Proyecto de Mantenimiento Empresa de Transporte Libertad SA
August 8, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA
“Año de la Universalización de la Salud” ASIGNATURA: Mantenimiento ASIGNATURA: Mantenimiento de Máquinas I DOCENTE: Ing. Eduardo Azabache Vasquez ALUMNOS:
Cortez Mantilla German Leiva Zavaleta Steven Manya Huangal Joao Zapata Noriega Junyor Santiago
CICLO DE ESTUDIOS: IX CICLO TRUJILLO-PERU
2020
Contenido 1 REALIDAD PROBLEMÁTICA:...................................................................................................................................................................6 2 OBJETIVOS:............................................................................................................................................................................................6 2.1 OBJETIVOS GENERALES:................................................................................................................................................................6 2.2 OBJETIVOS SECUNDARIOS............................................................................................................................................................6 3 DESCRIPCION GENERAL DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES LIBERTAD S.A..........................................................................................7 3.1 ANTECEDENTES.............................................................................................................................................................................7 3.2 MISIÓN..........................................................................................................................................................................................7 3.3 VISION...........................................................................................................................................................................................7 3.4 NEGOCIOS DE LA ORGANIZACIÓN................................................................................................................................................7 3.5 PRODUCTOS DE LA EMPRESA.......................................................................................................................................................7 3.6 ORGANIGRAMA............................................................................................................................................................................9 3.7 FUNCIONES GENERALES.............................................................................................................................................................10 4 FUNDAMENTACION TEORICA.............................................................................................................................................................10 4.1 MANTENIMIENTO.......................................................................................................................................................................10 4.1.1 Objetvos del manenimieno............................................................................................................................................11 4.1.2 Tipos de Manenimieno....................................................................................................................................................12 4.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO.................................................................................................................................................12 4.2.1 Pasos Para Desarrollar Un Programa De Manenimieno Preventvo...............................................................................13 4.2.2 responsable por el manenimieno preventvo.................................................................................................................15 4.2.3 Méodos para prevención de fallas...................................................................................................................................15 4.2.4 ¿Qué equipos se deben inspeccionar?..............................................................................................................................17 4.2.5 ¿Qué pares deben inspeccionarse?..................................................................................................................................17 4.2.6 Tipos de inspección............................................................................................................................................................17 4.2.7 Frecuencia de las inspecciones..........................................................................................................................................19 4.2.8 Elemenos del programa de manenimieno preventvo..................................................................................................21 4.3 VÍNCULO DEL MANTENIMIENTO CON LA CALIDAD....................................................................................................................22 4.4 EL MANTENIMIENTO CON RELACIÓN A LAS NORMAS ISO SERIE 9000......................................................................................23 4.5 COSTOS DEL MANTENIMIENTO..................................................................................................................................................24 5 DIAG DIAGNO NOST STICO ICO
DE LLA A FU FUNCI NCION ON D DEE MANT MANTEN ENIM IMIE IENT NTO O EN EEMP MPRE RESA SA D DEE TRA TRANS NSPO PORT RTES ES LLIB IBER ERTA TAD D S. A A... ...... ..... .... ..... ...... ...... ...... ...... .....2 ..25 5
5.1 ORGANIZACIÓN...........................................................................................................................................................................25 5.2 ADMINISTRACION DE TRABAJOS DE MANTENIMIENTO............................................................................................................25 5.3 PLANEACION DE MANTENIMIENTO...........................................................................................................................................26 5.4 USO DE SISTEMAS INFORMATICOS............................................................................................................................................26 5.5 DOCUMENTACION TECNICA DE LOS EQUIPOS...........................................................................................................................26 5.6 COSTOS DE MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS........................................................................................................................26 5.7 PERSONAL...................................................................................................................................................................................26 5.8 DIAGNOSTICO DE CONDICION DE LAS MAQUINAS....................................................................................................................26 5.9 ALMACEN Y MANEJOR DE RESPUESTOS.....................................................................................................................................27 5.10 INDICADORES DE GENTION......................................................................................................................................................27 6
MOD MODELO ELO PAR PARA A LA A ADMI DMINIS NISTRA TRACIÓ CIÓN N DEL MAN MANTEN TENIMI IMIENT ENTO O EN LA EEMPRE MPRESA SA “TRAN “TRANSPO SPORTE RTESS LI LIBER BERTAD TAD SA. SA.””.................27 6.1
ENTRA ENTRADAS DAS Y SALID SALIDAS AS DEL MODEL MODELO O DE MANTE MANTENIMIEN NIMIENTO.... TO........... .............. .............. .............. .............. ............... ............... .............. .............. ..........................2 ...................27 7
6. ACTIVIDADES DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.................................................................................................28 6.1 6.2
SISTEM SISTEMA A DE INFOR INFORMAC MACIÓN IÓN DEL PR PROGR OGRAMA AMA DE MAN MANTEN TENIMI IMIENT ENTO O PREV PREVENT ENTIVO. IVO.... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ....... ......... ........... ........... ..........2 .....29 9 Proced Procedimien imieno o Genera Generall de Mane Manenimie nimieno:... no:........... ............... .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. ......................35 ...............35
7. Manenimieno Preventvo por Sisemas y Componenes................................................................................................................37 7.1 Manenimieno de Sisema Moor.............................................................................................................................................37 A. Sisema de Lubricación...........................................................................................................................................................37 B. Sisema de Combustble..........................................................................................................................................................38 C. Sisema de Refrigeración........................................................................................................................................................38 D. Sisema de admisión y escape................................................................................................................................................39 7.2 Manenimieno emb embrague, rague, cardan y caj cajaa de cambios.................................................................................. cambios........................................... ............................................................ ............................ .......40 40 A. Embrague................................................................................................................................................................................40 B. Eje Cardánico...........................................................................................................................................................................41 C. Caja de cambios......................................................................................................................................................................41 7.3 Manenimieno Sisema de Aire Acondicionado........................................................................................................................43 A. Compresor con alernador......................................................................................................................................................43 B. Condensador...........................................................................................................................................................................44 C. Evaporador..............................................................................................................................................................................44 7.4 Manenimieno Eje Poserior (Grupo cónico-diferencial)..........................................................................................................45 A. Carer del grupo cónico..........................................................................................................................................................45 B. Corona y piñón (Engranajes hipodeos)...................................................................................................................................45 7.5. Manenimieno del Sisema de Frenado...................................................................................................................................46 A. Frenos de Servicio...................................................................................................................................................................46 B. Freno de Esacionamieno......................................................................................................................................................47 C. Freno Antbloqueo ABS...........................................................................................................................................................48 D. Freno Auxiliar..........................................................................................................................................................................48 7.6. Manenimieno de Neumátcos.................................................................................................................................................49 7.7. Manenimieno de suspensión..................................................................................................................................................50 A. Suspensión neumátca............................................................................................................................................................50 B. Suspensión mecánica..............................................................................................................................................................51 7.8. Manenimieno eje delanero (dirección).................................................................................................................................52 A. Sisema hidráulico de dirección..............................................................................................................................................52 B. Sisema mecánico de dirección...............................................................................................................................................53 7.9. Manenimieno Sisema elécrico.............................................................................................................................................53 A. Baería de arranque................................................................................................................................................................53 B. Alernador de corriene..........................................................................................................................................................54 D. Panel de conrol elécrico.......................................................................................................................................................55 8. Elaboración del Plan de Manenimieno............................................................................................................................................55 8.1. Revisión Rutnario del Vehículo............................................................................................................................................55 8.2. Programación del Plan de Manenimieno Preventvo.............................................................................................................56 8.3. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.................................................................................................................................57 8.4. TIEMPO PROMEDIO DE EJECUCION POR MANTENIMIENTO....................................................................................................58 9. CONCLUSIONES...............................................................................................................................................................................62
10. BIBLIOGRAFIA...................................................................................................................................................................................63
Inroducción La planicación y ejecución del manenimieno denro de la empresa, es una actvidad de gran labor y complejidad, así como una actvidad de vial imporancia denro de su desempeño. La obención de un adecuado plan de manenimieno denro del desempeño de la empresa, y la imporancia la ejecución del mismo, es una responsabilidad de odas las áreas, y el no conar con el apoyo de las mismas, raerá como consecuencia una oal desorganización conllevando a pér pérdid didas as de tempo tempo en la produc producció ción, n, posibl posibles es in inerr errupc upcion iones es en los tempos tempos de al alaa producción y un alo riesgo de falla de las maquinarias al no darle el manenimieno adecuado, hechos que se raducen en una menor renabilidad para la empresa, o la no mejora de su ren renab abililid idad ad.. Por Por an ano, o, la impo impor ran anci ciaa del del compr comprom omis iso o de la lass demá demáss ár área eass co con n el manenimieno, que esadístcamene se han obenido resulados donde se esablece que el 35 % del tempo productvo del rabajador encargado del manenimieno es consumido por las demoras que son causas de una mala planicación; en al razón si se programa un plan de manenimieno (MP) a una máquina, al personal asignado se le hace llegar una orden de rabaj ra bajo o (OT) (OT) para para que acuda al lugar. lugar. Sin embar embargo, go, sin una adecua adecuada da coordi coordinaci nación, ón, el manenimieno puede ser programado en los tempos de ala producción, eniendo que esperar los encargados y en ocasiones posponer de la maquinaria, signicandodel un manenimieno, riesgo para la producción. Cualquiera fueraelelmanenimieno caso, se desperdicia el tempo del personal calicado, acción que aena conra la renabilidad de la empresa (pago por tempos mueros). En respuesa a esos hechos, es aconsejable la programación del manenimieno durane los tempos de menor demanda de la maquinaria a raar (daos proporcionados por el área de producción), de al manera que se logre el mayor benecio a la máquina, y por ano mayores renabilidades. Por ano, siendo necesaria la planicación del manenimieno, es necesario ener en cuena dos aspecos imporanes anes de la planicación y programación del manenimieno: El progreso de la ecnología.
La partcipación de los operadores en las labores del manenimieno.
1 REALIDAD PROBLEMÁTICA: En una empresa de ranspores, como en cualquier empresa, la disponibilidad y uso de equipos, así como le buen funcionamieno de los mismos, se rigen por un plan de manenimieno adecuado según las caracerístcas de operación de dicha empresa. las fallas imprevisas de las maquinarias presenes en los periodos de ala producción, ocasiona una demora en la ejecución del manenimieno vehicular afecando en los ingresos de la empresa, al ener los vehículos parados por más tempo de lo previso. La ejecución de un manenimieno correctvo que acualmene esá usando la empresa de ranspores Liberad SA. arriesga la independencia del manenimieno de los vehículos, pudiendo ocasionar demoras en su manenimieno y por ano pérdidas económicas. Naciendo así la necesidad de migrara a un plan de manenimieno preventvo-predictvo. preventvo-predictvo.
2 OBJETIVOS: 2.1 OBJETIVOS GENERALES: El modelo de manenimieno propueso para la empresa de ranspores Liberad SA, busca garantzar la disponibilidad y conabilidad de operación de los equipos utlizados en la plaa de producción de la misma, de una manera eciene y segura, con el n de cumplir con las polítcas de calidad de los servicios esablecidos por la empresa.
2.2 OBJETIVOS SECUNDARIOS Minimizar los tempos de operación en plaa en los diferenes rabajos Incremenando la disponibilidad de los equipos en plana Reducir cosos de manenimieno correctvo por mano de obra y maeriales. Manener las óptmas condiciones de funcionamieno en los equipos que puedan afecar de forma radical la calidad de los rabajos y servicios ofrecidos por la empresa.
3 DESCRIPCION GENERAL DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES LIBERTAD S.A. 3.1 ANTECEDENTES Transporess Liberad SA inició sus operaciones Transpore operaciones en Trujillo Trujillo el 1 de enero de 1991. Fue una de las primeras primeras líneas en conar con buses Scania para el ranspore público, y que poseriormene añadiría a marcas como Mercedes Merce des Benz e Hino. Comenzó Comenzó con 5 buses que para 2001 ser serían ían 23 unidades. unidades. En 2004 amplía sus operaciones en la ciudad de Huaraz. Ese mismo año inicia una rua inerprovincial hacia los destnos del nore del Perú. En el año 2009 aperura la sucursal en Chiclayo y en 2012 se inicia las operaciones en la ciudad de Jaén. Acualmene mantene sus sucursales y tene miras a llegar a oros deparamenos.
3.2 MISIÓN Somos una empresa con amplia experiencia en servicios de ranspore de la cuidad de Trujillo, conamos con dif difere erene ness unidad unidades es móvile móviless en óptmas óptmas condic condicion iones es que buscan buscan cubrir cubrir las necesi necesidad dades es de la población de rasladarse en una unidad vehicular segura, responsable y de garana.
3.3 VISION Ser la empresa líder en la liberad dedicada a los servicios de ranspores siendo reconocida por la calidad de nuesr nuesros os servici servicios os que ofrece ofrecemos mos a nuesr nuesros os cli clien enes es basado basadoss en la ecie eciencia ncia y mejora mejoramie mieno no contnuo, cumpliendo con alos esándares de seguridad.
3.4 NEGOCIOS DE LA ORGANIZACIÓN Transpores Liberad SA es una empresa de capiales Trujillanos. Las actvidades se desarrollan en el ámbio de ranspore, brindando siempre calidad y mejora contnua. Se tene como compromiso garantzar y satsfacer los servicios, ofreciendo servicios de ranspore público y partcular a diferenes entdades de la región, asimismo conamos con aller meal mecánico en la cual realizamos manenimieno a las unidades vehiculares, así como a diferenes vehículos que lo requieran.
3.5 PRODUCTOS DE LA EMPRESA
Servicios de ranspore público y privado. Manenimieno de unidades vehiculares. Monaje y desmonaje de piezas vehiculares. Servicio de garaje.
3.6 ORGANIGRAMA En la Figura N° 1 se puede observar la esrucura organizacional general de la Empresa de ranspores Liberad SA
Figura 1Estructura Organizacional General de la Empresa de transportes Libertad SA
3.7 FUNCIONES GENERALES A la Gerencia General le compeen las siguienes funciones: Proponer y dirigir la aplicación de planes, presupuesos, organización, esraegias y objetvos empresariales. Evaluar el logro de objetvos y el desempeño de áreas a su cargo. Dirigir las acciones de mejora y rediseño de procesos del negocio, la calidad del servicio y de la productvidad empresarial. Supervisar la adminisración de los recursos humanos, nancieros, maeriales y de servicios concernienes a la gestón empresarial. Delegar las aribuciones necesarias para la mejor marcha de la empresa.
4 FUNDAMENTACION TEORICA 4.1manenimieno MANTENIMIENTO El se dene como la combinación de actvidades mediane las cuales un equipo o un sisema se mantenen en, o se resablece a, un esado en el que se pueden realizar las funciones designadas. Es un facor imporane en la calidad de los producos y puede utlizarse como una esraegia para una compeencia exiosa. Las inconsisencias en la operación de producción dan por resulado una variable excesiva en el produco y, en consecuencia, ocasionan una producción defecuosa. Para producir con un alo nivel de calidad, el equipo de producción debe operar denro de las especicaciones, las cuales pueden alcanzarse mediane acciones oporunas de manenimieno. Un sisema es un conjuno de componenes que rabajan de manera combinada hacia un objetvo común. El
manenimieno puede ser considerado como un sisema con un conjuno de actvidades que se realizan en paralelo con los sisemas de producción. En la Figura N°2 se muesra un diagrama de las relaciones enre los objetvos de la organización, el proceso de producción y el manenimieno. Los sisemas de producción generalmene se ocupan de convertr enradas o insumos, como maerias primas, mano de obra y procesos, en producos que satsfacen las necesidades de los clienes. La principal salida de un sisema de producción son los producos érminos; una salida secundaria es la falla de un equipo. Esa salida secundaria genera una demande de manenimieno. El sisema de manenimieno oma eso como una enrada y le agrega conocimieno expero, mano de obra y refacciones, y produce un equipo en buenas condiciones que ofrece una capacidad de producción.
Objetvos de la organización Calidad
Cantda d
Enrega
Enradas
Proceso de producción
Salidas
Reroalimenación
Capacidad de producción
Proceso de manenimieno
Demanda de manenimieno
Figura 2 Relación entre los objevos de la organización, el proceso de producción y el mantenimiento.
La principal mea general de producción es elevar al máximo las utlidades a partr de las oporunidades disponibles en el mercado, y la mea secundaria tene que ver con los aspecos económicos y écnicos del proceso de conver con versió sión. n. Manen Manenimi imien eno o ambié ambién n conri conribuy buyen en al logro logro de esas esas meas meas al increm incremen enar ar las utlida utlidade dess y la satsfacción del cliene. Esas se logran reduciendo al mínimo el tempo muero de la plana, mejorando la calidad, incremenando la productvidad y enregando oporunamene los pedidos a los clienes.
4.1.1 Objetivos del mantenimiento La responsabilidad fundamenal del manenimieno es conribuir al cumplimieno de los objetvos de la empresa o entdad la cual forma pare. Para ello, los objetvos del Manenimieno deber esablec esablecerse erse denro de la esrucura de los objetvos generales de la empresa.
Los objetvos del manenimieno son: Maximizar la disponibilidad de la maquinaria y equipo necesario para la actvidad productva. Cumplir esas meas, an económicamene económicamene como sea posible. Preservar o conservar el valor de la plana y de su equipo, minimizando el desgase y el deerioro. La acción del Manenimieno para cumplir con esos objetvos, se genera a ravés, del desempeño de un ciero número de actvidades o funciones que se pueden dividir en dos grupos: 4.1.1.1 FUNCIONES PRIMARIAS
Manenimieno de edicios. Lubricación. Manenimieno del equipo. Incluye: Reparaciones, revisiones, manenimieno preventvo y reconsrucción. Generación y disribución de servicios: Energía elécrica, vapor, aire, agua poable, ec. Cambios de equipos y edicios.
Desarrollar una efectva planicación y programación de los rabajos de manenimieno. Se Sele lecc ccio iona narr y en enr ren enar ar pe pers rson onal al cali calic cad ado o pa para ra llllev evar ar a ca cabo bo la lass resp respon onsa sabi bililida dade dess y de debe bere ress de dell Manenimieno. 4.1.1.2 FUNCIONES SECUNDARIAS
Asesores en la compra de nuevos equipos y procesos, con el propósio de asegurar que ellos cumplan los requerimienos de Manenimieno. Iniciar las requisiciones de herramienas, maeriales de manenimieno, repuesos y equipo necesario para la actvidad de manenimieno. Preparar y realizar esudios de reposición de repuesos para la maquinaria y equipo de producción. Revisar los punos de reposición, invenarios, ec. Manejar los almacenes de repuesos. Supervisor y/o ejecuar las labores en limpieza y recolección de basuras y desperdicios. desperdicios. Adminisración y colaboración en la adminisración de la seguridad indusrial. Conabilidad e invenario de los actvos. Conrol de la conaminación: conaminación: ruido, polvo, desechos.
4.1.2 Tipos de Mantenimiento Exisen diferenes tpos de manenimieno, siendo la comparación de los logros o benecios obenidos de ellos el mejor camino para denir su aplicabilidad. Así, se hace una división de los diferenes tpos de manenimieno, distnos en cuano a forma, no así en sus nes: Lograr resulados que abaan los cosos.
Manenimieno Correctvo Manenimieno Progresivo Manenimieno Programado Periódico Sisemátco Manenimieno con Proyeco Manenimieno Preventvo Manenimieno Predictvo Manenimieno con Productvo Manenimieno con Toal
Una acción Recomendación del fabricane Meodología
Ingeniería de Proyecos Una Filosoa Una Tecnología Una Esraegia Un Ideal
A contnuación, describiremos con dealle el manenimieno preventvo, ya que ese es fundameno eórico sobre el
cual se desarrolla la práctca empresarial.
4.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO El manen manenimi imien eno o preven preventvo tvo es la ejecuc ejecución ión de un sis sisem emaa de ins inspec peccio ciones nes periód periódica icass progra programad madas as racionalmene sobre el actvo jo de la plana y sus equipos con el n de deecar condiciones y esados inadecuados de esos elemenos que puedan ocasionar circunsancialmene paros en la producción o deerioro grave de máquinas, equipos o insalaciones, y realizar en forma permanene el cuidado de manenimieno adecuado de la plana para eviar ales condiciones, mediane la ejecuci ejecución ón de ajuses o reparaciones, mienras las fallas poenciales esán en esado inicial de desarrollo.
El objetvo del manenimieno preventvo es aumenar al máximo la disponibilidad y conabilidad del equipo llevando a cabo un manenimieno planeado, basado en las inspecciones planicadas y programadas de los posibles punos a falla. Una buena organización de manenimieno que aplica el sisema preventvo obtene los siguienes benecios. Seguridad. Las obras e insalaciones sujeas a manenimieno preventvo operan en mejores condiciones de seguridad pueso que se conoce mejor su esado sico y condiciones de funcionamieno funcionamieno u operación.
Vida útl. Una insalación sujea a manenimieno preventvo tene una vida útl mucho mayor que la que endría con un sisema de manenimieno correctvo.
Coso de reparaciones. Es posible reducir el coso de reparaciones si se utliza el manenimieno preventvo en lugar del correctvo.
Invenarios. Es posible reducir el coso de invenarios empleando el sisema de manenimieno preventvo, pueso que se deermina en forma más precisa los maeriales de mayor consumo y se puede prever su uso en el tempo.
En resumen y considerando los cosos direcos e indirecos a mediano y largo plazo, se estma que una sana combinación de manenimienos correctvo y preventvo puede Reducir los cosos en 40 a 50%. Hay que recordar que enre los cosos indirecos esán: pérdida de prestgio por incumplimieno de programas de producción y enregas, primas por accidenes, litgios y desmandas, desmotvación a la calidad y productvidad.
4.2.1 Pasos Para Desarrollar Un Programa De Mantenimiento Preventivo Cualquier buen Ingeniero pueda esablecer un programa de manenimieno preventvo con el n de conservar la plana y equipo a mínimo coso, pero debe aprender desde el principio, a examinar los efecos de odas las fases del programa sobre los cosos de manufacura. El programa de manenimieno preventvo debe ser hecho sobre medidas: medido y corado para satsfacer los requerimienos individuales. individuales. La razón es clara: no hay dos planas idéntcas en amaño, edad, localización, equipo y servicios; dieren en organización, polítcas de operación; personal. Los problemas de manenimieno preventvo son diferenes, así como los problemas del manenimieno y no responden al mismo raamieno. 17 eso no quiere decir que no haya parecido enre dos sisemas de manenimieno preventvo. Lo hay pero se encuenra en objetvo y principios básicos, no en la Ingeniería y el papeleo. EL papeleo o los sisemas que se apliquen son imporanes, pero puede cosar más de lo que de debiera si es de la clase errada. En general, para iniciar el esablecimieno de un programa de manenimieno preventvo se pueden ener en cuena los siguienes pasos: 4.2.1.1 Administración del plan
El primer paso en el desarrollo de un programa compleo de manenimieno preventvo consise en reunir una fuerza de rabajo que inicie y ejecue el plan. Se designará a una sola persona como jefe de la fuerza de rabajo, además de que es esencial el compromiso de la dirección para el cumplimieno exioso del plan. Después de
anunciar el plan y formar la organización necesaria para el mismo, la fuerza de rabajo deberá emprender la area de conformar el programa.
4.2.1.2 Inventario de las instalaciones
El invenario de las insalaciones es una lisa de odas las insalaciones, incluyendo odas las piezas, de un sito. Se elabora con nes de identcación. Se deberá elaborar una hoja de invenario de odo el equipo que muesre la identcación de ése, la descripción de la insalación, su ubicación, tpo y prioridad (imporancia). 4.2.1.3 Identificación del equipo
Es esencial desarrollar un sisema mediane cual seenidentque de manera única a cada equipodeberá de la plana. deberá esablecer un sisema de códigos queelayude ese proceso de identcación. El código indicarSe la ubicación, tpo y número de máquina. 4.2.1.4 Registro de las instalaciones
El regisro de las insalaciones es un archivo (elecrónico o en papel) que contene los dealles écnicos acerca de los equipos incluidos en el plan de manenimieno. Esos daos son los primeros que deben alimenarse al sisema de información de manenimieno. El regisro del equipo (partda) debe incluir el número de identcación, ubicación, tpo de equipo, fabricane, fecha de fabricación, número de serie, especicaciones, amaño, capacidad, velocidad velo cidad,, peso, peso, energía energía de servicio servicio,, dealles dealles de conexione conexiones, s, dealles dealles de cimieno, cimieno, dimensiones dimensiones generales generales,, o ole lera ranc ncia ias, s, nú núme mero ro de plan plano o de refe refere renc ncia ia,, nú núme mero ro de refe refere renc ncia ia pa para ra lo loss manu manual ales es de se serv rvic icio io,, inercambiabilidad inercambiabil idad con oras unidades, ec. 4.2.1.5 Programa específico de mantenimiento
Debe elaborarse un programa especíco de manenimieno para cada pieza de equipo denro del programa general. El programa es una lisa complea de las areas de manenimieno que se van a realizar en el equipo. El programa incluye el nombre y número de identcación del equipo, su ubicación, número de referencia del progra pro grama, ma, lis lisa a deall deallada ada de las areas areas que que se llevar llevarán án a cabo cabo (in (inspe specci ccione ones, s, manen manenimi imien eno o preven preventvo tvo,, reemplazos), frecuencia de cada area, tpo de écnicos requeridos para realizar la area, tempo para cada area, herramienas especiales que se necesian, 23 maeriales necesarios y dealles acerca de cualquier arreglo de manenimieno por conrao. 4.2.1.6 Especificaciones del trabajo
La especicación del rabajo es un documeno que describe el procedimieno para cada area. Su inención es proporcionar los dealles de cada area en el programa de manenimieno. La especicación del rabajo deberá indicar el número de identcación de la pieza (equipo), ubicación de la misma, referencia del programa de manenimieno, número de referencia de especicación del rabajo, frecuencia 19 del rabajo, tpo de écnicos requeridos para el rabajo, dealles de la area, componenes que se van a reemplazar, herramienas y equipos especiales necesarios, necesarios, planos de referencia, y manuales y procedimienos de seguridad a seguir. 4.2.1.7 Programa de mantenimiento
El programa de manenimieno es una lisa donde se asignan las areas de manenimieno a períodos de tempo especícos. Cuando se ejecua el programa de manenimieno, debe realizarse mucha coordinación a n de balancear la carga de rabajo y cumplir con los requerimienos de producción. Esa es la eapa en donde se programa de manenimieno preventvo enra en ejecución. ejecución. 4.2.1.8 Control del programa
El programa de manenimieno preventvo debe ejecuarse según se ha planeado. Es esencial una vigilancia esrecha para observar cualquier desviación con respeco al programa.
4.2.2 responsable por el mantenimiento preventivo En las circunsancias modernas acuales la contnua inroducción de equipos mecánicos de servicios, de maquinaria
perfeccionada y de nuevos méodos de fabricación se agrega contnuamene a las areas del manenimieno. La
elección de la maquinaria de producción es principalmene de la incumbencia del Deparameno de Producción, pero a 24 menudo se consula al Ingeniero de Manenimieno sobre la insalación, las necesidades de fuerza moriz y servicio y sobre las especicaciones que afecan el manenimieno. Para que los cosos de manenimieno sean mínimos, es preciso que se aplique un crierio de ingeniería compeene ano en la elección de la 20 maquinaria como com o en la dis dispos posic ición ión de la misma misma y en el desar desarrol rollo lo de herram herramien ienas as eciene ecieness y buena buenass práctc práctcas as de manenimieno El Ingeniero debe ener enediao cuena un cabo programa decos manenimieno om oma a tempo tempodeyManenimieno que que no debe debe Preventvo espera esperarr resul res ulado ados s inmedi inm aos, s, que sin esablecer embargo embargo,, al cab o de pocos po meses meses verá verá gradualmene el progreso. En las eapas preliminares el Ingeniero se manendrá compleamene ocupado y lleno de responsabilidades, a menos que pueda delegar convenienemene el rabajo de papeleo y el movimieno de récords, repores, ec, no podrá aender la gran masa de dealles que enconrará al principio. El Ingeniero debe ener en cuena para el éxio del programa de manenimieno: el amaño de la plana, la capacidad de los inspecores, mecánicos y ayudanes, adecuada ayuda de ocina y las condiciones presenes de la fábrica y su equipo.
4.2.3 Métodos para prevención de fallas La preguna más crítca en el manenimieno preventvo es: ¿Qué area o serie de areas deben realizarse para impedir una falla? Obviamene, si enendemos el mecanismo de la falla real del equipo, podemos decidir qué areas son lógicas para impedir la falla y cuáles no son pertnenes. Si el mecanismo dominane de falla se basa en el tempo o se debe al desgase, es decir, si la probabilidad de la falla aumena gradualmene con el tempo, la edad o el uso, enonces las areas de manenimieno tenen que basarse en el tempo. Si, por ora pare, la probabilidad de una falla es consane independienemene del tempo, la edad o el uso, y 25 exise una degradación gradual desde el principio de la falla, enonces las areas de manenimieno pueden basarse en las condiciones. condiciones. Las areas basadas en el tempo se justcan si un resablecimieno o un reemplazo periódicos de componenes resablecen el equipo al esado en que pueda realizar las funciones para las que fue creado. Esa area podría variar en complejidad desde una reparación general complea de oda la unidad hasa el simple reemplazo de un lro. Las areas basadas en las condiciones, justcadas cuando se desconoce el enfoque de prevención de fallas, se cenran en la medición de un parámero que indique un deerioro o una degradación en el rendimieno funcional del equipo. Las mediciones y las inspecciones mismas pueden programarse regularmene, pero no las areas de resauración. Esas mediciones pueden relacionarse direcamene con la operación de la máquina, como la vibración, la emperaura durane el funcionamieno, el amperaje requerido, los conaminanes en el aceie de lubricación o el nivel del ruido, o puede ser una medida sustua de la operación de la máquina, como la calidad del produco, sus dimensiones, parones de desgase o composición. Si se consideran los rodamienos, por ejemplo, sólo un pequeño porcenaje de ésos fallan realmene durane el servicio y, de hecho, por lo general duran más tempo que el equipo donde se insalan. La mayoría de las fallas de los rodamienos ocurren debido a una lubricación deciene o inadecuada, a conaminanes sólidos o líquidos que enran en el rodamieno, o a un 22 Reparación general 9 Demasiado larga 9 Fallas excesivas Reparación general 9 Demasiado breve 9 Cososa Vida promedio inadecuado manejo o monaje. Cuando los rodamienos se manejan, se monan, se alinean, se sellan y se lubrican correcamene y se mantenen fuera de emperauras exremas, su
modo predominane de falla es la fatga (envejecimieno). Por lo ano, el manenimieno preventvo sin inrusión con base en las condiciones es la elección lógica para el monioreo de los rodamienos. El manenimieno basado en el tempo (por ejemplo, reparaciones generales) es écnicamene factble si la pieza tene una vida promedio identcable. La mayoría de las piezas sobreviven dicha edad y la acción resablece la condición de la pieza a su función deseada. El manenimieno basado en las condiciones es écnicamene factble si es posible deecar condiciones o funcionamieno degradado, si exise un inervalo de inspección práctco, y si el inervalo de empo (desde la inspección hala falla funcional) es 26 sucienemene grande para permitr acciones correctvas o reparaciones. Las guras 3 y 4 muesran cuándo se debe emplear el manenimieno basado en el tempo o el manenimieno basado en las condiciones.
Debido a que los equipos complejos y sus componenes endrán varias causas posibles de falla, es necesario desarrollar una serie de acciones de manenimieno preventvo algunas basadas en condiciones y oras basadas en el tempo para el mismo equipo, y consolidar ésas en un Programa de Manenimieno Preventvo. El programa endrá areas agrupadas por periodicidad (es decir, diaria, semanal o anualmene, por horas de operación, por ciclos, ec.) y agrupadas por ocio (es decir, mecánico, elecricisa, operador, écnico, ec.).
4.2.4 ¿Qué equipos se deben inspeccionar? Eso depende principalmene de las condiciones especiales de cada plana. Como regla general un buen programa de manenimieno preventvo debe incluir la mayor pare de las insalaciones sicas de la plana. Rendimieno funcional Tiempo Inervalo de deección Inervalo de inspección Inervalo neo Nivel crítco Falla incipiene. Para llegar a una decisión sobre el partcular, se debe hacer un análisis global y omar como guías las respuesas que se dan a las siguienes pregunas:
¿Es un equipo vial? Si su falla causa una pérdida de producción mayor a una vería cososa o daños al personal, se justca incluirlo en el programa de manenimieno preventvo.
¿Hay equipos de emergencia o reemplazo en caso de falla? Es posible poner en operación oro equipo para satsfacer la demanda de producción. En al caso la necesidad de incluir ales equipos en el programa de manenimieno preventvo depende depende de oros facores, ales como coso de la reparación o el valor del equipo.
¿El coso del manenimieno preventvo es mayor que el coso de la parada de los equipos y los cosos de reparaciones y reemplazo? Si el valor de parar una maquinaria para reparar o corregir una falla repettva no es menor que el coso oal de la reparación, es dicil certcar la utlización del manenimieno preventvo.
¿La vida normal del equipo de manenimieno preventvo excede las necesidades de producción? Si el equipo ha de ser obsoleo anes de que se 28 arruine por compleo, el Manenimieno Preventvo puede ser un gaso innecesario.
4.2.5 ¿Qué partes deben inspeccionarse? Una vez decidido que equipo va a incluirse en el programa de manenimieno preventvo, el paso siguiene es deerminar que pares de cada equipo necesian aención. En ese esudio es donde se logra compaginar la eoría y la práctca del manenimieno preventvo. Las pares de cada equipo que se deben inspeccionar se deerminan mediane la inegración de la siguiene información: Recomendaciones de los fabricanes.
Manuales de servicio emitdos para cada equipo.
Experiencia del personal de manenimieno en general. Lisas de recomendaciones suminisrados por los mecánicos que ajusan regularmene los equipos; ellos pueden localizar una pare susceptble de desgase o de perder ajuse bajo las condiciones locales, que no habían sido consideradas por el fabricane.
Los regisros hisóricos.
4.2.6 Tipos de inspección El paso siguiene consise en la deerminación de los requisios de lubricación, manenimieno mecánico y manenimieno elécrico. 4.2.6.1 Requerimientos de lubricación
Una vez que se ha deerminado el empadronamieno de oda la maquinaria y se ha decidido que equipos pare del progra pro grama ma de manen manenimi imien eno o preven preventvo tvo,, se debe debe contnu contnuar ar con la revisi revisión ón de lubric lubricaci ación ón del equipo equipo para para deerminar los lubricanes adecuados y la frecuencia de lubricación. Los elemenos principales para la deerminación deerminación de los requerimienos de lubricación son los siguienes: Reconocimieno previo de los punos de lubricación para seleccionar los mejores lubricanes y su frecuencia de aplicación.
Reducir el número de lubricanes a unos pocos de buena calidad.
Inspeccionar los dispositvos y sisemas de lubricación para asegurarse que esán en buenas condiciones y son adecuados.
Desarrollar un sisema para programar la lubricación que se adape a las caracerístcas de la plana, de forma que los lubricanes se apliquen debidamene con prontud.
Eviar la conaminación de los lubricanes durane su almacenamieno y manipulación.
Para esablecer el plan de lubricación que sirva de base para la programación, se debe utlizar las caras de lubricación” que permian recoger la siguiene información: Descripción del equipo.
Pares a lubricar.
Sisemas de lubricación. Lubricane usado.
Frecuencia de lubricación o análisis.
Cantdad.
4.2.6.2 Mantenimiento mecánico
El manenimieno mecánico cubre un campo muy exenso, ya que la mayoría de los sisemas tenen componenes y mecanismos que requieren de revisión y manenimieno en condiciones de operación. Las areas de manenimieno mecánico mecánico son muy variadas, pues incluyen actvidades como: Inspección y evaluación.
Ajuse y calibración.
Ensamble y desensamble.
Lavado y limpieza.
Sujeción.
Soldadura y mealización.
Maquinado.
Traamienos sicos y érmicos.
Acabado de supercies.
4.2.6.3 Mantenimiento eléctrico
En forma general, el equipo elécrico y sus redes son de un relatvo fácil manenimieno, ya que por un lado se tenen pocas pares de movimieno contnuo (excepo moores), y por oro el equipo elécrico utliza diseños probados que deben cumplir con normas y reglamenos. El manenimieno en esa área se da a insalaciones de conducción, equipo de proección, conrol, medición, señalamieno, comunicación, comunicación, moores y ransformadores.
4.2.7 Frecuencia de las inspecciones El primer paso para esablecer y medir el mejor ciclo de frecuencia es un análisis de Ingeniería de su equipo desde los siguienes punos de visa:
Edad, condiciones y valores. Los equipos más viejos y en pobres condiciones necesian servicios más frecuenes. Si los equipos esán lisos para ser dados de baja o serán obsoleos en breve tempo, será más barao inspeccionar una base de la armadura en general y no en la oalidad de las pares.
Severidad del servicio. Aplicaciones más severas de equipo idéntco requieren ciclos más coros.
Requerimieno de seguridad. Equipos con un alo poencial de riesgo de accidenes requieren frecuencias alas de inspección.
Horas de operación. Muchas casas consrucoras sugieren ciclos de frecuencia basados en días de ocho horas de rabajo; oras se basan en el uso (al como en el millaje). A veces se usan las dos bases, poniendo en
práctca la que se cumpla primero. Susceptbilidad de averías. Si le equipo esá sujeo a vibraciones, sobrecargas o abusos, ese debe someerse a revisiones frecuenes del esado o condición de funcionamieno.
Susceptbilidad de desgase. Cuál es la exposición al mugre, fricción, fatgas, esfuerzos o corrosión ¿Cuál es el tempo de vida esperado?
Susceptbilidad a perder ajuse. Si las olerancias dadas por la casa consrucora son muy precisas, es ne nece cesa sari rio o ac acor ora arr lo loss cicl ciclos os de in insp spec ecci ción ón.. Tamb Tambié ién n se ev eval alúa úa que que a an no o af afec ecar aráá el mal mal aj ajus use e o desalineamieno desalineamie no la calidad del produco.
podemos apreciar que el nivel económico óptmo puede ser el ener una ciera cantdad de tempo de parada de produc pro ducció ción n el cu cual al esará esará dado dado al anali analizar zar el coso coso de manen manenimi imien eno o conra conra el coso coso de parada paradas: s: de la consideración de esos cosos y su suma se puede ambién esablecer el nivel de manenimieno que dará el máximo reorno económico. De las grácas podemos además deducir: La ausencia oal de horas de parada o una cantdad muy baja de ellas produce unos cosos de manenimieno muy alos, lo cual indica que la plana esá sobre manenida y que su manenimieno es anteconómico.
Un coso de manenimieno muy bajo esá indicando que hay exceso de horas de parada y por consiguiene un alo coso de paradas de producción.
Por últmo, se deduce que demasiado manenimieno puede ser cososo como muy poco manenimieno. En resumen, se pude decir que es deseable empezar con frecuencia de inspecciones inspecciones alas e ir observando lo que ocurre con los tempos de paradas producidas por fallas de los equipos. Si ese tempo, se observa que esá en un nivel apropiado, se disminuye la frecuencia de inspeccionar hasa al puno óptmo.
4.2.8 Elementos del programa de mantenimiento preventivo El sisema de papelería es básico para un adecuado funcionamieno del programa de manenimieno preventvo. Se debe raar de utlizar un sisema que sea: Fácil de insalar.
Fácil de enender
Fácil de adminisrar
Reporar economía para la fábrica.
Sobre esa base se recomienda un sisema que utliza los siguienes elemenos:
Ficha écnica: permanene de losarchivadas daos sicos o forman especicaciones la maquinaria o equipo y su insalación. EsasRegisro deben ser cuidadosamene pues la base delde sisema. Regisros hisóricos: Es de primordial imporancia que odas las reparaciones y ajuses más signicatvos sean regisrados con el propósio de disponer de una información para propósio de análisis de manenimieno efecuado, pues solamene conociendo conociendo lo que ha pasado se pueden omar medidas correctvas para mejorar las operaciones y reducir los cosos de manenimieno en el fuuro.
Ficha de manenimieno preventvo: Resume las actvidades de lubricación, manenimieno mecánico y elécrico, con sus respectvas frecuencias.
Hojas Hojas de ins inspec pecció ción: n: Simul Simuláne áneame amene ne con la deerm deermina inació ción n de los equipo equiposs y las pares pares que deben deben inspeccionarse, hay necesidad de desarrollar una lisa en la cual se anoan odos los punos que se van a chequear en el equipo, para eviar que alguna area sea omitda por desconocimieno u olvido en la ejecución de las actvidades de manenimieno.
Ordenes de rabajo: Es el formao que se utliza para lograr la ejecución el programa de manenimieno. En ella se van anoando los rabajos que hay que efecuar en cada máquina y el tempo estmado para ejecuarlo. Una vez cumplida la orden son devuelas al Deparameno de Manenimieno con el dao de quien hizo el rabajo, cuano tempo gaso y que maeriales fueron utlizados.
Tarjeas de cosos: Esa arjea se abre a cada máquina de la fábrica y en ella se van anoando los cosos de la
mano de obra, maeriales y cosos indirecos. Manual de insrucciones: En ese manual se consignan odas las insrucciones sobre cada operación de manenimieno.
Manual de manenimieno preventvo: Es indispensable elaborar un manual en el que se consignan odas las normas y procedimienos que el Deparameno de Manenimieno exige.
4.3 VÍNCULO DEL MANTENIMIENTO CON LA CALIDAD El manenimieno puede conribuir de manera signicatva a mejorar y manener producos de calidad; por ejemplo, la capacidad de una máquina herramiena en su mejor condición producirá más del 99% de piezas denro de las olerancias acepadas Después de que la máquina ha esado en servicio durane algún tempo y se ha presenado desgase en algunos de los componenes de la máquina, habrá mayor raqueeo y vibración. La disribución de las caracerístcas de calidad endrá mayor variación y se producirán más piezas fuera de las especicaciones. Además, más piezas endrán algunas caracerístcas de calidad partculares alejadas del valor mea de dichas caracerístcas. En érminos generales, un proceso fuera de conrol genera producos defecuosos y, en consecuencia, aumena los cosos de producción, lo cual se reeja en una menor renabilidad, que pone en peligro la supervivencia de la organización. El manenimieno preventvo basado en las condiciones emplea una esraegia de manenimieno de ciclo cerrado en la que se obtene información del equipo y se utliza para omar decisiones para el manenimieno planeado. La decisión de manenimieno generalmene se basa en el empleo de un umbral, el cual, una vez alcanzado, signica que debe realizarse manenimieno. Tal esraegia asegurará una ala calidad del produco, especialmene si el umbral se elige de al manera que el equipo no se deeriore hasa un grado en el que se generen producos defecuosos o casi defecuosos.
El manenimieno es un sisema que opera en paralelo con la función de producción. La principal salida de la producción es el produco deseado conuna un salida ciero nivel de calidad, que es cliene. Conforme el proceso de producción, se genera secundaria, a saber, la denida demandapor deelmanenimieno, quecontnúa es una enrada al proceso de manenimieno. La salida del manenimieno es un equipo en condiciones de dar servicio. Un equipo con un buen manenimieno aumen aum enaa la capaci capacidad dad de produc producció ción n y repres represen enaa una enrad enradaa se secun cundar daria ia a produ producci cción. ón. Por lo ano, ano, el manenimieno afeca la producción al aumenar la capacidad de producción y conrolar la calidad y la cantdad de la salida. La gura N° 7 ilusra las relaciones enre producción, calidad y manenimieno.
Un informe mensual sobre el porcenaje de rabajos repetdos y rechazados de producos, puede ayudar a identcar cuáles máquinas requieren una investgación para deerminar las causas de problemas de calidad. Una vez que se investgan las máquinas, se omará una medida de acción correctva para remediar el problema. La medida puede dar por resulado una modicación de la polítca acual de manenimieno y de la capaciación de la fuerza de rabajo de un ocio partcular.
4.4 EL MANTENIMIENTO CON RELACIÓN A LAS NORMAS ISO SERIE 9000 La I.S.O I.S.O.. (In (Iner ernat naton onal al Sanda Sandardi rdizat zaton on for Organi Organizat zaton) on) es una federa federació ción n mundia mundiall de organi organismo smoss de normalización, conformada por más de cien países, con sede en Suiza que , en 1987 homogeneizó y reunió los requisios dispersos en diversas normas sobre calidad en una única serie. Normalmene, los órganos normatvos nacionales son los represenanes ociales del país de la I.S.O. El certcado ISO 9000 es una garana adicional, que una organización da a sus clienes, demosrando, por medio de un organi organismo smo ce cert rtcad cador or acredi acrediad ado, o, que la empres empresaa tene tene un sis sisem emaa de gestón gestón,, con mecanism mecanismos os y procedimienoss para solucionar evenuales problemas referenes a la calidad. procedimieno Las normas ISO buscan describir los elemenos básicos, por medio de los cuales los sisemas de aseguramieno de la calidad pueden ser implemenados. Son normas de referencia, no eniendo carácer obligaorio o legal, a no ser cuando así lo exige una deerminada relación compra y vena. Hasa 1994 las normas de la ISO serie 9000, consideraban que el manenimieno no se constuía como actvidad objeo de las empresas, dado que ésas no sean exclusivamene exclusivamene dirigidas para ese segmeno del mercado.
A partr de la revisión hecha en 1994, el manenimieno pasó a ser reconocido por la ISO, como un requisio de conrol del proceso; La norma incluye un requisio de "proporcionar al equipo el manenimieno adecuado para garantzar la capacidad contnua del proceso". El érmino adecuado esá abiero a la inerpreación. El proveedor tene odo el derecho de deerminar qué es lo adecuado, pero un audior que conozca del proceso tene el mismo derecho a cuestonar el programa que se haya denido. La llave del éxio de ese requisio radica en que los audiores reconozcan que tenen que probar que algo no es adecuado mediane la evidencia de que los producos por enregar sufren efecos adversos, anes de redacar el informe de no cumplimeno, mienras que la compañía debe asegurarse de que se cumpla cabalmene con el requisio de “la capacidad contnua del proceso”. Por lo ano, para cumplir esas disposiciones, las empresas que deseasen obener o manener la certcación, deberán elaborar los manuales de procedimienos procedimienos del sisema de manenimieno, siguiendo las orienaciones hasa enonces enfocadas apenas para operación. De esa manera, los procedimienos deberán indicar: El objetvo - de la función manenimieno denro de la empresa como actvidad responsable por el aumeno de la disponibilidad y conabilidad operacional de los 39 equipos, obras e insalaciones (especialmene aquellas
fundamenales a la actvidad n de la empresa), minimizando cosos y garantzando el rabajo con seguridad y calidad. Referencias - documenos inernos o exernos a la empresa, utlizados en la elaboración de los procedimienos del Sisema de Gestón del Manenimieno.
Áreas involucradas – los secores de la empresa en los cuales los procedimienos de manenimieno serán aplicados.
Esándares adopados – erminología.
Esrucura organizacional del órgano de manenimieno – organigrama de cada área con la indicación de los ocupanes de los cargos, responsabilidades responsabilidades de cada uno, procedimienos del Sisema de la Calidad, planicación de actvidades, aprobación y aleración de documenos.
Conrol – crierios de de conrol de actvidades y no programadas, lasmedición soliciudes, órdenes de rabajo y encerramieno los servicios, crieriosprogramadas de conrol de equipos de inspección, y ensayos. Hisorial – regisros hisóricos de acciones correctvas y preventvas, mano de obra y maerial aplicados, cosos implicados.
Traamieno de daos – informes de gestón, (índices, grácos y consulas). Las acciones para la corrección de disorsiones.
4.5 COSTOS DEL MANTENIMIENTO Desde el puno de visa de la adminisración del manenimieno, uno de los facores más imporanes es el coso. Por eso el Ingeniero tene que analizar y profundizar respeco a los cosos de manenimieno a n de conocer su manejo y conrol, eviando así el crecimieno de esos. El coso oal de una parada de equipo, es la suma del coso del manenimieno, que incluye los cosos de mano de obra, repuesos, maeriales, combustbles y lubricanes, y el coso de indisponibilidad que incluye el coso de pérdida de producción (horas no rabajadas), debido a: mala calidad del rabajo, fala de equipos, coso por emergencias, cosos exras para reorganizar la producción, cosos por repuesos de emergencia: penalidades
comerciales e imagen de la empresa. Experiencias de evaluación del coso de indisponibilidad muesran que ese represena más de la miad del coso oal de la parada. En el aspeco de cosos, el manenimieno correctvo a lo largo del tempo, se presena con la conguración de una curva ascendene, debido a la reducción de la vida útl de los equipos y la consecuene depreciación del actvo, pérdida de producción o calidad de los servicios, aumeno del sock de maeria prima improductva, pago de horas exras del personal de ejecución del manenimieno, ociosidad de mano de obra operatva, pérdida de mercado y aumeno de riesgos de accidenes.
Consecuenemene los benecios del manenimieno preventvo solamene ocurrirán a partr del momeno en que Consecuenemene las áreas comprendidas enre las curvas de manenimieno correctvo y con preventvo, anes y después de ese puno sean iguales. Si la vida útl de los equipos de la insalación es menor que el tempo de obención del benecio, el manenimieno preventvo pasa a ser económicamene inadecuado. La preparación previa del grupo de ejecuci ejecución ón del manenimien manenimieno o preventvo preventvo reduce los cosos iniciale inicialess del manenimien manenimieno, o, sin embargo, el aumeno de la inversión para la formación de ese grupo poco alera el resulado económico del período de generación de ingresos o benecios.
MANTENIMIENTO 5 DIAGNOSTICO DE LA FUNCION DE EMPRESA DE TRANSPORTES LIBERTAD S. A.
EN
Al jarse los objetvos se comenzó por una evaluación del esado acual de la empresa, lo que devino en el análisis de los siguienes punos:
5.1 ORGANIZACIÓN Al jarse los objetvos se comenzó por una evaluación del esado acual de la empresa, lo que devino en el análisis de los siguienes punos:
Exise un manual sin acualizar de las funciones y responsabilidades de los involucrados del manenimieno los que engloba a: Jefe de Plana y adminisración. Pero no hay un manual para los operarios.
Carece Care ce de programa programa para la función función manenimieno manenimieno,, que conlleva conlleva a no rabajar por objetvos objetvos propuesos.
En la Empresa de ranspores LIBERTAD S. A, no se cuena con un manenimieno preventvo en plana, plan a, pero sí un correctvo. correctvo. El manenimien manenimieno o preventvo preventvo para ese informe se cenra en reparación de componenes de los buses, cambio de aceie y llanas.
5.2 ADMINISTRACION DE TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Se dene como el apropiado manejo de las órdenes y soliciudes de rabajo, de manera eciene y ecaz, además como la programación y adminisración de las labores requeridas. Acualmene la adminisración del manenimieno es la siguiene:
Las actvidades son correctvas. La adminisración no designa órdenes de rabajo para el manenimieno correctvo. Por ello no se puede de la mejor forma el rabajo ejecuado, los cosos y análisis de la falla.
Las inspecciones de los equipos como: revisiones, lubricación y ajuses menores, realizados por el operario, no obedecen a un programa sisemátco basado en el tempo (horas o días). No se informa al jefe de plana dealladamene cuando una maquina presena anomalías para su inmediaa reparación. No hay regisros sobre las fallas ni la programación de correcciones
5.3 PLANEACION DE MANTENIMIENTO Es el cumplimieno de las funciones, análisis y esudio de siuaciones para la reposición de equipos y mejoras en el manenimieno.
5.4 USO DE SISTEMAS INFORMATICOS En la Empresa de ranspores LIBERTAD S. A solo cueno con el soware MS Projec para faciliar información que describa los rabajos de manenimieno, sin embargo, no sería suciene para odas las labores de manenimieno que se ejecuan, requiriendo oro sisema que sea más eciene al momeno de la ejecución. Tampoco cuena con un sisema que describa los cosos del manenimieno de los buses cuando esas presenan averías. Se debería crear una base de daos donde regisrar los manuales de operación, las fallas más frecuenes y su respectvo proceso de manenimieno.
5.5 DOCUMENTACION TECNICA DE LOS EQUIPOS Se debe conar además de caálogos y planos un buen manejo del área adminisratva para un mejor conrol del manenimieno de los buses. A la fecha se tene regisrado solo un 15% de los caálogos de los equipos lo que conlleva a una mala planicación del manenimieno de los buses.
5.6 COSTOS DE MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS Saber información de los cosos de manenimieno y como esos se adminisran juno con los análisis de endencias dándonos un indicatvo en las actudes y su impaco en la operación. En la empresa de ranspores Liberad SAC, no se cuena con un conrol adecuado sobre los cosos de su manenimieno, ello se realiza de manera empírica haciendo una diferencia con las utlidades promedio de cada mes con las utlidades promedio del mes anerior.
5.7 PERSONAL Conocer a nuesro personal se hace fundamenal ya sea su capacidad o calidad, así como la formación que tene cada uno. Al día de hoy, la empresa cuena con 2 écnicos, los cuales tenen una ala experiencia en el manejo de equipos y reparación de los mismos. Personal adminisratvo, dirigidos por un conador, se encargar de gestonar los ingresos de la empresa, así mismo al no conar con personal encargado para la limpieza, cada personal se encarga de manener y realizar limpieza en sus respectvos puesos de rabajo.
5.8 DIAGNOSTICO DE CONDICION DE LAS MAQUINAS El uso de écnicas de diagnóstco juno el empleo de seguimieno de variables indicatvas de la condición de equipos es una muesra de la evolución en el manenimieno. Tenemos algunas écnicas para deerminar el esado de funcionamieno de las maquinas: Monioreo de la condición, análisis de aceies usados, uso de los sentdos humanos (oir, sentr, ver), ec. De odas esas écnicas mencionadas aneriormene en la empresa de ranspores Liberad SA, solo se emplea el uso de los sentdos de los operarios en las respectvas maquinas y equipos, Teniendo presene que las anomalías presenes en los equipos se reporan de manera informal por pare del personal écnico a sus superiores para poder dar solución de fallas poenciales, dependiendo dependiendo de la gravedad de la falla se evalúa darle una prona solución o no, lo que genera que no se rinda un informe correspondiene. Implicando que no se cuene cin un documeno que resuma el esado de los equipos de plana, para así faciliar una poserior planeación y programación de los rabajos de manenimieno.
5.9 ALMACEN Y MANEJOR DE RESPUESTOS Si no hay una inegración con invenarios y compras, el Manenimieno tende al fracaso por calidad y fala de oporunidad en su servicio. Respeco al manenimieno, en el almacén no se cuena con repuesos de las diferenes máquinas y equipos pr pres esen ene ess en la empr empres esaa En el mome momen no o de requ requer erir ir un repu repues eso o pa para ra un equi equipo po,, el de depa par ram amen eno o de adminisración realiza la respectva compra, mienras ano el equipo esará parado por un periodo largo o coro dependiendo de cuano demore en llegar dicha compra. El uso de lubricane en las maquinas no obedecen una planeación de cambios en un deerminado tempo, ese cambio se hace cuando la maquinas presena ineciencia al momeno de su funcionamieno. funcionamieno.
5.10 INDICADORES DE GENTION Cada empresa líder en el mercado, posees procesos los cuales deerminen la evolución hacia procesos óptmos a ravés de indicadores de progreso. Hasa el momeno, la empresa de ranspores Liberad SA no lleva indicadores de manenimieno que puedan
deerminar la gestón y ayudar a realizar el seguimieno de odas las actvidades de manenimieno.
LA ADMINISTRACIÓN DEL MANTENIMIENTO EN 6 MODELO PARA LA LA EMPRESA “TRANSPORTES LIBERTAD SA.” El Modelo Modelo de Mane Manenim nimien ieno o a ser implem implemen enado ado en la empres empresaa Transp Transpor oree Liber Liberad ad SA. se basa basa en el Manen Man enimi imien eno o Preven Preventvo tvo,, es decir decir,, odas odas las actvi actvidad dades es progra programad madas as esán esán dir dirigi igidas das a manen manener er el equipamie equipa mieno no de la plana plana en buena buenass condi condicio ciones nes de operac operación ión previn previnie iendo ndo fallas fallas;; o si esas esas ocurr ocurries iesen, en, procurando que sus consecuencias sean lo menos perjudiciales ano en la seguridad, como en la producción de la plana.
6.1 6.1
ENTR EN TRAD ADAS AS Y SAL SALID IDAS AS DEL DEL MOD MODEL ELO O DE MAN MANTE TENI NIMI MIEN ENTO TO La Figura N°9 muesra un diagrama el cual nos describe las enradas y salidas que inervienen en el modelo de manenimieno preventvo propueso.
Figura N° 9: Diagram Diagrama a de Entradas y Salidas Salidas del Modelo de Mantenimiento Mantenimiento Preventivo Preventivo
RECURSOS: Humanos, presupuesto, documentos referentes, Herramientas.
ENTRADAS: Requerimientos de Producción
MODELO DEL MATENIMINETO PREVENTIVO DE LA EMPRESA TRANSPORTES LIBERTAD SA
MEDICIONES: Indicadores
RESULTADOS: Disponibilidad de acvos
6.2 ACTIVIDADES DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Esas actvidades serán implemenadas en la empresa con la nalidad de conservar las condiciones óptmas de funcionamieno y así deecar posibles fallas poenciales que puedan ocasionar paras en el rabajo en plana o afecar la seguridad del personal. A contnuación, se hace una breve descripción de esas actvidades: Mantenimiento Autónomo: Mantenimiento
Esa actvidad consistrá en un conjuno de actvidades que serán realizadas diariamene por odo el personal correspondiene a los equipos que esán operando; incluyendo inspección, lubricación, limpieza y cambios de herramienas. Los rabajadores deben ser personas con los conocimienos necesarios para dominar la operación de su equipo. Inspecciones Periodicas Programadas: Esa actvidad realiza revisiones en periodos e inervalos de tempo jos. El propósio principal de esa actvidad es obener información útl acerca del esado de las pares del equipo. Esa información será utlizada para predecir fallas y planear acciones de manenimienos, dependiendo del esado del equipo. El sisema de inspecciones periódicas esará conformado de acuerdo al grado de inervención en el equipo y su inervalo de ejecución. ejecución. Inspecciones de rutina: Conjuno de actvidades de manenimieno de primer nivel que ejecua el operario
al inicio y durane la marcha del equipo. Las inspecciones de rutna incluyen actvidades de deección de fallas, lubricación, ajuses y aseo del equipo. A ese tpo de inspección se le llama manenimieno auónomo.
Inspecciones periodicas mayores: Cuando los límies de vida son de valores elevados o abarcan periodos
relatvamene dilaados. Ajustes: Actvidades orienadas a devolver las caracerístcas de monaje a los equipos según los esándares de su diseño. Lubricacion: Actvidades dirigidas a reducir el desgase de supercies en conaco y movimieno.
6.3 SISTEMA DE INFORMACIÓN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO La base del programa de manenimieno preventvo se encuenra en el sisema de información, que nos permit per mitrá rá llevar llevar el manen manenimi imien eno o de forma formao o organi organizad zadaa y progra programad mada. a. Ese Ese sis sisem emaa nos permit permitrá rá conrolas las actvidades e inervenciones a realizar en los equipos. Nuesro sisema de información del programa esará conformado por los siguienes formaos: Control de Lubricacio Lubricacio n: Permie llevar los regisros actvidades de lubricación que se realizan a cada equipo (Tabla N°3).
Historia de Ma Ma quinas y Equipos: Es el documeno en el cual se encuenran consignadas odas las actvidades de manenimieno efecuadas en el equipo (Tabla N° 4). 4 ). Inspeccio Inspeccio n de Ma Ma quinas y Equipos: Es el documeno en el cual se busca la vericación del esado de las pares o elemenos del equipo objeo de la revisión. Incluye odos los aspecos de relevancia de cada una de las maquinas crítcas que puedan ser inspeccionadas inspeccionadas por su vericación (Tabla N° 5). Orden de Trabajo de Mantenimiento: Es el formao que se utliza para lograr la ejecución del programa de manenimieno. La orden de rabajo es utlizada como un documeno para soliciud, planeación y conrol de los rabajos de manenimieno (Anexo N°03). Programa Anual de Mantenimiento Preventivo: Recopila las actvidades de manenimieno preventvo que se deben realizar durane el año a cada uno de los equipos crítcos de la plana de producción (Tabla N° 6)
T
a bl a N
CONTROL DE LUBRICACIÓN DE LA EMPRESA "TRANSPORTES LIBERTAD SA"
° 3:
MÁQUINA:
FABRICANTE:
MODELO:
Fo
FECHA DE CAMBIO D/M/A
r m at o d e
MECANISMO/PART HORAS DE E OPERACIÓN
FRECUENCIA DE LUBRICACIÓN
TIPO DE LUBRICANTE
CANTIDAD
FECHA DE CAMBIO D/M/A
C o nt
4 9
T
a bl a N °
HISTÓRIA4:DE MÁQUINAS Y EQUIPOS DE LA EMPRESA "TRANSPORTES LIBERTAD SA" Fo
MÁQUINA:
r m
FABRICANTE:
MODELO:
SERIE:
CÓDIGO:
DESCRIPCIÓN DE LA FALLA
MANTENIMIENTO REALIZADO
MATERIAL UTILIZADO
at o
ORDEN DE TRABAJO
d FECHA INICIO e Hi D/M/A
TIEMPO EMPLEADO
st or
ia l d e
INSPECCIÓN DE MÁQUINAS Y EQUIPOS DE LA EMPRESA "TRANSPORTES LIBERTAD SA"
MÁQUINA:
FABRICANTE:
MODELO:
TIPOS DE INSPECCIÓN: ESTADO: B:BUENO R:REGULAR M:MALO
FRECUENCIA:
ASIGNADO POR:
ASIGNADO A:
NO
FECHA D/M/A:
ESTADO
EQUIPO EN MOVIMIENTO
ELEMENTO CONSTRUCTIV CONSTRUCTIVO O SI
CÓDIGO:
B
R
SE CORRIGIO M
SI
NO
OBSERVACIONE S T
a bl a N ° 5: Fo r m at o d e
Tabla N° 6: Formato de Solicitud y Orden de Trabajo
ÓRDEN DE TRABAJO DE MANTENIMIENTO PARA LA EMPRESA "TRANSPORTES LIBERTAD SA" FECHA: SOLICITADA POR:
SOLICITUD DE TRABAJO N° HORA: TIPO DE SOLICITUD: NORMAL
EQUIPO O INSTALACIÓN: I NSTALACIÓN: URGENTE
PARTE
ANOMALÍA
CAUSA
POSIBLE SOLUCIÓ N
GENERA ORDEN DE TRABAJO DE MANTENIIENTO SÍ NO
SOLICITADA POR: FIRMA:
REVISADO POR: FIRMA:
AUTORIZADO POR:
FECHA:
FECHA:
ORDEN DE TRABAJO ASIGNADA POR:
FIRMA: FECHA:
ORDEN DE TRABAJO ASIGNADA A:
FECHA: ORDEN DE TRABAJO DE MTO. N° HORA:
N°
DESCRIPC IPCIÓN D DEE LLO OS TR TRABAJOS A R REA EALLIZAR TIPO ORDEN DE TRABAJO NORMAL
URGENTE
TIPO DE MANTENIMIENTO MECÁNICO ELÉCTRICO
MATERIALES, REPUESTOS, HERRAMIENTAS E INSUMOS I NSUMOS REQUERÍDOS N°
CANTIDAD
DESCRIPCIÓN
REFERENCIA
VALOR UNITARIO
VALOR TOTAL
DESCRIPCIÓN DE LOS DAÑOS ENCONTRADOS:
FECHA DE INICIO D/M/A
HORA: FECHA DE TERMINACIÓN:
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS:
D/M/A
HORA: COSTOS
MANO DE OBRA:
MATERIALES:
TOTAL:
OBSERVACIONESS Y RECOMENDACIONES: OBSERVACIONE
EJECUTÓ: FIRMA:
RECIBIÓ Y APROBÓ: FIRMA:
FECHA:
FECHA:
6.3 Procedimiento General de Mantenimiento:
Las actvidades de manenimieno planicadas serán ejecuadas en esa empresa bajo los modelos del manenimieno preventvo y, evenualmene, del manenimieno correctvo. A co cont ntnu nuac ació ión, n, se desc descri ribe ben n lo loss paso pasoss a segu seguir ir para para el desa desarr rrol ollo lo de lo loss r rab abaj ajos os de manenimieno: a)
La sub subge gere renc ncia ia de de admi admini nis sra raci ción ón,, en coo coope pera ració ción n con con el apo apoyo yo del del jef jefee de pla plan na, a, a cargo del Técnico Especialisa serán los encargados de programar, coordinar y vericar las areas relacionadas, para el manenimieno inerno de la maquinaria y equipo en plana.
b)
Lass actv La actvid idad ades es de man manen enim imie ien no o pr prev even entv tvo o será serán n ejecu ejecua ada dass por el perso persona nall de manenimieno designado, los cuales serán seleccionados por el jefe de plaa de acuerdo al tpo de actvidad que se desea realizar. La subg subger eren ene e de admi admini nis sra raci ción ón será será la enca encarg rgad adaa de prog progra rama mass las insp inspec ecci cion ones es
c)
periódicas mensuales, rimesrales, semesrales y anuales a cada uno de los equipos crítcos en plana. Así mismo, esas inspecciones serán supervisadas por el Jefe de Plana y realizada por el personal designado. d)
Dura Duran nee la ins inspe pecc cció ión n peri periód ódica ica pro progr gram amad ada, a, el el pers person onal al de de man manen enim imie ien no o debe debe
cerciorarse de que el equipo no presene alguna anormalidad anes y durane el funcionamieno. e)
Dura Duran nee la ins inspe pecci cción ón per perió iódi dica ca el el pers person onal al de man manen enim imie ien no o debe deberá rá reg regis isr rar ar el el buen o mal esado del equipo en el formao “INSPECCIÓN DE MÁQUINAS Y EQUIPOS DE LA EMPRESA TRANSPORTES LIBERTAD SA.”.
f)
En caso de haber enconrado anomalías que inuyan mínimamene en el funcionamieno del equipo o que pueda resolverse durane el mismo proceso de inspección, se procederá a contnuar con las actvidades de rabajo cotdianas del equipo en plana.
g)
Si las las ano anoma malílías as son son con consi side dera rabl bles es en en el dese desemp mpeñ eño o del del equi equipo po,, el pers person onal al deb deber eráá dil dilige igenci nciar ar el forma formao o “ORDEN “ORDEN DE TRABAJ TRABAJO O DE LA EMPRES EMPRESA A TRANSP TRANSPORT ORTES ES LIBERTAD SA” y llenar la soliciud de rabajo (Primera pare del formao).
h)
La sol solic ici iud ud ser seráá REVI REVISAD SADA A por por el jefe jefe de de plan plana a y AUTO AUTORI RIZA ZADA DA por por la la SubSub-Ge Gere ren nee de admini adminisr sraci ación. ón.,, quien quien prove proveerá erá de odos odos los implem implemen enos os y maeri maeriale aless necesarios para erradicar dicha anomalía del equipo.
i)
Poseriormene, el jefe de plana asignará la orden de rabajo al personal pertnene quien regisrará odo lo aconecido en esa operación en la segunda pare del formao “ORDEN DE TRABAJO DE LA EMPRESA TRANSPORTES LIBERTAD
SA.”. j)
El Jefe de Plana compleará poseriormene el formao de orden de rabajo, regisrando maeriales, cosos y observaciones en el mismo.
k)
Pos Poser erio iorm rmen ene e la la Su Subb- ger geren ene e de de admi admini nis sra raci ción ón reg regis isr rar aráá odo odo el el inci incide den nee en el el formao “HISTÓRIA DE MÁQUINAS Y EQUIPOS DE LA EMPRESA " TRANSPORTES LIBERTAD SA".
*Obs *O bser erva vaci ción ón:: El ma man nen enim imie ien no o auó auóno nomo mo lo ejec ejecu uar aráá el oper operar ario io a cargo cargo de la maquinaria o equipo al inicio y durane el ranscurso del rabajo diario. Se realizará un regisro de actvidades en el formao “INSPECCIÓN DE MÁQUINAS Y EQUIPOS DE LA EMPRES EMPRESA A TRANSP TRANSPORT ORTES ES LIBERT LIBERTAD AD SA”, solo solo si se observ observan an anomal anomalías ías considerables en el equipo. Poseriormene se procederá con los pasos de la “g” a la “k”. l)
Lass are La areas as de de lubr lubric icac ació ión n del del equi equipo po ser serán án pro progr gram amad adas as por por la la SubSub-Ge Gere ren nee de adminisración y esará a cargo del Jefe de Plana, quien designará al personal capaciado para esa operación. El regisro de esa actvidad será realizado en el formao “CONTROL DE LUBRICACIÓN DE LA EMPRESA " TRANSPORTES LIBERTAD
SA" m)
La prog progra rama mació ción n gener general al de ins inspe pecc ccio ione ness perió periódi dica cass progr program amad adas as y rab rabaj ajos os de lu lubr bric icac ació ión n de la maqu maquin inar aria ia en plan plana a esa esará rán n regis regisr rad ados os en el form forma ao o “P “PRO ROGR GRAM AMA A ANUA ANUALL DE MANT MANTEN ENIM IMIE IENT NTO O PREV PREVEN ENTI TIVO VO DE LA EMPR EMPRES ESA A TRANSPORTES LIBERTAD SA.”
7. Mantenimiento Preventivo por Sistemas y Componentes 7.1 Mantenimiento de Sistema Motor. A. Sistema de Lubricación.
Cambiar aceie de moor y lros de aceie: lro de paso y lro bypass, según periodo de cambio recomendado por el fabricane.
Filtro de aceite
Inspeccionar el enfriador de aceie. Revisar las válvulas del sisema de lubricación:
Válvula reducora. Válvula de derrame para enfriador de aceie. Válvula de derrame, para el lro de aceie. Válvula de refrigeración de pisón.
Cambio de aceie
B. Sistema de Combustible.
Inspeccionar y/o reparar los inyecores bomba (combinación de inyecor y bomba de inyección).
Filro de peróleo
Cambiar los lros de combustble según el kilomeraje recomendado. Inspeccionar el ujo de combustble: Bomba de alimenación. Canal de combustble. Depósio de combustble. Válvula de derrame de combustble, ec.
C. Sistema de Refrigeración.
Inspeccionar el radiador, comprobando si exise fuga de refrigerane por rupura. Reparar los vestgios.
Inspeccionar el accionamieno del ventlador. Vericar ensión de las correas del ventlador
Vericar el anque de expansión que no exisa fuga de refrigerane.
Ventlador,
Tanque de expansión
Radiador
Inspeccionar y/o reemplazar la boba de agua del moor. Inspeccionar y/o reemplazar el ermosao del ujo de agua según la emperaura de rabajo del moor.
D. Sistema de admisión y escape.
Revisar el sisema de admisión y escape, las fugas en los pueros de escape en las cabezas de cilindros, en los múltples de admisión y escape y las bridas
Sisema de escape Revisar los ubos y mangueras del Inercooler (enfriador aire-aire). Limpiar el Inercooler a presión de aire o chorro de agua. Limpiar de arás hacia adelane. Si es con presión de aire, esa no debe exceder los 30 psi.
Sisema de escape
Inspeccionar y/o reemplazar el lro de aire, bajo recomendación de fabricane cada ciero periodo de recorrido
Filro de aire
Inspeccionar si exise fuga de aceie en el urbocompresor. Si existesen, limpiar los vest vestgi gios os.. Es co conv nven enie ien ne, e, ejec ejecu uar ar do doss re reco come mend ndac acio ione ness co con n re resp spec eco o al urbocompresor: Eviar aceleraciones bruscas al encendido del moor, así eviamos un desgase premauro del eje principal del urbocompresor.
O Oro ro,, espe espera rarr unos unos minu minuo oss en ra rale len n desp despué uéss del del r rab abaj ajo o para para evi eviar ar obsrucciones en el urbocompresor.
Turbocompresor
7.2 Mantenimiento embrague, cardan y caja de cambios. A. Embrague
Examinar el juego libre de pedal de embragueRevisar el nivel de aceie del depósio. Vericar si exise fuga en los distnos conducores de embrague. Revisar las repiaciones del embrague:
Posibles Averías:
Forro del disco de embrague con supercie quemada. Disco de embrague ovalado. Cubo del disco de embrague, suelo. Plao de presión o volane, deeriorada o agrieada. Collarín de embrague, defecuoso.
Embrague defecuoso Disco de embrague
B. Eje Cardánico.
Revisar las junas cardánicas (cruceas universales). Vericar la alineación/equilibrio del eje cardánico. Inspeccionar el rodamieno cenral de apoyo del eje cardánico.
C. Caja de cambios.
Examinar del nivel de aceie de la caja c aja de velocidades. Limpiar respiradero de la caja de velocidades. Inspección de fugas aceie en la caja de velocidades
Caja de cambios fundida por fala de lubricane
Tren de engranajes fundido por fala de lubricación
Regular la caja de mando: Posibles averías:
Alguna velocidad sala Desgase en los componenes
Caja de mando
Reparar averías en el Cambio Range: Posibles averías:
Aceie muy viscoso. Falla en la alimenación de aire. Sincronizadores desgasados. Válvula de bloqueo con defeco.
Cambio Range, caja de cambio
7.3 Mantenimiento Sistema de Aire Acondicionado. A. Compresor con alternador
Revisar el nivel de aceie del compresor. Conrolar la carga del gas refrigerane. Vericar el esado y la ensión de las correas. Observar la presencia de manchas de aceie en las mangueras y los erminales. Limpiar los vestgios si esos exisen.
Revisar el circuio elécrico del sisema. Compresor de aire Tarjea de conrol. Regulador elecrónico (Rele). Solenoides.
Sensores de ambiene Flashes Fusibles
Circuio elécrico de AC Tarjea de conrol, Reles, fusible
B. Condensador. Desmonar y limpiar el radiador del condensador. c ondensador. Vericar las escobillas de los moores del evaporador.
Condensador
C. Evaporador.
Vericar el pasaje del líquido del visor. Conrolar el sisema elécrico. Limpieza de lros de aire del evaporador. Vericar el esado de los sopladores cenrífugos. Conrola la esanqueidad de las conexiones de enrada de aire para los conducos.
Inspeccionar y/o reemplazar los moores evaporadores
Evaporador
Radiador de evaporador
7.4 Mantenimiento Eje Posterior (Grupo cónico-diferencial). A. Carter del grupo cónico
Revisar el cárer, libre de agrieamienos. Vericar los cojinees de rodillos cónicos.
Cojinees, Carer grupo cónico Carer del grupo cónico
B. Corona y piñón (Engranajes hipodeos)
Medir la holgura del anco de dienes enre el piñón y la corona. Posibles Averías en el conaco enre dienes:
El piñón esá demasiado cerca de la corona. La corona esá demasiado cerca del piñón. La corona esá demasiado alejada del piñón. El piñón esá demasiado alejado de la corona.
Piñón de aaque
Corona
7.5. Mantenimiento del Sistema de Frenado. A. Frenos de Servicio Ver Veric icar ar el fu funcio ncionam namien ieno o del APS, inspec inspeccion cionar ar el l lro ro secad secador, or, mangue mangueras ras,, conexiones, y reparar los vestgios. La presión normal es de 5 bares, si la presión desciende por debajo de 5 bares el estgo de presión de frenos se encenderá y el avisador acústco sonará. Reparar la avería de la caída de presión
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