Proyecto Direccion Seguridad Privada

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

INDICE

Pág. Introducción ………………………………..…..……………………….........…….…….……02

1.

2.

Finalidad, Objeto y Alcance del servicio de Seguridad ……………….....……...03 1.1

Finalidad ………………………………………..........…………………..…..…….03

1.2

Objeto ………………………………………………………….…..……….....……03

1.3

Alcance del servicio de Seguridad …………………..……….……............……04

Estudio de la Situación: Identificación y Evaluación de las Amenazas y Vulnerabilidades ……………………………………………….……..…………………06 2.1

Estudio de la situación ………………………..........…………..…………………06 2.1.1 Dimensiones de la Empresa ……………..………….….....…...….........07 2.1.2 Condiciones geográficas y climáticas …………………..………………07 2.1.3 Medios de comunicación …………………………………..…..…..........09 2.1.4 Implantación y construcción …………………………………...…..........09 2.1.5 Suministros primarios …………………………………………..………..11 2.1.6 Personal …………………………………………………..………............11 2.1.7 Historial de siniestros ……………………………………...……………..12 2.1.8 Acto de inauguración de las instalaciones ……………..………….......13

2.2

3.

Evaluación de las amenazas y vulnerabilidades ………………..……….........15 2.2.1

Método MOSLER …………………………………………..…………….19

2.2.2

Método MARINA ……………………………………………..…….........20

2.2.3

Calificación del riesgo de intrusión y robo …………….…..………......22

2.2.4

Conclusiones ……………………………………………..…..…………. 22

Organización de Seguridad para situaciones de normalidad ……..…….……...23 3.1

Medios Técnicos (Pasivos y Activos) ………….................……………………..23 3.1.1

Subsistema de protección perimetral ……………………….…..…......24

3.1.2

Subsistema anti-intrusión ……………………………………....….........27

3.1.3

Subsistema de control de accesos …………………………....………..34

3.1.4

Subsistema de circuito cerrado de televisión (CCTV) ……….…….....39

3.1.5

Subsistema de contraincendios ……………………………….………...41

3.1.6

Subsistema de seguridad informática ……………………….……........46 -0-

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Pág. 3.2

3.3

4.

Medios Humanos. Personal externo ……………………….…..…….….............54 3.2.1

Servicio de vigilancia ……………………………………….…….……...54

3.2.2

Servicios auxiliares …………………………………..…….………........56

Medidas Organizativas ….…………….……………..……….…….…….............56 3.3.1

Acciones previas a considerar ………………………….……..…….....56

3.3.2

Organización del departamento de seguridad. Dimensionamiento ...60

3.3.3.

Personal propio. Responsabilidades y funciones ………………........61

3.3.4

Organización de procedimientos operativos …………………..……...63

3.3.5

Seguridad de las comunicaciones …………………….…………….....67

3.3.6

Seguridad de la documentación ………………………………………..68

3.3.7

Seguridad de altos cargos ……………………………...…………........70

Organización de Seguridad para situaciones de Emergencia y Eventos especiales …...........................................................................................................71

5.

4.1

Medidas organizativas especiales ……………………………………….………71

4.2

Medios técnicos especiales …………………………………….……………......74

4.3

Medios humanos especiales ………………………………….……………........74

Presupuesto Orientativo …...……………………………………...…………………...76 5.1

Inversiones …………………………………………………….……….…….........76

5.2

Gastos de personal propio, servicios contratados y mantenimiento de equipos y sistemas ……………………………………….……………….......76

Bibliografía ………………………………………………………………………………..……. 77 Anexos.

-1-

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

INTRODUCCIÓN. El concepto de seguridad está sufriendo un duro revés en estos últimos tiempos que nos está tocando vivir. Es evidente que la sociedad es dinámica y que cualquier acto que la ataque directamente produce un efecto dominó en todas sus facetas. La continua ola de atentados del terrorismo internacional pone en tela de juicio muchas medidas consideradas hasta hoy efectivas y suficientes para garantizar la seguridad. La impunidad y sangre fría con que actúan son extremadamente difíciles de controlar, pues dichas personas ni tan siquiera tienen apego por su propia vida, o consideran que haciéndolo ganan el “paraíso prometido”. Todo esto produce una sensación de inseguridad que se arrastra a nuestra vida cotidiana y puede llegar a cambiar, si no lo está haciendo ya, nuestros hábitos y forma de vida.

Traslademos ahora esta situación generalizada y de ámbito internacional a nuestro campo de actuación local, es decir, nuestra empresa. El presente plan de seguridad integral tratará de desarrollar un sistema de protección eficaz, al objeto de proteger y garantizar tanto la seguridad de las personas como de los bienes materiales e inmateriales de la sede principal de la empresa Transportes Martínez S.A. (TRAMASA). Para ello habrá que definir y delimitar los recursos humanos, medios técnicos, materiales de protección, así como las medidas organizativas necesarias para garantizar dicha seguridad. Todo ello en su conjunto tenderá a salvaguardar o minimizar en la mayor medida posible, cualquier situación de agresión o riesgo que pueda impedir o limitar el continuo y correcto funcionamiento de la empresa y, caso de producirse éste, restablecer su normalidad funcional con la mayor rapidez posible.

Con el objeto de lograr el nivel de seguridad más óptimo y económicamente viable para la dirección de la empresa, el plan de seguridad estará basado principalmente en la reglamentación actualmente vigente en España en lo que respecta a seguridad privada (Ley 32/1992 de Seguridad Privada, Real Decreto 2364/1994 de Reglamento de Seguridad Privada, y otras Resoluciones y Órdenes Ministeriales que afectan a la misma), a Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1995), así como aquellas normas UNE necesarias para el buen desarrollo de la misma.

-2-

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

1. FINALIDAD, OBJETO Y ALCANCE DEL SERVICIO DE SEGURIDAD. La instalación de un sistema integral de seguridad cumple varios objetivos, por un lado reducir los daños y pérdidas que pueden producir determinados riesgos y amenazas y, por otro lado, reducir los recursos humanos implicados en la seguridad. 1.1. FINALIDAD. El recién creado Departamento de Seguridad tiene una finalidad muy precisa, que se puede resumir en garantizar la protección de las personas, los bienes y el normal funcionamiento de los servicios. Este documento tratará de implementar un sistema integral de seguridad, que se constituya en un marco dentro del cual la empresa Transportes Martínez S.A. (TRAMASA) pueda desarrollar sus actividades específicas, sin estar preocupados por el temor a que dichas actividades se vean mermadas por violaciones a la seguridad. Para ello tratará de establecer las necesidades de seguridad que surgen, entre otras cosas, de conocer: 

Los cometidos y tareas específicas de la empresa, así como las necesidades de seguridad emergentes de las mismas, teniendo en cuenta que son su razón de ser.



Los riesgos potenciales de la empresa, mediante la realización de un estudio pormenorizado de los mismos (Análisis de Riesgos).

El plan de seguridad integral tiene que responder a las siguientes cuestiones claves de seguridad, que son: 

¿Qué hay que proteger y contra qué?



¿Cómo, con qué y cuando se debe realizar la protección?



¿Cómo se debe actuar en caso de ocurrencia de un riesgo?

1.2. OBJETO. El objetivo principal del presente plan de seguridad es llevar a efecto el sistema de seguridad integral, para lo cual será necesario realizar las siguientes acciones: 

Definir una organización de seguridad.



Realizar un análisis y evaluación de los riesgos.



Proponer las medidas de seguridad a establecer y su adecuada integración.



Proponer alternativas de infraestructura de seguridad a adoptar.



Establecer un sistema de protección y prevención.



Implantar unos determinados planes y procedimientos de actuación. -3-

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

1.3. ALCANCE DEL SERVICIO DE SEGURIDAD. Acorde al alcance internacional de Transportes Martínez S.A. (TRAMASA), el servicio de seguridad de la empresa estará constituido por el Departamento de Seguridad, dependiendo éste del Vicepresidente Ejecutivo. Los cometidos del departamento de seguridad pueden sintetizarse en: 

Servicios de vigilancia.



Servicios de protección personal.



Protección física.



Protección electrónica.



Credenciales y acreditaciones.



Planes operativos.

El sistema de seguridad integral de TRAMASA se puede definir como el conjunto de elementos y sistemas de carácter físico y electrónico que, junto con la adecuada vigilancia humana, van a proporcionar un resultado armónico de seguridad acorde al riesgo potencial que soporta. Es decir, la seguridad de la empresa va a depender de manera general, de tres tipos de medios: 

Medios humanos (técnicos y especialistas en vigilancia y seguridad).



Medios técnicos (elementos materiales necesarios):



o

Pasivos (físicos).

o

Activos (electrónicos).

Medios organizativos (planes, normas y estrategias).

Plan de Seguridad (Tr > Td + Ti)

Medios Humanos (Ti)

Medios Técnicos

Pasivos (Físicos) (Tr)

-4-

Medios Organizativos

Activos (Electrónicos) (Td)

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Por todo lo anteriormente expuesto, se puede apreciar que el diseño del plan de seguridad de nuestra empresa consistirá en manejar con criterio los medios organizativos, así como la relación existente entre el tiempo de intervención (Ti), el tiempo de detección (Td) y el tiempo de resistencia (Tr), de manera que se garantice que el tiempo de resistencia a la intrusión física sea superior o igual al tiempo de detección más el tiempo de intervención de los medios humanos externos y/o internos. Tr ≥ Td + Ti

-5-

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

2. ESTUDIO DE LA SITUACIÓN: IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE LAS AMENAZAS Y VULNERABILIDADES. 2.1. ESTUDIO DE LA SITUACIÓN. Transportes Martínez S.A. es una conocida empresa española del sector del transporte logístico de mercancías, la cual pretende expandirse dentro del continente europeo y asiático al objeto de competir con las grandes empresas multinacionales del sector. El día 1 de Enero de 2005 ha concluido el proceso de adquisición de varias industrias europeas de mediano y pequeño volumen, apoyada financieramente por un conocido consorcio bancario. Por todo ello acomete la reestructuración de sus directivos y organización en general. Asimismo, con el objeto de establecer una nueva sede principal de la firma, ha adquirido un nuevo edificio en Madrid, sito en el término municipal de Las Rozas. Tal como se muestra en el siguiente organigrama estructural de la empresa, dicho edificio albergará a los altos Directivos de la misma, así como a todos sus Departamentos operativos. Consejo de Administración

Presidente Ejecutivo

Vicepresidente Ejecutivo

Dpto. de Seguridad

Dptp. de Producción

Dpto. de I+D

Mantenimiento y Servicios

Dpto. de Calidad y Medio Ambiente

Dpto. de RR.HH.

Dpto. de Economía y Finanzas

Asesoría Jurídica

Informática

Dpto. Comercial y Marketing

Formación

Esta sede será presentada oficialmente el próximo día 2 de Enero de 2007, por lo que se pretende adecuar las nuevas instalaciones a la estructura de TRAMASA.

-6-

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

El Edificio sede de TRAMASA se encuentra ubicado en una parcela del polígono industrial de “Las Cigüeñas”, situado en el término municipal de Las Rozas (Madrid), cerca de la confluencia de las carreteras Madrid - El Escorial y la autovía A-6 Madrid - A Coruña. Limita al Norte con una calle sin salida (C/ Amapolas); al Oeste con la empresa “Tubos Palomares S.L.” dedicada a la fabricación de canalizaciones de plástico para construcción; al Sur con terrenos rústicos no urbanizados, ocupados actualmente por un pinar de titularidad municipal; y al Este con la calle Margaritas, que es por donde se accede a la parcela. Las calles del polígono son vías de dos carriles, uno por sentido, de 10 m. de ancho que permite la circulación de vehículos pesados. 2.1.1. DIMENSIONES DE LA EMPRESA. Tras la citada reorganización, las dimensiones alcanzadas de TRAMASA son las siguientes: a) 250 centros de almacenamiento y distribución repartidos en 19 países europeos (100 en España y el resto distribuidos por Portugal, Bélgica, Holanda, Luxemburgo, Francia, Reino Unido, Alemania, Italia, Grecia, Rusia, Ucrania, Polonia, Hungría, Rumania, Eslovaquia, Suiza, Suecia y Dinamarca) y 4 asiáticos (China, India, Camboya y Tailandia), 8 oficinas de representación comercial (Madrid, Londres, Bonn, Bombay, Pekín, Nueva York, Moscú y Estambul) y la sede central en Madrid. Todo esto supone una plantilla total de 3.500 personas repartidas entre los diversos edificios y centros de trabajo. b) Un volumen de negocio cercano a los 3.500 millones de Euros en el año 2004. c) El resultado esperado (antes de impuestos) en 2005 se estima en 100 millones de Euros. 2.1.2. CONDICIONES GEOGRÁFICAS Y CLIMÁTICAS. TERRENO El terreno ocupado por la parcela es sedimentario, apoyado sobre una base rocosa. Tiene una ligera pendiente del 1% con sentido descendente N-S. SISMOLOGÍA El área en que está situada la parcela tiene un grado sismológico bajo.

-7-

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

HIDROGRAFÍA A 100 mts. del límite Norte de la parcela discurre el río Algarrobo con un caudal medio (anual) de 5 m³/seg., oscilando entre 3 y 4 mts. la diferencia de nivel entre las cotas de la parcela y el río. CLIMA El clima de la zona es de tipo continental (veranos secos y calurosos, con temperaturas medias de 33ºC, e inviernos fríos con temperaturas medias de 9ºC y heladas frecuentes, con nieve esporádicamente); los períodos de lluvias son irregulares, con predominio en los meses de primavera e invierno. La altitud de la parcela respecto al nivel del mar es de 750 mts. TEMPERATURAS EXTREMAS Consultados los registros de los últimos treinta años se observan los siguientes datos: 

Temperatura mínima inferior a 0ºC: 29 días/año (promedio).



Temperatura máxima superior a 40ºC: 18 días/año (promedio).

PLUVIOMETRÍA Según los datos del Instituto Nacional de Meteorología, la zona tiene un promedio de 35 días de lluvia al año, totalizando 800 mm/año. Consultados los registros pluviométricos de los últimos treinta años se observan los siguientes datos: Máxima precipitación (Litros/m²) Superior a 120

Número de días

100 - 120

6

80 – 100

10

60 - 80

25

3

El máximo de precipitación en forma de nieve se produjo en 1990 con 30 L/m². Precipitaciones superiores a 10 L/m² se han observado en cuatro ocasiones. TORMENTAS En la zona se producen con frecuencia tormentas con descarga de aparato eléctrico, principalmente durante el verano.

-8-

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

VIENTO El viento dominante en la zona tiene dirección Norte-Sur, no habiéndose registrado en los últimos treinta años vientos con velocidades superiores a 120 Km/h. En seis ocasiones se registraron vientos con velocidades entre 90 y 120 Km/h. 2.1.3. MEDIOS DE COMUNICACIÓN. Las distancias por carretera a las principales poblaciones son: a la capital de provincia, Madrid: 16 Kms., con una población de 3.500.000 habitantes; a Las Rozas: 3 Kms., con una población de 70.000 habitantes. Las principales vías de comunicación son la carretera provincial M-505 que parte desde Majadahonda hacia San Lorenzo de El Escorial, y la autovía A-6 Madrid - A Coruña. El acceso principal al polígono se efectúa desde la autovía M-50, existiendo una única entrada para vehículos particulares y transporte pesado. No existen otras comunicaciones (ferrocarril, aeropuertos, vías fluviales, puertos, etc.) en las proximidades de la parcela (a una distancia inferior a 1 Km.). El polígono no cuenta con ningún tipo de servicio de vigilancia ni médico propio. No obstante, se cuenta con dotación suficiente y próxima (tiempo de intervención inferior a 7 minutos) de todos los servicios públicos de seguridad (Policía Nacional y Municipal, Bomberos, Centros Médicos, etc.). 2.1.4. IMPLANTACIÓN Y CONSTRUCCIÓN. La parcela en la que se encuentra el edificio ocupa una extensión aproximada de 81.000 m² con un perímetro aproximado de 1.500 mts., contando con los servicios habituales: Agua, gas, alcantarillado, luz, teléfono y conexión de fibra óptica. Existen tres edificios principales, construidos en 1998 , y tres zonas de aparcamiento (zona P1 para Dirección, zonas P2 y P3 para el resto de empleados y visitas) al aire libre. 

Edificio A: Oficinas generales, Producción y Logística, Investigación y Desarrollo, Comercial y Marketing, Recursos Humanos, Asesoría Jurídica, Contabilidad y Finanzas, Cafetería, Cocina y Comedor, Mantenimiento y Seguridad (2 plantas denominadas planta baja y planta semisótano).

-9-

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



Edificio B: Sala del Consejo, Presidencia y Vicepresidencia, Dirección de los diferentes departamentos y oficinas de Dirección, y Departamento de Informática y CPD (2 plantas denominadas planta baja y planta primera).



Edificio C: Aunque ahora es un almacén, se ha decidido situar allí el centro de control logístico de toda la empresa a nivel mundial.

No hay plantas bajo el nivel de tierra en ninguno de los edificios. El edificio B cuenta también con: 

Almacén y Archivo.



Vestuarios.



Servicio médico.



Taller de mantenimiento y servicios generales: Compresores, cuarto de calderas, cuarto de transformadores y pequeños talleres y dependencias técnicas anexas.

Las características constructivas son comunes a ambos edificios: Estructura y cimentación de hormigón armado; fachada completamente acristalada y cerramientos interiores de ladrillo; cubierta de placas hormigón; falsos techos y/o acristamientos de escayola; pisos de hormigón armado (moqueta en Edificio A y terrazo en edificios B y C). Todas las cubiertas son accesibles desde la última planta. La altura por planta en todos los edificios es de 3,5 mts. Se resume a continuación el valor patrimonial de inmuebles, maquinaria y otros (materias primas, consumibles, etc.). Los valores están indicados en millones de Euros: EDIFICIO B. Presidencia y Dirección; Informática A. Oficinas generales, I+D, Comercial y Marketing, Producción y Logística, Recursos Humanos, Asesoría Jurídica, Contabilidad y Finanzas, Mantenimiento y Seguridad C. Almacén (futuro centro de operaciones) Totales

- 10 -

Inmueble

Maquinaria

Otros

3

0,5

0,3

10

4

0,3

2

5

0,5

15

9,5

1,1

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

2.1.5. SUMINISTROS PRIMARIOS. AGUA Red urbana (municipal), que aporta un caudal de 40 m³/h a una presión de 2 Kg/cm². En los últimos años se han producido cortes y restricciones en el servicio en varias ocasiones, por causa de periodos de sequía. ELECTRICIDAD Existe una conexión única del centro de transformación (situado en la planta baja del edificio B) a línea de alta tensión de 25 KVA, enterrada. GAS Hay un depósito aéreo de almacenamiento de gas propano de 25.000 Kg., a unos 10 mts. de la fachada sur del edificio A. El gas se utiliza como combustible de la caldera de calefacción y agua caliente sanitaria. El cuarto de calderas está situado también en el mismo edificio. AIRE COMPRIMIDO En la planta baja del edificio A existe una central neumática con varios compresores de aire. El aire comprimido se utiliza en las instalaciones técnicas a una presión de 6 Kg/cm². TRANSFORMADORES DE ELECTRICIDAD En el edificio A existen dos transformadores, con una potencia total de 2.000 KVA, que transformarán la alta tensión a tensiones de utilización de 220 y 380 V. 2.1.6. PERSONAL. En las nuevas instalaciones trabajarán unas 80 personas (aprox. 35 en el edificio A, 19 en el edificio B y 26 en el C), más 10 personas de los servicios contratados (limpieza, jardinería y comedor). DEPARTAMENTO PERSONAL Dirección 5 (Presidencia y Vicepresidencia) Producción y Logística 20 Mantenimiento y Servicios 5 Informática 5 Recursos Humanos Asesoría Jurídica 5 Formación 5 Calidad y medio Ambiente 2 Economía y Finanzas 10 Comercial y Marketing 10 Seguridad 13 - 11 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Los horarios de trabajo serán: 

Dirección y Economía y Finanzas: de Lunes a Viernes de 08:30 a 17:30 h.



Resto del personal propio: de Lunes a Viernes de 08:00 a 17:00 h.



Mantenimiento y servicios especiales: turnos ininterrumpidos de 24 h.



Limpieza: de Lunes a Viernes de 18:00 a 24:00 h.



Jardinería: de Lunes a Viernes de 07:00 a 17:00 h.



Servicio de Cafetería y Comedor: de Lunes a Viernes de 07:00 a 17:00 h.

Los diferentes directores no tienen horario definido de salida. El Consejo de Administración (10 miembros) se reunirá dos veces al año en el edificio A. El movimiento diario de vehículos se estima que sea, aproximadamente: 

Particulares de personal: 50



Proveedores: 50



Visitas: 25 vehículos diarios.

2.1.7. HISTORIAL DE SINIESTROS. En las instalaciones que venían siendo utilizadas como sede social y que albergaban las mismas actividades que se prevén para el futuro edificio anteriormente descritas, se han producido en el transcurso de los últimos 20 años los tipos de siniestros que se describen a continuación. Se ofrecen como referencia de partida en el tratamiento de los riesgos: ROBO Cuatro (4) robos, más dos (2) intentos, por un valor promedio de 1.500 € cada uno. HURTO Se estima un valor anual de 12.000 € en objetos hurtados por el personal de la empresa. FRAUDES Y ESTAFAS No se tienen referencias. ATAQUES INFORMÁTICOS Se han producido tres (3) accesos no autorizados desde el exterior a los sistemas informáticos de la empresa. Se desconoce el alcance de estas intrusiones. - 12 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

ACTOS VANDÁLICOS En dos (2) ocasiones, con rotura de acristalamientos y pintadas. Valor estimado: 3.000 €. ATENTADO Y SECUESTRO No se conoce ningún intento de atentado o secuestro. INCENDIOS Se producen una media de un (1) conato de incendio cada tres (3) años, con un valor promedio de los daños inferior a 3.000 €. 2.1.8. ACTO DE INAUGURACIÓN DE LAS INSTALACIONES. El próximo 2 de Enero de 2007 se va a proceder a la inauguración oficial de las instalaciones, fecha en la que se espera que estén funcionando todos los servicios operativos de este edificio. La Dirección de TRAMASA entiende que para el evento debe organizar un acto que alcance gran resonancia pública y reconocimiento oficial. Ha procedido, por lo tanto, a cursar invitación a las siguientes personalidades, que ya han confirmado su asistencia: 

El Ministro de Ciencia y Tecnología.



El Presidente de la Comunidad Autónoma de Madrid, y su Consejero de Industria.



El Presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (C.E.O.E.).



El Presidente de la Cámara de Comercio.



Diversas personalidades del mundo de los negocios y la economía.



Diversas celebridades del mundo de la cultura, el deporte y el espectáculo.



Todos los miembros de Presidencia y Consejo de Administración de TRAMASA.

En total se espera contar con una asistencia de alrededor de 200 personas. El evento será cubierto por todos los medios de comunicación: prensa, radio y TV (aproximadamente 20-30 periodistas).

- 13 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

La cronología del acto será la siguiente: 1. 11:00 h.: Recepción de personalidades e invitados. 2. 11:30 h.: Corte de cinta por el Ministro en la entrada principal del edificio A y breve recorrido por las instalaciones principales. 3. 12:30 h.: Discursos del Ministro y del Presidente de TRAMASA y atención a los medios de comunicación. 4. 13:00 a 15:00 h.: Cocktail y buffet. NOTAS : -

El día 2 de Enero no habrá ninguna actividad laboral en el edificio, ni de mantenimiento ni de servicio, que no esté relacionado con el evento.

-

Se ha cursado ya las invitaciones, tanto a personalidades como a los medios de comunicación.

-

Algún medio de comunicación ya ha publicado la celebración del acto.

-

Se estima que sobre las 15:00 h. estará finalizado el acto.

-

La atención del cocktail se realizará por una empresa de catering externo que se contratará al efecto.

-

El acto se desarrollará en el interior de las instalaciones.

- 14 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

2.2. EVALUACIÓN DE LAS AMENAZAS Y VULNERABILIDADES. Una vez realizado el estudio de la situación actual de la empresa, a continuación procede identificar y evaluar las posibles amenazas o fuentes de daño en relación a los bienes o activos expuestos, para mediante este análisis de riesgos eliminar o reducir los efectos que pueda desencadenar el accidente o siniestro a estudio. Posteriormente habrá que mantener un control y una supervisión periódica del mismo, con el objeto de evitar que vuelva a desencadenarse el suceso.

Conocimiento del Entorno

Valoración de los Activos

Amenazas

Vulnerabilidades

Identificación de Riesgos Riesgos

Ocurrencia

Impacto

Estrategias de Gestión del Riesgo (recomendaciones)

Asumir Asumir los Riesgos

Transferir Transferir los Riesgos

Evitar Definición de Medidas

Se denomina Riesgo a la incertidumbre de la ocurrencia (probabilidad) de un suceso con efectos negativos y de la magnitud (intensidad) de dichos efectos. A la hora de efectuar su evaluación se deben considerar simultáneamente las variables de probabilidad e intensidad, por lo que se recomiendan métodos de evaluación del riesgo que consideren ambos factores aplicando la ecuación básica de cálculo del riesgo estadístico: R=PxI

- 15 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

El valor del riesgo calculado metodológica y cuantitativamente, en diferentes escalas, permitirá categorizar el mapa de riesgos de la empresa y priorizar y dimensionar las actuaciones correspondientes.

Riesgo SEGURIDAD = --------------------------------------------------------Medidas preventivas y correctivas

Al objeto de dar una visión más amplia en la identificación de los Riesgos-Peligros a los que pudiera verse inmersos la empresa y, teniendo en cuenta el histórico de siniestros producidos en los últimos 20 años, a continuación se muestra una tabla de valores de probabilidad de ocurrencia de un suceso (P) y otra de la magnitud o gravedad de los mismos (I), lo cual nos permitirá calcular el valor del Riesgo (R).

PROBABILIDAD DE OCURRENCIA (P) ESTIMACIÓN INTERVALO COEFICIENTE MUY ALTA DE 0 A 12 MESES 5 ALTA DE 1 A 5 AÑOS 4 MEDIA DE 6 A 10 AÑOS 3 BAJA DE 10 A 15 AÑOS 2 REMOTA MÁS DE 15 AÑOS 1

GRAVEDAD (P) VALORACIÓN ESTIMACIÓN CATASTRÓFICA GRAVE MODERADA BAJA LEVE

DAÑOS PERSONALES MÚLTIPLES MUERTES UNA/VARIAS MUERTES ACCIDENTE INCAPACIDAD PERMANENTE ACCIDENTE LEVE CON BAJA INCIDENTE SIN BAJA

DAÑOS % PATRIMONIO > 40 % DE 10 A 40 %

COEFICIENTE

DE 1 A 10 %

3

DE 0,05 A 1 % < 0,05 %

2 1

5 4

De lo anteriormente expuesto se puede apreciar que el valor del riesgo va a oscilar entre un mínimo de 1 y un máximo de 25. - 16 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

A continuación se inserta una tabla de análisis de riesgos de TRAMASA, teniendo en cuenta las tablas de valores enunciadas anteriormente. La clasificación de los riesgos obtenida permitirá establecer una jerarquización cuantificada del nivel de riesgo. Sobre la base de esta jerarquización se determinará la prioridad en la respuesta y el nivel de las actuaciones de seguridad.

ANÁLISIS DE RIESGOS DE TRANSPORTES MARTÍNEZ S.A. PROBABILIDAD (P)

GRAVEDAD (I)

VALOR DE RIESGO (ER) ER = P x I

SISMOLÓGICO

1

2

2

INUNDACIONES

2

3

6

HELADAS

2

1

2

RAYOS

3

2

6

VIENTO

4

1

4

SEQUÍA

3

2

6

INCENDIO

3

4

12

NIEVE

3

1

3

FALLO ELÉCTRICO

2

3

6

INCENDIO

4

1

4

AVERÍAS

3

2

6

ACCIDENT. TRABAJO

2

2

4

EXPLOSIÓN

2

3

6

ROBO

4

1

4

HURTO

5

1

5

FRAUDE

1

1

1

AMENAZA BOMBA

3

2

6

TERRORISMO

3

3

9

ACTOS VANDÁLICOS

2

1

2

CHANTAJE

1

1

1

ESPIONAJE

2

2

4

INCENDIO

4

1

4

INTRUSIÓN

4

4

16

FUENTES DE DAÑO NATURALES:

TECNOLÓGICOS

ANTISOCIAL

- 17 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Del análisis de riesgos realizado destacan las amenazas de Intrusión, Incendio y Terrorismo. Asimismo se aprecia el gran número de Hurtos internos de escaso valor. Por todo ello, para pormenorizar y refrendar el estudio efectuado anteriormente, a continuación se efectuará un análisis de riesgos de perfil humano y tecnológico por el Método MOSLER y MARINA.

- 18 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

2.2.1. MÉTODO MOSLER. Con el método MOSLER se establecerá una evaluación del riesgo de intrusión existente actualmente en nuestra empresa.

FACTORES DE CARACTERIZACIÓN (C)

ESCALA DE CALIFICACIÓN Muy grave FUNCIONALIDAD (F) Grave Daños que alteran la Mediana actividad de forma: Leve Muy leve Muy dificilmente SUSTITUCIÓN (S) Dificilmente Los activos pueden ser Sin mucha dificultad sustituidos: Fácilmente Muy fácilmente Muy gravemente IMAGEN (I) Gravemente Los efectos pueden afectar a Medianamente la imagen: Levemente Muy levemente Internacional EXTENSIÓN (E) Unión Europea El alcance de los efectos Nacional puede ser: Regional Local FACTOR C = F x S + I x E ESCALA DE CALIFICACIÓN Muy alta AGRESIÓN (A) Alta La probabilidad de que se Media produzca la agresión es: Baja Muy baja Muy alta Vulnerabilidad (V) Alta La probabilidad de que se Media produzcan daños Baja significativos es: Muy baja FACTOR P = A x V

PUNTUACIÓN 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1

- 19 -

4

5

5

41

FACTORES DE PROBABILIDAD (P)

VALOR DE RIESGO (ER) = C x P =

4

PUNTUACIÓN 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1

4

5

20

820

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

2.2.2. MÉTODO MARINA. Con el método MARINA se establecerá una evaluación del riesgo de robo y hurto existente actualmente en nuestra empresa. Actividad: Elemento (s) expuesto (s): Atracción. Interés

Muy valioso 10

Beneficio potencial para el sustractor Valioso Medio 8 5

Bajo 3

3 No rentable 0

Fácil 5

Accesibilidad al elemento Accesible Dificultosa 4 2

Muy complicada 1

4 Inaccesible 0

Muy fácil 10

Facilidad de transporte y camuflaje Fácil Medio 8 5

Difícil 3

8 Muy dífícil 0

Medio 1

1 Leve 0

Fácil 1

2 Muy fácil 0

Bajo 3

3 Inapreciable 0

Importancia.

Desaparición 5

Daño potencial Muy grave Grave 4 2

Muy difícil 5

Facilidad de sustitución Difícil Media 4 2

Muy alto 10

Valor económico Alto Medio 8 5

Condiciones generales.

Muy conflictiva 5

Muy conflictiva 5

Ubicación. Ámbito geográfico Conflictiva Poco expuesta 4 2 Ubicación. Ámbito social Conflictiva o Expuesta 4

Total Riesgos

- 20 -

2 No conflictiva 0 4

Poco expuesta

No conflictiva

2

0

29

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Medios internos de protección.

Ninguno

Existe alguno 8

10

No. No operativo 10

Plan de Prevención de robo Parcial 8

5

Humana, esporádica 4

Humana, sistemática 3

0

10 Total y operativo 0

Aceptable 4

CCTV

5 CCTV y humana

1

0

Vigilancia No existe

10 Completo

Medios técnicos de protección Incompletos en varios Completos en un nivel, niveles incompletos en el resto 5 2

Medios externos de protección. 5 No se consideran 5

Suficientes, disponibilidad dudosa 4

Disponibles, capacidad dudosa

Suficientes y disponibles

3

1

Total Medios

30

EVALUACIÓN DEL RIESGO DE ROBO Y HURTO: Riesgos/11 + Medios/6

7,6

- 21 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

2.2.3. CALIFICACIÓN DEL RIESGO DE INTRUSIÓN Y ROBO. Teniendo en cuenta la tabla adjunta: Método MOSLER (Intrusión) Calificación Valor de Riesgo Muy bajo 2 a 250 Bajo 251 a 500 Medio 501 a 750 Alto 751 a 1000 Muy Alto 1001 a 1250

Método MARINA (Robo y Hurto) Calificación Valor de Riesgo No se considera 8

se obtienen los siguientes resultados: Riesgo de Intrusión

Alto (valor de 820)

Riesgo de Robo y Hurto

Alto (valor de 7,6)

2.2.4. CONCLUSIONES. Una vez efectuado el análisis de riesgos se han apreciado una serie de deficiencias en la empresa, por lo que se actuará de la siguiente manera: 

Implementar un plan contra incendios, de tal forma que se minimicen los conatos de incendios que se producen.



Implementar y adecuar las medidas de autoprotección de las instalaciones, así como la protección de nuestros directivos, con el propósito de evitar se lleven a efecto las amenazas terroristas que está sufriendo nuestra empresa.



Poner en funcionamiento una serie de medidas organizativas de entrada y salida, así como de auditorías internas de material por departamentos, para de esta forma reducir o paliar los robos y hurtos internos.



Reestructurar las instalaciones con medios humanos y técnicos, al objeto de reducir enormemente el riesgo de intrusión en nuestras instalaciones, así como que nuestro personal pueda efectuar su trabajo con total seguridad personal.



Transferir aquellos riesgos que la dirección no está dispuesta asumir mediante la contratación de seguros.

- 22 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

3. ORGANIZACIÓN DE SEGURIDAD PARA SITUACIONES DE NORMALIDAD. Se puede definir un sistema integral de seguridad como el conjunto de elementos y sistemas de carácter físico y electrónico que, junto con la adecuada vigilancia humana, proporcionan un resultado armónico de seguridad relacionado directamente con el riesgo potencial que soporta. La seguridad integral de TRAMASA está constituida por tres tipos de medios, los cuales deben aunarse como partes integrantes de un todo. Estos medios son: 

Medios Humanos: Constituidos por el personal de seguridad, tanto propios como externos.



Medios Técnicos: constituidos por los medios activos y los medios pasivos.



Medios Organizativos (planes, normas, estrategias).

3.1. MEDIOS TÉCNICOS (PASIVOS Y ACTIVOS). 

Medios Técnicos Pasivos o Seguridad Física: Son aquellos medios enfocados a disuadir, obstaculizar, detener, retardar, impedir o canalizar el desarrollo de la intrusión. El incremento del tiempo que estos elementos imponen al agresor para alcanzar su objetivo resulta imprescindible para que se produzca en tiempo adecuado la alarma-reacción. El conjunto de los medios pasivos constituye lo que se denomina Seguridad Física, la cual está constituida por: -

Elementos de carácter estático y permanente, que pueden conformar el cerramiento de la instalación a proteger, y suponen el primer obstáculo que se presenta para la penetración de intrusos, formando lo que se denomina Protección Perimetral (vallas, muros, cercados, setos, etc.).

-

Elementos fijos o practicables, que impiden el acceso al propio edificio principal o núcleo de seguridad, formando lo que se denomina Protección Periférica (puertas, rejas, cristales, etc.).

-

Elementos que protegen los bienes a custodiar (cajas fuertes, cámaras acorazadas, etc.).



Medios Técnicos Activos o Seguridad Electrónica: Son aquellos medios cuya función es detectar la amenaza en su origen, activar señales de alarma y facilitar información de su evolución, alertando de forma local o remota, de un intento de violación o sabotaje de las medidas de seguridad física establecidas. - 23 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

El conjunto de los medios activos constituye lo que se denomina Seguridad Electrónica, la cual está constituida por detectores (volumétricos, sísmicos, microfónicos,…), contactos (magnéticos, mecánicos), barreras (infrarrojos, microondas), CCTV, etc. El sistema de seguridad de TRAMASA se compone de los siguientes subsistemas: 

Subsistema de Protección Perimetral.



Subsistema Anti-intrusión.



Subsistema de Control de Accesos.



Subsistema de Circuito cerrado de Televisión (CCTV).



Subsistema de Contraincendios.



Subsistema de Seguridad Informática.

3.1.1. SUBSISTEMA DE PROTECCIÓN PERIMETRAL. La función principal del subsistema de protección perimetral es delimitar la propiedad, a la vez que se le exige ser capaz de impedir, dificultar o retardar las posibles intrusiones en el perímetro del recinto mediante la disposición de obstáculos físicos, así como detectar dicha intrusión una vez se ha realizado. Las nuevas instalaciones adquiridas por TRAMASA serán la sede principal de la firma, en la cual se encontrarán presentes la alta dirección de la misma, así como sus Departamentos operativos. Por todo ello, al objeto de dar una mayor consistencia y robustez al perímetro de la instalación, acomete reemplazar la valla/s existente/s en el mismo por un muro de hormigón de 2,50 mts. sobre el nivel del suelo y 0,40 mts. de espesor. La cimentación de dicha construcción deberá estar a una profundidad no menor de 0,50 mts. Sobre el muro irán colocadas una serie de barreras de rayos infrarrojos de doble haz, las cuales se encuentran divididas en zonas (12 zonas) (ver Anexo I), siendo sus características principales las siguientes : 

Una barrera de rayos infrarrojos es un detector que consta de un transmisor y un receptor, entre los que se establece un haz (no visible) de infrarrojos. La interrupción de este haz provoca la alarma.



Número de barreras infrarrojos: diez (10) de 50 mts., diez (10) de 150 mts. y cuatro (4) de 200 mts.



Temperatura de funcionamiento entre -25ºC y +60ºC.



La disposición de las columnas no permitirá crear “puntos ciegos”. - 24 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



Dispone de tamper, carcasa antivandalismo, resistencia calefactora y sistema de detección programable.



Cada zona cubierta por infrarrojos tiene una cámara móvil color conmutable día/noche con óptica zoom asociada.

En la confección del citado muro se tendrá presente el colocar 2 entradas, una por la calle MARGARITAS y otra por la calle AMAPOLAS, dotándose a las mismas de un puesto de control: 

Puesto de control 1 (calle MARGARITAS): Se encontrará situado en el lateral izquierdo de la entrada. Estará compuesto de: -

Un habitáculo de aproximadamente 15 mts², construido con muro doble de ladrillo visto, acristalamiento transparente con blindaje antibala según norma UNE-EN 1063 y bandeja para intercambio de documentos. Este recinto podrá utilizarse como cuarto seguro en situaciones de emergencia.

-

Una (1) barrera de vehículos de 2,5 mts. de longitud, con el propósito de permitir detener el vehículo para efectuar una comprobación de seguridad previa a su entrada-salida del recinto. En el interior del recinto, con observación directa hacia dicha barrera de control se encontrará una cámara de CCTV, de tal forma que permita una visión clara del personal que pretende acceder/salir a/de la instalación con su vehículo e identificar el mismo.

-

La entrada a la instalación por este puesto de control deberá estar custodiada por una puerta de seguridad motorizada de doble hoja, de 5 mts. de longitud x 2,5 mts. de altura (el marco deberá estar fijado al muro con espárragos de sujección, disponiendo al menos de 3 bisagras de seguridad). Asimismo tendrá un sistema de video portero para cuando ésta se encuentre cerrada, así como iluminación puntual y una cámara tipo DOMO.

- 25 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



Puesto de control 2 (calle AMAPOLAS): Se encontrará situado en el centro de la entrada, con el objeto de que el control de entrada y salida se realice con fluidez. Estará compuesto de: -

Un habitáculo de aproximadamente 40 mts², construido con muro doble de ladrillo visto, acristalamiento transparente con blindaje antibala según norma UNE-EN 1063 y bandeja para intercambio de documentos. Este recinto podrá utilizarse como cuarto seguro en situaciones de emergencia.

-

Dos (2) barreras de vehículos de 2,5 mts. de longitud, con el propósito de permitir detener el vehículo para efectuar una comprobación de seguridad previa a su entrada-salida del recinto. En el interior del recinto, con observación directa hacia dichas barreras de control se encontrará una cámara de CCTV, de tal forma que permita una visión clara del personal que pretende acceder/salir a/de la instalación con su vehículo e identificar el mismo.

-

La entrada a la instalación por este puesto de control deberá estar custodiada por una puerta de seguridad motorizada de doble hoja, de 10 mts. de longitud x 2,5 mts. de altura (el marco deberá estar fijado al muro con espárragos de sujección, disponiendo al menos de 3 bisagras de seguridad). Asimismo tendrá un sistema de video portero para cuando ésta se encuentre cerrada, así como iluminación puntual y una cámara tipo DOMO.

-

Anexo a la entrada de vehículos se encontrará una (1) puerta peatonal de una hoja de 1,5 mts de longitud x 2,5 mts. de altura, de características similares a la anterior. Esta puerta permitirá el paso de los empleados de la empresa que accedan a la misma a pie. Una vez en el interior del recinto, se encontrarán con dos (2) torniquetes de acceso y salida, el cual garantizará el paso de 20 personas/minuto.

- 26 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Dispondrán de un (1) lector por chip de contacto cada uno, de tal forma que la motorización de dicho dispositivo permitirá su uso bidireccional (entrada o salida). En situaciones de emergencia los brazos del mismo se abatirán de forma automática. En el interior del recinto, con observación directa hacia los torniquetes de entrada-salida se encontrará una cámara de CCTV, de tal forma que permita una visión clara del personal que se está identificando en todo momento. Las instalaciones no disponen de sistema de alcantarillado o conducciones de subsuelo a su cargo para control y/o mantenimiento, dependiendo todo el existente (ubicado en el exterior) a cada una de las empresas u organismos adjuticatarios de cada uno de los servicios (Ayuntamiento, Telefónica, etc.), no existiendo conducciones con capacidad de intrusión directa a nuestro recinto. 3.1.2. SUBSISTEMA ANTI-INTRUSIÓN. Se puede definir la intrusión como una amenaza de origen antisocial que consiste en la entrada o permanencia de personal en una zona a la cual no se está autorizado, realizado mediante: 

Simulación o engaño por los accesos naturales del recinto o edificio.



Infiltración con sigilo a través de muros, vallas, ventanas, etc.

Los efectos de una intrusión son muy distintos, dependiendo del lugar en que se produzca, la persona que lo realice y las circunstancias de su detención y reacción contra ella. La función principal del subsistema anti-intrusión es detectar y evitar el acceso realizado de forma voluntaria o involuntaria de personas no autorizadas al interior de la instalación o recinto o edificios inmersos en él. Para ello se dispondrá en todo el recinto la instalación de letreros indicativos, atención personalizada a las visitas, un sistema de control de accesos eficaz y medios de protección interna (ver Anexo II). La protección contra la intrusión se orientará en tres direcciones: 

Prevención: Con medidas destinadas a anticiparse a la aparición de la intrusión.



Protección: Con actuaciones, medios y medidas destinadas a evitar o reducir el riesgo de la amenaza.



Respuesta: Con los medios destinados a neutralizar o anular este peligro. - 27 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

En un sistema anti-intrusión los medios físicos nos van a proporcionar la resistencia a la misma, los medios electrónicos nos van a permitir detectarla, y los medios humanos serán los encargados de intervenir. Por todo ello, se debe conseguir que el tiempo de resistencia del sistema (Tr) sea como mínimo igual a la suma del tiempo de detección (Td) más el tiempo de intervención (Ti) de los medios humanos: Tr ≥ Td + Ti Un sistema anti-intrusión óptimo está integrado por una combinación de sistemas electrónicos de seguridad (detectores), dispositivos mecánicos (puertas, torniquetes, etc.) y elementos de protección pasiva (cristales, rejas, muros, etc.), de tal forma que la conjunción de todos ellos formen una serie de anillos de seguridad alrededor del recinto al cual se desea proteger.

- 28 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Detectores: Son los componentes básicos del sistema electrónico de seguridad. Son dispositivos colocados tanto en el exterior como en el interior de zonas con riesgo de intrusión, con la misión de vigilar una zona determinada para transmitir una señal de alarma al centro de control cuando detecta dicha intrusión. Complementando a los detectores deben ir siempre los señalizadores o avisadores, ya que son una parte de vital importancia del sistema, puesto que en caso de consumarse el intento de intrusión, se deberá conocer lo que está sucediendo y donde está sucediendo, para poder reaccionar con eficacia. Dependiendo de su ubicación pueden ser: de interiores (para recintos cerrados) y de exteriores (para la intemperie). Su diferencia no está solo en que si las carcasas han de soportar las inclemencias de la intemperie o no, sino por la capacidad de distinguir entre las variaciones ambientales (no provocadas por el intruso, lo que da lugar a falsas alarmas) y las situaciones de intrusión real. Dependiendo de su área de cobertura, se clasifican en: 

Detectores puntuales: Son aquellos que protegen un punto (apertura de una puerta). Ejemplo: contacto magnético, contacto mecánico.



Detectores lineales: Son aquellos que protegen una línea de puntos (un pasillo). Ejemplo: rayos infrarrojos.



Detectores superficiales: Son aquellos que protegen una superficie (un cristal). Ejemplo: piezoeléctricos, vibración, sísmicos, microfónicos.



Detectores volumétricos: Son aquellos que protegen un volumen (una habitación). Ejemplo: ultrasonidos, infrarrojos, microondas, mixtos o de doble tecnología (IR+MW).

Detectores volumétricos para exteriores: Consisten en un emisor de microondas de forma continua, de tal forma que las ondas son reflejadas por los objetos exteriores para ser captadas por el receptor, el cual se encuentra en el mismo dispositivo. La interrupción de elementos extraños en la continuidad de los rayos modifica la amplitud de la onda reflejada, produciendo de inmediato una señal de alarma. Se instalarán estos detectores en los exteriores de las entradas a los edificios en su planta baja, así como en las dos (2) puertas de acceso a la instalación.

- 29 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Detectores volumétricos doble tecnología (IR+MW): Detectan movimiento en un volumen protegido. Se basan en el empleo simultáneo de un detector infrarrojos pasivo (sensible a variaciones térmicas) y de un detector microondas (sensible a movimientos).

Solamente

generan

alarma

cuando

existe

doble

detección,

consiguiendo así eliminar la mayoría de las posibles falsas alarmas. Deberán disponer función anti-enmascaramiento. Se instalarán estos detectores en todos los despachos, aseos y sala del consejo de la planta primera (oficinas de dirección) del edificio B, así como en el departamento de informática y CPD. Asimismo se instalarán en todas las zonas de cruces de pasillos, en las entradas a los edificios (dirigido hacia las puertas) y en los accesos al tejado de los mismos. Detectores sísmicos: Estos dispositivos se colocan sobre una superficie y cuando reciben un golpe o vibración, dentro del sensor se produce la separación de dos masas, lo que origina la interrupción del envío de una señal eléctrica, provocando la alarma. Se colocarán en los tejados de todos los edificios y para proteger las cajas fuertes que dispone nuestra entidad. Contactos magnéticos: Se instalan directamente sobre la superficie a proteger. Detectan la apertura de puertas o ventanas. Constan de dos piezas colocadas una en el marco de la puerta o ventana y otra en la hoja de apertura. Al abrir la puerta o ventana, separa el imán de las láminas y éstas, al separarse abren el circuito, produciendo la señal eléctrica que activa la alarma. Se instalarán en todas las puertas, incluidas las de los aseos, al objeto de efectuar una adecuada gestión de la seguridad en horario no laborable. Barreras de Microondas: Constan de un transmisor y un receptor, que delimitan un espacio protegido. Entre ellos existe un campo electromagnético (con una frecuencia de aproximadamente 10 Ghz) de referencia, y ante cualquier variación del mismo, fuera de unos márgenes previamente establecidos, provocan una situación de alarma. Para proporcionar una seguridad puntual y perimetral añadida al edificio C (nuevo centro de control logístico), se colocarán alrededor del mismo ocho (8) columnas de barreras de microondas de 50 mts.

- 30 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Detectores piezoeléctricos: Consisten en un elemento sensor capaz de distinguir alteraciones vibratorias y traducirlas en señal de alarma al superar unos niveles específicos. Se instalarán en todas las ventanas y accesos acristalados a edificios en su planta baja. Señalizadores y avisadores: Son los dispositivos encargados de avisar de las variaciones detectadas por los sensores. Cumplen una doble función: 

Efecto psicológico (hacer huir al intruso).



Avisar que se ha producido una intrusión/incendio en dicho lugar.

En todas las plantas de los edificios se instalará una (1) sirena de interior piezoeléctrica con lanzadestellos. En el exterior de los mismos se instalará una (1) sirena de exterior con lanzadestellos. Las sirenas de exterior deberán ir provistas de una batería propia, de tal manera que cuando por cualquier motivo se interrumpa la alimentación desde la central, ésta comience a sonar, ya que dicho corte podría ser malintencionado. Asimismo debe contar con sistema antisabotaje de pared y tapa. Se colocarán pulsadores manuales de alarma de intrusión/incendio en todas las plantas de los edificios. Central de Alarmas: Es el cerebro de la instalación. Siempre se encuentra en estado de vigilancia continua, recibiendo constantemente información de los detectores que componen el sistema, para accionar los dispositivos de aviso (sirenas y conexiones a la central receptora de alarmas) en el momento que sea activado cualquier detector o se produzca alguna anomalía en el mismo (intentos de sabotaje). Cada edificio deberá contar con una central de alarmas multiplexada, independientes entre si, conectadas vía telefónica con la central receptora de alarmas situada en el centro de control. Para la activación y desactivación de la central de alarmas, así como poner en marcha cualquier sistema empleado, se colocará un teclado en el interior de los edificios y cercano a la entrada. El teclado vendrá incorporado con la central. Permitirá desconectarla mediante clave hasta un tiempo programado de 10 segundos, transcurrido el cual se transmitirá la alarma a la central receptora de alarmas situada en el centro de control y sonarán las sirenas. Deberá poseer una batería que le proporcione autonomía ante cualquier fallo eléctrico. - 31 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Arco detector de metales: Es un dispositivo encargado de detectar a las personas que al atravesar un arco llevan consigo objetos metálicos de cualquier tipo. Dispondrá de indicadores zonales para la detección del objeto metálico, así como alarma óptica y acústica. Se encontrará ubicado en el puesto de control 2. Escaner de inspección por Rayos X: Es un dispositivo que permite inspeccionar objetos de pequeño-medio tamaño para la detección de metales, armas y explosivos. Se encontrará ubicado en el puesto de control 2. Lazo detector de explosivos enterrado: Es un dispositivo que permite la detección de explosivos adosados a los vehículos. Se encontrarán ubicados justo antes de las barreras de entrada de vehículos en los puestos de control 1 y 2.

Dispositivos mecánicos: Puertas: La puerta es el componente básico para impedir la intrusión por las aberturas que puedan presentar las paredes. Puertas de Seguridad: Este tipo de puertas responden a un nivel básico de protección. Se instalarán en todas las oficinas, despachos y almacenes de los edificios A y B, excepto en los despachos y sala del consejo de la planta primera (oficinas de dirección) del edificio B. Todas las puertas tendrán cerraduras y cilindros de seguridad. Puertas blindadas: Este tipo de puertas responden a un nivel medio-alto de protección. Se instalarán en los puestos de control 1 y 2, todos los despachos y sala del consejo de la planta primera (oficinas de dirección) del edificio B, y en todas las salas del edificio C. Todas las puertas tendrán cerraduras electrónicas de seguridad y cilindros mecatrónicos, así como lector de tarjeta de inserción con teclado PIN incorporado. Asimismo deberán ir provistos de un sistema de bloqueo automático (al cerrar la puerta) y/o dispositivo (normalmente un pulsador) de apertura instantánea desde el interior del recinto.

- 32 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Puertas giratorias de seguridad: Se instalarán en los accesos a los edificios A y B. Dispondrá de un lector de tarjeta para el control automático de acceso. En caso de emergencia deberá ofrecer la posibilidad de desbloqueo del control de acceso. Esclusa: Es un conjunto de elementos fijos y móviles que forman un sistema de control de accesos para personas, bajo condiciones específicas de seguridad. Se caracteriza por la existencia de dos puertas accionadas por un sistema que evita la apertura de ambas a la vez, excepto en situaciones de emergencia. Se instalará una esclusa unidireccional lineal en el edificio C. Esta esclusa deberá poseer un blindaje antibala según norma UNE-EN 1063, así como capacidad de detección de armas y explosivos. Asimismo dispondrá de báscula de peso para garantizar el paso de una sola persona por apertura. Si las dos puertas de la esclusa se abren a la vez, o bien alguna de ellas permanece abierta más de un (1) minuto, deberá activarse una señal de alarma en el centro de control. Elementos de protección pasiva: Barreras de detención de vehículos: Consisten en una serie de elementos metálicos dispuestos alrededor de edificios o instalaciones con riesgo de sufrir ataques por vehículos, para protegerlos de los mismos. Se colocarán barreras de detención de vehículos con posibilidad de abatimiento alrededor de todos los edificios. Rejas: Se instalarán rejas fijas de seguridad según norma UNE 108-142 en todas las ventanas de las plantas baja de los edificios. Cristales: Con el objeto de incrementar la seguridad pasiva, todo el acristalamiento de los edificios deberán ser opacos. Se colocarán cristales blindados antibala según norma UNE-EN 1063 en los dos puestos de control de entrada, en las ventanas de los despachos del Presidente, Vicepresidente y sala del consejo del edificio B, y en todas las ventanas del edificio C.

- 33 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

3.1.3. SUBSISTEMA DE CONTROL DE ACCESOS. El subsistema de control de accesos tendrá como finalidad principal la de controlar e impedir el paso al interior de la instalación y a determinadas zonas de la misma de personas, vehículos y mercancías no autorizados. Esto deberá efectuarse con la máxima fluidez que permitar el llevar a cabo un control de seguridad eficaz. Asimismo deberá proporcionar información de las personas que acceden al recinto (control de presencia). El subsistema de control de accesos a implementar consistirá en un sistema centralizado y monitorizado las 24 horas del día, de tal forma que se pueda mantener un nivel de seguridad óptimo y aceptable, así como un registro de todas las eventualidades y sucesos acaecidos en un periodo de tiempo determinado. Dentro de la instalación se considerarán como Zonas Restringidas de acceso los edificios B y C. En el recinto trabajan 80 personas (35 en el edificio A, 19 en el edificio B y 26 en el edificio C), más 10 personas de servicios contratados (cafetería y comedor, limpieza y jardinería). Existen dos (2) puestos de control para acceso del personal a la instalación: 

Puesto de control 1 (calle MARGARITAS): Será de uso exclusivo para presidencia y consejo. Normalmente este personal accede por este punto mediante su vehículo propio, por lo que tan solo posee un control para vehículos.



Puesto de control 2 (calle AMAPOLAS): Será de uso para dirección y resto de empleados, visitas, proveedores y mercancías. El personal accede por este punto en vehículo o a pie, por lo que existe un control de vehículos entradasalida y un control peatonal.

Para llevar a cabo un adecuado control de accesos deberemos reconocer a las personas que demandan el acceso a un determinado punto, así como los objetos que ellas mismas portan. Por todo ello, desglosaremos nuestro subsistema según se muestra en el siguiente organigrama. Control de Accesos

De Personas

De Vehículos

- 34 -

De Mercancías

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Control de accesos de personas: El acceso al interior de la instalación se realizará mediante sistemas automáticos de control de accesos, de tal manera que es el mismo sistema el que decide si autoriza o deniega el paso a un usuario que lo demanda en base a los privilegios que tenga concedidos. Es decir, el sistema ante una demanda de acceso: 

Verificará la identificación del usuario.



Verificará la clase de acceso.



Verificará su jerarquía.

En cambio, para acceder a un edificio, oficina o despacho determinado, se realizará mediante

sistemas

automáticos

de

control

de

accesos

o

mediante

cerraduras

mecánicas/electrónicas o una combinación de ambas, dependiendo del nivel de seguridad implementado para ese punto. Una vez finalizada la jornada laboral, previa inspección por el vigilante de ronda, se efectuará el cierre mecánico/electrónico de todas las dependencias de la instalación. En el centro de control (edificio C) se encontrará centralizado el depósito de llaves. Aquí estarán depositadas copias de todas las cerraduras de la instalación, así como todas las llaves maestras, submaestras y llaves de grupo necesarias para los servicios de emergencia, limpieza u otros. Los sistemas automáticos de control de accesos poseerán lectores de tarjetas de inserción, y en algunos puntos determinados tendrán un teclado añadido para introducir su PIN, lo cual nos proporcionará una seguridad añadida al sistema. Cada departamento proporcionará al departamento de seguridad un listado semanal del personal que trabaja con él, ya sean de plantilla o contratas. Asimismo deberán remitir a la mayor brevedad posible las altas y bajas de dicho personal, para de esta forma acreditar o suprimir sus niveles de acceso. Con estos datos, el departamento de seguridad proporcionará unas tarjetas de acceso tipo chip de contacto con foto del titular, así como un PIN individualizado.

- 35 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Estas tarjetas estarán jerarquizadas con respecto a los niveles de acceso acreditados que se detallan en la siguiente matriz de accesibilidad:

USUARIOS

PARCELA

EDIFICIO A

EDIFICIO B

EDIFICIO C

HORARIO

DIRECTIVOS

X

X

X

X

A

EMPLEADOS DIRECCIÓN

X

X

X

X

X

X

D

X

X

X

D

X

X

X

D

RESTO EMPLEADOS

X

X

MANTENIMIENTO

X

X

X

(2)

A

LIMPIEZA

X

X

X

(2)

E

JARDINERÍA

X

X

B

CAFETERÍA Y COMEDOR

X

X

B

PERSONAL DE SEGURIDAD

X

X

EMPLEADOS DPTO. COMERC. Y MARKETING (1) EMPLEADOS DPTO. ECONOM. Y FINANZAS (1) EMPLEADOS DPTO. INFORMÁTICA (1)

(1) (2)

X

D

C

X

X

Personal que desarrolla sus cometidos en el centro de control logístico. Aviso previo al personal de seguridad. HORARIOS: A: 24 Horas los 365 días/Año. B: De Lunes a Viernes de 07:00 A 17:00 horas. C: De Lunes A viernes de 08:00 A 17:00 horas. D: De Lunes a Viernes de 08:30 A 17:30 horas. E: De Lunes a Viernes de 18:00 A 24:00 horas.

- 36 -

A

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Todo el personal de empleados (incluido personal de contratas), proveedores y visitas que deseen acceder a pie a la instalación lo realizarán por el puesto de control 2 (calle AMAPOLAS). El personal propio lo efectuará a través de los torniquetes de acceso que se encuentran una vez rebasada la puerta peatonal del mismo, y una vez pasada su tarjeta por el lector de punto de acceso. Los proveedores y las visitas tendrán sus días concretos de entrada semanal según se especifica en las medidas organizativas. Al personal de proveedores y visitas se le escaneará su D.N.I. en el puesto de control, así como se le incluirán todos sus datos personales y motivo de la visita en la base de datos al efecto. A continuación pasarán por el arco detector de metales y sus objetos por el escaner, para posteriormente expendírsele la correspondiente tarjeta de acceso que deberán portar en lugar bien visible. El listado de proveedores de los distintos departamentos deberá tener entrada en el departamento de seguridad como mínimo 3 días antes de su visita, debiendo incluirse en el mismo: nombre y apellidos, D.N.I., tipo y cantidad de mercancía, empresa para la que trabaja y matrícula del vehículo si lo tuviera. El personal que vaya a recibir una visita deberá notificarlo al departamento de seguridad con una antelación mínima de 2 días. Una vez recibida dicha visita se le avisará a la persona en cuestión, la cual deberá acudir al puesto de control 2 para recibirla y acompañarla durante el tiempo que se encuentre en el interior de la instalación. En caso que la visita no estuviera prevista, el vigilante del puesto de control notificará a la persona en cuestión de la misma, debiendo acudir a dicho puesto de control para recibirla y acompañarla durante su recorrido por la instalación. Control de accesos de vehículos: La instalación dispone de dos (2) accesos para vehículos, los cuales se realizarán a través de los respectivos puestos de control: 

Puesto de control 1 (calle MARGARITAS): Será de uso exclusivo para presidencia y consejo.



Puesto de control 2 (calle AMAPOLAS): Será de uso para dirección y resto de empleados, visitas, proveedores y mercancías. - 37 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

El movimiento diario de vehículos es aproximadamente de: 

Particulares de personal: 50



Proveedores: 50



Visitas: 25.

En la tarjeta de control de accesos personal de cada empleado está incluida la marca, modelo, color y matrícula del vehículo/s autizado/s a entrar en la instalación con dicho conductor. El vehículo que desee acceder a la instalación solamente podrá realizarlo con su conductor autorizado. Previamente se detendrá ante la barrera de acceso, momento en el cual, mientras el conductor se acredita ante el vigilante de seguridad, se le está efectuando de forma automática una revisión del vehículo mediante el lazo detector de explosivos. Una vez comprobado por el vigilante que ambos, conductor y vehículo están autorizados, le permitirá el paso. El vigilante del control de accesos realizará inspecciones aleatorias a los maleteros de los vehículos, tanto a la entrada como a la salida del recinto. En el puesto de control 2 no está permitido el acceso de vehículos con acompañantes, debiendo éstos apearse del mismo y entrar al recinto por la puerta de acceso peatonal. Con respecto a los proveedores y visitas, se seguirá el mismo criterio que para el control de accesos de personas expuesto anteriormente, salvo para sus vehículos, los cuales realizarán su entrada de la misma forma que los empleados de nuestra empresa.

Control de accesos de mercancías: Toda la recepción de mercancías, paquetería y correspondencia deberá realizarse por el puesto de control 2, y previo a su acceso o entrega al departamento correspondiente pasarán por el escaner de Rayos X. El vigilante del puesto de control verificará si estaba prevista su recepción y, en caso negativo, avisará al departamento de seguridad. Las mercancías tendrán sus días concretos de entrada semanal según se especifica en las medidas organizativas.

- 38 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

3.1.4. SUBSISTEMA DE CIRCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN (CCTV). El subsistema de circuito cerrado de televisión (CCTV) tendrá como finalidad la de supervisar y vigilar todo el perímetro de la instalación, los edificios y los puntos de acceso, así como registrar en soporte videográfico las incidencias que pudieran surgir. Asimismo permitirá detectar intrusiones y conatos de incendio, comprobar en todo momento la situación de las dependencias, así como permitir identificar al posible intruso. La instalación del CCTV se ha realizado sobre la base de la necesidad de abarcar la totalidad de las áreas vigiladas, y procurando asociar las distintas zonas con cada cámara, de modo que se facilite su actuación por medio de la señal de alarma producida. El subsistema de CCTV consta de 28 cámaras (12 cámaras móviles, 7 fijas y 9 tipo Domo) asociadas al subsistema de protección perimetral y subsistema de control de accesos (Ver Anexo III). Disponen de los correspondientes monitores y mandos controladores, así como videograbadores digitales, situados todos ellos en el centro de control y en los puestos de control respectivos. Todas las cámaras del CCTV serán de óptica día/noche (cambian de funcionamiento en color a blanco y negro cuando la iluminación disminuye). Las móviles deberán ofrecer la posibilidad de ser gobernadas desde el centro de control y los puestos de control respectivos. Asimismo deberán permitir movimientos verticales y horizontales de la misma, pudiendo montarse sobre una superficie, en posición colgante o sobre mástil o soporte específico. Todas las cámaras exteriores ofrecerán una gran resistencia contra acciones antisociales como vandalismo y sabotaje. Las características de las cámaras han de ser de tal manera, que su sensibilidad permita proporcionar una imagen de video adecuada con la luz remanente proporcionada por las farolas que iluminan los edificios adyacentes, y por las luces de emergencia del interior de los edificios. No obstante, con el objeto de mejorar la operatividad del sistema implantado, se hace necesario un estudio de la iluminación necesaria tanto en el perímetro de la instalación como en las zonas exteriores, para conseguir: 

Aumentar la nitidez de las imágenes captadas por las cámaras del CCTV.



Descubrir a los posibles intrusos cuando son detectados por el subsistema de protección perimetral.



Facilitar las reparaciones o revisiones por parte del servicio de rondas.



Disuadir a ciertos atacantes que prefieren la oscuridad para realizar sus acciones agresoras. - 39 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

La distribución de las cámaras del CCTV (ver Anexo III), así como las características de las mismas y la finalidad o zona de observación, son las que se detallan a continuación: Nº CÁMARA 1 2 3 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 y 12 13 14 y 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

CARACTERÍSTICAS Móvil, con posicionador y zoom, óptica día/noche. Móvil, con posicionador y zoom, óptica día/noche. Móvil, con posicionador y zoom, óptica día/noche. Móvil, con posicionador y zoom, óptica día/noche. Fija, óptica regulable día/noche. Domo zoom, óptica día/noche. Domo zoom, óptica día/noche. Domo zoom, óptica día/noche. Fija, óptica regulable día/noche. Domo zoom, óptica día/noche. Fija, óptica regulable día/noche. Domo zoom, óptica día/noche. Domo zoom, óptica día/noche. Domo zoom, óptica día/noche. Fija, óptica regulable día/noche. Fija, óptica regulable día/noche. Fija, óptica regulable día/noche. Domo zoom, óptica día/noche. Fija, óptica regulable día/noche.

FINALIDAD Control personal acceso peatonal Zona 1. Control Zona 2. Control personal acceso vehículos Zona 3. Control Zonas 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 y 12. Control personal acceso vehículos Zona 1. Control puertas acceso a la instalación. Control puerta de acceso y pasillo oeste planta baja Edificio A. Control pasillo norte y escaleras norte planta baja Edificio A. Control pasillo sur planta baja Edificio A. Control pasillo norte, este y escaleras norte planta semisótano Edificio A. Control pasillo sur planta semisótano Edificio A. Control pasillo oeste y sur planta semisótano Edificio A. Control puerta de acceso y hall de entrada planta baja Edificio B. Control pasillo acceso despachos planta primera Edificio B. Control caja fuerte del despacho de Presidencia planta primera Edificio B. Control puerta esclusa acceso Edificio C. Control Sala de descanso Edificio C. Control puertas de acceso al Centro de Control y al Centro Control Logístico. Control cajas fuertes del Centro Control Logístico Edificio C.

- 40 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

3.1.5. SUBSISTEMA DE CONTRAINCENDIOS. El subsistema de contraincendios tendrá como finalidad la detección y apoyo a la extinción, así como retardar su propagación. El subsistema de contraincendios a implantar será el expresado en el siguiente organigrama: Medios de Prevención y Protección

Sistemas Centralizados

Sistemas Manuales

De Detección

De Extinción

De Extinción

Detectores de Incendios

Sistemas fijos de Extinción

Extintores portátiles

Pulsadores manuales de Alarma

Bocas de Incendio equipadas (BIES)

Transmisión de Alarmas Se puede definir el Fuego como una reacción de combustión, rápida, automantenida y exotérmica, en la que están presentes un combustible y un comburente, generalmente el oxígeno. Cuando los daños producidos por éste son importantes y desencadenan una situación de alarma interna se denomina Incendio, en caso contrario se denomina Conato de incendio. Un incendio puede producirse debido a: 

Descuido.



Deficiencias en las instalaciones.



Un accidente.



Provocado intencionadamente con ánimo de destrucción o sabotaje.

- 41 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Sistemas centralizados de Detección: La instalación de los sistemas de detección y alarma de incendios a realizar estarán basados en la siguiente legislación: 

Reglamento de Instalaciones de Protección Contraincendios (R.D. 1942/1993 de 5 de noviembre), Apéndice 1 punto 1, 2 y 3.



Norma básica de la edificación – Condiciones de protección contra incendios en los edificios (NBE-CPI/96), Art. 20.4



UNE 23-007/82 Detectores puntuales de humos.



UNE 23-007/90 Detectores térmicos.



UNE 23-007/14 Sistemas de detección y de alarma de incendios.



Regla técnica CEPREVEN para las instalaciones de detección automática de incendios.

Detección de incendios: Es una medida de protección y anticipación de los posibles fuegos que se pueden producir en los edificios de nuestra instalación. El sistema elegido para TRAMASA está compuesto por los siguientes tipos de detectores: 

Detectores ópticos de humos: Son dispositivos sensibles a las partículas de los productos de la combustión o de pirolisis en la suspensión en el aire (aerosoles). Se activan debido a la influencia de los productos de la combustión sobre el flujo de la luz en las zonas infrarroja, visible o ultravioleta del espectro electromagnético. Se instalará como mínimo un detector cada 70 m². Se colocarán en todos los despachos y dependencias.



Detectores termovelocimétricos: Son dispositivos sensibles a una elevación brusca de temperatura. Se activan cuando la velocidad de aumento de la temperatura excede de un cierto valor durante un tiempo suficiente. Estos detectores no reaccionan ante el humo, pero pueden detectar incendios en habitaciones cercanas gracias al calentamiento de las paredes. Se instalará como mínimo un detector cada 20 m². Se colocarán en los pasillos, informática, centro de control, almacenes, mantenimiento, centro de control logístico, cocina, calderas y centros de transformación.

- 42 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Pulsadores manuales de alarma: Deberán ser identificables fácilmente sin riesgo de error y estar provistos de un dispositivo de protección que impida su disparo accidental. Se situarán de modo que la distancia máxima a recorrer desde cualquier punto hasta alcanzar un pulsador no supere los 25 metros. Sirenas óptico-acústicas: Son el medio por el cual el personal que trabaja en el edificio/instalación conocen la presencia de un incendio y pueden iniciar la evacuación. Se ha colocado una sirena óptico-acústica por planta de los edificios, así como otra en el exterior de cada uno de los mismos. Transmisión de alarmas (central de alarmas): Es el cerebro de la instalación. Siempre se encuentra en estado de vigilancia continua, recibiendo constantemente información de los detectores o por los pulsadores manuales de alarma conectados a ella, para accionar los dispositivos de aviso (sirenas y conexiones a la central receptora de alarmas) en el momento que sea activado cualquier detector. El sistema estará gobernado por una central microprocesada analógica. Esta tecnología permite la identificación puntual de los detectores y los pulsadores. Además, los detectores indican adicionalmente la evaluación analógica de las condiciones ambientales de la zona protegida. El sistema es totalmente bidireccional a través del lazo de comunicación, de tal forma que la central envía y recibe órdenes del detector (o cualquier otro equipo auxiliar), y da órdenes de acción a los mismos en función de la lógica programada. El lazo permite conectar además de detectores, módulos direccionales para señales de control de entrada y salidas, pulsadores manuales, sirenas, etc. Existe la posibilidad de seleccionar la sensibilidad del detector si es preciso, dependiendo de las condiciones ambientales que se detecten, reduciendo en gran medida la posibilidad de falsas alarmas. Cada edificio contará con una central de alarmas, independientes entre si, conectadas vía telefónica con la central receptora de alarmas situada en el centro de control.

- 43 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Sistemas centralizados fijos de Extinción: La instalación de los sistemas centralizados fijos de extinción a realizar estarán basados en la siguiente legislación: 

Reglamento de Instalaciones de Protección Contraincendios (R.D. 1942/1993 de 5 de noviembre), Apéndice 1 punto 7.



Reglamento

de

Seguridad

Contraincendios

en

los

establecimientos

industriales (R.D. 786/2001 de 6 de julio), Apéndice 3 punto 9. 

UNE EN 671-2 Instalaciones fijas de extinción de incendios. Sistemas equipados con mangueras.



Regla técnica CEPREVEN para las instalaciones de bocas de Incendio Equipadas.

Bocas de Incendio Equipadas (BIES): Consisten en una toma de agua, en un punto fijo de una red de incendios, provista de un conjunto de elementos necesarios para transportar y proyectar agua desde el mismo hasta el lugar del fuego, incluyendo los elementos de soporte, medición de presión y protección del conjunto. Una BIE está constituida por un conjunto de válvula, manguera y lanza conectado permanentemente a un abastecimiento de agua. En el cristal del conjunto llevará la inscripción: “USO EXCLUSIVO BOMBEROS”. Se instalarán BIES de 25 mm en todas las plantas de los edificios, las cuales tendrán las siguientes características: 

BIE de 25 mm: Está dotada de una manguera de tipo semirrígido (manguera que conserva una sección circular, esté o no sometida a presión interior) de 25 mm de diámetro y 20 metros de longitud. El soporte es siempre de tipo devanadera. No exige la extensión total de la manguera para comenzar a arrojar agua, y puede ser empleada por una sola persona. Se considerará el radio de acción de ésta a la longitud de su manguera más 5 metros. Según el Reglamento de Protección Contraincendios, deberá montarse sobre un soporte rígido, de forma que la altura de su centro quede como máximo 1,50 metros del nivel del suelo.

- 44 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Sistemas manuales de Extinción (Extintores portátiles): Estos sistemas están destinados a apagar el foco de un posible incendio para evitar que éste se propague. Un Extintor es un aparato que contiene un agente extintor que puede ser proyectado y dirigido sobre un fuego por la acción de una presión interna. Esta presión puede obtenerse por una compresión previa permanente, por una reacción química o por la liberación de un gas auxiliar (instrucción técnica MIE AP5). Se colocarán los extintores a lo largo de los pasillos, estando visibles, sin estorbar ni estar expuestos a daños o condiciones desfavorables como calor y/o humedad, y separados cada uno 15 metros (según el Art. 20.1 de la NBE-CPI-96). Además, se situará de forma tal que el extremo superior se encuentre a una altura sobre el suelo inferior a 1,70 metros. Los extintores se revisarán como mínimo una vez al año y el retimbrado cada 5 años por personal especializado. Los tipos de extintores a instalar serán los siguientes: 

Extintores de polvo: Son extintores cuyo agente es polvo extintor. El polvo seco no es conductor de la electricidad, no es tóxico, no se congela y se puede almacenar indefinidamente. El polvo extintor puede ser del tipo BC, ADC o D, según su composición. Se instalarán extintores de polvo seco tipo ABC de 6 kgr en todos los pasillos.



Extintores de Dióxido de carbono (CO2): Son extintores cuyo agente extintor es dióxido de carbono liquado. Es el agente más limpio y el más dieléctrico, por lo que suele utilizarse para protección de cuadros y motores eléctricos, y equipos electrónicos en general. Se instalarán extintores de CO2 de 5 kgr. en los centros de transformación, informática, centro de control y centro de control logístico.

Depósito de agua: Se deberá acometer la construcción de un depósito de agua de cómo mínimo 100 m³ de capacidad, al objeto de proveer de la misma al sistema de contraincendios para abastecer a las BIES en caso de corte de agua en el suministro público. Asimismo sería necesario la adquisición de un sistema de impulsión y llevar acabo la instalación de una red general de incendios (conjunto de tuberías, válvulas y accesorios para hacer llegar el agua a las BIES) según norma UNE 23500. Plan de autoprotección (no se trata): Una vez aprobado el presente plan de seguridad se procederá a redactar el plan de autoprotección para nuestra empresa.

- 45 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

3.1.6. SUBSISTEMA DE SEGURIDAD INFORMÁTICA. El objetivo principal de la seguridad informática consistirá en proteger los recursos informáticos de nuestra entidad del daño, la alteración, el robo y la pérdida de los datos, equipos informáticos, medios de almacenamiento y software. Las medidas de seguridad estarán basadas en la definición de controles físicos, funciones, procedimientos y programas que conlleven no sólo a la protección de la integridad de los datos e información, sino también a la seguridad física de los equipos informáticos. Las políticas de seguridad informática a implementar se agruparán en las siguientes áreas: 

Seguridad lógica.



Seguridad en las comunicaciones.



Seguridad de las aplicaciones.



Seguridad física.



CPD.



Backups.

Seguridad lógica: Identificación (ID,s): 

Deberá existir una política formal de control de acceso a datos, donde se detalle como mínimo: 

El nivel de confidencialidad de los datos y su sensibilidad.



Los procedimientos de otorgamiento de claves de usuarios para acceder al sistema.



Los estándares fijados para la identificación y la autenticación de usuarios.



Se asignarán los permisos mínimos y necesarios, acordes al departamento y labor realizada por el usuario.



Los usuarios solamente podrán acceder al sistema desde los terminales autorizados.



Cada departamento deberá comunicar al departamento de informática los cambios de personal que se produzcan.



Deberá crearse un perfil de administrador del sistema.

- 46 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



Se restringirán los accesos al sistema o la utilización de recursos en una franja horaria determinada, teniendo en cuenta que: 

Las cuentas de los usuarios no deben poder acceder al sistema en horarios no laborales, excepto usuarios autorizados



Durante las vacaciones y días festivos las cuentas de usuario se desactivarán.



El administrador del sistema deberá realizar una comprobación mensual de los usuarios del sistema, comprobando que existen solo los usuarios autorizados y que sus permisos son los correctos.



Los terminales deberán tener instalado un protector de pantalla con contraseña.



El sistema deberá finalizar toda sesión interactiva cuando el terminal desde donde se esté trabajando no verifique su uso durante un periodo de cinco (5) minutos, debiendo “deslogear” al usuario y limpiar la pantalla.



Se deberá reducir al mínimo imprescindible el número de perfiles de usuarios con máximos privilegios.



El personal que realice tareas de mantenimiento del sistema deberá tener un perfil de acceso menor al de administrador, para ser utilizado en tareas que no requieran los privilegios de éste.

Autenticación: 



Para iniciar la sesión en el sistema se deberá mostrar los siguientes datos: 

Nombre de usuario.



Contraseña (password).



Opción para cambiar la clave.

La aplicación para administrar los datos de usuarios solo deberá ejecutarse en los terminales designados del CPD.



Mientras el usuario está introduciendo su contraseña, ésta no debe ser mostrada en pantalla.



Deberán encriptarse: 

La lista de control de accesos.



Las contraseñas (passwords) y datos de las cuentas de usuarios.



Los datos de autenticación de los usuarios mientras son transmitidos a través de la red.

- 47 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Autenticación: 



Las contraseñas deberán tener las siguientes características: 

Conjunto de caracteres alfa-numéricos.



Longitud mínima de 6 y máxima de 10 caracteres.

La fecha de expiración de la contraseña deberá ser de cuatro (4) meses. El sistema exigirá automáticamente el cambio una vez cumplido el plazo.



La contraseña no deberá contener el nombre de la empresa, el nombre del usuario, ni palabras reservadas.



Se bloqueará el perfil de todo usuario que haya intentado acceder al sistema tres (3) veces consecutivas de forma fallida.



El usuario podrá modificar su contraseña cuantas veces considere necesarias, debiendo ésta ser diferente de las últimas cinco (5) utilizadas. Para realizar el cambio deberá haber transcurrido un periodo de duración mínimo de cinco (5) días desde la última vez que se realizó.



Si un usuario olvida la contraseña, el administrador le facilitará una nueva.

Seguridad en las comunicaciones: Topología de red: 

Se deberá asegurar la integridad, exactitud, disponibilidad y confidencialidad de los datos transmitidos, ya sea a través de los dispositivos de hardware, de los protocolos de transmisión o de los controles aplicativos.



Deberá existir documentación detallada sobre los diagramas topológicos de las redes, tipos de vínculos y ubicación de nodos.

Conexiones externas: 

Todas las conexiones a internet de la empresa deben atravesar un servidor proxy una vez que hayan rebasado el cortafuegos (firewall).



La conexión a internet será otorgada para propósitos relacionados con la empresa. Cada departamento solicitará al departamento de informática la correspondiente autorización. Los usuarios no autorizados deberán estar imposibilitados de conectarse al exterior.



Debe asegurarse que la totalidad del tráfico entrante y saliente de la red interna sea filtrado y controlado por un cortafuegos (firewall), prohibiendo la entrada de todo el tráfico que no se encuentre expresamente autorizado.

- 48 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



El uso de internet debe ser monitoreado periódicamente. Si existe alguna razón para creer que la seguridad está siendo violada, la empresa puede revisar el contenido de las comunicaciones de internet.

Configuración lógica de red: 

Deberá asegurarse que la dirección IP de la empresa sea un número variable y confidencial.



Los recursos lógicos o físicos de los distintos puestos de trabajo no deben ser visibles en el resto de la red informática. Los recursos de los servidores serán visibles solo en los casos necesarios y con las medidas de seguridad correspondientes.



Se restringirán todo tipo de aplicaciones que no ayuden al cumplimiento de los objetivos de nuestra empresa, tales como el “chat” o el intercambio de ficheros tipo P2P (tipo Emule, Kazaa, etc.).

Correo: 

El departamento de informática determinará que empleados deben contar con una cuenta de correo electrónico.



Deberá existir un procedimiento formal para dar de alta y de baja las cuentas de correo electrónico en el sistema informático.



La empresa deberá contar con un sistema de correo interno y uno externo con diferentes dominios. De esta manera, las comunicaciones entre el personal de la empresa se realizará sin exponer los mensajes a internet.



Todas las cuentas de correo que pertenezcan a la empresa deben estar gestionadas por una misma aplicación. Esta debe asociar una cuenta de correo a un terminal en particular de la red interna.



El administrador de correo no debe ser utilizado para enviar correo basura (Spam).



El correo electrónico no debe ser utilizado para enviar cadenas de mensajes.



Los datos que se consideren “Confidenciales” deben encriptarse.



Deberá asignarse una capacidad de almacenamiento fija para cada una de las cuentas de correo electrónico de los empleados.

- 49 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Antivirus: 

En todos los equipos de la empresa deberá existir una herramienta antivirus ejecutándose permanentemente y en continua actualización.



Deberá utilizarse más de una herramienta antivirus en los servidores, para así disminuir el riesgo de infección.



Deberá existir un procedimiento formal a seguir en caso que se detecte un virus en algún equipo del sistema.

Cortafuegos (Firewall): 

El cortafuegos de la empresa debe presentar una postura de negación preestablecida, configurado de manera que se prohíban todos los protocolos y servicios, habilitando los necesarios.



El departamento

de

informática deberá controlar periódicamente

la

configuración del cortafuegos y los servicios de red, documentando los resultados de dichas pruebas. 

De existir un fallo en el cortafuegos, debe ser un “fallo seguro”, lo que significa que todos los accesos al servidor de internet deben bloquearse.

Seguridad de las aplicaciones: Software: 

El sistema operativo de los servidores deberá presentar las siguientes características: 

Identificación y autenticación.



Control de acceso.



Login.



Incorruptibilidad.



Fiabilidad.



Seguridad en la transmisión.



Backup de datos.



Encriptación.



Funciones para preservar la integridad de datos.



Requerimientos sobre privacidad de datos.

- 50 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Seguridad de base de datos: 

Deberá existir una clasificación de los datos en base a su sensibilidad. Se deberán definir tres (3) niveles de información: 

Crítica: 

La no disponibilidad de esta información ocasionará un grave daño en los activos de la empresa.



Se considera recurso crítico a aquel recurso interno que deberá estar disponible solamente para un conjunto limitado de personas, debiéndose determinar quienes tienen acceso a él.

 

Si es necesaria su transmisión, deberán encriptarse.

Confidencial: 

En poder de personas no autorizadas compromete los intereses de la empresa.



Se considera recurso Confidencial a todo aquel que solo deberá utilizarse y ser del conocimiento de determinados miembros de la empresa.



Pública: 



Es la información de libre circulación.

Cada director de departamento será responsable de la información que se maneja en su departamento, debiendo definir la clasificación de los datos y los controles de acceso que son necesarios junto con el administrador del sistema.

Control de aplicaciones en PC,s: 

Deberán existir estándares de configuración de los puestos de trabajo, servidores y demás equipos de la red.



En base al estándar, se deberá generar un procedimiento donde se especifique qué aplicaciones deben instalarse de acuerdo al perfil de cada usuario y con qué frecuencia se harán las actualizaciones de dichas aplicaciones.



Antes de hacer un cambio en la configuración de los servidores se deberá hacer un backup de la configuración existente. Una vez que el cambio ha resultado satisfactorio deberá almacenarse la configuración modificada.

- 51 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



Se deberán documentar no solo el procedimiento de instalación y reparación de los equipos, sino además, cada uno de los mantenimientos que se les realicen. Deberán generarse historiales y así calcular datos estadísticos de los cambios realizados y los errores informados.



Se deberán realizar comprobaciones periódicas en los PC,s, servidores y demás equipos en búsqueda de aplicaciones instaladas no autorizadas o innecesarias.



Se deberá utilizar un programa de sincronización horaria en todo el entorno de red, para asegurar la consistencia de los datos de las aplicaciones.

Seguridad física: Control de accesos a equipos: 

Las disqueteras y lectores de CD deberán deshabilitarse en aquellos PC,s en que no se necesiten.



Los servidores deberán poseer una llave de bloqueo de hardware.



El departamento de informática deberá realizar comprobaciones periódicas para comprobar: 

La correcta instalación de los dispositivos de los equipos.



Su buen funcionamiento.



Que sus números de serie corresponden con los datos registrados.

Centro de proceso de datos (CPD): 

Habrá dos (2) centros de proceso de datos (CPD) en nuestra empresa, el CPD principal estará ubicado en la planta baja del edificio B, y el CPD alternativo estará localizado en el centro de control logístico del edificio C. Ambos CPD trabajarán de forma redundante (tolerante a fallos), de tal forma que si uno de ellos “cae”, el otro asume su funcionalidad.



Deberán poseer un sistema de alimentación ininterrumpida (SAI) que atienda a los servidores, el cual suminstre alimentación de emergencia suficiente para que se apaguen de forma segura.



Deberán poseer climatizador, de tal forma que su temperatura interior se mantenga entre 19º y 20ºC.



El administrador deberá informar cuando se pretenda suspender el servicio por mantenimiento, especificando fecha, hora y duración. - 52 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Copias de Seguridad (Backups): 

Se deberá asegurar la existencia de un procedimiento para la generación de copias de resguardo sobre toda la información necesaria para las operaciones de la empresa, donde se especifique la periodicidad y el lugar físico donde se deben mantener las copias generadas.



La periodicidad de la generación de los resguardos deberá ser acorde a lo crítica que sea la información y la frecuencia de cambios.



Los archivos de backup deberán tener un control de acceso lógico acorde a la sensibilidad de sus datos, además de contar con protección física.



Deberá existir un procedimiento de recuperación de copias de respaldo, donde se incluya la metodología a seguir y el responsable de la realización. Deberán realizarse comprobaciones para comprobar que los procedimientos de restauración son eficientes.



Deberá existir una política de documentación de copias de respaldo, donde se registren todos los datos necesarios para la gestión del procedimiento de backup. Se deberá llevar un inventario actualizado de las copias de respaldo.



Deberán generarse copias de respaldo de las configuraciones de los servidores, documentando las modificaciones realizadas para identificar las distintas versiones.



Deberá desarrollarse documentación detallada sobre el equipamiento informático, que consista en diagramas y distribución física de las instalaciones, inventarios de hardware y software, diagramas topológicos de las redes, tipos de vínculos y ubicación de nodos. Esta documentación comprende tanto al CPD principal como al secundario.



Se deberán analizar periódicamente los siguientes eventos: 

Controles de acceso y permisos de los usuarios.



Uso de recursos informáticos.



Operaciones de borrado o modificación de datos críticos.



Intentos de acceso fallidos al sistema.

- 53 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

3.2. MEDIOS HUMANOS. PERSONAL EXTERNO. 3.2.1. SERVICIO DE VIGILANCIA. La finalidad del servicio de vigilancia es garantizar la protección de las personas, de los bienes y el normal funcionamiento de los servicios. Para realizar dichos cometidos se contratará a una empresa de seguridad para el servicio de vigilancia permanente de la instalación, así como la protección personal de los altos directivos de TRAMASA. En el pliego de prescripciones técnicas del contrato que se suscriba se obligará a que la empresa de seguridad garantice durante los 365 días del año, sea cual sea la contingencia, la cobertura de los siguientes servicios: 

Vigilancia de la instalación durante las 24 horas.



Protección personal de los altos directivos mediante escoltas.



Control y gestión de los puestos de control de accesos (Identificación de personas, vehículos y mercancías).



Realizar rondas por el interior de la instalación y de los edificios.



Control y gestión de los diferentes subsistemas del sistema de seguridad, así como la custodia de llaves en el centro de control.



Ante situaciones de emergencia contribuir a la evacuación.

El servicio de vigilancia dependerá del director de seguridad a través del jefe de seguridad de la empresa contratada de seguridad privada. La composición de este servicio de vigilancia será: -

Dos (2) vigilantes armados las 24 horas (de lunes a domingo).

-

Dos (2) vigilantes sin arma de lunes a viernes de 07:00 a 18:00 horas.

La composición y distribución de los puestos a cubrir por los vigilantes será: 

Centro de Control: Estará ubicado en el edificio C. Será atendido por un vigilante armado (jefe turno de guardia), y permanecerá en su puesto las 24 horas del día (en turnos de 8 horas) de forma ininterrumpida. Deberá controlar y gestionar los diferentes subsistemas del sistema de seguridad, así como dar pronto aviso a la central receptora de alarmas y/o al director de seguridad en el caso de alguna incidencia o alarma. Por la noche se relevará cada 2 horas con el vigilante nº 3. - 54 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Todos los vigilantes efectuarán su incorporación/salida del servicio en el centro de control. Asimismo comunicarán a éste cualquier incidencia que se produzca durante el desarrollo de su servicio. 

Puesto de control 1 (calle margaritas): Está situado en el acceso noreste de la instalación. Este acceso será exclusivo para presidencia y consejo. Estará cerrado permanentemente, y solo se abrirá cuando entre o salga algún alto directivo o para situaciones de emergencia. Será atendido por un vigilante sin arma (vigilante nº 1) de 07:00 a 18:00 horas de lunes a viernes, o cuando se encuentre algún alto directivo en el interior de la instalación (si es posterior a dicha hora, será atendido por el vigilante nº 3).



Puesto de control 2 (calle amapolas): Está situado en el acceso norte de la instalación. Será atendido por un vigilante armado (vigilante nº 3) de 07:00 a 18:00 horas de lunes a viernes. Deberá controlar y gestionar los accesos de personas, vehículos y mercancías. Para realizar este cometido dispondrá de un escaner de rayos x y un arco detector de metales. Durante las horas de acceso y salida de personal estará auxiliado por el vigilante nº 4 (ronda interior). La duración del servicio de este vigilante armado (vigilante nº 3) será de 24 horas (en turnos de 8 horas) de lunes a domingo. Al finalizar el horario fijado en su puesto, pasará a realizar la ronda interior. Por la noche se relevará cada 2 horas con el vigilante armado (jefe turno de guardia) del centro de control.



Ronda interior: Será atendido por un vigilante sin arma (vigilante nº 4) de 07:00 a 18:00 horas de lunes a viernes. Fuera de este horario será atendido por el vigilante armado del puesto de control 2 (vigilante nº 3). Deberá dar rondas aleatorias por el interior de los edificios e instalación, así como por los aparcamientos, dando cuenta al centro de control de cualquier anomalía observada. Durante las horas de acceso y salida de personal auxiliará en el puesto de control 2 al vigilante nº 3, para controlar y gestionar los accesos de personas, vehículos y mercancías. - 55 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

3.2.2. SERVICIOS AUXILIARES. Los servicios de cafetería, comedor, limpieza y jardinería serán contratados a una empresa de servicios que suministre la prestación de los mismos. En el pliego de prescripciones técnicas del contrato que se suscriba, se obligará a que la empresa proporcione personal que ofrezca unas mínimas garantías de seguridad y confidencialidad.

Servicio de cafetería y comedor: Dispondrá de 2 personas para atender la cafetería, 1 cocinero y 3 camareros para atender el comedor. La comida se confeccionará a base de menú diario en la cocina anexa al comedor. Horario de cafetería: de 07:00 a 17:00 horas de lunes a viernes. Horario de comedor: de 13:00 a 15:00 horas de lunes a viernes.

Servicio de limpieza: Dispondrá de 3 personas. Horario: de 18:00 a 24:00 horas de lunes a viernes.

Servicio de jardinería: Dispondrá de 1 persona. Horario: de 07:00 a 17:00 horas de lunes a viernes.

3.3. MEDIDAS ORGANIZATIVAS. En un sistema de seguridad, las medidas organizativas son las normas, planes y procedimientos de obligado cumplimiento, que sirven de nexo de unión entre los medios humanos y los medios técnicos. Deben ser claras, fácilmente aplicables y flexibles, de tal forma que puedan ir adaptándose al entorno en que se circunscribe. El número de medidas organizativas deberá ser el mayor posible, con el objeto de evitar la improvisación.

3.3.1. ACCIONES PREVIAS A CONSIDERAR. A continuación se expondrán una serie de requisitos previos y necesarios para garantizar el objetivo final, que no es otro que el proporcionar el nivel más óptimo posible de seguridad con un bajo coste económico para la empresa. Por todo ello se exponen a continuación una serie de acciones o medidas previas a realizar.

- 56 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Reformas y adecuación del edificio C: El edificio C será una zona de acceso restringido, el cual albergará al Centro de Control y al Centro de Control Logístico de TRAMASA. Dicho edificio es el corazón neurálgico de la empresa tanto a nivel nacional como internacional, por lo que se adoptarán las siguientes medidas constructivas y de protección: -

El muro circundante, los muros interiores, suelos, techos y puertas se reforzarán con materiales de alta resistencia, de forma que su grado de seguridad sea de un nivel clase V según la norma UNE EN 1143-1 (ej.- muro de ladrillo de 225 mm.).

-

La resistencia al fuego de paredes, techos, suelos, vigas, columnas, puertas y ventanas deberán tener un nivel mínimo de RF-60.

-

Las canalizaciones de ventilación, pasos de cableado y tuberías susceptibles de introducir a través de ellas humo o gas deberán sellarse y protegerse especialmente.

-

Deberán evitarse el paso de tuberías de agua que atraviesen las áreas críticas internas del edificio.

-

Todo el mobiliario y materiales decorativos fácilmente inflamables deberán evitarse, procurando la utilización de

elementos ignífugos o de baja

combustibilidad. -

Para proporcionar una seguridad perimetral alrededor del edificio, se instalarán una serie de barreras de microondas.

-

Se instalará una esclusa unidireccional lineal, la cual debe poseer un blindaje antibala según norma UNE-EN 1063, así como capacidad de detección de armas y explosivos. Asimismo dispondrá de báscula de peso para garantizar el paso de una sola persona por apertura.

-

Dispondrá de alumbrado complementario de emergencia, compuesto de señalización óptica de la salida y equipo autónomo de iluminación.

Centro de Control logístico: Es el corazón neurálgico de la empresa. Desde el mismo se llevará a cabo la dirección empresarial a nivel nacional e internacional. Estará integrado por una red de comunicaciones de datos, la cual reflejará en todo momento la situación empresarial, el balance bursátil y el económico de la entidad. En su interior se encontrará un CPD alternativo, el cual sustituirá al CPD principal en caso de que éste resultara destruido por un incendio, explosión, hundimiento o cualquier otra catástrofe. Este CPD alternativo deberá permitir que se realice a la mayor brevedad el proceso sustitutorio de las aplicaciones críticas, de tal forma que debe disponer de todas las instalaciones, equipos y recursos informáticos precisos para dar continuidad a las operaciones interrumpidas en el CPD principal al cabo de las 24 horas siguientes al desastre. - 57 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Tendrá tres (3) unidades de alimentación ininterrumpida (SAI), para alimentar eléctricamente sin interrupción de suministro a la red de comunicaciones de datos ante fallos eléctricos de corta duración, hasta que el generador eléctrico arrancase si fuese necesario. Se utilizará como cuarto seguro en situaciones de emergencia. Asimismo contará con dos (2) cajas fuertes para custodiar la documentación CONFIDENCIAL y SECRETO de la sede central.

Centro de Control: Estará permanentemente atendido por un vigilante armado las 24 horas del día. Se utilizará como cuarto seguro en situaciones de emergencia. En él estarán centralizados todos los subsistemas de seguridad propios que estén conectados, para recepcionar, verificar, reaccionar e intervenir con la máxima rapidez posible ante las diferentes señales de alarma locales que puedan recibir. En la consola del centro de control estarán ubicados los siguientes dispositivos que permitirán identificar y verificar las alarmas (ver Anexo IV): 

Sistema de telemando de video.



Una (1) central receptora de alarmas.



Una (1) central telefónica.



Una (1) central de alarmas.



Dos (2) monitores de video de color de 20”.



Tres (3) monitores de video de color de 14”.



Dos (2) multiplexores digitales de 15 entradas.



Dos (2) VCR digitales (incorporan fecha y hora en las grabaciones).



Un (1) ordenador de control y gestión.



Un (1) monitor en color de 17” y teclado del PC de control.



Una (1) impresora.



Una (1) unidad de alimentación ininterrumpida (SAI) de 3 KVA, para alimentar eléctricamente sin interrupción de suministro al ordenador de gestión, equipos de comunicaciones y receptores ante fallos eléctricos de corta duración.

- 58 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

El personal del centro de control deberá actuar ante la ocurrencia de emergencias internas, tales como:  Incendio en la instalación.  Inundación.  Ataques o intentos de intrusión.  Amenazas de bomba.  Averías graves que impidan seguir con el normal funcionamiento operativo (eléctricas, informáticas, telefónicas, etc.). Sala de descanso: Se empleará para periodos cortos de descanso que permita una relajación. El equipamiento minimo consistirá en nevera, horno microondas, fregadero, sillas, mesas y opcionalmente máquinas automáticas de bebida y comida. Queda prohibido la instalación de equipos para cocinar con llama viva como hornillos, cocinas u hornos. Habrá una zona para fumadores, dotada de ceniceros y mobiliario y decoración ignífuga. Estará prohibido fumar en cualquier otro punto del edificio C, debiendo señalizarse dicha prohibición.

Traslado de la cocina y el comedor: Al ser el edificio B de acceso limitado al personal, por encontrarse en el mismo los altos ejecutivos de la empresa, por cuestiones de seguridad interna se procederá a trasladar la cocina y el comedor a la planta baja del edificio A.

Traslado del departamento de informática y el CPD: Al ser el edificio B de acceso limitado al personal, por cuestiones de seguridad interna se procederá a trasladar el departamento de informática y el CPD a la planta baja del edificio B.

Generador eléctrico de emergencia: Al ser el suministro eléctrico público la fuente de energía principal, se dispondrá de un equipo auxiliar para suministro eléctrico de emergencia. Esto se realizará mediante un motor generador diesel de 200 KW, el cual tendrá una autonomía de 48 horas, siendo su arranque de forma automática. Estará ubicado en la planta baja del edificio A.

- 59 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

3.3.2. ORGANIZACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD. DIMENSIONAMIENTO. La función principal del departamento de seguridad es la de estudiar todas aquellas medidas contenidas en el sistema de seguridad, con el propósito de contribuir a mejorar la productividad y el desarrollo de los recursos humanos. Las funciones del departamento de seguridad incluyen: 

Administrar el programa de seguridad de la empresa.



Asesorar en materia de seguridad a los diferentes departamentos de la empresa.



Verificar el cumplimiento por parte de la empresa de leyes, regulaciones y normas nacionales e internacionales en materia de seguridad.



Seleccionar el personal, equipos, sistemas y materiales de seguridad.



Desarrollar los programas de adiestramiento y motivaciones en el área de seguridad.

Al frente del departamento se encuentra el director de seguridad, el cual depende directamente del vicepresidente ejecutivo. Su organización esquemática es la siguiente:

Director Departamento de Seguridad Secretaría

Sección Operativa

Jefe Seguridad

Sección Mantenimiento

Sección Sistemas de Información y Comunicaciones

Escoltas Vigilantes

Las tareas o trabajos concretos a realizar por el departamento de seguridad se pueden basar en los siguientes: 

Protección física y electrónica.



Servicios de vigilancia y protección personal.



Inspección de material de extinción de incendios. - 60 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



Inspección de los dispositivos de seguridad contra intrusión.



Reciclaje y formación continua del personal.



Actualización sobre normativas referentes a seguridad.



Gestión de alarmas.



Establecer los niveles de acceso.



Emisión de credenciales y acreditaciones.



Controles de acceso.



Gestión de las visitas.



Emisión, revisión y actualización de los planes operativos.



Previsión de gastos en seguridad.



Recomendaciones sobre mejoras del servicio.



Asesoría en materia de seguridad.



Emisión de informes internos.



Información y colaboración con las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado.

3.3.3. PERSONAL PROPIO. RESPONSABILIDADES Y FUNCIONES. Director del departamento de seguridad: Es el máximo responsable de la seguridad y protección de las personas y los bienes de la sede central de TRAMASA, todo ello dentro de los niveles de seguridad establecidos derivados del análisis de riesgos. Sus funciones son las siguientes: 

Realizar el análisis de situaciones de riesgo, y la planificación y programación de las actuaciones precisas para la implantación y realización de los servicios de seguridad.



Proponer los sistemas de seguridad pertinentes, así como la supervisión de su utilización, funcionamiento y conservación.



Asegurar la colaboración de los servicios de seguridad con los organismos oficiales como Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, Bomberos, Protección Civil, etc.



Conocer y velar por la observancia de la normativa vigente en materia de seguridad privada.



Determinar los presupuestos del departamento.



Definir y delimitar las áreas de responsabilidad dentro de su departamento.



Determinar las necesidades de personal y material. - 61 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Secretaría: Esta sección es meramente administrativa y en ella están incluídos tres (3) empleados de plantilla del departamento, los cuales tienen como misión: 

Confeccionar las listas de visitas y proveedores, una vez recibidas de los diferentes departamentos.



Emisión de credenciales y acreditaciones tanto del personal propio como del externo.



Gestionar

los

niveles

de

acceso

del

personal

de

los

diferentes

departamentos. 

Confeccionar la relación de trabajos pendientes de realizar, así como aquellos que se están llevando a cabo.



Servir de nexo de unión entre las distintas secciones del departamento.

Sección operativa: Esta sección está formada por un (1) empleado de plantilla (el cual es a la vez el subdirector del departamento de seguridad). Sus funciones son: 

Tendrá las mismas atribuciones que el director de seguridad en su ausencia, debiendo darle cuenta a éste de hechos acaecidos o modificaciones efectuadas a la mayor brevedad posible.



Conocer y velar por la observancia de la normativa vigente en materia de seguridad privada.



Será responsable de supervisar la operatividad de los vigilantes de seguridad y escoltas a través del jefe de seguridad de la empresa de seguridad privada prestataria del servicio de vigilancia y escoltas.



Deberá mantener reuniones periódicas con el jefe de seguridad de la empresa de seguridad privada prestataria del servicio de vigilancia y escoltas, al menos trimestralmente, para la planificación de los servicios a prestar por su empresa.



Deberá planificar y coordinar con el jefe de seguridad de la empresa de seguridad privada todos los aspectos relativos a la seguridad del Presidente ejecutivo y su familia, así como la seguridad puntual en las reuniones del Consejo de Administración o eventos especiales.



Será responsable de hacer cumplir las especificaciones del pliego de prescripciones técnicas del contrato suscrito por la empresa de seguridad privada.

- 62 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Sección de mantenimiento: Esta sección está formada por dos (2) empleados de plantilla del departamento, los cuales se encargan de que el sistema de seguridad esté plenamente operativo. Tienen como misión: 

Comprobar el normal funcionamiento de todos los subsistemas componentes del sistema de seguridad, haciendo un listado de las anomalías observadas, dando cuenta de las mismas tanto a secretaría como a la/s empresa/s encargada/s de la instalación y mantenimiento del subsistema averiado para su subsanación.

Sección de Sistemas de Información y Comunicaciones: Esta sección está formada por dos (2) empleados de plantilla del departamento, los cuales tienen como misión: 

Comprobar

que

el

subsistema

de

seguridad

informática

funcione

correctamente, dando cuenta de las anomalías observadas tanto a secretaría como al departamento de informática. 

Pasar revisiones periódicas fuera de horas laborables por los distintos departamentos, al objeto de comprobar que la documentación clasificada se encuentre custodiada tal como se especifica en el presente Plan de Seguridad.



Comprobar que los sistemas de comunicaciones funcionan plenamente (teléfonos, fax, walkie-talkies, etc.).

3.3.4. ORGANIZACIÓN DE PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS. Los procedimientos operativos son un conjunto de normas y procedimientos de obligado cumplimiento por el personal de la sede central de TRAMASA, teniendo como misión fundamental la de regular el acceso y el tránsito de personas en el interior de la instalación y edificios del mismo, con el objetivo principal de llevar a cabo la seguridad de las personas y del patrimonio de nuestra empresa. NORMAS DE APERTURA Y CIERRE DE PUERTAS: 

Treinta (30) minutos antes del comienzo de la jornada laboral (07:30 horas), el vigilante de ronda interior (vigilante nº 4) realizará la apertura mecánica/electrónica de todas las dependencias de la instalación mediante su tarjeta de control de rondas.

- 63 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



Treinta (30) minutos antes del comienzo de la jornada laboral (07:30 horas) se abrirá el puesto de control 2 (calle amapolas) por el vigilante nº 3 (armado), siendo auxiliado por el vigilante de ronda interior (vigilante nº 4) una vez haya efectuado la apertura de todas las dependencias. Asimismo el vigilante nº 1 se encontrará en el puesto de control 1 (calle margaritas) para dar entrada a los altos directivos.



Treinta (30) minutos después de la finalización de la jornada laboral (18:00 horas), el vigilante de ronda interior (vigilante nº 4) realizará el cierre mecánico/electrónico de todas las dependencias de la instalación mediante su tarjeta de control de rondas. Mientras efectúa el mismo, comprobará el estado de luces, ordenadores, grifos, cierre de puertas y ventanas, documentos clasificados por encima de las mesas, paquetes abandonados, etc., anotando todas estas novedades en su hoja de servicio. Al cierre de cada sector informará via radio al centro de control para activar los subsistemas de seguridad correspondientes.



Treinta (30) minutos después de la finalización de la jornada laboral (18:00 horas) se cerrarán los puestos de control 1 y 2 por sus vigilantes respectivos.

NORMAS DE CONTROL DE ACCESOS: Personal propio de la instalación: A todo el personal de la sede central de TRAMASA, tanto de plantilla como de contrata, se le proporcionará una acreditación personal (tarjeta chip de contacto) que le permitirá tanto su entrada/salida de la instalación como el movimiento interno dentro de la misma. Esta tarjeta la portarán siempre en lugar bien visible. Dicha acreditación incorporará foto, nombre y apellidos, departamento al que pertenece y edificio en el que ejerce su labor habitual, así como marca, modelo, color y matrícula del vehículo propio autorizado a entrar en la instalación. Las tarjetas serán de diferentes colores en función del departamento al que pertenece. Ante la sustracción o pérdida de la misma deberán dar cuenta inmediata a la secretaría del departamento de seguridad. Acceso a la instalación: 

Accederán a la instalación por el puesto de control 2, situado en la calle amapolas, tanto si lo hacen a pie como en vehículo. Por el puesto de control 1, situado en la calle margaritas, solamente podrán acceder los altos directivos de la empresa. - 64 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



El personal a pie efectuará su entrada a través de los torniquetes de acceso que se encuentran una vez rebasada la puerta peatonal del mismo, y una vez pasada su tarjeta por el lector de punto de acceso.



El personal que acceda en vehículo lo hará sin acompañantes en su interior, debiendo éstos apearse del mismo y efectuar la entrada por el acceso peatonal. Asimismo solo se permitirá el acceso del vehículo con su conductor autorizado.



Para acceder con el vehículo, el conductor detendrá el mismo ante la barrera de acceso, momento en el cual, mientras el conductor se acredita ante el vigilante de seguridad, se le está efectuando de forma automática una revisión del vehículo mediante el lazo detector de explosivos. Una vez comprobado por el vigilante que ambos, conductor y vehículo están autorizados, le permitirá el paso.



La distribución de aparcamientos en la instalación es la siguiente: -

P 1: Situado al este del edificio B. Será de uso exclusivo para Dirección.

-

P 2: Situado al norte y al oeste del edificio A. Será de uso para todo el personal, visitas y proveedores.

-

P 3: Situado al sur del edificio C.. Será de uso para todo el personal, visitas y proveedores.

Accesos a edificios y departamentos: 

El personal tendrá jerarquizadas sus tarjetas de acceso acorde a los niveles de acceso permitidos, de tal forma que el movimiento en el interior de la instalación estará en todo momento limitado, controlado y supervisado.



Solamente los altos directivos y el personal perteneciente al departamento de seguridad tendrán acceso libre a todos los edificios y dependencias de la instalación.



En el registro diario de eventos del centro de control quedará constancia informatizada de todos los accesos o intentos de acceso del personal en las diferentes dependencias de la instalación. Dicho registro se supervisará diariamente por la secretaría del departamento de seguridad.

- 65 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Personal de proveedores y visitas: 

Los días y horas previstas para recepción de proveedores, mercancías y visitas serán los siguientes: -

Proveedores y mercancías: lunes, miércoles y viernes de 09:00 a 13:00 horas.



Visitas: martes y jueves de 09:00 a 17:00 horas.

Al personal de proveedores y visitas se le escaneará su D.N.I. en el puesto de control, así como se le incluirán todos sus datos personales y motivo de la visita en la base de datos al efecto. A continuación pasarán por el arco detector de metales y sus objetos por el escaner, para posteriormente expendírsele la correspondiente tarjeta de acceso que deberán portar en lugar bien visible.



La persona que reciba una visita deberá acompañarla durante el tiempo que se encuentre en el interior de la instalación.



Toda la recepción de mercancías, paquetería y correspondencia deberá pasar por el escaner de Rayos X previa a su entrega al departamento correspondiente. El vigilante del puesto de control verificará si estaba prevista su recepción y, en caso negativo, avisará al departamento de seguridad.

NORMAS DE CONTROL DE LLAVES: 

Cada departamento tendrá un cajetín con llave, en el cual quedarán custodiadas las llaves de las puertas de las oficinas pertenecientes al mismo una vez finalizada la jornada laboral, previa comprobación de que todo queda perfectamente cerrado y apagado. La llave de dicho cajetín se entregará personalmente al vigilante de ronda, el cual realizará posteriormente otra ronda de comprobación por los distintos departamentos, anotando las anomalías observadas.



Con la finalidad mantener el control y evitar la copia indiscriminada de llaves por parte del personal, mensualmente se cambiará de forma aleatoria los bombillos de la cerradura a dos puertas de las diferentes dependencias de la instalación.



Cada jefe de departamento se responsabilizará del control de llaves asignado a su departamento.



Todas las llaves de las dependencias de la instalación tendrán una copia de la misma custodiada en el centro de control.

- 66 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



En el centro de control estarán ubicados dos cajetines perfectamente diferenciados, en los cuales se custodiarán: -

Las llaves de acceso a las dependencias de uso común.

-

Las llaves de puertas blindadas, sistemas de seguridad y servicios técnicos.

NORMAS DE ACTUACIÓN EN CASO DE ALARMA: 

Todos los sistemas de alarma de la instalación deberán estar en pleno funcionamiento al finalizar el horario laborable.



En caso de recibirse un aviso de alarma en el centro de control, se procederá a comprobar si ésta es real o falsa.



En caso de sucederse una serie de falsas alarmas de forma continua, se procederá a dar aviso a la sección de mantenimiento del departamento de seguridad para su comprobación y reparación.



Si la alarma es real se procederá a determinar el alcance de la misma y sus posibles efectos, si se puede subsanar con los medios propios o caso contrario, dar pronto aviso a quien corresponda (Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, Bomberos, Protección Civil, etc.), informando a la mayor brevedad posible al director de seguridad.



Toda alarma recibida en el centro de control deberá tener un tiempo de respuesta máximo por parte del vigilante de treinta (30) segundos, debiéndose tomar la decisión más correcta.

3.3.5. SEGURIDAD DE LAS COMUNICACIONES. Se puede definir la seguridad de las comunicaciones como el conjunto de acciones encaminadas a impedir el acceso a la información sensible o clasificada por parte de personas

no

autorizadas,

proveniente

de

la

interceptación

y

estudio

de

las

telecomunicaciones. La seguridad de las comunicaciones abarcará todo lo que hace referencia a la seguridad en todas sus formas de comunicación (telefonía fija, móvil, vía satélite, fax, telex, informática, etc.). En este apartado se tratará exclusivamente de la seguridad en las comunicaciones alámbricas e inalámbricas, ya que la seguridad informática se ha tratado previamente.

- 67 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Hay que tener presente que hoy en día la información es poder, máxime cuando ese poder es un valor clave en la empresa. Por lo tanto hay que tener en cuenta que una información aportada en lugar o momento inoportuno por descuido o negligencia, la carencia de dicha información o la falsedad de la misma puede llevar a la empresa a la ruina. Los sistemas alámbricos o cableados (telefónicos) proporcionan una alta calidad en la recepción, pero presentan el inconveniente de que se pueden “pinchar” o escuchar la conversación de forma fácil, sin los equipos de protección adecuados. Para dar un margen amplio de seguridad a las comunicaciones internas entre los diferentes departamentos de nuestra sede central, así como entre ésta y las diferentes sedes repartidas por la geografía nacional, se implantará un sistema que integre todos los servicios de voz con un servicio privado de comunicaciones a medida, consistente en una red privada virtual. Todo esto nos permite crear un anillo cerrado de comunicaciones internas, privadas y seguras. En el caso que la información deba pasar por redes abiertas, se empleará tecnología cripto para asegurar la información. Las comunicaciones inalámbricas son las que más facilidad presentan a la hora de interceptar o perturbar sus comunicaciones. No obstante, presentan la gran ventaja de la movilidad y versatilidad de las mismas, pudiendo adaptarse a todo tipo de entornos y circunstancias. El servicio de vigilancia de nuestra entidad utilizará preferentemente las comunicaciones inalámbricas, basadas en equipos walkie-talkies. Estos equipos trabajarán en VHF FM, su potencia de transmisión será la mínima necesaria para garantizar el enlace en el interior del recinto, y vendrán provistos de sistema de Secrafonía (AVS) para garantizar la privacidad de sus comunicaciones. Adicionalmente se le proporcionarán teléfonos con tecnología DECT para enlaces internos/externos en caso de emergencia o avería de los anteriores. 3.3.6. SEGURIDAD DE LA DOCUMENTACIÓN. Son las medidas tomadas con la finalidad de preservar la información escrita que en forma no autorizada, sea accidental o intencionadamente, pueda ser modificada, destruída o divulgada.

- 68 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Toda la documentación escrita estará clasificada en razón a su relevancia en tres niveles de seguridad: 

SIN CLASIFICAR: Es documentación de libre divulgación.



CONFIDENCIAL: Es documentación de acceso restringido a los directores de departamento. El conocimiento de dicha información podría producir daños graves a la entidad. Para acceder a dicha información hay que poseer el nivel adecuado de acreditación. Tendrá un sello estampado de color rojo, en el cual aparecerá la palabra “CONFIDENCIAL“, en la parte superior de cada una de las páginas que compone el documento. Para la custodia de dicha documentación se dispone de una caja fuerte para la documentación clasificada CONFIDENCIAL en el centro de control logístico del edificio C.



SECRETO: Es documentación de acceso limitado a los altos directivos de la sede. El conocimiento de dicha información podría producir daños catastróficos a la empresa. Para acceder a dicha información hay que poseer el nivel adecuado de acreditación. Tendrá un sello estampado de color rojo, en el cual aparecerá la palabra “SECRETO“, en la parte superior de cada una de las páginas que compone el documento. Para la custodia de dicha documentación se dispone de una caja fuerte para la documentación clasificada SECRETO en el centro de control logístico del edificio C.

Cada director de departamento será responsable que al finalizar la jornada laboral, toda la documentación clasificada esté custodiada en las cajas fuertes respectivas. Como medida de seguridad, toda la documentación escrita se destruirá en las trituradoras que a tal efecto dispone cada departamento. Asimismo todas las fotocopiadoras tendrán clave de acceso individualizada por departamento para su uso, debiendo llevar el control de las fotocopias efectuadas por su personal.

- 69 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

3.3.7. SEGURIDAD DE ALTOS CARGOS. Durante el último año se han recibido amenazas terroristas en varias ocasiones por parte de un conocido grupo terrorista de ámbito internacional. Por dicho motivo se han incrementado las medidas de autoprotección para el personal, así como la contratación de un servicio de protección de autoridades a una conocida empresa de seguridad privada. Del análisis de riesgos realizado en el apartado 2.2 se deduce que el riesgo de sufrir un atentado por los miembros del consejo de administración es medio. Con el paso del tiempo este análisis puede variar en virtud de multitud de factores, por lo que tendrá que ser actualizado de forma periódica. Como se ha comentado anteriormente, actualmente se dispone de un servicio de protección de autoridades contratado a una empresa de seguridad privada. Dicho servicio depende del director de seguridad a través de su jefe de sección operativa, y está compuesto por 12 escoltas y un jefe de escoltas. La misión del servicio de protección de autoridades es: 

Asegurar la protección personal del Presidente Ejecutivo de TRAMASA (jefe de escoltas y un escolta conductor).



Asegurar la protección personal de cada uno de los diez (10) miembros del Consejo de Administración (un escolta).

Diariamente el jefe de escoltas recibirá del jefe de la sección operativa los movimientos previstos para el día siguiente. Basándose en ello confeccionará los itinerarios más seguros, teniendo presente que dicho itinerario deberá ser aleatorio, y lo más corto y fluido posible que permita la seguridad del VIP. Todos los vehículos tendrán un conductor habitual asignado. Asimismo dispondrán de inhibidores perturbadores de frecuencia, así como enlace radio entre todos ellos (estando a la escucha el centro de control). Las vulnerabilidades a las que pueden exponerse nuestros altos directivos son: 

Actividades y desplazamientos habituales o programados.



Actividades y desplazamientos no programados.



En el lugar de trabajo.



En su domicilio. - 70 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

El servicio de protección de autoridades estará compuesto por una escolta de compañía o de reacción dependiendo del nivel de riesgo, así como el lugar y actividad a realizar.

VULNERABILIDAD Actividades y desplazamientos habituales o programados.

RIESGO BAJO Escolta de compañía (1 agente)

Actividades y desplazamientos no programados.

Medidas de Autoprotección

En el lugar de trabajo

Medidas de Autoprotección

En el domicilio

Medidas de Autoprotección

RIESGO MEDIO Escolta de reacción (3 agentes) Escolta de compañía (2 agentes) Escolta de compañía (2 agentes) Medidas de Autoprotección

RIESGO ALTO Escolta de reacción (4 ó 5 agentes) Escolta de compañía (2 agentes) Escolta de reacción (3 agentes) Escolta de compañía (2 agentes)

4. ORGANIZACIÓN DE SEGURIDAD PARA SITUACIONES DE EMERGENCIA Y EVENTOS ESPECIALES. El próximo día 2 de Enero de 2007 se va a proceder a la inauguración oficial de la instalación de la nueva sede social de TRAMASA en Las Rozas (Madrid). La organización pretende darle a este evento una gran relevancia, tanto a nivel nacional como internacional, sellando el prestigio que está teniendo en el sector del transporte. Lo primero que se acomete en la preparación de tal evento y, una vez aprobado el presente plan de seguridad, es la confección del plan de autoprotección, para de esta forma garantizar de forma segura y contundente la respuesta adecuada ante cualquier situación de emergencia, tanto para dicho acto como para lo que pudiera devenir diariamente. 4.1. MEDIDAS ORGANIZATIVAS ESPECIALES. 

Lo primero que hay que determinar es el número autoridades o de invitados que van asistir al acto, para de esta forma efectuar un análisis de riesgos y, en base a éste, adecuar el plan de seguridad. En total se espera contar con una asistencia de alrededor de 200 invitados. Por el momento han confirmado su asistencia las siguientes personalidades: 

El Ministro de Ciencia y Tecnología.



El Presidente de la Comunidad Autónoma de Madrid, y su Consejero de Industria. - 71 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



El Presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (C.E.O.E.).



El Presidente de la Cámara de Comercio.



Diversas personalidades del mundo de los negocios y la economía.



Diversas celebridades del mundo de la cultura, el deporte y el espectáculo.



Todos los miembros de Presidencia y Consejo de Administración de TRAMASA.



El evento será cubierto por todos los medios de comunicación: prensa, radio y TV (aproximadamente 20-30 periodistas).



La cronología del acto será la siguiente: 11:00 h.: Recepción de personalidades e invitados. 11:30 h.: Corte de cinta por el Ministro de Ciencia y Tecnología en la entrada principal del edificio A y breve recorrido por las instalaciones principales. 12:30 h.: Discursos del Ministro y del Presidente de TRAMASA y atención a los medios de comunicación. 13:00 a 15:00 h.: Cocktail y buffet.



El día del acto inaugural no habrá ninguna actividad laboral en el edificio, a excepción del personal de mantenimiento, el cual quedará localizado para cualquier eventualidad que pudiera surgir.



Se enviará comunicación oficial del acto a los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, Policía local, Bomberos, Samur, Protección Civil, etc. Asimismo el médico de nuestra entidad tendrá previsto un plan de emergencia sanitaria y los protocolos adecuados de evacuación.



El día 26 de Diciembre de 2006 el director de Seguridad establecerá una reunión de planeamiento con los representantes de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, Policía local, Bomberos, Samur, Protección Civil, etc., para establecer criterios ecuánimes de actuación. La hora se determinará.

- 72 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



El día 29 de Diciembre la secretaría del departamento de seguridad entregará un listado de invitados al servicio de vigilancia, así como un croquis de movimientos internos de personas y vehículos, distribución de aparcamientos, ubicación del personal de prensa, etc. Este listado será el mismo para ambos puestos de control, e irán ordenados alfabéticamente.



La secretaría del departamento de seguridad, en conjunción con el departamento de informática, elaborarán tarjetas magnéticas de identificación para todo el personal asistente, incluido seguridad, periodistas, cattering, etc. Estas tarjetas serán de diferentes colores, acordes al tipo de acceso concedido y la persona en cuestión.



Por el puesto de control 1 accederán tan solo los altos directivos de la entidad, así como

todas

las

personalidades

VIP.

Todos

los

vehículos

atravesarán

obligatoriamente el lazo detector de explosivos, y estacionarán en el aparcamiento nº 1. 

Por el puesto de control 2 accederá el resto del personal, siguiéndose los mismos criterios diarios adoptados para el personal de nuestra empresa, y reflejados en las medidas organizativas de ésta. Todo el personal a pie pasará por el arco detector de metales, y sus bolsos y enseres personales por el escáner de rayos x. Todos los vehículos atravesarán obligatoriamente el lazo detector de explosivos, serán revisados interiormente, y estacionarán en el aparcamiento nº 2.



Los vehículos de las unidades móviles de radio y TV estacionarán en el aparcamiento nº 3.



Se tendrá previsto un acto de inauguración alternativo, en caso de mal tiempo, en el interior del edificio A.



El día del acto se establecerá un centro de coordinación y control en el edificio B. Este centro de coordinación estará dirigido por el director de seguridad, y en él estarán presentes los máximos responsables de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, Policía local, Bomberos, Samur, Protección Civil, etc., para de esta forma aunar esfuerzos ante una emergencia.

- 73 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



El día del acto se tendrá previsto canalizar al personal invitado mediante personal comisionado de protocolo, cintas de balizamiento y señales indicativas de aseos, accesos restringidos, etc.



Se establecen como áreas seguras el edificio C y los dos puestos de control de entrada.



El dispositivo de seguridad del acto se mantendrá hasta una (1) hora posterior a su finalización.

4.2. MEDIOS TÉCNICOS ESPECIALES. 

Con el objetivo de establecer un único canal de comunicaciones radio, la sección de sistemas de comunicaciones del departamento de seguridad confeccionará un plan de comunicaciones seguras entre los distintos dispositivos de seguridad. A ser posible emplearán equipos con secrafonía (AVS) o sistemas de encriptado digital. Caso de no disponerse en cantidad suficiente, se solicitarán a la empresa de seguridad privada prestataria del servicio de vigilancia de nuestra entidad.



El día 29 de Diciembre se realizará una revisión general de todos los medios técnicos de nuestra entidad: seguridad, alumbrado, agua, vehículos, comunicaciones, etc.

4.3. MEDIOS HUMANOS ESPECIALES. 

Se solicitará a la empresa de seguridad privada prestataria del servicio de vigilancia de nuestra entidad un equipo adicional de cuatro (4) vigilantes armados y un equipo de cuatro (4) escoltas con vehículo. Dicho personal prestará su servicio desde el día 30 de Diciembre hasta finalización del acto, con el objeto de conocer la instalación y realizar acciones de contravigilancia.



El día del acto se distribuirán los cuatro (4) vigilantes armados entre los dos puestos de control de acceso, para auxiliar en la recepción de los invitados. Los escoltas estarán bajo las órdenes del director de seguridad, realizando acciones de protección personal y contravigilancia.



El personal del departamento de seguridad que no tenga funciones asignadas ese día, prestará colaboración como personal de protocolo. Si observaran cualquier acción o actitud sospechosa, deberán comunicarlo inmediatamente. - 74 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________



Se solicitará a la empresa prestataria del servicio de comedor y cafetería el servicio de cattering. Este servicio estará compuesto como máximo por diez (10) personas, debiendo entregar el listado nominal de las mismas como mínimo veinte (20) días antes del acto. Este personal debe ser de total confianza.



Se designará personal de relaciones con la prensa, el cual estará encargado de acompañarlos, situar a los medios y establecer el orden en la rueda de prensa. Asimismo facilitará cuanta información no sujeta a confidencialidad necesiten conocer.



Se solicitará a la empresa de seguridad privada prestataria del servicio de vigilancia de nuestra entidad, que asigne durante el último mes el mismo personal de escoltas al presidente y los altos directivos, con el objetivo de afirmar la seguridad de éstos y conozcan los itinerarios y pormenores del puesto.



Desde el día 30 de Diciembre, todo el personal del servicio de vigilancia efectuará rondas continua por el perímetro de la instalación y edificios del mismo, tanto en horas laborales como fuera de la jornada laboral. Prestarán especial atención a papeleras, ceniceros, maceteros, objetos abandonados, y a cualquier circunstancia observada que se salga de la normalidad.

- 75 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

5. PRESUPUESTO ORIENTATIVO. 5.1. INVERSIONES. CONCEPTO

IMPORTE ECONÓMICO

Construcción de muro perimetral y obras diversas acondicionamiento

118.200 €

Generador eléctrico

19.200 €

Centro de Control (incluído Comunicaciones)

25.000 €

Subsistema de Protección Perimetral

19.200 €

Subsistema anti-intrusión

22.000 €

Subsistema de control de Accesos (incluído Puestos de Control)

55.000 €

Subsistema de CCTV

25.200 €

Subsistema de Contraincendios

43.000 €

Lazos detectores de explosivos

25.000 €

Arco detector de metales y Escaner de rayos x

35.000 €

5.2. GASTOS

DE

PERSONAL

PROPIO,

SERVICIOS

CONTRATADOS

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Y SISTEMAS.

CONCEPTO

IMPORTE ECONÓMICO

Personal propio Departamento de Seguridad

350.000 €

Servicio de Vigilancia y Escoltas

420.000 €

Mantenimiento de los Subsistemas

18.000 €

- 76 -

Y

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ______________________________________________________________ ______________________________________

Bibliografía: 

Directores de Seguridad-Seguridad y Protección/ Editorial CPD/ Madrid, 1999



Vigilante de Seguridad- Área técnico-profesional/Editorial CPD/ Madrid, 1999



Manual para el Director de seguridad/ Editorial Estudios Técnicos/ Madrid, 2001



Fundación MAPFRE estudios: Documentación entregada durante el IX Curso de Especializaxción en Dirección de Seguridad Privada.



Fundación MAPFRE estudios: Instrucción Técnica I-03.05-1 “Control de Accesos. Conceptos generales. Enero, 2003”.



Fundación MAPFRE estudios: Instrucción Técnica I-03.05-1 “Control de Accesos. Conceptos generales. Enero, 2003”.



Fundación MAPFRE estudios: Instrucción Técnica I-03.05-3 “Control de Accesos de Personas. Medios Técnicos Activos. Octubre, 2001”.

- 77 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 78 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 79 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 80 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 81 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 82 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 83 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 84 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 85 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 86 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 87 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 88 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 89 -

________________________________

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ___

- 90 -

Especialización en Dirección de Seguridad Privada Proyecto de Seguridad de Transportes Martínez S.A. ________________________________

___

IMPRESORA MONITOR 20”

MONITOR 20”

MUX - 1

MUX – 2

CCTV PERIMETRAL

CCTV INTERIOR

MONITOR 17” PC CONTROL

MONITOR 14” Nº 1

MONITOR 14” Nº 2

MUX - 1

MUX-2

CENTRAL RECEPTORA ALARMAS

VCR DIGITAL - 1

VCR DIGITAL – 2

MUX-1 15 CAMARAS PER.

MUX-2 13 CAMARAS INT.

CENTRAL DE ALARMAS

MONITOR 14” Nº 3

PC DE CONTROL

CENTRAL TELEFÓNICA SAI 3 KVA

ANEXO IV (CONSOLA DEL CENTRO DE CONTROL)

- 91 -