Proyecto Cintas Transportadoras

 

“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO” 

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

GRUPO N°7: CÁLCULO DE LOS ESFUERZOS DE UNA CINTA TRANSPORTADORA DE MATERIALES   “

”

DATOS INFORMATIVOS:  

Facultad   Curso   Carácter del curso

: Ingeniería : Mecánica de Materiales II : Obligatorio

   

: VI : 1611-0032 : 2017-II : Ing. Rusber Alberto Risco Ojeda

Ciclo de estudios Código del curso   Semestre Académico   Docente responsable

DATOS DE LOS INTEGRANTES:  

Apellido Apellidoss y Nombres:

-  Aguirre Campos Campos Ken (Jefe de Grupo) - Alvarado Anastacio Lionel - Camino Saavedra Emerson - Heredia Asencio Christian Valentin - Poma Cueva Miguel

Nvo. Chimbote, 11 de diciembre 2017 1

 

INDICE 1. OBJETIVOS: ................................................................................................................................................ 3 

1.1.  OBJETIVOS ESPECÍFICOS: ....................................................................................................... 3  1.1.  2. CARACTERÍSTICAS DE UNA BANDA TRANSPORTADORA DE MATERIALES: .......................... 3  2.1. Características Generales: ..........................................................................................  ................................................................................................................. ....................... 4  3. TIPOS DE BANDAS TRANSPORTADORAS  .......................................................................................... ........................................................ .................................. 5  a) Dependiendo de la movilidad  .................................................................................................  ................................................................................................................ ............... 5 

b) Dependiendo de la posición .................................................................................................................. 5  c) Según el tipo de tejido  ............................................................................................................................ 6  d) Según el aspecto de la superficie portante de la carga:  .......................................................  ................................................................... ............ 7  e) Dependiendo del tipo de banda y material a transportar:  ................................................................. 9  4. COMPONENTES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA  .................................................................. 12  4.1. PARTES PRINCIPALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA .............................................. 12  4.1.3TAMBORES ............................................................................................................................. ............................................................ ........................................................................... .......... 17  4.1.6. TOLVAS DE CARGA Y DESCARGA .............................................................................  .......................................................................................... ............. 20  4.1, 11.Encauzador  .............................................................................................................................. ............................................................. ........................................................................... .......... 22  22  B) SEGUNDA PARTE: DISEÑO Y CALCULOS……………………………………………………………29  1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. ............................................................ ........................................................................... .......... 30 

2. PARÁMETROS PRINCIPALES EN UNA CINTA TRANSPORTADORA .......................................... 30    MATERIAL A TRANSPORTAR ........................................................................................................  .......................................................................................................... .. 30    PESO ESPECÍFICO ........................................................................................................................... ............................................................. ................................................................ .. 30     ÁNGULO DE MÁXIMA INCLINACIÓN INCLINACIÓN .............................................................................................. 31    TEMPERATURA .............................................................................................................................. 31  3. CÁLCULO DE LOS PARÁMETROS DE UNA BANDA .............................................................  ....................................................................... .......... 31  TRANSPORTADORA ................................................................................................................................... 31  3.1. Procedimiento ........................................................................................................................... .......................................................... ........................................................................... .......... 32  32   ....................................................................................................... .......... 34 34   C) TERCERA PARTE: PRESUPUESTO .............................................................................................

1) Introducción ........................................................................................................................... .......................................................... ...................................................................................... ..................... 35  2) Requisitos generales para la selección de una banda.  ....................................................................... 35  Esqueleto. ................................................................................................................................................... 35  3)) tipo de bandas usadas ............................................................................................................................  ............................................................................................................... ............. 35  4) Información requerida.  ........................................................................................................................ .......................................................... ................................................................ .. 36  E) ANEXOS ........................................................................................................................................................ 39  TABLAS NECESARIAS PARA EL DESARROLLO DE LA SEGUNDA PARTE DEL PRESENTE TRABAJO ........................................................................................................................ ....................................................... ................................................................................................. ................................ 40 

2

 

1.

OBJ ETIVOS:

El objetivo de este trabajo es aprender y comprender el funcionamiento de una cinta transportadora de materiales, aplicada a la minería. Gracias a ello, poder generar o simular una banda transportadora de materiales con un buen rendimiento y poder calcular los esfuerzos aplicados en ella.

1.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:   Simular una cinta que tra transporte nsporte piedra caliza, aplicada a las minas.



  Calcular los esfuerzos de una cinta tipo.



  Brindar recomendaciones para el desarrollo real de este tipo de cinta



transportadora de materiales.

 2. C A R A C TE R ÍS TIC TI C A S D E UNA UN A B A ND A TR A N S P OR TA D OR A D E MA MATE TE R IA L E S : Las bandas y rodillos transportadores son elementos auxiliares de las instalaciones cuya misión es la de recibir un producto de forma más o menos continua y conducirlo a otro punto. Son aparatos que funcionan solos, intercalados en las líneas de proceso y que no requieren generalmente generalmente ningún operario que manipule directamente sobre ellos. Estas cintas transportadoras son de una gran sencillez de funcionamiento y una vez instalados en condiciones normales suelen dar pocos problemas mecánicos y de mantenimiento una de las más eficientes son el transporte por medio de bandas. Las cintas transportadoras se usan como componentes en la distribución y almacenaje automatizados. Combinados con equipos informatizados de manejo de palés, permiten una distribución minorista, mayorista y manufacturera más eficiente, permitiendo ahorrar mano de obra y transportar rápidame rápidamente nte grandes volúmenes en los procesos, lo que ahorra costes a las empresas que envía o reciben grandes cantidades, reduciendo además el espacio de almacenaje necesario.

 Figura: :Ejemplo de una cinta transportadora de banda

3

 

2.1. Características Características Generales: Las características principales de las cintas transportadoras de materiales son:   Grandes velocid velocidades ades de trabajo: Presen Presenta ta un trabajo optimo a gr grandes andes



velocidades   Grandes distancias de trabajo: Siendo la distancia de la cinta trasport trasportadora adora



simple más larga del mundo 17 km desde la India hasta Bangladés. Como se aprecia en la figura 2.2.

0-12transportadora de piedra caliza considerada la más larga del mundo

  Son componentes que funcionan casi sin presentar fallas y de un operario



presente.   Facilidad de ad adaptación aptación a lo loss di diferentes ferentes tipos de p procesos rocesos industriales



Es de suma importancia para determinar en qué proceso industrial es conveniente el uso de cada una de estas cintas tratados más adelante en los tipos de cintas transportadoras de materiales. Definitivamente, elegir acertadamente el uso de esta herramienta es esencial en el progreso de las actividades a desarrollar.

4

 

Figura 2.3. Cintas transportadoras transportadoras de diferentes materiales 3

TIPOS IPOS DE B ANDAS TRANSPORTADORAS

a) Dependiendo de la movilidad Se denominan cintas fijas aquéllas cuyo emplazamiento no puede cambiarse. Por el contrario, las bandas móviles están provistas de ruedas u otros sistemas que permiten un cambio fácil de ubicación. Generalmente se construyen con altura regulable mediante un sistema que permite variar la inclinación de transporte.

b) Dependiendo de la posición En función de la posición en la que se encuentre la banda o las posiciones que ocupen sus diferentes módulos o partes, las cintas transportadoras se clasifican según muestra la Tabla 3.1.

5

 

Tabla 3.1. Clasificación de las bandas dependiendo de su posición

c) Según el tipo de tejido En la fabricación de las bandas transportadoras Nitta se utilizan dos tipos básicos de tejidos: rígidos y no rígidos.

-Tejido R: Tejido rígido para bandas transportadora transportadorass El Tejido R (tejido rígido) tiene t iene hilos monofilamen monofilamento to que atraviesan la banda, proporcionando una buena estabilidad lateral. Hay varios tipos de tejidos rígidos, según el tipo de hilo monofilamento utilizado. Nitta distingue entre:  

(U)LR-tejido, rigidez ligera



  HR-tejido, rigidez con estiramient estiramiento o reducido 6

 

-Tejido N: tejido no rígido para bandas transportadoras El Tejido N, o tejido no rígido, es flexible tanto a lo largo como a lo ancho, y se utiliza para el transporte a granel en artesa o para transportadores curvos.

-Tejidos especiales para bandas transportadoras 

  Tejido RZ, este tejido se utiliza generalmente en bandas transportadoras para la industria panificadora. Es una combinación de hilos monofilamento e hilos de viscosa, que permiten obtener un tejido más grueso para productos pesados.



  Tejido DRA, de poliéster entretejido.



  Tejido XR,  proporciona una excelente estabilidad lateral. Puede utilizarse en túneles de enfriado de chocolate, y en transportadores cuello de cisne.

-Otros tejidos para bandas transportadoras 

  Tejido CP, o tejido de algodón/poliéster, con hilos de relleno de algodón para absorber la humedad, e hilos de poliéster para obtener más resistencia y un estiramiento reducido. El tejido de algodón se utiliza por sus cualidades antiadherentes para masas o goma no curada.



  Tejido W, tejido de bajo ruido con una estructura especial que reduce el ruido producido por la banda. Se utiliza en lugares donde hay personas, como aeropuertos, centros distribuidores o para las bandas caminadoras en gimnasios.   Tejido M, tejido ext extremadament remadamente e fuerte utilizado para aplicacio aplicaciones nes muy



pesadas, como el desbastado de granito y mármol, o para suelos móviles en camiones. El monofilamento del tejido contribuye a la planicidad y rodaje de la banda.   Tejido Y, una fibra extraordinariamente fuerte para aplicaciones en las que



se precisa un estiramien estiramiento to reducido.

-Composiciones de tejidos antiestáticos  Algunos tejidos (R, LR, DR, XR, N, W W)) pueden combinarse con hilo de carbono para que la banda tenga propiedades antiestáticas antiestáticas..

d) Según el aspecto de la superficie portante de la carga:

7

 

 

Lisas (aspecto más corriente):  Las bandas lisas son para instalaciones horizontales y con un pequeño ángulo de inclinación. Las calidades de sus recubrimientos y su carcasa exterior, pueden combinarse adecuadamente según las exigencias de funcionamiento. La fabricación estándar abarca anchos desde 400 a 1600 mm. Para utilizaciones específicas se pueden fabricar hasta un ancho de 2200 mm con bandas reforzadas (Figura 3.1).

Figura 3.1. Bandas con tejido sintético (EP) y bandas con cable de acero (ST) reforzado.  

Rugosas:  Las bandas rugosas sirven para incrementar el coeficiente de adherencia de los materiales transportados, pudiendo funcionar tanto en plano horizontal como inclinado. Este tipo de superficie se suele utilizar en el transporte típico de aeropuertos, sacos de correo, fardos, etc (Figura 3.2). Su recubrimiento puede realizarse, según las necesidades, con cualquiera de las calidades , confeccionándose con 1200 mm de ancho máximo. Existen multitud de tipos de grabados de rugosidad.

Figura 3.2. Bandas con perfil rugoso.  

Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados: Las bandas nervadas son usadas para instalaciones con elevado ángulo de inclinación, las cuales evitan el retroceso o caída del producto transportado, incrementándose la capacidad de carga de la banda. En función de las características del material transportado y el 8

 

ángulo de inclinación del transportador, se determina el tipo y altura del perfil más adecuado, consiguiéndose perfiles de hasta 70º de inclinación. Se fabrican en anchos de 400, 500, 600, 650, 800, 1000 y 1200 mm. (Ésta última se puede fabricar con los nervios a 1000 o 1200 mm).

Figura 3.3. Bandas con perfil de borde o tacos.

e) Dependiendo del tipo de banda y material a transportar:  

Bandas de caucho Este tipo de bandas se utilizan para el transporte, tanto exterior como interior, de productos y/o materiales a granel, en condiciones desde ligeras hasta muy duras. Las áreas típicas de trabajo para estas bandas son: canteras y movimiento de tierras, minería, puertos de carga y descarga, cerámica y vidrio, cemento y hormigón, piensos y cereales, etc.

Figura 3.4 Banda de caucho  

Bandas termoplásticas Este tipo de bandas son destinadas al transporte interior de productos o materiales no abrasivos en infinidad de aplicaciones, gran parte de ellas en la rama de la alimentación. Por la gran variedad existente, se utilizan en la mayoría de los sectores industriales: hortofrutícola, alimentación, 9

 

manutención, cerámico, metalúrgico, madera, plástico, farmacéutico, artes gráficas, reciclaje, etc.

Figura 3.5. Bandas termoplásticas termoplásticas  

Bandas modulares Se trata de bandas no continuas, es decir, formadas por módulos y cuya característica principal es la utilización de piñones de accionamiento, la principal características características de estas bandas son: 

  Buena tracción y alineación debido al arrastre por piñones.



  Bajo coste de mantenimiento y número de paradas por avería (no necesita mano de obra especializada).



  Todas las referencias son aptas para alimentaci alimentación. ón.



  Gracias a la superficie abierta permiten el drenaje en procesos húmedos.



  Posibilidad de transport transporte e curvo.

Figura 3.6. Banda modular

10

 

 

Bandas de malla metálica Este tipo de bandas está especialmente indicado para el transporte de productos en diferentes aplicacion aplicaciones es industriales con temperaturas extremas, ya sean altas o bajas. También se emplean allí donde pueda haber un alto porcentaje de humedad con necesidades de drenaje, presencia de agentes contaminantes o corrosión química. Algunas aplicaciones son: hornos, secaderos, congelación, freidoras, etc

Figura 3.7. Banda de malla metálica  

Bandas de teflón Las bandas de teflón son bandas monotela, de fibra de vidrio o de Kevlar, en tejido continuo o en malla. Gracias a las propiedades del PTFE (Politetrafluoroetileno), (Politetrafluo roetileno), estas bandas presentan las siguientes propiedade propiedades: s:   Extraordinaria anti-adhere anti-adherencia. ncia.



  Elevada resistencia a la temperatura y a los agentes químicos.   Atoxicidad y no envejecimien envejecimiento. to.





Figura 3.8. Banda de teflón  

Bandas plásticas con refuerzo interior metálico  11

 

Este tipo de bandas están formadas por plásticos y gomas más o menos duros dependiendo de las condiciones del transporte, material a transportar, distancia, etc. y por unos refuerzos internos formados por cables retorcidos de acero.  

Bandas tipo tubo La banda tipo tubo permite transportar materiales sin derramamiento, incluso en el retorno de la banda. También permite sistemas inclinados y con curvas que ayudan a disminuir espacio en el equipo. Por otra parte, simplifica el transportador y asegura un ambiente libre de contaminación. Las principales características de las bandas tipo tubo son: Evita derramamientos de material y que el producto transportado sea contaminado con sustancias que puedan caer sobre él. • Permite curvas inclinadas simplificando el sistema y disminuyendo espacio. • Se lo logra gra un nivel más bajo de ruido y vibración.  

Figura 9. Bandas tubulares 4.

COMPONENTES COMPON ENTES DE UNA CINT CINTA A TRA NSPORTADORA

4.1. PARTES PRINCIPALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA 4.1.1. Bandas transportadoras 

4.1.1.1. Def inició i nición. La función principal de la banda es soportar directamente el material a transportar y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga, razón por la cual se la puede considerar el componente principal de las cintas transportadoras; también en el aspecto económico es, en general, el componente de mayor precio. Se sabe que conforme aumenta la longitud, también crece el costo de la banda respecto del total.

12

 

Fig. 4.1 Cintas de Aramida Con Telas De Cordones

4.1.1.2. 4.1.1 .2. Tipos principal principales: es:  

Según el tipo de tejido:  De algodón.



 De tejidos sintéticos.



 De  De cables de acero.



 

Según la disposición del tejido:  

De varias telas o capas.

 

De tejido sólido.





  Según

el aspecto de la superficie portante de la carga:

  Lisas (aspecto más corriente).



  Rugosas.



  Con ne nervios, rvios, tac tacos os o bordes laterales vulcaniz vulcanizados. ados.



4.1.1.3. Constitución de la banda: La Banda al cumplir la función de transportar, está sometida a la acción de las siguientes influencias. i nfluencias. De las fuerzas longitudinales, que producen alargamientos Del peso del material entre las ternas de rodillos portantes, por tantes, que producen flexiones locales, tanto en el sentido longitudinal como en el transversal, y ello a consecuencia de la adaptación de la banda a la terna de rodillos. De los impactos del material sobre la cara car a superior de la banda, que producen erosiones sobre la misma. Para soportar adecuadamente las influencias anteriores, la banda está formada por dos componentes  básicos:  

El tejido o Carcasa, que transmite los esfuerzos.

13

 

 

Los recubrimientos, que soportan los impactos y erosiones.

4.1.1.3.1. Tejido o carcasa:

Nombre común

Designación Abreviada

Algodón

B

Rayón

Z

Poliéster

E

Poliamida

P

Cables de Acero

St

TABLA 2.1 DESIGNACIONES ABREVIADAS

4.1.1.3.2. Recubrimientos: Los recubrimientos de goma sirven para unir los elementos constitutivos de la carcasa y constan de dos partes, la superior y la inferior. El espesor del recubrimiento de la carcasa esta en función del tipo de aplicación de la banda y de la anchura de esta. Como se ha dicho, la goma es el elemento básico de los recubrimientos; tomando en consideración las propiedades mecánicas de resistencia, alargamiento y abrasión, las Normas DIN 22102 y 22131, han establecido las categorías categorías W, X, Y, Z

Tabla 2.2

Calidad de los recubrimientos recubrimientos

W

X

Y

Z

Resistencia a la tracción longitudinal (N/mm2)

18

25

20

15

Alargamiento de rotura longitudinal (%)

400

450

400

350

Abrasión mm3 

90

120

150

250

14

 

fig. 4.2 Cinta con recubrimiento especial

4.1.1.2. RODILLOS Y SOPORTES 4.1.2.1. Generalidades de los Rodillos:

Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y de su calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno, además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía, también se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la consiguiente reducción de la vida de la misma. La separación entre rodillos se establece en función de la anchura de la banda y de la densidad del material transportado t ransportado..

Fig. 4.3 rodillo

4.1.2.2. Función de los Rodillos: 1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal superior, y soportar la banda en el ramal inferior; los rodillos del ramal superior situados en la zona de carga, deben soportar además el impacto producido por la caída del material. 2. Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda está sometida a diferentes fuerzas que tienden a decentarla de su posición recta ideal. El centrado de la misma se logra en parte mediante la adecuada disposición de los rodillos, tanto portantes como de retorno.

15

 

3. Ayudar a la limpieza de la banda ,aunque la banda es limpiada por los rascadores, cuando el material es pegajoso pueden quedar adheridos restos del mismo, que al entrar en contacto con los rodillos inferiores pueden originar desvíos de la misma; para facilitar el desprendimiento de este material se emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores).

Fig. 4.4 Rodillos

4.1.2.3Tipos de Rodillos: Los más utilizados son: 

  Rodillos de Alineación, sirven para alinear la banda dentro de la propia instalación.

Rodillos de Impacto; recubiertos de discos de goma para absorber los golpes provocados por la caída de bloques en las tolvas de recepción.



  Rodillo Rodilloss de Retorno; los ccuales uales están formados con discos de goma.



  Rodillo cilíndric cilíndrico; o; con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante el empleo de tubos de acero; es el más empleado.



  Rodillo cilíndrico con aros de goma; son adecuados para soportar los fuertes impactos del material en las zonas de carga, mientras que si se montan en los rodillos de retorno, deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda.

Rodillos amortiguadore amortiguadoress Estos rodillos se encuentran situados en la zona de carga de la cinta. Justo debajo del limentador vibrante y la criba. Tienen la función de amortiguar el impacto del material, coque en nuestro caso, que cae de la criba. Debido a eso son especiales y solo se 16

 

encuentran en esa posición en la cinta. La distancia entre estas estaciones es menor que en las otras estaciones.

4.1.3TAMBORES 4.1.3.1 Definición: Los tambores están constituidos por un eje de acero, siendo el material del envolvente acero suave y los discos, ya sea de acero suave o acero moldeado. La determinación de los diámetros del tambor depende del tipo de banda empleado, el espesor de las bandas o el diámetro del cable de acero, según sea el caso; a su vez estos espesores o diámetros dependen de la tensión máxima en la banda. Por lo tanto el diámetro exterior depende de la tensión t ensión en la banda.

4.1.3.2 Principales Componentes:   Envolventes cilíndrica y discos laterales



  Eje



  Elementos de unión   Recubrimientos





Fig. 4.5 tambores 17

 

4.1.3.3. Tipos de Tambores y Funciones que Realizan:

a. Desde el punto de vista de las funciones a desempeñar, haremos dos  g randes g r upos :   Tambores MOTRICES ,que transmiten la fuerza tangencial a la la b banda anda



  Tambores NO M MOTRICES, OTRICES, llos os cuale cualess real realizan izan lla a funció función n de cambio de trayectoria



de la banda y las cuales pueden dividirse en ( Reenvió ,Tensores ,Desvió ,Presión)

b. Dependiendo D ependiendo de la la ma magg nitud de la tensi ón   Tambores Tipo A: Tambores motrices de alta ten tensión sión de la banda banda,, con á ángulo ngulo



abrazado mayor de 30° (tambores motrices).   Tambores Tipo B: Tambores en zona de baja tensión con ángulo abrazado mayor



de 30° (tambores de cola).   Tambores Tipo C: Tambores con ángulo abrazado menor de 30° (tambores de



desvió).

4.1.4. TENSOR DE BANDA 4.1.4.1. Funciones Principales:   Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz.



  Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga,



motivados por falta de tensión en la banda.   Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda, estas variacion variaciones es



son debidas a cambios de tensión en la banda.   Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno durante el arranque.



18

 

Fig. 4.6 Dispositivos Tensados

4.1.4.2Tipos de Tensores: Se clasifican en:  

Por su forma constructiva constructiva;;   De lazo sencillo



  De lazo múltiple



 

Por la forma de aplicar la fuerza tenso tensora: ra:   Automática



  Fija



 

Por el equipo mecánico que aplica la fuerza:   Gravedad



  Husillo



  Cabrestante manual fijo



  Cabrestante eléctrico fijo



  Cabrestante eléctrico automático



 

Por la situación del equipo de tensado:   En cabeza



  En cola



No todas las posibilidades de combinación entre los aspectos o formas anteriores se presentan en la práctica; los más utilizad utilizados os son el tensor Automático y Fijo.

4.1.5 BASTIDOR BASTIDORES ES 4.1.5.1 Generalidades y Funciones Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen el soporte de la banda transportadora y demás elementos de la instalación entre el punto de alimentación y el de descarga del material. Se compone por Rodillos ramale superiores ramale inferior 19

 

de su propia estructura soporte. Los bastidores son el componente más sencillo de las cintas, y su función es soportar las cargas del material, banda, rodillos y las posibles cubiertas de protección contra el viento.

Fig. 4.7 Bastidor y sus componentes

4.1.6. TOLVAS DE CARGA Y DESCARGA La carga y descarga de las cintas son dos operaciones a las cuales no se les concede la debida importancia, pese a que de ellas depende el que el material a transportar inicie adecuadamente su recorrido a través de la instalación.

Fig. 4.8 Tolva

4.1.7. EQUIPOS DE LIMPIEZA

4.1.7.1. 4.1.7 .1. Dis posi posittivos de Li Limp mpieza ieza:: 4.1.7.1.1. Rascadores Actuando Sobre el Tabor Motriz:   Rascador Pendular De C Contrapeso, ontrapeso, Con Tiras De Goma.



  Rascador "Principal" Con Láminas De Rascado Independientes y Tensión



Por Brazo De Torsión. T orsión. 20

 

  Rascador Previo.



4.1.7.1.2 Rascadores A Actuando ctuando Sobre los De Demás más Tabores:   Rascador En V con Tiras De Goma.



  Rascadores Fijos En Diagonal.



4.1.8. ACLOPAMIENTOS

4.1.8.1 4.1.8 .1 Funciones:

Entre el motor eléctrico y el reductor se dispone de un acoplamiento que sirve para amortiguar las vibraciones y sobrecargas y asegurar un arranque progresivo. Existen acoplamientos de alta y baja velocidad, a continuación se presentan algunos tipos de acoplami acoplamientos. entos.

Fig. 4.9 Acoplamiento

4.1.9 FRENOS Y MECANISMOS ANTIRETORNO

4.1.9.1 G eneral eneralidade idadess : Los frenos más utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor. En algunos casos generalmente en cintas descendentes, se montan en el eje del tambor. En las cintas de pendiente, además del freno se dispone de un sistema de antiretorno su función consiste en retener la carga en las cintas inclinadas ascendentes, estos sistemas antiretorno actúa como un elemento de seguridad seguridad..

21

 

En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser insuficiente, por lo que una solución adoptada consiste en colocar un freno de disco sobre el tambor de retorno. 4.1.10REDUCTORES 4.1.10.1Generalidades:

  Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante.



Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio reducido, suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor, el inconveniente es el de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor.

Fig. 4.10 Reductor

  Reductores Clásicos:



Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante en reducción planetaria presenta la ventaja de un espacio más reducido. Esta disposición con acoplamiento de dientes mecanizado mecanizadoss permite, mediante el desacoplamiento, la intervención rápida sobre un grupo y la marcha a bajo régimen del otro grupo, en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de accionamiento.

4.1, 11.E ncauza ncauzador dor Es un elemento importante para evitar la pérdida de material en la zona de descargade la tolva. Situado por el borde de la cinta en los primeros metros, impide que los trozos de coquesalten y caigan cuando estos reboten sobre la cinta. Se encuentra unido al bastidor de descarga mediante unos perfiles metálicos que lo sujetan y lo elevan unos centímetros para evitar que se apoye en la cinta.  22

 

5. APLICACIÓNES Y USOS:

banda transportadora en una empresa minera  automatizada y Los transportadoresFig5.1: son utilizados como componentes en la distribución

almacenamiento. En combinación con manejo equipos computarizados para de tarimas permiten que se realice eficientemente el almacenamiento, manufactura y distribución de materiales en la industria. Es considerado además como un sistema que minimiza el trabajo que permite que grandes volúmenes sean movidos rápidamente a través de procesos, permitiendo a las empresas embarcar o recibir volúmenes más altos con espacios de almacenamiento menores con un menor gasto. Esto, al mismo tiempo, puede ser de forma vertical, horizontal o inclinada, dependiendo de los materiales que se quieran transportar El uso de las cintas transportadoras está aplicado especialmente al procesamie procesamiento nto de:

23

 

 

productos alimenticios La empresa está especializada en cintas transportadoras para alimentación, tanto de producto embalado embalado como sin procesar. procesar. Las cintas están certi certificadas ficadas para el contacto directo con alimentos, chasis realizados en acero inoxidable con bandas modulares de polipropileno, textiles o de acero inoxidable, totalmente lavables. Las cintas transportadoras son soluciones óptimas, ergonómicas y a medida para la llegada de producto y embalaje al puesto de manipulación y la evacuación de subproductos de la forma más racional.

 Fig.5.1  

AGRÍCOLAS:   AGRÍCOLAS: Se encuentran en la industria agrícola, para ayudar a transportar materia granulada como cereal, granos, etc. satisfaciendo tanto las necesidades de seguridad como las expectativas de longevidad que existen en un entorno de procesamiento para muchas aplicaciones A medida que esta industria ha evolucionado y desarrolla desarrollado do a lo largo del tiempo, también lo ha hecho la necesidad de bandas transportadoras de metal debido a sus cualidades de durabilidad e inocuidad.

 

MINEROS en esta industria la función que cumplen ,básicamente, es la de transportar minerales así como carbón y entre otros minerales jugando un rol importante a la hora de efectivizar los procesos, y es que por sus inherentes cualidades puede facilitar un transporte continuo de los materiales que se extraen del frente de minado, agilizar la llegada de éstos a la planta concentradora y realizar, en general, el traslado de diversos elementos de un lado a otro sin necesidad de utilizar equipos motorizados que generen polución o obstaculicen el normal tránsito en las labores.

24

 

 Al igual que en otros sectores productivos, productivos, el procesami procesamiento ento de un producto minero está sujeto a diferentes movimientos, los cuales pueden cambiar de sentido, alcanzar alturas diversas, mantenerse en una línea horizontal o inclinarse algunos grados. En cualquiera de estos casos, la perfecta solución para sortear estas variables las podemos encontrar con la aplicación de las fajas transportadoras, elementos capaces de alcanzar grandes distancias, transportar miles de toneladas continuamente y hacerlo por zonas geográficas bastantes complejas.

 

Automotrices Las bandas transportadoras son extremadamente económicas. Esta característica es especialmente importante para la industria automotriz y otros sectores afines. El poco mantenimiento necesario, su baja emisión de ruidos y su poco desgaste, hacen que las bandas transportadoras transportadoras de ContiTech ContiTech sean una verdadera verdadera alternativa para el transporte horizontal y vertical de carrocerías de automóviles, cabinas de camiones, palés y cajas. En comparación con los materiales de textil, los cables de acero utilizados como tensores en las bandas b andas transportadoras transpor tadoras CONTI® garantizan u una na menor elongació elongación n elástica y permanente, así como un alto nivel de fortaleza dinámica, a la vez que proveen posibilidades de monitoreo adecuadas a través de métodos y dispositivos de prueba.

Gama de productos:    Bandas deslizantes S 501 GL-43CE-VSK, S 502 GL



  Bandas para carga S 125 T-53CE-GIK



  Bandas de amortiguación S 125 PH-35CE-GIK



  Bandas para elevación S 125 SX-33CE-GIK



  Bandas oruga S...QST/ GL-SS-CE-VS G L-SS-CE-VS



25

 

 

navales En esta industria ocupa un rol fundamental no solo en lo que transporte naval sino para cargar o descargar buques cargueros o camiones. Para transportar material por terreno t erreno inclinado se usan unas secciones llamadas cintas elevadoras. Existe una amplia variedad de cintas transportadoras, que difieren en su modo de funcionamiento, medio y dirección de transporte.

 

farmacéuticos e incluso en espacios comunes como hospitales, para transportar a las personas por bandas o escaleras escaleras eléctricas. transportar person personas as en recintos cerrados (por ejemplo, en grandes hospitales y ciudades sanitarias sanitarias). ).

26

 

 

OTROS USOS Las cintas transportadoras, son muy utilizadas en las cadenas de distribución y montaje. También son utilizadas en el transporte de personas, incluso en instalacion instalaciones es deportivas como estaciones de esquí, campos de golf, canales de aguas bravas.

B) VENTAJAS  transporte e   Tienen una gran capacidad de transport  

Estructura simple de fácil man manejo ejo pa para ra el operario

 

Su Mantenimiento es fácil para la gran longitud que en promedio posee su correa adecuándose a las distintas necesidades del operario

 

Se adaptan al terreno

 

Bajo nivel de ruido

 

Minimiza el trabajo con Poco desgaste

 

Permiten transportar un gran variedad de materiales a gran distancia

   

Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado No altera el producto transport transportado, ado, aumentando la calidad de la producción

 

Aumenta la cantidad de producción

 

Ausencia de articulaciones de rápido desgaste, antes causados por otro tipo de sistemas de transmisión.

DESVENTAJAS  

Dependen de motores: el depender de motores significa que si no hay electricidad haría difícil su funcionami funcionamiento. ento.

 

Siguen una ruta fija, y sirven a un área limitada.

27

 

 

Una falla en un área del transportador detiene la línea entera, obstaculizando la producción en una proporción no muy conveniente para la empresa.

 

A estar fijos en el piso, obstaculizan el movimiento del equipo móvil de piso en cuanto a uso humano, resultaría solo un lujo, ya que genera gastos eléctricos innecesarios en determinados casos

 

Las antenas de las correas son vulneras, por lo cual se corre el riesgo de que estas se dañen.

 

(nota: auque en la actualidad hay sistemas que poseen un sensor llamado sensor guard que permite identificar claramente cuál antena de una correa se dañó facilitando su ubicación en terreno además permite la auto calibración del equipo y detiene la correa en un sector puntual según la antena seleccionada en la unidad de control y puede detener el funcionamiento de la corra ante la detección de un daño mayor.)

28

 

SEGUNDA PARTE: DISEÑO Y CÁLCULOS

29

 

1.

INTRODUCCIÓN

 A continuación se presenta el desarrollo completo de los cálculos, aplicados a una banda transportadora real a la cual con algunos valores escogidos aleatoriamente en conjunto con las respectivas tablas:

 2. PA P A R Á ME TR OS P R I NC I P A L E S E N UN UNA A C IN TA TR A NS P OR TA D OR A

Para empezar a diseñar una cinta transportadora se tiene que tener en cuenta las diferentes características del material a transportar, es decir, el tamaño, la forma, el peso específico, el ángulo de reposo y de sobrecarga.  

 MA TE R I A L A TR A NS P OR TA R

En primer lugar, se tiene que tener en cuenta el tipo de material a transportar en la cinta. Ya que de él dependen dos parámetros importantes. El ángulo de reposo y el ángulo de sobrecarga. El material utilizado en este proyecto es COBRE uno de los mejores conductores de electricidad, solo un poco después de la plata. Este material posee una  una  cantidad muy elevada de aleaciones que generalmente presentan mejores propiedades mecánicas, aunque tienen una conductividad eléctrica menor.  

PES O ES PECÍFICO

El peso específico de un material se determina como su peso por unidad de volumen y se expresa en (kg/m3) en unidades del Sistema Internacional. Para este proyecto se ha utilizado en T/m3 y se ha tomado un valor medio. El material utilizado es coque y se ha cogido el valor de 0,7 T/h.

Tabla

1

características

del

material

30

 

 

 ÁNG  Á NG ULO UL O D DEE MÁ XI XIMA MA IN C L IN A C I ÓN Un parámetro importante es el ángulo de máxima inclinación de una cinta transportadora en caso que haya tramos ascendentes o descendientes. Este parámetro viene determinado por la fricción entre el material y la banda. Cabe destacar que el ángulo de inclinación máxima debe ser menor que el ángulo de sobrecarga.

 

TEMPERATURA La temperatura del material es un parámetro importante porque influye en el tipo y la calidad de los recubrimientos de la banda y también en la vida útil de los rodillos y tambores.

 3. C Á L C UL ULO OD DEE L OS P A R Á ME TR OS D E UN UNA A B A ND A TRANSPORTADORA Se calculan todos los parámetros de la cinta a partir de los datos iniciales del cliente:

 

velocidad

 

ancho de banda

 

longitud

 

de la cinta

 

material de transporte

31

 

3.1. Procedimiento Primero se determina el área de la sección transversal del material. Para ello, se calcula el área trapezoidal y triangular (aproximación de la sección real) en la configuración de rodillos en artesa. Esta área dependerá de factores como el tamaño de grano máximo del material, la forma de descarga de la tolva, de la velocidad de la banda, el ancho de banda, el ángulo de reposo del material, el ángulo de los rodillos, la longitud de los rodillos. Lo primero a tomar en cuenta es la siguiente grafica para los primeros cálculos que son la fuerza de avance

32

 

Cálculos en los Rodillos de Amortiguamiento Amortiguamiento De los datos calculados anteriormente ml= 75,16274 por condiciones de la misma empresa Rotrans las distancia entre soportes de rodillos es 0.6m -La zona de carga o zona de impacto ( zona donde el material es vaciado a la cinta) tiene una distancia de aproximadamente 1.7m N=(DISTANCIA DE ZONA DE CARGA)/(SEPARACIONDE SOORTES) N=1.7/0.6=2.833+1=3.833 Entonces el número de soportes de rodillos utilizados en la zona de impoacto redondeando es 4 Calculando el peso del material Fm=ml*Ll*g Fm=75.16274*1.8*9.8 Fm=1325.87

33

 

+

C) TERCERA PARTE: PRESUPUESTO

34

 

1) Introducción Para sacar un presupuesto estimado aplicado para nuestro proyecto tuvimos que considerar ciertos parámetros mencionado, mencionado en esta tercera parte del presente trabajo monográfico

 2) R equi equiss itos g enerales para la la s elecci elección ón de una ba banda. nda.

Esqueleto. El esqueleto es el miembro que soporta completamente la resistencia de la banda. Este es capaz de resistir todos los esfuerzos desarrollados en la banda cuando ésta recibe y transporta la carga. El esqueleto debe ser seleccionado con el número de capas y tensión adecuada que llene cada una de las 5 condiciones siguientes: 1. Tensión.-  Tensión.-  El esfuerzo necesario para soportar la tensión máxima de operación en la banda, se divide en: a)

Cálculo de la tensión (revisar parte 2 del presente trabajo)

b)

Selección del esqueleto

2. Resistencia al impacto.-  impacto.-  Es la propiedad que tiene la banda para resistir las fuerzas de impacto originadas en la zona de carga 3. Soporte de carga.- Es carga.- Es la propiedad para suministrar un soporte de carga adecuado en la intersección de los rodillos cargadores 3) )  )

tipo de bandas us ada adass

Tal como se puede apreciar en la figura trabajamos con lpo rodillos los rodillos de un catálogo de una empresa llamada Rotrans:fig Rotrans:figura ura Figura a.2: ctalogo Rotrans

35

 

4) Información requerida.  Ancho de la l a banda banda  

 Empalme  mpalme 





 Distancia entre centros centros  

 Transmisión  ransmisión 





 Altura  ltura 

 Propiedades físicas y químicas del







 Velocidad de la l a banda banda    Diámetro de poleas poleas  



material   material

 Rodillos cargadores cargadores  



 Tipo de tenso tenso  



36

 

D) REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

37

 

https://prezi.com/jxrtklf40ekf/breve-historia-de-banda-transportadora/ http://www.procesosautomecanizados.com/tratamiento-de-aguas/banda-transportadora.html https://es.wikipedia.org/wiki/Cinta_transportadora file:///C:/Users/SANDY/Desktop/labandatransportadora-120103174749-phpapp02140408114701-phpapp01.pdf https://es.slideshare.net/arvimar/bandas-transportadoras Figura 2.1 Recuperado de  de http://grupo4almacenaje.blogspot.pe/ Figura 2.2 Recuperado de de   http://ruta-33.blogspot.com/2014/05/la-cinta-transportadora-maslarga-del-mundo.html Figura 2.3 Recuperado de  de  http://www.eymproductostecnicos.com/Recubrimiento-de-rodillosbandas-transportadoras Figura 2.4 Recuperado de  de  http://www.mopsarecambios.com/Ingenieria/Plantas-de-HormigonHorizontales

38

 

E) ANEXOS

39

 

TABLAS NECESARIAS PARA EL DESARROLLO DE LA SEGUNDA PARTE DEL PRESENTE TRABAJO Tabla 1

c

Tabla 2

Tabla 3

40

 

Tabla 4

Tabla 5

Tabla 6

Donde: V= velocidad de banda B= dede banda Lf= ancho longitud guía

Tabla 7

41

 

Tabla 8

Tabla 9

Tabla 10

Tabla 11

42

 

Tabla 12

Tabla 13

43