes probabilidades de no excedencia.Una vez definidas las funciones de distribución que se adecuan a los datos de  precipitaciones; se determinan las precipitaciones máximas diarias anuales para distintas  probabilidades de no excedencia o distintos periodos de retorno.

INTERVALO DE RECURRENCIA EN AÑOS COEF SKEW

2

(glogQ)

5

10

25

50

100

200

500

1000

PROBABILIDAD PORCENTUAL DE OCURRENCIA 50

20

10

4

2

1

0.5

0.2

0.1

36

 

 

3.0

-0.396 0.420

1.180

2.278 3.152 4.051 4.970

6.110

7.250

2.5

-0.360 0.518

1.250

2.262 3.048 3.845 4.652

5.626

6.600

2.4

-0.351 0.537

1.262

2.256 3.023 3.800 4.584

5.526

6.467

2.3

-0.341 0.556

1.273

2.248 2.997 3.753 4.513

2.573

0.633

2.2

-0.330 0.574

1.284

2.240 2.970 3.705 4.444

5.322

6.200

2.0

-0.307 0.609

1.302

2.219 2.912 3.605 4.298

5.104

5.910

1.8

-0.282 0.643

1.318

2.193 2.848 3.499 4.147

4.904

5.660

1.6

-0.254 0.675

1.329

2.163 2.780 3.388 3.990

4.690

5.390

1.4

-0.225 0.705

1.337

2.128 2.706 3.271 3.828

4.469

5.110

1.2

-0.195 0.732

1.340

2.087 2.626 3.149 3.661

4.241

4.820

1.0005

-0.164 0.758

1.340

2.043 2.542 3.022 3.489

4.014

4.540

1.0 0.9

-0.164 0.758 -0.148 0.769

1.340 1.339

2.043 2.542 3.022 3.489 2.018 2.489 2.957 3.401

4.015 3.898

4.540 4.395

0.8

-0.132 0.780

1.336

1.998 2.453 2.891 3.312

3.781

4.250

0.7

-0.116 0.790

1.333

1.967 2.407 2.824 3.223

3.664

4.105

e.- Precipitaciones Intensas.Para determinar los valores de precipitación con duración inferior a 24 hrs, se ha utilizado un método cuya secuencia es la siguiente: Con las ecuaciones anteriores se elaboro la tabla siguiente para diferentes duraciones de precipitaciones menores a 24 hrs: DESAGREGACIÓN DE glogQ

SlogQ

LogQ

C

A (Km2)

PRECIPITACIONES

1.00051

0.20790

5.96221

0.33

75.94

MÁXIMAS DE 24 HORAS TIEMPO DE PRECIPITACIÓN

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

37

 

 

TIEMPO

PROBABILIDAD

FACTOR DE

(Ktr*SlogQ)

RECURRENCIA

RECURRENCIA

CURVA SKEW

Tr

(Ptr)

(Ktr)

(años)

(%)

(tablas)

2

50.00

-0.163993

-0.03409

5

20.00

0.75801

10

10.00

25

LogQtr

CRECIDA

PRECIPIT.

1 H de 24H

6H de 24 H

12H de 24H

[f]

[f]

[f]

Qtr [SlogQ*(3)]

[LogQ + (4)]

[Antilog(5)] [Qtr/(C*A)] (M3)

(mm)

0.44

0.72

5.92812

847459

33.82

14.88

24.35

0.86 29.08

0.15759

6.11981

1317669

52.58

23.14

37.86

45.22

1.34000

0.27859

6.24081

1741025

69.47

30.57

50.02

59.75

4.00

2.04299

0.42475

6.38696

2437584

97.27

42.80

70.03

83.65

50

2.00

2.54198

0.52849

6.49070

3095293

123.51

54.35

88.93

106.22

100

1.00

3.02197

0.62828

6.59049

3894877

155.42

68.39

111.90

133.66

200

0.50

3.48896

0.72537

6.68758

4870603

194.36

85.52

139.94

167.15

500

0.20

4.01445

0.83462

6.79683

6263741

249.95

109.98

179.96

214.96

1000

0.10

4.53994

0.94387

6.90608

8055357

321.44

141.43

231.44

276.44

4.4.  Escurrimiento Superficial. 4.4.1.  Aspectos generales.El agua de las precipitaciones que escapa a la infiltración profunda, a la evaporación y al almacenamiento superficial escurre por la superficie constituyendo el sistema hidrográfico. El cálculo de los caudales máximos según este modelo, se presenta en la memoria de calculo, donde se anotan el área de aporte, longitud hidráulica, pendiente, tiempo de concentración , numero de curva, que caracterizan el complejo hidráulico suelo cobertura de cada una de las subcuencas consideradas en intensidad de precipitación para periodos de retorno de 50 años.

4.4.2.  Parámetros de diseño.a) Cuencas de aporte.La delimitación de las cuencas y subcuencas de aporte se realizo en base a las cartas geográficas del I.G.M. a escala 1:50000. 38

 

 

b) Tiempo de Concentración.El tiempo de concentración (Tc) es una función de la longitud pendiente media y características del cauce principal. Se calcula por medio del Método del Soil Conservation Service NEH 4 Tc = (L0,8*(S+1)0,7/1900)( s0,5/0,6)

c) Complejo hidrológico suelo  –  cobertura  cobertura (CN).Para la determinación del complejo hidrológico suelo  –  cobertura   cobertura es necesario determinar las siguientes conformaciones físicas: -  Tipo de suelo -  Tipo de vegetación

Tipo de suelo.- De acuerdo a los mapas temáticos de tipo de suelo , podemos observar suelos como: Afloramientos rocosos Cuerpos de agua Suelos de depósitos arcillosos Tierras salinas Tierras inundables

Tipo de Vegetación.- De acuerdo a los mapas temáticos podemos observar: Pastos Cultivos Y la combinación de las anteriores

Evaluación del CN El complejo hidrológico suelo  –  cobertura   cobertura surge de la consideración de los anteriores  parámetros. Para ello e llo se determino la superficie real de cada clase posteriormente se empleo la metodología del Soil Conservation (SCS), que combina una clasificación hidrológica de suelos

39

 

 

según su capacidad de infiltración con una clasificación de uso y cobertura que toma en cuenta además la densidad y estado de la vegetación. En base a las tablas del SCS se asigno un valor de CN a cada una de las clases y  posteriormente, ponderando por p or superficie rreal eal se determinó un valor promedio del CN para la cuenca.

CN = 100

Hidrogramas de crecidas para la determinación de Caudal de Crecidas: De los diferentes modelos que han sido desarrollados para la simulación de crecidas en cuencas, el más usado es el HEC HMS , dicho programa incorpora la generación de hidrogramas mediante el método del U.S. soil Concervation Service que define la lluvia útil de un determinado histograma mediante un “Numero de Curva” que caracteriza el comportamiento hidrológico del binomio suelo- vegetación. Tal como se menciono anteriormente, la determinación del número de curva se realiza en base a una tabla de doble entrada, en la cual una de las variables está constituida por el uso y tratamiento del suelo así como sus condiciones de infiltración y la otra por el tipo de suelo hidrológico. Combinando las dos variables se obtiene un número de curva que determina la capacidad de un suelo para producir escorrentía. Finalmente el agua escurrida es conducida hacia el punto de desagüe de la cuenca aplicando un hidrograma unitario característico de esta,  pudiendo asimismo simularse la propagación en cauce mediante métodos no hidrodinámicos. Para el uso del programa es necesario determinar la distribución de la precipitación horaria respecto a la precipitación total en 24 hrs. para tener el comportamiento instantáneo que es necesario para el cálculo del hidrograma de crecidas. Después de hacer cálculos se obtiene: Caudal de máxima crecida = 88.691  m3/seg

4.5.  Conclusiones.Con el estudio hidrológico se pudo obtener el caudal de crecida que servirá para el diseño para un periodo de retorno de 50 años, entonces se tuvo de una manera exhaustiva los parámetros  para tener este valor y poder tomar como diseño.

40

 

 

4.6.  Estudio Hidráulico Del Rio Calahuancani 4.6.1.  Parámetros Hidráulicos Del Rio Los parámetros a considerarse serán el caudal, el coeficiente de rugosidad de Manning   Stikler, la pendiente y el área hidráulica. En base a estos parámetros se tendrán resultados  –  Stikler, concernientes para el diseño del puente como ser:  Nivel de aguas en las secciones, velocidad media, área mojada, mojad a, etc.

4.6.2.  Curva De Descarga O De Calibración.Esta curva define el comportamiento del caudal en función del tirante del agua en la sección transversal del río a flujo uniforme, de esta curva se obtiene el caudal de diseño para un nivel de superficie o lamina de agua.

4.6.3.  Área Hidráulica.El área hidráulica se tomo a diferentes niveles hasta llegar al máximo nivel (NAME), que el río presentaría para una crecida (avenida máxima probable para un periodo de retorno de 50 años).

4.6.4.  Pendiente Longitudinal Del Rio.Se ha trazado el perfil longitudinal del río, se puede observar la poca pendiente del río lo que indica la poca velocidad del río. La pendiente se determino del plano topográfico a unos 100 m aguas arriba del eje del  puente y 100 1 00 m aaguas guas abajo, distancia permisible para la ddeterminación eterminación de la pendiente media med ia del tramo:

I = 0.056 El perfil longitudinal se encuentra en los planos topográficos

4.6.5.  Coeficiente De Manning  –  Stickler  Stickler (Kst).Este coeficiente es el que nos proporciona el grado de resistencia del lecho del río, y está relacionado de la siguiente forma:  Kst 

  1 

n

  (1)

donde n = Coeficiente de Manning 41

 

 

En base a los factores ya mencionados y con tablas que otorga el método se determino el coeficiente de Manning-Stickler.  Kst 

1 

0.039

 = 25.64103 

4.6.6.  Calibración Del Caudal.La calibración consiste en calcular el caudal para una sección transversal dada con los datos de rugosidad, área, tirante, pendiente longitudinal hasta tener un caudal igual al calculado en el capítulo de estudio hidrológico que es el caudal de una crecida extraordinaria. Una vez que se tiene un caudal igual al de la crecida tendremos el nivel de aguas extraordinarias (NAME) que es un dato muy importante para definir la altura del puente. La calibración se la realiza con la formula de Manning, y suponiendo un flujo uniforme.

Q   K  st   A    R2 / 3  S 1 / 2  

(3)

donde : Q = Caudal (m3/seg) Kst = Coeficiente de Manning –  Stickler  Stickler A = Área hidráulica R = Radio hidráulico (m) S = Pendiente longitudinal del cause Con esta expresión se calcularon el tirante respectivo, para lo cual obtenemos el nivel:. COTA NAME =

3911.18 msnm

4.6.7.  Régimen Hidráulico.El régimen hidráulico se determino con referencia al Número de Froude, que relaciona las fuerzas de gravedad con las fuerzas de inercia, y el flujo es clasificado como subcrítico, crítico o supercrítico. De los cálculos obtenemos el número de froude:

F = 1.098 42

 

 

Que significa que es un flujo subcrítico, por tanto las fuerzas gravitacionales  predominan con relación a las fuerzas de d e Inercia.

4.7. . Socavación.Uno de los aspectos importantes de la hidrología e hidráulica es la determinación de la  profundidad de socavación.

4.7.1.  Socavación Local. El mecanismo físico general de la formación de la socavación en las pilas produce un esfuerzo enorme de presión al frente de la pila, conjuntamente las corrientes secundarias y efecto de verticidad, causan alrededor de la nariz de la pila el llamado sistema de vértice de  pata de caballo (Raudkivi 1969), acompañado de la separación de la capa limite y los esfuerzos de corte los cuales son responsables de la socavación. La complejidad en el manejo de más de una fórmula para el cálculo de la socavación local al pie de las pilas de un puente involucran la difícil tarea de estimación de parámetros, incluso algunas condiciones que muestran limitaciones nada reales, por tanto, la estimación de la socavación se hace tan compleja como la elección de la formula a emplear. Una de las formulas más simple es la sugerida por Larras, quien emplea la siguiente ecuación: 2

S    K    H   v  

Donde: S= profundidad de la socavación en metros medido debajo del nivel del fondo, antes de la acción de la socavación. K = es un coeficiente característico del terreno en seg 2/m2. Para un ripio suelto , e l coeficiente K = 0.04 v = velocidad de las aguas en m/s, 43

 

 

Aplicando los datos tenemos: S = 0.04*1.03*3.447^2 = 0.49 m

4.8.  Conclusiones.Del estudio hidráulico se puede concluir que el río Calahuancani en tiempo de lluvias o crecidas para un periodo de retorno T = 50 años socavarían el lecho del río considerablemente, con un valor de 0.49 m. Pero la profundidad de fundación de los estribos debe encontrase a 0.6m como mínimo de S, siendo que no depende totalmente de este aspecto, ya que los estribos son fundadas a  profundidades mucho mayores por aspectos asp ectos de la capacidad del suelo.

44

 

 

CAPÌTULO V

ESTUDIO GEOLOGICO

 

 

CAPITULO V 5.  ESTUDIO GEOLOGÍCO 5.1.  Introducción El trabajo realizado para la determinación de la geología general, consistió primero en una fotointerpretación de pares estereoscópicos, apoyada con exploración de campo, para identificar las formaciones y estructuras, así como la observación de las condiciones de estabilidad de la rivera del rió. Previamente al levantamiento geológico regional, se ha realizado la revisión de información geológica producida, con la finalidad de tener un marco de referencia y de carácter comparativo, con relación a las formaciones expuestas y determinar en consecuencia sus límites, el grado de afectación de la orogenia andina y su comportamiento presente con relación a los procesos exógenos, que han actuado en la zona del proyecto.

5.2.  Fisiografía La zona de estudio, se encuentra ubicada en las estribaciones orientales de la Cordillera Real. La geología de esta zona, está caracterizada por la extensión de los afloramientos de materiales Devonicos. Estas series han sido incluidas por cuerpos magmaticos a los cuales están asociadas facies metamórficas de alto y medio grado. Los afloramientos de terrenos del devónico y también del Pérmico en la parte superior de la cordillera. Sin embargo, la casi totalidad de las mineralizaciones primarias están emplazadas en el Devonico.

Figura 2. Provincias Geológicas

45

 

 

 Ár ea del est stud udio io en la lass Pr Pro ovincia inciass A nd ndina ina Altip Altiplá lánica nica.. (F ue uent ntee: SG SGBB -SG -SGAB AB 1994) 1994) Hacia aguas abajo, las rocas paleozoicas están cubiertas en fuerte discordancia erosiva por sedimentos del Terciario (Formacibn Cangalli), depósitos Plio-Cuaternarios (Formación Chimate y Formación De Los Guarayos) y sedimentos aluviales que van desde la base del Cuaternario hasta el Actual (terrazas y depósitos en el cauce actual de los ríos). Son estos terrenos que caracterizan la mineralizacibn detrítica de Oro.

CEHEJEPAMPA

G eologí logía a y ya yacimiento cimientoss de Or Oro o en en I a Cordille Cordi llerr a Re R eal de B olivi olivia. a. 1, gr g r anito de de Zongo-Y Zongo-Yan anii (eoercíni ercí nico co)) ; 2, gr g r ano anodior diorii ta de dell I llam llampu pu (tri (tr i ásica) ásica);; 3, zona zona de de meta tam morf orfii sm smo o té térr mi co de alto y me medio  gra  gr ado; 4, lim limite ite de la biot iotita ita;; 5, aren renisca iscass y cu cua arcita rcitass del Ord Ordo ovicíco su sup peririo or; 6, piza izarr rra as ne negr gra as del Ordo Or doví víci cico co medio; 7, Si lúr lúrod odev evónico ónico esqui esquisto sto-ar -areniscoso; eniscoso; 8, conglom conglomeer ado doss neóg neógenos de la F or maci cib bn Ca C angallí ngallí;; 9, mi mi ne nerr aliza alizaci cio one ness de de Or Oro o primario (sacado de Hérail et al., 1988a).

5.3.  La faja andina  –  cordillera  cordillera Real Debido a que el área del proyecto se encuentra dentro de esta gran unidad geomorfológica de Bolivia, a continuación se hará una breve descripción de las características de esta provincia geológica. La faja Andina está formada por un complejo sistema de serranías longitudinales estrechas. Esta faja está ubicada entre la cordillera Oriental y el Lago Titicaca, constituye el borde 46

 

 

oriental de la cordillera de Los Andes y atraviesa el territorio boliviano desde el noroeste en la frontera con el Perú, hasta el límite con la República Argentina. La faja es muy plegada y con desplazamientos, separada de la cordillera Oriental por una importante zona de falla longitudinal, mientras el límite con las llanuras beniana y chaqueña, está definido por la falla de Caquiahuaca en el norte y por la falla de Mandeyapecua en el sur. Desde el punto de vista geomorfológico, las serranías coinciden con las estructuras anticlinales, las cuales son atravesadas transversalmente por ríos antecedentes, en una etapa  juvenil de erosión. El proyecto en estudio, atraviesa parte de la cordillera Oriental de los Andes, en el cerro Tapackhi, Jaquinuya, Cunujpata, Paco Jokho, Jichu Kkollu, Khala Khala, Katusinani, Peheken Khara, Pucarani, Viscachani. El relieve a lo largo del proyecto, no tiene diferencias entre la  parte Este y la parte Oeste, pero en general, las geoformas han sido moldeadas por procesos geomorfológicos comunes como ser:

  Acción de los glaciares



  Procesos estructurales



  Acción de transporte y erosión de las quebradas



  Procesos denudacionales



  Deposición



En la parte Norte del proyecto, son características las geoformas estructurales de alta montaña (cumbres entre los 3910 a 4610 msnm), donde se han producido los procesos glaciales, observándose las características cumbres dentadas y afiladas, circos glaciales, valles altos en forma de “U”, conos de derrubios, escombros de talud y las morrenas de todo t ipo

ampliamente distribuidas. En general, las paredes laterales presentan taludes naturales estables, con roca de buena, Danuvica, para la excavación de las zanjas. Como se ha mencionado anteriormente, la cuenca de la parte Norte presenta un relieve modelado por la erosión del rió Calahuncani y en la parte inferior por el rió Huanquisco, el transporte y acumulación de material de origen glacial, denudación, procesos estructurales, erosión fluvial, todo lo cual produjo una zona de fuertes pendientes hasta el área de emplazamiento del proyecto de la Comunidad de Chejepampa. 47

 

 

5.4.  La mineralización, fajas y yacimientos del sector

. P r i ncipa ncipales les car car acte cterr í sticas mi mi ne nerr alogi logica cass del se secto ctorr . Las mineralizaciones primarias (Tistl, 1985; Hérail et al., 1988a; Fornari y Hérail, 1991) corresponden a vetas de Wolfran, Estano y Plumbo Zinc. En la zona de estudio, se presentan fajas estanníferas y wolframnifera, estas vetas están asociadas generalmente a los sedimentos del Ordovicico superior. El Oro ocurre en mantos de cuarzo que siguen el rumbo de la estratificación y también en vetas y vetillas perpendiculares a ese rumbo con ángulos de  buzamiento diferentes. La potencia de estas vetas y mantos varían de pocos milímetros a un metro

5.5.  Descripción regional La comunidad se encuentra rodeada por los cerros Tapackhi, Jaquinuya, Cunujpata, Paco Jokho, Jichu Kkollu, Khala Khala, Katusinani, Peheken Khara, Pucarani y Viscachani. El sector es una serranía que tiene aportaciones tanto del Norteste como del Suroeste, en dos aguas, la cual pertenece a la cordillera Real y por su forma tiene micro lagunas y lagunas, que se encuentra en la cumbre de la comunidad de Chejepampa, la cual está muy bien definida entre las cotas 3910 a 4610, la cual conforma la cuenca del rió Calahuncani. 48

 

 

Topografía del área de proyecto 5.5.1.  Hidrografía regional El sistema hidrográfico regional es parte componente de la Cordillera Oriental ó Real formado  principalmente por ríos que provienen del deshielo del d el Illampu y precipitaciones pluviales.

 Mapa de cu  Mapa cueenc nca as L a Paz 49

 

 

El deshielo de Nevado del Illampu además en los cerros Tapackhi, Jaquinuya, Cunujpata, Paco Jokho, Jichu Kkollu, Khala Khala Khala, Kat Katusinani, usinani, Peheken Khara, Pucarani y Viscachani, Siendo Cuenca del rió Kalahuancani perteneciente a la Comunidad de Chejepampa la cual pertenece también a la macro cuenca Titicaca .

5.5.2.  Hidrogeología

 Arras rasttre de materiria al y le lech cho o de ririó ó  Ar Existen extensiones con afloraciones de formaciones del cuaternario, permico y devonico, en la cabecera se tienen detritos en una gran área y además de material coluvial, está quebrada esta están cubiertas por sedimentos coluviales, coluviales, sallerios y aluviales en la parte inferior donde se encuentran detritos entre los 90 a 5 cm., de diámetro, por entre los cuales se escurre el agua de los deshielos y de lluvias, creando fuertes ruidos de arrastre de material aguas abajo, que impresionan considerablemente en época de lluvias. El lecho está conformado por una litología medianamente dura, con intercalación de bolones, la misma presente marcas típicas de la erosión debido a la época de lluvias.  No se tienen referencias de que, las aguas superficiales del Rió, que sobrepasado la cubierta de la ribera, pero sí que la han erosionado de gran manera, por fallas y otras discontinuidades  por donde se infiltren cantidades para alimentar los depósitos de aguas de napas freáticas, tanto en el área propuesta como en la zona de la cuenca Chejepampa.

50

 

 

anorámica ca de la cuenca Panorámi En el lugar de obras el clima es de alta cordillera, frío en el invierno y seco; con vientos moderados a fuertes y con temperaturas que están bajo cero.

5.6.  Geología estructural Estratigrafía. El sector geológicamente se halla conformado por los siguientes periodos; Devónico, Terciario y Cuaternario éste último con fuerte intrusión magmática que da origen a roca madre granítica.

PISOS ECOLÓGICOS

Estructuralmente la zona corresponde a la Cordillera de los Andes, está caracterizada por la extensión de los afloramientos de terrenos del devoniano más propiamente en Ancoraimes.

51

 

 

Estas series han sido intruidas por cuerpos magmáticos a los cuales están asociadas facies metamórficas de alto y medio grado. Dentro de la región existe gran variedad de pisos ecológicos de acuerdo al cuadro anterior.

5.6.1.  Sistema cuaternario El cuaternario cubre gran parte del área del proyecto, sus depósitos se pueden observar tanto en el fondo de los valles altos como en sus laderas y formando también planicies, los conos de derrubios son característicos así como los escombros de talud en las laderas de las montañas. Sin embargo, actualmente se observan algunos procesos de derrumbes y deslizamientos de material poco compactado.

Depósitos aluviales Son materiales sueltos depositados a lo largo del curso de los ríos y quebradas, tienen una gran variedad litológica y su granulometría varía desde bloques redondeados hasta gravas, arenas, limos y arcillas. Todo este material es transportado desde las partes altas de la zona y depositados en las partes bajas o llanas, donde la capacidad de transporte disminuye. En realidad, la mayor parte de este material, proviene de la erosión química y física de los depósitos glaciales y su posterior acumulación

Terrazas aluviales Estos depósitos se encuentran a lo largo de algunos ríos, formando verdaderas “terrazas” en ambas márgenes, están constituidas por material del tipo aluvial con un cierto grado de compactación, que le da estabilidad en cortes verticales.

Depósitos coluviales Se encuentran al pie de los taludes de las cumbres y en las laderas de las serranías con rocas aflorantes, se trata de depósitos de material clástico suelto con granulometría variada, los clastos están mal clasificados, tienen en general formas angulosas o sub-angulosas y una  permeabilidad de media a alta. A esta categoría también pertenecen los llamados conos de derrubios y escombros de talud muy frecuentes en la zona.

52

 

 

Morrenas Cuando se dio inicio a la retirada de los glaciares en los estadios de inter-glaciación, las masas de hielo o glaciales, fueron dejando depósitos muy característicos llamados morrenas, constituidos por bloques, clastos, gravas de todas las granulometrías, dentro de una masa limoarcillosa, formando un conjunto heterogéneo, compacto, permeable y estable al corte. Estos depósitos pueden ser encontrados en toda la zona del proyecto, formando extensas áreas o masas erosionadas. De acuerdo a su posición en el valle se las denomina: terminales, que tienen una posición transversal al río, morrenas de fondo y morrenas laterales.

5.6.2.  Formaciones existentes  existentes  El área de estudio se halla representada por derrubios o depósitos provenientes de sedimentación y meteorización del Cuaternario conformada por una alternancia alternancia de depósitos discontinuos, lenticulares y poco consolidados de cantos rodados, arenas y limo. La coloración de las capas varía localmente de gris a marrón y marrón claro. Una secuencia granulométrica generalizada de los depósitos se la describe en el siguiente perfil.

DEPOSITOS UNIDAD

DESCRIPCIÓN

Turba debido a las siembras en el sector Gravas limosas con material grueso rojizas SUPERIOR Arenas arcillosas mal graduadas. Arenas pobremente graduadasArenas arcillosas Marrón Gravas arcillosas de grano grueso Arenas limosas mal graduadas. INTERMEDIA Arenas pobremente graduadasArenas limosas grises Gravas limosas grises Gravas limo arcillosas. Gravas INFERIOR limosas-Gravas arcillosas Roca madre

CLASIFICACIÓN SEGÚN LA SUCS

GM SP-SC GC SP-SM GM GM-GC

El espesor de los estratos de esta unidad varía de 0.5 a 2 m. los bancos de grava son más  potentes en la parte superior, los estratos de limo y arena están finamente laminados y 53

 

 

localmente presentan estratificación entrecruzada y en el lecho del rió existe presencia de roca Devónica. Ciertas variaciones laterales, tanto en espesor como en litología, son características de esta formación.

5.7.  Conclusiones -  Si bien el sector en la actualidad presenta únicamente problemas de erosión fundamentalmente en el sector de la rivera oeste, por lo cual el rió debe ser muy bien encausado. -  Una medida adicional es que se deberá prever es la construcción de atajados de gaviones con vertederos para mitigar el arrastre de material y la erosión lateral a lo largo y a lo ancho del área de emplazamiento según un criterio hidráulico del manejo de la cuenca.

54

 

 

CAPÌTULO VI .

ESTUDIO GEOTÉCNICO 

 

 

CAPITULO VI 6.  ESTUDIO GEOTÉCNICO 6.1.  Introducción. El proyecto requiere el estudio Geotécnico para determinar las diferentes propiedades físicomecánicas de los suelos existentes en las zonas de estudio. Uno de los estudios más importantes se realizaron en los ríos donde se implementaran Puentes  para el respectivo pasó vehicular de la zona. zo na. Para tal efecto se realizo el estudio Geotécnico, en ambos extremos del Río Calahuancani en la Población de Chejepampa. El sector de emplazamiento está constituido por material superficial entre 0 a 5cm., de cobertura vegetal, debajo de esta capa se ha verificado la erosión a la que está sometida la ribera del rió la cual muestra una intercalación entre suelos finos a granulares con presencia de detritos y bolones hasta 100cm, preferentemente roca sedimentaria, de canto rodado que ha alterado la zona donde se ubica el puente. Aguas arriba del puente el sector presenta un lecho de rió muy bien definido y reducido en función a la ribera rió abajo, donde existe una amplia playa, donde se puede observar material aluvial y coluvial, producto del constante y paulatino depósito por efecto de las épocas de lluvias, la cual es transportada desde la parte superior de la cuenca de dicho río Calahuancani. Aguas abajo del rió Calahuancani en el actual vado se puede apreciar también depósitos de  bolones conformada superficie del sector, dicho material está presente en todo el lecho del río y se trata de rocas sedimentarias color gris, pedrones y bolones de todo tamaño, situación que  permite afirmar que se puede seleccionar para la construir los muros de ho hormigón. rmigón. Los parámetros de diseño a adoptarse estarán en función al Informe de Suelos, que se corroborarán con los respectivos ensayos de laboratorio, indican los parámetros y características físico –  mecánicas  mecánicas de las muestras obtenidas en campo. El informe describe los trabajos que se realizaron sobre el trazado definitivo del Puente a ser diseñado por el Ing. Estructural. Para este propósito se excavaron 2 calicatas en las riveras del Puente. 55

 

 

6.2.  Trabajos de campo. 6.2.1.  Toma de muestras. El trabajo de campo consistió en realizar sondeos en ambos extremos del río Calahuancani, se excavaron calicatas identificando los estratos de materiales que lo conforman, recolectando los datos de campo necesarios para una correcta identificación de las muestras.

Croquis de calicatas 6.3.  Trabajo en laboratorio. El trabajo en Laboratorio consistió en la realización de los diferentes ensayos de las muestras obtenidas. Se realizaron los siguientes ensayos de laboratorio los que caracterizan las propiedades físico  –  mecánicas  mecánicas y los requerimientos geotécnicos.

Análisis granulométrico Limites físicos Humedad natural S.P.T

AASHTO T-11 y T-27 DIN 4022 AASHTO T-89 y T-90 DIN 18122 AASHTO T-265 AASHTO T –  206 DIN 1054

6.3.1.  Granulometrías y límites. Para los fines mencionados se procedió a efectuar análisis granulométricos y determinación de límites, liquido y plástico de los suelos que conforman cada uno de los estratos en los pozos excavados.

6.3.2.  Humedad natural. 56

 

 

Se determinaron las humedades naturales de cada muestra; que por características  pluviograficas de la zona, nos permitió definir los rangos que q ue pueden adquirir estos suelos.

6.3.3.  Clasificación de materiales. En función a los resultados de los ensayos físicos mediante el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (U.S.C.S.), se procedió a definir los materiales conforman el subsuelo  para cada pozo excavado, véase el siguiente si guiente cuadro resumen.

Calicata Nro. 1

Calicata Nro. 2 6.3.4.  Resistencia característica de los suelos. En base a los resultados de los ensayos realizados y la determinación de la clasificación de suelos, se encontraron los siguientes materiales y sus características.

Calicata Nro. 1

Calicata Nro. 2 6.4. . Diseño y verificación de los estribos

57

 

 

En el trabajo de gabinete se ha de realizar la interpretación de los resultados obtenidos en la fase de exploración así como en los trabajos de laboratorio. Posterior a la interpretación de resultados se podrán establecer algunos parámetros de resistencia y deformabilidad los mismos que servirán para determinar la estabilidad y resistencia físico mecánica del suelo de fundación. Dentro de los parámetros de evaluación de los suelos de fundación están inicialmente los  parámetros de caracterización de los suelos y los resultados obtenidos. Por último, los  parámetros más importantes son:

CALICATA 1

CALICATA 2

Suelo1  

=

1800 Kg/m3 

Suelo1 

=

1835 Kg/m3 

Suelo2  

=

2000 Kg/m3 

Suelo2 

=

2000 Kg/m3 

t 

=

1.650 Kg/cm2 

t 

=

1.600 Kg/cm2 

=

32o 

=

32o 

6.5.  Conclusiones. Los resultados obtenidos nos permiten llegar a las siguientes conclusiones: Considerando los resultados obtenidos la Capacidad Soporte del terreno es adecuada para el  proyecto de acuerdo a la profundidad de desplante, se deja al Ingeniero Estructural definir la  profundidad y la estructura que más convenga considerando los resultados geotécnicos e hidrológicos. Es importante sin embrago recomendar la realización de pruebas adicionales en la fase de la construcción, mediante la toma de testigos representativos, fundamentalmente de las rocas y fatigas admisibles, de manera de poder verificar o realizar los ajustes necesarios tomando en cuenta también las solicitaciones o cargas que han de actuar en cada una de las estructuras.

58

 

 

CAPÌTULO VII

ESTUDIO DE TRÁFICO Y TRANSPORTE 

 

 

CAPÌTULO VII 7.  ESTUDIO DE TRÁFICO Y TRANSPORTE 7.1.  GENERALIDADES En la actualidad este estudio es muy importante para dar curso al diseño final de proyectos en el área específica de vías de comunicación, en especial para países como el nuestro el cual se caracteriza por tener información incompleta, mínima o en muchos casos nula. El objetivo principal del Estudio de Tráfico, es el de recolectar información actual referida al origen y destino de vehículos que transitan por la ruta, este conteo proporcionará información referida a la clase de vehículos, el volumen de carga y de pasajeros livianos. La información obtenida conjugada con el estudio socioeconómico del área de influencia dará las pautas para realizar el diseño de acuerdo al desarrollo futuro del área de influencia del Puente Vehicular Chejepampa. Los datos de tráfico y las características de los vehículos constituyen controles para el diseño del puente. Estos datos son determinantes para la selección del tipo de puente a proyectarse y condicionan su diseño estructural.

7.1.1. 

Volumen de Tráfico

Este es el número de vehículos que, van en ambas direcciones, por una sección de la vía durante un período específico de tiempo, el cual puede ser: horario, diario, semanal, anual, etc.

El volumen y tipo de tráfico, junto con la finalidad de la vía, determinan el número de vía del puente vehicular. Para conocer los volúmenes de tráfico en los diferentes tramos de una vía se realizan aforos y encuestas.

7.2.  CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA Y LA CARRETERA ACTUAL La Vinculación a la zona de proyecto es en el siguiente orden: 59

 

 

DE

A

LONG. KM

TIPO DE VIA

CONDICIONES

ANCORAIMES

CHEJEPAMPA

12.4

ASFALTO - TIERRA

MALA

CHEJEPAMPA

Puente CHEJEPAMPA

0.5

TIERRA

REGULAR

I NGRE SO A LA ZO ZONA DE PRO PROYE YE CTO

7.3.  ESTUDIO DE TRÁFICO ACTUAL El Estudio de Tráfico actual, requirió la siguiente información:  

Origen-Destino

 

Volúmenes vehiculares

 

Tipos de vehículos

   

Capacidades Porcentaje de utilización

 

Tipos de servicio

 

Principales tipos de carga transportada

Considerando lo anterior, se planificó el trabajo de campo y el de gabinete:

7.4.  ENCUESTA ORIGEN / DESTINO La Recolección de datos (conteo Vehicular) y encuestas de origen y destino la misma información obtuvimos a través de la información de los encuestados.

7.4.1.  Origen y Destinos Los motorizados de donde vienen, sus paradas y destino final, si es transporte público o particular

7.4.2.  Pasajeros  Número de asientos y cantidad de los mismos ocupados. ocupados .

7.4.3.  Capacidad del vehículo 60

 

 

Los encuestadores registraron la capacidad del vehículo en toneladas. El peso de la carga transportada esta expresada en toneladas (conversión de quintales). La denominación de la carga es genérica.

7.4.4.  Tipo de Carga Las características de la carga que se transporta en el tramo en estudio y su peso aproximado

7.5.  OBTENCIÓN DE RESULTADOS 7.5.1.  . Total Vehículos Durante los siete días, se registran:

REFERENCIAS

R

7(

D

AI

1 2

CAMIONETAS (HASTA 2 Tn.)

3

MINIBUSES (HASTA 15 Pas.)

30 40.0

MICROBUSES (HASTA 21 Pas)

10 13.3

MB A

%

AUTOMOVILES VAGONETAS

) S

CANTIDAD

L U

17 22.7 2 2.7

BUS MEDIANO

ÓI

N

V

HE

CI

B2 B3 3 EJES

(HASTA 35 Pas) BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas)

FI

CI

A

C2m

CAMION MEDIANO (2.5 A 10.0 Tn.)

2 2.7

C2

CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.)

2 2.7

C3 3 EJES

CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.)

0.0

CSR

CAMION SEMIREMOLQUE

0.0

C

C

L

A

S

4 5.3 3 4.0

61

 

 

CR

CAMION CON ACOPLADO

12

OTROS VEHICULOS

TOTAL

0.0 5 6.7

75

100.0

 A  Afo foro ro vehicul hicula ar 7.5.2.  Total Pasajeros El total de pasajeros transportados en los distintos tipos de vehículos es de 1063  personas durante el conteo.

REFERENCIAS AUTOMOVILES VAGONETAS

2

CAMIONETAS (HASTA 2 Tn.)

S

3 IAD S

)

1

7( O D A T P S N

9.6

8

0.8

MINIBUSES (HASTA 15 Pas.)

450

42.3

MB

MICROBUSES (HASTA 21 Pas)

210

19.8

B2

BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas)

140

13.2

B3 3 EJES BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas)

105

9.9

C2m

CAMION MEDIANO (2.5 A 10.0 Tn.)

24

2.3

C2

CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.)

24

2.3

CAMION GRANDE (MAS DE 10 C3 3 EJES Tn.)

0

0.0

A R T S O R E AJ S A P

%

102

R O

CANTIDAD

CSR

CAMION SEMIREMOLQUE

0

0.0

CR

CAMION CON ACOPLADO

0

0.0

12

OTROS VEHICULOS

0

0.0

TOTAL

1063

100.0

T abla abla de pasaj pasajeer os Se puede observar que la mayor cantidad de gente transportada es mediante buses, otro medio que usa la gente son los camiones porque son más económicos aunque más

62

62

 

 

incómodos y peligrosos, además en época de lluvias los estudiantes son perjudicados por no tener un paso de salida luego a que el rió divide la comunidad.

7.5.3.  Total Toneladas Transportadas El total de carga transportada es de 90.0 toneladas métricas REFERENCIAS

D A T R O P S R T R A C

2.8

3

MINIBUSES (HASTA 15 Pas.)

30 28.3

MB

MICROBUSES (HASTA 21 Pas)

15 14.2

B2

BUS MEDIANO MEDIANO (HASTA 35 Pas)

10

9.4

B3 3 EJES

BUS MEDIANO MEDIANO (HASTA 35 Pas)

7.5

7.1

C2m

CAMION MEDIANO (2.5 A 10.0 Tn.)

16 15.1

C2

CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.)

16 15.1

C3 3 EJES

CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.)

0

0.0

CSR

CAMION SEMIREMOLQUE

0

0.0

CR

CAMION CON ACOPLADO CAMION

0

0.0

12

OTROS VEHICULOS

0

0.0

A G

3

2

N A

8.0

CAMIONETAS (HASTA 2 Tn.)

(7 A

8.5

1

S D

%

AUTOMOVILES VAGONETAS

) AI

CANTIDAD

TOTAL

106 100.0

Tabla de toneladas transportadas Donde se predomina el uso de camiones para el transporte de los diferentes productos, además de los buses ya que muchos pasajeros al mismo tiempo de viajar trasladan sus cargas (bultos) que son muy variados, además podemos decir que para transportar  productos se tiene que salir a pie hasta el cruce cruc e a Ancoraimes. 

63

 

 

7.5.4.  Artículos transportados Entre los artículos transportados, prevalecen las mercaderías, productos agrícolas y otros en general.

7.6.  Conclusiones de la Situación Con Proyecto.Se constató que debido a que el rió Calahuancani (Chejepampa) es intransitable en la época de lluvias, este problema será resuelto con la construcción de un puente vehicular y así poder trasladar y transitar a los centros de comercio existentes.

64

 

 

CAPÌTULO VIII

INGENIERIA DEL PROYECTO 

 

 

CAPITULO VIII 8.  INGENIERIA DEL PROYECTO 8.1. . INTRODUCCIÓN La alternativa planteada y de acuerdo a las condiciones topográficas, hidráulicas, geológicas y geotécnicas, la solución adoptada consiste en un puente de longitud total de 25.00 m. En base a los estudios realizados en la zona de proyecto, la solución estructural consiste en un  puente isostático de un tramo. El presente capitulo tiene por objeto establecer el diseño de la alternativa elegida.

8.2.  OBJETIVO Y DESC DESCRIPCION RIPCION DEL ANALISIS 8.2.1.  El Objetivo del análisis de Alternativas El objetivo general, es establecer los parámetros de cálculo de la alternativa elegida tomando como base:   Imágenes aéreas de la zona del proyecto.  

Levantamiento topográfico de la zona de proyecto.

 

Estudios Geologicos y geotécnicos de la zona de proyecto.

 

Estudio de Hidrología e hidráulica.

Establecida la alternativa de solución, se procede al análisis de la misma. El objetivo específico es establecer desde el punto de vista técnico las características de la alternativa elegida.

8.3. CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Y GEOTECNICAS GENERALES 8.3.1.  Geologia En el altiplano todo el material Vulcano sedimentario cretácico, terciario y cuaternario están deformados por tres fases andinas de plegamientos. Las grandes fallas recientes paralelas a la dirección general de la cordillera de los andes están afectadas por fracturas transversales. En la frontera con chile y a la latitud de coipasa los volcanes se alinean sobre la intersección de estas. En el cuaternario se observan sedimentos conformados por distintos tipos de depósitos de origen aluvial.

65

 

 

 Si  Sist steema de F allas llas del Altip Altipla lano no

C orte G Geeoló ológgi co eesque squem mát átii co de dell A lti ltipla plano no Sin embargo, actualmente se observan algunos procesos de derrumbes y deslizamientos de material poco compactado.

8.3.1.1.  Depósitos aluviales

66

 

 

Son materiales sueltos depositados a lo largo del curso de los ríos y quebradas, tienen una gran variedad litológica y su granulometría varía desde bloques redondeados hasta gravas, arenas, limos y arcillas. Todo este material es transportado desde las partes altas de la zona y depositados en las partes bajas o llanas, donde la capacidad de transporte disminuye. En realidad, la mayor parte de este material, proviene de la erosión química y física de los depósitos glaciales y su posterior acumulación.

8.3.1.2. 

Depósitos coluviales

Se encuentran al pie de los taludes de las cumbres y en las laderas de las serranías con rocas aflorantes, se trata de depósitos de material clástico suelto con granulometría variada, los clastos están mal clasificados, tienen en general formas angulosas o sub-angulosas y una  permeabilidad de media a alta. A esta categoría también pertenecen los llamados conos de derrubios y escombros de talud muy frecuentes en la zona.

Corte Geológico del área de emplazamiento 8.3.2.  GEOTÉCNICO El sector de emplazamiento está constituido por material superficial entre 0 a 5cm., de cobertura vegetal, debajo de esta capa se a verificado la erosión a la que está sometida la ribera del rió la cual muestra una intercalación entre suelos finos a granulares con presencia de detritos y bolones hasta 100cm, preferentemente roca sedimentaria, de canto rodado que ha alterado la zona donde se ubica el puente.

67

 

 

En función a los resultados de los ensayos físicos mediante el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (U.S.C.S.), se procedió a definir los materiales conforman el subsuelo  para cada pozo excavado, véase el siguiente si guiente cuadro resumen.

Calicata Nro. 1

Calicata Nro. 2 Dentro de los parámetros de evaluación de los suelos de fundación están inicialmente los  parámetros de caracterización de los suelos y los resultados obtenidos. Por último, los  parámetros más importantes son:

CALICATA 1

CALICATA 2

Suelo1  

=

1800 Kg/m3 

Suelo1 

=

1835 Kg/m3 

Suelo2  

=

2000 Kg/m3 

Suelo2 

=

2000 Kg/m3 

t 

=

1.650 Kg/cm2 

t 

=

1.600 Kg/cm2 

=

32o 

=

32o 

68

 

 

C or orte te Geo Geotécni técnico co de dell área ár ea de em emplaza plazami miento ento

8.4.  CARACTERÍSTICAS HÍDRICAS GENERALES El proyecto se encuentra ubicado en el Rio Calahuancani, que forma parte del la cuenca cerrada del Altiplano.

El río Calahuancani (Chejepampa) nace en la cordillera real y

desemboca en el lago Titicaca. En su trayecto recorre unos 8.2 Km. Con un desnivel entre ambos lados de 810 metros. Después de hacer cálculos se obtiene:

Caudal de máxima crecida = 88.691 m3/seg Pendiente media del tramo= 0.056 El número de fraude F = 1.098

8.5. ALTERNATIVA ELEGIDA La alternativa elegida en base a la información obtenida del levantamiento topográfico, sondeos geológicos, sondeos geotécnicos, ensayos SPT, estudio de hidrología e hidráulica, tiene las siguientes características:

8.5.1.  Superestructura Consistente en un puente isostático de longitud total 25.00 m con ancho de carril de 4.00 m. que corresponde a una faja de tráfico. La superestructura está compuesta por un tramo isostático consistente en losa de hormigón armado de 4.00 m de ancho, aceras peatonales de

69

 

 

0.70 m, barandado tipo P3 (SNC). Apoyado sobre dos vigas de hormigón pretensado tipo bulb T de.

8.5.2.  Infraestructura Consisten en dos estribos de hormigón armado, con fundación profunda, cuatro pilas de hormigón armado que transmiten las cargas al suelo de fundación mediante estribos vaciados in situ. De acuerdo a los ensayos de SPT efectuados, la altura requerida del estribo es de 7.00 m y a una profundidad de 5.20 del nivel de referencia +0.00m.

8.5.3.  Terraplén de acceso El terraplén de acceso tiene una longitud total de 100.5 m. Casi la totalidad del terraplén de acceso está compuesta por: terraplén, sub-base y capa base.

8.6. NORMAS DE DISEÑO El diseño estructural del puente Chejepampa, se basa en las especificaciones Estándar para Puentes de Carreteras AASHTO “(STANDARD SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY

BRIDGES 17th Edition 2002); Adoptado por la Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes, AASHTO. Las unidades de diseño serán el Sistema Internacional de Unidades SI.

8.7.  CARGAS Para efectuar el diseño de la estructura del Puente Chejepampa es necesario especificar los criterios generales de diseño, que consiste en la definición de cargas, factores de seguridad sobre cargas y materiales así como la descripción de los principios de análisis estructural para la evaluación de las capacidades de carga de las estructuras.

8.7.1.1. 

Cargas en General

Las estructuras serán diseñadas, considerando que llevan las siguientes cargas: 1)

Carga permanente

2)

Carga viva

3)

Fuerza longitudinal de frenado

4)

Impacto en la carga viva

70

 

 

5)

Viento en la estructura

6)

Viento en la carga viva

7)

Temperatura

8)

Presión de tierra

9) 10)

Carga de circulación de caudal Acortamiento y fluencia

1)   CARGA  PERMANENTE La carga permanente consiste en el peso propio de la estructura, incluyendo la calzada, las aceras, barandados, carpeta de rodadura que inciden en forma permanente en la estructura.

 2)   CARGA  V I V A La carga viva constará de la carga de camión o la carga equivalente, y la carga peatonal en las aceras.

 3)

C A MI ON TI PO Y C AR G A E QUI V A L E NTE  NT E  

La carga viva consiste en carga del camión tipo o su equivalente de acuerdo al artículo AASHTO 3.7 El carril consta de la carga del camión tipo o la carga equivalente distribuida en un ancho de 3.05 metros (10 pies). Las siguientes cargas del camión HS20-44 serán aplicadas: •  Dos ejes traseros de 185 kN y un eje delantero de 50 kN (corresponden a dos ejes

traseros de 42,000 libra y un eje delantero de 10,400 libra), el peso total de camión es de 420 kN. •  Las dimensiones del camión HS20 - 44 se detallan en la figura continuación.

La carga equivalente del camión HS20-44, consiste en una carga uniforme de 9.3 kN / m (o 3.0 kN / m2) corresponder a 640 libra por el pie de longitud, distribuido sobre un ancho de 10 pies y una carga tipo borde de cuchillo de 80 kN (18,000 libra) para el momento y 116 kN (26,000 libra) para cortante, respectivamente. •  Carga equivalente distribuida:

11.6 kN/m por carril (o 3.8 kN/m2)

•  Carga concentrada para momento:

100 kN

•  Carga concentrada para cortante:

145 kN

71

 

 

L as d dii mensione nsi oness de dell cami cami ón H HSS20 - 44

4)

IMPACTO

El impacto será incluido para el diseño de elementos, de acuerdo al artículo 3.8: Grupo A: Superestructura Muelles •  El impacto no será incluido para el diseño de los elementos:

Grupo B: • 

Estribos, muros de contención

• 

Presiones de cimientos y posiciones

• 

Cargas de acera

El impacto del camión y cargas de carril es dado por la fórmula artículo 3.8.2:  I 

15.24 

 L

Donde:



 

38

I= Fracción de la carga viva por impacto con u máxima de 30%.

72

 

 

L= Longitud en metro de la porción de la luz que se carga para provocar los máximos esfuerzos en el miembro.

 5)   FUERZA  LONGITUDINAL La fuerza longitudinal es definida como 5 % de la carga muerta articulo 3.9. El centro de gravedad de la fuerza longitudinal está ubicado 1.8 metros (6 pies) encima de la carpeta de rodadura.

6)   FUERZA  CENTRIFUGA Las estructuras en curvas serán diseñadas para una fuerza radial horizontal igual al siguiente  porcentaje de la carga viva, sin el impacto en todos carriles de d e tráfico, artículo 3.10.1: C 



0.8 *

v

2

 R

 

Donde: V= Velocidad de diseño de la carret R= Radio de curva en el eje del puente en m. Para radios de curvatura mayores a 1.500 m no es necesario considerar la fuerza centrífuga. La fuerza centrífuga será dispuesta 1.8 m (6 pies) por encima de la superficie de calzada, medido a lo largo de la línea central de la calzada.

7)   CARGA  E N  L A S A  AC   CE R A S Las aceras peatonales serán diseñados para una carga viva de 4.07 kN / m2, distribuido en el área de acera.

7.1)   CARGA  D E  CHOQUE  E N  E L  BORDILLO Los bordillos serán diseñados para resistir una carga lateral de 500 libras por pie de longitud de bordillo, equivalente a 7.3 kN/m, aplicable a 250 mm por encima de la capa de rodadura, en caso de que el bordillo sea inferior a esta dimensión, la carga se aplica en la parte superior.

7.2)   CARGA  E N  BARANDADOS

73

 

 

Cuando el propósito de la vía es para uso exclusivo de vehículos, se debe prever en el puente  parapetos de hormigón o metal, en estos casos la norma AASHTO en el artículo 2.7, recomienda tomar una fuerza horizontal total de 45 kN, la misma que puede ser fraccionada de acuerdo al tipo de parapeto. En el caso puentes urbanos o cercanos a poblaciones, se aplican simultáneamente cargas distribuidas de 0.75 kN/m en el sentido vertical y horizontal. La altura del barandando debe ser de 0.90 m.

7.3)   CARGA  D E  VIENTO Para viga y puentes que tienen tienen una longitud máxima de 38 m (125 pie) las sigui siguientes entes cargas de viento puede ser usado en lugar de la carga más precisa, artículo 3.15.1: El viento longitudinal y el viento transversal serán aplicados simultáneamente.

7.4)  TEMPERATURA La temperatura de la zona de emplazamiento del puente, será considerada para el diseño de las  juntas de dilatación. Para el diseño de articulaciones y juntas de expansión y dilatación se utilizará la temperatura en ºC, adicionando ±10ºC. El coeficiente de dilatación térmica para puentes de hormigón será de 10 • 10-6 ºC

7.5)  EMPUJE  D E  TIERRAS Las estructuras destinadas a soportar rellenos pueden ser diseñadas aplicado las fórmulas de Ranking u otras expresiones, artículo 3.20.

8.7. 

CONCLUSIONES CON CLUSIONES Y RE COMENDACI ONES  

En base a las normas de diseño vigentes en nuestro país, se efectúa el análisis estructural con el objetivo de establecer los requerimientos estructurales de cada uno de los elementos componentes del puente.

74

 

 

CAPÌTULO IX

EVALUACIÓN DEL PROYECTO 

 

 

CAPITULO IX 9.  EVALUACIÓN DEL PROYECTO 9.1. ALCANCE Y OBJETIVO DE EVALUACION 9.1.1.  Evaluación Socioeconómica La evaluación socioeconómica tiene por objeto el análisis de la contribución del proyecto al  bienestar nacional, mide el aporte neto del proyecto al bienestar de toda la colectividad nacional en su conjunto. El valor de cualquier bien, factor o recurso a ser generado o utilizado  por el proyecto se valora según su contribución al bienestar social, lo cual implica la utilización de precios cuenta. Esta evaluación determinará la viabilidad o inviabilidad económica social del proyecto.

9.2. EVALUACION El objetivo de proyectos de caminos rurales, así como otros de infraestructura pública de uso gratuito, es traspasar los beneficios financieros del proyecto directamente a los usuarios del mismo al subsidiar la mayor parte de la inversión. Por este motivo, la evaluación privada o financiera se realiza desde el punto de vista de la inversión, sin considerar el financiamiento del mismo ni el destino de los beneficios del proyecto. La evaluación verificará, si el proyecto genera una rentabilidad a los beneficiarios del mismo, mayor al costo de oportunidad del capital. Consecuentemente, no servirá como un instrumento que determine el posible interés del sector privado en estos proyectos; pero, sí verificará que existan los recursos suficientes  para garantizar la sostenibilidad del proyecto durante duran te su vida útil.

9.2.1.  Evaluación Privada La evaluación privada o financiera de proyectos de inversión pública se efectúa a precios de mercado, tanto de los beneficios como de los costos, establecidos para los escenarios “sin  proyecto” y “con proyecto”, de cuyo resultado, al igual que en la evaluación social, se

obtienen el flujo de fondos incremental del proyecto, el mismo que es actualizado a la Tasa del Costo Promedio Ponderado del Capital, calculada por el VIPFE en 12.81%.

9.3. EIDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE BENEFICIOS Los beneficios del proyecto que se consideran para la evaluación privada o financiera son los mismos que se incorporaron para la evaluación social, puesto que al no ser bienes de

75

 

 

exportación no se ven afectados por el precio social de la divisa. El resumen de beneficios se  presenta en el siguiente cuadro:

CANTÓN

Nº FAMILIAS (PDM)

CANTON CHEJJE PAMPA Chejepampa

624 150

Chejepampa Bajo

42

Chinchaya

84

Huanquisco Canta

47

Cohani

37

Lugaraya

15

Quesuni

24

Corpa Grande Carcapata

62 31

Apohoco

33

Calahancane Baja

32

Calahancane Alta

30

Maquelaya

37

9.4. IDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE COSTOS Los costos se clasifican en dos grandes grupos, el primero se refiere al relacionado con la inversión el proyecto y el segundo al costo de producción de las comunidades beneficiarias del  proyecto, a diferencia de la evaluación social en la evaluación privada priv ada o financiera se valoran a precios de mercado.

9.4.1.  COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO Los costos de inversión del proyecto están conformados por Costo de Construcción, Costo de Supervisión y Costos de Fiscalización, valorados a precios de mercado. El resumen se  presenta en el siguiente cuadro

76

 

 

PRECIO TEM 1.

DESCR DESCRIPCI IPCI N

UND. CANT CANTIDAD IDAD UNIT UNITARIO ARIO

COSTO

COSTO

PARC PARCIAL IAL

TOTA TOTAL L Bs.-

DIVIS DIVISII N I - TRAB TRABAJOS AJOS PREL PRELIMINA IMINARES RES 1 MOVILIZACION

GLB

1.00

6,760.75

6,760.75

2 INSTALACION DE FAENAS

GLB

1.00

5,593.69

5,593.69

SUBTOTAL SUBTO TAL DIVIS DIVISII N I - TRABAJOS TRABAJOS PREL PRELIMINA IMINARES RES 2.

DIVISION II.- PUENTE

2.1.

INFRAESTRUCTURA

12,354.44 12,3 54.44

3 REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS

GLB

1.00

1,669.45

1,669.45

4 EXCAVACION SUELO SEMIDURO

M3

396.80

77.83

30,882.94

5 LIMPIEZA Y RETIRO DE ESCOMBROS C/MAQUINA C/MAQUINARIA RIA

M3

309.12

43.40

13,415.81

6 AGOTAMIENTO (EXCAVACION - VACIADO DE HºCº)

HR

360.00

39.00

14,040.00

7 HORMIGON ESTRUCTURAL FUND. ESTRIBO TIPO A

M3

153.58

1,888.73

290,071.15

8 ACERO ESTRUCTURAL

KG

13,899.04

13.05

181,382.47

DM3

12.00

437.16

5,245.92

10 FILTRO DE MATERIAL GRANULAR

M3

90.00

226.21

20,358.90

11 RELLENO PARA ESTRUCTURAS

M3

140.40

77.83

10,927.33

12 5UBO PVC Ø 4" E-40 PERFORADO

ML

30.40

123.53

3,755.31

9 NEOPRENO COMPUESTO

SUBTOTAL INFRAESTRUCTU INFRAESTRUCTURA RA 2.2.

SUPERESTRUCTURA 13 HORMIGóN TIPO "P" (350 KG/CM2) VIGAS

M3

23.38

2,564.55

59,959.18

14 ACERO ESTRUCTURAL VIGAS

KG

1,905.60

17.79

33,900.62

15 VIGA PRETENSADA PUENTE

ML

25.60

2,829.24

72,428.54

16 MONTAJE DE LA VIGA PREFABRICADA (L=25.60 M.)

TRA

2.00

23,400.01

46,800.02

17 HORMIGóN TIPO "A" (250 KG/CM2) LOSA

M3

26.83

2,428.81

65,164.97

18 ACERO ESTRUCTURAL LOSAS-DIAFRAGMA

KG

2,876.21

17.79

51,167.78

19 BARANDA Y PASAMANO DE HºAº

ML

51.20

287.69

14,729.73

20 JUNTA DE Dilatación ACERO/GO ACERO/GOMA MA

ML

10.40

405.38

4,215.95

21 PVC Ø 4" E-40 PARA DESAGUE

ML

10.00

146.71

1,467.10

SUBTOTAL SUPERESTRUC SUPERESTRUCTURA TURA 3.

571,749.28

DIVIS DIVISII N III - DEFE DEFENSIVO NSIVOS S - DREN DRENAJE AJE

349,833.89

77

 

 

22 REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS

GLB

1.00

1,139.56

1,139.56

23 EXCAVACION SUELO SEMIDURO

M3

172.00

77.83

13,386.76

24 GAVION 2X1X1 C/DIAFRAGMA

M3

470.00

327.17

153,769.90

25 RELLENO PARA ESTRUCTURAS

M3

109.00

77.83

8,483.47

SUBTOTAL SUBTO TAL DIVIS DIVISII N III - DEFENSIV DEFENSIVOS OS - DREN DRENAJE AJE 4.

176,779. 176, 779.69 69

DIVIS DIVISII N IV - HABIL HABILITACI ITACION ON DE CAMI CAMINO NO 26 TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO

M3

2,792.74

29.20

81,548.01

27 CONFORMACIO CONFORMACION N TERRAPLEN

M3

2,792.74

94.15

262,936.47

28 PERFILADO Y SUBRRASANTE ZONA DE CORTE

M2

650.00

10.80

7,020.00

SUBTOTAL SUBTO TAL DIVIS DIVISII N IV - HABILITAC HABILITACION ION DE CAMIN CAMINO O 5.

351,504. 351, 504.48 48

DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION 29 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

GLB

1.00

4,345.60

4,345.60

30 DESMOVILIZACION

GLB

1.00

5,157.41

5,157.41

SUBTOTAL DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION 6.

9,503.01

MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL 31 MEDIO AMBIENTE Y MITIGACION PUENTE

GLB

1.00

30,168.18

30,168.18

PROVISION Y PLANTADO DE ESPECIE FLORAL SOBRE 32 GEOMANTA

M2

408.82

101.84

41,634.23

33 PLANTADO DE ESPECIE FORESTAL ORDAMENTAL

PZA

68.00

207.12

14,084.16

34 MALLA ALVEOLAR PARA REVEGETACION ARBUSTISVA

M2

400.00

23.19

9,276.00

SUBTOTAL MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL

95,162.57

COSTO TOTAL DEL PROYECTO

REQUERIMIENTO PRESUPUESTARIO

1. Presupuesto Componente de Ejecución

1,566,887.36

Total Bs.

Total $us.

1,471,724.79

211,758.96

12,354.44

1777.62

2.1. INFRAESTRUCTURA

571,749.28

82266.08

2.2. SUPERESTRUCTURA

349,833.89

50335.81

1.

DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES

2.

DIVISION II.- PUENTE

3.

DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE

176,779.69

25435.93

4.

DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO

351,504.48

50576.18

78

 

 

5.

DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION

2. Presupuesto Componente Control y desarrollo

9,503.01

1367.34

137,366.75

19,765.00

01. SUPERVISIÓN

5.87 %

86,458.00

12,440.00

02. FISCALIZACION

3.46 %

50,908.75

7,325.00

95,162.57

13,692.46

95,162.57

13,692.46

3 Presupuesto Componente Ambiental 01. MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL

TOTAL PRESUPUESTO DE INVERSIÓN 1+2+3

Total Bs.

Al 23 de Junio de 2012

Total $us.

1,704,254.11

245,216.42

9.5. COXTOS DE PRODUCCION DE LAS COMUNIDADES BENEFICIARIAS DEL PROYECTO Los costos de producción agropecuaria, subproductos agrícolas y productos artesanales son valorados a precios de mercado y su resumen por ti tipo po de producto se presenta en el siguiente cuadro:

Cultivo

PAPA QUINUA

HECTAREAS S/P

C/P

80.00

120.00

40.00

60.00

RENDIMIENT PRECIO O (t/ha) S S/P 1.50 0.50

C/P

VALOR NETO ($us.) C/P

$US

S/P

3.00

346.00

318.00 6,101.40

5,783.40

1.50

49,389.0 801.14 6,725.31 2

42,663.71 25,804.10

CEBADA

60.00

85.00

2.00

3.50

16,333.8 42,137.9 200.00 0 0

ALFALF A

20.00

35.50

1.00

1.50

250.40

Total

200.00

300.50

INCREMENT O

640.00 1,902.80

1,262.80

24,017.1 99,531.1 1 2

75,514.01

79

 

 

9.6. INDICADORES DE EVALUACION PRIVADA En base a la información que antecede las planillas parametrizadas estructuraron el correspondiente flujo de fondos privado incremental, actualizado a la Tasa de Costo Promedio Ponderado del Capital de 12.81%, establecida por el VIPFE. Los Indicadores de Evaluación Privada o Financiera obtenidos son los siguientes:

INDICADORES FINANCIEROS Indicador

Valor

Indicador

Valor

VACP

96,352.87

VACS

138,154.89

VANP

827,201.66

VANS

790,972.79

CAEP

17,622.20

CAES

25,125.60

10% TIRP RBC Privado

74.27% 9.59

10%

TIRS RBC Social

72.94% 6.73

9.7. DETERMINACION DE LOS CRITERIOS PARA LA TOMA DE DECISIONES Los criterios generales, dentro la evaluación de proyectos, para determinar la factibilidad  privada o financiera de un proyecto están basados en los resultados de los indicadores de evaluación, los mismos que deberán cumplir con las siguientes condiciones: decisiones

INDICADOR DEBE SER VALOR OBTENIDO VANP

>0

TIRP

> 12.81%

RBC privado

>1

827,201.66 74.27% 9.59

De acuerdo a los indicadores de evaluación obtenidos, se determina que el proyecto presenta rentabilidad financiera, por lo tanto es recomendable su ejecución.

9.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

80

 

 

Con el fin de comprobar la consistencia de la factibilidad del proyecto, tanto a nivel socioeconómico como a nivel privada o financiero, los flujos de fondos incremental social y  privado fueron sometidos a variaciones continuas y adversas al proyecto, como ser el incremento de los costos de inversión y disminución de los precios de los productos comercializados por las comunidades beneficiarias del proyecto. Esta variación se efectúo hasta hallar hallar el límite de la factibilidad, los resultados arrojados por las planillas parametrizadas determinan que el proyecto soporta las siguientes variaciones antes de perder su factibilidad:

Variaciones Costos de Inversión Precios de Productos

Evaluación Socioeconómica

+ 15%

-13%

Con la aplicación de estas variaciones, en costos de inversión y precios de la producción de las comunidades beneficiarias, los indicadores sufren los siguientes cambios:

ANALISIS DE SENSIBILIDAD  Variables

Valor Actual

Nuevo Valor ($)

Costos de Inversión

225,451.42 259,269.13

Costos de Operac. y Mant.

210,438.85 210,438.85

Longitud del Camino

12.00

12.00

Familias Beneficiadas

500.00

500.00

F uente uente::  Planilla Parametrizada Parametrizada  Se observa que el proyecto no pierde su factibilidad socioeconómica ni su factibilidad financiera ante las variaciones adversas aplicadas, incremento del 15% en Costos de Inversión Inversión

81

 

 

y disminución del 13% en los precios de mercado de productos agropecuarios de las familias del área del proyecto.

82

 

 

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES   De las alternativas de solución técnicamente factibles, planteadas en el Estudio



Técnico, se determina que la Alternativa elegida es la más eficiente y consecuentemente la recomendable para su ejecución.   Las familias a beneficiarse directamente con el proyecto son en un número de 500,



clasificadas en el mapa de pobreza con extrema pobreza.

  Las comunidades a ser beneficiadas, principalmente las cercanas al río Chejepampa, en



época de lluvias quedan aisladas por la crecida del río y la inexistencia de un puente.

  La actividad económica principal de las comunidades del área del proyecto es agrícola.



  El área de influencia del proyecto cuenta con un gran potencial agrícola, y pecuario,



que no es explotado en razón a la imposibilidad de trasladar sus productos a mercados más grandes.   Los indicadores de evaluación demuestran la factibilidad socioeconómica y financiera



del proyecto, destacándose los indicadores de evaluación social, que ratifican el impacto socioeconómico positivo sobre las familias beneficiarias del proyecto.

  El proyecto no es sensible a variaciones que sean iguales o inferiores al 15% de



incremento en el valor de la inversión y del 13% de disminución de precios de  productos agropecuarios de la zona zon a de influencia.

  El proyecto presenta factibilidad socioeconómica y financiera privada, por lo que



corresponde su ejecución.

83

 

 

11. APORTE DEL PROYECTO   El Proyecto es considerado como un documento de Consulta para los estudiante de



Ingeniería Civil y de quienes se dedican al Diseño y Calculo de puentes

  El Proyecto fue elaborado sistemáticamente para una mejor comprensión de los



estudiantes de ingeniería.   Para el Cálculo del Proyecto se utilizó las Normas actuales de la Administración



Boliviana de Carreteras ABC y Normas AASTHO

84

 

 

12. BIBLIOGRAFIA   LOSAS RETICULARES MIXTAS / Proyecto Análisis y Dimensionamiento / Miguel Bozzo Ch. y Luis Bozzo R. Editorial Reverte S.A. 2003 Barcelona - Bogotá - Buenos Aires - Caracas  – México  



SIMPLIFICADO DE CONCRETO REFORZADO/ Harry M, C. /   DISEÑO Emérito Profesor de Construcción, Arquitectura, Escuela deParker Bellas Artes Universidad Pensilvania Editorial LIMUSA S.A. - México 1974 Segunda Reimpresión (impreso en México)

  Requisitos de Reglamento para Concr Concreto eto Estructural (ACI 318S-05) y Comentario Comentario (ACI 318SR-05) (Versión en español y en sistema métrico) / Producido por el Comité ACI 3318 18 /Editoria /Editoriall American American Concrete Inst Institute, itute, P.O. BOX BOX 9094 USA Primera Impresión, enero de 2005



  PUENTES/ Hugo E. Belmonte Gonzales / Cuarta Edición (1990) Impreso: Imprenta RAMIRES (La Paz-Bolivia)



 PUENTES Análisis, Diseño y Construcción/ Ing. Luis Bosio Velásquez, Jack López A., Eduardo Galio, Manuel Pastor, Pastor, Pedro Lozada/ Segunda Edición Ed ición (marzo 1994) Edición: Ángel P. Gómez R., Félix Cohelo Valverde (Lima-Perú)



  MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES/ Ingeniería y Gestión/ EdiciónActual Corregida 2000 Impreso en ISAGRAF



 DISEÑO DE CIMENTACIONES/ CIMENTACIONES/ Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado/ Primera Edición (Junio - 2007) Editorial: ICG (Instituto de la Construcción y Gerencia)



  DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE ACERO Método LRFD/ Jack C. McCormac (Clemson University) / Segunda Edición Editorial: Alfaomega Grupo Editor S.A (2002).



  NORM  NORMA AB BOLI OLIVIA VIANA NA DEL DEL HORM HORMIGÓ IGÓN N ARMAD ARMADO OC CBHBH-87/ 87/ Minist Ministeri erioo de Urbanismo y Vivienda /La Paz - Bolivia, Julio de 1989



  CÁCULO DE ESTRUCTURAS DE PUENTES DE HORMIGÓN/ Avelino F. Sanmartín Quiroga/ Catedrático de Cálculo de Estructuras ETS de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Santander. Editorial: Rueda (Madrid - España)



  ANÁLI ANÁLISIS SIS Y DESEÑO DE ESTRUCTU ESTRUCTURAS RAS CON SAP200/ Ing. Cesa Cesarr



85

 

 

Alvarado calderón/ Tercera Edición - Julio 2008 ICG Representante del CSI en el Perú Editorial: ICG Instituto de la Construcción y Gerencia)

  NORM  NORMA A AA AASHTO SHTO 2004/Especificaciones AASHTO para el diseño ddee puentes por



l método LRFD (Sección de 1 a 11).

  Análisis y Diseño de Puentes de Concreto Armado Método AASHTO –  LRFD  LRFD (TOMOI)/ Ing. Cesar Aranis García-Rossell / Primera Edición Septiembre 2006 Impreso en Perú –  Printed  Printed in Perú/



86

 

 

ANEXOS

 

PLANILLA TOPOGRAFICA

 “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06 Distance Unit : Meters  Angle Unit : Degrees [dd.mmss] Pt. Count : 295 Pt.  A1

Azimuth

Zenith

S. Dist

H. Dist

Stn

North

East

Elevation

Code

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

269,2222 324,0903 324,0839 332,1001 342,5612 3,0801 29,5049 1,1837 354,285 359,0914 354,2649 354,341 354,1021

96,0621 91,3858 97,3952 93,5905 89,5159 84,382 84,5705 85,0353 85,2256 85,3132 85,3536 85,4346 85,4808

7,625 12,646 19,772 38,35 43,343 46,781 48,012 56,015 61,123 70,64 70,709 80,855 91,97

7,581 12,641 19,595 38,257 43,343 46,577 47,826 55,808 60,924 70,425 70,5 80,631 91,723

8243562 8243561,917 8243572,246 8243577,882 8243595,831 8243603,435 8243608,507 8243603,482 8243617,793 8243622,642 8243632,417 8243632,169 8243642,269 8243653,249

519980 519972,419 519972,597 519968,522 519962,138 519967,282 519982,546 520003,802 519981,276 519974,14 519978,96 519973,178 519972,369 519970,687

3942 3939,249 3939,696 3937,423 3937,395 3940,161 3944,431 3944,285 3944,879 3944,981 3945,571 3945,493 3946,081 3946,792

STN PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

358,2018 356,4947 354,3922 357,5618 354,424 341,3252 334,1155 335,3144 6,5002 318,3514 318,3548 320,4317 320,4733 322,3559

85,4436 86,0811 86,1559 86,1654 86,3431 90,1729 90,3543 89,5906 74,2609 90,2252 90,1046 90,1929 90,0807 90,1939

83,717 110,949 114,466 132,336 127,974 132,346 133,396 170,966 9,78 222,902 222,971 220,672 220,865 218,701

83,486 110,696 114,223 132,057 127,746 132,344 133,389 170,966 9,421 222,897 222,97 220,668 220,864 218,697

8243645,451 8243672,527 8243675,727 8243693,972 8243689,202 8243687,54 8243682,091 8243717,608 8 82 243571,354 8243729,165 8243729,244 8243732,814 8243733,139 8243735,736

519977,579 519973,878 519969,362 519975,249 519968,225 519938,111 519921,942 519909,18 519981,121 519832,558 519832,538 519840,297 519840,385 519847,168

3946,274 3 39 947,536 3 39 947,514 3 39 948,642 3947,705 3939,387 3 39 938,674 3940,105 3942,684 3 39 938,577 3939,362 3 39 938,809 3 39 939,538 3938,81

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

322,3652 323,5235 323,5432 324,5614 324,5743 325,4451 325,4743 326,4039 326,4513 336,1828 327,0429 325,4138 327,0908 297,4315

90,051 90,2626 90,0159 90,3616 89,5745 90,4123 89,574 90,3819 90,0504 91,4149 90,4257 96,1945 90,0702 94,0122

218,713 213,882 214,098 209,041 209,109 202,598 202,501 195,965 196,012 35,118 188,708 37,427 188,778 60,383

218,713 213,875 214,098 209,029 209,109 202,583 202,501 195,953 196,012 35,103 188,693 37,199 188,778 60,234

8243735,782 8243734,757 8243735,009 8243733,095 8243733,212 8243729,448 8243729,475 8243725,737 8243725,929 8243594,144 8243720,385 8243592,728 8243720,595 8243590,019

519847,203 519853,914 519853,881 519859,918 519859,946 519865,978 519866,164 519872,353 519872,538 519965,895 519877,437 519959,034 519877,605 519926,679

3939,731 3 39 938,415 3 39 939,936 3 39 937,855 3 39 940,197 3 39 937,621 3940,197 3 39 937,876 3 39 939,771 3939,02 3 39 937,702 3935,934 3 39 939,674 3935,824

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

4 42 3 44

3 32 26 6,,3 34 83 51 2 291,3029

9 90 0,,5 14 60 24 1 94,3541

1 18 80 0,,9 88 42 7 65,125

11 88 00 ,8,9 46 5 64,915

8 82 24 43 37 71 13 3,,0 03 61 1 8243585,8

59 19 8,05,7 34 2 51 88 80 519919,605

393 39 73 ,291,2 4 P PT TO O 3934,843 PTO

45 46 47

326,5052 327,0635 282,453

90,462 90,1906 93,1605

175,721 175,469 79,25

175,705 175,466 79,121

8243709,104 8243709,341 8243579,473

519883,913 519884,716 519902,832

3937,692 PTO 3 39 939,085 PTO 3935,542 PTO

 

PLANILLA TOPOGRAFICA

 “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06 Distance Unit : Meters  Angle Unit : Degrees [dd.mmss] Pt. Count : 295 Pt.

Azimuth

Zenith

S. Dist

H. Dist

North

East

Elevation

Code

48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61

326,5216 327,2412 280,5442 276,5724 325,3418 325,5501 326,0002 261,2644 324,4721 261,5157 325,0758 262,3247 323,2823 323,415

90,5204 90,3237 93,1905 93,0247 91,0829 90,5153 90,5154 94,1725 91,1307 94,3814 90,5846 94,4701 91,223 91,1121

160,773 160,537 84,766 95,14 149,568 148,382 148,452 81,688 138,817 73,212 137,99 64,848 129,14 127,682

160,755 160,53 84,624 95,005 149,538 148,365 148,435 81,459 138,786 72,972 137,969 64,622 129,103 127,655

8243696,623 8243697,244 8243578,019 8243573,507 8243685,344 8243684,88 8243685,059 8243549,883 8243675,393 8243551,675 8243675,201 8243553,617 8243665,744 8243664,877

519892,144 519893,519 519896,906 519885,694 519895,455 519896,857 519896,997 519899,447 519899,978 519907,762 519901,126 519915,924 519903,158 519904,422

3 39 937,625 3938,537 3935,154 3935,004 3 39 937,081 3937,821 3 39 937,819 3933,949 3 39 937,108 3934,141 3937,701 3934,652 3936,961 3937,41

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75

262,4112 320,3534 263,1936 265,0018 265,2826 313,4117 313,4102 266,4505 308,1555 274,1837 308,0421 187,5034 304,37 304,2349

95,0111 91,3517 96,2608 97,435 97,0935 91,583 91,413 96,5633 92,1307 106,1124 92,0251 92,2504 92,3442 92,104

61,692 118,178 52,807 43,534 42,212 110,495 109,102 39,181 105,465 16,903 103,371 14,223 99,851 99,468

61,455 118,133 52,475 43,139 41,883 110,43 109,055 38,893 105,386 16,233 103,305 14,21 99,75 99,396

8243554,177 8243653,276 8243555,902 8243558,244 8243558,695 8243638,277 8243637,322 8243559,796 8243627,266 8243563,22 8243625,704 8243547,923 8243618,666 8243618,151

519919,045 519905,006 519927,881 519937,025 519938,248 519900,147 519901,136 519941,169 519897,256 519963,813 519898,675 519978,061 519897,909 519897,984

3934,662 3 39 936,785 3934,141 3934,204 3934,799 3936,252 3936,839 3935,324 3 39 935,977 3935,347 3 39 936,367 3939,46 3935,568 3936,28

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89

304,2246 295,4205 219,4934 223,4235 295,2629 234,18 234,5726 234,5931 291,3428 291,3053 235,0514 233,4705 284,3752 284,3409

92,2723 92,5148 101,0026 103,1605 92,4344 97,4218 98,0323 99,2101 92,5846 92,4748 98,0727 96,1837 93,1154 92,5926

99,298 95,792 19,347 20,23 93,908 37,897 41,97 42,334 93,115 91,678 50,361 60,403 88,544 86,922

99,207 95,672 18,991 19,69 93,801 37,555 41,556 41,772 92,989 91,569 49,856 60,037 88,406 86,803

8243618,019 8243603,491 8243547,415 8243547,767 8243602,296 8243540,085 8243538,139 8243538,036 8243596,193 8243595,582 8243533,466 8243526,529 8243584,331 8243583,835

519898,123 519893,793 519967,837 519966,394 519895,295 519949,502 519945,977 519945,786 519893,526 519894,811 519939,117 519931,562 519894,461 519895,988

3935,804 3935,275 3936,366 3935,417 3935,589 3934,979 3934,178 3933,182 3935,22 3935,587 3932,943 3933,421 3935,12 3935,525

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

91 0 9 92

27 38 4,,0 21 61 24 6 2 278,1246

9,52,9 31 19 2 93 93,2105

62 5,,6 59 82 8 7 81,422

62 5,,5 24 73 7 8 81,283

82 24 43 35 57 23 4,,5 01 37 8 8 8243573,611

51 19 98 99 26 5 8,,8 29 66 4 519899,551

3 39 93 33 5,,7 04 29 8 P PT TO O 3935,3 PTO

93 94 95

238,3353 232,1354 251,0617

94,0338 94,0345 94,1321

83,829 91,776 74,414

83,619 91,545 74,212

8243518,39 8243505,931 8243537,967

519908,654 519907,634 519909,787

3934,124 PTO 3933,558 PTO 3934,581 PTO

 

PLANILLA TOPOGRAFICA

 “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06 Distance Unit : Meters  Angle Unit : Degrees [dd.mmss] Pt. Count : 295 Pt.

Azimuth

Zenith

S. Dist

H. Dist

North

East

Elevation

Code

96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109

248,5708 228,2604 254,2028 252,1213 224,4428 258,1904 255,5315 222,4017 254,4336 254,5158 221,253 258,5814 258,5303 211,4525

93,5725 94,5004 92,5034 92,4533 95,4247 92,15 92,1502 96,1005 93,0657 94,2304 97,2203 94,04 92,4644 99,3532

76,354 78,324 83,876 84,863 69,848 96,995 98,318 62,282 77,439 77,215 57,894 82,151 82,361 43,094

76,172 78,045 83,773 84,765 69,501 96,921 98,242 61,922 77,324 76,989 57,416 81,945 82,264 42,491

8243534,643 8243510,219 8243539,389 8243536,093 8243512,634 8243542,375 8243538,046 8243516,472 8243541,631 8243541,9 8243518,948 8243546,323 8243546,14 8243525,87

519908,91 519921,607 519899,336 519899,291 519931,078 519885,087 519884,723 519938,03 519905,407 519905,681 519942,011 519899,569 519899,279 519957,636

3934,791 3933,459 3935,9 3935,975 3 39 933,107 3936,252 3 39 936,199 3933,368 3 39 935,851 3934,157 3932,636 3934,234 3936,067 3932,879

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123

211,3937 262,0346 262,1109 201,4558 268,4853 268,4526 192,033 276,3445 173,2214 283,003 283,0641 175,5803 170,2747 289,5742

98,072 93,2441 92,3002 98,423 93,1648 92,0335 96,4238 91,5523 88,2947 91,4459 92,494 90,0038 89,4606 92,3822

41,604 86,025 86,231 34,531 90,744 90,845 28,856 95,571 28,889 99,601 98,84 43,131 50,977 102,476

41,187 85,873 86,149 34,132 90,595 90,786 28,658 95,517 28,879 99,555 98,72 43,131 50,977 102,367

8243526,943 8243550,142 8243550,287 8243530,301 8243560,126 8243560,031 8243533,974 8243572,944 8243533,314 8243584,409 8243584,394 8243518,976 8243511,728 8243596,947

519958,382 519894,95 519894,651 519967,343 519889,424 519889,235 519974,013 519885,112 519983,334 519883 519883,854 519983,033 519988,446 519883,783

3934,182 3934,941 3 39 936,298 3934,832 3 39 934,868 3 39 936,795 3936,688 3 39 936,853 3 39 940,818 3937,019 3935,184 3 39 940,052 3 39 940,266 3 39 935,341

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137

289,5544 165,2533 297,1126 297,0954 311,0322 310,5128 140,0801 318,5236 318,4601 104,215 321,4025 321,3507 62,3545 322,5848

91,2851 89,2716 92,2625 91,2523 91,5957 91,1859 89,084 91,1944 90,5321 86,0921 91,153 90,3632 84,3307 91,011

102,589 52,297 106,484 107,146 121,83 121,665 57,869 138,979 139,193 33,799 157,01 157,024 37,421 171,226

102,554 52,295 106,388 107,113 121,756 121,632 57,863 138,941 139,176 33,723 156,972 157,015 37,252 171,199

8243596,956 8243511,388 8243610,614 8243610,903 8243641,969 8243641,57 8243517,588 8243666,664 8243666,665 8243553,634 8243685,143 8243685,027 8243579,146 8243698,69

519883,587 519993,159 519885,369 519884,702 519888,188 519888,005 520017,09 519888,621 519888,266 520012,669 519882,655 519882,439 520013,072 519876,922

3 39 937,409 3 39 940,558 3 39 935,526 3 39 937,399 3935,81 3937,265 3940,924 3 39 936,837 3937,9 3942,326 3 39 936,612 3 39 938,391 3943,613 3 39 937,014

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

13 39 8 1 140

32 23 2,,1 53 45 47 1 3 322,4426

90 0,,4 30 43 31 6 9 90,2743

18 77 1,,6 15 81 5 1 187,842

18 77 1,,6 13 77 6 1 187,836

82 24 43 37 61 92 8,,3 51 41 8 8 8243711,499

51 19 98 86 77 6,,6 78 76 2 5 519866,279

3 39 93 37 8,,8 34 38 7 P PT TO O 3 39 9 3 39 938,546 PTO

141 142 143

74,5909 152,0718 322,2435

71,4807 76,4521 90,2513

9,094 9,201 202,23

8,639 8,956 202,224

8 82 243564,238 8243554,083 8243722,241

519988,344 519984,188 519856,641

3942,9 PTO 3942,168 PTO 3938,577 PTO

 

PLANILLA TOPOGRAFICA

 “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06 Distance Unit : Meters  Angle Unit : Degrees [dd.mmss] Pt. Count : 295 Pt.

Azimuth

Zenith

S. Dist

H. Dist

North

East

Elevation

Code

144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157

168,091 164,4502 319,2934 319,0038 166,1844 168,502 170,1354 310,5556 310,4607 168,485 166,5802 310,571 311,071 163,4839

89,5855 89,5231 90,3043 90,2045 90,1746 90,2212 90,2721 90,0826 89,4357 90,3937 90,361 89,4706 90,1116 91,0245

63,088 62,998 211,638 208,921 76,423 76,967 83,083 230,921 230,497 98,328 98,769 216,389 216,41 117,199

63,088 62,998 211,63 208,917 76,422 76,966 83,081 230,92 230,495 98,322 98,764 216,388 216,408 117,18

8243500,256 8243501,22 8243722,907 8243719,697 8243487,748 8243486,49 8243480,124 8243713,291 8243712,514 8243465,546 8243465,78 8243703,828 8243704,317 8243449,467

519992,952 519996,57 519842,537 519842,967 519998,084 519994,898 519994,096 519805,543 519805,434 519999,074 520002,272 519816,573 519816,971 520012,671

3940,08 3940,197 3938,169 3 39 938,799 3 39 939,665 3939,563 3 39 939,399 3939,493 3 39 941,136 3938,927 3939,021 3940,872 3 39 939,351 3937,921

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171

165,5409 165,0504 168,3357 169,0708 169,155 153,2118 307,064 159,4228 167,0959 169,5909 302,3718 191,2937 188,3842 292,4917

91,0522 91,0957 91,15 91,1905 91,0526 90,372 89,4951 91,2455 91,2711 91,3948 90,1226 95,3927 95,5537 90,4207

118,34 124,398 125,59 119,641 115,645 111,795 211,901 133,073 146,257 154,903 168,046 64,638 51,509 131,432

118,318 124,373 125,56 119,609 115,624 111,789 211,9 133,033 146,21 154,838 168,045 64,323 51,234 131,422

8243447,245 8243441,818 8243438,932 8243444,541 8243448,4 8243462,083 8243689,853 8243437,224 8243419,442 8243409,521 8243652,591 8243498,967 8243511,348 8243612,973

520008,819 520012,013 520004,891 520002,579 520001,539 520030,133 519811,017 520026,137 520012,476 520006,925 519838,464 519967,183 519972,299 519858,866

3937,81 3 39 937,529 3937,32 3 39 937,308 3937,859 3938,846 3940,686 3 39 936,773 3936,351 3 39 935,564 3 39 939,452 3 39 933,688 3 39 934,741 3938,45

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185

192,5153 197,2326 197,3842 201,0953 281,2011 193,3301 191,0019 264,0358 187,4007 185,1423 184,1156 185,0503 189,2934 241,0138

96,4125 96,2647 97,3918 97,2213 91,1532 95,3112 95,3656 91,3828 94,4549 94,4718 94,2336 94,5904 95,1641 92,3359

46,488 53,075 53,346 58,411 110,46 67,218 65,475 110,067 75,717 74,512 81,408 81,35 74,564 99,091

46,171 52,74 52,87 57,928 110,434 66,906 65,16 110,022 75,456 74,252 81,169 81,043 74,248 98,992

8243516,988 8243511,671 8243511,617 8243507,979 8243583,708 8243496,956 8243498,038 8243550,626 8243487,219 8243488,058 8243481,049 8243481,276 8243488,769 8243514,049

519969,72 519964,237 519963,974 519959,085 519871,721 519964,324 519967,561 519870,568 519969,931 519973,219 519974,057 519972,818 519967,755 519893,397

3934,644 3934,101 3932,954 3 39 932,567 3937,633 3 39 933,594 3933,653 3 39 936,908 3 39 933,772 3933,84 3 39 933,824 3932,992 3 39 933,201 3 39 935,623

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

1 18 86 7 188

2 20 19 1,,1 59 75 41 9 223,4145

9 98 9,,2 36 25 58 5 93,1051

5 41 4,,2 50 66 7 102,597

45 30 ,9,6 45 9 102,439

8 82 24 43 35 51 27 4,,8 74 13 4 8243487,935

5 51 19 99 95 55 6,,1 78 39 4 519909,232

3 9 3 39 93 32 2,,5 63 66 7 P PT TO O 3 39 934,367 PTO

189 190 191

223,3131 221,5517 216,0037

93,4312 98,3021 94,1716

102,156 49,895 105,251

101,941 49,347 104,956

8243488,086 8243525,283 8243477,1

519909,796 519947,031 519918,293

3 39 933,432 PTO 3932,68 PTO 3 39 932,191 PTO

 

PLANILLA TOPOGRAFICA

 “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06 Distance Unit : Meters  Angle Unit : Degrees [dd.mmss] Pt. Count : 295 Pt.

Azimuth

Zenith

S. Dist

H. Dist

North

East

Elevation

Code

192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205

233,2524 234,0806 216,0906 240,5814 209,1505 209,201 240,5219 247,5954 203,2135 203,3348 249,1305 255,2035 199,343 199,4246

97,5526 96,4057 93,215 96,1049 93,5902 93,0806 95,1933 95,141 93,445 93,0148 93,5159 92,411 93,183 92,5004

50,974 57,861 105,322 60,163 123,007 123,118 66,073 67,368 138,012 138,156 76,581 85,506 159,94 159,922

50,487 57,468 105,141 59,813 122,709 122,934 65,788 67,087 137,717 137,962 76,406 85,412 159,674 159,727

8243531,915 8243528,331 8243477,103 8243532,975 8243454,938 8243454,831 8243529,977 8243536,867 8243435,571 8243435,541 8243534,89 8243540,388 8243411,555 8243411,634

519939,456 519933,428 519917,975 519927,701 519920,039 519919,771 519922,532 519917,799 519925,395 519924,848 519908,565 519897,367 519926,503 519926,123

3 39 933,033 3 39 933,327 3933,88 3 39 933,583 3 39 931,514 3933,327 3 39 933,927 3933,912 3931,04 3 39 932,757 3934,896 3936,053 3930,83 3 39 932,152

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219

253,3059 257,4259 195,3737 195,4841 256,3829 189,065 258,5102 187,2813 187,4451 260,4744 185,2249 259,3144 259,3147 185,2309

92,3334 92,2122 93,1054 92,4624 92,1211 92,5132 91,5353 93,1646 93,0619 91,4747 93,0445 92,2145 92,2142 92,5526

88,768 94,068 174,389 174,036 101,422 201,617 110,414 200,329 211,239 110,413 212,276 87,237 87,316 194,653

88,68 93,989 174,12 173,832 101,347 201,366 110,354 200 210,928 110,359 211,97 87,163 87,242 194,399

8243536,838 8243542,004 8243394,316 8243394,745 8243538,584 8243363,176 8243540,661 8243363,697 8243352,997 8243544,347 8243350,964 8243546,159 8243546,146 8243368,459

519894,965 519888,163 519933,097 519932,636 519881,395 519948,104 519871,729 519953,998 519951,565 519871,062 519960,124 519894,289 519894,211 519961,753

3936,096 3 39 936,193 3930,381 3 39 931,639 3 39 936,161 3930,004 3 39 936,403 3928,6 3 39 928,617 3 39 936,599 3928,657 3 39 936,464 3 39 936,462 3 39 930,131

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233

185,5532 186,1338 185,5414 187,2439 181,1549 181,0907 187,1257 192,0903 197,1023 196,4926 247,0631 247,2808 189,5357 247,2551

93,2136 93,3654 93,0741 93,4201 93,04 93,2203 93,2056 93,4806 93,5316 93,4155 94,2256 93,354 93,4719 93,0626

193,173 181,785 172,158 172,816 171,027 150,662 151,323 156,706 138,563 137,342 75,277 76,324 128,742 83,944

192,841 181,423 171,902 172,456 170,783 150,401 151,064 156,361 138,244 137,056 75,057 76,174 128,46 83,82

8243370,189 8243381,647 8243391,01 8243390,985 8243391,259 8243411,629 8243412,132 8243409,142 8243429,919 8243430,81 8243532,804 8243532,811 8243435,452 8243529,83

519960,092 519960,321 519962,318 519957,756 519976,234 519976,976 519961,025 519947,088 519939,182 519940,332 519910,854 519909,64 519957,916 519902,599

3 39 928,738 3 39 928,598 3930,666 3 39 928,907 3930,91 3931,21 3931,22 3929,67 3 39 930,665 3931,2 3 39 934,308 3935,275 3931,553 3935,51

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

2 23 34 5 236

10 8,15,2 20 29 3 25 184,2701

92 3,,0 58 45 06 1 9 94,5544

18 26 0,,2 47 69 7 88,442

18 26 0,,2 11 89 8 88,115

82 24 43 35 43 43 1,,7 84 44 7 8 8243474,151

51 19 98 99 78 7,,5 14 13 6 5 519973,163

3 93 36 1,,8 82 65 6 P PT TO O 3 39 9 3 39 932,461 PTO

237 238 239

251,0708 241,5831 241,5811

92,4141 94,1436 93,2408

91,868 78,939 79,178

91,767 78,723 79,038

8243532,304 8243525,012 8243524,857

519893,171 519910,508 519910,233

3 39 935,741 PTO 3 39 934,219 PTO 3 39 935,361 PTO

 

PLANILLA TOPOGRAFICA

 “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06 Distance Unit : Meters  Angle Unit : Degrees [dd.mmss] Pt. Count : 295 Pt. 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253

Azimuth 184,295 237,5609 237,572 195,3324 234,1518 234,1657 200,2255 200,4824 227,5831 228,1144 200,0801 197,4444 226,0721 188,4554

Zenith 94,5525 94,0316 93,1452 94,3638 93,5807 93,0634 94,4953 95,1103 93,1636 92,3442 95,5858 95,2716 93,1851 95,1321

S. Dist 88,644 85,48 85,484 93,616 91,85 91,676 94,75 94,259 101,058 105,973 81,207 80,143 99,964 75,037

H. Dist 88,317 85,266 85,347 93,314 91,63 91,542 94,413 93,873 100,893 105,866 80,764 79,78 99,797 74,726

North 8243473,955 8243516,735 8243516,717 8243472,105 8243508,472 8243508,559 8243473,498 8243474,249 8243494,457 8243491,431 8243486,171 8243486,016 8243492,829 8243488,147

East Elevation Code 519973,075 3932,452 PTO 519907,741 3934,016 PTO 519907,657 3935,217 PTO 519954,974 3 39 932,535 PTO 519905,631 3933,703 PTO 519905,677 3 39 935,087 PTO 519947,118 3932,08 PTO 519946,655 3 39 931,543 PTO 519905,051 3 39 934,284 PTO 519901,085 3 39 935,293 PTO 519952,2 3931,596 PTO 519955,684 3932,442 PTO 519908,064 3 39 934,281 PTO 519968,613 3933,23 PTO

254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267

197,3143 226,2522 193,3225 223,0059 205,1829 205,3312 214,1504 205,36 209,0242 206,3644 206,3025 206,2142 205,0122 198,3715

96,5254 94,1055 96,1213 94,5954 97,393 98,5123 96,0554 98,5334 97,0357 95,5921 95,0909 94,4302 94,1932 92,3034

67,051 95,494 62,743 74,972 44,475 44,804 65,185 44,615 65,142 78,071 93,79 105,183 117,606 185,979

66,568 95,24 62,376 74,687 44,079 44,27 64,816 44,079 64,647 77,645 93,411 104,827 117,271 185,8

8243498,523 8243496,348 8243501,358 8243507,392 8243522,152 8243522,06 8243508,424 8243522,248 8243505,483 8243492,581 8243478,408 8243468,074 8243455,736 8243385,926

519959,951 519911,004 519965,396 519929,048 519961,157 519960,904 519943,52 519960,954 519948,614 519945,219 519938,31 519933,453 519930,397 519920,673

3 39 932,026 3933,096 3933,28 3 39 933,528 3934,133 3933,162 3933,135 3933,163 3 39 932,047 3 39 931,914 3931,637 3931,41 3931,19 3 39 931,917

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281

199,4259 203,5705 205,1152 205,1851 207,2155 208,4909 211,1628 211,0932 210,1048 212,0828 213,0706 219,2256 219,4025 228,1322

92,4146 93,595 92,2302 93,4715 94,0639 92,2313 92,1915 94,3401 94,4108 92,3556 94,3222 92,2208 94,2906 92,1239

170,081 130,475 174,058 132,143 117,039 160,989 162,44 107,692 98,889 146,047 94,976 147,963 95,133 144,005

169,893 130,158 173,907 131,854 116,738 160,849 162,307 107,35 98,558 145,897 94,678 147,836 94,842 143,898

8243402,067 8243443,05 8243404,641 8243442,807 8243458,326 8243421,073 8243423,278 8243470,137 8243476,801 8243438,463 8243482,703 8243447,733 8243489,001 8243466,13

519922,684 519927,161 519905,96 519923,622 519926,34 519902,463 519895,74 519924,456 519930,453 519902,382 519928,271 519886,199 519919,452 519872,689

3932,06 3 39 930,965 3932,82 3 39 931,331 3931,67 3 39 933,355 3 39 933,482 3931,485 3 39 931,982 3 39 933,438 3 39 932,543 3 39 933,944 3 39 932,621 3934,505

PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO PTO

2 28 82 3 284

2 22 21 9,,0 55 81 51 1 228,0744

9 95 2,,3 46 32 49 6 95,1546

17 12 8,,4 64 61 3 77,145

17 12 8,,0 59 24 9 76,82

8 82 24 43 35 40 87 5,,6 76 81 1 8243510,726

55 11 99 89 83 92 ,2,6 22 7 519922,796

3 9 3 39 93 32 4,,9 48 01 9 P PT TO O 3932,984 PTO

285 286 287

228,5909 226,3633 234,3339

94,49 93,0118 95,0225

77,27 102,291 70,364

76,997 102,149 70,092

8243511,471 8243491,827 8243521,358

519921,902 519905,77 519922,894

3933,572 PTO 3934,668 PTO 3 39 933,878 PTO

 

PLANILLA TOPOGRAFICA

 “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Print Date : 2017-10-19 10:23:06 Distance Unit : Meters  Angle Unit : Degrees [dd.mmss] Pt. Count : 295 Pt. 288 289 290 291 292 293 294 295

Azimuth 237,2701 232,1553 231,0828 230,1318 226,3828 341,4648 336,2822 330,402

Zenith 97,4724 97,3706 103,5903 102,252 103,0151 90,054 91,0453 93,3324

S. Dist 49,358 52,099 17,227 16,294 13,913 55,283 55,801 56,29

H. Dist 48,902 51,639 16,716 15,912 13,554 55,283 55,791 56,182

North 8243535,689 8243530,396 8243551,512 8243551,819 8243552,694 8243614,511 8243613,153 8243610,981

East Elevation Code 519938,779 3933,37 PTO 519939,161 3 39 933,153 PTO 519966,983 3935,897 PTO 519967,771 3 39 936,555 PTO 519970,145 3936,923 PTO 519962,715 3939,969 PTO 519957,729 3 39 939,007 PTO 519952,482 3936,568 PTO

 

REFERENCIAS Cuaternario, deposito aluvial

Qa

Cuaternario (gravas arenas limos y arcillas con intercalasion de margas y lutitas)

Qp

Cuaternario, deposito abanico aluvial

Qaa

Cuaternario, deposito eolico

Qe

Cuaternario, deposito coluvial

Qc

  Ancoraimes  Ancoraimes (Calizas, Lutitas y Margas)

Kh

    lutitas, limolitas negras y cuarcitas Blanquesinas)

De

  Estrato Conspicuo Rumbo y Buzamiento  Anticlinal Sinclinal     Deslizamiento Camino

UNIVERSIDAD BOLIVIANA DE INFORMATICA

POSTULANTE:

PROYECTO DE GRADO

     FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA INGENIERIA CIVIL

JACINTO GALARZA QUISPE

FECHA:

PERFIL GEOLOGICO-GEOTECNICO DEL SECTOR DE EMPLAZAMIENT EMPLAZAMIENTO O

INDICADA

RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD QUECHEPAMPA No DE PLANO:

 

REFERENCIAS CALICATA P01

CALICATA P02

REFERENCIAS Cuaternario, deposito aluvial

DICIEMBRE 2017

ESCALA:

Qa

Cuaternario (gravas arenas limos y arcillas con intercalasion de margas y lutitas)

UNIVERSIDAD BOLIVIANA DE INFORMATICA

POSTULANTE:

PROYECTO DE GRADO

     FACULTAD DE INGENIERIA - CARRERA INGENIERIA CIVIL

JACINTO GALARZA QUISPE

Qp

Cuaternario, deposito abanico aluvial

Qaa

Cuaternario, deposito eolico

Qe

Cuaternario, deposito coluvial

Qc

  Ancoraimes  Ancoraimes (Calizas, Lutitas y Margas)

Kh

    lutitas, limolitas negras y cuarcitas Blanquesinas)

De

PERFIL GEOLOGICO-GEOTECNICO GEOLOGICO-GEOTECNICO DEL SECTOR DE EMPLAZAMIENTO

FECHA:

DICIEMBRE 2017

ESCALA: INDICADA

RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD QUECHEPAMPA No DE PLANO:

 

PROYECTO: “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CUENCA: RIO CALAHUANCANI

RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

DATOS F SICOS DE LA C CUENCA UENCA ÁREA DE LA CUENCA (S en km2) PERÍMETRO DE LA CUENCA (P en km) LONGITUD DEL RIÓ PRINCIPAL (Lr en km)

S = 75,94 P = 43,75 Lr = 15,14

km km km

LONGITUD EN DE LINEA TODASRECTA LAS CORRIENTES DE AGUA (LtSUen km)HASTA DONDE TERMINA SU CURSO LONGITUD DEL RIO PRINCIPAL DESDE ORIGEN

Lt = 40,30 L = 13,47

km km

NDICE DE COMPACIDAD

Cuenca irregular menor tendencia a crecientes 43,75 Ic = 1,406 Ic = 0,28 0,28 75,94 Cuencas bien drenadas y respuesta hidrológica adecuada

P

Ic = 0, 0,28 28

S

DENSIDAD DE DRENAJE Dd =

2

Lt S

40,30 75,94

Dd =

Dd = 0,531

km/km

2

RECT REC T NGU NGULO LO EQUI EQUIVAL VALENTE ENTE LMlm =

P

±

LMlm =

43,75

±

2

P  - 16S 43,75

 2

  - 16*

75,94

Ff =

ALTITUD MEDIA DE LA CUENCA   H i S

*

Si

   Hi 



 Amc =

PENDIENTE MEDIA DEL RI HM - Hm 1000*Lr 

*100

Pmr (%) =

SINUOSIDAD DE LAS CORRIENTES DE AGUA S=

km

Cuenca alargada menor probabilidad de crecientes 75,94

LM2

Pmr (%) =

LMlm2 = 4,328

4

S

 Amc =

km

4

FACTOR DE FORMA Ff =

LMlm1 = 17,547

Lr L

Ff = 0,247

17,55 ^2   *

Si

    314.398,98

314.398,98

 Amc = 4140,097

msnm

75,94

HM = 4.610,00 Hm = 3.910,00 4.610,00 3.910,00 *100 Pmr (%) = 4,624 % 1000* 15,14 Indica una baja sinuosidad. Se define entonces como un río de alineamiento recto 15,14 S = 1,124 S= 13,47

 

PROYECTO: “DISEÑO Y CALCULO PUENTEVEHICULAR RIO CASLAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAM CUENCA: RIO CALAHUANCANI DATOS F SICOS DE LA LA CUENCA CUENCA CALCU CA LCULO LO DE LA CURVA CURVA HIPS HIPSOM OM TRICA TRICA COTA

SUPERFICIE

COTAS

2

SUPERFICIE (km )

 

PORCENTAJE

POR ENCIMA DE LA COTA

(msnm) 4.610,00 4.560,00 4.480,00 4.400,00 4.320,00 4.240,00 4.160,00 4.080,00 4.000,00 3.920,00 3.910,00

0,00 0,22 2,63 12,07 26,22 39,90 53,50 64,07 68,44 74,99 75,94

TOTAL:

 

inferior

 

superior  

4.560,00 4.480,00 4.400,00 4.320,00 4.240,00 4.160,00 4.080,00 4.000,00 3.920,00 3.910,00

Hi

4.480,00 4.400,00 4.320,00 4.240,00 4.160,00 4.080,00 4.000,00 3.920,00 3.910,00 0,00

Hi * Si

Si

4.520,00 4.440,00 4.360,00 4.280,00 4.200,00 4.120,00 4.040,00 3.960,00 3.915,00 1.955,00

75,94

(%)

0,22 2,41 9,44 14,16 13,68 13,60 10,57 4,37 6,55 0,95

997,00 10.692,93 41.146,09 60.586,67 57.460,12 56.037,83 42.685,45 17.289,95 25.640,21 1.862,73

0,00 0,29 3,17 12,43 18,64 18,02 17,91 13,91 5,75 8,62 1,25

75,94

314.398,98

100,00

CURVA HIPSOMETRICA

4800 4700 4600 4500    )   m   n   s   m    (    S    A    T    O    C

4400

CUENCAS CON VALLES EXTENSOS Y CUMBRES ESCARPADAS

4249,00 4300

4200 4100 4000 3900

-10,00

CUENCAS CON VALLES PROFUNDOS Y SABANAS PLANAS

38,00

3800 0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

SUPERFICIE (km2)

 

TABLA 1 CALCULO HIDROLOGIA PROYECTO: “DISEÑO Y CALCULO VEHICULARVEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA” Fuente: ANCORAIMES   PRECI P PII T TA ACI O ON NES M E EN NSUAL ES ES (mm) Y ESCORR E EN NTI A ANUAL (m3)

AÑO 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

             

 

Longitud 16º 04' Latitud 68º 40' Altitud 3820 m.s.n.m.

 

PERI OD ODO UTI LI LIZ ADO 2000 - 2009

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SEP

OCT

NOV

DIC

ANUAL

MAXIMA DIARIA

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

193,6 210,9 100,8 253,5 162,3 132,9 111,0

91,2 90,8 162,6 96,3 49,0 131,7 55,8

87,7 97,7 145,7 65,9 46,7 17,0 26,9

8,0 14,4 35,1 12,2 25,2 17,2 27,9

19,2 25,0 17,3 7,6 3,9 6,1 1,0

24,3 19,0 10,8 0,0 9,7 0,0 15,3

3,9 8,7 54,6 3,4 11,0 1,1 0,0

61,2 40,5 22,5 10,5 33,2 2,7 6,8

19,5 7,2 27,5 43,7 7,4 42,3 25,2

123,4 61,3 89,7 23,4 11,4 51,7 16,5

5,5 25,9 73,2 4,6 50,2 69,6 56,1

164,3 55,1 99,1 55,6 52,1 52,9 30,1

             

801,8 656,5 838,9 576,7 462,1 525,2 372,6

             

25,5 23,7 30,0 60,1 28,7 42,6 17,2

"C"              

0, 0,32 32 0, 0,32 32 0, 0,32 32 0, 0,32 32 0, 0,32 32 0, 0,32 32 0, 0,32 32

AREA CUENCA

DESCARGA ANUAL

(km2)

(m3)

75 75,, 9 94 4 75 75,, 9 94 4 75 75,, 9 94 4 75 75,, 9 94 4 75 75,, 9 94 4 75 75,, 9 94 4 75 75,, 9 94 4

             

627595,15 583294,31 738347,23 1479155,62 706352,18 1048453,07 423319,08

80,00

2007 2008 2009

     

196,7 151,4 101,0

70,1 69,9 64,0

19,1 25,5 41,7

52,5 13,9 0,0

23,5 17,0 12,3

0,1 2,5 0,0

12,6 0,0 19,8

1,5 3,5 2,0

23,7 1,0 21,6

24,0 13,6 9,2

49,1 23,3 65,0

59,9 140,9 84,5

MAX MIN MEDIA

     

253,5 10 1 00,8 1 61,4 16

162,6 49,0 88,1

145,7 17,0 57,4

52,5 0,0 20,6

25,0 1,0 13,3

24,3 0,0 8,2

54,6 0,0 11,5

61,2 1,5 18,4

43,7 1,0 21,9

123,4 9,2 42,4

73,2 4,6 42,3

164,3 30,1 79,5

     

     

532,8 462,5 421,1

88,1 27,3 30,0

565,0

88,1 17,2 37,3

CUENCA

     

0, 0,32 32 0, 0,32 32 0, 0,32 32

     

75 75,, 9 94 4 75 75,, 9 94 4 75 75,, 9 94 4

2168279,70 671895,98 738347,23

    0,32

2168279,70 423319,08 75,94   13906031,72

PRECIPITACION PROMEDIO ANUAL (100%) [mm] AÑO

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SEP

OCT

NOV

DIC

ANUAL

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

"C"

AREA

APORTE (m3)

 

(km2)

Río

n

 

161,4

88,1

57,4

20,6

13,3

8,2

11,5

18,4

21,9

42,4

42,3

79,5

565,0

Tiwanaku

0,32

75,94   13906031,72

PRECIPITACION ESPERADA DURANTE CUALQUIER AÑO (75% Pmedia anual) [mm] AÑO

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SEP

OCT

NOV

DIC

ANUAL

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

CUENCA

C

AREA

APORTE (m3)

 

(km2)

Río

n

 

121,1

66,1

43,0

15,5

10,0

6,1

8,6

13,8

16,4

31,8

31,7

59,6

423,8

Tiwanaku

0,32

75,94   10429523,79

CAUDALES Y VOLÚMENES MEDIOS MENSUALES ESCURRIDOS

n mes

 

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SEP

OCT

NOV

DIC

ANUAL

31

28

31

30

31

30

31

31

30

31

30

31

365

146 6,, 99 99 3809 380987 87

9 1, 1, 59 59 245316 245316

ABR

MAY

39 Q (l/s)   1 1111 22,, 39 2979416 416 V (m3)   2979

67 72 2 ,5 ,5 1 3 95 95 ,5 ,5 1 1626948 1626948 1059344 1059344

5 8, 8, 18 18 150807 150807

7 9, 9, 32 32 212459 212459

1 27 27 ,0 ,0 8 340378 340378

1 56 56 ,0 ,0 3 404430 404430

2 92 92 ,3 ,3 5 783017 783017

CUENCA

C

AREA

 

300 0,, 8 88 8 5 47 47 ,,5 54 3 30 30 ,,7 72 R íío o 779879 779879 1466542 1466542 10429524 10429524   Tiw anaku

APORTE  

(km2)

0,32

75,94

(m3)

 

CAUDAL ECOLOGICO Q Q (l/s)

ENE  

FEB

22 2, 2, 4 48 8

MAR

1 34 34 ,5 ,5 0

7 9, 9, 10 10

2 9, 9, 40 40

18 ,3 ,3 2

JUN

JUL

1 1, 1, 64 64

AGO

1 5, 5, 86 86

25 ,4 ,4 2

SEP

OCT

31 ,2 ,2 1

NOV

5 8, 8, 47 47

DIC

60 ,,1 18

ANUAL

10 109 ,,5 51

66 ,,3 34

CAUDAL NETO UTILIZABLE Q

ENE

Q (l/s)

 

FEB

88 889, 9,91 91

538, 538,01 01

MAR

ABR

316 316,4 ,41 1

117, 117,59 59

MAY 73,2 73,27 7

JUN

JUL

46,5 46,55 5

63,4 63,46 6

AGO

SEP

OCT

NOV

DIC

101, 101,67 67

124 124,8 ,82 2

233, 233,88 88

240 240,7 ,70 0

438, 438,04 04

ANUAL 265, 265,36 36

 

CALCULO DEL COEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO ISEÑO Y CALCULO CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

RIO CALAHUANCANI 1. Método Método de llos os recur s os hí dricos

Precicitación media anual

Pm a =

Parámetro del suelo - cobertura

k=

Barbechos, en descanso, desnudos

 

565,0 mm 0,28 0,28 

Cultivos en hilera

 

0,27 

Granos pequeños

 

0,27 

Pastizal < al 50% cubierto

 

0,28 

Bosque < al 25% cubierto

 

0,28 

Caminos, incluyendo derecho de vía   C=K(Pma -250)/2000 Coeficiente escorrentía, si k< 0.15

0,30 

C=K(Pma -250)/2000+(k-0.15)/1.5 -250)/2000+(k-0.15)/1.5

Coeficiente escorrentía, si k> 0.15

C=

0,044 No us

C=

0,24 Usar 

 2. Metodo Metodo ser vi co de cons ervaci on de s uelos

P Precipitación máxima en 24 hrs Factor topografía

 = 24h

88, 8,1 1 mm

0,2  

Factor suelos

0,2  

Factor cobertura

0,1

Topografía llana

0,4

Topografía ondulada

0,5

Topografía accidentada

0,6

0,83 0,4

Factor s/area de cultivo, precipitaicón, tipo de suelo

0,75 C=

Coeficiente de Escorrentía

0,25

 3. Metodo Metodo de Pr evert 

 Area de la cuenca Uso del suelo

A= pendiente % 0-5

Textura del suelo L - Are L -A -Arc 0,1

0,3

C'

Arc 0,4

0,27

%

C

 Area 0

75,94 km C prom

0

2

10429524

Bosque

Pastizal

Cultivos agrícolas

5 10

0,25

0,35

0,5

0,37

9

3,3

10 - 30

0,3

0,4

0,6

0,43

23

9,97

> 30

0,32

0,42

0,63

0,46

0

0

0-5

0,15

0,35

0,45

0,32

9

2,85

5 - 10

0,3

0,4

0,55

0,42

30

12,5

10 - 30

0,35

0,45

0,65

0,48

13

6,28

> 30

0,37

0,47

0,68

0,51

2

1,01

0-5

0,3

0,5

0,6

0,47

7

3,27

5 - 10

0,4

0,66

0,7

0,59

7

4,11

10 - 30

0,5

0,7

0,8

0,67

0

0

> 30

0,53

0,74

0,84

0,7

0

0

0,47

100

0,43

4. F ormula de Nada Nadall

2

A=

75,94 km

Precipitación media anual Factor de extensión de la cuenca

P= k1 =

565,0 mm 2,6

Factor de la lluvia media anual

k2 =

1

k3 =

1,2

C=

0,37

C=

0,32

 Area de la cuenca

Factor de la pendiente y de la permeabilidad del suelo C = 0.25 k1 k2 k3

Coeficiente de escorrentía Coeficiente de escorrentía promedio

 

TABLA 2 “DISE O Y CA CALCULO LCULO PUENTE PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA” PROYECTO: CALCULO DE COEFICIENTES DE LLUVIA MAXIMA PARADIFERENTES PERIODOS DE RETORNO

PROCEDI M MII E EN NT O: O: E. F. SCHULZ - PROBLEMS I N  PROBABILIDAD EN BASE A LOG PEARSON TYPE III DISTRIBUTIO  APPLIED HYDRO HYDROLOGY LOGY  CONVERSION LLUVIA DIARIA A LLUVIA EN 24 HORAS =

Nº (n)

AÑO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

 T O T A L E S

LLUVIA MAXIMA DIARIA (mm)

LLUVIA MAXIMA EN 24 hr Pi (mm)

25,5 23,7 30,0 60,1 28,7 42,6 17,2 88,1 27,3 30,0

373,20

  Me M ean =

LogPi

____ LogPi-LogP

28,8 26,8 33,9 67,9 32,4 48,1 19,4 99,6 30,8 33,9

1,46 1,43 1,53 1,83 1,51 1,68 1,29 2,00 1,49 1,53

-0,11530 -0,14709 -0,04472 0,25704 -0,06395 0,10757 -0,28631 0,42314 -0,08567 -0,04472

0,01329 0,02163 0,00200 0,06607 0,00409 0,01157 0,08197 0,17905 0,00734 0,00200

-0,00153 -0,00318 -0,00009 0,01698 -0,00026 0,00124 -0,02347 0,07576 -0,00063 -0,00009

421,72

15,75

-0,0000

0,38902

0,06474

0,38902

"B" =

0,64735

0,20790

"C" =

0,64703

42,2

SUM(LogPi) =

15,74915

"A" =

  ____  Log P =

1,57491

Log Std Dev =

____ LogPi-LogP)^2

1,13 x Pdiar Pdiaria ia

SlogP =

____ (LogPi-LogP)^3

 L o og gC Co oef S Sk kew =

FORMULAS:  1  1..-

Log mean =

 ____  Log P =

 2.-

og Std Dev Dev

Sl Slog ogP P =

 3.-

g Coe oeff Sk Ske ew

gl glo ogP =

SUM(Log Pi)/N   ____    S UM(LogPi-LogP)^2 SU SQ SQRT RT ---------------------------------------------------------N-1   ____   N  N* *S---U M (---L---og P i----L---o---g---P---)^---3------------------------------- =  (N-1)(N-2)(SlogP)^3

"A" -------------N-1 "B---"---------"C"

1,00051

 

TABLA 3 PROYECTO “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

 DETERMINACION DEL COEFICIENTE "K" PARA LOG PEARSON  FUENTE: PROBLEMS IN APPLIED HYDROLOGY (E.F. Schulz)

Coef.Skew (glogP)

3,0 2,5 2,2 2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 -0,1 -0,2 -0,3 -0,4

 

2

5

10

50

20

10

-0,396

0,420

1,180

INTERVALO DE RECURRENCIA EN AÑOS 25 50 100 200 500 PROBABILIDAD PORCENTUAL DE OCURRENCIA 4 2 1 0.5 0.2 2,278

3,152

4,051

4,970

6,110

1000 0.1 7,250

 

-0,360

0,518

1,250

2,262

3,048

3,845

4,652

5,626

6,600

 

-0,330

0,574

1,284

2,240

2,970

3,705

4,444

5,322

6,200

 

-0,307

0,609

1,302

2,219

2,912

3,605

4,298

5,104

5,910

 

-0,282

0,643

1,318

2,193

2,848

3,499

4,147

4,904

5,660

 

-0,254

0,675

1,329

2,163

2,780

3,388

3,990

4,690

5,390

 

-0,225

0,705

1,337

2,128

2,706

3,271

3,828

4,469

5,110

 

-0,195

0,732

1,340

2,087

2,626

3,149

3,661

4,241

4,820

-0,165

0,759

1,343

2,046

2,546

3,027

3,494

4,013

4,531

 

-0,164

0,758

1,340

2,043

2,542

3,022

3,489

4,015

4,540

 

-0,148

0,769

1,339

2,018

2,489

2,957

3,401

3,898

4,395

 

-0,132

0,780

1,336

1,998

2,453

2,891

3,312

3,781

4,250

 

-0,116

0,790

1,333

1,967

2,407

2,824

3,223

3,664

4,105

 

-0,099

0,800

1,328

1,939

2,359

2,755

3,132

3,546

3,960

 

-0,083

0,808

1,323

1,910

2,311

2,686

3,041

3,428

3,815

 

-0,066

0,816

1,317

1,880

2,261

2,615

2,949

3,310

3,670

 

-0,050

0,824

1,309

1,849

2,211

2,544

2,856

3,191

3,525

 

-0,033

0,830

1,301

1,818

2,159

2,472

2,763

3,072

3,380

 

-0,017

0,836

1,292

1,785

2,107

2,400

2,670

2,953

3,235

 

0,000

0,842

1,282

1,751

2,054

2,326

2,576

2,833

3,090

 

0,017

0,846

1,270

1,716

2,000

2,252

2,482

2,716

2,950

 

0,033

0,850

1,258

1,680

1,945

2,178

2,388

2,599

2,810

   

0,050 0,066

0,853 0,855

1,245 1,231

1,643 1,606

1,890 1,834

2,104 2,029

2,209 2,201

2,442 2,371

2,675 2,540

-0,5 -0,6 -0,7 -0,8 -0,9 -1,0 -1,2 -1,4 -1,6 -1,8 -2,0 -2,2 -2,5 -3,0

 

0,083

0,856

1,216

1,567

1,777

1,955

2,108

2,254

2,400

 

0,099

0,857

1,200

1,528

1,720

1,880

2,016

2,146

2,275

 

0,616

0,857

1,183

1,488

1,663

1,806

1,926

2,038

2,150

 

0,132

0,856

1,166

1,448

1,606

1,733

1,837

1,936

2,035

 

0,148

0,854

1,147

1,407

1,549

1,660

1,749

1,830

1,910

 

0,164

0,852

1,128

1,366

1,492

1,588

1,664

1,732

1,800

 

0,195

0,844

1,086

1,282

1,379

1,449

1,501

1,563

1,625

 

0,225

0,832

1,041

1,198

1,270

1,318

1,351

1,408

1,465

 

0,254

0,817

0,994

1,116

1,166

1,197

1,216

1,248

1,280

 

0,282

0,799

0,945

1,035

1,069

1,087

1,097

1,114

1,130

 

0,307

0,777

0,895

0,959

0,980

0,990

0,995

0,998

1,000

 

0,330

0,752

0,844

0,888

0,900

0,905

0,907

0,909

0,910

 

0,360

0,711

0,771

0,793

0,798

0,799

0,800

0,801

0,802

 

0,396

0,636

0,660

0,666

0,666

0,667

0,667

0,668

0,668

 

TABLA 4 PROYECTO : “DISE O Y CA CALCULO LCULO PUEN PUENTE TE VEHICULA VEHICULAR R RIO CA CALAÇHU LAÇHUANCA ANCANI NI COMUNIDA COMUNIDAD D CHEJEPAMPA CHEJEPAMPA”” CA CALCULO LCULO DE LLUVIAS LLUVIAS M XIMAS PA PARA RA DIF DIFERENT ERENTES ES PER ODOS DE RET RETORNO ORNO DESAGREGACI DESAGREGA CI N DE PRECIPIT PRECIPITAC ACIONES IONES MAXIMAS MAXIMAS DE 24 HORA HORAS S

g lo g P 1,00051

SlogP 0,20790

LogP 1,57491

TIEMPO PROBABILIDAD FACTOR DE (Ktr*SlogP) LogPtr RECURRENCIA RE RECURRENCIA CURVA SKEW Tr (Ptr) (Ktr) [SlogP*(3)] [LogP + (4)] (años) (%) (tablas) (1) (2) (3) (4) (5)

C 0,32

Lluvia máxima diaria Ptr   [Antilog(5)] (mm) (6)

DESAGREGACION DE PRECIPITACIONES MAXIMAS DE 24 HORAS TIEMPO DE PRECIPITACION 1 H de 24 H

6 H d e 24 H

12 H de 24 H

[f] 0,44 (mm)

[f] 0,72 (mm)

[f] 0,86 (mm)

2 5

 

50,00

(0,16508)

 

(0,03432)

1, 1,54059

34,7

15,28

25,00

29,86

 

20,00

(0,16400)

 

(0,03410)

1, 1,54082

34,7

15,29

25,01

29,88

10

 

10,00

(0,13200)

 

(0,02744)

1, 1,54747

35,3

15,52

25,40

30,34

25

 

4,00

(0,09900)

 

(0,02058)

1, 1,55433

35,8

15,77

25,80

30,82

50

 

2,00

(0,06600)

 

(0,01372)

1, 1,56119

36,4

16,02

26,21

31,31

100

 

1,00

(0,03300)

 

(0,00686)

1, 1,56805

37,0

16,27

26,63

31,81

200

 

0,50

0,00000

 

0,00000

1,57491

37,6

16,53

27,05

32,32

500

 

0,20

0,03300

 

0,00686

1,58178

38,2

16,80

27,49

32,83

1000

 

0,10

0,06600

 

0,01372

1,58864

38,8

17,06

27,92

33,35

 

TABLA 5  PROYECTO :

“DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CONUNIDAD CHEJEPAMPA”

 HIDROGRAMA

METODO DEL SOIL CONSERVATION SERVICE NEH 4 HYDROLOGY - Cap. 21 Design Hydrographs p.21.49 a 21.59 (1972) 0,8

0,7

0,5

 TIEMPO DE CONCENTRACION, Tc (min)  C  CA AUDAL UNITARIO PICO

Tc = (L *(S+1) /1900)( s /0,6) qp = 484xA/Tp rev

 TI  T IEMPO AL PICO DEL HIDROGRAMA, Tp (hr)

Tp = 0,7 Tc

 L  LO ONGITUD DE RECORRIDO  DI  DIFERENCIA DE ALTURAS  P ERIODO DE RETORNO  FAMILIA DE HIDROGRAMA (según lluvia P y Nº CN)  TI  TIEMPO DE CONCENTRACION, Tc (hr)  AREA DE LA CUENCA, A  NUMERO DE CURVA, CN  PR  P RECIPITACION, P = FACTOR Nº CURVA CN S = (1000-10N)/N 2  ESCORRENTIA, Q = (P-0.2S) /(P+0.8S) =  DURACION DURACION DEL EXCESO DE PRECIPITACION, PRECIPITACION, To (hr)  TI  T IEMPO AL PICO DEL HIDROGRAMA, Tp (hr)  To/Tp (CALCULADO)  To/Tp (CORREGIDO)  TI  TIEMPO REV. AL PICO DEL HIDROGRAMA, Tp rev (hr)  C  CA AUDAL UNITARIO PICO, qp   CAUDAL PICO Q(qp)

15140 m 700 m 50 años 139,82 min 75,94 km2 3,50 plg 0,00 3,50 plg

t/Tp

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1 29 0 21

88,9 2,36 1,63 1,45 2,20 2,81 143,1

5.050,2 p3 p3/seg

 

No

49659 2296 50 No. 5 2,33 29,33 100,0 88,9

17.681,9 p3 p3/seg

0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 4,25

t hrs 0,00 0,70 1,41 2,11 2,81 3,51 4,22 4,92 5,62 6,33 7,03 7,73 8,43 9,14 9,84 10,54 11,24 11,95

4 4,,5 70 5 5,00

1 12 3,,6 35 5 14,06

pies pies años hr   mi2 mm mm hr  h hrr  

hr   m3 m3/seg

501,1 m3 m3/seg

qc/qp 0,000 0,015 0,079 0,151 0,177 0,170 0,159 0,152 0,146 0,141 0,136 0,131 0,126 0,121 0,116 0,112 0,112 0,111

Q cfs 0 265 1397 2670 3130 3006 2811 2688 2582 2493 2405 2316 2228 2140 2051 1980 1980 1963

Q m3/s 0,000 7,516 39,585 75,663 88,691 85,184 79,672 76,164 73,158 70,652 68,147 65,641 63,136 60,631 58,125 56,121 56,121 55,620

0 0,,1 11 11 0 0,110

1 19 96 43 5 1945

5 55 5,,6 12 10 9 55,119

22 23 24 25 26 27 28 29 30

5,25 5,50 5,75 6,00 6,25 6,50 6,75 7,00 7,25

14,76 15,46 16,16 16,87 17,57 18,27 18,98 19,68 20,38

0,100 0,065 0,033 0,025 0,007 0,004 0,002 0,001 0,000

1768 1149 584 442 124 71 35 18 0

50,108 32,570 16,536 12,527 3,508 2,004 1,002 0,501 0,000

HIDROGRAMA DE CRECIDAS 100,000 90,000 80,000

   )   s 70,000    /    3    ^ 60,000   m    (

50,000

   L 40,000    A    D    U 30,000    A    C

20,000 10,000 0,000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 12 1 2 13 1 3 14 1 4 15 1 5 16 1 6 17 17 1 18 8 19 1 9 20 2 0 21 2 1 22 2 2 23 2 3 24 2 4 25 2 5 26 2 6 27 27 2 28 8 29 2 9 30 30 TIEMPO (HORAS)

 

PROYECTO “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

Q   K  st    A    R  K  st   

2/3



1/ 2

S 

25,641



   A

 R

2/ 3  



0,625



0,2150

1/ 2

S 

 

Q=

 P 

25,7325

  

 

  

88,69

y=

1,03

COTA NAME=

39 91 11,03

REGIMEN HIDRAULICO

 F 

v

v 

 gY  Q



 A

v=

 

F = 1 ,0 ,085  

SOCAVACION

3,447 m/s

52, 0586

S    K    H   v

2

K=

0,04 s2/m2

H=

1,03 m

v=

3,447 m/s

S=

0,49 m

 

CALCULO ESTRUCTURAL PROYECTO “DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHU CALAHUANCANI ANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA”

GOBIERNO MUNICIPAL DE ANCORAIMES

DESCRIPCIÓN - Tipo Tipo de puen puente te: :

Puen Puente te isos isosta tati tico co de un tr tram amo o (25.6)

- Ubicación:

Río CALAHUANCANI

CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CALCULO - Lo Longitud total del puente

= 25 25,60

[m]

- Luz libre entre apoyos

= 25,00

- Numero de tramos

= 1,00

[tramos]

- N Nú úmero de fajas de trafico

= 1 1, ,00

[fajas de trafico]

- Ancho de calzada

= 4,00

[m]

- Angulo de esviaje

= 0,00

[grados]

- Cam i ió ón de di is s eñ eño

= HS 2 20 0 -4 -44

AAS H HT TO 96

CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN TIPO HS20-44 (AASHTO 96-3.7.4)

CAMIÓN DE DISEÑO HS20-44 (AASHTO 96) - Pe Peso total

c ca amión HS20-44

=

72,00 [K [KN]

- Número de ejes

=

3,00

- Separación entre ejes

=

4,30 [m]

- Carga de ejes traseros

=

144,00 [KN]

- Carga de eje delantero

=

36,00 [KN]

- Separación entre ruedas (mismo eje)

=

1,80 [m]

- Separación entre camiones

=

1,20 [m]

=

9,35 [KN/m]

CARGA EQUIVALENTE HS20-44 - Carga distribuida - Carga concentrada

(para momento flector)

=

80,00 [ [K KN]

- Carga concentrada

(para esfuerzo cortante)

=

116,00 [KN]

- A An ncho de incidencia de la carga

 

=

3,00 [ [m m]

CALCULO DE LA LOSA

TRAMO EXTERIOR

bf = Lacera= h1= cap rodadura= carga v iv a= barandadao= = barandado acera bordillo losa capa rod

TRAMO INTERIOR

materiales f'c fy L= Lc= hlosa= capa rod= carga v iv a= cm= cv = Impacto= Mu=

  0.60 0.65 0.18 0.02 71.20

Losa sobre vi viga ga prefabricada prefabric ada (m) blosa= (m) rec mec= (m) h2 = (m) h bord.= (KN) choque=

1 0..3 57 0 ((K mN ) / m)

0.15 0.20 0.18 0.02

  21.00 420.00 2.40 2.40 0.18 0.02 71.20 4.67 71 71.20 0.30 53.13

0.65 0.28 0.50 0.50

ha = bc raezra o= resul ta tante 1.37 2.30 1.32 2.14 0.22

(m) (m) (m) (m) (m)

m 0.800.15 (((m m)) brazo m om om en ento 1.10 1.50 0.83 1.89 0.60 0.79 0.25 0.54 0.25 0.05 Mcm= 4.78

Losa sobre viga prefabricada PUHoAo= 23.54 Purodadura= 21.58 ((m m) blosa= (m ) rec mec= (m ) bf= (m ) (KN) (KN/m) Mcm= ((K KN) Mcv = Mimpacto= (KN-m)  

1.00 0.03 0.6

(m) (m) (m)

2 2..69 17.58 5.28

((K KN-m) (KN-m) (KN-m)   0.1266   0. 0.1621

As=

numero

espaciamiento adoptado

m= a=

 A principal  As grupo1 grupo1  As grupo2 grupo2  A distribución  Ad

 

1.00 0.03 0.18 0.25 7.20

diametro 7.90   16 4.50   12 67.00 % 8.31   12

12.40 (cm2)

3.93

25.45

25

3.98

25.13

25

7.35

13.61

15

caso 1:

  E=

llanta en la calzada 1.30 (m) Impacto choque V=

caso2:

1.66 Impacto choque

7.20

0.36 Mcv = m= a=

 

(m)

V= Mu=

0.19

62.10

Mu= 41.21 (KN-m) llanta en la acera   E=

54.77

42.89

0.65

0.00

0.36 Mcv = m= a=

50.23

53.32 (KN-m)

 

 As= diamet diametro ro  As  As  As min  Ad

 

4.56 4.56 4.6 67.00 % 6.11

   

10.41 3.12 2.59 16.12 0.0857 0.1065

As =

7.28

((c cm2)

   

27.88 8.36 0.00 36.24 0.1109 0.1403

As =

9.11

((c cm2)

9.114 (cm2) numer numero o es espa pacia ciamien miento to ad adop optad tado o

 

12.00

4.03

24.82

25

 

12.00

4.03

24.82

25

12.00

4.03

24.82

12.00

5.40

18.52

 

15

DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL

DATOS H h1 h2 h3 h4

1.570 0.110 0.040 0.000 0.120

h5 b1 b2 b3 b4 b5 b6

0.120 0.600 0.180 0.000 0.210 0.500 0.160

Luz calculo Nº vigas HORMIGON viga losa n

25.000 total 2.000 CABLES 35.000 f`s 21.000 Nº 0.775 diametro

m ancho alto ancho calz cap rodad

6.814 2.400 0.170 4.000 0.020

25.600

1861.500 2.000 0.070

equivalente d` bordillo acera barandado

0.0038485 0.0007896 h area toron Nºtorones

0.006 m 9.87E-05 m2 24

0.055 fierro # 0.105 diametro 0.200 0.250 0.650 0.150 1.310 KN/m

4 10 0.150

 

PROPIEDADES GEOMETRICAS

LLENA

HUECA

HOMOG

0.39480

0.3871

0.4109

0.7270

v`

0.78359

0.7971

0.7569

1.1473

v

0.78641

0.7729

0.8131

0.5927

Ix x

0.11416

0.1105

0.1213

0.2662

w`

0.14568

0.1387

0.1603

0.2320

w

0.14516

0.1430

0.1492

K

CARGAS

0.4491 0.6297

numero de vias  

g

P q M Q s a fcexterior fcinterior impacto

 

 

COMP HOMOG

area

1 23.544 71.200 9.340 81.100 115.650 2.400 0.8 1.417 1.126 0.238

equivalente 0.7083

8E-05

0.07 0.14 0 0

SOLICITACIONES PARA UNA VIGA q

 

peso propio viga losa csi barandado carga viva tren de carga carga equivalente csi carga viva

PERDIDAS DIFERIDAS humedad Es Ec P Mpp fcir Mcsi fcds FR RELAX retraccion acortamiento elastico fluencia relajacion TOTAL

9.11 10.74 2.77 1.31

M 747.63 838.76 216.13 102.34

Q 119.62 134.20 34.58 16.38

124.88 8.19

1426.22 998.96

310.21 198.35

4.08

318.47 1426.22

50.96 310.21

70.00 197575.00 28994.24 4100.00 747.63 24.35 1157.23 7.94 0.00 si 35.86 82.97 236.61 12.55 367.99

TENSIONES EN EL ACERO (TESADO DE UN LADO) cable 1 cable 2 h 0.980 0.620 d 0.140 0.070 l 12.650 12.650 a   0.132 0.087 a   7.565 4.970 l* 12.687 12.666 coef 0.751 0.751 fo 1397.987 1397.987 exc viga 0.644 0.644 exc viga comp 1.007 1.007 long cable 25.674 25.632 per dif 367.993 367.993 m   0.240 0.240 k   0.002 0.002 friccion 0.945 0 0..955 fm i 1320.447 1334.937 x 13.907 15.422 th 15.407 27.634 fm i` 1305.040 1307.303 fm p 937.047 939.310 torones 12 12 P 1.55 1.55 nP 1.11 1.11 inicial 3.094 final 2.222 %inicial 100 100 %final 0 0 control 0.71 0.71 1312.74 1321.12  

 

TENSIONES EN EL HORMIGON DESCRI PCION peso propio pretensado inicial

MOMENTO 747.63 3094.06

 

s1

s2

s3

tensiones iniciales

perdidas iniciales

217.93

tensiones iniciales

losa

838.76

tensiones interm edias

pretensado final carga superimpuesta perdidas finales

0.00 318.47 653.78

tensiones finales en v acio

carga viva

1426.22

tensiones finales en servicio

s4

5.23 -6.98

-5.39 23.43

-1.75

18.04

0.42

-1.42

-1.33

16.63

19.25

5.62

-5.23

30.23

4.29

11.39

0.00 -1.37 -3.84

0.00 0.55 0.48

0.00 0.39 0.14

0.00 0.51 0.18

1.03

0.53

4.98

6.18

2.46

1.75

2.26

-6.15

3.49

2.29

7.24

0.03

-2.96

0.00

 

 

  CON ARMADURA DE REFUERZO VIGA

DATOS Md/nc Mcm Mcv

MN-m MN-m MN-m

Mu

0.748 1.905 1.426

MN-m

 As*  As f 's f 's y f 'c v f 'c l f g* b1  A ex c s c b b' bw d dt t Sc Sb

5.573

m2 m2 MPa MPa MPa MPa

0.00237 0.00031 1861.50 420.00 35.00 21.00 0.95 0.28 0.85 0.3948 1.0423 2.400 0.600 0.180 1.465 1.570 0.170 0.1457 0.2320

      m2 m m m m m m m m3 m3

0.6398

CALCULO A LA ROTURA

b p* p fsu* y  Asf  Asr Mn1 Mn2 Mn

m

 

1.859 0.00067 0.00008 1838.870 0.063 0.00208 0.00036 6.110 0.000

MPa m m2 m2 MN-m MN-m MN-m

6.110

 Mn>Mu

verifica

max acero

ok

fr fpe Mcr 1.2*Mn min acero

 

1.096

3.668 25.631 4.547 5.456 verifica

VERIFICACION AL CORTE DE VIGAS PRETENSADAS

 

  g

 

P L s fc i

23.544 71.200 25.000 2.400 1.417 0.238

SOLICITACIONES Vpp KN Vcm+pp KN Vcv KN Mcm Mcv P

KN-m KN-m KN a   º Vi MPa-m Max MPa-m f   MATERIALES f'c MPa fy MPa GEOMETRIA b' m d m I m4 v' m  A m2 wi m3 e m CALCULO fpe MPa fd MPa M M Pa-m Vccir MN fpc MPa Vp MN Vcw M MN N Vc MN DISEÑO DE ESTRIBOS diametro mm  Av cm2 s cm smin cm s adoptado cm  A MEDIO TRAMO diametro mm  Av cm2 s cm s adoptado cm

 

VIGA 1 119.62 304.78 310.21 1904.85 1426.22 2222.36 4.18 1.07 5.57 0.85 35.00 420.00 0.6000 1.4650 0.1142 0.7836 0.3948 0.1457 0.68 15.98 13.08 0..1 84 5 1 5.63 0.16 3.15 0.63 10.00 1.57 15.43 31.89 12.00 10.00 1.57 31.89 25.00

DISEÑO DE ACERAS PEATONALES (AASHTO 3.14) - Tipo de barandado:

P3 (Servicio Nacional de Caminos)

- Ca C arga horizontal en pasamanos

=

0,75 [K [ KN/m]

(PRIMER CASO)

- Ca C arga vertical en pasamanos

=

0,75 [ [K KN/m]

(PRIMER CASO)

- Ca C arga distribuida en aceras

=

2,90 [ [K KN/m2]

(PRIMER CASO)

- Carga accidental de rueda

=

72,00 [KN]

(SEGUNDO CASO) (SEGUNDO CASO)

- Di D istancia maxima de incidencia

=

0,30 [ [m m]

- Separacion entre postes

=

2,00 [m]

- Altura de los postes

=

0,90 [m]

ESQUEMA DE CALCULO

CARGAS PERMANENTES - Bar Barand andado ado

0.15*0.125*2*24

=

0,90

[KN/m]

- Post Postes es

(0.5*0.9*(0.2+0.12)-(0.1*0.125*2))*0.2*24

=

0,29

[KN/m]

- Acer Aceras as

0.15*(0.48*24)

=

1,73

[KN/m]

- M Mo omento flector por carga perm.

=

1,31

[KNm/m]

- Momento por sobrecarga

=

0,50

[KNm/m]

- M Mo omento último de diseño (1)

=

2,79

[KNm/m]

CALCULO DE SOLICITACIONES ESTADO DE CARGA 1 (Carga considerada según AASHTO96 - 3.14.1) DETERMINACION DEL MOMENTO FLECTOR DE DISEÑO

 

ESFUERZO CORTANTE POR PESO PROPIO

ESFUERZO CORTANTE ESTADO DE CARGA 1

CALCULO DEL ESFUERZO CORTANTE DE DISEÑO

- Es E sfuerzo cortante por carga perm.

=

3,29

[KNm/m]

- Es E sfuerzo cortante por sobrecarga

=

1,70

[KNm/m]

- Cortante ultimo

=

7,97

[KNm/m]

CALCULO DE SOLICITACIONES ESTADO DE CARGA 2 (SOBRECARGA VEHICULAR A ACCIDENTAL CCIDENTAL EN ACERA PEATONA PEATONAL L CALCULO DEL MOMENTO FLECTOR

- Ancho de distribución E, para

AASHTO 3.24.2.2) 3.24.2.2)

=

1,22

[m]

- Momento por sobrecarga vehicular accidn

=

5,90

[KNm/m]

- M Mo omento por carga permamente

=

1,31

[KNm/m]

- Mo Momento por carga vehicular

=

5,90

[KN/m]

- Mome Momento nto de diseñ diseño o

=

9,38

[KNm/m]

[m]

x=0.10

CALCULO DEL ESFUERZO CORTANTE

- Ancho de distribución E

=

1,22

- Cortante por sobrecarga vehicular accid

=

59,02

[KNm/m]

- Co Cortante por carga permamente

=

3,29

[KNm/m]

- Co Cortante por carga vehicular

=

59,02

[KN/m]

- Cortante de diseño

=

81,00

[KNm/m]

- Momento de diseño

=

9,38

[KNm/m]

- Cortante de diseño

=

81,00

[KN/m]

- fci'

=

21,00

[MPa]

- fy

=

4 20,00

[MPa]

- base

=

100,00

[cm]

- Altura

=

15,00

[cm]

- recubrimiento

=

2,50

[cm]

ARMADURA REQUERIDA SOLICITACIONES SOLICITACIONE S DE DISEÑO

MATERIALES

 

ARMADURA DE CALCULO - Armadura por Flexión

=

202,00

- A Ar rmadura por Corte(Asv/Sv)

=

0,00

- Armadura por Flexión

=

410,00

- A Ar rmadura por Corte(Asv/Sv)

= 0 0, ,82

[mm2]

ARMADURA NOMINAL (cuantia mínima por flexión) [mm2]

ARMADURA PRINCIPAL ADOPTADA - Armadura por Flexión

= Ø 10c/18

436

- Ar Armadura por Corte

= No No requiere estribos

[mm2]

ARMADURA DE DISTRIBUCION - Porcentaje de armadura de distrib.

= 1,479

- Adop Adopta tamo mos s

= 0,67 0,67

- Armadura de distribución calculada

= 292,12

- Armadura de distribición adoptada

= 3 Ø10

Armaradura constructiva

[mm2]

= 3 Ø10

 ARMADURA ACERA PEATONAL

DISEÑO DE BARANDADO (AASHTO 2.7.3) - Tipo de barandado:

 

P3 (Servicio Naciona de Caminos)

- Ca C arga horizontal en pasamanos

=

0,75 [K [ KN/m]

(PRIMER CASO)

- Ca C arga vertical en pasamanos

=

0,75 [ [K KN/m]

(PRIMER CASO)

DISEÑO DE BARANDADO (AASHTO 2.7.3) CARGAS PERMANENTES - Barandado

=

0,90

[KN/m]

- Sobrecarga (AASHTO)

=

0,75

[KN/m]

- M Mo omento flector por carga perm.

=

0,13

[KNm]

- Momento por sobrecarga

=

0,29

[KNm]

- Mo Momento último de diseño (1)

=

0,81

[KNm]

MOMENTO FLECTOR POR CARGA VIVA

CALCULO DEL MOMENTO FLECTOR

ESFUERZO CORTANTE POR CARGA VIVA

CALCULO DEL ESFUERZO CORTANTE DE DISEÑO

- Es E sfuerzo conrtante por carga perm.

=

0,38

[KN]

- E Es sfuerzo cortante por sobrecarga

=

0,75

[KN]

- Co C ortante ultimo

=

2,12

[KN]

- Ar Armadura por Longitudinal

=

324,00

- A Ar rmadura por Corte(Asv/Sv)

=

0,00

ARMADURA LONGITUDINAL EN POS POSTES TES Y

PASAMANOS

 ARMADURA EN POSTES POSTES

[mm2]

ARMADURA PRINCIPAL ADOPTADA - Armadura por Flexión

= 4Ø 12

452

- Armadura por Corte

= 3 EstØ 10

[mm2]

 ARMADURA EN PASAMANOS PASAMANOS

- Armadura por Longitudinal

=

12,65

- A Ar rmadura por Corte(Asv/Sv)

=

0,00

[mm2]

ARMADURA PRINCIPAL ADOPTADA

 

- Armadura por Flexión

= 2Ø 10

- Armadura por Corte

=

15,57

EstØ 8 C/20

[mm2]

 ARMADURA EN POSTES POSTES Y PASAMANOS

ARMADURA EN BORDILLO

 

ESTADO DE CARGA 2 (DE ACERAS)

- Ancho de distribución E

=

1,30

[m]

- Momento por sobrecarga vehicular accidn

=

11,08

[KNm/m]

- M Mo omento por carga permamente

=

1,02

[KNm/m]

- M Mo omento por carga vehicular

=

11,08

[KN/m]

- Momento de diseño

=

15,73

[KNm/m]

ESTADO DE CARGA 3 (Carga en aceras y P Choque horizontal) Momento por carga permanente

=

1,02

[KNm/m]

Momento por sobrecarga

=

2,31

[KNm/m]

=

4,33

[KNm/m]

- Momento de diseño

Para el Bordillo se prolonga la armadura de aceras

ARMADURA PRINCIPAL ADOPTADA

 

- Armadura por Flexión

= Ø 10c/18

436

- Ar Armadura por Corte

= No No requiere estribos

[mm2]

DISEÑO ESTRIBO DE HoAo DISE DIS E O MUR MURO O PLA PLACA CA DE Hº HºA Aº. L Lt fc s

= = = =

25,00 ((m m) 25,60 ((m m) 1,37 2,71

Análisis de Cargas .* Carga Muerta. - Barandado.

Pb =

1,24 ((K KN/m)

- Acera.

Pa  =

1, 1,44 44 (KN/ (KN/m) m)

- Bordillo.

PB  =

2, 2,40 40 (KN/ (KN/m) m)

- Losa.

PL  =

2, 2,88 88 (KN/ (KN/m) m)

- Viga.

PV  =

9, 9,11 11 (KN/ (KN/m) m)

- Diafragma

PD  =

2, 2,00 00 (K (KN) N)

Verificación del Cortante :

L= Q1 = Q2 = Q3 = QD =  AQ 

=

Rg

=

25,00 1,00 0,83 0,66 0,50 12 12,5 ,50 0 (m (mts) ts) 216,38 (K ( KN)

Por carga viva : Rcv =

Por carga equivalente :

 

283,66 (KN)

Para Corte

P= q=

115,65 (KN) 9,34 (K (KN/m)

Rc v =

154,93

Elegimos el mayor:

Rcv =

283,66 (K ( KN)

x= Mt =

1,86 (m) 527,61 (KN-m)

Muro Placa. Recomendaciones H= h1 =  j = h2 =

7,00 1,80 0,60 4,60

(m) (m) (m) (m)

a= b= c= d= e= f= g=

0,25 0,60 0,25 0,30 0,40 1,50 0,45

(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)

min = 0,2 min = 0,6 min = 0,2 min = 0,2

h= k= B=

0,30 1,75 4,00

(m) (m) ((m m)

8,74% B/3 1/2 H Primer Tanteo

1/12 a 1/10 H

0,64

0.3 (m) 0.5 - 0.7

min = 0.3

Anàlisis de Pesos : Reaccion por carga muerta: Psup = 442,99 (KN) Rg i = 221,50 (KN) c/estribo

 

0,40 1,33 3,50

Reaccion por carga viva: R cv i = 336,52 (KN) Peso Superestructura:

Psup

=

205,91 (KN/m)

Nº Elemento

Reaccion (KN/m)

P1 P2 P3

10,80 2,40 1,44

2,78 2,70 2,63

29,97 6,48 3,79

4 19 6,,6 58 6 57,60 34,12 188,26 205,91

2 1,,2 98 5 2,00 2,70 3,45 2,35

13 12 3,,2 09 2

P P4 5 P6 P7 P8 Psup

Brazo (m)

566,77 R MR

= =

Momento Resistente (A) (KN-m)

115,20 92,13 649,48 483,89

1.526,26

566,77 (KN/m) 1526,26 (K (KN-m/m)

Empuje de Tierra : f Ka g h' H

= = = = =

32 0,31 19, 19,61 61 0,60 7,00

º (KN (KN/m3 /m3)) ((m mts) Sobrecarga (mts)

Calculo Presiones : P1 P2

= =

3,62 (KN/m2) 42,18 (KN/m2)

Empujes : E1 E2

= =

25,31 (KN/m) 147,62 (KN/m)

Total

172,93 (KN/m)

Mv =

433,02 (K (KN-m/m)

Determinación Factores : FSV =

3,52

>

1,50

Cumple!! !

FSD =

2,05

>

1,50

Cumple!! !

Tensión en el Terreno : Dm

=

1093,23 1093 ,23 (KN (KN-m/ -m/m) m)

X

=

1,93 (mts)

excentricidad : e

=

0,07

< b/6

0,67

Lo que quiere decir que la fuerza está en el trecio central, y todo esta en compresión

 

Verificación de Fatigas: fa = 156,80 (KN/m2) 0, 0,15 157 7 (M (Mpa) pa) fb

=

126,58 (KN/m2) 0, 0,12 127 7 (M (Mpa) pa)

f adm =

160,00 (KN/m2) 0,160 (Mpa) 1,6 1,60 0 (Kg (Kg/cm /cm2) 2)

fp=

143,58 (KN/m2) 0, 0,14 144 4 (M (Mpa) pa)

Diseno de Puntera

Pcv =

124,18 (KN/m)

Existe momento respecto al baricentro de la sección Mcv b =

43,46 ((K KN-m/m)

Fatiga debido a Carga Viva. fb c v = fa c v = fp c v =

47,34 (KN/m2) 14,75 (KN/m2) 29,01 (KN/m2)

Fatiga debido a Empuje. fa E = fb E = fp E =

 

162,38 (KN/m2) -162,38 (K (KN/m2) 20,30 (KN/m2)

0,14 140

* Momento peso propio. Mp

=

211,31 (K (KN-m/m)

* Momento carga viva. Mcv

=

29,86 (K (KN-m/m)

* Momento empuje. Me

=

176,13 ((K KN-m/m)

Luego el Momento Ultimo es : Mu

=

637,18 ((K KN-m/m)

Diseño. b d1 d fc fy

= = = = =

1,00 0,06 0,54 21,00 420,00

f

=

0,90

m m

= =

(mts) (mts) (mts) (Mpa) (Mpa)

2

Mu / ( f 0,85 fc b d  ) 0,1360

a /d = a/d =

1 - 1 - 2m 0,1468

 As

=

a/d x b d x 0,85 fc / fy

As

=

33,69 (cm2 / m)

f16 c/9 f16 c/6

 Armadura de Distribución: D

=

ADIST.  =

25 %

8,42 (cm2 / m)

Verificacion por Cuantias As

=

Verificación del Talón.

 

1, 1,740 7400 0 o/oo o/oo

10,44 (cm2 / m)

f 1 c/15 f 12 c/14

f= B= PT1 PT2

= =

1,50 4,00 139,90 99,70

(m) (m) (K (KN/m2) ((K KN/m2)

Verificación de Fatigas: fa = fb = ft=

156,80 (KN/m2) 126,58 (KN/m2) 145,47 (KN/m2)

Fatiga debido a Carga Viva. fb c v = fa c v = ft cv =

47,34 (KN/m2) 14,75 (KN/m2) 35,12 (KN/m2)

Fatiga debido a Empuje. fa E = fb E = fp E =

162,38 (KN/m2) -162,38 (K (KN/m2) -40,60 (KN/m2)

* Momento peso propio. Mp

=

4,69 (KN-m/m)

* Momento carga viva. Mcv

=

-48,68 ((K KN-m/m)

* Momento empuje. Me

=

137,01 ((K KN-m/m)

Luego el Momento Ultimo es : Mu

 

=

131,97 ((K KN-m/m)

Diseño. b d1 d fc fy

= = = = =

1,00 0,06 0,54 21,00 420,00

f

=

0,90

m m

= =

(mts) (mts) (mts) (Mpa) (Mpa)

2

Mu / ( f 0,85 fc b d  ) 0,0282

a /d = a/d =

1 - 1 - 2m 0,0286

 As

a/d x b d x 0,85 fc / fy

=

As =

6,56 (cm2 / m)

f12 c/17

 Armadura de Distribución: D

=

ADIST.  =

25 %

1,64 (cm2 / m)

Verificacion por Cuantias As

 

=

f 1 c/30

1, 1,740 7400 0 o/oo o/oo

10,44 (cm2 / m)

f 12 c/11

Verificación Pantalla.

H= HH = HHH = HHH 3 =

7,00 6,40 2,35 4,38

(m) (m) ((m m) ((m m)

P1 P5 P4 P3 P2

= = = = =

3,62 42,18 38,56 26,36 14,16

(KN/m2) (KN/m2) (KN/m2) (KN/m2) (KN/m2)

- Verificación Sección Base Pantalla. Me

=

337,29 ((K KN-m/m)

Momento último :

Mu =

570,02 (K (KN-m/m)

Diseño. b d1 d fc fy

= = = = =

f

=

m m

= =

 As

=

As

=

1,00 0,04 0,71 21,00 420,00 0,90

(mts) (mts) (mts) (Mpa) (Mpa)

2

Mu / ( f 0,85 fc b d  ) 0,0704

a /d = a/d =

1 - 1 - 2m 0,0731

a/d x b d x 0,85 fc / fy

22,04 (cm2 / m)

f 12c/9

+

 Armadura de Distribución: D = 25 %

ADIST.  =

5,51 (cm2 / m)

f 1 c/18 14

 

f 16c/9

- Verificación Sección mitad Pantalla. Me = Momento último :

Mu = Diseño. b d1 d fc fy

f

118,69 (KN-m/m)

200,59 (KN-m/m)

= = = = =

1,00 0,04 0,56 21,00 420,00

=

0,90

(mts) (mts) (mts) ((M Mpa) (M ( Mpa)

m = Mu / ( f 0,85 fc b d2 ) m = 0,0398 a / d = 1 - 1 - 2m a/d = 0,0406

 As

= a/d x b d x 0,85 fc / fy

As =

9,67 ((c cm2 / m)

f 12c/18

+ 11

 Armadura de Distribución: D = 25 %

ADIST.  =

2,42 (cm2 / m)

f 1 c/30

- Verificación Sección Cuello Pantalla. Me = Momento último :

Mu = Diseño. b d1 d fc fy

f m m

23,02 (KN-m/m)

38,90 (KN-m/m)

= = = = =

1,00 0,04 0,41 21,00 420,00

=

0,90

(mts) (mts) (mts) ((M Mpa) (M ( Mpa) 2

Mu / ( f 0,85 fc b d  ) 0,0144

= =

a / d = 1 - 1 - 2m a/d = 0,0145  As

= a/d x b d x 0,85 fc / fy

As =

2,53 ((c cm2 / m)

f 12c/18

 Armadura de Distribución: D = 25 %

ADIST.  =

0,63 (cm2 / m)

f 1 c/30

f 16c/36 20

 

PLANILLA DE COMPUTOS METRICOS

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Calahuancani Comunidad Chejepampa Chejepampa

DIVISI N I - TR DIVISI TRABA ABAJOS JOS P PREL RELIMIN IMINARE ARES S OBSERVACIONES: Nº ITEM DESCRIPCION

UNID.

FECHA:

+ -

 

diciembre-17

AREAS-VOLUMENES LARGO

ALTO

ANCHO

No

TOTAL

UNID.

PARC.

TOTAL

1

Movil izacion y Desmovil izacion

glb

1,00

1,00

2

Instalación de Faenas

glb

1,00

1,00

PLANILLA DE COMPUTOS METRICOS

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Puente Vehicular Rio Calahuancani Calahuancani Comunidad Chejepampa

DIVISIÓN II - PUENTE

FECHA:

diciembre-17

OBSERVACIONES:

Nº ITEM DESCRIPCION

UNID.

 

+ -

No AREAS-VOLUMENES UNID. LARGO ALTO ANCHO

TOTAL PARC.

INFRAESTRUCTURA

2,1

Replanteo y Trazado estructuras

glb

2,2

Excavación suelo semiduro

m3 Estribo

1,00

5,4

 Aleros

4,00

4,00

1,00

Limpi Limpieza eza y Retiro Retiro de Escombr Escombros os c/maqui c/maquinaria naria

5,4

4,00

4,00

1,00

86,40

4,0

3,50

4,00

4,00

224,00

 Aleros

5,4

3,00

4,00

1,00

64,80

5,4

3,00

4,00

1,00

64,80

4,0

2,00

4,00

4,00

128,00

257,60 309,12

Esponjamiento 20 %

Ago Agota tami mien ento to (e (ex xca cava vaci cion on - vac vacia iad do de de HºC HºCº) º)

96

96,00

Excavaciones alero

72

72,00

Vaciado estribo

96

96,00

Vaciado alero

96

Hormigon Estructural fund. Estribo Tipo A

96,00

Estribo Lado Lijuata

5,48

5,40

2,00

59,18

 Aleros

5,90

4,00

4,00

94,40

Acero estructural

2,7

Apoyo neopreno compuesto

2,8

Filtro de material granaular

153,58

kg Estribo

4098,30

1

4795,94

 Alero

5511,04

1

9103,10

DM3

3,00

13899,04

13899,04

4

12,00

12,00

m3 estribo

5,00

5,20

1,00

26,00

alero

4,00

4,00

4,00

64,00

90,00

 

360,00

m3

153,58 2,6

309,12

Hrs

 Ex  Excavaciones Estribo

360,00

2,5

396,80

m3

Estribo

2, 2,4 4

1,00

86,40

396,80

2,3

TOTAL

90,00

2,9

Relleno y compactado estructural

m3 12,00

5,20

1,00

62,40

15,00

5,20

1,00

78,00

140,40 2,10 Drenaje Tub. PVC Ø 4" perforado

ml estribo

5,20

2,00

10,40

alero

5,00

4,00

20,00

30,40

  2,11 Hormigón estructural tipo tipo P

30,40

SUPERESTRUCTURA m3

Viga Diafragma

11,00

0,41

2

9,02

1,50

2,07

4

12,42

4

1,94

2,22

1,09

0,20

23,38

2,12 Acero Estructural Vigas

23,38

kg Ver Plano Vigas

2,13 Vi Viga Pretensado Puente

ml

2, 2,14 14 Mo Mont ntaj aje e de de lla a Vig Viga aP Pre refa fabr bric icad ada a ((L= L=25 25.6 .60 0m m.) .)

2,15 Hormigón Hormigón TIPO "A" ( 250 kg/cm2 ) Losa

25,60

2,00

1905,60

1905,60

1905,60

2,00

51,20

51,20

2,00

2,00

tra tramo mo

ml Losa

25,60

 Acera

25,60

2,16 Acero Estructural Losa

0,20 0,124

4,00

1

20,48

2

6,35

26,83

26,83

1,00

2876,21

2876,21

kg losa y diafragma

 

140,40

2,17 Ba Baranda y pasamano de HºAº

ml

25,60

2

51,20

51,20

2,18 Junta de Dilatación Acero/Goma

ml

5,20

2,00

10,40

10,40

2,19 PV PVC Ø 4" E-40 Para Desague

ml

0,50

20,00

10,00

10,00

PLANILLA DE COMPUTOS METRICOS

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Comunidad Chejepampa DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE FECHA:

diciembre-17

OBSERVACIONES:

Nº ITEM DESCRIPCION

UNID.

 

+ -

No AREAS-VOLUMENES UNID. LARGO ALTO ANCHO

TOTAL PARC.

INFRAESTRUCTURA

3, 1

Replanteo y Trazado Estructuras

glb

3, 2

Excavación suelo semiduro

m3

1,00

46,00

1,00

1, 00

46,00

46,00

1,00

1, 00

46,00

40,00

2,00

1, 00

t i po 1

46,00

3,00

1, 00

138,00

t i po 2

46,00

2,00

1, 00

9 92 2,00

t i po 3

40,00

6,00

1, 00

240,00

Relleno Para Estructuras

470,00

m3 muros

46,00

0,50

1, 00

23,00

46,00

1,00

1, 00

46,00

40,00

1,00

1, 00

40,00

109,00

 

172,00

Gav Gavion iones es

470,00

3, 4

1,00

80,00

172,00

3,3

TOTAL

109,00

PLANILLA DE COMPUTOS METRICOS

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa DIVISIÓN IV - ACCESOS FECHA: OBSE . Nº ITEM DESCRIPCION

UNID.

  4,1

4,2

4,3

TRA RAS SLA LADO DO DE MAT ATE ERI RIAL AL SE SELE LECC CCIO ION N

+ -

No AREAS-VOLUMENES LARGO ALTO ANCHO UNID.

diciembre-17

TOTAL PARC.

TOTAL

ACCCESOS

m3

Conformacion Terraplen

2792,74

2792,74

2792,74

2792,74

m3

Perfilado y subrrasante zona de corte

m2 30,0

5,00

1,00

150,00

100,0

5,00

1,00

500,00

650,00

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa DIVISIÓN V - TRABAJOS DE CONCLUSION FECHA:

650,00

diciembre-17

OBSERVACIONES:

Nº ITEM DESCRIPCION

UNID.

 

 

+ -

AREAS-VOLUMENES No LARGO ALTO ANCHO UNID.

TOTAL PARC.

TOTAL

INFRAESTRUCTURA

5,1

Limpieza General del Obra

glb

1,00

1,00

1,00

5,2

Demovilizacion

glb

1,00

1,00

1,00

PLANILLA DE COMPUTOS METRICOS

Proyecto: Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa DIVISII N VI - MEDIDA DIVIS MEDIDAS S DE MITIG MITIGACION ACION AMBIE AMBIENTA NTAL L FECHA:

diciembre-17

OBSERVACIONES:

Nº ITEM DESCRIPCION

UNID.

6,1

Medio Ambiente y Mitigacion P uente

glb

6, 2

P rro o vi vis iio on y p la lant ad ado de de es es pe pec ie ie ffllor al al s so obr e ge om oman tta a

m2

+ -

AREAS-VOLUMENES LARGO ALTO ANCHO

No UNID.

TOTAL PARC. 1,00

Progresiva 0 + 056 a 0 + 060

4,00

3,83

1,00

15,32

Progresiva 0 + 060 a 0 + 080

20,00

4,30

1,00

86,00

Progresiva 0 + 080 a 0 + 100

20,00

4,92

1,00

98,30

Progresiva 0 + 100 a 0 + 120

20,00

4,67

1,00

93,30

Progresiva 0 + 120 a 0 + 140

20,00

3,97

1,00

79,30

Progresiva 0 + 140 a 0 + 160

20,00

1,83

1,00

36,60

408,82 6,4

P lantado de E specie Forestal Ordamental

2,00

68,00

m2

reforestacion Nor-este

20,00

8,00

1,00

160,00

reforestacion Nor- oeste

15,00

8,00

1,00

120,00

reforestacion S ur-oeste

15,00

8,00

1,00

120,00

400,00

 

408,82

68,00

68,00 Malla Alveolar para Revegetacion Arbustiva

1,00

P za. 34,00

6,5

TOTAL

400,00

PRESUPUESTO DE MATERIALES MATERIALES PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA Moneda: Bolivianos

 

CANTIDAD

PRECIO UNITARIO

COSTO TOTAL

CÓDIGO DESCRIPCIÓN 001 NACIONAL ACER008 ACERO CORRUGADO DE 6 MM. ACER010 ACERO ESTRUCTURAL

UND. ML KG

48,00 20.175,36

2,00 8,00

96,00 161.402,92

ALAM008 ANGU007 ARBO001 AREN001 AREN006 BAÑO001 CEME009 CLAV001 CONO001 DEPO001 DESM005 ELEM001 ESTI001 EXTI001

ALAMBRE DE AMARRE ANGULAR 2 1/2" X 1/4" BARRA 6 M ARBOL FORESTAL ORDAMENTAL PINO RADIATA ARENA COMUN ARENA FINA BAÑOS SANITARIOS CEMENTO PORTLAND CLAVOS CONO, PLANCHA, CORNETA,DISCO Y CUNA DEPOSITOS DE MATERIALES TOXICOS DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y PERSONAL ELEMENTOS DE PROTEXION ESTIERCOL DE OVINO EXTINTORES DE SEGURIDAD

KG PZA PZA M3 M3 PZA KG KG PZA GLB GLB GLB M3 PZA

1.288,91 10,40 68,00 108,09 0,51 2,00 80.576,50 122,37 5,12 1,00 1,00 1,00 8,18 2,00

12,00 156,00 150,00 130,00 150,00 5.500,00 1,15 12,00 1.800,00 2.000,00 1.500,00 3.600,00 150,00 420,00

15.466,96 1.622,40 10.200,00 14.051,64 76,80 11.000,00 92.662,98 1.468,48 9.216,00 2.000,00 1.500,00 3.600,00 1.226,46 840,00

GAV01 GRAV001 GRAV006 INYE001 LANZ002 LETR001 MADE003 MOVI001  NEOP001 OFIC002 PIED002 PLAN018 SEÑA001 TENS001 TEPE001 TIER005 TUBE255 TURB002 VAIN001 WATE001 GEOM001

GAVION 2X1X1 C/DIAFRGAMA ALMABRE GRAVA GRAVA GRADUADA INYECCION LANZAMIENTO DE OBRA FALSA LETRERO DE OBRA MADERA DE CONSTRUCCION MOVILIZACION DE EQUIPO Y PERSONAL NEOPRENO COMPUESTO OFICINA Y CAMPAMENTO PIEDRA BRUTA PLANTAS (RETAMA) SEÑALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL TENSADO DE CABLE TEPE TIERRA NEGRA TUBERIA DE PVC 4 E-40 TURBA (ABONO VEGETAL) VAINA DE PRETENSADO (70 MM) WATER STOP GEOMANTA CON MALLA HEXAGONAL TOTAL

PZA M3 M3 ML GLB PZA P2 GLB DM3 GLB M3 PZA GLB ML M2 M3 ML M3 ML ML M2

235,00 169,74 99,00 104,96 2,00 1,00 4.582,85 1,00 12,00 1,00 564,00 81,76 1,00 107,52 420,00 40,88 42,42 202,21 104,96 10,92 420,00

180,00 150,00 150,00 80,00 12.000,00 500,00 8,00 2.000,00 350,00 3.000,00 80,00 8,00 5.000,00 76,00 0,68 12,35 95,00 15,96 55,00 85,00 14,00

42.300,00 25.460,93 14.850,00 8.396,80 24.000,00 500,00 36.662,80 2.000,00 4.200,00 3.000,00 45.120,00 654,11 5.000,00 8.171,52 285,60 504,73 4.029,90 3.227,19 5.772,80 928,20 5.880,00 567.375,20

PRESUPUESTO DE MANO DE OBRA PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Moneda: Bolivianos

CÓDIGO

ESPECIALIDAD

HORAS HOMBRE

PRECIO UNITARIO

COSTO TOTAL

ALB001

ALBAÑIL

2 .4 5 3 ,1 7

1 5 ,0 0

36.797,54

ARM001

ARMADOR

1 .3 9 4 ,2 1

1 5 ,0 0

20.913,14

AYU001

AYUDANTE

1 1 .0 5 1 ,7 3

1 1 ,2 5

124.331,99

AYU003 ENC001

AYUDANTE DE MOTONIVELADORA ENCOFRADOR

4 1 8 ,9 1 2 .7 3 8 ,4 1

1 1 ,2 5 1 5 ,0 0

4 .7 1 2 ,7 5 41.076,20

ESP001

ESPECIALISTA

8 9 2 ,0 3

1 6 ,0 0

14.272,48

ING001

INGENIERO

20,00

3 0 ,0 0

6 0 0 ,0 0

OPE002

OPERADOR

3 0 7 ,2 0

1 7 ,0 0

5 .2 2 2 ,4 2

OPE003

OPERADOR DE MOOTONIVELADORA

8 3 7 ,8 2

1 7 ,0 0

14.242,97

OPE005

OPERADOR COMPACTADORA

8 3 7 ,8 2

1 7 ,0 0

14.242,97

TOP001

TOPOGRAFO

16,00

2 0 ,0 0

3 2 0 ,0 0

TOTAL

276.732,46

PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPA

 

 

 

PA

PRESUPUESTO DE EQUIPO Y MAQUINAR MAQUINARIA IA PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNUIDAD CHEJEPAMPA Moneda: Bolivianos

Código

Potencia HP

Descripción

BOM001

MOTOBOMBA DE AGUA 3HP

CAM001

CAMION CISTERNA 9000 L

COM005

COMPACATADO VIBRADOR PATA DE CABRA

EQU005

EQUIPO TOPOGRAFICO

Vida Útil Años

Vida Útil Horas

Vida Útil Llantas

Precio Equipo

% Valor Residual

Intereses y Seguros

Depreciación

Consumo Lubricantes

Consumo Combustible

2,25

2,00

2.000,00

1.494,00

6,00

2,00

1,00

1,00

100,00

5,00

2.000,00

1.200,00

43.591,00

4,25

2,30

1,65

4,95

1.000,00

235.000,00

1,85

81,87

1,33

3,99

2.000,00

20,00

1 10 0,00

80,50

5,00

205,00

6,00

2.000,00

MEZ001

MEZCLADORA DE HORMIGON

4,50

2,00

2.000,00

5.000,00

5.000,00

60,00

15,00

5,00

20,00

MOT002

MOTONIVELADORA GRANDE CHAMP-710

111,00

6,00

400,00

1.200,00

235.000,00

97,10

67,97

1,83

5,50

RET001

RETROEXCAVADORA

116,25

5,50

235,00

1.200,00

117.327,00

88,41

57,47

1,92

5,75

VIB001 VOL001

VIBRADOR DE HORMIGON VOLQUETA 12 M3

2,25 127,50

2,00 2,00

2.000,00 300,00

800,00

1.092,00 46.000,00

40,00 80,00

5,00 20,21

5,00 2,10

10,00 6,31

Código

Reparación R Reeposición Costo Hr Hr. Costo Hr Hr. Repuestos Llantas productiv P Prroductivo

Descripción

Horas Improductivo

Horas Productivo

Total Horas

Costo Hr Hr. Improductivo

Costo Hr Hr. Productivo

Costo Total

BOM001

MOTOBOMBA DE AGUA 3HP

1,00

1,00

8,00

12,00

360,00

360,00

4.320,00

CAM001

CAMION CISTERNA 9000 L

3,40

0,92

6,54

1 7,46

279,27

279,27

4.876,12

4 4..320,00 4 4..876,12

COM005

COMPACATADO VIBRADOR PATA DE CABRA

136,45

1,90

83,72

227,38

349,09

349,09

79.377,00

79.377,00

EQU005

EQUIPO TOPOGRAFICO

MEZ001

MEZCLADORA DE HORMIGON

5,00

30,00

35,00

6,00

6,00

210,00

210,00

10,00

75,00

110,00

41,27

41,27

4.539,70

4.539,70

MOT002

MOTONIVELADORA GRANDE CHAMP-710

48,55

1,63

1 65,07

2 22,58

349,09

349,09

77.701,01

7 77 7.701,01

RET001

RETROEXCAVADORA

44,21

2, 2 ,55

145,88

200,30

196,56

196,56

39.370,31

39.370,31

45,00

65,00

14,03

14,03

911,92

91 9 11,92

1,35

100,21

169,87

190,56

190,56

32.371,56

32.371,56

T O T A L GE N E R A L

243.677,62

243.677,62

VIB001

VIBRADOR DE HORMIGON

VOL001

VOLQUETA 12 M3

5,00 59,89

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

1 - MOVILIZACION

Unitario:

GLB

Cantidad:

1.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

MOVILIZACION DE EQUIPO Y PERSONAL

GLB

1,00

2.000,00

2.000,00

TO TOTA TAL L MA MATE TER RIA IALE LES S E IN INSU SUMO MOS S

2.00 2.000, 0,00 00

11,25

540,00

55,00% 14 14,9 ,94% 4%

297,00 125, 125,05 05

TOTAL MANO DE OBRA

9 6 2 ,0 5

2.- MANO DE OBRA

AYUDANTE

HR.

48,00

BENEFICIOS SOCIALES - % IMP MPUE UEST STO O AL VA VAL LOR AGREG REGADO - % 3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

VOLQUETA 12 M3 HERRAMIENTAS - %

HR.

16,00

100,00%

100,21

169,87 5,00%

2.717,95 48,10

TO TOTA TAL L EQU EQUIP IPO O MAQ MAQUI UINA NARI RIA A HER HERRA RAMI MIEN ENTA TA

2.76 2.766, 6,05 05

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - %

7,00%

400,97

TO TOTA TAL L GA GAS STO TOS S GENE GENER RAL ALES ES Y ADMI ADMIN NIS ISTR TRA AS

400, 400,97 97

7,00%

429,03

TOTAL UTILIDAD

4 2 9 ,0 3

5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMP MPUE UEST STO O A LAS TRANS RANSA ACCI CCION ONES ES - %

3,09 3,09% %

202, 202,65 65

TOTAL IMPUESTOS

2 0 2 ,6 5

TOTAL P R RE ECIO UNITARIO

6 .7 6 0 ,7 5

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

2 - INSTALACION DE FAENAS

Unitario:

GLB

Cantidad:

1.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

LETRERO DE OBRA OFICINA Y CAMPAMENTO

PZA GLB

1,00 1,00

500,00 3.000,00

500,00 3.000,00

TO TOTA TAL L MA MATE TER RIA IALE LES S E IN INSU SUMO MOS S

3.50 3.500, 0,00 00

15,00 11,25 55,00% 14 14,9 ,94% 4%

121,43 541,07 364,38 153, 153,42 42

TOTAL MANO DE OBRA

1 .1 8 0 ,2 9

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMP MPUE UEST STO O AL VA VAL LOR AGREG REGADO - %

HR. HR.

8,10 48,10

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00

0,00%

0,00

0,00

0,00

HERRAMIENTAS - %

5,00%

59,01

TO T TA AL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

5 9 ,0 1

7,00%

331,75

TO TOTA TAL L GA GAS STO TOS S GENE GENER RAL ALES ES Y ADMI ADMIN NIS ISTR TRA AS

331, 331,75 75

7,00%

354,97

TOTAL UTILIDAD

3 5 4 ,9 7

3,09 3,09% %

167, 167,66 66

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMP MPUE UEST STO O A LAS TRANS RANSA ACCI CCION ONES ES - %

TOTAL IMPUESTOS

1 6 7 ,6 6

TOTAL P R RE ECIO UNITARIO

5 .5 9 3 ,6 9

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

3 - REPLANTEO REPLANTEO Y TR TRAZADO AZADO ESTRUCTURAS

Unitario:

GLB

Cantidad:

1.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL

HR.

8,00

15,00

120,00

AYUDANTE INGENIERO TOPOGRAFO BENEFICIOS SOCIALES - % IMP MPUE UEST STO O AL VA VAL LOR AGREG REGADO - %

HR. HR. HR.

16,00 8,00 8,00

11,25 30,00 20,00 55,00% 14 14,9 ,94% 4%

180,00 240,00 160,00 385,00 162, 162,10 10

TOTAL MANO DE OBRA

1 .2 4 7 ,1 0

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

EQUIPO TOPOGRAFICO HERRAMIENTAS - %

HR.

3,00

100,00%

30,00

35,00 5,00%

105,00 62,35

TOT OTAL AL EQ EQUI UIPO PO MA MAQU QUIN INA ARI RIA A HERR HERRA AMI MIEN ENTA TA

167, 167,35 35

7,00%

99,01

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

9 9 ,0 1

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - %

7,00%

105,94

TOTAL UTILIDAD

1 0 5 ,9 4

3,09%

50,04

6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

TOTAL IMPUESTOS

5 0 ,0 4

TOTAL P R RE ECIO UNITARIO

1 .6 6 9 ,4 5

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

4 - EXCAVACION SUELO SEMIDURO

Unitario:

M3

Cantidad:

396.80

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL

HR.

0,10

15,00

1,50

AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR.

3,00

11,25 55,00% 14,94%

33,75 19,39 8,16

TOTAL MANO DE OBRA

6 2 ,8 0

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00 HERRAMIENTAS - %

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 3,14

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

3 ,1 4

7,00%

4,62

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

4 ,6 2

7,00%

4,94

TOTAL UTILIDAD

4 ,9 4

3,09%

2,33

TOTAL IMPUESTOS

2 ,3 3

TOTAL PRECIO UNITARIO

7 7 ,8 3

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

5 - LIMPIEZA Y RETIRO DE ESCOMBROS C/MAQUINARIA

Unitario:

M3

Cantidad:

309.12

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL

HR.

0,20

15,00

3,02

AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR.

1,00

11,25 55,00% 14,94%

11,28 7,87 3,31

TOTAL MANO DE OBRA

2 5 ,4 9

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

RETROEXCAVADORA HERRAMIENTAS - %

HR.

0,05

100,00%

145,88

200,30 5,00%

10,02 1,27

TO T TA AL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

1 1 ,2 9

7,00%

2,57

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

2 ,5 7

7,00%

2,75

TOTAL UTILIDAD

2 ,7 5

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

3,09%

1,30

TOTAL IMPUESTOS

1 ,3 0

TOTAL PRECIO UNITARIO

4 3 ,4 0

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

6 - AGOTAMIENTO (EXCAVACION - VACIAD VACIADO O DE HºCº)

Unitario:

HR 

Cantidad:

360.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

11,25

11,25

55,00% 14,94%

6,19 2,61

TOTAL MANO DE OBRA

2 0 ,0 4

2.- MANO DE OBRA

AYUDANTE

HR.

1,00

BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

MOTOBOMBA DE AGUA 3HP HERRAMIENTAS - %

HR.

1,00

100,00%

8,00

12,00 5,00%

12,00 1,00

TO T TA AL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

1 3 ,0 0

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - %

7,00%

2,31

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

2 ,3 1

7,00%

2,48

TOTAL UTILIDAD

2 ,4 8

5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

3,09%

1,17

TOTAL IMPUESTOS

1 ,1 7

TOTAL PRECIO UNITARIO

3 9 ,0 0

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

7 - HORMIGON ESTRUCTURAL ESTRUCTURAL FUND. EST ESTRIBO RIBO TIPO A

Unitario:

M3

Cantidad:

153.58

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ARENA COMUN CEMENTO PORTLAND CLAVOS GRAVA MADERA DE CONSTRUCCION

M3 KG KG M3 P2

0,45 350,00 0,60 0,70 20,00

130,00 1,15 12,00 150,00 8,00

58,50 402,50 7,20 105,00 160,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

7 3 3 ,2 0

15,00 11,25 15,00 55,00%

90,00 180,00 180,00 247,50

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE ENCOFRADOR BENEFICIOS SOCIALES - %

HR. HR. HR.

6,00 16,00 12,00

IMP MPUE UEST STO O AL VA VAL LOR AGREG REGADO - %

14 14,9 ,94% 4%

104, 104,21 21

TOTAL MANO DE OBRA

8 0 1 ,7 1

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

MEZCLADORA DE HORMIGON VIBRADOR DE HORMIGON HERRAMIENTAS - %

HR. HR.

0,20 0,05

100,00% 100,00%

75,00 45,00

110,00 65,00 5,00%

22,00 3,25 40,09

TO T TA AL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

6 5 ,3 4

7,00%

112,02

TO TOTA TAL L GA GAS STO TOS S GENE GENER RAL ALES ES Y ADMI ADMIN NIS ISTR TRA AS

112, 112,02 02

7,00%

119,86

TOTAL UTILIDAD

1 1 9 ,8 6

3,09%

56,61

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

TOTAL IMPUESTOS

5 6 ,6 1

TOTAL P R RE ECIO UNITARIO

1 .8 8 8 ,7 3

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

8 - ACERO ESTRUCTURAL

Unitario:

KG

Cantidad:

13899.04

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ACERO ESTRUCTURAL ALAMBRE DE AMARRE

KG KG

1,00 0,05

8,00 12,00

8,00 0,60

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

8 ,6 0

15,00 11,25 55,00% 14,94%

0,75 0,56 0,72 0,30

TOTAL MANO DE OBRA

2 ,3 4

2.- MANO DE OBRA

ARMADOR AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR. HR.

0,05 0,05

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00

0,00%

0,00

0,00

0,00

HERRAMIENTAS - %

5,00%

0,12

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0 ,1 2

7,00%

0,77

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

0 ,7 7

7,00%

0,83

TOTAL UTILIDAD

0 ,8 3

3,09%

0,39

TOTAL IMPUESTOS

0 ,3 9

TOTAL PRECIO UNITARIO

1 3 ,0 5

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

9 - NEOPRENO COMPUESTO

Unitario:

DM3

Cantidad:

12.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

 NEOPRENO COMPUESTO

DM3

1,00

350,00

350,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

3 5 0 ,0 0

11,25 16,00 55,00% 14,94%

4,50 6,40 6,00 2,52

TOTAL MANO DE OBRA

1 9 ,4 2

2.- MANO DE OBRA

AYUDANTE ESPECIALISTA BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR. HR.

0,40 0,40

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00 HERRAMIENTAS - %

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 0,97

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0 ,9 7

7,00%

25,93

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

2 5 ,9 3

7,00%

27,74

TOTAL UTILIDAD

2 7 ,7 4

3,09%

13,10

TOTAL IMPUESTOS

1 3 ,1 0

TOTAL PRECIO UNITARIO

4 3 7 ,1 6

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

10 - FILTRO FILTRO DE MATERIAL GRANULAR 

Unitario:

M3

Cantidad:

90.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

GRAVA GRADUADA

M3

1,10

150,00

165,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

1 6 5 ,0 0

15,00 11,25 55,00% 14,94%

3,00 11,25 7,84 3,30

TOTAL MANO DE OBRA

2 5 ,3 9

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR. HR.

0,20 1,00

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00 HERRAMIENTAS - %

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 1,27

HERRAMIENTAS %

5,00%

1,27

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

1 ,2 7

7,00%

13,42

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

1 3 ,4 2

7,00%

14,36

TOTAL UTILIDAD

1 4 ,3 6

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

3,09%

6,78

TOTAL IMPUESTOS

6 ,7 8

TOTAL PRECIO UNITARIO

2 2 6 ,2 1

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

11 - RELLENO PARA ESTRUCTURAS

Unitario:

M3

Cantidad:

140.40

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

15,00 11,25 55,00% 14,94%

1,50 33,75 19,39 8,16

TOTAL MANO DE OBRA

6 2 ,8 0

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR. HR.

0,10 3,00

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00

0,00%

0,00

0,00

0,00

HERRAMIENTAS %

5,00%

3,14

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

3 ,1 4

7,00%

4,62

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

4 ,6 2

7,00%

4,94

TOTAL UTILIDAD

4 ,9 4

3,09%

2,33

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

TOTAL IMPUESTOS

2 ,3 3

TOTAL PRECIO UNITARIO

7 7 ,8 3

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

12 - 5UBO PVC Ø 4" E-40 PERFORADO PERFORADO

Unitario:

ML

Cantidad:

30.40

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

TUBERIA DE PVC 4 E-40

ML

1,05

95,00

99,75

TOTAL MA MATERIALES E INSUMOS

9 9 ,7 5

15,00 11,25 55,00% 14,94%

1,50 1,13 1,44 0,61

TOTAL MANO DE OBRA

4 ,6 8

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR. HR.

0,10 0,10

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00

0,00%

0,00

0,00

0,00

HERRAMIENTAS %

5,00%

0,23

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0 ,2 3

7,00%

7,33

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

7 ,3 3

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - %

7,00%

7,84

TOTAL UTILIDAD

7 ,8 4

3,09%

3,70

TOTAL IMPUESTOS

3 ,7 0

TOTAL PRECIO UNITARIO

1 2 3 ,5 3

6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

13 - HORMIGóN TIPO "P" (350 KG/CM KG/CM2) 2) VIGAS

Unitario:

M3

Cantidad:

23.38

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ALAMBRE DE AMARRE ARENA COMUN CEMENTO PORTLAND CLAVOS GRAVA MADERA DE CONSTRUCCION

KG M3 KG KG M3 P2

2,00 0,45 450,00 0,50 0,75 25,00

12,00 130,00 1,15 12,00 150,00 8,00

24,00 58,50 517,50 6,00 112,50 200,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

9 1 8 ,5 0

15,00 11,25

150,00 281,59

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE

HR. HR.

10,00 25,03

ENCOFRADOR BENEFICIOS SOCIALES - % IMP MPUE UEST STO O AL VA VAL LOR AGREG REGADO - %

HR.

15,03

15,00 55,00% 14 14,9 ,94% 4%

225,45 361,37 152, 152,15 15

TOTAL MANO DE OBRA

1 .1 7 0 ,5 6

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

MEZCLADORA DE HORMIGON VIBRADOR DE HORMIGON HERRAMIENTAS - %

HR. HR.

0,20 0,05

100,00% 100,00%

75,00 45,00

110,00 65,00 5,00%

22,00 3,25 58,53

TO T TA AL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

8 3 ,7 8

7,00%

152,10

TO TOTA TAL L GA GAS STO TOS S GENE GENER RAL ALES ES Y ADMI ADMIN NIS ISTR TRA AS

152, 152,10 10

7,00%

162,75

TOTAL UTILIDAD

1 6 2 ,7 5

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

3,09%

76,87

TOTAL IMPUESTOS

7 6 ,8 7

TOTAL P R RE ECIO UNITARIO

2 .5 6 4 ,5 5

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

14 - ACERO ESTRUCTURAL VIGAS

Unitario:

KG

Cantidad:

1905.60

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ACERO ESTRUCTURAL ALAMBRE DE AMARRE

KG KG

1,05 0,10

8,00 12,00

8,40 1,20

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

9 ,6 0

15,00 11,25 55,00% 14,94%

1,80 1,13 1,61 0,68

TOTAL MANO DE OBRA

5 ,2 1

2.- MANO DE OBRA

ARMADOR AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

HR. HR.

0,12 0,10

0,00

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 0,26

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0 ,2 6

7,00%

1,06

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

1 ,0 6

7,00%

1,13

TOTAL UTILIDAD

1 ,1 3

3,09%

0,53

TOTAL IMPUESTOS

0 ,5 3

TOTAL PRECIO UNITARIO

1 7 ,7 9

HERRAMIENTAS - % 4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

15 - VIGA PRETENSADA PUENTE

Unitario:

ML

Cantidad:

25.60

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ACERO ESTRUCTURAL ALAMBRE DE AMARRE ARENA COMUN CEMENTO PORTLAND CONO, PLANCHA, CORNETA,DISCO Y CUNA GRAVA INYECCION TENSADO DE CABLE VAINA DE PRETENSADO (70 MM)

KG KG M3 KG PZA M3 ML ML ML

43,04 0,50 0,24 240,00 0,20 0,40 4,10 4,20 4,10

8,00 12,00 130,00 1,15 1.800,00 150,00 80,00 76,00 55,00

344,32 6,00 31,20 276,00 360,00 60,00 328,00 319,20 225,50

TO TOTA TAL L MA MATE TER RIA IALE LES S E IN INSU SUMO MOS S

1.95 1.950, 0,22 22

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL ARMADOR AYUDANTE ENCOFRADOR BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR. HR. HR. HR.

4,00 3,50 6,00 3,50

15,00 15,00 11,25 15,00 55,00% 14,94%

60,00 52,50 67,50 52,50 127,88 53,84

TOTAL MANO DE OBRA

4 1 4 ,2 2

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

MEZCLADORA DE HORMIGON VIBRADOR DE HORMIGON HERRAMIENTAS - %

HR. HR.

0,02 0,15

100,00% 100,00%

75,00 45,00

110,00 65,00 5,00%

2,20 9,75 20,71

TO T TA AL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

3 2 ,6 6

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - %

7,00%

167,80

TO TOTA TAL L GA GAS STO TOS S GENE GENER RAL ALES ES Y ADMI ADMIN NIS ISTR TRA AS

167, 167,80 80

7,00%

179,54

TOTAL UTILIDAD

1 7 9 ,5 4

3,09%

84,80

TOTAL IMPUESTOS

8 4 ,8 0

TOTAL P R RE ECIO UNITARIO

2 .8 2 9 ,2 4

5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

16 - MONTAJE D DE E LA VIGA PREFABR PREFABRICADA ICADA (L (L=25.60 =25.60 M.)

Unitario:

TRA

Cantidad:

2.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

LANZAMIENTO DE OBRA FALSA

GLB

1,00

12.000,00

12.000,00

TO TOTA TAL L MAT MATER ERIA IALE LES S E INSU INSUMO MOS S

12.0 12.000 00,0 ,00 0

15,00 11,25 16,00 55 55,0 ,00% 0% 14 14,9 ,94% 4%

960,00 1.687,50 1.536,00 2.30 2.300, 0,93 93 968, 968,77 77

TOTAL MANO DE OBRA

7 .4 5 3 ,2 0

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE ESPECIALISTA BE BENE NEFI FICI CIOS OS SOCI SOCIAL ALES ES - % IMP MPUE UEST STO O AL VA VAL LOR AGREG REGADO - % 3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

HR. HR. HR.

64,00 150,00 96,00

0,00

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 372,66

TOT OTAL AL EQ EQUI UIPO PO MA MAQU QUIN INA ARI RIA A HERR HERRA AMI MIEN ENTA TA

372, 372,66 66

7,00 7,00% %

1.38 1.387, 7,81 81

TO TOTA TAL L GAS GASTO TOS S GEN GENER ERAL ALES ES Y A ADM DMIN INIS ISTR TRAS AS

1.38 1.387, 7,81 81

7,00%

1.484,96

TOTAL UTILIDAD

1 .4 8 4 ,9 6

HERRAMIENTAS - % 4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GAST STO OS GEN ENER ERA ALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMP MPUE UEST STO O A LAS TRANS RANSA ACCI CCION ONES ES - %

3,09 3,09% %

701, 701,39 39

TOTAL IMPUESTOS

7 0 1 ,3 9

TOTAL OTAL PR PREC ECIO IO UN UNIT ITA ARIO RIO

23.4 23.400 00,0 ,01 1

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

17 - HORMIGóN TIPO "A" (250 KG/CM2) LOSA

Unitario:

M3

Cantidad:

26.83

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ALAMBRE DE AMARRE ARENA COMUN CEMENTO PORTLAND CLAVOS GRAVA MADERA DE CONSTRUCCION

KG M3 KG KG M3 P2

2,00 0,45 350,00 0,50 0,75 25,00

12,00 130,00 1,15 12,00 150,00 8,00

24,00 58,50 402,50 6,00 112,50 200,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

8 0 3 ,5 0

15,00 11,25

150,00 281,59

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE

HR. HR.

10,00 25,03

ENCOFRADOR BENEFICIOS SOCIALES - % IMP MPUE UEST STO O AL VA VAL LOR AGREG REGADO - %

HR.

15,03

15,00 55,00% 14 14,9 ,94% 4%

225,45 361,37 152, 152,15 15

TOTAL MANO DE OBRA

1 .1 7 0 ,5 6

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

MEZCLADORA DE HORMIGON VIBRADOR DE HORMIGON HERRAMIENTAS - %

HR. HR.

0,20 0,05

100,00% 100,00%

75,00 45,00

110,00 65,00 5,00%

22,00 3,25 58,53

TO T TA AL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

8 3 ,7 8

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - %

7,00%

144,05

TO TOTA TAL L GA GAS STO TOS S GENE GENER RAL ALES ES Y ADMI ADMIN NIS ISTR TRA AS

144, 144,05 05

7,00%

154,13

TOTAL UTILIDAD

1 5 4 ,1 3

3,09%

72,80

TOTAL IMPUESTOS

7 2 ,8 0

TOTAL P R RE ECIO UNITARIO

2 .4 2 8 ,8 1

5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

18 - ACERO ESTRUCTURAL LOSAS-DIAFRAGMA

Unitario:

KG

Cantidad:

2876.21

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ACERO ESTRUCTURAL ALAMBRE DE AMARRE

KG KG

1,05 0,10

8,00 12,00

8,40 1,20

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

9 ,6 0

15,00 11,25 55,00% 14,94%

1,80 1,13 1,61 0,68

TOTAL MANO DE OBRA

5 ,2 1

2.- MANO DE OBRA

ARMADOR AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

HR. HR.

0,12 0,10

0,00

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 0,26

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0 ,2 6

7,00%

1,06

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

1 ,0 6

HERRAMIENTAS - % 4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - %

7,00%

1,13

TOTAL UTILIDAD

1 ,1 3

3,09%

0,53

6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

TOTAL IMPUESTOS

0 ,5 3

TOTAL PRECIO UNITARIO

1 7 ,7 9

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

19 - BARANDA Y PASA PASAMANO MANO D DE E HºAº

Unitario:

ML

Cantidad:

51.20

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ACERO ESTRUCTURAL ALAMBRE DE AMARRE ARENA COMUN ARENA FINA CEMENTO PORTLAND CLAVOS GRAVA MADERA DE CONSTRUCCION 2.- MANO DE OBRA

KG KG M3 M3 KG KG M3 P2

3,00 0,05 0,20 0,01 15,00 0,10 0,28 5,00

8,00 12,00 130,00 150,00 1,15 12,00 150,00 8,00

24,00 0,60 26,00 1,50 17,25 1,20 42,00 40,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

1 5 2 ,5 5

ALBAÑIL ARMADOR AYUDANTE ENCOFRADOR BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR. HR. HR. HR.

0,65 0,70 1,20 1,00

15,00 15,00 11,25 15,00 55,00% 14,94%

9,75 10,50 13,50 15,00 26,81 11,29

TOTAL MANO DE OBRA

8 6 ,8 5

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 4,34

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

4 ,3 4

HERRAMIENTAS - % 4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - %

7,00%

17,06

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

1 7 ,0 6

7,00%

18,26

TOTAL UTILIDAD

1 8 ,2 6

3,09%

8,62

TOTAL IMPUESTOS

8 ,6 2

TOTAL PRECIO UNITARIO

2 8 7 ,6 9

5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

20 - JUNTA JUNTA DE DILATACIóN ACERO/GOMA

Unitario:

ML

Cantidad:

10.40

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ANGULAR 2 1/2" X 1/4" BARRA 6 M WATER STOP

PZA ML

1,00 1,05

156,00 85,00

156,00 89,25

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

2 4 5 ,2 5

15,00 11,25 55,00% 14,94%

30,00 22,50 28,88 12,16

TOTAL MANO DE OBRA

9 3 ,5 3

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

HR. HR.

2,00 2,00

0,00

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 4,68

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

4 ,6 8

HERRAMIENTAS - % 4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - %

7,00%

24,04

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

2 4 ,0 4

7,00%

25,73

TOTAL UTILIDAD

2 5 ,7 3

3,09%

12,15

TOTAL IMPUESTOS

1 2 ,1 5

TOTAL PRECIO UNITARIO

4 0 5 ,3 8

5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

21 - PVC Ø 4" E-40 PARA DESAGUE

Unitario:

ML

Cantidad:

10.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

TUBERIA DE PVC 4 E-40

ML

1,05

95,00

99,75

TOTAL MA MATERIALES E INSUMOS

9 9 ,7 5

15,00 11,25 55,00% 14,94%

7,50 5,63 7,22 3,04

TOTAL MANO DE OBRA

2 3 ,3 8

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR. HR.

0,50 0,50

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00

0,00%

0,00

0,00

0,00

HERRAMIENTAS - %

5,00%

1,17

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

1 ,1 7

7,00%

8,70

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

8 ,7 0

7,00%

9,31

TOTAL UTILIDAD

9 ,3 1

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

3,09%

4,40

TOTAL IMPUESTOS

4 ,4 0

TOTAL PRECIO UNITARIO

1 4 6 ,7 1

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

22 - REPLANTEO REPLANTEO Y TR TRAZADO AZADO ESTRUCTURAS

Unitario:

GLB

Cantidad:

1.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

15,00 11,25 20,00 55,00% 14 14,9 ,94% 4%

120,00 180,00 160,00 253,00 106, 106,52 52

TOTAL MANO DE OBRA

8 1 9 ,5 2

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE TOPOGRAFO BENEFICIOS SOCIALES - % IMP MPUE UEST STO O AL VA VAL LOR AGREG REGADO - % 3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

HR. HR. HR.

8,00 16,00 8,00

EQUIPO TOPOGRAFICO HERRAMIENTAS - %

HR.

3,00

100,00%

30,00

35,00 5,00%

105,00 40,98

TOT OTAL AL EQ EQUI UIPO PO MA MAQU QUIN INA ARI RIA A HERR HERRA AMI MIEN ENTA TA

145, 145,98 98

7,00%

67,58

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

6 7 ,5 8

7,00%

72,32

TOTAL UTILIDAD

7 2 ,3 2

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

3,09%

34,16

TOTAL IMPUESTOS

3 4 ,1 6

TOTAL P R RE ECIO UNITARIO

1 .1 3 9 ,5 6

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

23 - EXCAVACION SUELO SEMIDURO

Unitario:

M3

Cantidad:

172.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

15,00 11,25 55,00% 14,94%

1,50 33,75 19,39 8,16

TOTAL MANO DE OBRA

6 2 ,8 0

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR. HR.

0,10 3,00

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00

0,00%

0,00

0,00

0,00

HERRAMIENTAS - %

5,00%

3,14

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

3 ,1 4

7,00%

4,62

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

4 ,6 2

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - %

7,00%

4,94

TOTAL UTILIDAD

4 ,9 4

3,09%

2,33

TOTAL IMPUESTOS

2 ,3 3

TOTAL PRECIO UNITARIO

7 7 ,8 3

6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

24 - GAVION 2X1X1 C/DIAFRAGMA

Unitario:

M3

Cantidad:

470.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

GAVION 2X1X1 C/DIAFRGAMA ALMABRE PIEDRA BRUTA

PZA M3

0,50 1,20

180,00 80,00

90,00 96,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

1 8 6 ,0 0

15,00 11,25 55,00% 14,94%

15,00 33,75 26,81 11,29

TOTAL MANO DE OBRA

8 6 ,8 5

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

HR. HR.

1,00 3,00

0,00

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 4,34

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

4 ,3 4

7,00%

19,40

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

1 9 ,4 0

HERRAMIENTAS - % 4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - %

7,00%

20,76

TOTAL UTILIDAD

2 0 ,7 6

3,09%

9,81

TOTAL IMPUESTOS

9 ,8 1

TOTAL PRECIO UNITARIO

3 2 7 ,1 7

6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

25 - RELLENO PARA ESTRUCTURAS

Unitario:

M3

Cantidad:

109.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

15,00 11,25 55,00% 14,94%

1,50 33,75 19,39 8,16

TOTAL MANO DE OBRA

6 2 ,8 0

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR. HR.

0,10 3,00

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00

0,00%

0,00

0,00

0,00

HERRAMIENTAS - %

5,00%

3,14

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

3 ,1 4

7,00%

4,62

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

4 ,6 2

7,00%

4,94

TOTAL UTILIDAD

4 ,9 4

3,09%

2,33

TOTAL IMPUESTOS

2 ,3 3

TOTAL PRECIO UNITARIO

7 7 ,8 3

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

26 - TRASLADO TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO

Unitario:

M3

Cantidad:

2792.74

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

17,00 55,00% 14,94%

1,87 1,03 0,43

TOTAL MANO DE OBRA

3 ,3 3

2.- MANO DE OBRA

OPERADOR BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR.

0,11

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

RETROEXCAVADORA VOLQUETA 12 M3

HR. HR.

0,06 0,06

100,00% 100,00%

145,88 100,21

200,30 169,87

11,02 10,19

HERRAMIENTAS - %

6,00%

0,20

TO T TA AL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

2 1 ,4 1

7,00%

1,73

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

1 ,7 3

7,00%

1,85

TOTAL UTILIDAD

1 ,8 5

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

3,09%

0,88

TOTAL IMPUESTOS

0 ,8 8

TOTAL PRECIO UNITARIO

2 9 ,2 0

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

27 - CONFORMACION TERRAPLEN

Unitario:

M3

Cantidad:

2792.74

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

11,25 17,00 17,00 55,00% 14,94%

1,69 5,10 5,10 6,54 2,75

TOTAL MANO DE OBRA

2 1 ,1 8

2.- MANO DE OBRA

AYUDANTE DE MOTONIVELADORA OPERADOR DE MOOTONIVELADORA OPERADOR COMPACTADORA BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

HR. HR. HR.

0,15 0,30 0,30

CAMION CISTERNA 9000 L HR. COMPACATADO VIBRADOR PATA DE CABRA HR. MOTONIVELADORA GRANDE CHAMP-710 HR. HERRAMIENTAS - %

0,10 0,13 0,13

100,00% 100,00% 100,00%

6,54 80,02 165,07

17,46 223,68 222,58 5,00%

1,75 27,96 27,82 1,06

TO T TA AL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

5 8 ,5 9

7,00%

5,58

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

5 ,5 8

7,00%

5,97

TOTAL UTILIDAD

5 ,9 7

3,09%

2,82

TOTAL IMPUESTOS

2 ,8 2

TOTAL PRECIO UNITARIO

9 4 ,1 5

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

28 - PERFILADO Y SUBRRASANTE ZONA D DE E CORTE

Unitario:

M2

Cantidad:

650.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

15,00 55,00% 14,94%

1,68 0,92 0,39

TOTAL MANO DE OBRA

2 ,9 9

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

HR.

0,11

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

RETROEXCAVADORA HERRAMIENTAS - %

HR.

0,03

100,00%

145,88

200,30 5,00%

6,01 0,15

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

6 ,1 6

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - %

7,00%

0,64

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

0 ,6 4

7,00%

0,69

TOTAL UTILIDAD

0 ,6 9

3,09%

0,32

TOTAL IMPUESTOS

0 ,3 2

TOTAL PRECIO UNITARIO

1 0 ,8 0

5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

29 - LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

Unitario:

GLB

Cantidad:

1.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

0,00

0,00

0,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

0 ,0 0

15,00 11,25 55,00% 14 14,9 ,94% 4%

120,00 810,00 511,50 215, 215,36 36

TOTAL MANO DE OBRA

1 .6 5 6 ,8 6

2.- MANO DE OBRA

ALBAÑIL AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMP MPUE UEST STO O AL VA VAL LOR AGREG REGADO - %

HR. HR.

8,00 72,00

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

RETROEXCAVADORA

HR.

8,00

100,00%

145,88

200,30

1.602,40

VOLQUETA 12 M3 HERRAMIENTAS - %

HR.

2,00

100,00%

100,21

169,87 5,00%

339,74 82,84

TO TOTA TAL L EQU EQUIP IPO O MAQ MAQUI UINA NARI RIA A HER HERRA RAMI MIEN ENTA TA

2.02 2.024, 4,99 99

7,00%

257,73

TO TOTA TAL L GA GAS STO TOS S GENE GENER RAL ALES ES Y ADMI ADMIN NIS ISTR TRA AS

257, 257,73 73

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - %

7,00%

275,77

TOTAL UTILIDAD

2 7 5 ,7 7

3,09 3,09% %

130, 130,25 25

TOTAL IMPUESTOS

1 3 0 ,2 5

TOTAL P R RE ECIO UNITARIO

4 .3 4 5 ,6 0

6.- IMPUESTOS

IMP MPUE UEST STO O A LAS TRANS RANSA ACCI CCION ONES ES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

30 - DESMOVILIZACION

Unitario:

GLB

Cantidad:

1.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y PERSONAL GLB

1,00

1.500,00

1.500,00

TO TOTA TAL L MA MATE TER RIA IALE LES S E IN INSU SUMO MOS S

1.50 1.500, 0,00 00

11,25 55,00% 14 14,9 ,94% 4%

1.080,00 594,00 250, 250,10 10

TOTAL MANO DE OBRA

1 .9 2 4 ,1 0

2.- MANO DE OBRA

AYUDANTE BENEFICIOS SOCIALES - % IMP MPUE UEST STO O AL VA VAL LOR AGREG REGADO - %

HR.

96,00

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

VOLQUETA 12 M3 HERRAMIENTAS - %

HR.

5,00

100,00%

100,21

169,87 5,00%

849,36 96,20

TOT OTAL AL EQ EQUI UIPO PO MA MAQU QUIN INA ARI RIA A HERR HERRA AMI MIEN ENTA TA

945, 945,56 56

7,00%

305,88

TO TOTA TAL L GA GAS STO TOS S GENE GENER RAL ALES ES Y ADMI ADMIN NIS ISTR TRA AS

305, 305,88 88

7,00%

327,29

TOTAL UTILIDAD

3 2 7 ,2 9

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMP MPUE UEST STO O A LAS TRANS RANSA ACCI CCION ONES ES - %

3,09 3,09% %

154, 154,59 59

TOTAL IMPUESTOS

1 5 4 ,5 9

TOTAL P R RE ECIO UNITARIO

5 .1 5 7 ,4 1

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

31 - MEDIO A AMBIENTE MBIENTE Y MITIGAC MITIGACION ION PUEN PUENTE TE

Unitario:

GLB

Cantidad:

1.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

BAÑOS SANITARIOS DEPOSITOS DE MATERIALES TOXICOS ELEMENTOS DE PROTEXION EXTINTORES DE SEGURIDAD SEÑALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL

PZA GLB GLB PZA GLB

2,00 1,00 1,00 2,00 1,00

5.500,00 2.000,00 3.600,00 420,00 5.000,00

11.000,00 2.000,00 3.600,00 840,00 5.000,00

TO TOTA TAL L MAT MATER ERIA IALE LES S E INSU INSUMO MOS S

22.4 22.440 40,0 ,00 0

11,25 16,00

540,00 768,00

2.- MANO DE OBRA

AYUDANTE ESPECIALISTA

HR. HR.

48,00 48,00

INGENIERO BENEFICIOS SOCIALES - % IMP MPUE UEST STO O AL VA VAL LOR AGREG REGADO - %

HR.

12,00

30,00 55,00% 14 14,9 ,94% 4%

360,00 917,40 386, 386,26 26

TOTAL MANO DE OBRA

2 .9 7 1 ,6 6

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 148,58

TOT OTAL AL EQ EQUI UIPO PO MA MAQU QUIN INA ARI RIA A HERR HERRA AMI MIEN ENTA TA

148, 148,58 58

7,00 7,00% %

1.78 1.789, 9,22 22

TO TOTA TAL L GAS GASTO TOS S GEN GENER ERAL ALES ES Y A ADM DMIN INIS ISTR TRAS AS

1.78 1.789, 9,22 22

7,00%

1.914,46

TOTAL UTILIDAD

1 .9 1 4 ,4 6

HERRAMIENTAS - % 4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GAST STO OS GEN ENER ERA ALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMP MPUE UEST STO O A LAS TRANS RANSA ACCI CCION ONES ES - %

3,09 3,09% %

904, 904,26 26

TOTAL IMPUESTOS

9 0 4 ,2 6

TOTAL OTAL PR PREC ECIO IO UN UNIT ITA ARIO RIO

30.1 30.168 68,1 ,18 8

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

32 - PROV PROVISION ISION Y PLANTADO PLANTADO DE ESPECIE FLORAL SOBRE GEOMANT GEOMANTA A

Unitario:

M2

Cantidad:

408.82

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ESTIERCOL DE OVINO PLANTAS (RETAMA) TIERRA NEGRA TURBA (ABONO VEGETAL)

M3 PZA M3 M3

0,02 0,20 0,10 0,25

150,00 8,00 12,35 15,96

3,00 1,60 1,23 3,99

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

9 ,8 2

11,25 16,00 55,00%

16,88 24,00 22,48

2.- MANO DE OBRA

AYUDANTE ESPECIALISTA BENEFICIOS SOCIALES - %

HR. HR.

1,50 1,50

IMPUESTO AL VALOR AGREGADO %

14,94%

9,47

TOTAL MANO DE OBRA

7 2 ,8 2

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 3,64

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

3 ,6 4

7,00%

6,04

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

6 ,0 4

7,00%

6,46

TOTAL UTILIDAD

6 ,4 6

3,09%

3,05

TOTAL IMPUESTOS

3 ,0 5

TOTAL PRECIO UNITARIO

1 0 1 ,8 4

HERRAMIENTAS - % 4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

33 - PLANTADO DE ESPEC ESPECIE IE FORESTA FORESTAL L ORDAM ORDAMENTAL ENTAL

Unitario:

PZA

Cantidad:

68.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ARBOL FORESTAL ORDAMENTAL PINO RADIA PZA

1,00

150,00

150,00

TOTAL MATERIALES E INSUMOS

1 5 0 ,0 0

11,25 16,00 55,00% 14,94%

5,63 8,00 7,49 3,16

TOTAL MANO DE OBRA

2 4 ,2 7

2.- MANO DE OBRA

AYUDANTE ESPECIALISTA BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - % 3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

HR. HR.

0,50 0,50

0,00

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 1,21

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

1 ,2 1

7,00%

12,28

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

1 2 ,2 8

HERRAMIENTAS - % 4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - %

7,00%

13,14

TOTAL UTILIDAD

1 3 ,1 4

3,09%

6,21

6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

TOTAL IMPUESTOS

6 ,2 1

TOTAL PRECIO UNITARIO

2 0 7 ,1 2

 

ANÁLISIS DE PRECIO UNITARIO  

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Actividad:

34 - MALLA ALVEOLAR PARA REVEGETACION ARBUSTISVA

Unitario:

M2

Cantidad:

400.00

Moneda: Bolivianos

Descripción

Und.

Cantidad

%

Precio

Precio

Costo

Productiv.

Improductivo

Productiv.

Total

1.- MATERIALES E INSUMOS

ACERO CORRUGADO DE 6 MM. GEOMANTA CON MALLA HEXAGONAL TEPE TURBA (ABONO VEGETAL)

ML M2 M2 M3

0,12 1,05 1,05 0,25

2,00 14,00 0,68 15,96

0,24 14,70 0,71 3,99

TOTAL MA MATERIALES E INSUMOS

1 9 ,6 4

0,00 55,00% 14,94%

0,00 0,00 0,00

2.- MANO DE OBRA

0,00 BENEFICIOS SOCIALES - % IMPUESTO AL VALOR AGREGADO - %

TOTAL MANO DE OBRA

0 ,0 0

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0,00

0,00%

0,00

0,00 5,00%

0,00 0,00

TOTAL EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA

0 ,0 0

7,00%

1,38

TOTAL GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

1 ,3 8

7,00%

1,47

TOTAL UTILIDAD

1 ,4 7

HERRAMIENTAS - % 4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS

GASTOS GENERALES - % 5.- UTILIDAD

UTILIDAD - % 6.- IMPUESTOS

IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES - %

3,09%

0,69

TOTAL IMPUESTOS

0 ,6 9

TOTAL PRECIO UNITARIO

2 3 ,1 9

 

PRESUPUESTO GENERAL PROYECTO. DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA Moneda: Bolivianos

ÍT E M DESCRIPCIÓN 1. DI DIVI VISI SIÓN ÓN I - TRA TRABA BAJO JOS S PR PREL ELIM IMIN INAR ARES ES

2. 2.1. 2.1.

CANTIDAD

PRECIO UNITARIO

COSTO PARCIAL

1 MOVILIZACION

GLB

1,00

6.760,75

6.760,75

2 INSTALACION DE FAENAS

GLB

1,00

5.593,69

5.593,69

SUBTOTAL DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES DIVISION II II.- PU PUENTE INFR INFRAE AEST STRU RUCT CTUR URA A 3 REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS

GLB

1,00

1.669,45

1.669,45

M3

396,80

77,83

30.882,94

5 LIMPIEZA Y RETIRO DE ESCOMBROS C/MAQUINARIA

M3

309,12

43,40

13.415,81

6 AGOTAMIENTO (EXCAVACION - VACIADO DE HºCº)

HR

360,00

39,00

14.040,00

7 HORMIGON ESTRUCTURAL FUND. ESTRIBO TIPO A

M3

153,58

1.888,73

290.071,15

KG

181.382,47

13.899,04

13,05

DM3

12,00

437,16

5.245,92

10 FILTRO DE MATERIAL GRANULAR

M3

90,00

226,21

20.358,90

11 RELLENO PARA ESTRUCTURAS

M3

140,40

77,83

10.927,33

12 5UBO PVC Ø 4" E-40 PERFORADO

ML

30,40

123,53

3.755,31

13 HORMIGóN TIPO "P" (350 KG/CM2) VIGAS

M3

23,38

2.564,55

59.959,18

14 ACERO ESTRUCTURAL VIGAS

KG

1.905,60

17,79

33.900,62

15 VIGA PRETENSADA PUENTE

ML

25,60

2.829,24

72.428,54

16 MONTAJE DE LA VIGA PREFABRICADA (L=25.60 M.)

TRA

2,00

23.400,01

46.800,02

M3

26,83

2.428,81

65.164,97

9 NEOPRENO COMPUESTO

SUBTOTAL INFRAESTRUCTURA SU SUPE PERE REST STRU RUCT CTUR URA A

17 HORMIGóN TIPO "A" (250 KG/CM2) LOSA

COSTO TOTAL

12.354,44

4 EXCAVACION SUELO SEMIDURO

8 ACERO ESTRUCTURAL

2.2. 2.2.

UND.

571.749,28

3.

18 ACERO ESTRUCTURAL LOSAS-DIAFRAGMA

KG

2.876,21

17,79

51.167,78

19 BARANDA Y PASAMANO DE HºAº

ML

51,20

287,69

14.729,73

20 JUNTA DE DILATACIóN ACERO/GOMA

ML

10,40

405,38

4.215,95

21 PVC Ø 4" E-40 PARA DESAGUE

ML

10,00

146,71

1.467,10

SUBTOTAL SUPERESTRUCTURA DI DIVI VISI SIÓN ÓN III III - DE DEFE FENS NSIV IVOS OS - D DRE RENA NAJE JE

349.833,89

22 REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS

GLB

1,00

1.139,56

1.139,56

23 EXCAVACION SUELO SEMIDURO

M3

172,00

77,83

13.386,76

24 GAVION 2X1X1 C/DIAFRAGMA

M3

470,00

327,17

153.769,90

25 RELLENO PARA ESTRUCTURAS

M3

109,00

77,83

8.483,47

SUBTOTAL DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE

176.779,69

 

PRESUPUESTO GENERAL PROYECTO. DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA Moneda: Bolivianos

ÍT E M DESCRIPCIÓN 4. DIV DIVISI ISIÓN ÓN IV - H HABI ABILIT LITACI ACION ON DE CAMINO CAMINO (AC (ACCES CESOS) OS)

5.

6.

UND.

CANTIDAD

PRECIO UNITARIO

COSTO PARCIAL

COSTO TOTAL

26 TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO

M3

2.792,74

29,20

81.548,01

27 CONFORMACION TERRAPLEN

M3

2.792,74

94,15

262.936,47

28 PERFILADO Y SUBRRASANTE ZONA DE CORTE

M2

650,00

10,80

7.020,00

SUBTOTAL DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO DI DIVI VISI SION ON V - TR TRAB ABAJ AJOS OS DE CO CONC NCLU LUSI SION ON

351.504,48

29 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

GLB

1,00

4.345,60

4.345,60

30 DESMOVILIZACION

GLB

1,00

5.157,41

5.157,41

SUBTOTAL DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION MEDI MEDIDA DA DE MITI MITIGA GACI CION ON AMBI AMBIEN ENTA TAL L

9.503,01

31 MEDIO AMBIENTE Y MITIGACION PUENTE

GLB

32 PR PROVISION Y PLANTADO DE ESPECIE FLORAL SOBRE GEOMANTA

M2

1,00

30.168,18

30.168,18

408,82

101,84

41.634,23

33 PLANTADO DE ESPECIE FORESTAL ORDAMENTAL 34 MALLA ALVEOLAR PARA REVEGETACION ARBUSTISVA

PZA

68,00

207,12

14.084,16

M2

400,00

23,19

9.276,00

SUBTOTAL MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL COSTO TOTAL DEL PROYECTO

95.162,57 1. 566. 887, 36

 

PRESUPUESTO GENERAL   PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA PRESUPUESTO GENERAL CON APORTE COMUNAL Luz del Puente Tiempo de ejecución Tipo de Cambio

ÍTEM

1.

DESCRIPCIÓN DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES

COSTO TOTAL

 

12.354,44

P

25,6  mts 25,6 mts 6  meses 6,96 bs./$us. 6,96  bs./$us. COSTO LICITACIÓN

12.354,44

APORTE COMUNAL

0,00

2. 2.1. 2.2. 3. 4. 5. 6.

DIVISION II.- PUENTE INFRAESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA

     

DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE

DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO (ACCESOS) DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION

   

 

MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL COSTO TOTAL DEL PROYEC PROYECTO TO (Bol) COSTO TOTAL DEL PROYEC PROYECTO TO (Sus) PORCENTAJE

571.749,28 349.833,89 176.779,69 351.504,48 9.503,01 95.162,57 1.566.887,36 225.451,42 100,00

571.749,28 349.833,89 176.779,69 351.504,48 9. 9.503,01 95.162,57 1.566.887,36 225.451,42 100,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

PRESUPUESTO GENERAL DE LICITACION

6,96 bs./$us.

 

ÍTEM

COSTO Total Bs.

DESCRIPCIÓN

1. 2. 2.1. 2.2. 3. 4. 5.

DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION

6.

MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL

 

DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES DIVISION II.- PUENTE INFRAESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA

1.777,62

 

0,8

571.749,28 ,28 349.833,89 ,89 176.779,69 ,69 351.504,48 ,48 9.503,01

82.26 .266,08 50.33 .335,81 25.43 .435,93 50.57 .576,18 1.367,34

         

36,5 22,3 11,3 22,4 0,6

95.162,57 ,57 1.566.887,36

13.69 .692,46 225.451,42

 

6,1 100,00

   

DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO (ACCESOS)

   

Porcentaje %

12.354,44

   

DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE

COSTO Total $us.

PRESUPUESTO POR DIVICIONES

6,96 bs./$us. ÍTEM

1. 2. 3. 4. 5.

DESCRIPCIÓN DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES DIVISION II.- PUENTE

 

 

DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE   DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO (ACCESOS) DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION

   

COSTO

COSTO

Porcentaje

Total Bs.

Total $us.

%

11.58 2.583, 353,17 4,17 44 921. 92 176.779,69 ,69 351.504,48 ,48 9.503,01 1.471.724,79

1.601, 771,89 7,89 62 132. 132.60 25.43 .435,93 50.57 .576,18 1.367,34 211.758,96

        

0,8 62,6 12,0 23,9 0,6 100,00

Nota: Costos de acuerdo a PU y cómputos métricos

 

REQUERIMIENTO PRESUPUESTARIO DE LICITACIÓN  

OYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCAN CALAHUANCANII COMUNIDAD CHEJEPA CHEJEPAMPA MPA

Tipo de Cambio REQUERIMIENTO PRESUPUESTARIO 1. Presupuesto Componente de Ejecución 1.   DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES 2.   DIVISION II.- PUENTE 2.1.   INFRAESTRUCTURA

6,96 bs./$us. Total Bs. Total $us. 1.471.724,79 211.758,96 12.354,44   1777,62 571.749,28

 

82266,08

2.

3

2.2.   SUPERESTRUCTURA 3.   DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE DIVISIÓN ÓN IV - HABILIT HABILITACI ACION ON DE CAMINO CAMINO (ACCESO (ACCESOS) S) 4.   DIVISI 5.   DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION Presupuesto Componente Control y desarrollo   5,87 % 01. SUPERVISIÓN 02.   FISCALIZACION 3,46 % Presupuesto Componente Ambiental MEDIDA DE MITIGACION  AMBIENTAL 01. TOTAL PRESUPUESTO DE DE INVERSIÓN 1+2+3 Al 03 de julio de 2012

137.366,75

  50335,81   25435,93   50576,18   1367,34 19.765,00

86. 8 6.4 458 58,,00 50.908,75 50

12.440,00 0,00 7.325,00

95.162,57

13.692,46

95.1 5.162 62,,57

13.692,46 2,46

Total Bs. 1.704.254,11

Total $us. 245.216,42

349.833,89 176.779,69 351. 351.504, 504,48 48 9.503,01    

PRESUPUESTO GENERAL POR ENTIDAD PROMOTORA %

ENTIDAD 1. Ente financiador 2. G. A. M. A. 3. Otro TOTAL PRESUPUESTO DE INVERSIÓN 1+2+3 Nota: Costos de acuerdo a montos

APORTE BS. APORTE $US. 85,00 1.448.615,99 208.433,96 15,00 255.638,12 36.782,46

100,00

1.704.254,11

245.216,42

COSTO POR FAMILIA Total Bs. Total $us. 500,00 1.704.254,11 245.216,42 3.408,51 490,43

ENTIDAD 1. Numero de familias 2. Presupuesto total 3. Costo /familia Nota: Costos de acuerdo a montos

COSTO POR METRADO DE PUENTE Total Bs.

Total $us. 25,60 1.704.254,11 245.216,42 66.572,43 9.578,77

ENTIDAD 1. Luz del puente 2. Presupuesto total 3. Costo /Longitud del puente Nota: Costos de acuerdo a montos

COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DESCRIPCIÓN 1. RUTINARIO 2. PERIÓDICO Nota: Costos de acuerdo a planilla adjunta

ENTIDAD G. A. M. A. G. A. M. A.

Total Bs. 134.884,00 11.371,03

Total $us. 19.407,77 1.636,12

 

ESTRUCTURA FINANCIERA DEL PROYECTO [Dólares Americanos]  PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Tipo de Cam bi bio COMPONENTE

EJECUCIÓN DE OBRAS (Inversión) MITIGACION AMBIENTAL

ENTIDAD FINANCIERA

174.976,50 13.692,46

6,96 bs./$us.

G. A. M. A.

BENEF. Aporte Com.

COSTO TOTAL ($US)

36.782,46

0,00

211.758,96 13.692,46

SUPERVISIÓN DE OBRAS FISCALIZACIÓN

12.440,00 7.325,00

COSTO TOTAL DEL PROYECTO

208.433,96

36.782,46

0,00

245.216,42

85,00%

15,00%

0,00%

100,00%

PORCENTAJE

12.440,00 7.325,00

ESTRUCTURA FINANCIERA DEL PROYECTO [Bolivianos]

ENTIDAD FINANCIERA

COMPONENTE

G. A. M. A.

BENEF. Aporte Com.

COSTO TOTAL (Bs)

EJ EJEC ECUC UCIÓ IÓN N DE OB OBRA RAS S (In (Invers versió ión) n) MITIGACION AMBIENTAL SUPERVISIÓN DE OBRAS FISCALIZACIÓN

1.2 .21 16.0 .08 86,6 ,67 7 95.162,57 86.458,00 50.908,75

255 255.6 .63 38,1 ,12 2

0,0 ,00 0

1.471.724,79 95.162,57 86.458,00 50.908,75

COSTO TOTAL DEL PROYECTO

1.448.615,99

255.638,12

0,00

1.704.254,11

85,00%

15,00%

0,00%

100,00%

PORCENTAJE

 

PRESUPUESTO SUPERVISIÓN PROYECTO: DISELO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD COMUNIDAD CHEJEPAMPA

PRESUPUESTO GENERAL Tiempo de ejecución ITEM 1

DESCRIPCION

6 UN I DAD

m es es CANTIDAD

P U ( U S)

PERSONAL

C O ST O ( U S) 5. 500, 00

1,1

Ing. Civil

mes

6,00

600,00

3.600,00

1,2

Ing. Topografo

mes

1,00

200,00

200,00

1,3 1,4

Ing. Agronomo Ing. Geotecnista

mes mes

1,00 5,00

200,00 300,00

200,00 1 1..500,00

2

EQUIPO Y MATERIAL

2,1

Papeleria e Informes

global

1,00

250,00

250,00

2,2

Material de Escritorio

global

1,00

300,00

300,00

2,3

Computadora

mes

6,00

30,00

1 18 80,00

2,4

Im Impresora

mes

6,00

30,00

180,00

2,5

Fotografias

global

1,00

30,00

30,00

2,5

Laboratorio de suelos y hormigones

global

1,00

700,00

700,00

mes

6,00

500,00

5. 300, 00

3

3,1

LOGISTICA Y SERVICIOS

Transporte

1. 640, 00

3.000,00

3,3

Alojamiento

mes

6,00

200,00

1.200,00

3,4

Alimentación

mes

6, 6 ,00

100,00

600,00

3,5

Servicios Telefónicos

mes

6,00

50,00

300,00

3,6

Se S eguros

global

1,00

200,00

200,00

TOTAL

12. 440, 00

PORCENTAJE

100%

Tiempo de ejecución de Supervisión:

6 meses

Tiempo de construcción de obras:

6 meses

Costo de la inversión:

12.440,00 $us

Presupuesto Componente de Eejecución

211.758,96 $us

Costo de Supervisión respecto a la inversión:

5,87 %

 

PRESUPUESTO FISCALIZACION PROYECTO: DISELO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

PRESUPUESTO GENERAL Tie mpo de eje cución

I TE M 1

1,1

DESCRIPCION

6 Me s e s

U N I DA D

CANTIDAD

P U ( US)

PERSONAL

Ing. Civil

2

EQUIPO Y MATERIAL

2,1 2,2

Papeleria e Informes Material de Escritorio

2,3

COSTO ( US) 4. 800,00

mes

6

800,00

4.800,00 1. 925,00

global global

1,00 1,00

100,00 100,00

100,00 100,00

Computadora

d ía

120,00

7,00

840,00

2,4

Im Impresora

d ía

120,00

7,00

840,00

2,5

Fo Fotografias

foto

180,00

0,25

45,00

3

LOGISTICA Y SERVICIOS

600, 00

3,1

Transporte Tecnico Acomp.

mes

6,00

20,00

120,00

3,2

Transporte Viaje Intercambio

viaje

1,00

30,00

30,00

3,3

Vivienda

mes

6,00

20,00

120,00

3,4

Alimentación Viaje Intercambio

persona/día

50,00

3,00

150,00

3,5

Teléfono

mes

6,00

10,00

60,00

3,6

Seguros

mes

6,00

20,00

120,00

TO TA L

7325, 00

PORCENTAJE

1 00%

Tiempo de ejecución de la Asiste stencia Tecnica Int Integral/a /ac compañamiento:

6 meses

Tiempo de construcción de obras:

6 meses

Costo de la inversión:

7.325,00 $us

Presupuesto Componente de Eejecución

211.758,96 $us

Costo de Acompañamiento respecto a la inversión:

3,46 %

 

COSTO ANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ($US) PARA PUENTES PUENTES DE LUZ CORTA PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Departamento: La Paz

Municipio:

G. A. M. A.

Tipo de Cambio

  6,96

CON PROYECTO Cantidad

Precio Unitario ($us)

Importe ($us)

Hr Hr Hr Hr Hr Hr Hr ml lts

144 144 144 144 250 250 0 24 10

2 8 ,7 8 2 ,5 9 2 8 ,7 8 2 ,4 5 1 ,4 4 1 ,4 4 0 ,0 0 7 1 ,9 4 1 0 ,0 7

4143,88 372,95 4143,88 352,23 359,71 359,71 0,00 1726,62 100,72

mH2r Hr Hr ml Hr Hr Pz

5100 50 250 18 50 50 3

433,,6107 1 ,4 4 1 ,7 3 120,86 1 ,4 4 0 ,4 3 4 1 ,0 1

213558,9,277 71,94 431,65 2175,54 71,94 21,58 123,02 16649,64

MATERIALES LOCALES Desgaste herramientas 5%(MO) Cemento Arena Comun Grava

Kg m3 m3

3827,34 1000 2 1

0 ,0 5 0 ,1 7 1 8 ,7 1 2 1 ,5 8

191,37 165,47 37,41 21,58

TPuiebderraiabPruVtaC varios diametros

m3

6

131,6571

8629,016

COSTOS BIENES TRANSABLES Retroexcavadora Volqueta Comopactadora Cisterna Bomba de agua con manguera Generador electrico Canoa Sello de junta Aditivo tilleoronse/urmesaitnicaos /epoxicos PMoalrim Taladro / Jeringa Compresora de aire Tubos FG/ Pletinas Equipo Soldadora Cortadora Gaviones Total bienes transables

Unid.

Total materiales locales

566,91

MANO DE OBRA CALIFICADA Ingeniero Agronomo / Forestal Topografo Operador Total MOC

jornal jornal jornal jornal

12,00 12,00 5 ,0 0 15

3 5 ,9 7 2 8 ,7 8 2 7 ,3 4 2 5 ,9 0

431,65 345,32 136,69 388,49 1302,16

MANO DE OBRA SEMICALIFICADA Albañil Ayudante Total MOSC

jornal jornal

15,00 15,00

1 7 ,2 7 1 2 ,9 5

258,99 194,24 453,24

MANO DE OBRA NO CALIFICADA URBANA Total MONCU

0,00

MANO DE OBRA NO CALIFICADA RURAL Capatas Peon Total MONCR

jornal jornal

60,00 60,00

2 3 ,0 2 1 1 ,5 1

1381,29 690,65 2071,94

TOTAL COSTO

21043,88

 

COSTO ANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ($US) PARA PUENTES PUENTES DE LUZ CORTA PROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Departamento: La Paz

Municipio:

G. A. M. A.

Tipo de Cambio

  6,96

RUTINARIO   Es el conj conjun unto to de ac actitivi vida dade dess qu quee se ejec ejecut utan an pe perm rman anen ente teme ment ntee en los los pu puen ente tess y qu quee se real realiz izan an po porr lo meno menoss un unaa vez vez al mes. mes. Su ob obje jetitivo vo es la co cons nser erva vaci ción ón y pres preser erva vaci ción ón de todo todoss los los co comp mpon onen ente tess pr prin inci cipa pale less del del puen puente te,, lo cual cual aseg asegur uraa su adec adecua uado do func funcio iona nami mien ento to y la iden identitififica caci ción ón de po posi sibl bles es da daño ñoss mayo mayore ress qu quee de debe benn so solu luci cion onar arse se co conn ob obra rass de mant manten enim imie ient ntoo pe peririód ódic icoo o de reha rehabi bililita taci ción ón.. A cont contin inua uaci ción ón se de desc scriribe benn las las acti activi vida dade dess de mant manten enim imie ient ntos os re reco come mend ndad adas as,, su pr prop opós ósitito, o, los los cr crititer erio ioss de ejec ejecuc ució ión, n, el proc proced edim imie ient ntoo que que se de debe be real realiz izar ar,, la mano mano de ob obra ra,, los los materiales, el equipo y las herramientas necesarias para desarrollarlas. PERIÓDICO Es el conjunto de act ctiividades de mantenimiento que se ejecutan en períodos, en general, de más de un año y que tienen el propósito de solucionar daños mayores, con el objeto de conservar y preservar los ccomponentes omponentes principales de los puentes. A co cont ntin inua uaci ción ón se descr describ iben en las las ac actitivi vida dade dess de ma mant nten enim imie ient ntos os,, su pr prop opós ósitito, o, los los crit criter erio ioss de ejec ejecuci ución, ó n, el proc proced edim imie ient ntoo que que se debe debe real realiz izar ar,, la mano de obra, los materiales, el equipo y las herramientas necesarias para desarrollarlas. DETALLE

CONTEMPLA

MANTENIMIENTO RUTINARIO = 19407,77 $US/Año LIMPIEZA DE LA LOSA DE ACCESO LIMPIEZA DE JUNTAS DE EXPANSI N LIMPIEZA DE BARANDAS DE CONCRETO LIMPIEZA DE BARANDAS DE ACERO LIMPIEZA DE ANDENES Y BORDILLOS LIMPIEZA DE DRENES LIMPIEZA DE LA LOSA Y VIGAS LIMPIEZA DE APOYOS LIMPIEZA DE CONOS Y TALUDES LIMPIEZA DE ALETAS, MUROS DE CONTENCI N, PILAS Y ESTRIBOS LIMPIEZA Y REMOCI N DE OBST C CU ULOS EN EL CAUCE

no si si no si si si si si si si

MANTENIMIENTO PERIÓDICO = 1636,12 $US/Año REPARACIÓN O REPOSICIÓN DE SELLO DE JUNTAS DE DILATACIÓN si REEMPLPAIZNOTUDREAJUDNETCAOSMDPEODNIELANTTAECSIÓ MOEN TÁCLRIC DN EC ETAOS

ssii

N VECES EN UN PONDERACION AÑO (%)

TOTAL (%)

0 10 8 0 10 12 10 8 12 10 3

19.407,77 0 100 50 0 20 100 20 50 100 50 20

100,00 0,00 19,38 7,75 0,00 3,88 23,26 3,88 7,75 23,26 9,69 1,16

0 ,5

1636,12 20

100,00 2,30

00,,55

5500

55,,7755

REPARACIÓN DEL CONCRETO REPARACIÓN PARCIAL O TOTAL DE BARANDAS DEC DECONCRETO REPARACI N PARCIAL O TOTAL DE BARANDAS DE ACERO REPARACI N O REEMPLAZO DE BORDILLOS Y ANDENES PROTECCI N DE CONOS Y TALUDES ESTABILIZACI N DE TERRAPLENES RECUPERACI N Y PROTECCI N DE MUROS DE GAVIONES REMOCI N DE DERRUMBES REPARACI N DE BACHES Y PARCHEO RIEGOS DE VIGORIZACI N DE PAVIMENTOS

si si no si si si si no no no

0 ,5 0 ,5 0 0 ,5 1 1 0 ,5 0 0 0

50 100 0 100 100 100 100 0 0 0

 

 

RESUMEN GLOBAL DE COSTOS DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA Moneda: bolivianos

1.- MATERIALES E INSUMOS MATERIALES IMPORTADOS MATERIALES NACIONALES

5,880.16 561,510.66 

SUBTOTAL

567,390.82

2.- MANO DE OBRA MANO OBRA ESPECIALIZADA. MANO OBRA NO ESPECIALIZADA. BENEFICIOS SOCIALES

276,740.09 0.00 152,207.05

IMPUESTO AL VALOR AGREGADO SUBTOTAL

64,084.70  493,031.83

3.- EQUIPO MAQUINARIA HERRAMIENTA MAQUINARIA IMPORTADA MAQUINARIA NACIONAL HERRAMIENTAS

242,391.25 0.00 24,744.64 

SUBTOTAL

267,135.89

4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRAS GASTOS GENERALES

92,929.10 

SUBTOTAL

92,929.10

5.- UTILIDAD

5,75 11,49 0,00 11,49 22,99 22,99 11,49 0,00 0,00 0,00

UTILIDAD

99,434.13 

SUBTOTAL

99,434.13

6.- IMPUESTOS IMPUESTO A LAS TRANSACCIONES

46,965.58 

SUBTOTAL

46,965.58

COSTO TOTAL DEL PROYECTO

1, 566,887.36

Son: Un millón quinientos sesenta y seis mil ochocientos ochenta y siete 36/100 Bolivianos

 

Tiempo de Ejecucion 154 Dias Calendario 1 MES

ITEM

ACTIVIDADES

Dias

1. SE SEM M 2. SE SEM M 3. SE SEM M

DIVISIÓN I - TRABAJOS PRELIMINARES MOVILIZACION

5

  XXXXX

INSTALACION DE FAENAS

6

  XXXXX

5

 

XXXXX

18

 

XXX XXXXX XX

DIVISION II.- PUENTE INFRAESTRUCTURA REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS EXCAVACION SUELO SEMIDURO LIMPIEZA Y RETIRO DE ESCOMBROS C/MAQUINARIA

1

AGOTAMIENTO (EXCAVACION (EXCAVACION - VACIADO DE HºCº)

6

HORMIGON ESTRUCTURAL FUND. ESTRIBO TIPO A

24 6

ACERO ESTRUCTURAL  NEOPRENO COMPUESTO

6

FILTRO DE MATERIAL GRANULAR 

4

RELLENO PARA ESTRUCTURAS

7

5UBO PVC Ø 4" E-40 PERFORADO

4

SUPERESTRUCTURA HORMIGóN TIPO "P" (350 KG/CM2) VIGAS ACERO ESTRUCTURAL VIGAS

9 20

VIGA PRETENSADA PUENTE

6

MONTAJE DE LA VIGA P REFABRICADA (L=25.60 (L=25.60 M.)

3

HORMIGóN TIPO "A" (250 KG/CM2) LOSA

6

ACERO ESTRUCTURAL LOSAS-DIAFRAGMA LOSAS-DIAFRAGMA

10

BARANDA Y PASAMANO DE HºAº JUNTA DE DILATACIóN ACERO/GOMA

21 8

XXX XXXXX XX

4

PVC Ø 4" E-40 PARA DESAGUE

DIVISIÓN III - DEFENSIVOS - DRENAJE

4

REPLANTEO Y TRAZADO ESTRUCTURAS EXCAVACION SUELO SEMIDURO

22

GAVION 2X1X1 C/DIAFRAGMA C/DIAFRAGMA

30

RELLENO PARA ESTRUCTURAS

7

DIVISIÓN IV - HABILITACION DE CAMINO (ACCESOS) TRASLADO DE MATERIAL SELECCIONADO

12

CONFORMACION TERRAPLEN

12 3

PERFILADO Y SUBRRASANTE ZONA DE CORTE

DIVISION V - TRABAJOS DE CONCLUSION LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

7 6

DESMOVILIZACION

MEDIDA DE MITIGACION AMBIENTAL MEDIO AMBIENTE Y MITIGACION PUENTE

17

PROVISION Y P LANTADO DE ESPECIE FLORAL SOBRE GEOMANTA

17

PLANTADO DE ESPECIE FORESTAL ORDAMENTAL

16

MALLA ALVEOLAR PARA REVEGETAC ION ARBUSTISV A

17

 

CRONOGRAMA DE AVANCE DE OBRA

2 MES 4. SEM 1. SEM 2. SEM

XXXX XXXXX X

3 MES

4 MES

3. SEM 4. SEM 1. SEM 2. SEM 3. SEM 4. SEM 1. SEM 2. SEM 3. SEM 4. SEM

XXXX XXXX  

X

XXXXX XXXXXX XXX XXX XXX XXXXX XX XXX XXXXX XX XXX XXXXXX XXX XXXX XXXX XXXXXXX XXXXX XXXX

XXXXX XXX XX XXX XXXX X XX XX XX XX X

XX XX XX XX X X XX XX X XXX

XX X XXX XXX XXXX

XXX XXXX XXXXX X

XXXX XXXXX X XXXXX

XXXX XXXX XXXXX X

XXXX XXXXX X

XXXX XXXX XXXX

 

5 MES

6 MES

1. SEM 2. SEM 3. SEM 4. SEM 1. SEM 2. SEM 3. SEM 4. SEM

XX XXXX XXX X

XX XXXX XXX X XXXXX XXXXX

XX XXX X XXX

XXXX

XXXXX XXXX XXXXX X

XXXX XXXXX X

XXXX XXXXX X

XXXX XXXXX X XXXXX XXXXX XXX XXXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXXX XXX

XX XXXXX XXX

XX XXXX XXXX XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XX XX XX XX

XXX

XXXX XXXXX X XXXX XXXXX X

XXXXX X XX X XX XX XX XX X XX XX XX XX X

XX

 

 

8. ESTUDIO DE TRÁFICO Y TRANSPORTE 8.1. GENERALIDADES En la actualidad este estudio es muy importante para dar curso al diseño final de proyectos en el área específica de vías de comunicación, en especial para países como el nuestro el cual se caracteriza por tener información incompleta, mínima o en muchos casos nula.

El objetivo principal del Estudio de Tráfico, es el de recolectar información actual referida al origen y destino de vehículos que transitan por la ruta, este conteo proporcionará información referida a la clase de vehículos, el volumen de carga y de pasajeros livianos.

La información obtenida conjugada con el estudio socioeconómico del área de influencia dará las pautas para realizar el diseño de acuerdo al desarrollo futuro del área de influencia del Puente Vehicular Chejepampa.

Los datos de tráfico y las características de los vehículos constituyen controles para el diseño del puente.

Estos datos son determinantes para la selección del tipo de puente a proyectarse y

condicionan su diseño estructural.

8.1.1 Volumen de Tráfico Este es el número de vehículos que, van en ambas direcciones, por una sección de la vía durante un período específico de tiempo, el cual puede ser: horario, diario, semanal, anual, etc.

El volumen y tipo de tráfico, junto con la finalidad de la vía, determinan el numero de vía del puente vehicular. Para conocer los volúmenes de tráfico en los diferentes tramos de una vía se realizan aforos y encuestas.

 

 

8.2. CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS DE L LA A ZONA DE INFLUENCIA Y LA CARRET CARRETERA ERA ACTUAL La Vinculación a la zona de proyecto es en el siguiente orden: DE

A

 ANCORAIMES  ANCORAIM ES

CHEJEPAMPA CHEJEPAMPA

CHEJEPAMPA

LONG. KM 12.4

TIPO DE VIA

CONDICIONES

ASFALTO - TIERRA

MALA

0.5

TIERRA

REGULAR

Puente CHEJEPAMPA

INGRESO A LA ZONA DE PROYECTO

8.3. ESTUDIO DE TRÁFICO ACTUAL El Estudio de Tráfico actual, requirió la siguiente información:              

Origen-Destino Volúmenes vehiculares Tipos de vehículos Capacidades Porcentaje de utilización Tipos de servicio Principales tipos de carga transportada

Considerando lo anterior, se planificó el trabajo de campo y el de gabinete:

8.4. ENCUESTA ORIGEN / DESTINO La Recolección de datos (conteo Vehicular) y encuestas de origen y destino la misma información obtuvimos a través de la información de los encuestados.

8.4.1. Origen y Destinos Los motorizados de donde vienen, sus paradas y destino final, si es transporte público o particular

8.4.2. 8.4 .2. Pasajeros Número de asientos y cantidad de los mismos ocupados.

 

 

8.4.3. Capacidad del vehículo Los encuestadores registraron la capacidad del vehículo en toneladas. El peso de la carga transportada esta expresada en toneladas (conversión de quintales)

La denominación de la carga es genérica.

8.4.4. Tipo de Carga Las características de la carga que se transporta en el tramo en estudio y su peso aproximado

8.5. OBTENCIÓN DE RESULTADOS 8.5.1. Total Vehículos Durante los siete días , se registran:

REFERENCIAS 1

 AUTOMOVILES VAGONETAS VAGONETAS

AI

2

CAMIONETAS (HASTA 2 Tn.)

7(

3

MINIBUSES (HASTA 15 Pas.)

A

MB

MICROBUSES (HASTA 21 Pas)

U

B2

BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas)

B3 3 EJES

BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas)

V

E

H

CI

L

R

D

S

)

CANTIDAD % 17 2 30 10 4

22.7 2.7 40.0 13.3 5.3

3

4.0

C2m

CAMION MEDIANO (2.5 A 10.0 Tn.)

ÓI

C2

CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.)

A

C3 3 EJES

CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.)

FI

CSR

CAMION SEMIREMOLQUE

A

CR

CAMION CON ACOPLADO

12

OTROS VEHICULOS

N C CI S L C

2 2

5

TOTAL

75

2.7 2.7 0.0 0.0 0.0 6.7

100.0

Aforo vehicular

8.5.2. Total Pasajeros El total de pasajeros transportados en los distintos tipos de vehículos es de 1063 personas durante el conteo.

 

 

REFERENCIAS )

1

 AUTOMOVILES VAGONETAS VAGONETAS

D

2

CAMIONETAS (HASTA 2 Tn.)

S

3

MINIBUSES (HASTA 15 Pas.)

D

MB

MICROBUSES (HASTA 21 Pas)

T

B2

BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas)

P

B3 3 EJES

BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas)

N

C2m

CAMION MEDIANO (2.5 A 10.0 Tn.)

R

C2

CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.)

S

C3 3 EJES

CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.)

AI

S 7( O A R O S A T O R

CSR

CAMION SEMIREMOLQUE

A

CR

CAMION CON ACOPLADO

12

OTROS VEHICULOS

J

E S A P

TOTAL

CANTIDAD 102 8 450 210 140 105 24 24 0 0 0 0

% 9.6 0.8 42.3 19.8 13.2 9.9 2.3 2.3 0.0 0.0 0.0 0.0

1063 100.0 Tabla de pasajeros

Se puede observar que la mayor cantidad de gente transportada es mediante buses, otro medio que usa la gente son los camiones porque son mas económicos aunque mas incómodos y peligrosos, además en época de lluvias los estudiantes son perjudicados por no tener un paso de salida luego a que el rió divide la comunidad.

8.5.3. Total Toneladas Transportadas El total de carga transportada es de 90.0 toneladas métricas

REFERENCIAS

CANTIDAD

%

REFERENCIAS

CANTIDAD

1

 AUTOMOVILES VAGONETAS VAGONETAS

IA

2

CAMIONETAS (HASTA 2 Tn.)

7(

3

MINIBUSES (HASTA 15 Pas.)

S

) D

MB

MICROBUSES (HASTA 21 Pas)

B2

BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas)

B3 3 EJES

BUS MEDIANO (HASTA 35 Pas)

C2m

CAMION MEDIANO (2.5 A 10.0 Tn.)

A

N

S

P

O

R

T

A

C2

CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.)

C3 3 EJES

CAMION GRANDE (MAS DE 10 Tn.)

CSR

CAMION SEMIREMOLQUE

CR

CAMION CON ACOPLADO

C

A

R

G

A

T

12

OTROS VEHICULOS

D

A

R

TOTAL

8.5 3 30 15 10 7.5 16 16 0 0 0 0

% 8.0 2.8 28.3 14.2 9.4 7.1 15.1 15.1 0.0 0.0 0.0 0.0

106 100.0

Tabla de toneladas transportadas

Donde se predomina el uso de camiones para el transporte de los diferentes productos, además de los buses ya que muchos pasajeros al mismo tiempo de viajar

 

 

trasladan sus cargas (bultos) que son muy variados, además podemos decir que para transportar productos se tiene que salir a pie hasta el cruce a Ancoraimes.

8.5.4. 8.5 .4. Artículos transportados Entre los artículos transportados, prevalecen las mercaderías, productos agrícolas y otros en general.

8.6. Conclusiones de la Situación Con Proyecto.Se constató que debido a que el rió Calahuancani (Chejepampa) es intransitable en la época de lluvias, este problema será resuelto con la construcción de un puente vehicular y así poder trasladar y transitar a los centros de comercio existentes.

 

PRESUPUESTO DE PRODUCCION DE CULTIVOS Anuales y Perennes en Producción Plena (En Toneladas / Hectárea) (En $us Dólares americanos) CULTIVO:

 

COSTOS E INGRESOS 1. INSUMOS Semilla Insecticidas Fungicidas Fertilizante 18-46-0 Fertilizante Urea Guano  Adherente

Papa    

 

Unidad 1 kg Lt Kg kg Kg Tn Lt

Departamento: La Paz Municip Munici pio/ca io/cantó ntón: n: ANCORA ANCORAIM IMES ES Localidad/comunidad: CHEJEPAMPA SIN PROYECTO CON PROYECTO Pre c ciio Total Precio Total Unit Unitar ario io Fi Fina nanc ncie iero ro Un Unit itar ariio F Fin inan anci cier ero o Cantidad $us $us Cantidad $us $us 2 3 4=(2x3) 5 6 7=(5x6)

500,00 1,00 0,50 20,00 20,00 0,50 0,00

Total insumos

0,47 0,00 0,00 1,27 1,18 2,25 0,00

 

235,00 0,00 0,00 25,40 23,60 1,13 0,00

1000,00 1,00 0,50 45,00 45,00 0,50 0,00

0,47 10 10,00 5,00 1,27 1,18 2,25 0,00

285,13

470,00 10 10,00 2,50 57,15 53,10 1,13 0,00

SIN C ON Fa c cttor Total T ot otal Na Naci cion onal al Econ Económ ómiico Ec Econ onóm ómic ico o FC $us $us 8 9=4x8 10=7x8

1,00 1,24 1,24 1,24 1,24 1,00 1,24

593,88

235,00 0,00 0,00 31,50 29,26 1,13 0,00

47 470,00 12,40 3,10 70,87 65,84 1,13 0,00

296,89

623,34

2. MANO DE OBRA/TRACCION Preparación de tierras:  Arada jornal/yunta  jornal/hombre Cruzada jornal/yunta  jornal/hombre Rastrada jornal/yunta  jornal/hombre  Apertura de surcos jornal/yunta  jornal/hombre  Aporque (chejtada) jornal/yunta  jornal/

6,00 6,00 0,00 0,00 5,00 5,00 2,00 2,00 4,00 4,00

5,00 3,00 0,00 0,00 5,00 3,00 5,00 3,00 5,00 3,00

30,00 18,00 0,00 0,00 25,00 15,00 10,00 6,00 20,00 12,00

6,00 6,00 0,00 0,00 6,00 6,00 3,00 3,00 5,00 5,00

5,00 3,00 0,00 0,00 5,00 3,00 5,00 3,00 5,00 3,00

30,00 18,00 0,00 0,00 30,00 18,00 15,00 9,00 25,00 15,00

1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47

30,00 8,46 0,00 0,00 25,00 7,05 10,00 2,82 20,00 5,64

30,00 8,46 0,00 0,00 30,00 8,46 15,00 4,23 25,00 7,05

Siembra: Nivelada Surcada manual de extremos Siembra  Aplicación de fertilizante fertilizante  Aplicación de guano

0,00 0,00 4,00 0,00 2,00

0,00 0,00 3,00 0,00 3,00

0,00 0,00 12,00 0,00 6,00

0,00 0,00 5,00 0,00 3,00

0,00 0,00 3,00 0,00 3,00

0,00 0,00 15,00 0,00 9,00

0,47

0,00 0,00 5,64 0,00 2,82

0,00 0,00 7,05 0,00 4,23

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/

0,47 0,47 0,47

Labores culturales:  Aplicación de plaguicidas plaguicidas aporque Deshierbe Riegos

Cosecha: Cosecha Selección y manipuleo Carguio y almacenamiento

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre  jornal/hombre

3,00 3,00 3,00 2,00

3,00 3,00 3,00 3,00

9,00 9,00 9,00 6,00

4,00 5,00 5,00 10,00

3,00 3,00 3,00 3,00

12,00 15 1 5,00 15,00 30,00 0,00

0,47 0,47 0,47 0,47

4,23 4,23 4,23 2,82 0,00

5,64 7,05 7,05 14,10 0,00

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre

5,00 5,00 0,00

4,29 4,29 4,29

21,45 21,45 0,00 0,00 0,00

20,00 8,00 4,00

4,29 4,29 4,29

85,80 34,32 17,16 0,00 0,00

0,47 0,47

10,08 10,08 0,00 0,00 0,00

40,33 16,13 0,00 0,00 0,00

 

229,90

393,28

153,10

229,78

515,03

987,16

449,99 0,87

853,11 0,86

Total mano de obra/tracción 3. TOTAL COSTO (EGRESO) (1+2) Factor de conversión costo (Económico/Financiero)

 

4. INGRESOS

Rendimiento/precio

 

Rend. Tm/ha

Precio $us/tm

T To otal $us

Re Rend. Tm/ha

Precio $us/tm

To Total $us

1,50

346,00

519,00

3,00

346,00

1038,00

Rendto./precio otros subpro

0,00 Total Ingresos

 

1

 

$us 1038,00

1,00

1,00

0,00

5 19,00 51

1038,00

Factor de conversión (Económico/Financiero) BENEFICIO NETO (4-3)

$us 519,00

3,98

50,85

Tipo de cambio: 1$us = 6,95 Bs.

 

B/C

0,01

0,05

 

PRESUPUESTO DE PRODUCCION DE CULTIVOS Anuales y Perennes en Producción Plena (En Toneladas / Hectárea) (En $us Dólares americanos) CULTIVO:

 

COSTOS E INGRESOS 1. INSUMOS Semilla Insecticidas Fungicidas Fertilizante 18-46-0 Fertilizante Urea Guano  Adherente

Quinua    

 

Unidad 1 kg Lt Kg kg Kg Tn Lt

Departamento: La La Paz Municip Munici pio/ca io/cantó ntón: n: ANCORA ANCORAIM IMES ES Localidad/comunidad: CHEJEPAMPA SIN PROYECTO CON PROYECTO Pre c ciio Total Precio Total Unit Unitar ario io Fi Fina nanc ncie iero ro Un Unit itar ariio F Fin inan anci cier ero o Cantidad $us $us Cantidad $us $us 2 3 4=(2x3) 5 6 7=(5x6)

0,30 0,00 0,00 0,00 0,00 0,10 0,00

40 40,05 0,00 0,00 0,00 0,00 2,25 0,00

Total insumos

12 12,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,23 0,00

0,40 0,00 0,00 0,00 0,00 0,25 0,00

40 40,05 0,00 0,00 0,00 0,00 2,25 0,00

12,24

16 16,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,56 0,00

SIN C ON Fa c cttor Total T ot otal Na Naci cion onal al Econ Económ ómiico Ec Econ onóm ómic ico o FC $us $us 8 9=4x8 10=7x8

1,00 1,24 1,24 1,24 1,24 1,00 1,24

16,58

12 12,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,23 0,00

16,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,56 0,00

12,24

16,58

2. MANO DE OBRA/TRACCION Preparación de tierras:  Arada jornal/yunta  jornal/hombre Cruzada jornal/yunta  jornal/hombre Rastrada jornal/yunta  jornal/hombre  Apertura de surcos jornal/yunta  jornal/hombre  Aporque (chejtada) jornal/yunta  jornal/

1,00 1,00 0,00 0,00 4,00 4,00 3,00 3,00 3,00 0,00

5,00 3,00 0,00 0,00 5,00 3,00 5,00 3,00 5,00 0,00

5,00 3,00 0,00 0,00 20,00 12,00 15,00 9,00 15,00 0,00

1,50 1,50 0,00 0,00 6,00 6,00 5,00 5,00 5,00 0,00

5,00 3,00 0,00 0,00 5,00 3,00 5,00 3,00 5,00 0,00

7,50 4,50 0,00 0,00 30,00 18,00 25,00 15,00 25,00 0,00

1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47

5,00 1,41 0,00 0,00 20,00 5,64 15,00 4,23 15,00 0,00

7,50 2,12 0,00 0,00 30,00 8,46 25,00 7,05 25,00 0,00

Siembra: Nivelada Surcada manual de extremos Siembra  Aplicación de fertilizante fertilizante  Aplicación de guano

0,00 0,00 1,00 0,00 0,00

0,00 0,00 4,29 0,00 0,00

0,00 0,00 4,29 0,00 0,00

0,00 0,00 2,00 0,00 0,00

0,00 0,00 4,29 0,00 0,00

0,00 0,00 8,58 0,00 0,00

0,47

0,00 0,00 2,02 0,00 0,00

0,00 0,00 4,03 0,00 0,00

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/

0,47 0,47 0,47

Labores culturales:  Aplicación de plaguicidas plaguicidas aporque Deshierbe Riegos

Cosecha: Cosecha + selección Traslado y enparve Trillado y venteado Carguío almacenado

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre  jornal/hombre

1,00 4,00 4,00 5,00

26,56 3,00 4,29 4,24

26,56 12,00 17,14 21,20

1,00 6,00 6,00 10,00

26,56 3,00 4,29 4,24

26,56 18,00 25,71 42,40 0,00

0,47 0,47 0,47 0,47

12,48 5,64 8,06 9,96 0,00

12,48 8,46 12,09 19,93 0,00

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre

10,00 1,00 2,00 1,00

4,29 4,29 4,29 4,29

42,86 4,29 8,57 4,29 0,00

20,00 2,00 3,00 2,00

4,29 4,29 4,29 4,29

85,71 8,57 12,86 8,58 0,00

0,47 0,47

20,14 2,01 0,00 0,00 0,00

40,29 4,03 0,00 0,00 0,00

Total mano de obra/tracción 3. TOTAL COSTO (EGRESO) (1+2) Factor de conversión costo (Económico/Financiero)

 

4. INGRESOS

Rendimiento/precio

 

220,20

361,98

126,60

206,43

232,44

378,56

138,84 0,60

223,01 0,59

Rend. Tm/ha

Precio $us/tm

T To otal $us

Re Rend. Tm/ha

Precio $us/tm

To Total $us

0,50

801,14

400,57

1,50

801,14

1201,71

Rendto./precio otros subpro

0,00 Total Ingresos

 

1

 

$us 1201,71

1,00

1,00

0,00

4 00,57 40

1201,71

Factor de conversión (Económico/Financiero) BENEFICIO NETO (4-3)

$us 400,57

168,13

823,15

Tipo de cambio: 1$us = 6,95 Bs.

 

B/C

0,72

2,17

 

PRESUPUESTO DE PRODUCCION DE CULTIVOS Anuales y Perennes en Producción Plena (En Toneladas / Hectárea) (En $us Dólares americanos) CULTIVO:

 

COSTOS E INGRESOS 1. INSUMOS Semilla Insecticidas Fungicidas Fertilizante 18-46-0 Fertilizante Urea Guano  Adherente

cebada    

 

Unidad 1 kg Lt Kg kg Kg Tn Lt

Departamento: La La Paz Municip Munici pio/ca io/cantó ntón: n: ANCORA ANCORAIM IMES ES Localidad/comunidad: CHEJEPAMPA SIN PROYECTO CON PROYECTO Pre c ciio Total Precio Total Unit Unitar ario io Fi Fina nanc ncie iero ro Un Unit itar ariio F Fin inan anci cier ero o Cantidad $us $us Cantidad $us $us 2 3 4=(2x3) 5 6 7=(5x6)

1,00 0,50 0,00 0,50 0,00 0,20 0,00

11 11,43 50 5 0,00 0,00 1,27 0,00 2,25 0,00

Total insumos

11 11,43 25 2 5,00 0,00 0,64 0,00 0,45 0,00

2,00 0,50 0,00 0,50 0,00 0,50 0,00

11 11,43 50 5 0,00 0,00 1,27 0,00 2,25 0,00

37,52

22 22,86 25 2 5,00 0,00 0,64 0,00 1,13 0,00

SIN C ON Fa c cttor Total T ot otal Na Naci cion onal al Econ Económ ómiico Ec Econ onóm ómic ico o FC $us $us 8 9=4x8 10=7x8

1,00 1,24 1,24 1,24 1,24 1,00 1,24

49,62

11 11,43 31 3 1,00 0,00 0,79 0,00 0,45 0,00

22,86 31,00 0,00 0,79 0,00 1,13 0,00

43,67

55,77

2. MANO DE OBRA/TRACCION Preparación de tierras:  Arada jornal/yunta  jornal/hombre Cruzada jornal/yunta  jornal/hombre Rastrada jornal/yunta  jornal/hombre  Apertura de surcos jornal/yunta  jornal/hombre  Aporque (chejtada) jornal/yunta  jornal/

2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10,00 6,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,00 4,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

20,00 12,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47

10,00 2,82 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

20,00 5,64 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Siembra: Nivelada Surcada manual de extremos Siembra  Aplicación de fertilizante fertilizante  Aplicación de guano

0,00 0,00 2,00 1,50 0,00

0,00 0,00 10,00 3,00 0,00

0,00 0,00 20,00 4,50 0,00

0,00 0,00 3,00 2,00 0,00

0,00 0,00 10,00 3,00 0,00

0,00 0,00 30,00 6,00 0,00

0,47

0,00 0,00 9,40 2,12 0,00

0,00 0,00 14,10 2,82 0,00

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/

0,47 0,47 0,47

Labores culturales:  Aplicación de plaguicidas plaguicidas aporque Deshierbe Riegos

Cosecha: Cosecha/Cegado Secado del heno Traslado del heno-silo Enparve/almacenado-silo

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre  jornal/hombre

0,00 0,00 0,00 3,00 0,00

0,00 0,00 0,00 3,00 0,00

0,00 0,00 0,00 9,00 0,00

0,00 0,00 0,00 6,00 0,00

0,00 0,00 0,00 3,00 0,00

0,00 0,00 0,00 18 1 8,00 0,00

0,47 0,47 0,47 0,47

0,00 0,00 0,00 4,23 0,00

0,00 0,00 0,00 8,46 0,00

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre

4,00 1,00 3,00 1,50

4,29 4,29 4,29 4,29

17,16 4,29 12,87 6,44 0,00

8,00 2,00 4,00 2,00

4,29 4,29 4,29 4,29

34,32 8,58 17,16 8,58 0,00

0,47 0,47

8,07 2,02 0,00 0,00 0,00

16,13 4,03 0,00 0,00 0,00

Total mano de obra/tracción 3. TOTAL COSTO (EGRESO) (1+2) Factor de conversión costo (Económico/Financiero) 4. INGRESOS

 

Rendimiento/precio

 

90,26

154,64

38,65

71,18

127,77

204,26

82,31 0,64

126,96 0,62

Rend. Tm/ha

Precio $us/tm

T To otal $us

Re Rend. Tm/ha

Precio $us/tm

To Total $us

2,00

200,00

400,00

3,50

200,00

700,00

Rendto./precio otros subpro Total Ingresos

 

0,00

0,00

400,00 40

700,00

1

Factor de conversión (Económico/Financiero) BENEFICIO NETO (4-3)

 

272,23

$us

$us

400,00

700,00

1,00

1,00

495,74

Tipo de cambio: 1$us = 6,95 Bs.

 

B/C

2,13

2,43

 

PRESUPUESTO DE PRODUCCION DE CULTIVOS Anuales y Perennes en Producción Plena (En Toneladas / Hectárea) (En $us Dólares americanos) CULTIVO:

 Alfalfa    

COSTOS E INGRESOS 1. INSUMOS Semilla Insecticidas Fungicidas Fertilizante 18-46-0 Fertilizante Urea Guano  Adherente

Unidad 1 kg Lt Kg kg Kg Tn Lt

Departamento: La Paz Muni ci Mu ci pi pi o/c o/ca an ntó tón n: AN ANC CO OR RAI AIM MES Localidad/ Loca lidad/comu comunida nidad: d: CHEJE CHEJEPAMPA PAMPA SIN PROYECTO Precio Total Unitario Financiero Cantidad $us $us 2 3 4=(2x3)

5,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5,00 0,00

10,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,25 0,00

Total insumos

50,00 0,00 0,00 0,00 0,00 11,25 0,00

CON PROYECTO Precio Total Unitario Financiero Cantidad $us $us 5 6 7=(5x6)

5,00 0,00 0,00 0,00 0,00 10,00 0,00

10,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,25 0,00

61,25

50,00 0,00 0,00 0,00 0,00 22,50 0,00

SIN CON Factor Total T To otal Nacional Económico Económico FC $us $us 8 9=4x8 10=7x8

1,00 1,24 1,24 1,24 1,24 1,00 1,24

72,50

50,00 0,00 0,00 0,00 0,00 11,25 0,00

50,00 0,00 0,00 0,00 0,00 22,50 0,00

61,25

72,50

2. MANO DE OBRA/TRACCION Preparación de tierras:  Arada jornal/yunta  jornal/hombre Cruzada jornal/yunta  jornal/hombre Rastrada jornal/yunta  jornal/hombre  Apertura de surcos jornal/yunta  jornal/hombre  Aporque (chejtada) jornal/yunta  jornal/

3,00 3,00 1,50 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 3,00 5,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

15,00 9,00 7,50 6,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 5,00 2,00 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 3,00 5,00 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

25,00 15,00 10,00 6,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47 1,00 0,47

15,00 4,23 7,50 2,82 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

25,00 7,05 10,00 2,82 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Siembra: Nivelada Surcada manual de extremos Siembra  Aplicación de fertilizante  Aplicación de guano

0,00 0,00 3,00 0,00 3,00

0,00 0,00 3,00 0,00 3,00

0,00 0,00 9,00 0,00 9,00

0,00 0,00 5,00 0,00 5,00

0,00 0,00 3,00 0,00 3,00

0,00 0,00 15,00 0,00 15,00

0,47

0,00 0,00 4,23 0,00 4,23

0,00 0,00 7,05 0,00 7,05

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/

0,47 0,47 0,47

Labores culturales:  Aplicación de plaguicidas aporque Deshierbe 1 y 2 Riegos

Cosecha: Cosecha 1° Y 2º corte Secado del heno Traslado/carguío al silo  Amontonado (pilón-silo) (pilón-silo)

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre  jornal/hombre

0,00 4,00 6,00 10,00

0,00 3,00 3,00 3,00

0,00 12,00 18,00 30,00

0,00 8,00 6,00 16,00

0,00 3,00 3,00 3,00

0,00 24,00 18,00 48,00 0,00

0,47 0,47 0,47 0,47

0,00 5,64 8,46 14,10 0,00

0,00 11,28 8,46 22,56 0,00

jornal/hombre jornal/hombre jornal/hombre

5,00 2,00 1,00 0,50

4,90 4,90 4,90 4,90

24,50 9,80 4,90 2,45 0,00

10,00 3,00 1,00 1,00

4,90 4,90 4,90 4,90

49,00 14,70 4,90 4,90 0,00

0,47 0,47

11,52 4,61 0,00 0,00 0,00

23,03 6,91 0,00 0,00 0,00

Total mano de obra/tracción 3. TOTAL COSTO (EGRESO) (1+2) Factor de conversión costo (Económico/Financiero) 4. INGRESOS

Rendimiento/precio

157,15

249,50

82,33

131,21

218,40

322,00

143,58 0,66

203,71 0,63

Rend. Tm/ha

Precio $us/tm

Total $us

Rend. Tm/ha

Precio $us/tm

Total $us

1,00

250,40

250,40

1,50

250,40

375,60

Rendto./precio otros subpro

0,00

0,00

250,40

375,60

Total Ingresos

Factor de conversión (Económico/Financiero) BENEFICIO NETO (4-3)

32,00

1

$us

$us

250,40

375,60

1,00

1,00

53,60

Tipo de cambio: 1$us = 6,95 Bs.

0,15

B/C

0,17

 

ROYECTO: DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMP

COSTOS ESTIMADOS DE PRODUCCIÓN PRODUCCIÓ N DESGLOSADOS (Según VIPFE) ($us/ha)

En toneladas Métricas por hectarea (En $us Dolares Americanos) PROYECTO DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

Departamento: La Paz Municipio:  ANCORAIM  ANCORAIMES ES Comunidad: CHEJEPAMPA Fecha : abril de 2012

CEDULA DE CULTIVOS Y VOLUMENES DE PRODUCCION A TEMPORAL Superficie Ha.

Porcentaje %

Rendimiento Tn/Ha

Volumenes de produccion Tn

PA Q UPINAUA CEBADA  ALFALFA

80 4 60 20

40,00 2 30,00 10,00

1,50 0 2,00 1,00

12200,0 ,000 120,00 20,00

TOTALES

200,00

100,00

CONCEPTO

CEDULA DE CULTIVOS SIN Y CON PROYECTOS CONCEPTO

Sin Proyecto Superficie Ha. %

Con Proyecto Superficie Ha. %

PAPA QUINUA CEBADA  ALFALFA

80 40 60 20

40,00 20,00 30,00 10,00

120,00 60,00 85,00 35,50

39,93 19,97 28,29 11,81

TOTALES

200,00

100,00

300,50

100,00

 

 DISE O Y CA CALCULO LCULO PUENTE VEHICULA VEHICULAR R RIO CALAHUANC CALAHUANCANI ANI COMUNIDA COMUNIDAD D CHEJEPA CHEJEPAMPA MPA COSTOS COSTO S ESTIMA ESTIMADOS DOS DE PRODU PRODUCCI CCI N DESGLOS DESGLOSADO ADOS S (Según VIPFE) ($ ($us/ha) us/ha)

En toneladas Métricas por hectarea (En $us Dolares Americanos) Proyecto:  DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA CHEJEPAMPA Departamento:  La Paz Municipio: ANCORAIMES Comunidad:  CHEJEPAMPA Fecha : abril de 2012

AREAS DE CULTIVO RENDIMIENTO Y PRECIOS SIN Y CON PROYECTO CONCEPTO #¡REF! #¡REF! #¡REF! #¡REF!

TOTALES

Superficie (Ha) S/P C/P #¡REF! #¡REF! #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF! #¡REF! #¡REF!

#¡REF!

#¡REF!

Rendimiento (Tn/Ha) S/P C/P

Precios/Tn Sus

1,50 0,50 2,00 1,00

3,00 1,50 3,50 1,50

346,00 801,14 200,00 250,40

VALOR DE LA PRODUCCION CON PROYECTO CONCEPTO

Superficie (Ha)

Rendimiento (Tn/Ha)

Precios Sus/Tn

Valor Bruto Prod. Sus

Costo de Prod. Total Sus

#¡REF! #¡REF! #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF! #¡REF! #¡REF!

3,00 1,50 3,50 1,50

346,00 801,14 200,00 250,40

#¡REF! #¡REF! #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF! #¡REF! #¡REF!

#¡REF! #¡REF! #¡REF! #¡REF!

#¡REF!

#¡REF!

#¡REF!

TOTALES

#¡REF!

Beneficio

Sus

 

PROYECTO:DIS O Y CALCULO PUENTE VEHICULAR VEHICULAR RIO CALAHUA CALAHUANCANI NCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA COSTOS ESTIMADOS DE PRODUCCIÓN DESGLOSADOS (Según VIPFE) ($us/ha)

En toneladas métricas por hectarea (En $us Dolares Americanos) Proyecto:

 

Fecha :

DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI

Municipio: ANCORAIME Comunidad: CHEJEPAMPA

abril de 2012

 

Departamento:  La Paz

VALORIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN AGRÍCOLA Rendimiento/precio Valor Neto de la Producción ($us) Sin Proyecto

Cultivo PAPA QUINUA CEBADA  ALFALFA

Total N° Familias: Ingreso/familia Ingreso/percápita

Ha 80,00 40,00 60,00 20,00 200,00

Total costo 41 41.202,00 9.297,49 7.666,20 4.368,00

Ing/ha 519,00 400,57 400,00 250,40

62.533,69

500 48,03 12,01

Total Ing. 41 41.520,00 16 1 6.022,80 24.000,00 5.008,00 86.550,80

4,00 27,82

   

Has. 120,00

Cost/ha 987,16

Total 118.458,60

Ing/ha 1.038,00

318,00 6.725,31 16.333,80 640,00

24.017,11

sus/mes/ familia bol/mes/ familia

Valor Neto de la Producción ($US) Con Proyecto

Cultivo PAPA

Cost/ha 515,03 232,44 127,77 218,40

Valor neto ($us)

Total Ing. 124.560,00

Valor neto ($uS) 6.101,40

Q UB INAUDAA CE  ALFALFA

6 80 5,00 35,50

TOTAL COSTO N° Familias: Ingreso/familia Ingreso/percápita

300,50 500 199,06 49,77

3 27 08 4,5 26 322,00

2 12 7.7 31 63 2,5 18 0 11.431,00

1.7200 1,0 70 1 375,60

169.965,28  

16,59 115,29  

sus/año/ familia

   

79 2.5 100 2,0 60 5 13.333,80

42 9.3 87 9,9 00 2 13 1.902,80

269.496,40

99.531,12

sus/mes/ familia bol/mes/ familia

 

PROYECTO: DISE O Y CALCULO PUENTE VEHICULA VEHICULAR R RIO CALAH CALAHUANC UANCANI ANI COMUNID COMUNIDAD AD CHEJEPA CHEJEPAMPA MPA COSTOS ESTIMADOS DE PRODUCCIÓN DESGLOSADOS (Según VIPFE) ($us/ha) En toneladas métricas por hectarea (En $us Dolares Americanos) Proyecto:

 

Departamento: La Paz Municipio: ANCORAIMES Comunidad: CHEJEPAMPA

CONSTRUCCION PUENTE CHEJEPAMPA

Fecha :

abril de 2012

HECTAREAS CON RIEGO OPTIMO, RENDIMIENTOS, PRECIOS Y VALOR NETO SIN Y CON PROYECTO Cultivo

HECTAREAS S/P C/P

PAPA QUINUA CEBADA  ALFALFA 0 0

Total

80,00 40,00 60,00 20,00 0,00 0,00

200,00

120,00 60,00 85,00 35,50 0,00 0,00

300,50

PRECIOS $US

RENDIMIENTO (t/ha) S/P C/P 1,50 0,50 2,00 1,00 0,00 0,00

3,00 1,50 3,50 1,50 0,00 0,00

346,00 801,14 200,00 250,40 0,00 0,00

VALOR NETO ($us.) C/P INCREMENTO 318,00 6.101,40 5.783,40 6.725,31 49.389,02 42.663,71 1 16 6.333,80 4 42 2.137,90 25.804,10 640,00 1.902,80 1.262,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 24.017,11 99.531,12 75.514,01 S/P

 

PROYECTO: DISE O Y CALCULO PUENTE VEHICULA VEHICULAR R RIO CALAHU CALAHUANCA ANCANI NI COMUNIDAD CHEJEPAMPA CHEJEPAMPA COSTOS ESTIMADO ESTIMADOS S DE PRODUCCI PRODUCCI N DESGLOSA DESGLOSADOS DOS (Según VIPFE VIPFE)) ($us/ha)

En toneladas Métricas por hectarea (En $us Dolares Americanos) Proyecto:  DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA CHEJEPAMPA Departamento:  La Paz Municipio:  ANCORAIMES Comunidad:  CHEJEPAMPA Fecha : abril de 2012

SISTEMA DE PRODUCCION Y COMERCIALIZACION AGRICOLA SITUACION SIN PROYECTO

N de Superficie Cocechas (Ha) Año 80 1 40 1 60 1 20 1

Rubros de produccion PAPA QUINUA CEBADA  ALFALFA

TOTALES

Rendimiento Perdida post Produccion cosecha valorada Tn (Tn/Ha) 1,50 0,50 2,00 1,00

 

120,00 20,00 120,00 20,00

 

200,00

Costo de Costo mano Presio de Venta Insumo de obra Sus/Tn Sus/Ha Sus/Ha 285,13 229,90   346,00 12,24 220,20 801,14 37,52 90,26 200,00 61,25 157,15   250,40

Valor Bruto Costo total Beneficio de Sus Sus produccion   41 41.5 .520 20,0 ,00 0 41.20 41.202, 2,00 00 31 318, 8,00 00 16 1 6.022,80 9.297,49 6.725,31 24 2 4.000,00 7.666,20 16.333,80   5. 5.00 008, 8,00 00 4. 4.36 368, 8,00 00 64 640, 0,00 00 86.550,80

62 6 2.533,69

24.017,11

SITUACION CON PROYECTO

N de Superficie Cocechas (Ha) Año 120,00 1 60,00 1 85,00 1 35,50 1

Rubros de produccion PAPA QUINUA CEBADA  ALFALFA

TOTALES

Rendimiento Perdida post Produccion (Tn/Ha) cosecha valorada Tn 3,00 1,50 3,50 1,50

 

360,00 90,00 297,50 53,25

 

300,50

269.496,40 169.965,28 99.531,12

 

1 2,606.8 2,331.67 257.55

175.59

PREPARACIÓN DEL PROYECTO TITULO DEL PROYECTO

NOMBRE DEL PROYECTO DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI -CHEJEPAMPA

10

VIDA  TIL DEL  DEL PROYECTO  AÑOS QUE DURA LA INVERSIÓN  AÑO B ASE (INICIO DEL PROYECTO) REGIÓN  Altiplano  Altiplan o

TOPOGRAFÍA Planicie

Costo de Costo mano Presio de Valor Bruto Costo total Beneficio de Insumo Venta de obra Sus Sus Sus/Ha Sus/Tn produccion Sus/Ha 593,88 393,28   346,00   124.560, 124.560,00 00 118.458, 118.458,60 60 6.101,40 6.101,40 16,58 361,98   801,14   72 72.10 .102,6 2,60 0 22. 22.71 713,5 3,58 8 49. 49.38 389,0 9,02 2 49,62 154,64 200,00 59.500,00 17.362,10 42.137,90 72,50 249,50 250,40 13.333,80 11.431,00 1.902,80

10 1 2018 TIPO DE INVERSIÓN

Puente Vehicular 

OBJETIVO Se construira unEl puente de hormigon armado con una longitud de 25.6 metros lineales. proyecto beneficiara a las comunidades cercanas y proximas al puente.

UBICACIÓN Departamento de La Paz, Provincia Omasuyos, sobre el Río

POBLACIÓN Y/O ZONA AFECTADA Comunidades del Municipo Ancoraimes, Segunda Sección de la Provincia Omasuyos.

ENTIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO NOMBRE DE LA INSTITUCIÓN Gibierno Municipal de Ancoraimes.

ENTIDAD RESPONSABLE DEL M ANTENIMIENTO DE LA VIA NOMBRE DE LA INSTITUCIÓN Gobierno Autonomo Municipal de Ancoraimes

20/07/2018

1 de 6

 

DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

LOCALIZACIÓN MUNICIPIOS Provincia Pacajes, 2da sec.  Ancoraimes.

 

DEPARTAMENTO La Paz

COMUNIDAD(ES) Y/O ZONA(S) Comunidades caracterizadas por su pobreza, ocasionada por el aislamiento debido a la inexistencia de un puente que les permita cruzar el Río para comercializar sus productos productos agropecuarios.

C ARACTERIZACIÓN OFERTA ACTUAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Distancia (km) Desde Hasta 135 El Alto Ancoraimes 12  Ancoraimes Chejepampa

Estado bueno Regular

Tipo  Asfalto Tierra

 

DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL (SIN PROYECTO) La producción agropecuaria, y artesanal del área del proyecto no puede comercializarse comercial izarse en época de lluvias por la crecida del río y la inexistencia de un puente, que permita llevar esta producción a los centros de consumo. SOLUCIÓN PROPUESTA (CON PROYECTO) Construccion de un puente vehicular de hormigon armado en apoyos de hormigon ciclopeo de 25.6 metros de longitud para cruzar sobre el rio.

Longitud del Camino (Km)

Luz del Puente (mts)

12

25

DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA La Comunidad cuya actividad económica principal es la cría de ganado (ovino,vacuno) y agrícola (papa, cebada, etc), cuya producción se incrementaría si se facilita la comercialización con

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2 de 6

 

PROYECCIONES DE DEMANDA VEHICULAR Frecuencia Semanal Tipo de Vehículo  Automóviles Camionetas Camión de dos Ejes Minibus Bus

Sin Proyecto

Con Proyecto

17,00 2,00 4,00 30,00 4,00

30,00 10,00 7,00 45,00 10,00

Demanda Vehicular Incremental Semanal

13,00 8,00 3,00 15,00 6,00 45,00

DIAGNÓSTICO SOCIOECONÓMICO OBLACIÓN

FECTADA

Nombre de la Localidad o Comunidad

Número de Habitantes

Chejepampa

1120

Total Población

1120

Tasa de Promedio  Actividad Económica Número de Crecimiento Personas Principal Familias Poblacional por Familia 2,24 500 Agricultura   1,16%

Familias

500

CCESO

Tipo de Acceso

Nombre Población Chejepampa

Camino Comunal

SO DEL UELO

Uso Principal del Suelo  Agropecuario

Nombre Población Chejepampa

20/07/2018 20/07/20

3 de 6

 

PRODUCCION AGROPECUARIA (Valores Anuales) Anuales) SITUACIÓN SIN PROYECTO ROYECTO  - PRODUCCION AGRÍCOLA

Para añadir productos al cuadro presione este botón

Ingresos Cultivos

Superficie Cultivada en Ha.

Rendimiento Tm/Ha

% Pérdidas Post Cosecha

PAPA QUINUA CEBADA  ALFALFA

80 40 60 20

1,5 0,5 2 1

1% 1% 1% 1%

Precio por Tonelada

346 801,14 200 250,4 TOTAL

Valor del Producto Marginal

Bienes Transables

41.104,80 15.862,57 23.760,00 4.957,92 85.685,29

14250,48 293,76 1572,03 735,00 16.851,27

Insumos Locales

9500,32 195,84 1048,02 490,00 11.234,18

Porcentaje de Muertes

Precio por Cabeza o ejemplar 

Período de Crianza o Engorde (Años)

TOTAL

SITUACIÓN SIN PROYECTO ROYECTO  - PRODUCCIÓN AGROFORESTAL

Valor del Producto Marginal

0,00 0,00

Bienes Transables

Insumos Locales

0,00

0,00

3

Unidad (Mt , Pié/Tabla...)

Cantidad

0,00

0,00

12248,24 5063,91 2318,79 1646,62 21.277,56

Total Costos Producción

35.999,04 5.553,51 4.938,83 2.871,62 49.363,01

Mano de Obra Calificada

0,00

Mano de Obra Mano de Obra Mano de Obra Semi No Calif. No Calif. Rural Calificada Urbana

0,00

0,00

0,00

Total Costos Producción

0,00 0,00

Para añadir especies al cuadro presione este botón Costos de Producción

Ingresos Especies Maderables

0,00

Mano de Obra Mano de Obra Mano de Obra Semi No Calif. No Calif. Rural Calificada Urbana

Costos de Producción

Ingresos Número de Cabezas o ejemplares

Mano de Obra Calificada

Para añadir especies presione este botón

SITUACIÓN SIN PROYECTO ROYECTO  - PRODUCCION PECUARIA Y PISCICOLA Especies en Producción

0 Costos de Producción

Porcentaje de Precio Unitario Pérdidas

TOTAL

Valor del Producto Marginal

0,00 0,00

Bienes Transables

Insumos Locales

0,00

0,00

Mano de Obra Calificada

0,00

Mano de Obra Mano de Obra Mano de Obra Semi No Calif. No Calif. Rural Calificada Urbana

0,00

0,00

0,00

Total Costos Producción

0,00 0,00

SITUACIÓN SIN PROYECTO ROYECTO  - SUBP UBPRODUCTOS RODUCTOS AGRICOLAS Y PRODUCTOS ARTESANALES Subproductos  Agrícolas o Productos  Artesanales

Costos de Producción

Ingresos Unidad

Cantidad

Porcentaje de Pérdidas o Precio Unitario  Autoconsumo  Autocon sumo

TOTAL

Valor del Producto Marginal

0,00 0,00

Bienes Transables

0,00

Insumos Locales

0,00

Mano de Obra Calificada

0,00

Mano de Obra Mano de Obra Mano de Obra Semi No Calif. No Calif. Rural Calificada Urbana

0,00

0,00

0,00

Total Costos Producción

0,00 0,00

SITUACION CON PROYECTO ROYECTO  - PRODUCCIÓN AGRICOLA Costos de Producción

Ingresos

20/07/2018

Cultivos

Superficie Cultivada en Ha.

Rendimiento Tm/Ha

% Pérdidas Post Cosecha

PAPA QUINUA CEBADA  ALFALFA

120 60 85 35,5

3 1,5 3,5 1,5

0% 0% 0% 0%

Precio por Tonelada

Valor del Producto Marginal

346 124.560,00 801,14 72.102,60 200 59.500,00 250,4 13.333,80 TOTAL 269.496,40

Bienes Transables

1442,86 33,05 97,15 34,07 1.607,13

Insumos Locales

961,91 22,03 64,77 22,71 1.071,42

Mano de Obra Calificada

0,00

Mano de Obra Mano de Obra Mano de Obra Semi No Calif. No Calif. Rural Calificada Urbana

0,00

0,00

1240,13 569,69 143,30 76,32 2.029,45

Total Costos Producción

3.644,90 624,77 305,22 133,10 4.707,994 de 6

 

SITUACIÓN CON PROYECTO ROYECTO  - PRODUCCION PECUARIA Y PISCICOLA Costos de Producción

Ingresos Especies en Producción

Número de Cabezas o ejemplares

Porcentaje de Muertes

Precio por Cabeza o ejemplar 

Período de Crianza o Engorde (Años)

TOTAL

Valor del Producto Marginal

0,00 0,00

Bienes Transables

Mano de Obra Calificada

Insumos Locales

0,00

0,00

0,00

Mano de Obra Mano de Obra Mano de Obra Semi No Calif. No Calif. Rural Calificada Urbana

0,00

0,00

0,00

Total Costos Producción

0,00 0,00

SITUACIÓN CON PROYECTO ROYECTO  - PRODUCCIÓN AGROFORESTAL Costos de Producción

Ingresos Especies Maderables

3

Unidad (Mt , Pié/Tabla...)

Cantidad

Porcentaje de Precio Unitario Pérdidas

Valor del Producto Marginal

Bienes Transables

Insumos Locales

Mano de Obra Calificada

Mano de Obra Mano de Obra Mano de Obra Semi No Calif. No Calif. Rural Calificada Urbana

0,00 TOTAL

0,00

Total Costos Producción

0,00 0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

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0,00

5 de 6

 

SITUACIÓN CON PROYECTO ROYECTO  - SUBP UBPRODUCTOS RODUCTOS AGRICOLAS Y PRODUCTOS ARTESANALES Subproductos  Agrícolas Productoso  Artesanales

Costos de Producción

Ingresos Unidad

Cantidad

Porcentaje Pérdidas ode Precio Unitario  Autoconsumo  Autoconsumo

TOTAL

Valor del Producto Marginal

0,00 0,00

Bienes Transables

0,00

Obra Mano de Obra Mano de Obra ManoSemi de Obra Mano No de Calif. No Calif. Rural Calificada Urbana Calificada

Insumos Locales

0,00

0,00

RELACIÓN ENTRE OBJETIVOS DEL PROYECTO Y OBJETIVOS DE PLANES DE DESARROLLO COMPONENTES DEL PLAN Plan de Desarrollo Vial Plan de Desarrollo Municipal Plan de Desarrollo Vial Plan de Desarrollo Departamental

JUSTIFICACIÓN En la condiciones actuales el trafico vehicular es interrumpido en epoca de lluvias debido a la inexistncia de un puente vehicular que permita la transitabilidad transitabilida d en forma permanente

COINCIDENCIA DEL PROYECTO CON LA POLITICA DEL PLAN Totalmente

Parcialmente

No coincide

Totalmente

Parcialmente

No coincide

Totalmente

Parcialmente

No coincide

Totalmente

Parcialmente

No coincide

Totalmente

Parcialmente

No coincide

Totalmente

Parcialmente

No coincide

0,00

0,00

0,00

Total Costos Producción

0,00 0,00

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 ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN - INGENIERÍA DEL PROYECTO DESCRIPCIÓN GENERAL El emplazamiento del proyecto Diseño y Calculo Puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa, se encuentra en la provincia Omasuyos del Dpto. de La Paz, ubicado en el camino vecinal.

 ASPECTOS TÉCNICOS El puente Vehicular Rio Calahuancani Comunidad Chejepampa tiene una luz de 25 metros, m etros, cuya superestructura contempla una losa de hormigon armado y barandado. barandado. La estructura consta de estribos de Hº Aº.

 ASPECTOS OPERATIVOS Con la implementacion del proyecto de tendra transitabilidad vehicular y peatonal durante todo el año. El Gobierno Municipal de Ancoraimes y los comunarios beneficiarios del proyecto estaran a cargo del mantenimeitno del mismo.

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1 de 1

 

FALSO

EVALUACIÓN PRIVADA INFORMACIÓN  GENERAL 12,81%

Tasa Privada de Descuento

Unidad Monetaria

Dólares

Tipo de Cambio (Bs. por Dólar)

Si escoge Bolivianos deberá proporcionar una Tasa de Cambio y modificar la Tasa Privada de Descuento

6,95

INGRESOS INCREMENTALES DEL  DEL PROYECTO INGRESO POR VENTAS DE PRODUCTOS

 Años 0 2012

1 2013 0 0 0 0 0 0 0 0 0

PAPA QUINUA CEBADA  ALFALFA

Otros Ingresos   Total

2 2014

41.728 28.120 17.870 4.188 0 0 0 0 91.906

3 2015

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

4 2016

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

5 2017

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

6 2018

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

7 2019

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

8 2020

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

9 2021

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

10 2022

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

Total

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

792.824 534.280 339.530 79.571 0 0 0 0 1.746.206

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DEL PROYECTO COSTOS INCREMENTALES DEL 

100,00%

100,00%

1 2013

2 2014

 Años Componentes de Inversión

INVERSION COMPONENTE 1   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 2   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada

0 2012 1.778 674 572 126 75 27 303 132.602 50.267 42.698 9.384

3 2015

4 2016

5 2017

6 2018

7 2019

8 2020

9 2021

10 2022

Total

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1.778 674 572 126 75 27 303 132.602 50.267 42.698 9.384

  Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 3   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada

5.614 2.027 22.612 25.436 9.642 8.190 1.800 1.077

   Mano Mano de de Obra Obra no no Calificada Calificada Urbana Rural COMPONENTE 4   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 5   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 6   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 7   Bienes Transables   Materiales Locales

33 87 9 4.3 50.576 19.172 16.285 3.579 2.141 773 8.624 1.367 518 440 97 58 21 233 13.692 5.191 4.409 969 580 209 2.335 0

  Mano de Obra Cal iificada ficada Semical iificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 8   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

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0

0

0

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0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

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5.614 2.027 22.612 25.436 9.642 8.190 1.800 1.077 33 87 9 4.3 50.576 19.172 16.285 3.579 2.141 773 8.624 1.367 518 440 97 58 21 233 13.692 5.191 4.409 969 580 209 2.335 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 de 4

 

  Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 9   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 10   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural TOTAL COSTOS DE INVERSIÓN

OPERACION Y MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO COMPONENTE 1   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 2   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 3   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 4   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 5   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana

20/07/2018

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

225.451

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 225.451

0

2.464 1.949 66 152 53 0 243 3.052 2.414 82 189 66 0 300 1.420 1.124 38 88 31 0 140 3.656 2.893 99 226 79 0 360 816 645 22 50 18 0

2.464 1.949 66 152 53 0 243 3.052 2.414 82 189 66 0 300 1.420 1.124 38 88 31 0 140 3.656 2.893 99 226 79 0 360 816 645 22 50 18 0

2.464 1.949 66 152 53 0 243 3.052 2.414 82 189 66 0 300 1.420 1.124 38 88 31 0 140 3.656 2.893 99 226 79 0 360 816 645 22 50 18 0

2.464 1.949 66 152 53 0 243 3.052 2.414 82 189 66 0 300 1.420 1.124 38 88 31 0 140 3.656 2.893 99 226 79 0 360 816 645 22 50 18 0

2.464 1.949 66 152 53 0 243 3.052 2.414 82 189 66 0 300 1.420 1.124 38 88 31 0 140 3.656 2.893 99 226 79 0 360 816 645 22 50 18 0

2.464 1.949 66 152 53 0 243 3.052 2.414 82 189 66 0 300 1.420 1.124 38 88 31 0 140 3.656 2.893 99 226 79 0 360 816 645 22 50 18 0

2.464 1.949 66 152 53 0 243 3.052 2.414 82 189 66 0 300 1.420 1.124 38 88 31 0 140 3.656 2.893 99 226 79 0 360 816 645 22 50 18 0

2.464 1.949 66 152 53 0 243 3.052 2.414 82 189 66 0 300 1.420 1.124 38 88 31 0 140 3.656 2.893 99 226 79 0 360 816 645 22 50 18 0

2.464 1.949 66 152 53 0 243 3.052 2.414 82 189 66 0 300 1.420 1.124 38 88 31 0 140 3.656 2.893 99 226 79 0 360 816 645 22 50 18 0

2.464 1.949 66 152 53 0 243 3.052 2.414 82 189 66 0 300 1.420 1.124 38 88 31 0 140 3.656 2.893 99 226 79 0 360 816 645 22 50 18 0

24.638 19.494 664 1.525 531 0 2.426 30.517 24.144 822 1.888 657 0 3.005 14.204 11.238 383 879 306 0 1.398 36.564 28.929 985 2.263 788 0 3.600 8.157 6.453 220 505 176 0

0

0

0

0

3 de 4

 

  Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 6   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural COMPONENTE 7   Bienes Transables   Materiales Locales   Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN

COSTOS DE PRODUCCIÓN   Bienes Transables

0

80 7.285 5.764 196 451 157 0 717 2.351 1.860 63 145 51 0 232 21.044

80 7.285 5.764 196 451 157 0 717 2.351 1.860 63 145 51 0 232 21.044

80 7.285 5.764 196 451 157 0 717 2.351 1.860 63 145 51 0 232 21.044

80 7.285 5.764 196 451 157 0 717 2.351 1.860 63 145 51 0 232 21.044

80 7.285 5.764 196 451 157 0 717 2.351 1.860 63 145 51 0 232 21.044

80 7.285 5.764 196 451 157 0 717 2.351 1.860 63 145 51 0 232 21.044

80 7.285 5.764 196 451 157 0 717 2.351 1.860 63 145 51 0 232 21.044

80 7.285 5.764 196 451 157 0 717 2.351 1.860 63 145 51 0 232 21.044

80 7.285 5.764 196 451 157 0 717 2.351 1.860 63 145 51 0 232 21.044

80 7.285 5.764 196 451 157 0 717 2.351 1.860 63 145 51 0 232 21.044

803 72.846 57.635 1.962 4.508 1.569 0 7.172 23.513 18.603 633 1.455 506 0 2.315 210.439

0

0

0

-15.244

-15.244

-15.244

-15.244

-15.244

-15.244

-15.244

-15.244

-15.244

-15.244

-152.441

Materiales Locales    Mano de Obra Caliificada ficada   Mano de Obra Semicaliificada ficada   Mano de Obra no Calificada Urbana   Mano de Obra no Calificada Rural TOTAL COSTOS DE PRODUCCIÓN 5000000 10000000 IMPACTO AMBIENTAL   Costo de mitigación del Impacto Subtotal

0 0 0 0 0 0

-10.163 0

-10.1630

-10.1630

-10.1630

-10.1630

-10.1630

-10.1630

-10.1630

-10.1630

-10.1630

-101.6280

0 0 -19.248 -44.655

0 0 -19.248 -44.655

0 0 -19.248 -44.655

0 0 -19.248 -44.655

0 0 -19.248 -44.655

0 0 -19.248 -44.655

0 0 -19.248 -44.655

0 0 -19.248 -44.655

0 0 -19.248 -44.655

0 0 -19.248 -44.655

0 0 -192.481 -446.550

20000000 0 0

20000000 0 0

20000000 0 0

20000000 0 0

20000000 0 0

20000000 0 0

20000000 0 0

20000000 0 0

20000000 0 0

20000000 0 0

20000000 0 0

-10659,863 0 0

TOTAL

225.451

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-10.660

2 2014 183.811

3 2015 183.811

4 2016 183.811

 Años 5 6 2017 2018 183.811 183.811

7 2019 183.811

8 2020 183.811

9 2021 183.811

10 2022 183.811

1.746.206

FLUJO DE FONDOS 0 2012

Total Ingresos

0

1 2013 91.906

Total Costos de Operación Total Costos de Producción Depreciación (+) Costos Financieros (Intereses) Subtotal

0 0

21.044 -44.655

21.044 -44.655

21.044 -44.655

21.044 -44.655

21.044 -44.655

21.044 -44.655

21.044 -44.655

21.044 -44.655

21.044 -44.655

21.044 -44.655

0

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

210.439 -446.550 0 0 -236.111

Impuesto a la Utilidad

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

225.451 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

225.451

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

225.451 0 0 0 225.451

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

225.451

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-23.611

-225.451

115.517

207.422

207.422

207.422

207.422

207.422

207.422

207.422

207.422

207.422

-10.660 0 1.756.865

Total Costos de Inversión Depreciación (-)  Amortización (+)

Total

Préstamo(-)Escribir valores con signo Negativo Préstamo(-)Escribir

Subtotal

Costos de Impacto Ambiental Total Costos Valor de Salvamento Flujo de Fondos Neto 20/07/2018

4 de 4

 

EVALUACIÓN SOCIOECONÓMICA INFORMACIÓN  GENERAL RPC Divisa RPC Mano de Obra no Calificada Urbana RPC Mano de Obra no Calificada Rural RPC Mano de Obra Semicalificada RPC Mano de Obra Calificada Tasa Social de Descuento Unidad Monetaria

1,24 0,23 0,47 0,43 1,00 12,67%

Dólares

IDENTIFICACIÓN DE BENEFICIOS DEL PROYECTO  Años BENEFICIOS POR PRODUCCIÓN

0 2012

PAPA QUINUA CEBADA  ALFALFA

Otros Beneficios  

Total

IDENTIFICACIÓN DE EXTERNALIDADES POSITIVAS

1 2013 0 0 0 0 0 0 0 0 0

41.728 28.120 17.870 4.188 0 0 0 0 91.906

2 2014

3 2015

4 2016

5 2017

6 2018

7 2019

8 2020

9 2021

10 2022

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

83.455 56.240 35.740 8.376 0 0 0 0 183.811

Total 792.824 534.280 339.530 79.571 0 0 0 0 1.746.206

20/07/2018

1 de 4

 

COSTOS DEL PROYECTO  Años Componentes de Inversión INVERSION COMPONENTE 1

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 2

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 3

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 4

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 5

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 6

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

0 2012

1 2013

1.715 836 572 126 32 6 142 127.921 62.331 42.698 9.384 2.414 466 10.628 24.538 11.956 8.190 1.800 463 89 2.039 48.791 23.774 16.285 3.579 921 178 4.053 1.319 643 440 97 25 5 110 13.209 6.436 4.409 969 249 48 1.097

2 2014 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

3 2015 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

4 2016 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

5 2017 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

6 2018 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

7 2019 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

8 2020 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

9 2021 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

10 2022 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1.715 836 572 126 32 6 142 1 12 27.921 62.331 42.698 9.384 2.414 466 10.628 24.538 11.956 8.190 1.800 463 89 2.039 48.791 23.774 16.285 3.579 921 178 4.053 1.319 643 440 97 25 5 110 13.209 6.436 4.409 969 249 48 1.097

20/07/2018

2 de 4

 

COMPONENTE 7

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 8

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 9

         

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

  Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural COMPONENTE 10

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

TOTAL COSTOS DE INVERSIÓN OPERACION Y MANTENIMIENTO COMPONENTE 1

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 2

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 3

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 4

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 5

         

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

217.493

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

2 21 17.493

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2.773 2.417 66 152 23 0 114 3.434 2.994 82 189 28 0 141 1.599 1.393 38 88 13 0 66 4.115 3.587 99 226 34 0 169 918 800 22 50 8 0

2.773 2.417 66 152 23 0 114 3.434 2.994 82 189 28 0 141 1.599 1.393 38 88 13 0 66 4.115 3.587 99 226 34 0 169 918 800 22 50 8 0

2.773 2.417 66 152 23 0 114 3.434 2.994 82 189 28 0 141 1.599 1.393 38 88 13 0 66 4.115 3.587 99 226 34 0 169 918 800 22 50 8 0

2.773 2.417 66 152 23 0 114 3.434 2.994 82 189 28 0 141 1.599 1.393 38 88 13 0 66 4.115 3.587 99 226 34 0 169 918 800 22 50 8 0

2.773 2.417 66 152 23 0 114 3.434 2.994 82 189 28 0 141 1.599 1.393 38 88 13 0 66 4.115 3.587 99 226 34 0 169 918 800 22 50 8 0

2.773 2.417 66 152 23 0 114 3.434 2.994 82 189 28 0 141 1.599 1.393 38 88 13 0 66 4.115 3.587 99 226 34 0 169 918 800 22 50 8 0

2.773 2.417 66 152 23 0 114 3.434 2.994 82 189 28 0 141 1.599 1.393 38 88 13 0 66 4.115 3.587 99 226 34 0 169 918 800 22 50 8 0

2.773 2.417 66 152 23 0 114 3.434 2.994 82 189 28 0 141 1.599 1.393 38 88 13 0 66 4.115 3.587 99 226 34 0 169 918 800 22 50 8 0

2.773 2.417 66 152 23 0 114 3.434 2.994 82 189 28 0 141 1.599 1.393 38 88 13 0 66 4.115 3.587 99 226 34 0 169 918 800 22 50 8 0

2.773 2.417 66 152 23 0 114 3.434 2.994 82 189 28 0 141 1.599 1.393 38 88 13 0 66 4.115 3.587 99 226 34 0 169 918 800 22 50 8 0

27.729 24.172 664 1.525 228 0 1.140 34.344 29.939 822 1.888 283 0 1.412 15.985 13.935 383 879 132 0 657 41.150 35.872 985 2.263 339 0 1.692 9.180 8.002 220 505 7 76 6 0

20/07/2018

3 de 4

 

  Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

38 8.198 7.147 196 451 67 0 337 2.646 2.307 63 145 22 0 109 23.683

38 8.198 7.147 196 451 67 0 337 2.646 2.307 63 145 22 0 109 23.683

38 8.198 7.147 196 451 67 0 337 2.646 2.307 63 145 22 0 109 23.683

38 8.198 7.147 196 451 67 0 337 2.646 2.307 63 145 22 0 109 23.683

38 8.198 7.147 196 451 67 0 337 2.646 2.307 63 145 22 0 109 23.683

38 8.198 7.147 196 451 67 0 337 2.646 2.307 63 145 22 0 109 23.683

38 8.198 7.147 196 451 67 0 337 2.646 2.307 63 145 22 0 109 23.683

38 8.198 7.147 196 451 67 0 337 2.646 2.307 63 145 22 0 109 23.683

38 8.198 7.147 196 451 67 0 337 2.646 2.307 63 145 22 0 109 23.683

38 8.198 7.147 196 451 67 0 337 2.646 2.307 63 145 22 0 109 23.683

377 81.983 71.468 1.962 4.508 675 0 3.371 26.463 23.068 633 1.455 218 0 1.088 236.833

0 0 0 0 0 0 0

-18.903 -10.163 0 0 0 -9.047 -38.112

-18.903 -10.163 0 0 0 -9.047 -38.112

-18.903 -10.163 0 0 0 -9.047 -38.112

-18.903 -10.163 0 0 0 -9.047 -38.112

-18.903 -10.163 0 0 0 -9.047 -38.112

-18.903 -10.163 0 0 0 -9.047 -38.112

-18.903 -10.163 0 0 0 -9.047 -38.112

-18.903 -10.163 0 0 0 -9.047 -38.112

-18.903 -10.163 0 0 0 -9.047 -38.112

-18.903 -10.163 0 0 0 -9.047 -38.112

-189.027 -101.628 0 0 0 -90.466 -381.121

Subtotal

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

0 0

TOTAL

217.493

-14.429

-14.429

-14.429

-14.429

-14.429

-14.429

-14.429

-14.429

-14.429

-14.429

73.205

FLUJO DE FONDOS NETO

-217.493

106.334

198.240

198.240

198.240

198.240

198.240

198.240

198.240

198.240

198.240

1.673.001

COMPONENTE 6

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

COMPONENTE 7

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN COSTOS DE PRODUCCIÓN

           

Bienes Transables Materiales Locales Mano de Obra Calificada ificada Mano de Obra Sem Semicalificada icalificada Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Urban Urbana a Mano de O Obra bra no Calificada Calificada Rural

TOTAL COSTOS DE PRODUCCIÓN IMPACTO AMBIENTAL

  Costo de mittigación igación del Impacto

20/07/2018

 

4 de 4

RESUMEN INDICADORES INDICADORES FINANCIEROS Indicador 

INDICADORES SOCIOECONOMICOS Indicador 

Valor 

Valor 

VACP

96.352,87

VACS

138.154,89

VANP

827.201,66

VANS

790.972,79

CAEP TIRP

17.622,20

CAES TIRS

10%

74,27%

RBC Privado

25.125,60

10%

72,94%

RBC Social

9,59

6,73

INDICADORES COSTO - EFICIENCIA Indicador 

Valor

Indicadores Estándar Max

CAEP / Población

15,73

Costo de Inversión por Metro

 

18.787,62

Costo de Inversión / Familia

U.S.$

…

…

2,606.85

2,331.67

257.55

175.59

450,90

Indicador

 

Valor 

Min CAES / Población

22,43

Inversión Social por Metro

18.124,38

Inversión Social por Familia

OTROS INDICADORES ESTANDAR PARA PROYECTOS SIMILARES

434,99

Mostrar 

20/07/2018

1 de 1

 

INVERSIÓN ESTIMADA Y FINANCIAMIENTO

Deuda Consesional Financiamiento Financiamien to Inte Interno rno - Dólares

Detalle

Recursos Propios

T.G.N.

Impuesto Recursos Específico de Hidrocarb. Contraval.

Financiamiento Financiamient o Externo Total Financiam Interno

Otros

Edificaciones Equipamiento Suministros Supervisión Gastos Generales e Imprevistos TOTAL

0

0

0

0

0

0 0 0 0 0 0

Crédito Externo

Donación

0

0

Total Finaciam. Externo

0 0 0 0 0 0

Total General

0 0 0 0 0 0

20/07/2018

1 de 1

 

65,46% ######

 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD

Indicador 

Valor Actual

Variables Costos de Inversión Costos de Operac. y Mant. Longitud del Camino Familias Beneficiadas

225.451,42 210.438,85 12,00 500,00

Nuevo Nuevo Va Valo lorr ($ ($)) 259.269,13 210.438,85 12,00 500,00

6 Precios de Productos

4 PAPA 1 QUINUA 1 CEBADA 1  ALFALFA

Valor Actual 346,00 801,14 200,00 250,40 0,00 0,00

Nuevo Valor % 100% 100% 100% 100% 100% 100%

Nuev Nuevo o Va Valo lorr % 115% 100% 100% 100%

Valor 

% de Cambio

VACP VANP CAEP TIRP CAEP / Población Costo de Inversión por Metro Costo de Inversión por Familia

130.170,58 793.383,95 23.807,19 65,46% 21,26 21.605,76 518,54

35,10% -4,09% 35,10% -11,87% 35,10% 15,00% 15,00%

VACS

170.778,78 758.348,90 31.058,76 64,32% 27,73 18.124,38 434,99

23,61% -4,12% 23,61% -11,82% 23,61% 0,00% 0,00%

VANS CAES TIRS CAES / Población Inversión Social por Metro Inversión Social al por Familia

0,00

100%

20/07/2018

1 de 1

 

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONE RECOMENDACIONES S

NOMBRE DEL PROYECTO DISEÑO Y CALCULO PUENTE VEHICULAR RIO CALAHUANCANI COMUNIDAD CHEJEPAMPA

RECOMENDACIÓN  Aprobar el Proyecto

Reformular el Proyecto  Abandonar el Proyecto

JUSTI TIF FIC ICA ACI N

DICIEMBRE 20'17

FECHA DE ELABORACIÓN RESPONSABLE NOMBRE

C ARGO

Firma

20/07/2018

1 de 1

 

 

ESPECIFICACIONES ESPECIFICAC IONES TÉCNICAS TÉCNICAS INDICE

INSTALACION DE FAENAS ............. ........................... ............................ ............................ ............................ ............................ ............................ ............................ ............................ .................. 1  (CAMPAMENTO SERV. P /EL INGENIERO) ............. ........................... ............................ ............................ ............................ ............................ ............................ .................. 1  EXCAVACION COMUN PARA ESTRUCTURAS .................... .......... ..................... ...................... ..................... ..................... ..................... ..................... ................. ...... 3  RELLENO Y COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS .................................................................................. 3  HORMIGON PARA ESTRUCTURAS ..................... .......... ..................... .................... ..................... ...................... ..................... ..................... ..................... ..................... ................. ...... 7  ACERO DE REFUERZO (DE ALTA RESISTENCIA PARA HORMIGONES) .......................................... 22  VIGAS DE HORMIGON PRETENSADO ........................................................................................................ 25 

(ACERO PARA HORMIGÓN PRETENSADO) .............................................................................................. 33  APOYOS DE NEOPRENO, JUNTAS DE DILATACION, BARANDADOS Y OTROS ..................... .......... ................... ........ 38  TERRAPLEN COMPACTADO (ACCESOS A PUENTE) .............................................................................. 54  ESTRUCTURAS ESTRU CTURAS DE GAVIÓN ........................... ........................................ ........................... ............................ ............................ ............................. ............................ ........................... ..................

 

 

ESPECIFICACIONES ESPECIFICAC IONES TECNICAS TECNICAS INSTALACION DE FAENAS (CAMPAMENTO SERV. P /EL INGENIERO) 1

DESCRIPCION

El Contratista, dentro de los trabajos previos a la iniciación de la obra, realizara determinadas labores cuyo pago no es directo, por lo que se deberá distribuirse entre los ítems de pago establecidos en el formulario de propuesta. Los trabajos que el Contratista deberá ejecutar sin medición para pago bajo ítem específico se mencionan a continuación con carácter enunciativo y no limitativo: Movilización de personal y equipo hasta el emplazamiento de las oficinas y dependencias del Contratista para la Obra.

Limpieza y nivelación de terrenos destinados a la construcción de oficinas y almacenes. Construcción y mantenimiento de caminos y accesos a campamentos y fuentes de materiales. Vigilancia y mantenimiento en los campamentos. Limpieza final de toda la Obra previamente a la recepción provisional. El camino, préstamos, yacimientos, lugares de campamento y todo terreno ocupado por el Contratista en conexión con la Obra, deberán ser limpiados, removiéndose todos los escombros y materiales excedentes.

2.

MATERIALES

Para la construcción de campamentos el Contratista utilizará materiales en cantidad y calidad aprobados por el Ingeniero que conduzcan a la necesaria comodidad del personal que los utilizara y de acuerdo con el nivel de ocupación que tendrá en el transcurso del trabajo. Los materiales a utilizar en trabajos de topografía y localización física del proyecto deberán ser de calidad aprobada por el Ingeniero, que permitan su existencia a todo lo largo del desarrollo de las obras 3.

EQUIPO

 

 

Los equipos de construcción a utilizar en cualquiera de las fases de la construcción deberán ser verificados y aprobados por el Ingeniero en correspondencia con la relación de equipos, a movilizar para la obra, su entrada y numero de horas trabajadas por cada uno de ellos, relación que forma parte de su propuesta.

4.

EJECUCIÓN

Son todos los trabajos que en esta materia deben ser ejecutados por el Contratista y requeridos para una buena materialización del proyecto en el terreno. Todas las dependencias y oficinas del contratista deberán contar con los servicios básicos tales como luz, agua Baños higiénicos, etc. y será el Ingeniero el que decida cual de estos servicios no es indispensable y en que dependencia.

5.

CONTROL POR EL INGENIERO

Todos los trabajos, no limitados exclusivamente a los expuestos, del presente ítem serán supervisados por el Ingeniero emitiendo este la correspondiente aprobación por escrito sin la cual el Contratista no podrá dar inicio al trabajo de construcción de las obras. 6.

MEDICIONES

En el ítem, por no ser motivo de pago directo y será motivo de un análisis y evaluación por parte del Ingeniero y será pagado al Contratista al precio de su propuesta en el % que el Ingeniero así lo determine. 7. PAGO Este ítem será objeto de pago por el porcentaje % (evaluado por el Ingeniero)

 

 

EXCAVACION COMUN PARA ESTRUCTURAS RELLENO Y COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS

1.

DESCRIPCION

Este trabajo comprende la excavación necesaria para el emplazamiento de las fundaciones de estribos, pilas y muros de contención tipo gavión, necesarias para la construcción del puente . Asimismo, el relleno de las obras terminadas y la evacuación del material excavado, todo de acuerdo con las presentes especificaciones de conformidad con los planos o como disponga el INGENIERO. También incluye este trabajo el suministro y colocación del material de relleno posterior a la ejecución de elementos estructurales, en caso de que el material adyacente sea inadecuado se sustituirá los mismos de manera de garantizar la estabilidad de la estructura.

2.

MATERIALES

2.1.

MATERIAL DE RELLENO PARA CIMENTACION El material de relleno para cimentación será el procedente de la excavación, los primeros 0.50 cm., corresponde a material seleccionado exento de piedras mayores a 4.00 cm., o de acuerdo a exigencias del INGENIERO.

3.

EQUIPO La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a emplear, dependerán del tipo y dimensiones de la fundación a ejecutarse. El CONTRATISTA presentará una relación detallada del equipo a ser empleado en cada obra o en un conjunto de obras.

4.

EJECUCION

4.1.

LIMPIEZA Y DESBROCE  Antes de comenzar las operacione operacioness de excavació excavación n en la zona del proyecto proyecto,, deberán llevarse a cabo toda la limpieza y desbosque necesarios.

4.2.

EXCAVACION

a.

General para todas las Obras El CONTRATISTA deberá comunicar al INGENIERO, con suficiente anticipación del comienzo de cualquier excavación, para que se puedan tomar los perfiles

 

 

transversal es y realizar las mediciones del terreno na transversales natural. tural. El terreno natural adyacente a las estructuras no deberá alterarse sin permiso del INGENIERO. Todas las excavaciones de zanjas o fosas para la cimentación de las estructuras o estribos de obras de arte, se harán de acuerdo a los alineamientos, pendientes y cotas indicados en los planos establecidos por el INGENIERO. Dichas excavaciones deberán tener dimensiones suficientes para dar cabida a las estructuras o estribos de las obras de arte, en toda su longitud y ancho establecidos. La profundidad de las cimentaciones indicadas en los planos, se debe considerar solamente aproximada, y el INGENIERO podrá ordenar por escrito los cambios en dimensiones o profundidades que considere necesarios para obtener una cimentación satisfactoria. b.

Para estructuras

Todo material rocoso u otro tipo de materia dura para cimentación deberá limpiarse eliminando del mismo los residuos sueltos, enrasándose hasta que tenga una superficie firme ya sea plana o escalonada, según lo indique el INGENIERO.

Cuando las fundaciones tengan que apoyarse sobre material que no sea roca, la excavación hasta la cota final no deberá hacerse sino en el momento de cimentar. Cuando el material de fundación fuese estuviese saturado y fangoso o de otro modo inadecuado, según el criterio del INGENIERO, el CONTRATISTA deberá extraer ese material inadecuado y estabilizarse con arena o grava graduadas. Cuando se haga fundación por pilotaje, la excavación de cada fosa deberá estar terminada antes que sean hincados los pilotes, y cualquier colocación de relleno para cimentación deberá realizarse una vez hincados los pilotes. Concluida la ope operación, ración, todo el material suelto, deberá ser retirado dejando un lecho parejo y sólido para recibir la cimentación. 4.3.

UTILIZAC UTILIZACION ION DE LOS MATERIALES EXCAVADOS En la medida que sea adecuado, todo el material excavado deberá ser utilizado como

4.4.

relleno o terraplén. El material provisionalment provisionalmente un curso en de agua, deberá eliminarse en tal excedente forma que colocado no obstruya la corriente enien perjudique modo alguno la eficiencia o el aspecto de la obra. En ningún momento se deberá depositar el material excavado de manera que ponga en peligro la obra parcialmente terminada. RELLENO Y TERRAPLENES PARA OBRAS DE ARTE Las zonas excavadas alrededor de obras de arte deberán rellenarse con material aprobado, en capas que no excedan de 15 cm. de espesor hasta llegar a la cota

 

 

original del terreno. Cada capa deberá ser humedecida o secada, según sea necesario, y compactada íntegramente con compactadoras mecánicas hasta obtener la densidad requerida en la Especificaciones.  Al colocar rellenos o terraplene terraplenes, s, el material empleado deberá colocarse simultáneamente, hasta donde sea posible, a la misma altura en ambos lados de un estribo, pilar o muro. Si las condiciones existentes exigiesen efectuar el rellenado más alto de un lado que del otro, el material adicional en el lado más alto no deberá ser colocado hasta que el INGENIERO lo permita y, con preferencia, no antes que la mampostería haya estado en su lugar 14 días o hasta que los resultados de ensayos efectuados bajo la supervisión del INGENIERO, establezcan que la mampostería haya alcanzado suficiente solidez para resistirser cualquier presión originadadaños por los métodos aplicados, y los materiales puedan colocados sin provocar o tensiones que excedan un factor de seguridad. Los rellenos o terraplenes no deberán construirse detrás de los muros de alcantarillas

de hormigón, hasta que la losa superior esté colocada y totalmente fraguada. Los rellenos y terraplenes detrás de los estribos sujetados en su parte superior por la superestructura, y detrás de los muros laterales de alcantarillas deberán ejecutarse simultáneamente detrás de estribos contrarios o muros laterales. Todos los terraplenes contiguos a las obras de arte, deberán construirse en capas horizontales y compactarse tal como lo determina la Especificación ES-05. Se deberá tener especial cuidado para evitar cualquier efecto de cuña contra las estructuras, y todos los taludes limítrofes o dentro de las zonas por rellenar deberán ser escalonados o dentados para evitar la acción de los mismos con efecto de cuña. La colocación de terraplenes y el escalonado de los taludes deberán continuar de manera tal que en todo momento exista una berma horizontal de material bien compactado, en una longitud por lo menos igual a la altura de los estribos o muros contra los cuales se efectúa el relleno, excepto en los casos en que estos lugares estuvieran ocupados por material original no efectuado por los trabajos de la obra. Se deberán tomar medidas adecuadas para obtener un drenaje completo. Se deberá utilizar piedra triturada o arena gruesa y grava para el desagüe en los orificios de drenaje señalados en los planos. 5.

MEDICION

5.1.

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (PUENTES)

 

 

El volumen de excavación señalado en los planos o en los formularios de licitación como "Excavación para Puentes", se medirá como se describió precedentemente, pero para los fines de pago deberá computarse por separado respecto a la excavación para otras estructuras, a menos que las Especificaciones Técnicas Especiales establezcan en otro sentido al respecto. 5.2.

RELLENO PARA CIMENTACIOIN El volumen de relleno para cimentación corresponderá a la cantidad de metros cúbicos, medidos en su posición final, del material granular efectivamente suministrado y compactado debajo de las estructuras para obtener la cota correspondiente a sus fundaciones, según lo especificado y ordenado, puesto en su lugar y aceptado.

6.

PAGO

Los trabajos de excavación para estructuras medidos en conformidad al numeral 5, serán pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de pago definidos y presentados en los formularios de propuesta. Dichos precios constituirán la compensación total en concepto de mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos descritos en esta Especificación.

 

 

HORMIGON PARA ESTRUCTURAS 1.

DESCRIPCION

Estas especificaciones gobernarán el uso de los materiales, su almacenamiento, acopio, manipuleo, dosificación y mezclado de hormigones y morteros para su uso en puentes, muros, alcantarillas y otras estructuras incidentales. El hormigón estará compuesto de cemento Portland normal, agregado grueso, agregado fino, agua y aditivos que fueran requeridos, dosificados y mezclados de acuerdo a lo establecido en esta especificación. Los morteros estarán compuestos de cemento Pórtland, arena y agua de acuerdo a la presente especificación.

2.

MATERIALES

2.1

CEMENTO El cemento Pórtland deberán, cumplir los exigencias de la especificación AASHTO M85. El cemento Pórtland con inclusión de aire deberá estar de acuerdo con las exigencias de la especificación AASHTO M-134. Será función del Ingeniero aprobar el cemento a ser empleado, pudiendo exigir la presentación de un certificado de calidad cuando lo juzgue necesario. Todo cemento debe ser entregado en el lugar de la obra en su embalaje original, cerrado y deberá almacenarse en lugares secos y abrigados, por un tiempo máximo de un mes y en tal forma de almacenamiento, que no, comprometa su calidad. Se deberá utilizar un solo tipo de cemento en la, obra, excepto Cuando el Ingeniero autorice de otro modo por escrito. En este caso, serán almacenados por .separado según los distintos tipos y no deberán mezclarse. Las bolsas de cemento que por cualquier causa hubieran fraguado parcialmente o contuvieran terrones de cemento aglutinado, deberán ser rechazadas y retiradas de obra. No será permitido el uso de cemento recuperado de bolsas rechazadas o usadas.

2.2 AGREGADOS

 

 

Los agregados para la preparación de hormigones y morteros deberán ser- materiales resistentes e inertes, de acuerdo con las características mas adelante indicadas. Deberán almacenarse separadamente y aislados del terreno natural mediante tarimas de madera o camadas de hormigón. 2.2.1 AGREGADOS FINOS Los agregados finos se compondrán de arenas naturales, o previa aprobación de otros materiales inertes de características similares que posean partículas durables. Los materiales finos provenientes de distintas fuentes de o origen rigen no deberán depositarse o almacenarse en un mismo espacio de acopio, ni usarse en forma alternada en la misma obra de construcción sin permiso especial del Ingeniero. Los agregados finos no podrán contener sustancias perjudiciales que,, excedan de los siguientes porcentajes, en peso, del material:

Terrones de arcilla: ensayo AASHTO T-112 1% Carbón y lignita: ensayo AASHTO T-113 1% Material que pase el  ensayo AASHTO T-11 3% tamiz Nº 200 Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcalis, mica, granos recubiertos y partículas blandas y escamosas, no deberán exceder el 4% del peso del material Cuando los agregados sean sometidos a 5 ciclos del ensayo de durabilidad con sulfato de sodio, empleando el método AASHTO T-104, el porcentaje pesado en la pérdida comprobada deberá ser menor de un 10%. Tal exigencia puede omitirse en el caso de agregados a usarse en hormigones para estructuras no expuestas a la intemperie. Los agregados finos que no cumplan con las exigencias de durabilidad, podrán aceptarse siempre que pueda probarse con evidencia que un hormigón de proporciones comparables, hecho con agregados similares obtenidos de la misma fuente de origen, hayan estado expuestos, a las mismas condiciones ambientales, durante un periodo de por lo menos 5 años, sin desintegración apreciable. Todos los agregados finos deberán carecer de cantidades perjudiciales de impurezas orgánicas. Los sometidos a tal co comprobación mprobación mediante el ensayo colorimétr colorimétrico, ico, método AASHTO T-21, que produzcan un color más oscuro que el color normal, será rechazados, a menas que pasen satisfactoriamente un ensayo de resistencia en probetas de prueba.

 

 

Las muestras de prueba que contengan agregados finos, sometidos a ensayos por el método AASHTO T-71, tendrán una resistencia a la compresión, a los 7 y a los 28 días no inferior al 90% de la resistencia acusada por un mortero preparado en la misma forma con el mismo cemento y arena normal. Los agregados finos, de cualquier origen, que acusen una variación de módulo de fineza de 0.20 o más o en menos, con respecto al módulo medio de fineza de las muestras representativas enviadas por el Contratista, serán rechazados, o podrán ser aceptados sujetos a los cambios en las proporciones del hormigón o en el método de depositar y cargar las arenas, que el Ingeniero ordene. El módulo de fineza de los agregados finos será determinado sumando los porcentajes acumulados en peso, de los materiales retenidos en cada uno de los tamices U.S. Standard Nos 4, 8, 16, 50 y 100 y dividiendo por 100. Composición granulométrica para morteros

El agregado fino, será de gradación uniforme, y deberá llevar las siguientes exigencias granulométricas:  TABLA 16. 1 REQUISITOS DE GRANULOMETRÍA PARA AGREGADOS FINOS

Nº DE TAMI TAMIZ Z PORCENTAJE QUE PASA No 8 100 No 50 15 – 40 N" 100 0 – 10 No 200 0 – 5 Los requisitos de gradación fijados precedentemente son los límites extremos a utilizar en la determinación de las condiciones de aceptabilidad de los materiales provenientes de todas. las fuentes de origen posibles. La granulometría del material proveniente de una posible fuente, será razonablemente uniforme y no deberá sufrir variaciones que oscilen entre uno y otro de los limites extremos especificados. Para determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del modulo de fineza con muestras representativas enviadas por el Contratista, de todas las fuentes de aprovisionamiento que el mismo se proponga usar. 2.2.2 AGREGADO AGREGADOS S GRUESOS

 

 

Los agregados gruesos para hormigón. se compondrán de piedra triturada, grava u otro material inerte aprobado de características similares, que se compongan de piezas durables y carentes de recubrimientos adheridos indeseables. Los agregados gruesos no podrán contener sustancias perjudiciales que excedan de los siguientes porcentajes en peso del material: Terrones de arcilla Ensayo AASHTO T-112 Material que pasa el tamiz Ensayo AASHTO T-11 Nº 200: Carbón y lignita: Ensayo AASHTO T-113 Fragmentos blandos

0.25% 1% 1%

5%

Otras sustancias inconvenientes de origen local no podrán exceder el 5 % del peso del material.

Los agregados gruesos deberán tener un porcentaje de desgaste no mayor de 40%, a 500 revoluciones al ser sometidos a ensayo por el método AASHTO T-96. Cuando los agregados sean sometidos a 5 ciclos del ensayo de durabilidad con sulfato de sodio empleando las muestras designadas corno alternativas (b) del método AASHTO T-104, el porcentaje en peso de pérdidas no podrá exceder de un 12 %. Los agregados gruesos que no cumplan las exigencias del ensayo de durabilidad podrán ser aceptados siempre que se pueda demostrar mediante evidencias satisfactorias para el Ingeniero, que un hormigón de proporciones comparables, hecho de agregados similares, provenientes de las mismas fuentes de origen, haya sido expuesto a la intemperie bajo condiciones similares, durante un periodo de por lo menos 5 años sin haber demostrado una desintegración apreciable. Las exigencias de durabilidad pueden omitirse en el caso de agregados a emplearse en hormigones para estructuras no expuestas a la intemperie. 2.2.3 PIEDRA PARA HORMIGON CICLOPEO La piedra para el hormigón ciclópeo será piedra bolón, de granito u otra roca estable y deberá tener cualidades idénticas a las exigidas para la piedra triturada a ser empleada en la preparación del hormigón. Deberá ser limpia y exenta de incrustaciones nocivas y su dimensión mayor no será inferior a 30 cm. ni superior a la mitad de la dimensión mínima del elemento a ser construido. 2.3

AGUA

 

 

Toda el agua utilizada en los hormigones y morteros debe ser aprobada por el Ingeniero y carecerá de aceites, Ácidos, álcalis, sustancias vegetales e impurezas. Cuando el Ingeniero lo exija, se someterá a un ensayo de comparación con agua destilada. La comparación se efectuará mediante la ejecución de ensayos normales para la durabilidad, tiempo de fraguado y resistencia del mortero. Cualquier indicación de falta de durabilidad, una variación en el tiempo de fraguado en más de 30 minutos o una reducción de más de 10% de la resistencia a la compresión, serán causas suficientes para rechazar el agua sometida a ensayo 2.4

ADITIVOS El uso de aditivos dispersantes, para inclusión de aire, aceleradores, retardadores, etc.,

solo será permitido mediante autorización expresa del Ingeniero, previa la ejecución de ensayos en condicionase similares a la obra y con los mismos materiales con los cuales se pretenda utilizar el aditivo. Cuando se empleen aditivos en hormigones y morteros que tengan contacto con una armadura de pretensado inclusive el mortero de inyección estos no podrán contener ingredientes que puedan provocar corrosión en el acero. 3.

EQUIPO La naturaleza, capacidad y cantidad del equipo a emplear, dependerá de! tipo y dimensiones de la obra que se ejecute. El Contratista deberá presentar una relación detallada del equipo a emplear en la obra, para la consideración y aprobación del Ingeniero.

4.

EJECUCIÓN

4.1

HORMIGON

 

 

4.1.1 DOSIFICACIO DOSIFICACION N El hormigón consistirá de una mezcla de cemento Po Portland, rtland, agregado y agua. Las mezclas serán dosificadas por el Contratista con el fin de obtener las siguientes resistencias características cilíndricas de compresión a los 28 días, resistencias que estarán especificadas en los planos o serán fijadas por el Ingeniero: CLASIFICACIÓN DE HORMIGONES  TIPO DE HORMIG HORMIGÓN ÓN RESIST RESISTENCIA ENCIA MÍN MÍNIMA IMA CAR CARACTERÍST ACTERÍSTICA ICA DE COMPRESIÓN A LOS 28 DÍAS (fck)

TIPO DE HORMIGÓN

P mayor a

RESISTENCIA MINIMA CARACTERÍSTICA DE COMPRESIÓN A LOS 28 DÍAS (fck) 350 kg/cm2 

 A mayor o igual a

210 kg/c kg/cm m2 

El Contratista no podrá alterar las dosificaciones sin autorización expresa del Ingeniero debiendo adoptar las medidas necesarias para mantenerlas. La operación para la medición de los componentes de la mezcla deberá realizarse siempre “en peso”

mediante instalaciones gravimétricas Excepcionalmente el Ingeniero y para obras de menor importancia podrá autorizar el control por volumen, en cuyo caso deberán emplearse cajones de madera o de metal, de dimensiones correctas, indeformables por el uso y perfectamente identificados de acuerdo al diseño fijado. En las operaciones de rellenado de los cajones, el material no deberá rebasar el plano de los bordes, lo que se evitará enrasando sistemáticamente las superficies finales. Deberá ponerse especial atención en la medición del agua de mezclado, debiendo preverse un dispositivo de medida capaz de garantizar la medición del volumen de agua con un error inferior al 3% del volumen fijado en la dosificación. 4.1.2 PREPARACION El hormigón podrá prepararse, en el lugar de la obra, o será rápidamente transportado para su empleo inmediato cuando sea preparado en otro lugar. La preparación del hormigón en el lugar de la obra deberá realizarse en hormigoneras de tipos y capacidades aprobadas por el Ingeniero. Se permitirá una mezcla manual solamente en casos de emergencias con la debida autorización del Ingeniero y siempre que la mezcla sea enriquecida por lo menos en un 10% con relación al cemento previsto en el diseño adoptado. En ningún caso la cantidad total de agua de mezclado será superior

 

 

a la prevista en la dosificación, debiendo mantenerse un valor fijo para la relación agua/cemento. Los materiales serán colocados en la mezcladora, de modo que una parte del agua de amasado sea admitida antes que los materiales secos; el orden de entrada a la hormigonera será: parte del agua, agregado grueso, cemento, arena, y el resto del agua de amasado. Los aditivos deberán añadirse al agua en cantidades exactas, antes de su introducción al tambor, salvo recomendación de otro procedimiento por el Ingeniero. El tiempo de mezclado, contado a partir del instante en que todos los materiales hayan sido colocados en la hormigonera, dependerá del tipo de la misma y no deberá ser inferior a: Para hormigonera de eje vertical 1 minuto Para hormigoneras basculantes 2 minutos

Para hormigoneras de eje horizontal

1.5 minutos

La mezcla volumétrica del hormigón deberá prepararse siempre para una cantidad entera de bolsas de cemento. Las bolsas de cemento que por cualquier razón hayan sido parcialmente usadas, o que contengan cemento endurecido, serán rechazadas. No será permitido el uso de cemento proveniente de bolsas usadas o rechazadas. Todo cemento rechazado deberá ser retirado del área de trabajo. Todos los dispositivos destinados a la medición para la preparación del hormigón, deberán estar sujetos a la aprobación del Ingeniero. Si la mezcla fuera hecha en una planta de hormigón, situada fuera del lugar de la obra, la hormigonera y las métodos usados deberán estar de acuerdo con los requisitos aquí indicados. El hormigón deberá prepararse solamente en las cantidades destinadas para su uso inmediato. El hormigón que estuviera parcialmente endurecido, no será utilizado. 4.1.3 TRANSPORTE En caso de que la mezcla fuera preparada fuera de la obra, el hormigón deberá transportarse transportars e al lugar de su colocación, en camiones tipo a agitador. gitador. El suministro de hormigón deberá regularse de modo que el hormigonado se realice constantemente, salvo que sea retardado por las operaciones propias de su colocación. Los intervalos entre las entregas de hormigón, por los camiones a la obra deberán ser tales, que no

 

 

permitan el endurecimiento parcial del hormigón ya colocado y en ningún caso deberán exceder de 30 minutos.  A menos que el Ingeniero autorice de otra manera por escrito, el camión mezclador dotado de hormigonera deberá estar equipado con un tambor giratorio, impermeable y ser capaz de transportar y descargar el hormigón sin producir segregación. La velocidad del tambor no será menor de dos ni mayor de seis revoluciones por minuto. El vvolumen olumen del hormigón no deberá exceder del régimen fijado por el fabricante, ni llegar a sobrepasar el 80% de la capacidad del tambor. El intervalo entre el momento de la introducción del agua al tambor de la mezcladora central y la descarga final de hormigón en obra, no podrá exceder de 90 minutos. Durante este intervalo, la mezcla deberá revolverse constantemente, ya que no será permitido que el hormigón permanezca en reposo antes de su colocación por un tiempo superior a 30 minutos.

COLOCACION La colocación del hormigón solo podrá iniciarse después de conocerse los resultados de los ensayos, mediante autorización del Ingeniero. Será necesario, asimismo, verificar si la armadura está colocada en su posición exacta, si los encofrados de madera, están suficientemente humedecidos y si de su interior han sido removidos la viruta, aserrín y demás residuos de las operaciones de carpintería. No se permitirá la colocación del hormigón desde una altura superior a dos metros, ni la acumulación de grandes cantidades de mezcla en un solo lugar para su posterior esparcido. Las bateas, tubos o canaletas usados como, auxiliares para la colocación del hormigón, deberán disponerse y utilizarse de manera que no provoque segregación de los agregados. Todos los tubos, bateas y canaletas deberán mantenerse limpios y sin recubrimientos de hormigón endurecido, lavándolos intensamente con agua después de cada trabajo. La colocación del hormigón bajo agua, deberá realizarse únicamente bajo supervisión directa del Ingeniero. Para evitar la segregación de los materiales, el hormigón se colocará cuidadosamente en su posición final, en una masa compacta, mediante un embudo o un cucharón cerrado de fondo movible o por otros medios aprobados, y no deberá disturbarse después de haber sido depositado. Se deberá tomar un cuidado especial para mantener el agua quieta en el fugar de colocación del hormigón. hormigón. Este no

 

 

deberá colocarse directamente en contacto con agua en circulaci circulación. ón. El método para depositar el hormigón debe regularse de modo que se obtenga capas aproximadamente horizontales. Cuando se use embudo, este consistirá de un tubo de más de 25 cm de diámetro, construido en secciones con acoplamientos de brida provistos de empaquetadoras. Los medios para sostener el embudo serán tales, que se permita un libre movimiento del extremo de descarga sobre la parte superior del concreto, y que pueda ser bajado rápidamente, cuando fuese necesario cortar o retardar la descarga del hormigón. El flujo del hormigón deberá ser continuo hasta la terminación del trabajo. Cuando se coloque el hormigón en agua con un cucharón de fondo movible, este tendrá una capacidad superior a medio metro cúbico (0.50 m3). El cucharón deberá bajarse gradual y cuidadosamente, hasta quedar apoyado en la fundación preparada o en el hormigón ya colocado. Deberá entonces elevarse, muy lentamente durante el proceso de descarga. Con esto se pretende mantener el agua tan quieta como sea

posible en el punto de descarga y evitar la agitación de la mezcla. Excepto cuando exista una autorización escrita específica del Ingeniero, las operaciones de colocación del hormigón deberán suspenderse cuando la temperatura del aire en descenso, a la sobra y lejos de fuentes artificiales de calor, baje a menos de 5 ºC, y no podrán reanudarse hasta que dicha temperatura del aire en ascenso, a la sombra, y alejado de fuentes de calor artificial alcance a los 5 ºC. En caso de otorgarse una autorización escrita especifica, para permitir la colocación de hormigón cuando la temperatura este por debajo de la indicada, el Contratista deberá proveer un equipo para calentar los agregados y el agua, pudiendo utilizar cloruro de calcio como acelerador, si la autorización escrita por el Ingeniero así lo establece. El equipo de calentamiento deberá ser capaz de producir un hormigón que tenga una temperatura de por lo menos 10ºC y no mayor de 32ºC en el momento de su colocación. El uso de cualquier equipo de calentamiento o de cualquier método, depende de la capacidad del sistema de calentamiento, para permitir que la cantidad requerida de aire, pueda ser inclinada en el hormigón para el cual se hayan fijado tales condiciones. Los métodos que alteren o impidan la entrada de. la cantidad requerida de aire endeel calentamiento hormigón, no deberán usarse. El equipo deberá calentar los materiales uniformemente y deberá evitarse la posibilidad de que se produzcan zonas sobrecalentadas que puedan perjudicar a los materiales Los agregados y el agua utilizados para la mezcla, no deberán calentarse más allá de los

 

 

66ºC. No e utilizará materiales helados o que tengan terrones de materiales endurecidos. Los agregados acoplados en caballetes podrán calentarse mediante calor seco o vapor, cuando se deje pasar suficiente tiempo para el drenaje del agua antes de llevarlos a las tolvas de dosificaci dosificación. ón. Los agregados no deben calentarse en forma directa con llamas de aceite o de gas, ni colocándolos sobre chapas calentadas con carbón o leña. Cuando se calienten los agregados en tolvas, solo se permitirá el calentamiento con vapor o agua mediante serpentines, excepto cuando el Ingeniero  juzgue que se pueden usar usar otros métodos no perjudiciales para los agregados. agregados. El uso de vapor pasando directamente sobre o a través de los agregados en las tolvas, no será autorizado. Cuando se permita el uso de cloruro de calcio, dicho elemento se empleará en solución, la que no deberá exceder de dos litros por cada bolsa de cemento, considerándose la solución como parte del agua para la mezcla. La solución será

preparada disolviendo una bolsa de 45 Kg. de cloruro de calcio regular tipo 1, o una bolsa de 36 kg. del tipo II de cloruro de calcio concentrado, en aproximadamente 57 litros de agua, agregando luego más agua hasta formar 95 litros de solución. Cuando el hormigón se coloque en tiempo frío, y exista la posibilidad de que la temperatura baje a menos de 5 ºC, la temperatura del aire alrededor del hormigón deberá mantenerse a 10 ºC, o a más, por un periodo de 5 días después del vaciado del hormigón. El Contratista será responsable de la protección del hormigón colocado en tiempo frío, y todo hormigón perjudicado por la acción de las heladas será removido y reemplazado por cuenta del Contratista. Bajo ninguna circunstancia las operaciones de colocación del concreto podrán continuar cuando la temperatura del aire sea inferior a 6 ºC, bajo cero. 4.1.5. CONSOLIDA CONSOLIDACION CION DEL HORMIGON Deberá obtenerseusándose mecánicamente unavibradores completa del consolidación del hormigón dentro los encofrados, para ello tipo y tamaño aprobados por de el ingeniero, con una frecuencia minina de 3.000 revoluciones por minuto. Se permitir permitirá á una consolidación manual, solamente en caso de interrupción en el suministro de fuerza motriz a los aparatos mecánicos empleados y por un periodo de tiempo mínimo Indispensable para concluir el moldeo de la pieza en ejecución, debiendo para este fin elevarse el consumo de cemento en un 10% sin que sea incrementada la cantidad de agua de amasado.

 

 

Para el hormigonado de elementos estructurales, se emplearán preferentemente vibradores de inmersión, con el diámetro de la aguja vibratoria adecuado a las dimensiones del elemento y el espaciamiento de los hierros de la armadura metálica, con el fin de permitir su acción en toda la masa a vibrar, sin provocar por penetración forzada, la separación de las barras de sus posiciones correctas. La posición adecuada para el empleo de vibradores de inmersión es la vertical, debiendo evitarse su contacto con las paredes del encofrado y con las barras de armadura, así como su permanencia prolongada en un mismo punto, lo que pudiera ocasionar una segregación del hormigón. La separación de dos puntos contiguos de inmersión del vibrador deberá ser como mínimo 30 cm. En el hormigonado de losas y placas o piezas de poco espesor, se considera obligatorio el empleo de las placas vibratorias.

La consistencia de los hormigones deberá satisfacer las condiciones de consolidación, con la vibración y la trabajabilidad exigidas por las piezas a moldear. El asentamiento se medirá de acuerdo al ensayo AASHTO T-119. 4.1.6 CURADO Y PROTECCION El hormigón, a fin de alcanzar su resistencia total, deberá ser curado y protegido eficientemente eficientement e contra el sol, viento, lluvia. El curado debe continuar durante un periodo mínimo de siete días después de su colocación. Para el hormigón pretensado, el curado deberá proseguir hasta que todos los cables sean pretensados. Si se usa cemento de alta resistencia inicial, ese periodo puede ser reducido. El agua para el curado deberá ser de la misma calidad que la utilizada para la mezcla del hormigón. El curado por membranas puede utilizarse previa autorización del Ingeniero. 5.

CONTROL POR EL INGENIERO

5.1

HORMIGON Para el control de la calidad del hormigón a ser empleado en la obra deberán efectuarse inicialmente ensayos de caracterización de los materiales. Los ensayos de cemento deberán efectuarse e en n laboratorio. Cuando exista garantía de homogeneidad de producción de cemento en una fábrica determinada, acreditada

 

 

mediante certificados de producción emitidos por laboratorio, no será necesaria la ejecución frecuente de ensayos de cemento. De cada 50 bolsas de una partida de cemento, deberá pesarse una para verificar el peso. En caso de encontrarse una balsa con peso inferior al 98% del indicado en la bolsa, todas las demos deberán pesarse a fin de que sean corregidos, sus pesos antes de su empleo. Los agregados finos y gruesos deberán satisfacer lo especificado en 2.2 El control del agua según lo establecido en 2.3 será necesario en caso de presentar aspecto o procedencia dudosos. La dosificación racional deberá realizarse en un laboratorio tecnológico, por el método basado en la relación agua/Cemento, previo conocimiento del ingeniero.

El control de calidad del hormigón se hará en las tres fases siguieres: 5.1.1 CONTROL DE EJECUCION Tiene la finalidad de asegurar, durante la ejecución del hormigón, el cumplimiento de los valores fijados en la dosificación, siendo indispensable para esto el control gravimétrico del diseño, la humedad de los agregados, la composición granulométrica de los mismos, el consumo del cemento y el grado de asentamiento de la mezcla con objeto de efectuar las correcciones que fueran necesarias para mantener la dosificación recomendadas. La frecuencia de las operaciones de control antes indicadas será función del tipo de la obra y del volumen de hormigón a ejecutar, según criterio del Ingeniero. 5.1.2 CONTROL DE VERIFICACION DE LA RESISTENCIA MECÁNICA Tiene por finalidad verificar si' el hormigón fue convenientemente dosificado, a fin de asegurar la tensión mínima de rotura fijada en el cálculo. Este control se ha hará rá mediante la rotura de cilindros de prueba de acuerdo con la especificación AASHTO T22. El número da cilindros de prueba a ser moldeados no será inferior a cuatro para cada treinta metros cúbicos de hormigón. También se moldearán por lo menos cuatro cilindros de prueba, siempre que hubiera modificación en el diseño de la mezcla a en el tipo de agregado.

 

 

5.1.3 CONTROL ESTADISTIC ESTADISTICO O DE LOS RESULTADOS Para el caso de hormigón empleado en obras de arte mayores, la resistencia característica resultará de la interpretación estadística de los resultados obtenidos en por lo menos 9 ensayos, o sea 36 cilindros de prueba, y será definida por una u otra de !as siguientes relaciones: (Sigma)r = (Sigma)rm - KS = (Sigma)rm (1 - KV) donde:

(Sigma)rm

= Media aritmética de los diferentes resultados de ensayos de rotura los 28 días.

S

= Desviación Standard

V

= Desviación cuadrática media relativa o coeficiente de

dispersión = S/(Sigma)rm k

= Coeficiente que depende por un lado, de la probabilidad aceptada “a priori” de tener resultados de ensayos inferiores

al valor 1.65 y por otro, del número de ensayos que definen. El valor (1 - KV) no debe ser, en ningún caso, superior a 0.87; es decir que se requiere (Sigma)rm = (Sigma)c / 0.87 = 1.15 (Sigma)c ó un valor mayor Si después de construido un elemento, el valor (Sigma)rm es inferior al especificado pero aún es suficiente para resistir las tensiones calculadas, el elemento será aceptado, debiendo el Contratista mejorar ya sea la dosificación o el control de los trabajos, a fin de que no se repita la situación. Si el valor es inferior al especificado e insuficiente para resistir las tensiones calculadas, se procederá a extraer una muestra o probeta cilíndrica del mismo elemento para ser sometido a ensayo; si el resultado del ensayo es desfavorable, el elemento será puesto en observación,, hasta llegar a una decisión. En todo caso, el Contratista deberá cubrir los gastos que ocasionen las situaciones mencionadas. La frecuencia del control estadístico deberá ser determinada por el Ingeniero. Para el caso de hormigones empleados en obras de arte menores tales como alcantarillas, no será necesario el control estadístico, para su aceptación, considerándose los valores absolutos de los resultados obtenidos. 5.2

HORMIGON CICLOPEO

 

 

El hormigón a emplearse en hormigón ciclópeo deberá someterse a control de acuerdo a 10 especificado en 5.1 5.3

MORTERO Los morteros se controlarán por los ensayos de calidad del agua y de los agregados finos.

6.

MEDICIÓN

6.1

HORMIGON El hormigón, ya sea simple o ciclópeo, será medido por metros cúbico de hormigón colocado y aceptado, de acuerdo con las dimensiones indicadas en el proyecto o

modificadas por el Ingeniero. 6.2

MORTERO Cuando corresponda pago, el mortero será medido por metro cúbico de mortero aplicado, en función de las dimensiones indicadas en el proyecto o establecidas por el Ingeniero en el lugar de la obra.

7. 7.1

PAGO HORMIGON El hormigón medido en conformidad al inciso 6.1 será pagado a los precios urinarios contractuales correspondientes a los ítems de Pago definidos y presentados en los formularios de la Propuesta. Dichos precios incluyen la provisión de materiales encofrados y apuntalamientos, la preparación, transporte, colocación, consolidación, curado así como toda la mano de obra, herramientas e imprevistos necesario para ejecutar el trabajo previsto en esta Especificación.

7.2

MORTERO Cuando corresponda pago el mortero medido en conformidad al inciso 6.2 será pagado al precio unitario contractual correspondient correspondiente e al ítem de Pago definido y presentado en los Formularios de Propuesta.

 

 

En el caso de mampostería piedra con mortero u otro tipo cualquiera de mampostería con rejuntado, el costo del mortero estará incluido en el de la mampostería.

 

 

ACERO DE REFUERZO (DE ALTA RESISTENCIA PARA P ARA HORMIGONES) 1.

DESCRIPCIÓN Esta especificación gobernará la provisión y colocación de armadura de refuerzo para hormigón armado en las dimensiones y cantidades indicadas en los planos.

2.

MATERIALES La cantidad del acero a emplear será la especificada en el proyecto y se ajustará a las prescripciones de la AASHTO M-31 (ASTM 615) El alambre de amarre deberá satisfacer los requisitos de la ASTM, designación A-825

3.

EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a utilizarse dependerá del tipo y dimensiones de la obra a ejecutar. El Contratista presentara una relación detallada del equipo para cada obra, o conjunto de obras, para la aprobación escrita del Ingeniero. 4.

EJECUCIÓN

4.1

CORTE Y DOBLADO El corte doblado de las barras debe efectuarse en frío, de acuerdo estrictamente con las formas y dimensiones indicadas, en los planos. Cualquier variación o irregularidad en el doblado motivara que las barras sean rechazadas.

4.2

EMPALMES No se permitirá empalmes, excepto en los lugares indicados en los planos o aceptados por escrito por el Ingeniero. Los empalmes se efectuaran por superposición de los extremos, en una longitud no menor de 40 veces al diámetro de la barra, sujetándolos con alambre de amarre, excepto cuando se indiquen empalmes soldados, en cuyo caso la soldadura se hará de acuerdo con las especificaciones pertinentes.

4.3

COLOCACION

 

 

Las barras de acero para armadura deberán estar exentas de cualquier material nocivo, antes y después de colocarlas en los encofrados. Las armaduras deberán colocarse en los encofrados en las posiciones indicadas en el proyecto y amarradas entre si por por medio de alambre de amarre. La condición especial a cumplir, será que las barras de refuerzo una vez colocadas mantengan rigurosamente el espaciamiento calculado y formen un conjunto rígido sin que puedan moverse ni deformarse al vaciar el hormigón y apisonarlo dentro los encofrados. La colocación y fijación de los refuerzos en cada sección de la obra deberá ser aprobada por el Ingeniero antes de que se proceda al vaciado del hormigón. 5.

CONTROL POR EL INGENIERO

5.1 TOLERANCIAS

El diámetro medio, en caso de barras lisas de sección circular, podrá determinarse mediante un calibrador. En caso de barras con ranuras o estrías, o de sección no circular, se considera como diámetro medio el diámetro medio al diámetro de la sección transversal de una barra de acero ficticia, de sección circular, con un peso por metro igual al de la barra examinada (peso especifico del acero 7850 kg/m3) EL peso nominal de las barras es el que corresponde a su diámetro nominal. El peso real de las barras, con diámetro nominal igual o superior a 3/8” debe ser igual a su

peso nominal con una tolerancia de mas, menos () 10 % en caso suministro de barras de la misma sección manual nominal, debe verificarse si son respetadas las tolerancias indicadas, 5.2

ENSAYOS DE CONTROL El Contratista tendrá la obligación de presentar certificados sobre la calidad de los aceros, expedidos por laboratorios especializados locales o del exterior del país cubriendo principalmente lo siguiente: Resistencia de la tracción, incluyendo la determinación de la tensión de fluencia, tensión de ruptura y módulo de elasticidad. Doblado.

5.3

CONDICIONES REQUERIDA REQUERIDAS S

 

 

Se aceptará como acero de refuerzo para armaduras solamente el material que satisfaga lo prescrito en el acápite 2. Las barras no deberán presentar defectos perjudiciales tales como: fisuras, escamas, oxidación, excesiva y corrosión. Las barras que no satisfagan esta especificaci especificación ón serán rechazadas. Si el porcentaje de barras defectuosas fuera elevado, a tal punto que se torne prácticamente- imposible la separación de las mismas, todo el lote será rechazado. Los ensayos de tracción deben demostrar que la tensión de fluencia, tensión de ruptura y modulo de elasticidad serán iguales a superiores a los mínimos fijados. 5.4 ALMACENAMIENTO Todo material a utilizar para refuerzos metálicos será almacenado sobre una plataforma de madera u otros soportes aprobados, protegido de cualquier daño mecánico y deterioro de la superficie causado por su exposición a condiciones que

produzcan herrumbre. Al ser colocado en la estructura el material deberá estar libre de polvo, escamas, herrumbre, pintura aceites u otros materiales que perjudiquen su ligazón con el hormigón.

6.

MEDICIÓN El acero para el hormigón armado será medido por kilogramos en base al peso teórico de acero de armadura colocado en la obra y de acuerdo con las planillas que figuran en los planos. Las abrazaderas, tensores, separadores u otros materiales utilizados para la colocación y fijación de las barras en su lugar, no serán medidos para propósito de pago.

7.

PAGO El acero para hormigón armado medido en conformidad al inciso 6, será pagado al precio unitario contractual correspondiente al Ítem de pago definido y presentado en los formularios de Propuesta. Dicho precio incluye el aprovisionamiento y colocación de todos los materiales, así como toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de los trabajos previstos en esta Especificación.

 

 

VIGAS DE HORMIGON PRETENSADO 1.

DESCRIPCION Esta Especificación se aplica a la ejecución de estructuras de hormigón pretensado y porciones de hormigón pretensado en estructuras compuestas, construidas de conformidad con los alineamientos, cotas, pendientes y dimensiones indicadas en los planos. El trabajo incluirá la manufactura, transporte manipuleo, y almacenamiento de vigas, losas, pilotes y otros elementos estructurales de hormigón premoldeado, pretensado por el método de postesado. También incluirá la instalaci instalación ón de todos los elementos pretensados premoldeados.

2.

MATERIALES

2.1

ENCOFRADO ENCOFRADOS S Y APUNTALA APUNTALAMIENTOS MIENTOS Deberán cumplir lo prescrito en la Especificación para este ítem.

2.2

ACERO PARA PRETENSADO Deberá cumplir lo prescrito en la Especificación para este ítem.

2.3

ACERO SUPLEMENTARIO Deberá cumplir lo prescrito en la Especificación para este ítem.

2.4

HORMIGON Deberá cumplir lo prescrito en la Especificac Especificación ión para este ítem. La resistencia del hormigón será la establecida en los planos, formularios de propuesta o Especificaciones Técnicas Especiales.

2.5

APOYOS Y JUNTAS DE DILATAC DILATACION ION Deberán cumplir las cláusulas pertinentes de la Especificación para este ítem.

 

 

3.

EQUIPO La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a utilizar dependerá del tipo y dimensiones del trabajo a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación detallada del equipo a emplear en cada obra o en un conjunto de obras.  A no ser que el INGENIERO ordenase algo distinto, el CONTRATI CONTRATISTA STA deberá demostrarle que tendrá disponible un técnico experimentado en el método aprobado de pretensado, para garantizar la correcta utilización del equipo de pretensado a fin de alcanzar los resultados requeridos.

4.

EJECUCION

4.1

ENCOFRADO ENCOFRADOS S Y APUNTALA APUNTALAMIENTO MIENTO

Deberán obedecer lo prescrito en la Especificación para este ítem. 4.2

ARMADURAS Deberán obedecer lo prescrito en la Especificación para estos ítems.

4.3

HORMIGON

4.3.1 COLOCACION El hormigón deberá ser controlado, mezclado y manipulado como se estipula en la Especificación para este ítem. El hormigón no será colocado en los encofrados hasta que el INGENIERO haya inspeccionado la colocación de la armadura, los conductos, anclajes y el acero de pretensado, y los haya aprobado. El hormigón será vibrado interna o externamente o en ambas formas, según lo ordene el INGENIERO. El vibrado se lo hará con cuidado de modo que se evite el desplazamiento de la armadura, conductos o cables. 4.3.2 CURADO A VAPOR Como alternativa del método de curado con agua, se podrá emplear el proceso de curado a vapor en un lugar herméticamente cerrado de manera que evite el escape del vapor y simultáneamente excluya la atmósfera exterior. La a aplicación plicación inicial del

 

 

vapor deberá ser de dos a cuatro horas después del vaciado final del hormigón, para permitir que tenga lugar el fraguado inicial. Si se emplean retardadores, el tiempo de espera para su aplicación del vapor aumentará de 4 a 6 horas. Se emplearán métodos de curado con agua desde el momento en que el hormigón sea colocado, hasta que se aplique el vapor. El vapor se aplicará a una humedad relativa del 100% para evitar pérdidas de humedad y suministrar la humedad suficiente para la hidratación adecuada del hormigón. La aplicación del vapor no deberá efectuarse directamente sobre el hormigón. Durante dicha operación, la temperatura del aire ambiente deberá aumentarse a un régimen que no exceda de 22oC por hora, hasta que se alcance una temperatura máxima de 60oC a 71oC. La temperatura máxima deberá mantenerse hasta que el hormigón obtenga la resistencia deseada. Al interrumpir la aplicación del vvapor, apor, la temperatura del aire ambiente no deberá disminuir a un régimen que exceda de 22oC por hora, hasta que se llegue a alcanzar una temperatura de 11oC más alta que la temperatura del aire a la que el hormigón será descubierto.

El hormigón no será expuesto a temperaturas inferiores al punto de congelación, hasta por lo menos 6 días después del vaciado. 4.4

PRETENSADO Los elementos pre-esforzados serán mantenidos en exacta posición y sometidos a esfuerzo mediante gatos. Se llevará un registro de la fuerza en los gatos y de los correspondientes alargamientos producidos. Podrán moldearse varias unidades en una línea y sometidas a esfuerzo al mismo tiempo. Se dejará suficiente espacio entre los extremos de la unidades para que se tenga acceso con objeto de cortar después que el hormigón haya alcanzado la resistencia resistenc ia requerida. El esfuerzo de adhesión no será transferido al hormigón ni se soltarán los anclajes de los extremos, hasta que el hormigón haya alcanzado una resistencia a la compresión, según muestren los ensayos de cilindros, de por lo menos la resistencia mínima para tal transferencia de carga, indicada en los planos o en las Especificaciones Técnicas Especiales. Se cortarán o soltarán los elementos en tal orden de modo que la excentricidad lateral del preesfuerzo sea un mínimo.

 

 

4.5

POSTESADO El tensionado de la armadura a postesar no deberá iniciarse hasta que el hormigón haya alcanzado la resistencia mínima especificada en los planos o en las Especificaciones Técnicas Especiales. El proceso de tensionado será dirigido de modo que la tensión que se ha aplicado y el alargamiento, alargamient o, puedan ser medidos en todo momento. La perdida por fricción se la computará de acuerdo con el articulo 1.6.8 de AASHTO "Especificaciones Standard para puentes y carreteras". Se llevará continuamente un registro de la presión manométrica y de los alargamientos, el que será sometido al INGENIERO para su aprobación

4.6

OPERACIONES DE PRETENSADO

Las operaciones de pretensado deberán cumplir las siguientes condiciones: a.  a. 

Antes del inicio de pretensado, debe realizarse una verificaci verificación ón rigurosa de todo el equipo a ser utilizado con la comparación de los manómetros a través de un manómetro patrón.

b.  b. 

Verificar si las posiciones de los cables están suficientement suficientemente e aseguradas por medio de separadores que eviten su desplazamiento durante el hormigonado.

c.  c. 

Verificar el fondo de los nichos, corrigiendo los defectos por medio de un mortero de cemento y arena en proporción 1:1, de manera que se obtenga una superficie perfectamente plana para el asentamiento de la prensa hidráulica.

d.  d. 

Verificar si los cables se encuentran sueltos dentro de sus vainas (caso de cables con anclajes activos de sus dos extremidades) por medio de percusión con un mazo de 2 a 3 Kg. de peso.

e.  e. 

Todo cable deberá poseer una tabla para ejecución del tesado, de modelo aprobado, en dos ejemplares, permaneciendo una copia en la obra y otra entregada al INGENIERO.

f.  f. 

La colocación de las prensas y del equipo complementar complementario io debe ser hecha conforme las respectivas especificaciones.

g.  g. 

Las lecturas de presión manométrica deben ser acompañadas por las medidas de alargamiento correspondientes, llenando simultáneamente las tablas de control de pretensado.

h.  h. 

El alargamiento corregido final debe ser comparado con el alargamiento teórico correspondiente correspondient e que consta en la tabla de control de pretensado. En esa comparación se pueden presentar dos casos:

 

 

- 

Que el alargamiento teórico sea alcanzado antes que la presión manométrica llegue al valor teórico correspondiente. En e este ste caso se continúa bombeando hasta que el alargamiento alcance el valor teórico de la tabla, más un aumento del 5%, siempre que la nueva presión manométrica no sea inferior a 95% de la presión teórica. Si el nuevo alargamiento fue alcanzado con presión manométrica inferior al valor indicado, no se debe proceder a colocar las cuñas y

corresponde comunicar el hecho al INGENIERO. - 

Que el alargamiento teórico no sea alcanzado, no obstante haberse llegado a la correspondiente presión manométrica teórica que consta en la tabla. En este caso, se aumenta la presión manométrica por etapas, con aumentos de presión de 5 Kg/cm2, hasta que sea alcanzada la presión teórica más un aumento del 5% . Si aún así no se alcanza el alargamiento teórico no se colocarán las cuñas y se debe comunicar al INGENIERO.

Los casos antes indicados pueden ocurrir como consecuencia de diversas causas que deberán ser eliminadas con anticipación: - 

Falta de comparación de los manómetros en relación al manómetro patrón. Esta comparación podrá ser hecha con un error admisible de + 5%.

- 

Errores en la elaboración de los valores teóricos constantes en la tabla de tesado.

- 

Infiltraci Infiltración ón de lechada de cemento en el interior de las vainas, con la obstrucción del cable en determinados puntos.

- 

Error en el cálculo de los alargamientos corregidos.

- 

Fricción excesiva del cable a lo largo de las vainas.

 

 

El INGENIERO aprobará las soluciones a ser adoptadas en cada caso. Si la causa de los errores fuese consecuencia de la mala calidad del acero utilizado en la fabricación de los cables, éstos deberán ser sustituidos. Si se produce la ruptura de alambres del cable durante el tesado, los alambres rotos no precisan ser sustituidos si la pérdida no pasa de un 3% del valor del esfuerzo total, inicialmente previsto para la sección. En ese caso la fuerza de tesado a utilizarse en el cable deberá ser proporcional al número de alambres restantes. El INGENIERO deberá ser notificado de toda ruptura de alambre. 4.7

INYECCION

Los miembros de la estructura post-tensionada deberán ser del tipo de adherencia, en el que el acero a ser tesado es introducido en conductos de metal flexible, moldeados en el hormigón y adheridos al hormigón circundante, llenando los tubos o conductos con lechada de cemento. La lechada deberá consistir de una mezcla de cemento y arena fina (que pase el tamiz No. 30) en la siguiente proporción, por volumen: una parte de cemento Portland, por 0,75 (como máximo) de arena y 0,75 (como máximo) de agua. Dentro de los límites especificados, se cambiará las proporciones de arena y de agua, para obtener la resistencia y fluidez requeridas. Toda la armadura para ser adherida deberá estar libre de suciedad, moho suelto, grasa u otras sustancias deletéreas. Antes de la lechada, los conductos deberán estar libres de agua, suciedad o cualquier otra sustancia extraña. Se soplarán los conductos con aire comprimido hasta que no salga agua a través de ellos. Para las piezas largas con cables trensados revestidos, puede ser necesario un tubo o caño abierto en la parte inferior del conducto. La lechada deberá ser fluida, similar a la consistencia de la pintura gruesa, pero proporcionada de modo que el agua libre no se separe de la mezcla. Puede añadirse polvo de aluminio áspero en una cantidad de una o dos cucharillas de las de té por bolsa de cemento.Se pueden usar plastificantes comerciales, empleados con la recomendación del fabricante, siempre que no contengan ingredientes que sean corrosivos al acero. Se ejercerá la suficiente presión en las inyecciones de cemento para forzar la lechada íntegra a través del conducto, teniendo cuidado de que no se produzca la ruptura de los conductos.

 

 

El control de inyección se hará mediante fichas para este objeto, de modo de poder controlar el volumen de inyección que ha sido introducido en una vaina, esta ficha será preparada por el CONTRATISTA y aprobada por el INGENIERO. 4.8

TRASLADO Y LANZAMIENT LANZAMIENTO O DE VIGAS PRETENSADAS El sistema de levantamiento y traslado de las vigas deberá ser sometido previamente a la aprobación del INGENIERO. La sustentación de las vigas deberá ser realizada desde la cara inferior de las mismas y en correspondencia con la ubicación de los apoyos definitivos. La colocación de las vigas en su posición definitiva sobre los pilares, será efectuada después de transcurrido un período mínimo de 30 días contado a partir de la fecha de hormigonado y por lo menos tres días después de la inyección.

Durante el período intermedio las vigas deberán descansar sobre apoyos provisorios que permitan su libre movimiento debido a la retracción, deformación lenta y temperatura. Durante el traslado de las vigas deberá observarse un cuidado especial para el mantenimiento en su posición, del eje vertical de las mismas, así como también la correcta ubicación de los puntos de sustentación, debido a que el efecto de pretensado debe actuar en el mismo plano del peso propio para que sean cumplidas las condiciones del proyecto; caso contrario pueden producirse fisuras inadmisibles en la viga.

5.

CONTROL POR EL INGENIERO

5.1

NIVELACION Para que sea garantizada la ejecución de la obra, en obediencia a las cotas fijadas en el proyecto, deberá emplearse un sistema adecuado al tipo de obra, para el control de las deformaciones propias del hormigonado y/o pretensado.  Además de los controles controles ya establ establecidos ecidos en las resp respectivas ectivas Espe Especificaciones cificaciones pa para ra los trabajos y materiales que integran la estructura, deberán ser efectuadas las verificaciones verificac iones y controles detallados en el numeral 4 de la presente especificació especificación, n, así como también cualquier otra verificación que juzgue necesaria el INGENIERO.

6.

MEDICION

 

 

La medición se efectuará por el número de elementos estructurales, en metros lineales de elementos estructurales de hormigón pretensado, de los diferentes tipos y tamaños, colocados en su sitio, completados y aceptados. Cada elemento estructural incluirá los aceros de armadura y para pretensado, conductos, anclajes, piezas, tuercas y todos los demás materiales contenidos en la unidad.

7.

PAGO Los elementos estructurales de hormigón pretensado medidos en conformidad al numeral 6, serán pagados a los precios unitarios contractuales, correspondientes a los ítemes de pago definidos y presentados en los formularios de propuesta. Dichos precios serán la compensación total por el aprovisionamiento y colocación de

todos los materiales, incluyendo toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de los trabajos prescritos en esta Especificación.

 

 

VIGAS DE HORMIGON PRETENSADO  (ACERO PARA HORMIGÓN PRETENSADO) 1.

DESCRIPCION Esta especificación gobernará la provisión y colocación de todos los elementos de acero en obras de hormigón pretensado, de acuerdo a las dimensiones y cantidades indicadas en los planos.

2.

MATERIALES Los materiales empleados en armaduras de pretensado serán los indicados en los planos y deberán llenar las siguientes exigencias:

 Alambre de alta resistencia a la tracción, de acuerdo con ASTM A-421, trenza de alambre de alta resistencia a la tracción, o cable conforme a lo dispuesto en ASTM A416. En caso de figurar en los planos, se deberá emplear trenzas tipo 270 Ksi, de acuerdo con ASTM A-416, con las siguientes características: Diámetro nominal en pulgadas: Resistencia a la rotura del cable, mínimo en Kilos:  Area nominal d del el acero del cable, en centímetros cuadrados: Peso nominal del cable, kilos por millar de metros:

1/2 18.734 0.987 775

Requisitos del límite de fluencia: Carga inicial, en kilos Carga mínima al 1% de extensión, en kilos

2.1

1.873 15.468

VAINAS Las vainas son los conductos que sirven para aislar los cables del hormigón. Todos los conductos serán metálicos, herméticos, flexibles y lo suficientemente resistentes

 

 

para mantener su forma bajo la acción de las fuerzas que tendrán que resistir. Tendrán un diámetro interno mayor en 1/4" que el correspondiente a los cables que encierra. Cuando se especifique la introducción de lechada de cemento a presió presión, n, los conductos deberán estar provistos de boquillas u otras conexiones adecuadas para la inyección de la lechada después de haberse terminado la operación de pretensado. 2.2

CONOS DE ANCLAJE Deberán estar de acuerdo con las prescripciones del sistema de pretensado a ser utilizado.

3.

EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a emplearse, dependerá del método utilizado y de la extensión del trabajo a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación detallada del equipo a utilizarse en cada obra o conjunto de obras, el mismo que deberá ser aprobado por el INGENIERO.

4.

EJECUCION Los alambres de acero y cables trenzados destinados a la armadura de pretensado serán del tipo y calidad indicados en los planos, debiendo preliminarmente satisfacer las siguientes condiciones generales: a. 

Deben presentar suficiente homogeneidad en cuanto a sus característi características cas geométricas y mecánicas.

b. 

Estarán exentos de defectos perjudicial perjudiciales es (fisuras, escamas, oxidación y corrosión).

c. 

Deberán almacenarse en lugares secos de modo que se evite una oxidación acentuada (el rollo más bajo de cada pila debe estar por lo menos 20 cm. por encima del piso).

La colocación y montaje de la armadura de pretensado, debe obedecer rigurosamente a los planos, estando terminantemente prohibida la supresión o sustitución de cualquier pieza prevista en los planos.

 

 

Las distancias desde los moldes se mantendrán por medio de bridas, tensores, bloques u otros medios aprobados. Los bloques para separar las unidades serán de hormigón premoldeado, de forma y dimensiones aprobadas. Bloques de madera no deben dejarse en el hormigón. Los alambres, grupos de alambres, cables paralelos y cualesquier otros elementos del pretensado, deberán enderezarse para asegurar su debida colocación en los conductos. Se proveerán separadores adecuados, tanto verticales como horizontales, si fuese necesario, para mantener los alambres en su lugar y en posición correcta. Debe tenerse especial cuidado, para que durante el hormigonado, la posición de los cables y la integridad de las vainas no sean afectadas.

5.

CONTROL POR EL INGENIERO

5.1

TOLERANCIAS El peso real de los alambres y cables debe ser igual a su peso nominal con tolerancia de + 6% para diámetros iguales y superiores a 3/8", y de + 10% para diámetros inferiores a 3/8", excepto para barras trifiladas en que la tolerancia puede ser de + 6%. El peso nominal es obtenido multiplicando el largo del alambre o cable por el área de la sección nominal y por el peso específico de 7.85 Kg/dm3

5.2

RECEPCION DEL MATERIAL Para cada lote de armadura recibida en obra deberán compararse los resultados obtenidos en los ensayos, de acuerdo a las ex exigencias igencias de esta Especificación. El lote será aceptado en caso de que todos los ensayos sean satisfactorios. En caso de que uno o más de los resultados no satisfagan las condiciones, la barra o rollo del cual fue retirada la muestra, debe ser separada y rechazada y para comprobación se obtendrán muestras de otras dos barras o rollos para someterlas a ensayos, y el lote será aceptado si los resultados de dichos ensayos son satisfactorios. satisfactor ios. En caso de que alguno de esos ensayos no sea satisfactorio el lote será rechazado. Si más del 20% de los lotes de una entrega son rechazados, podrá rechazarse el total de la entrega.

5.3

ENSAYOS DE CONTROL

 

 

El CONTRATISTA tendrá la obligación de presentar certificados sobre la calidad de los aceros, expedidos por laboratorios especializados locales o del exterior del país, cubriendo principalmente lo siguiente:

5.4

a.

Diagrama de carga - deformaciones para cada lote.

b.  b. 

Resistencia a la tracción, incluyendo la determinación de fluencia, tensión de ruptura, módulo de elasticidad y límite de proporcionalidad.

CONDICIONES REQUERIDAS Todos los certificados de ensayos e informes de inspección realizados por laboratorios, por cuenta del CONTRATISTA, serán analizados por el INGENIERO a fin de verificar la aceptabilidad de los materiales, para ser incorporados a la obra.

Los ensayos de tracción deben demostrar que el límite de proporcionalidad, tensión de fluencia, tensión de ruptura y módulo de elasticidad serán iguales o superiores a los mínimos fijados. En el ensayo de doblado, la muestra debe soportar el doblado de 180 grados sin sufrir ruptura o fisuración. Las cotas relativas a las posiciones de los cables deben ser rigurosamente verificadas antes del hormigonado. En ocasión del pretensado, los alargamientos, las tensiones y el anclaje deben ser verificados por el INGENIERO. Para el control del pretensado el CONTRATISTA deberá preparar un cuadro donde se registrarán las tensiones y los alargamientos de los cables, en cada extremidad si fuera el caso.

6.

MEDICION En caso de preverse la medición del acero para pretensado, como un ítem de pago directo, se indicará en las Especificaciones Técnicas Especiales o en los formularios de Propuesta.

 

 

7.

PAGO Se efectuará como se indique en las Especificaciones Técnicas o en los Formularios de Propuesta.

 

 

APOYOS DE NEOPRENO, JUNTAS JUNTAS DE DILATACION, DILATACION, BARANDADOS Y OTROS 1.

DESCRIPCION Esta especificación se aplica a la construcción de estribos, pilas, vigas, losas y otras estructuras donde se utilice hormigón armado. Todas las estructuras de hormigón deberán ser construidas de acuerdo con los requisitos y detalles de diseño indicados en los planos y de conformidad con las cláusulas pertinentes de las Especificaciones correspondientes a fundaciones, acero de refuerzo, hormigón y otros capítulos de las Especificaciones que sean aplicables para completar la estructura.

2.

MATERIALES

2.1

ENCOFRADO ENCOFRADOS S Y APUNTALA APUNTALAMIENTO MIENTO Deberán cumplir lo prescrito en la Especificación para este ítem.

2.2

ACERO DE REFUERZO

2.3

Deberá cumplir lo prescrito en el numeral para esta especificación. HORMIGONES Deberán cumplir lo prescrito en la Especificación para este ítem y en las Especificaciones Técnicas Especiales que se pudieran dar en algunos casos.

2.4

APARATOS DE APOYO a.

Acero Estructural Deberá estar de acuerdo con las exigencias de ASTM-36.

b.

Neopreno Las planchas de apoyo elastoméricas serán del compuesto conocido como neopreno y deberán estar moldeados en moldes bajo presión y calor. Las muestras de prueba deberán estar de acuerdo con el Método ASTM D-15 Parte B.

 

 

Las propiedades físicas deberán llenar los requisitos establecidos en la tabla No. 19.1 TABLA No. 19.1 PROPIEDADES FISICAS

PROPIEDADES FISICAS

50

60

GRADO

Dureza, ASTM D-2240 50+5

60+5

70+5

Resistencia mínima a la tensión Lb/pulg. Cuadrada, ASTM D-412 2.500  Alargamiento en la rotura, Porcentaje mínimo 400

2.500

2.500 350

300

70

Ensayos acelerados para determinar Características de envejecimiento a largo plazo. Envejecimiento en Horno 70 hs/212°F, ASTM D-573: Dureza, puntos de cambio, max.0 a +15

0 a +15

Resistencia a la tensión, % de Cambio, máximo +15 +15  Alargamiento en la rotura, % de Cambio máximo. -40 -40

0 a +15

+15 -40

Ozono - 1 PPM en aire por volumen, 20% de deformación 100 + 2oF  ASTM D-1149 100 horas Ninguna Ninguna rajadura rajadura

Ninguna rajadura

Deformación permanente en Comprensión - 22 hs/158°F;  ASTM D-395 - Método B % máximo máximo 25

25

25

Tesura a temperaturas bajas  ASTM D-797, a 40°F; módulo de de young, Lb/pulg. Cuadrada, máximo

10.000

10.000

10.000

Ensayo de raspadura - ASTM D-624 -Matriz C, Lb/pulg. lineal, mínimo.

225

250

225

c.

Plomo en Planchas

 

 

Este material deberá llenar las exigencias fijadas por la Especificación  AASHTO M-112, para el plomo común desplatado. desplatado. Las planchas deb deberán erán ser de un grosor uniforme y exento de grietas, costuras y otros defectos. 2.6

BARANDAS Las barandas deberán ejecutarse conforme se indica en los planos.

2.7

JUNTAS DE DILATACION

2.7.1 MATERIAL PREFABRICADO Este material tendrá tal conformación que en climas fríos o calurosos no sufra deformaciones debido a su manipulación en las obras, no permitiéndose que tenga más de dos fajas delgadas de refuerzo.

El material para juntas de dilatación deberá reunir los requisitos de cualquiera de los tipos abajo indicados a menos que se especifique de otra manera en los planos. TIPO I I 

Material moldeado de corcho, que deberá estar compuesto de partículas limpias de corcho con resina sintética como material ligante y de acuerdo al ensayo ASTM D-544, Tipos I y IV, Corcho de las Especificaciones para relleno de juntas de dilatación para concretos.

TIPO II  II 

Material premoldeado de fibra bituminosa, compuesto de fibra de caña u otro tipo de fibra de naturaleza celular, firmemente aprensado y uniformemente impregnado con un ligante asfáltico adecuado y que reúna los requisitos del ensayo AASHTO M-59 - 52 de las Especificaciones para rellenos de juntas de dilatación para concretos (tipo fibra bituminosa bituminosa). ).

TIPO III  III 

Material bituminoso premoldeado que deberá ser de una composición de asfalto o alquitrán, de calidad aprobada, y el bitumen uniformemente impregnado con un agregado conveniente para disminuir a un mínimo su fragilidad a bajas temperaturas. Este material deberá llenar los siguientes requisitos al ser ensayado de acuerdo a la prueba AASHTO R-42:  Absorción:: No más de 5% por p  Absorción peso eso Deformación: No más de 1 1/2"

 

 

Fragilidad: Este material no deberá resquebrajarse o quebrarse al ser sometido al ensayo de fragilidad. TIPO IV

Juntas de neopreno celular que deberán satisfacer los ensayos especificados en las normas de la ASTM.

2.7.2 MATERIAL DE VACIADO PARA JUNTAS Deberá estar constituido de un asfalto o un compuesto sellador de juntas de acuerdo a los siguientes requisitos: a.  a. 

ASFALTO.- Deberá ser homogéneo, libre de agua y no formar espuma al ser ASFALTO.- Deberá calentado a 200°C (392°F), debiendo reunir los siguientes requisitos:

Punto de inflamación, no menos de 200°C (392°F). Punto de ablandamiento (método de anillo y bola) 65° (149°F) a 100°C (230°F). Penetración a 0°C (32°F), 200 grs. 60 segundos, no menos de 10. Penetración a 25°C (77°F), 10 gramos, 5 segundos 30 a 50. Penetración a 46°C (115°F), 50 gramos, 5 segundos, no más de 110. Pérdida por calentamiento a 163°C (325°F), 50 gramos, 5 horas, no más de 1%. Penetración a 25°C (77°F), 100 gramos, 5 segundos del residuo después de calentado a 163°C (325°F), comparado con la penetración del asfalto antes de ser calentado, no menos de 60%. Ductilidad a 25°C (77°F) no menos de 3 cm. Proporción de bitumen soluble en tetracloruro de carbono no menos de bitumen total (soluble en bisulfato de carbono) no menos de 99% b. COMPOSICIO COMPOSICION N PARA SELLO DE JUNTAS (COMPUES (COMPUESTO TO DE GOMA PARA VACIADO EN CALIENTE).Las composiciones para sellado de juntas deberán llenar los siguientes requisitos:

 

 

El material utilizado deberá derretirse a una consistencia propia para el vaciado y solidificarse al enfriarse a temperaturas atmosféricas corrientes. Debe tener la propiedad de adherirse a las paredes laterales de las juntas y quebraduras por fallas del hormigón. No deberá resquebrajarse o quebrarse cuando sea expuesto a bajas temperaturas. El material al ser ensayado deberá reunir los siguientes requisitos: Penetración: 0°C (32°F), 200 gramos, 60 segundos, no menos de 0,28 cm. 25°F (77°F), 150 gramos, 5 segundos 0,45 a 0,75 cm.

Fluencia, 5 horas, 60°C (140°F) inclinación 75°, no menos de 0,5 cm.  Adherencia y extensibili  Adherencia extensibilidad, dad, -9,5° (15°F), 5 ciclos: No deberá ocurrir resquebrajamiento del material o fractura en la ligazón del material y los pedazos de mortero.

3.

EQUIPO La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a utilizarse dependerán del tipo y dimensiones de la obra a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación detallada del equipo a ser empleado en cada obra o en un conjunto de obras.

4.

EJECUCION

4.1

ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO Deberán obedecer lo prescrito en la Especificación para este ítem. En las obras donde pueden producirse deformaciones acentuadas en las piezas de hormigón, el CONTRATISTA deberá prever contra flechas, cuyos valores constarán en sus planos de taller sometidos a la aprobación del INGENIERO. Excepto para los casos especificados más adelante, el encofrado podrá ser retirado de aquellas partes que necesiten un acabado inmediato tales como veredas, bordillos, etc., después de transcurridas por lo menos 12 horas o cuando el hormigón haya fraguado lo suficiente para permitir la remoción del encofrado sin dañar el hormigón.

 

 

El encofrado y apuntalamiento de aquellas porciones de la estructura que no necesiten un acabado inmediato podrán ser retirados tan pronto como, a criterio del INGENIERO, el hormigón se encuentre lo suficientemente endurecido para soportar las cargas que sobre él actúen. Los plazos para la remoción no deberán ser inferiores a los siguientes: Caras laterales que no soporten carga 3 días Caras inferiores dejando algunos puntales bien acuñados y convenientemente separados Caras inferiores sin puntales 21 días

14 días

Lo especificado anteriormente se aplicará solamente a los encofrados o parte del encofrado que estén construidos de tal manera que permitan su remoción sin mover aquellas partes que requieran mayor tiempo para su retiro. La remoción de encofrados y puntales deberá efectuarse sin golpes, y obedecer a un programa elaborado de acuerdo con la estructura. Ninguna obra será aceptada por el INGENIERO si no hubieran sido retirados todos los encofrados y el apuntalamiento. 4.2

HORMIGONES

4.2.1 COLOCACION Los hormigones empleados en las estructuras deberán obedecer lo prescrito en la Especificación para este ítem. El hormigón en columnas se colocará en una operación continua, a menos que el INGENIERO autorice otra cosa. El hormigón se dejará fraguar durante 12 horas por lo menos antes de colocar los casquetes. Las losas y vigas de hormigón con una luz de 10 m. o menos deberán vaciarse en una sola operación. Las vigas de una luz mayor a 10 m. podrán vaciarse en 2 e etapas, tapas, (excluidas las vigas prefabricadas) siendo la primera la del alma hasta la base de la losa. Se preverán ensambladuras donde se indique en los planos, mediante la inserción de bloques de madera aceitados hasta una profundidad de por lo menos 4 cm. en el hormigón fresco en la parte superior de cada alma de viga. Se empleará un

 

 

número suficiente de dichos bloques para cubrir uniformemente, alrededor de una mitad de la superficie superior del alma de la viga, y los bloques serán retirados tan pronto como el hormigón haya fraguado lo suficiente para conservar su forma. El período entre el primer vaciado o sea el vaciado de la viga, y el segundo correspondiente correspondi ente a la losa, será de por lo menos 24 horas. Inmediatamente antes del segundo vaciado, el CONTRATISTA deberá revisar los apuntalamientos por una eventual contracción y asentamiento de los mismos, ajustando todas las cuñas para asegurar las almas de las vigas contra deformaciones mínimas debidas al peso adicional de la losa. La superficie inferior de voladizos deberá estar provista de ranuras en "V", de 1 cm. de profundidad a una distancia que no pase de 15 cm. de la cara exterior con objeto de detener el escurrimiento del agua. Los parapetos y barandas de hormigón no se colocarán hasta que haya sido retirado

el apuntalamiento del tramo, a menos que el INGENIERO lo autorice. Deberá tenerse un cuidado especial para obtener encofrados lisos y bien apretados, que puedan mantenerse rígidamente alineados y emparejados, permitiendo su remoción sin dañar el hormigón. Todas las molduras, paneles y franjas biseladas deberán construirse de acuerdo con los planos de detalle, con juntas bien destacadas. Todos los ángulos en la obra terminada deberán ser nítidos, perfilados y bien cortados, careciendo de fisuras, escamaduras u otros defectos. Los miembros premoldeados de barandas se construirán en encofrados herméticos que impidan un escape del mortero. Dichos miembros premoldeados se sacarán de sus encofrados tan pronto como el hormigón resulte suficientemente duro, y se mantendrán luego cubiertos con una arpillera saturada de agua o con una lona impermeable impermeabl e durante por lo menos 3 días. Después de este tratamiento, el curado deberá completarse por una inmersión completa en agua, o por un regado, dos veces por día, durante un período no inferior a siete días. El método de almacenamiento y manipuleo debe ser tal que los bordes y esquinas se mantengan inalterados. Todo miembro que resulte astillado, ensuciado o fisurado, antes o durante el proceso de su colocación será rechazado y retirado de la obra.

4.2.2 ACABADO DE LAS SUPERFICIES DE HORMIGON Todas las superficies de hormigón expuestas en la obra terminada, deberán ser acabadas inmediatamente después del retiro de los encofrados. Todas las superficies de hormigón deberán recibir un acabado corriente, o cuando fuese necesario, un acabado frotado, excepto en el caso de aceras, cordones y losas.

 

 

a.

acabado corriente Inmediatamente después del retiro de los encofrados, todo alambre o dispositivos de metal que sobresalgan, luego de su utilización para sujetar los encofrados en sus sitios, y que pasen a través del cuerpo del hormigón deberán cortarse hasta por lo menos 2,5 cm. debajo de la superficie del hormigón. Los rebordes del mortero y todas las irregulari irregularidades dades causadas por las juntas de los encofrados deberán eliminarse. Luego se procederá al rellenado de todos los agujeros dejados por los tensores y la reparación de los defectos que aparezcan al quitarse los encofrados, de acuerdo a las instrucciones y recomendaciones que en cada caso señale el INGENIERO.

La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del INGENIERO, motivo suficiente para el rechazo de una estructura. Al recibir una notificación por escrito del INGENIERO, señalando que una determinada estructura ha sido rechazada, el CONTRATISTA procederá a retirarla y construirla nuevamente, en parte o totalmente, según fuera especificado, por su propia cuenta. Todas las superficies que no puedan repararse a satisfacción del INGENIERO, serán acabadas por frotado. b.

acabado por frotado Cuando los encofrados puedan retirarse estando el hormigón aún sin fraguar, la superficie correspondiente será punteada y humedecida, después de lo cual será alisada con un cepillo de madera hasta que desaparezcan todas las irregularidades y marcas dejadas por los encofrados; luego la superficie será cubierta con un compuesto de cemento y agua. En caso de permitirlo el INGENIERO se podrá utilizar una lechada delgada, compuesta de una parte de cemento y una de arena fina para las operaciones de cepillado de la superficie . Dicha lechada se dejará asentar durante 5 días superficie. días por lo menos. Después de ese tiempo se la alisará frotándola ligeramente con una piedra fina de esmerilar de carborundum. Cuando el hormigón se haya endurecido antes de su alisamiento, se empleará una esmerilador esmeriladora a mecánica de carborundum p para ara su terminación. Dicho trabajo no deberá hacerse hasta por lo menos cuatro días después de la colocación de la mezcla y tendrá que realizarse en la siguiente forma: Se

 

 

distribuirá sobre una pequeña zona de la superficie una lechada fina compuesta de una parte de cemento y otra de arena fina, la que se alisará de inmediato con la piedra esmeril, hasta que todas las marcas de los encofrados e irregularidades hayan sido eliminadas, después de lo cual la superficie será terminada como se indicó anteriormente para el hormigón aún no fraguado. La superficie deberá tener una textura lisa y un aspecto uniforme. Las características de los materiales usados y el cuidado con que se construyan los encofrados y se coloque el hormigón, son los factores que determinan la cantidad requerida de alisamiento. Cuando, como resultado del empleo de materiales de primera clase para los encofrados y de haber ejercido un cuidado especial, se obtengan superficies de hormigón satisfactorias para el INGENIERO, se dispensará al CONTRATISTA en forma parcial o total, de la obligación de efectuar las operaciones de alisado.

c.

superficies de aceras y cordones Las superficies expuestas de aceras y cordones deberán acabarse para que coincidan con las cotas fijadas. El hormigón será trabajado hasta que los agregados gruesos sean forzados hacia el interior y las partes superiores queden cubiertas con una capa de mortero de 6liso mm. de no e espesor. spesor. La superficie será luego cepillada para adquirir un acabado pero resbaladizo. La unión de una acera con parapetos de mampostería se terminará con una cuarta caña de radio de 2 cm. Las superficies de a aceras ceras y cordones de seguridad serán barridos y provistos de bordes, a menos que los planos indiquen otra cosa.

d.

losas de puentes y losas de acceso de hormigón Después que el hormigón esté compactado, la superficie deberá ser cuidadosamente enrasada con un escantillón para estar de acuerdo con la sección transversal y rasante indicada en los planos. planos. Se proporcionará el sobre espesor adecuado para contra flecha si fuera requerido. El escantillón será operado longitudinal o transversalmente y deberá moverse hacia adelante con un movimiento combinado longitudinal y transversal, siendo el manipuleo tal que ningún extremo sea levantado de los encofrados laterales durante el proceso. Deberá mantenerse en todo momento un pequeño exceso de hormigón al frente de la cuchilla de corte.

 

 

Después de enrasada y consolidada la superficie en la forma descrita, deberá emparejarse emparejars e con un fratás longitudinal o transversal, o ambos. El emparejado longitudinal será requerido excepto en lugares donde este método no sea factible. El fratás longitudinal, operado desde pasarelas, deberá manejarse con un movimiento semejante al aserrado, manteniendo una posición paralela a la línea central del camino y pasado gradualmente de un lado del pavimento al otro. El fratás deberá moverse luego hacia adelante una mitad de su longitud, repitiéndose la operación anterior. El método descrito, puede sustituir al emparejado por métodos mecánicos que produce resultados equivalentes.

El fratás transversal deberá operarse a través del pavimento comenzando en el borde y moviéndose lentamente al centro y nu nuevamente evamente al borde. Luego se moverá hacia adelante una mitad de su longitud y la operación que precede será repetida. Deberá tenerse cuidado de preservar el bombeo y la sección transversal del pavimento. Después de terminarse el emparejado y quitarse el exceso de agua, pero mientras el hormigón seacomprobar todavía plástico, deberá verificarse la superficie de la losa con una regla para su exactitud. Para este propósito, el CONTRATISTA deberá proporcionar y utilizar una regla de tres metros de largo, suspendida desde los mangos. La regla deberá mantenerse en posiciones sucesivas paralelas a la línea central del camino y en contacto con la superficie, verificándose la zona de un lado a otro de la losa. El avance a lo largo de la plataforma se hará en etapas sucesivas no mayores de una mitad de la longitud de la regla. Cualquier depresión encontrada deberá ser rellenada inmediatamente con una mezcla de hormigón fresco, y las partes que sobresalgan serán recortadas. La superficie será luego enrasada, consolidada y reacabada. Las verificaciones a regla y el reacabado deberán continuar hasta que toda la superficie quede libre de irregularidades visibles y la losa tenga la rasante y forma requeridas y no haya desviaciones de más de 3 mm. al comprobarse con la regla de 3 metros.

 

 

Cuando el hormigón haya endurecido lo suficiente, la superficie deberá acabarse con una escoba sujeta a aprobación, las pasadas serán a través de la losa, de borde a borde, con pasadas adicionales ligeramente traslapadas. Las pasadas se harán sin dañar el hormigón y de tal manera que produzcan un efecto uniforme, con corrugaciones no mayores de 3 mm. de profundidad. La superficie así acabada deberá estar libre de porosidades, irregularidades, depresiones y pequeñas cavidades o zonas ásperas que pudieran ser ocasionadas por haber removido casualmente, durante la pasada final de la escoba, las partículas de agregados gruesos embutidos cerca de la superficie. 4.3

APARATOS DE APOYO

Las zonas de asiento de los puentes deberán hormigonarse preferentemente a una cota de 5 milímetros más elevada que la requerida y rebajarse luego por frotamiento hasta el nivel deseado.

Los apoyos de neopreno, según tipos y dimensiones establecidos en el proyecto, deben ser colocados rigurosamente en las posiciones previstas. También se debe adoptar un cuidado especial de protección de los mismos para impedir su alteración y quiebre durante su vida útil. En la fase constructiva deberán ser previstos apoyos provisorios para la ejecución de las vigas premoldeadas de la superestructura. Esos apoyos provisorios deberán ser proyectados por el CONTRATISTA y aprobados por el INGENIERO. Se deberá presentar al INGENIERO los resultados de las pruebas y ensayos de las piezas de apoyo a ser utilizadas y seleccionadas de acuerdo a la muestra previamente aprobada, ensayos que comprenderán: - 

La verificac verificación ión de las característi características cas de resistencia y desempeño de los apoyos completos, incluyendo la dureza "Shore", el módulo de elasticidad transversal, tensiones y deformaciones en la ruptura, etc.

- 

La verificac verificación ión de la calidad de los materiales utilizados y su resistenci resistencia a a la acción de aceites, grasas, variaciones de temperatura y otras condiciones climatológicas, acción del ozono, etc.

Los aparatos de apoyo en plomo deberán resistir las solicitaciones indicadas en el proyecto. Los aparatos de apoyo en acero deberán obedecer las especificaciones vigentes para este material y pintarse con una mano de pintura en taller y dos en el campo, todo lo

 

 

que deberá estar de acuerdo con la Especificación AASHTO M-72 para la pintura tipo I. 4.4

JUNTAS DE CONSTRUCCI CONSTRUCCION ON

Las juntas de construcción serán ubicados donde lo indiquen los planos o lo permita el INGENIERO. Dichas juntas deberán resultar perpendiculares a las principales líneas de tensión, y por lo general se deberán colocar en puntos donde el esfuerzo de corte resulte mínimo. En las juntas horizontales de construcción se colocará en el interior de los encofrados, listones de calibración de 4 cm. de espesor, aplicándolos a todas las caras expuestas para dar a las juntas una forma rectilínea.  Antes de colocar hormigón fresco, las superficie superficiess de las juntas de construcci construcción ón se

lavarán y frotarán con un cepillo de alambre y se inundarán hasta la saturación con agua, manteniéndolas así hasta que se coloque el hormigón. Inmediatament Inmediatamente e an antes tes de colocar un hormigón nuevo, los encofrados serán ajustados en su lugar contra el hormigón ya existente y la superficie antigua será cubierta con una mano delgada de mortero de cemento puro, o sea sin arena. El hormigón de infraestructuras se colocará de manera que las juntas de construcción horizontales resultena realmente en sentido horizontal y, si fuera posible, Cuando en los sitios donde no queden la vista cuando la estructura esté terminada. sea necesario ejecutar juntas de construcción verticales, se extenderán a través de las mismas, barras de refuerzo de manera que la estructura se convierta en monolítica. Se tendrá especial cuidado para evitar juntas de construcción a través de muros aleros u otras superficies extensas que deberán ser tratadas arquitectónicamente. Los pasadores o elementos para transferir cargas y los elementos de unión deberán colocarse como lo indican los planos o el INGENIERO. 4.5

JUNTAS DE DILATACION Y DISPOSITIVOS

Las juntas de dilatación y sus dispositivos deberán construirse como se indica en los planos. A menos que se especifique de otro modo en los planos, el apoyo del puente bajo el extremo de expansión de losas de hormigón deberá acabarse como se especificó en 4.3, y la superficie de contacto entre la losa y la superficie de apoyo deberá separarse con láminas de papel asfáltico o una combinación de papel asfáltico y plancha de hierro. Antes de colocar sobre las áreas de contacto, el papel asfáltico, o la combinación antes mencionada, deberá ser recubierto con asfalto líquido.

 

 

Todas las juntas, a ser dejadas sin relleno o a rellenarse posteriormente con algún material vaciado deberán construirse utilizando encofrados adaptables que puedan ser extraídos sin dañar el hormigón de la losa, tan pronto como sea posible, después que el hormigón haya fraguado suficientemente. Cuando se utilice material prefabricado en las juntas verticales en losas, veredas, postes, etc., la parte exterior de estas juntas deberá ser adecuadamente sellada con el material especificado en 2.7.2.  Antes de vaciar este material de sello, las caras adyacen adyacentes tes de la junta se limpiarán cuidadosamente con cepillos u otro método aprobado. El material para el sellado de las juntas deberá calentarse hasta conseguir la fluidez necesaria para su vaciado; el INGENIERO determinará la temperatura óptima y el CONTRATISTA estará obligado a mantener esta temperatura dentro de los límites aconsejables, realizando el control con el termómetro correspondiente. El material de asfalto no deberá calentarse a

más de 202°C y otros compuestos, a más de 232°C. Cualquier material de los especificados, que se utilice para juntas de expansión, si no está previsto en los planos, deberá anclarse a la losa mediante alambres de cobre no menores del calibre 12BS. 12BS. Tal anclaje será suficiente para evitar el resbalamiento o la tendencia a salirse del material de la junta. Las juntas entre la estructura y las en losas de accesoSu serán garantizadas porpreceder la fijación de angulares metálicos detallados el proyecto. colocación deberá al hormigonado de las losas de acceso donde deberán quedar debidamente fijadas. 4.6

DRENAJE

Deberá construirse un sistema apropiado de drenaje para estribos y aleros mediante barbacanas, cuyas dimensiones y espaciamiento se mostrarán en los planos. Para el escurrimiento del agua de las losas se dispondrán drenes de tubos de hierro galvanizado, de fibrocemento o como se indique en los planos. 4.7

DEFENSAS

Las defensas, cuando sean necesarias, serán ejecutadas atendiendo a su finalidad de protección del tránsito, sin perjuicio del aspecto arquitectónico de la obra.

5.

CONTROL POR EL INGENIERO

 

 

 Además de los controles ya establecidos establecidos para los trabajos y materiales que integran la estructura, y para garantizar las cotas determinadas en los planos, deberán instalarse deflectómetros bajo la superestructura, en cantidades suficientes, para controlar las deformaciones de la misma, durante las operaciones del hormigonado. En los apoyos de neopreno serán admitidas las siguientes tolerancias:   Longitud y ancho   Espesor para una sola placa: valor medio=valor nominal   Espesor (t) pa para ra el total de placas: 10 mm. < t < 30 mm. 30 mm. < t < 50 mm. 50 mm. < t < 80 mm. 

0 mm a + 5 mm + 0,5 mm + 0,5 mm + 0,8 mm + 0,9 mm

Las placas de acero utilizadas en los apoyos de neopreno, deben tener como espesor mínimo 1 mm. y estar de acuerdo con las exigencias de ASTM A-36.

6.

MEDICION La medición de las estructuras de hormigón se procesará de acuerdo con lo determinado en las Especificac Especificaciones iones de los trabajos componentes: hormigones, aceros, apoyos, según se indique en las Especificaciones Técnicas Especiales o en el formulario de licitación.

7.

PAGO El pago de las estructuras de hormigón se efectuará a los precios unitarios propuestos para los trabajos cuyas mediciones están establecidas en las respectivas Especificaciones. Los demás trabajos se pagarán como sigue: a.  a. 

Aparatos de apoyo en acero neopreno o plomo, por dm3, por kilogramo o por pieza.

b.  b. 

Juntas de dilatación, por metro lineal.

c.  c. 

Barandas, por metro lineal.

d.  d. 

Tubos de drenaje, por metro lineal.

 

 

La pintura de las superficies metálicas no será considerada para pago, ya que será una obligación subsidiaria del CONTRATISTA. Todos los precios serán compensación total por concepto de suministro y colocación de todos los materiales, incluyendo toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar la obra prescrita.

 

 

TRASLADO DE MATERIAL M ATERIAL SELECCIONAD SELECCIONADO O DISTANCIA DE 5 KM

1. DESCRIPCIÓN Este ítem se refiere al transporte en volquetas del material seleccionado para la conformación del Terraplén en las cantidades y volúmenes de tierra necesaria para esta actividad. 2. MATERIALES No se especifican materiales.

El Contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para la ejecución de los trabajos, los mismos deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra. 3.

EQUIPO

 A título indicativo y no limitativ limitativo o se utiliz utilizaran aran los si siguientes guientes e equipos: quipos: Camión Volqueta Cargadora Frontal Se realizará con el equipo que el CONTRATISTA considere conveniente a los propósitos del ítem, no obstante el SUPERVISOR podrá solicitar los ajustes necesarios. 4.

EJECUCIÓN

Los escombros y volúmenes de excavación sobrantes provenientes de los lugares indicados en los planos o autorizados en forma escrita por el SUPERVISOR, deberán ser retirados de la obra. La distancia mínima de transporte considerada es de 5000 m. Para este ítem se emplearán volquetas de acuerdo capacidad menor de 12.0 m3. y el carguío se realizará en forma manual o mecánica de a lonoque disponga el SUPERVISOR. 5.

MEDICIÓN

La unidad de medición será m3. Previamente al carguío, se deberán medir los volúmenes de tierra suelta a ser transportada. Si se reutilizaran piedras, su volumen será deducido del volumen total de demolición o

 

 

excavación. La unidad de medición de este ítem es el m 3 de tierra suelta y m3 de escombros por kilómetro de transporte. La distancia de transporte será la diferencia entre la distancia total transportada menos la distancia mínima de transporte que es de 5000 m. 6.

FORMA DE PAGO

El pago de este trabajo será efectuado en base al precio unitario de la propuesta aceptada. Este precio incluye la compensación total por herramientas, mano de obra, equipo y todas las actividades necesarias para completar el trabajo.

TERRAPLEN COMPACTADO (ACCESOS A PUENTE)

 

 

1.

DESCRIPCIÓN

Los terraplenes de acceso al puente cuya conformación requiere el depósito de materiales provenientes de cortes o préstamos. La construcción de terraplenes comprende: a) Esparcimient Esparcimiento, o, conveniente humedecimiento o desecación y compactación de los materiales provenientes de cortes o prestamos, para la construcción del cuerpo del terraplén, hasta los 60 cm. por debajo de la cota correspondient correspondiente e a la subrasante . b) Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación y compactación de los materiales provenientes de cortes o prestamos para la construcción

de la capa final del terraplén, de 60 cm. hasta la cota correspondiente a la subrasante. c)

Esparcimient Esparcimiento, o, conveniente humedecimiento o desecación y compactación de los materiales provenientes de cortes o préstamos destinados a sustituir eventualmente los materiales de calidad inferior, previamente retirados, a fin de mejorar las fundaciones de los terraplenes.

d) Esparcimiento, conveniente humedecimiento o desecación de los materiales provenientes de los cortes o préstamos destinados a sustituir eventualmente suelos de elevada expansión, de capacidad de soporte (CBR) inferior a la requerida por el diseño, o suelos orgánicos en los cortes o en terraplenes existentes. e) Escarificación, conveniente humedecimiento o desecación de los materiales constituyentes de la capa superior de los cortes o de terraplenes existentes para servir de asiento al pavimento o ripiado.

2.

MATERIALES Los materiales para la constitución de los terraplenes deben tener las características especificadas a continuación, de modo de permitir la construcción de un macizo estable y adecuado soporte para el pavimento.

2.1 CUERPO DEL TERRAPLÉN

 

 

En la ejecución del cuerpo de los terraplenes se utilizarán suelos con CBR igual o mayor que (4) y la expansión máxima de (4 %) correspondiente al 90% de la densidad seca máxima del ensayo AASHTO T- 180D y para el ensayo AASHTO T-193 respectivamente. Cuando por motivos de orden económico el cuerpo del terraplén deba ser construido con materiales de soporte inferiores al indicado hasta el mínimo de 2%, se procederá al aumento del grado de compactación o sustitución del material de modo de, obtener el CBR mínimo indicado en la tabla siguiente: Este procedimiento también se aplica a los tramos en corte o de terraplenes existentes.

Profundidad por Debajo del Nivel

CBR Mínimo

De la Subrasante (cm) 60 a 90 Mayor a 90

Requerido 3 2

2.2 CAPA FINAL DEL TERRAPLÉN

Los 60 cm superiores de los terraplenes o de los cortes deben ser constituidos por materiales con CBR mayor o igual al 10% y expansión mínima de 2% correspondientes al 95 % de la densidad seca, máxima del ensayo AASHTO T- 180-D y para ensayo  AASHTO T- 1 93 respe respectivamente ctivamente.. El diseño o el Ingeniero podrán requerir el au aumento mento del grado de compactación hasta el 100% de la densidad máxima del ensayo mencionado, cuando los materiales de los cortes y/o préstamos no cumplan con el valor especificado para el CBR. Si aún así no cumplen con los requisitos, se procederá a la construcción de la capa superior de los terraplenes o a la substitución de la capa superior equivalentes de los cortes, de modo a obtener el CBR mínimo indicado en la tabla siguiente:

Profundidad por Debajo Subrasante (cm)

CBR Mínimo Requerido

0 a 20 20 a 40 40 a 60

10 6 4

 

 

3.

EQUIPO

La ejecución de terraplenes deberá prever la utilización del equipo mecánico apropiado y en buenas condiciones mecánicas, quo atienda la productividad requerida. Podrán utilizarse tractores de orugas, motoniveladoras; camiones tanque distribuidores de agua; rodillos estáticos y vibratorios tipo pata de cabra, metálicos lisos, neumáticos y de grillas, arado de discos rastras y otros, además del equipo complementari complementario o

destinado al mantenimiento de los caminos de servicio en el área de trabajo. Todo el equipo a utilizar deberá tener aprobación escrita por parte del Ingeniero.

4.

EJECUCIÓN

La ejecución de terraplenes debe estar sujeta a lo siguiente:

La ejecución será precedida por las operaciones de limpieza y trabajos de topografía y referenciación. Previamente a la ejecución de los terraplenes, deberán estar concluidos los estribos y gaviones y el drenaje correspondiente. Sin embargo, el Contratista según su metodología podrá construir el sistema de drenaje posteriormente a los terraplenes en lugares donde no exista agua permanente sin que ello signifique un pago adicional por las correspondientes excavaciones y rellenos, asumiendo las responsabilidades del caso. Si las condiciones de los materiales disponibles lo permiten, es aconsejable, en construcción de terraplenes, la colocación de una primera capa de material granular permeable sobre el terreno natural la que actuara como un dren para las aguas de infiltración en el terraplén.

 

 

El material destinado a la construcción de terraplenes deberá colocarse en capas horizontales sucesivas en todo el ancho de la sección transversal y en longitudes tales que permitan su humedecimiento o desecación hasta alcanzar el contenido optimo de humedad y su compactación de acuerdo con lo previsto en estas Especificaciones, Para el cuerpo de los terraplenes, el espesor de las capas compactadas no deberá pasar de 30 cm. Para las capas finales de ese espesor no deberá pasar de 20 cm. Estos espesores estarán en función a la capacidad del equipo de compactación del Contratista y aprobado por escrito por el Ingeniero. Todas las capas deberán compactarse convenientemente no permitiéndose la colocación de las capas subsiguientes mientras la inferior no sea aprobada. La humedad de compactación para las capas acabadas no deberá estar mas del 2%

por encima o por debajo del contenido optimo de humedad o de aquellas indicadas por los ensayos para obtener la densidad y el CBR especificadas, debiendo efectuarse los ensayos de densidades de acuerdo con las especificaciones AASHTO T-147. Las densidades por debajo de la subrasante dentro de los límites de la .sección de diseño serán las siguientes, a no ser que motivos de orden económico de disponibilidad de material, el Ingeniero aumente los valores establecidos hasta el máximo del 100% con relación a la densidad máxima del ensayo AASHTO T180-D.

5.

CONTROL POR EL INGENIERO

5.1 CONTROL TECNOLÓGICO a) Un ensayo de compactación para la de determinación terminación de la densidad máxima según el método AASHTO T- 180-D para cada 1000 m3., del mismo material del cuerpo del terraplén b) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad, máxima según  AASHTO T-180-D T-180-D para cada 200 m3, de la capa final del terraplén. c)

Un ensayo para la determinación de la densidad en sitio para cada 1000 m3. de material compactado del cuerpo del terraplén, Correspondiente al ensayo de compactación referido en a).

d) Un ensayo para la determinación de la densidad en sitio para cada 200 m3. De la capa final de terraplén alternadamente en el eje y bordes, correspondiente al ensayo de compactación referido en b).

 

 

e) In ensayo de granulometría según AASHTO T-27, límite liquido según AA AASHTO SHTO T89, y limite de plasticidad según AASHTO -T-90 para el cuerpo del terraplén y para cada grupo de diez, muestras homogéneas, sometidas el ensayo de compactación referido en a). f)

Un ensayo de granulometría según AASHTO T-27, límite líquido según AASHTO T-89 y limite de plasticidad según AASHTO T-90, para las capas finales de terraplén y para cada grupo de tres muestras homogéneas sometidas al ensayo de compactación referido en b).

g) Un ensayo de contenido de humedad pa para ra cada 100 metros lineales, inmediatamente antes de la compactación.

h) Un ensayo del índice de Soporte de California (CBR) (AASHTO T-193) con la energía del ensayo de compactación AASHTO T-180-D para las capas superiores del cuerpo de los terraplenes y para la capa final de 60 cm de los terraplenes, para cada grupo de tres muestras sometidas al ensayo de compactación. i)

Todos los ensayos en la misma frecuencia para los tramos en corte.

El número de los ensayos con excepción de los indicados en los ítems 'C', 'D' y 'G' podrán ser reducidos, a exclusivo criterio del Ingeniero siempre que se verifique la homogeneidad del material. Para la aceptación de cada capa de terraplén serán considerados los valores individuales de los resultados.

5.2 CONTROL GEOMÉTRICO El acabado de la plataforma se ejecutará mecánicamente, en tal forma que se obtenga la conformidad de la sección transversal del diseño, admitiéndose las siguientes tolerancias: a)  Variación máxima de   2 cm. en relación a las cotas de diseño para el eje y bordes.

b) Variación máxima en el ancho de más 10 cm., no admitiéndose variación en menos (-).

 

 

c)

Variación máxima en el bombeo establecido de más 20%, no admitiéndose variación en menos (-), el control se efectuará mediante la nivelación del eje y bordes.

El acabado, en cuanto a[ declive transversal y a la inclinación de los taludes, será verificado por el Ingeniero de acuerdo con el diseño.

6.

MEDICIÓN

Los trabajos comprendidos en esta especificación serán medidos en metros cúbicos de terraplén compactado y aprovado, de acuerdo con las secciones transversales del diseño, por el método de la “media de las áreas”. 

La escarificación y compactación de Los 20 cm. superiores de los tramos en corte, así como los rellenos de sustitución de los materiales en los cortes o en terraplenes existentes, serán medidos conforme se indica en el párrafo anterior. La ejecución de Los cortes para escalonar el terreno natural y Los terraplenes existentes, conforme es exigido en las cláusulas 4.e) y 4.h), así Como el volumen de compactación correspondientes-, a los escalones, no serán medidos para efecto de pago.

7.

PAGO

El trabajo de construcción de terraplenes, medido en conformidad al inciso 6, será pagado al precio unitario contractual correspondiente presentado, en los formularios de Propuesta, independientemente del grado de compactación requerido. Este precio remunera toda la mano de obra, materiales, maquinaria y herramientas y eventuales necesarios para el completo cumplimiento de los trabajos abarcados en la presente Especificación. Cuando el diseño o las Especificaciones Técnicas Especiales indiquen el relleno de las excavaciones de 30 cm. Por debajo de la subrasante en los cortes de roca con material drenante. Este será pagado por el ítem de precio correspondiente.

ESTRUCTURAS DE GAVIÓN 1. ALAMBRE

 

 

Todo el alambre utilizado en la fabricación de gaviones y colchón Reno, y en las operaciones de amarre y atirantamiento durante su construcción debe ser de acero dulce recocido de acuerdo con las especificaciones NBR 8964, ASTM A641M-98 y NB 709-00; esto es, el alambre deberá tener una tensión de ruptura media de 38 a 48 kg/mm2. Revestimiento del alambre Todo el alambre utilizado en la fabricación del gavión y colchón Reno, y en las operaciones de amarre y atirantamiento durante su construcción, debe ser revestido con aleación zinc-5% aluminio (Zn 5 Al MM) de acuerdo con las especificaciones de la  ASTM 856-98, clase 80; esto es: la cantidad mínima de revestimiento Galfan en la superfície de los alambres es de 244g/m2.

El revestimiento de zinc debe adherir al alambre de tal forma que, después de haber sido enrollado el alambre 15 veces por alrededor de un mandril, cuyo diámetro sea igual a 3 veces el del alambre, no pueda ser escamado o quebrado o removido con el pasar del dedo, de acuerdo con la especificación de la ASTM A641M-98. Los ensayos deben ser hechos antes de la fabricación de la red. Elongación del alambre La elongación no deberá ser menor al 12%, de acuerdo con las especificaciones de la NBR 8964 y de la ASTM A641M-98. Los ensayos deben ser hechos antes de la fabricación de la red, sobre una muestra de alambre de 30 cm de largo. 2. RED La red debe ser en malla hexagonal de doble torsión, obtenida entrelazando los alambres por tres veces media vuelta, de acuerdo con las especificaciones de la NBR 10514, NB 710-00 y NP 17055 00. Las dimensiones de la malla serán del tipo 6x8 para colchón Reno y 8X10 para gavión. El diámetro del alambre utilizado en la fabricación de la malla debe ser de 2,2 mm y de 2,7 mm para los bordes. 3a. CARACTERÍSTICAS DEL COLCHÓN RENO

 

 

Base, paredes laterales, diafragmas y paredes de las extremidades del colchón Reno son formadas a partir de un único paño de red. Cada diafragma de pared doble, formado a partir de dobladuras en el paño de base, debe presentar, en su parte inferior, cuatro espirales de unión en alambre de diámetro 2,0 mm. Los diafragmas de pared doble deben estar colocados a cada metro del largo del colchón Reno. Para facilitar el montaje del colchón Reno, la base debe ser cortada, durante el proceso de fabricación, en los diafragmas y en sus laterales.

La tapa también es fabricada en un único paño de red. Para que las mallas libres de las extremidades de la base y de la tapa del colchón Reno adquieran mayor resistencia, se deberá insertar un alambre de diámetro 3,0 mm entre todas las torsiones de las terceras mallas a partir de los bordes libres. Las mallas de las extremidades que sobren deben ser dobladas, durante la fabricación, en vuelta de este alambre. Dimensiones estándar: Largo 3,00 m 4,00 m 5,00 m 6,00 m  Ancho 2,00 m  Altura 0,17 m 0,23 m 0,30 m 3b. CARACTERÍSTICAS DEL GAVIÓN CAJA Cada gavión caja, con un largo mayor a 1.50 m, debe ser dividido en celdas por diafragmas colocados a cada metro. El lado inferior de las laterales debe ser fijado al paño de base, durante la fabricación, a través del entrelazamiento de sus puntas libres alrededor del alambre de borde.  Al lado inferior de los diafragma diafragmass debe ser cosido al paño de base durante la fabricación con una espiral de alambre de diámetro 2,2 mm. Dimensión estándar: Largo:

1,50 m 2,00 m 3,00 m 4,00 m

 

 

 Ancho: 1,00 m  Alto: 0,50 m y 1 1,00 ,00 m

4. AMARRE Y ATIRANTAMIENTO Con los gaviones y colchones Reno, debe ser provista una cantidad suficiente de alambre para amarre y atirantamiento. Este alambre debe tener de diámetro 2,2 mm, y su cantidad, con relación al peso de los colchones Reno provistos, es de 5%. Su relación con el peso de los gaviones caja provistos es de 8% para los de 1,00 m de altura y 6% para los de 0,50 m. 5. TOLERANCIAS

Se admite una tolerancia en el diámetro del alambre zincado de ± 2,5%. Se admite una tolerancia en el largo y en el ancho del colchón Reno de ± 3% y, en la altura, de ± 2,5 cm.

MEDIO AMBIENTE Y MITIGACIÓN PUENTE 1.1.-  DISPOSICIONES GENERALES Todo emprendimiento vial genera algún nivel de impacto ambiental, socio económico o cultural. Tales impactos pueden ser positivos o negativos y están asociados ya sea directamente por sus actividades constructivas, de mantenimiento o de operación aunque sea indirectamente sobre su área de influencia, por lo que las Especificaciones Técnicas

 

 

 Ambientales, que se prese  Ambientales, presentan ntan a continuación, continuación, fo forman rman parte de los do documentos cumentos de L Licitación icitación para el proyecto Construcción del Puente Gemelo a cargo de la Oficialía Mayor de Infraestructura Pública . Estas especificaciones técnicas son de uso obligatorio por el Contratista y los subcontratistas y deben ser cumplidas en forma profesional en todas las etapas del Proyecto. Las mismas serán fiscalizadas por funcionarios del GAMLP. El Contratista una vez terminada la obra, deberá contar con la Conformidad por parte de la Supervisión y la Validación por parte de la Fiscalización 2.- OBJETIVOS AMBIENTA AMBIENTALES LES Mediante el cumplimiento de las medidas de mitigación establecidas en el PPM PASA del proyecto, se pretende la protección del Medio Ambiente, a lo largo de las etapas del mismo, para lo cual el Contratista está en la obligación de dar estricto cumplimiento al documento, la

ley 1333 de Medio Ambiente y sus reglamentos y al Contrato. Objetivos Específicos directos, los responsables Ambientales de la Con relación a los impactos ambientales directos, empresa Contratada adoptaran las medidas mínimas necesarias para: Cumplimiento de las medidas de Mitigación Ambiental establecidas en el PPM PASA Evitar la contaminar factor suelo, y aire. natural. Evitar en lo posible laaldestrucción deagua la vegetación 1. EVITAR LA EROSIÓN DE LOS SUELOS, SEDIMENTACIÓN DE LOS CURSOS DE AGUA EXISTENTES 2. EVITAR LA PRESEN PRESENCIA CIA DE FUEGO Disponer los residuos sólidos de forma ambientalmente adecuada. Utilizar las tecnologías más apropiadas bajo criterios de calidad ambiental y minimización de costos financieros. Evitar o brindar soluciones en caso de generarse problemas sociales (mantener una comunicación constante con los vecinos)  Adoptar medidas d de e segurid seguridad ad pública pública.. Cumplir y hacer cumplir la legislación legislació n ambiental vigente. Deberán considerarse acciones específicas para evitar, corregir, mitigar y compensar por los posibles impactos adversos sobre áreas de importancia para la protección de los recursos. Con respecto al Monitoreo Ambiental: deberá apoyarse la realización de actividades de

 

 

verificación de cambios de las variables ambientales como vegetación y uso actual del suelo; calidad de agua; flora; fauna y otras durante la realización de las actividades. El objetivo es identificar los cambios ambientales principales, positivos o negativos, que podrán ocurrir y que podrán indicar la necesidad de la adopción de medidas de protección ambiental adicionales. El mayor problema en la fase de construcción es que las recomendaciones no son adecuadamente interpretadas, generándose impactos ambientales negativos en los Ecosistemas, por ese motivo se requiere que todos los documentos de aprobación o habilitaciones ambientales, estén a disposición tanto de la contratista como del GAMLP para consulta e interpretación de las recomendaciones que ahí aparecen. 3.- MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO El Contratista deberá proveerá todos los materiales necesarios para la ejecución del ítem

No se especifica materiales ni equipo 4. EJECUCION La ejecución estará basada en el PPM PASA, el Contrato y la Ley 1333 de Medio Ambiente Para la ejecución de este ítem se deberá contar con la presencia de Un SUPERVISOR  Ambiental con RENCA Vigente que esté a cargo del seguimiento y control y supervisión del tendido de la malla 5.- OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDA RESPONSABILIDAD D DEL CONTRATISTA El Contratista es el responsable por velar por la calidad ambiental de las actividades que se desarrollen en la obra. La calidad ambiental se traduce en evitar, mitigar, corregir, y compensar los impactos ambientales directos negativos o que puedan generar impactos ambientales positivos asociados a las actividades mencionadas; para ese efecto el contratista deberá realizar acciones que no produzcan impactos negativos de ninguna índole. El Contratista deberá conocer y cumplir todas las leyes, decretos, reglamentos y demás disposiciones gubernamentales de carácter ambiental La Contratista deberá mantener informada a los vecinos y población afectada de manera clara, Se debe informar en todo momento el progreso del proyecto y fomentar la colaboración de los pobladores y la buena disposición haciéndolos participar en la medida de lo posible en el trabajo que los afecta directamente por la obra, asimismo dentro del campamento se debe contar con un área para recibir las quejas y reclamos que se puedan suscitar. 6. ACTIVIDA ACTIVIDADES DES PRINCIPALES.

 

 

6.1 La Salud y Seguridad Ocupacional del Trabajador. El personal deberá recibir los beneficios de una buena administración sobre su salud y seguridad personal, se lo proporcionara el Equipo de protección personal mismo que prevenga accidentes laborales como son implementos para la protección de los ojos, las extremidades corporales, los sistemas internos como los pulmones y otros. El Contratista deberá: Cumplir con la legislación laboral respecto a cuestiones de Salud y Seguridad Ocupacional, de acuerdo al Ministerio de Trabajo La empresa constructora deberá tomar las medidas necesarias para garantizar a sus empleados y trabajadores, las mejores condiciones de higiene, asimismo se deberá contar con extinguidores de incendio

La empresa constructora deberá antes de iniciar las obras, delimitar el área de trabajo de tal manera que se mantenga alejada a todas las personas y animales ajenas a las obras con el objeto de prevenir accidentes o daños a la infraestru infraestructura ctura laboral. En la zona de obras el contratista está obligado a establecer un sistema de señalización de manera que las personas y vehículos sigan apropiadamente la ruta definida para la circulación y evitar daños a los obreros y personas ajenas a la construcción y que viven o trabajan a su alrededor. Los obreros deberán contar con los equipos de protección adecuados, como son protectores buco nasales con filtros de aire adecuados que eviten la inhalación de polvo. Deberá instalarse en lugares visibles botiquines de primeros auxilios medicamentos indispensables.

conteniendo los

En caso de que se produzcan nivel sonoro continuo superior a 80 dB producto del trabajo de maquinaria pesada, se deberá prever el uso de protectores de oídos de los trabajadores. 6.2

Instalación y operación de campamentos

Durante la construcción del campamento se evitara la remoción de la capa vegetal (suelo orgánico), en caso de ser necesaria la remoción de parea verde, se brindara medidas de compensación ambiental, tal que, una vez concluida la obra, el área sea restaurada Todos los campamentos deberán estar provistos de agua potable, los locales donde se suministraran alimentos a los empleados deberán estar provistos de instalaciones sanitarias y de alcantarillado sanitario apropiado y con unos sistemas de recolección y disposición sanitaria de basura y residuos sólidos y líquidos en sitios apropiados y previamente

 

 

aprobados por la Supervisión. Los baños sanitarios deberán mantenerse limpios todos los días y los papeles usados serán conservados en recipientes con tapas y serán removidos y dispuestos sanitariam sanitariamente ente en los sitios aprobados por la Fiscalización ambiental. Las cámaras o tanques sépticos deben estar ubicados a no menos de 15 m de las viviendas u oficinas; a 100m de los cursos de agua. Se debe realizar la limpieza e las cámaras periódicamente. Los depósitos de materiales tóxicos y substancias peligrosas cumplirán cumplirán con las normas de seguridad en cumplimento a los reglamentos ambientales vigentes  Al abandonar abandonar los ca campamentos mpamentos,, los contra contratistas tistas debe deberán rán restaura restaurarr el sitio de dell campamen campamento to a sus condiciones originales o en condiciones ambientales estables, se deberá elaborar un acta de conformidad en la que participen el Supervisor y el Fiscal ambiental Los materiales reciclables podrán ser vendidos o donados a los habitantes de las poblaciones vecinas,

previa aprobación por la Supervisión.  Al termino de la obra y al ab abandonarse andonarse los mismos, los contratista contratistass deberán re restaurar staurar el sitio a sus condiciones originales o en condiciones ambientales estables considerando el interés y la satisfacción del propietario del terreno. Se demolerán todas las construcciones hechas con hormigón y estos residuos serán eliminados en los sitios aprobados por el GAMLP. Todos los campamentos deberán de estar provistos de una señalización apropiada tanto al ingreso como dentro del predio. El mantenimiento de la maquinaria, especialmente el cambio de aceite, debe realizarse de manera de no contaminar los suelos y aguas. Los patios para equipo mecánico, vehículos y maquinarias no podrán ser lavados en ríos o arroyos, ni se podrá arrojar desperdicios a los cuerpos de agua. 6.3 Mantenimiento de Equipos y Maquinarias Evitar los impactos ambientales reduciendo la contaminación del aire, agua y suelo y los elementos bióticos. Ocasionados por el uso, operación y mantenimiento de maquinarias que se utilizan en la construcción Reducción del impacto en de laslos poblaciones cercanas al que proyecto y a los porde el ruido producido por el uso equipos y maquinarias se utilizan entrabajadores la construcción la obra en construcción. Cuando sea indispensable la reparación de equipos fuera de los talleres y en los sitios de trabajo, será necesario contar con recipientes para el manejo de los hidrocarburos o líquidos corrosivos, evitando el derrame de esas substancias. 6.4

Monitoreos Ambientales y Análisis a efectuarse

 

 

Los monitoreos ambientales deberán desarrollarse de acuerdo a lo establecido en el PPM PASA del Proyecto. Por otra parte entre los análisis que deben llevarse a cabo se encuentran: RUIDO: Para verificar que el ruido no sea mayor a los 80 dB, de esta manera se preverán RUIDO: las medidas de mitigación a utilizarse en cumplimiento al PPM PASA. Los obreros que operen maquinarias (por fuente fija), deberán contar con protectores auditivos de forma de no recibir ruidos mayores a los 68dB. Por lapsos menores a 15 minutos, el límite máximo permisible será de 100 dB.  AIRE: Se realizaran los análisis de combustió combustión n respectiv respectivos os a los vehículo vehículoss y maquinaria a utilizarse, Asimismo se medirá la cantidad de Partículas suspendidas y se aplicaran las medidas de mitigación dispuestas en el PASA.

 AGUA: en caso de generar al algún gún impacto en cuerp cuerpos os de agu agua a cercan cercanos os BIOTA: Se tomaran muestras de flora, y aplicaran las medidas de mitigación correspondiente para evitar una alteración en los suelos y especies florales Los Monitoreos Ambientales deberán ser elaborados trimestralmente con sus respectivos análisis y deberán ser avalados por la Supervisión y Fiscali Fiscalización zación Ambiental para su posterior entrega a la AAC 6.5

Proceso de Construcción

Garantizar que las actividades generales del proceso constructivo tengan impactos mínimos o razonablemente aceptables sobre el medio ambiente. Establecer un conjunto de medidas de mitigación que puedan ser aplicadas durante las diferentes actividades del proceso constructivo La Supervisión deberá vigilar los siguientes ítems que el contratista debe cumplir durante la ejecución de la obra: Cuando realicen los cortes y el especificaciones relleno, la disposición de escombros excedentese debe cumplir con estas ambientales y Aprobary de en material base a criterios técnicos y ambientales, los lugares de depósitos transitorios y final de los escombros, etc. Verificar que no se estén usando bajo ningún motivo otros lugares no aprobados para disposición de escombros o material excedente, ni en forma temporal ni para cantidades pequeñas.

 

 

Verificar que los rellenos y lugares de depósitos de escombros o de material excedente no interfieran con el drenaje natural, en caso contrario se implementaran medidas como la construcción de alcantarillas que aseguren el flujo normal. Verificar la restauración de lugares de donde se extrajo material de relleno. 6.6

Erosión y Sedimentación

El contratista ejercerá toda la precaución razonable, incluyendo la aplicación de medidas transitorias y permanentes, durante toda la duración del proyecto, para evitar la erosión Las medidas de control de sedimentación y erosión permanente serán aplicadas al material erosionable expuesto a cualquier actividad asociada con la construcción, incluyendo fuentes de materia local, acopio de materiales, áreas de desechos temporales y caminos de arrastre.

El contratista monitoreará e inspeccionará los dispositivos de control de erosión y sedimentación transitorias y permanentes para asegurar sus eficiencias después de cada lluvia y por lo menos diariamente cuando llueva en forma prolongada. Las deficiencias serán corregidas de inmediato. En la etapa constructiva del terraplén, el acopio y las excavaciones de material para la conformación de la plataforma deberán ser coordinados y simultanea con la construcción de las obras de drenaje. 6.7

Protección de taludes y cunetas. Es necesario evitar o minimizar los daños a la vegetación natural por efecto de la construcción del Puente Gemelo, de igual manera se debe acelerar el proceso de recuperación de la cobertura vegetal en los taludes de las laderas para evitar que las aguas superficiales y el viento produzcan procesos de erosión hídrica y eólica.

Taludes y Cunetas: Para proteger los terrenos de la erosión en los taludes de terraplén, independiente de sus alturas, se establecerá el colocado de una geomanta y la cobertura vegetal permanente (gramíneas, o plantas rastreras) entre el borde del coronamiento, el talud de ambos lados de intervención, de acuerdo al PPM PASA Los taludes del terraplén deberán ser protegidos protegidos con vegetación al lluviosa para evitar problemas de erosión

inicio de la estación

Se debe identificar y aplicar medidas de control de la erosión principalmente en los taludes de corte y relleno, en lo posible mediante medidas de re-vegetación. En lo posible se debe utilizar todo excedente de corte como material de relleno, siempre que cumpla con los requerimientos técnicos, a fin minimizar los volúmenes a almacenar.

 

 

6.8

Transporte, Almacenamien Almacenamiento to y Disposición Final de las Sustancias Peligrosas

La Contratista dentro del campamento habilitado deberá contar con un espacio para el almacenamiento de las sustancias peligrosas, asimismo elaborara un LASP en el cual se estipulen todas las medidas adecuadas que se deberán llevar a cabo para un buen tratamiento de las sustancias y los residuos peligrosos. Este documento deberá ser avalado por la Supervisión y Fiscalización Ambiental para su posterior entrega a la AAC Para cualquier material que sea peligroso, el contratista deberá tomar las medidas del caso al notificar inicialmente al Supervisor Ambiental.

6.9

Protección de la Flora y la Fauna

El contratista deberá asesorarse sobre el tipo de plantas que deberá utilizarse en el proceso de re- vegetación en taludes y otros sitios que así lo requieran evitando especies vegetales que requieran de riegos continuos o mantenimiento permanente. Cuando se seleccione y se proceda a la re- vegetación de taludes, se deberá considerar en lo posible una mezcla de especies que incluyan gramíneas y leguminosas que tengan ciclos de vida diferentes, lo que permitirá una protección permanente de las laderas. Protección de la fauna El contratista indemnizara a los dueños por todo animal domestico atropellado por cualquier equipo y personal bajo su responsabilidad. 6.10 Paisaje Los cortes de los taludes, deslizamientos, escombros, etc. que afectan el paisaje deben ser tratados con un proceso de re-vegetación con especies similares a las del entorno o las mismas especies o las mismas especies de tal forma que se de continuidad a las áreas afectadas El Contratista prestará especial atención al efecto que pueden tener las distintas operaciones e instalaciones que sean precisas para la ejecución de las obras en lo que se refiere a estética y cuidado del paisaje en las que aquellas se ubiquen. A estos efectos, evitará la modificación de cauces, la desaparición de la capa vegetal en las zonas en las que intervenga; y procurará por todos los medios que el aspecto paisajístico quede en las mismas o mejores condiciones en que se hallaba antes del comienzo de sus actividades. La negligencia o mal uso de sus equipos en esta materia dará lugar a que tenga que reponer y reparar los daños causados al paisaje, a su costa, sin que exista abono alguno por parte

 

 

del Contratante. 6.11 Contaminación de las aguas El Contratista ejercerá todas las medidas preventivas durante la ejecución del contrato de construcción de las obras, de manera de evitar la contaminación química, física, biológica o microbiológica de las aguas superficiales o subterráneas. Ningún contaminante como productos químicos, combustibles, lubricantes, aguas servidas, pinturas u otros desechos podrán ser descargados en ó a lo largo del río, o en canales Toda actividad de la construcción que implique la necesidad de disponer residuos sólidos se realizará dé tal manera que se impida la contaminación de las aguas subterráneas por líquidos percollados o lixiviados. Se tomarán especiales precauciones durante la ejecución de las obras respecto a los

siguientes puntos: Cámaras Sanitarias e Instalaciones: La Empresa Constructora estará en la obligación de comunicar al Supervisor de Obras las instalaciones, cámaras, tuberías y otras que haya encontrado durante la ejecución de las obras a fin de coordinar medidas de mitigación de impactos ambientales y coordinar las decisiones que favorezcan al desarrollo de las obras respetando la normativa vigente. 6.12 Contaminación del aire El Contratista no podrá utilizar el fuego como método para la disposición de cualquier material líquido o sólido, esto evitara la contaminación del aire y / o la destrucción de la vegetación circundante. Los vehículos y motores utilizados deberán estar regulados para disminuir al máximo la emisión de contaminantes al aire 6.13 Contaminación del suelo En algunos casos cuando haya materiales sobrantes o residuos que deben ser dispuestos en otro sitio, podrán ser depositados en rellenos u otros sitios cuando no hay riesgo de contaminación del nivel freático y unicamente en sitios aprobados por la Fiscalización. El Contratista proveerádebarriles y / o cajas depositoalimentarios de la basuray oseresiduos sólidos producto del proceso construcción o depara los elresiduos encargara de disponerlos en el sitio apropiado. 6.14 Señalización Ambiental La señalización ambiental debe Informar a la población acerca de temas ambientales, Los letreros para la señalización ambiental deben tener el tamaño suficiente para que puedan ser leídos con facilidad por los conductores de los vehículos, el tamaño exacto se definirá

 

 

previa consulta con el supervisor y fiscal 7. CONSIDERACIONES FINALES  FINALES  Será de exclusiva responsabilidad del contratista tomar todas las precauciones necesarias para evitar la contaminación de suelo, vegetación, agua y otros Para tal efecto el Contratista presentará un plan manejo de residuos sólidos, donde deberá especificar y detallar para cada caso el almacenamiento, manejo de desechos y su destino final.  A menos que se haya aprobado lo contrario por escrito, por parte de la Fiscalizaci Fiscalización, ón, las operaciones de construcción en los cursos de aguas se limitarán a esas áreas donde sea necesario entrar para la construcción de estructuras permanentes o transitori transitorias. as. Los cursos de agua deberán ser limpiados, tan pronto como sea posible, de toda obra accesoria, escombro u otras obstrucciones puestas allí, o causados por las operaciones de construcción una vez terminada la ejecución de esta tarea.

Cuando se haya concluido las obras construcción del puente, el contratista deberá realizar limpieza de escombros, basuras y materiales de desecho, de todos los terrenos donde se han realizado actividades de la vía. La actividad de limpieza y despeje de los suelos deberán ejecutarse respetando el ancho mínimo compatible con la construcción de la obra, dentro de la franja de seguridad y evitar la desestabilización del suelo y los procesos de erosión por esa recomendación permitirá mantener la mayor superficie posible con la cobertura vegetal existente, principalmente en aquellas zonas donde los suelos son fácilmente erosionados. La Fiscalización identificara los árboles, arbustos o áreas verdes, entre otras, que se considere deban permanecer en el lugar, por razones estéticas o por necesidad de preservar al ambiente. Queda estrictamente prohibida la quema de material vegetal in situ o ex situ, así como de desechos, como forma de limpieza o despeje y también del material resultante de ésta. Disposición de escombros y de material excedente No se debe disponer de material excedente en zonas geológicamente inestable o ecológicamente sensible Deberá considerarse las características físicas, topográficas y de drenaje al establecer los sitios de disposición final de materiales provenientes de corte o excavaciones. No podrá colocarse material excedente en los lechos de los ríos, ni en quebradas, ni en franjas ubicadas a por lo menos 30 metros a cada lado de las orillas de los mismos. Las zonas de disposición final de materiales deben estar alejadas de los cuerpos de agua, de forma que durante las crecidas no se alcance los niveles bajos de los mismos .que serian

 

 

socavados por el río ocasionando problemas ambientales mayores. El Contratista será responsable, durante la ejecución de las obras, de todos los daños y perjuicios directos e indirectos, que se puedan ocasionar a cualquier persona, propiedad o servicio, público o privado, como consecuencia de los actos, omisiones o negligencias del personal a su cargo, o de una deficiente organización de las obras. Los servicios y propiedades públicos y privados que resulten dañados, deberán ser reparados por el Contratista a su costa restableciendo los mismos a sus condiciones primitivas o compensando adecuadamente los daños y perjuicios causados. Las personas que resulten perjudicadas deberán ser compensadas a costa del Contratista, adecuadamente. El Contratista realizará cuantas labores de terminación, demolición y retirada de

instalaciones fijas, materiales, acopios sobrantes y limpieza final de la obra objeto del contrato, para que ésta presente buen aspecto a juicio del Supervisor. 8. EJECUCION Y CONTROL La contratista deberá contar con un especialist especialista a Ambiental, con RENCA, y un personal de apoyo de profesión Ing. Ambiental. Ambos deben dar cumplimiento al PPM PASA y al Diseño Final del Proyecto Construcción del Puente Gemelo de Las Americas conforme lo estipulado en las leyes vigentes para obras con categoría 3. Toda Actividad ambiental realizada, y documento teóricos entregados deberán contar con el respaldo de la Supervisión Ambiental 8.1 Informes La contratista presentara informes mensuales, este será un Informe que relatara todo lo ocurrido durante el mes dentro de los términos de su contrato y especialmente en el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas y el PPM PASA que deberá contener como mínimo los siguientes capítulos: 1. Introducción En este capítulo, se hará una presentación que indique el tema del Informe y los puntos resaltantes que se van a discutir en el resto del mismo. 2. Contenido del Informe El contenido varia de Informe a Informe y aquí se deberá listar todos los componentes del mismo, de manera a facilitar la búsqueda de los temas relevantes a ser revisados y aprobado. 3. Breve descripción del Proyecto A medida que avanza la obra se requiere que la persona que va a evaluar el Informe este bien informada sobre el proyecto en construcción, esta descripción permite que el documento se mantenga estrictamente dentro del tema especifico del trabajo durante el mes anterior y aunque forma parte de la obra total, la persona puede acceder a hacer la evaluación apropiada.

 

 

4. Descripció Descripción n General yç Metodología: En esta sección se cción del Informe el autor deber deberá á describir en forma general el Proyecto y la Metodología utilizada por e ell contratista para acceder a todas las acciones puntuales de la Supervisión Ambiental. 5. Resumen de las actividades realizadas en el mes. 6. Análisis de las actividades realizadas durante el mes de evaluación 7. . Calificaci Calificación ón del desempeño y grado de cumplimiento de las recomendaciones. 8. Conclusiones y Recomendaciones. 9. Planificación de las actividades del siguiente mes. 10. Cronograma Mensual y la Verif Verificación icación del ccomponente omponente de la prop propuesta uesta técnicoeconómico.  Anexos:: La empresa presentara anexos que inclu  Anexos incluyen yen los sigu siguientes ientes te temas: mas: Fotografías de las actividades informadas en el documento.

Notas emitidas y recibidas durante el periodo que abarca el Informe. 9. MEDICIÓN El ítem se medirá de manera Gl Deberá ser aprobada por el Supervisor de la Obra y será el mismo porcentaje de avance del proyecto. 10. FORMA DE PAGO Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con lo acordado y aprobado por el Supervisor de Obra, será cancelado al precio unitario de la propuesta aceptada. Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas, elementos de seguridad, equipos y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.

 

 

PROVISION Y PLANTADO DE ESPECIE FLORAL PORTE BAJO SOBRE GEOMANTA EN PENDIENTES MAYORES A 45ª 1.

DESCRIPCION

Este ítem se refiere a la provisión y plantado de especies florales de porte bajo en pendientes mayores a 45º, que se colocarán en lugares especificados en planos y/o indicados por el Supervisor de Obra. Para la ejecución de estos trabajos se deberá emplear mano de obra sujeta a todos los aspectos de seguridad a ser aprobado por el Supervisor de la Obra 2.

MATERIALES, HERRAMIENTA HERRAMIENTAS S Y EQUIPO

El Contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para la ejecución de los trabajos, los mismos deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra. La especie floral de porte bajo deberá tener edad suficiente y condiciones apropiadas para asegurar un trasplante efectivo, con un cuidado normal de jardinería. La tierra y condiciones del suelo deberán ser mejoradas previas al plantado. Las herramientas a emplearse para la ejecución de los trabajos de excavación, rellenado y plantado deberán ser los apropiados para la ejecución del ítem. Los elementos de seguridad (sogas, arneses, cascos, botas, etc.) deberán ser los necesarios para este tipo de trabajos que conllevan riesgo, con alturas mayores a 1.50 mts el jardinero debe usar escaleras y a mayores alturas arnés. Los obreros deberán estar equipados con implementos de seguridad al momento del colocado de los platines en la pendiente, siendo de responsabilidad del contratista la seguridad de su personal.  A título indicativo y no limitativ limitativo, o, los materia materiales les y equi equipo po a empl emplearse earse se serán: rán: MATERIALES   Abono vegetal (turba)   Estiércol de ovino   Tierra negra   Planta de especie floral porte bajo EQUIPO 

 

 

  No se especifica



3. PROCEDIMIENTO PARA L LA A EJECUCIÓN El contratista deberá prever el transporte de las plantas (especies florales porte bajo) debiendo tomar en cuenta la hora de traslado para el plantado con el fin de que las plantas lleguen a obra en las mejores condiciones. Para el trasplante de la espacie floral de porte bajo, el Contratista preparará la base del terreno con una remoción y retiro de piedras y se colocará la tierra negra, abono vegetal o turba y estiércol de ovino, para el plantado de la especie porte bajo. La hoyadura debe ser de 0.10 x 0.10 x 0.10 metros, la tierra de la parte inferior del hoyo puede ser usada como tierra del lugar y ser mezclada con los demás componentes