Protección VIP

INTRODUCCION

Cuando se piensa en SEGURIDAD, no se puede garantizar el 100% de PROTECCION.

PREVENCIÓN

REACCIÓN INTUICIÓN La PREVENCION representa el 90% en Seguridad, razon por la cual las “Acciones” se deben concentrar en esta etapa.

EL VIP COMO OBJETO DE PROTECCION

• IMPORTANCIA DEL VIP (dignatario, funcionario público del más alto nivel, diplomático, personalidad, empresario o cualquier persona que necesite protección). • TRASCENDENCIA DE UN ACTO CONTRA UN VIP.

BO SA

EMERGENCIAS

Esquema Integral de Riesgos Violentos y No Violentos

JE TA

O LT O A N A AS MA AD A RM A

ATEN TERR TADOS ORIS TAS

SE

Protección Personal

SY FA ES TA ES AUD FR

SI ST ROB EM O AT S IC OS

ON CI RA AL T R FIL IN LABO

DES HO

T ES CU

NES T

S RO

IDA

D

Factores de Riesgo que atentan contra la Seguridad P R I N C I P A L E

ASALTO Y ROBO A MANO ARMADA HOMICIDIOS

SABOTAJES SECUESTROS S. L. M.R.T.A

ASESINATOS SELECTIVOS INFILTRACION LABORAL

S S E C U N D A R I O S

DELINCUENCIA COMUN

NARCOTRAFICO

TERRORISMO

LESIONES FINANCIA AL TERRORISMO

CORRUPCION VENDETAS

VULNERA EL SISTEMA LEGAL

ATENTADOS CON

ABARCA TODO TIPO DE DELITOS

ROBO SEGÚN MODALIDAD ESTAFAS Y FRAUDES

TRAFICO DE ARMAS

PENETRACION DOMICILIARIA

INMORALIDAD

EXPLOSIVOS DESEMPLEO POBREZA CRITICA

SISMOS RIESGOS NATURALES

INCENDIOS ACCIDENTES PERSONALES

CRISIS ECONOMICA

DEPRESION ECONOMICA PERDIDA DEL PODER ADQUISITIVO

MIGRACION CRISIS SOCIAL

MARGINALIDAD INSEGURIDAD COLECTIVA ACCIONES DE FUERZA

FUNDAMENTOS DE LA PROTECCION DE PERSONALIDADES Desde la antigüedad han existido los ataques a personas, fundamentalmente cuando éstas desempeñan tareas de cierta relevancia, ocupan puestos representativos dentro de la sociedad o participan en actividades políticas, se dan pues condicionantes que desgraciadamente, en determinadas ocasiones, resultan riesgosos para ellos. PRINCIPALES CAUSAS DE ATAQUES A PERSONAS  POLITICAS

 IDEOLOGICAS  PSICOLOGICAS  ECONOMICAS  RACIALES  RELIGIOSAS  PERSONALES  SOCIOLOGICAS

FUENTES DEL PELIGRO  Actividad de grupos armados terroristas locales o nacionales.  Presencia de bandas de delincuencia organizada.  Enemigos políticos y/o profesionales.  Personas resentidas psicopatológicas.

o

con

alteraciones

 Asistencia de actos multitudinarios con presencia de grupos hostiles.  Actuaciones negligentes del protegido.  Crimen organizado. Redes Narcotráfico, Tráfico de Internacional.  Delincuencia

común.

Internacionales (Mafia), Armas y Terrorismo

Intereses

personales

y

  FASES DE LA SEGURIDAD DE PERSONAS • Fase de Prevención. Acciones preventivas con antelación suficiente a su manifestación, capacidad de observación detección y disuasión , gran importancia la observación. • Fase de Protección. Cobertura física que proporciona el equipo protector mediante su posicionamiento cerca al VIP. • Fase de Reacción. Capacidad de respuesta para neutralizar un suceso generalmente al inicio del ataque o agresión. • Fase de Evacuación. Capacidad de evacuar al protegido a zona tranquila y exenta de peligro, ante una situación de emergencia.

OBJETIVO DEL ADIESTRAMIENTO EN LA PROTECCION VIP • A.   • B.

PREVENCIÓN. Pasiva y Activa. REACCION. Capacidad de actuar con rapidez y efectividad a la hora de la verdad.

  • C.

RESCATE. Rescatar al VIP víctima de un atentado, con el objetivo de salvarle la vida. RESCATE REACCION PREVENCIÓN PASIVA - ACTIVA

TEORÍA ESFÉRICA DE LA PROTECCIÓN  

Consiste en cubrir el espacio contenido en una esfera, cuyo centro es la persona a proteger.

AIRE

SUPERFICIE

SUB SUELO

TEORÍA DE LOS CÍRCULOS CONCÉNTRICOS

VIP

1

2

3

 EL PRIMER CÍRCULO DE PROTECCIÓN. Lo constituye el quipo de protección personal o escolta que actúa en el entorno más próximo del protegido, configurando una cápsula de seguridad cuya finalidad será proteger la integridad física de éste y asegurar un área neutralizada de riesgos, en todos los desplazamientos que realice, principalmente a pie y/o en vehículos, así como aquellas situaciones de carácter estático que se presenten, procediendo a su inmediata evacuación del lugar de peligro, a una zona de seguridad previamente fijada.

VIP

PERSONAL ESCOLTA

1

 EL SEGUNDO CÍRCULO DE PROTECCIÓN. Está compuesto por personal de seguridad uniformado

o

no,

en

un

número

indeterminado que varía en función de las áreas

a

cubrir

(lugares

a

visitar,

itinerarios, etc...), todos ellos integrados en

un

dispositivo

seguridad

personal;

desempeñarán cometidos:

distintas

avanzadas,

vigilancia, vigilancia

de

protección los

y

funciones puestos

vigilancia etc...

motoristas,

1

agentes y de

contra-francotiradores, aérea,

VIP

contra

PERSONAL DE 2 SEGURIDAD UNIFORMADO O NO

 EL TERCER CÍRCULO DE PROTECCIÓN. Se circunscribe al ámbito de la información con el objeto de detectar la presencia de elementos sospechosos o posibles acciones delictivas contra el protegido. El personal de seguridad integrado en este círculo dentro del dispositivo de vigilancia y protección de la personalidad, normalmente se encuentra alejado del mismo, no permaneciendo el protegido dentro de su campo de vigilancia y observación; constituyen generalmente grupos de información, servicios de patrullas, puestos de control, etc...

VIP

1 2

GRUPOS DE INFORMACIÓN PATRULLAS PUESTOS DE CONTROL, ETC

3

CONTRAVIGILANCIA Es una actividad de seguridad cuya función primordial es la detección de riesgos y elementos delictivos, cuando estos se encuentren captando información sobre posibles objetivos e incluso cuando han decidido la comisión de una acción criminal.   La contra vigilancia se puede establecer de forma esporádica o sistemática, en los itinerarios y puntos de procedencia y destino de la caravana en la que se desplaza la personalidad.

SECUENCIA DE UN SECUESTRO TIPICO REGLAJE

HISTORIA FICTICIA

INFORME RUTAS

AMBULANTE ENCUESTADOR

HORAS ING. SALIDA DOMICILIO- TRABAJO

RUTINA

DESPLAZAMIE

OTRAS MOD. OBSERV. OBJETIVO

HASTA 15 DIAS

EJECUCION GRUPO ESPECIAL SECUESTRA ASESINA

VEHICULOS SEGURIDAD

PERSONAL SEG.

REALIZAR ACCION

TRASLADO AL LUGAR OBJETIVO

GRUPO ESPECIAL

SEÑAL PARA INICIAR ACCION

CHASQUI COORDINADO R ENTREGA DE ARMAMENTO Y EQUIPOS A INMEDIACIONES DEL LUGAR

EVALUACION

• LUGAR PRE ESTABLECIDO • DIA SIGUIENTE

VEHICULO DE FUGA

CONTENCION

REUNION

ARMAMENTO

INTERCEPTA

APOYO

PLANIFICACIO N

PUNTO DE REPORTE

• BALANCE

ASEGURA FUGA

IMPIDE DETENCION ENFRENT. FFOO

PRE - ESTABLECIDO DE 10 a 15 MINUTOS DEL TERMINO SECUESTRO VERIFICAR NADIE FALTE

• INICIO NEGOCIACION

      

PROTECCIÓN DINÁMICA A PIE

Es

el

dispositivo

de

seguridad

que

se

establece para asegurar la protección de una persona en todos sus desplazamientos a pie, y en aquellas situaciones de carácter estático que se produzcan en la ejecución del plan operativo, como asistencia a conferencias, reuniones, restaurantes, en instalaciones o edificios no controlados por personal de los tres círculos de protección.

TÉCNICA DE PROTECCIÓN EN MOVIMIENTO Los desplazamientos, son habituales en la vida cotidiana de las personas. En los casos de personalidades con servicio de escolta, los movimientos son realizados con frecuencia y en recorridos cortos generalmente, pero no por ello exento de riesgos, generalmente constituye un punto muy vulnerable. ESTRUCTURA DE EQUIPOS Previamente se deberá establecer la estructura de mando en un servicio de escolta, independientemente de la existencia de otros responsables jerárquicos superiores, que participen en la planificación y coordinación del dispositivo de protección integral, a nivel organizativo.

JEFE DE SEGURIDAD Es el responsable directo de la Seguridad Integral. - Planifica, organiza, supervisa y controla los servicios de protección personal, asigna los recursos humanos y los medios materiales necesarios para una correcta y eficaz ejecución de los operativos de seguridad personal. - Elabora y hace conocer a los miembros de los equipos operativos, la normativa de ejecución táctica y técnica donde se describen las funciones generales, los principios básicos de actuación, así como los procedimientos de control operativo y administrativo de los servicios.

 

JEFE DE DOTACION PROTECTORA Es el responsable operativo de:  Las comunicaciones, evoluciones y disposición de las distintos componentes del equipo, que conforman la escolta personal del protegido.  Apoya al jefe de Seguridad, en la planificación de los servicios y mantiene enlace permanente en la ejecución del operativo de seguridad personal.

 

COMPONENTES DEL EQUIPO

Son responsables de:   La protección inmediata del protegido, ocupando en cada momento la posición que les marque el jefe de dotación o aquella que estimen oportuna en función de la situación que se presente, con el objeto de mantener la zona próxima al protegido vigilada y controlada. 

ORGANIZACIÓN Y POSICIONAMIENTO BASICO La composición más habitual utilizada por los servicios de escolta, son: JEFE DE SEGURIDAD

-Planificar, organizar, JEFE DE DOTACION PROTECTORA

ejecutar, supervisar y controlar. -RRHH y medios materiales. -Elaborar, planes operativos.

ESCOLTAS DE SEGURIDAD A PIE Y/O EN VEHICULOS

UN AGENTE DE PROTECCION  El área a cubrir es de 360°, normalmente se situará a la derecha del protegido y ligeramente retrasado, como punto de partida, evolucionando su posicionamiento en función de las características del lugar y la situación específica de peligro que se encuentre en cada momento, teniendo bajo su campo visual al dignatario, sin descuidar la vigilancia de la zona posterior.  Su capacidad de respuesta (neutralizar) podría ser adecuada dependiendo del número de agresores. Sin embargo, ante una posible evacuación, las posibilidades de hacerlo con éxito son mínimas. El grado de prevención puede ser bueno, manteniendo un nivel de protección básico.

UN AGENTE DE PROTECCION

P E

DOS AGENTES DE PROTECCION  El área a proteger por cada uno de ellos, será de 180°.

El responsable

de la

dotación protectora personal se situará ligeramente retrasado a la derecha del protegido y el otro escolta, se situará en el flanco

izquierdo

características

o

del

al

frente,

lugar

y

según

situación

específica de peligro, asegurando en torno al

dignatario

una

zona

vigilada

y

controlada.

 Esta alternativa nos proporciona un buen nivel de prevención y protección, siendo

DOS AGENTES DE PROTECCION

E P

E

TRES AGENTES DE PROTECCION  El área a proteger por cada uno de ellos será de 120°.

El responsable de la dotación

protectora se situará de forma similar al supuesto

anterior, el resto del equipo se

posicionará controlando el flanco izquierdo y el frente, sin olvidar la zona

posterior,

adaptándose a las características del lugar y las posibles situaciones del peligro en torno al

dignatario, configurando una formación

en triángulo.  Esta

alternativa

nos

proporciona

un

adecuado grado de protección, reacción y evacuación, además de un alto nivel de

TRES AGENTES DE PROTECCION

E P E

E

CUATRO, CINCO O SEIS AGENTES DE PROTECCION  El área a proteger por cada uno de ellos será de 90° como máximo.  El responsable de la dotación se situará ligeramente retrasado a la derecha del protegido , el resto del equipo podrán adoptar una formación en triángulo ( 3+1), en rombo o cuadrado ( 4+1) y en pentágono ( 5+1), según el número de componentes de la dotación, cubriendo el frente, los flancos y la espalda, según características del lugar y posibles situaciones de peligro.  Cuando se disponga de 5 agentes, la formación en rombo es la más habitual y conveniente, puesto que cubre los cuatro sectores de vigilancia, se obtiene cobertura sobre los 360° del área de protección, no obstante la formación en cuadro resulta positiva cuando sea necesario reforzar los flancos, abrir el frente, o por cualquier otra circunstancia.  Estas opciones nos proporcionan unas mayores garantías de prevención, protección, reacción y evacuación ante posibles agresiones contra el dignatario y su equipo de protección.

CUATRO, CINCO O SEIS AGENTES DE PROTECCION

E P E E

E

EVALUACION DE UNA FORMACION A PIE Los equipos son evaluados en base a cuatro factores. A. COBERTURA. Es la capacidad de la formación del equipo de observar el área a su alrededor. B. PASAJE. Es la capacidad de la formación del equipo de adaptarse y de proteger al ejecutivo cuando entra y sale de los vehículos, pasar por puertas, en las escaleras, en los ascensores, al doblar esquinas, al entrar a edificios. • AGLOMERACIONES. Es la capacidad de la formación del equipo de trasladar al ejecutivo a través de una multitud sea amistosa u hostil. D. COBERTURA Y EVACUACIÓN. Es la capacidad de la formación del equipo de neutralizar, cubrir y evacuar cuando exista un ataque.

OPERACIÓN EN LINEAS DE RECIBIMIENTO    Control de acceso, de las personas que deben pasar por delante de la Personalidad siempre en coordinación con el representante que designe la organización y que conozca personalmente a los invitados o asistentes. Este cometido se realizará en el exterior de la sala o recinto, en prevención de posibles incidentes que puedan producirse, ante la negativa de acceso a alguno de los asistentes.  Control de entradas y salidas, para evitar el acceso de personas no controladas y favorecer la salida de quienes ya han tenido contacto con el protegido.   Prever una ruta de evacuación, a una zona de seguridad evitando que coincida con la entrada / salida de invitados, para situaciones de

OPERACIÓN EN CONTROL DEL PUBLICO

 En el transcurso de determinados

actos públicos ( ceremonias, mítines, actividades programadas o no, etc...), resulta frecuente que la personalidad, unas veces de forma espontánea y otras de forma predeterminada, se dirija al público para estrechar las manos de los asistentes, encontrándonos con una situación de máximo riesgo, por el contacto físico existente y la impunidad que proporciona el ocultamiento entre la multitud de potenciales agresores, lo que puede favorecer la comisión de acciones delictivas contra la integridad física del protegido.

 Los escoltas se posicionarán alrededor del protegido teniendo en cuenta las siguientes normas de actuación.

  -  Observación permanente de manos y ojos del público.   -  Detección selectiva de posibles sospechosos. · Personas que oculten sus manos. · Personas en actitud nerviosa. · Personas que porten bolsos, paquetes o bultos. · Personas que desean situarse a empujones. · Personas que por su actitud o vestimenta, desentonan del resto.  -

 Ante la presenciad de un individuo sospechoso, los escoltas se

PROCEDIMIENTOS FRENTE A UNA EMERGENCIA 1. DAR VOZ DE ALARMA. El agente que primero observa el ataque debe avisar en voz alta, indicando la posición horaria; de ser posible tipo de armas y/o agresores. 2. RODEAR AL DIGNATARIO. El agente más cercano al agresor o agresores neutralizara éste, el resto de agentes rodeara al dignatario con la finalidad de darle protección. El jefe de equipo reducirá el blanco del ejecutivo agarrándole por la cintura y doblándole el tronco colocando su cuerpo encima de él por ningún motivo se le derribara pues haría mas difícil la tarea de evacuarlo. 3. EVACUAR AL DIGNATARIO. Se debe intentar una vez reducido el blanco trasladar al dignatario a un sitio más seguro y fuera de peligro solicitando el desplazamiento de la móvil para la evacuación. Por ningún motivo agente alguno va en ayuda del que esta repeliendo el ataque hasta que el dignatario esté a salvo, no olvidarse que la responsabilidad de la dotación está en mantener vivo al dignatario y no en la captura de los agresores.

PROTECCION DINAMICA EN VEHICULOS

Los desplazamientos de una personalidad en vehículo automóvil constituyen un factor de riesgo, fundamentalmente cuando su utilización es rutinaria ( mismos itinerario con horarios habituales, etc. ). No debemos olvidar que muchos de los ataques contra personas se han producido cuando éstas accedían al interior de trasladan en el mismo.

su automóvil o se

TECNICAS DE SEGURIDAD EN VEHICULOS

Para obtener los niveles adecuados de seguridad que nos permitan efectuar los desplazamientos con la garantía que el caso

amerita,

es

fundamental

el

perfecto conocimiento de las técnicas de

seguridad

en

vehículos

y

su

aplicación práctica, así como disponer de automóviles que se ajusten a unas características técnicas de diseño seguridad. 

y

CARACTERISTICAS DEL VEHICULO

 Los vehículos utilizados para protección de personalidades, deben ser diseñados y construidos, considerando las distintas amenazas que rodean a la persona objeto de protección, así como los procedimientos técnicos y armas utilizadas por los elementos agresores, lo que nos permitirá determinar el nivel de protección necesario para abortar, con éxito, los posibles ataques o agresiones.

REGISTRO DE VEHICULOS

Existen dos formas para registrar un vehículo:

1. MÉTODO HORIZONTAL.

2. MÉTODO VERTICAL.

• MÉTODO HORIZONTAL. •

Parte Anterior

: Desde el parachoques delantero hasta la luna

parabrisas incluyendo las llantas. B. Parte Media

: Desde la luna parabrisas hasta la luna posterior.

C. Parte Posterior

: Desde la luna posterior hasta el parachoques

posterior incluyendo las llantas.

ANTERIOR

MEDI A

POSTERIOR

2.

MÉTODO VERTICAL.

A. Parte Alta. :

Desde el techo hasta la luna de las puertas.

B. Parte Media

:

C. Parte Baja

Ruedas, tubo de escape etc.

:

Desde las lunas de las puertas hasta el piso del vehículo.

ALTA MEDIA BAJA

CARACTERISTICAS DE LOS CONDUCTORES  Un elemento básico en la protección de dignatarios son los conductores. En la mayoría de los casos este personal, carece de formación adecuada en materia de protección, lo que puede suponer un obstáculo para obtener los niveles de seguridad deseados.

Las principales resumen en:

funciones

de

los

conductores

se

 Prevenir aquello que puede suponer un riesgo para el protegido.   Actuar ante posibles incidentes, aplicando las técnicas específicas .  Inspeccionar el vehículo, por dos razones fundamentales: a)     Detectar y solventar pequeñas averías. b)     Detectar posibles sabotajes o manipulaciones anómalas intencionadas

en el vehículo. 

 Conocer y coordinar con la escolta los itinerarios a seguir.

UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD DENTRO DEL VEHICULO

La ubicación de los agentes de seguridad dentro del vehículo se realiza de adelante hacia atrás y de derecha a izquierda.

CHOFER

AGENTE AGENTE

3 2

X

1

AGENTE

UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD DENTRO DEL VEHICULO

En el vehículo principal el jefe de equipo va al costado del chofer lado derecho y el dignatario lo hace en el asiento posterior lado derecho.

X EJECUTIVO

E

CHOFER JEFE EQUIPO

1

UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE SEGURIDAD DENTRO DEL VEHICULO

Pero puede darse el caso que el ejecutivo, solo cuente con chofer guardaespaldas, en este caso se deberá colocar en el asiento de atrás, lado derecho.

X E

CHOFER GUARDAESPALDA EJECUTIVO

CAPSULAS DE SEGURIDAD  Un vehículo y un escolta. El escolta, en algunos casos, además de sus funciones de protección, realiza labores de conducción del vehículo principal. En esta situación los parámetros de seguridad se reducen al mínimo y como dispositivo de seguridad parece inadecuada, ya que la capacidad de reacción y evacuación se reducen en gran medida, manteniéndose ligeramente el grado de prevención y protección.

 Un vehículo y dos escoltas. Generalmente las funciones de conducción y seguridad son compartidas. Se obtiene un mayor grado de prevención, incrementándose la capacidad de reacción y evacuación.

 Dos

vehículos

y

tres

escoltas.

Existen distintas combinaciones posibles, siendo la más utilizada que un escolta realice funciones de conducción del vehículo principal y los otros dos efectúen el seguimiento con el vehículo de protección.

CAPSULAS DE SEGURIDAD En algunas ocasiones un ejecutivo o dignatario recibe la protección de dos o mas vehículos adelante y atrás, en este caso el vehículo de adelante recibe el nombre de liebre y el de atrás escolta, siendo la distancia de la liebre al principal de 15 a 20 metros y el de principal al de escolta de 5 a 10 metros. CAPSULA

3

X

2

1

ESCOLTA

5a 10 mts

X E

1

PRINCIPAL

15 a 20 mts

X 2

1

LIEBRE

TECNICAS DE CONDUCCION  Las técnicas de conducción se basa en conocer como controlar la velocidad y el movimiento del vehículo, para utilizarlas como instrumento de defensa o ataque, en función de las características operativas del coche y la naturaleza de la emergencia.  Conducción defensiva o evasiva. bajo esta denominación se entienden todas las maniobras tendentes a eludir una barricada y obstáculo en la calzada, sin colisionar con los vehículos o materiales que las compongan. Existen tres clases de maniobras defensivas. -    Vuelta corta o contrabandista -         Vuelta California o testa-coda

 Conducción Ofensiva Este

tipo

de

conducción

consiste

en

aprovechar el peso, potencia y velocidad de un vehículo para

afrontar un obstáculo de

forma directa, utilizando el automóvil como instrumento para deshacer una barricada o evitar una inmovilización.  

Las principales maniobras ofensivas son:  

-

Embestida de barricadas. Sorteo de barricadas.

-

Taponamiento de carril.

-

Cambio de carril.

-

Giros.

CARAVANA DE VEHICULOS  Caravana, es un conjunto de vehículos de carácter oficial o privado que por razones de seguridad circulan agrupados por vías urbanas o interurbanas para desplazar a una personalidad de un lugar a otro.  Las caravanas siguen un itinerario previamente fijado, que ha sido objeto de estudio por los componentes del equipo de protección personal, para poder establecer las medidas de seguridad que se consideren oportunas. En la medida de lo posible, deben evitarse rutas no programadas debiendo ser conocidos los itinerarios, tanto por los conductores como por los miembros del equipo de protección personal. Hay dos tipos de caravana. 

Caravana formal.

 Caravana informal.

CARAVANA INFORMAL 

Reciben este nombre cuando el itinerario que recorren, solo es conocido únicamente por la personalidad, sus colaboradores y el equipo de protección personal, desconociéndose en algunos casos el destino.

 Este tipo de caravana se utiliza para desplazamientos habituales, tales como lugar de trabajo, reuniones, restaurantes, actos privados etc.   Sus principales características son.  Utilización de vehículos particulares.  Carácter reservado de los itinerarios.  Circulación de los vehículos sujetos a las normas de tránsito.  Necesidad de variar horarios e itinerarios,

CARAVANA FORMAL Reciben ésta denominación cuando se utilizan itinerarios de dominio público, conociéndose el punto de salida y destino, para el desplazamientos de dignatarios importantes, dentro de un especial dispositivo de seguridad, por lo general de carácter oficial.

Sus principales características son.  Despliegue especial de organización y seguridad, con Cobertura aérea, puesto de seguridad y revisión del subsuelo.  Utilización de señales ópticas y acústicas conectados (lanza-destellos, sirenas, etc.).  Circulación de los vehículos no sujetos a las normas de tránsito para evitar cortes de circulación en su

 

ITINERARIOS

 El estudio y análisis de itinerarios es una técnica fundamental para asegurar niveles adecuados de seguridad en los desplazamiento con vehículos automóviles.  Se fundamenta en establecer, tras un reconocimiento previo sobre el plano y el terreno, aquellos recorridos que reúnan las condiciones óptimas de seguridad para efectuar los traslados, y que básicamente consiste en.

ITINERARIOS -   Establecer itinerario principal, de la residencia a la oficina y viceversa,

así como a los lugares de actividades habituales.

-

Prever itinerarios alternativos y de emergencia, los cuáles se alternarán con el principal en distintos intervalos, así como diversas rutas de evacuación y fuga a zonas de seguridad, en situaciones de peligro o riesgo inminente.

- 

Utilizar, preferentemente vías anchas de circulación que permitan rapidez en los desplazamientos ( autovías, autopistas, calles de doble sentido de circulación. etc. ).

- Conocer, la ubicación de zonas de seguridad y posibles puntos de evacuación ( comisarías, centros asistenciales), a lo largo de todos los recorridos a los que evacuar al protegido, en caso de emergencia. - Reducir, el desplazamiento por aquellos puntos que, por sus características, puedan suponer alguna situación de riesgo.

ITINERARIOS En previsión de cualquier contingencia que pueda presentarse en el traslado de una personalidad y al objeto de poder determinar las posibles áreas de vulnerabilidad en un itinerario, tendremos en cuenta los siguientes criterios. Área máxima de vulnerabilidad Espacio y tiempo + Ingreso al Vehículo + Aceleración Es el espacio y tiempo comprendido desde que una persona sale por la puerta de su residencia, oficina o instalación, ingresa al interior del vehículo, emprende la marcha y alcanza una velocidad superior a los 20 Km./h o hasta llegar al primer cruce o intersección donde pueda seleccionarse un itinerario alternativo a seguir.

Áreas vulnerables Son aquellas que no pueden ser eludidas en un itinerario por ser puntos de paso obligado y por tanto, susceptibles de ser elegidos, por elementos delictivos, para la comisión de atentados contra el protegido, además de aquellos lugares en los que por las condiciones del tránsito y/o el sentido de la circulación, resultase fácil aislar el automóvil mediante una acción de bloqueo (emboscada). Normalmente serán calles estrechas de sentido único.  Para potenciar la seguridad en éstas áreas resulta indispensable ROMPER LA RUTINA, es decir, modificar la banda horaria de salidas/entradas de forma substancial, en más o menos 15 minutos como mínimo para alcanzar unos niveles de seguridad

PUNTOS VULNERABLES

¿POR QUÉ?

SEMÁFOROS

Vehículos parados

CRUCE DE CALLES SIN SEMÁFORO CALLES ESTRECHAS / PASOS DE CEBRA

Circulación lenta / facilita el atentado por simulación de accidente de tráfico. Fácil bloqueo del vehículo por peatones.

ALTA DENSIDAD DE TRAFICO

Circulación lenta y/o vehículos parados

FAROLAS, ALCANTARILLADOS, CONTENEDORES DE BASURA, BUZONES DE CORREO, ...

Explosivos

PARADAS DE BUS, CABINAS TELEFÓNICAS, KIOSKOS ...

Agresores establecen puestos de observación y vigilancia.

BOCAS DE TUNELES

Ocultación y evasión de los agresores.

OBRAS EN LA VIA PUBLICA, VEHÍCULOS ACCIDENTADOS O EN REPARACIÓN ENTORPECIENDO EL TRAFICO

Circulación lenta, simulación de accidente / avería para acción armada, explosivos en interior de vehículos.

VEHÍCULO EN DOBLE FILA

Fácil bloqueo de vehículos /explosivos.

OTROS (Puntos de paso obligado)

Acción armado con armas de fuego mediante bloqueo de vehículos.

INFORMACION BASICA DEL DIGNATARIO O EJECUTIVO Esta información lo maneja en forma reservada el Jefe de Seguridad. 

Descripción y situación de instalaciones ( residencia, lugar/es de trabajo, otros).



Cargos representativos a nivel empresarial, político, social e institucional.



Relación de principales actividades profesionales o sociales (laborales, práctica de deportes, asistencia a actos culturales, otros).



Personas próximas al protegido, como secretarias, conductores, servicio doméstico, empleados, otros.



Vehículos y medios de transporte utilizados habitualmente.



Dispositivos de seguridad actual (recursos humanos, medios técnicos, procedimientos operativos de protección).



Características físicas y de identificación del protegido, inclusión de ficha dactiloscópica, registro de firma y archivo de manuscritos. Ficha de datos personales.



Historial médico, con expresión de tratamientos y medicación, en los casos que existan, y relación de facultativos.

PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE PROTECCION PROTECCIÓN INTEGRAL Residencia Habitual u ocasional

Lugar de Trabajo

VIP Actividad Social

Desplazamient os a pie o en vehículos

PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE PROTECCION RESIDENCIA Emerge como un objetivo de posibles acciones por dos razones básicas.  

- El hogar es el centro de la actividad privada del directivo y su familia. - Resulta un punto de fácil localización y sus ocupantes constituyen un

blanco vulnerable. 

La mayoría de las actividades habituales se desarrollan partiendo de la residencia; el directivo debe salir y volver a entrar, los niños deben ir al colegio y regresar después del mismo, etc... La estabilidad que representa el hogar permite a los delincuentes, determinar los principales movimientos y actividades de los residentes, así como las características de diseño y construcción de la edificación, lo que permitirá a estos evaluar el momento y lugar de máxima vulnerabilidad. Esencialmente el agresor evaluará la vulnerabilidad residencial en base a los siguientes factores. -

etc.

Situación, tipo de vivienda, residentes y servicio doméstico, hábitos,

- Seguridad de la edificación y alrededores.

DESPLAZAMIENTOS  Normalmente éstos se efectúan en vehículos automóviles, salvo

determinados viajes en los que, por asuntos profesionales o privados, se utilizan otros medios de transporte, habitualmente el avión.  El vehículo y sus movimientos emergen como un objetivo por varias

razones.

- Constituye un blanco fácil para el ataque. - El uso del vehículo supone rutina. - Cuando se utiliza el vehículo, éste queda aislado de los medios de seguridad, salvo los propios del equipo de protección. - La movilidad y uso frecuente del vehículo, proporciona a los agresores un número de opciones para la localización, modalidad de la acción y tiempo de ataque. - Los agresores tratarán de exceder en número a los ocupantes del vehículo. - Un automóvil resulta fácil de seguir, si se dispone de un número suficiente de personas, vehículos y comunicaciones.

ANALISIS DE RIESGOS CONTRA LAS PERSONAS   Se dice que el riesgo existe cuando se desconoce su

control. 

Una definición útil de un problema de seguridad exige que se reconozcan y evalúen tres aspectos: Identificación de riesgos: Los tipos de amenaza y riesgo que afectan a las personas que deben ser protegidos.  Evaluación de riesgos: La probabilidad de que estos riesgos se conviertan en casos reales de amenazas.  Impacto en caso de crisis: El impacto o efecto sobre las personas bajo nuestra protección y responsabilidad. 

 

La relación entre los tres aspectos enumerados, será el elemento fundamental para la adopción de medidas

RIESGOS CONTRA LAS PERSONAS  ATENTADOS.  SECUESTROS.  ASALTOS Y ROBOS A MANO ARMADA.  AGRESIONES.  EXTORSIONES.  AMENAZAS.  ACCIDENTES.  ACCIONES PRODUCIDAS POR LA NATURALEZA.  ALTERACIONES DEL ORDEN PUBLICO.  INCIDENTES MENORES.

ATAQUES A PERSONAS Normalmente son motivados por causas directas o indirectas, relacionadas con el protegido, pueden ser de carácter terrorista o de índole criminal. Con arma de fuego. Acción armada en salidas/entradas del domicilio, oficina y desplazamientos entre los distintos lugares de trabajo y actividades diarias. Mediante artefactos explosivos. o Envío

de correspondencia/paquetes artefactos explosivos.

o Colocación

de

artefacto

explosivo

con en

instalaciones. o Adosar artefacto explosivo al vehículo. o Atentados

con artefactos explosivos, itinerario de desplazamiento.

en

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

La dotación protectora personal, tiene por finalidad garantizar un nivel de seguridad en torno al dignatario en los distintos lugares donde éste desarrolla sus actividades profesionales, políticas y privadas. Lo que se tratará es de asegurar el máximo rendimiento y productividad del personal operativo de protección, previniendo riesgos, sean estos evidentes y/o encubiertos.

MEDIOS HUMANOS Un equipo de protección personal debe estar integrado básicamente, por. - Personal de protección dinámica. - Personal de protección estática. - Personal de avanzadas y contra vigilancia.

COBERTURA DE SERVICIOS Los tipos de cobertura se pueden estructurar de la siguiente manera. Cobertura total: 24 horas, todos los días de la semana. Cobertura diaria: 12 a 16 horas todos los días de la semana. Cobertura laboral: 8 a 16 horas los días laborables. Cobertura reducida: períodos inferiores a 8 horas, días laborables. Cobertura temporal: en desplazamientos específicos previamente determinados. Cobertura esporádica: durante el tiempo y espacio por una situación específica.

VEHICULOS 

Normalmente diferenciamos entre dos tipos de vehículos, en función de la utilización de los mismos por la personalidad o el equipo de escolta. Vehículo principal.  Vehículo de protección o escolta. 



Otros tipos de vehículos susceptibles de ser utilizados por los mencionados servicios, son las motocicletas, realizando distintas funciones.  Reacción.  

Avanzadas.

EQUIPOS DE COMUNICACION  Con

independencia de la disponibilidad de

equipos de telefonía móvil, resulta necesario disponer de una red de comunicación vía radio compuesta básicamente por una estación base como

centro

de

control

y

operaciones

y

equipos portátiles de comunicación; asimismo se

deberá

disponer

de

telefónica

y

interceptación

equipos de

rastreo

de de

llamadas.  Con

objeto

de

establecer

comunicaciones

seguras se puede dotar a los miembros de protección

con

sistemas

de

comunicación

modelo Phonak (receptor inductor sin cables,

ARMAMENTO Y EQUIPOS ESPECIALES  Teniendo en cuenta los aspectos legales, en cuanto a legislación sobre servicios de seguridad privada y reglamentación de armas, técnicamente se considera necesario dotar con armas de fuego, a los componentes de servicios de escolta, que reúnan las siguientes características:   Fácil portabilidad y manejo.  Mecánica funcional y accesible.  Mecanismos de seguridad.  Potencia de fuego.  Mecanismo de doble acción, en armas cortas.  Otros posibles accesorios, además del arma reglamentaria y su funda, son los chalecos antibalas, aconsejándose su utilización en situaciones de alto riesgo, existiendo en el mercado gran variedad de modelos y niveles de protección, asimismo resulta conveniente disponer de equipos portátiles de detección de explosivos, distintivos para ser utilizados por los distintos componentes de los círculos de protección.

COORDINACION DE LOS SERVICIOS  La Seguridad personal, engloba a la protección dinámica y a la protección estática, siendo de vital Importancia la coordinación entre los distintos componentes que conforman ambos servicios.  Para favorecer la coordinación de estos dos servicios, es necesario organizar un sistema de comunicaciones y de claves, que nos permita asegurar la confidencialidad de los mensajes a transmitir, para ello se debe proceder de la siguiente manera. 

Cada equipo de protección (dinámica y estática ) dispondrá de un indicativo de identificación.



Los lugares, a visitar se agrupan por zonas de actividad y se les asigna una clave codificada.



Establecer distintas claves para situaciones habituales y emergencia, como entradas, salidas, llegada a otros puntos, etc.



Definir un lenguaje convenido.



Como medida de precaución general, tanto los indicativos como las claves utilizadas, deben actualizarse o modificarse con cierta periodicidad.

de

DIFERENCIAS ENTRE UN ENEMIGO SOLITARIO Y UN ENEMIGO MIEMBRO DE UNA ORGANIZACION ENEMIGO SOLITARIO

ENEMIGO MIEMBRO DE UNA ORGANIZACIÓN

Recopilación de información para el operativo.

Limitado, deberá permanecer mucho tiempo cerca de su enemigo.

Tiene apoyo, medio y recursos, permanecerá poco tiempo cerca del objetivo.

Forma de actuar.

Desconocida.

Existen características basadas sobre la experiencia.

Evidencia de la planeación e intención.

Mínima posibilidad de exposición.

Mayor posibilidad de exposición.

Planeación.

Individual.

Puede hacer participar a otros.

Apoyo para el operativo.

No tiene.

Tiene.

Motivos para llevar a cabo el operativo.

Identificación con un individuo.

Identificación con una organización.

TEMA

FORMAS DE OBTENER INFORMACION EL ENEMIGO 1.

OBSERVACION: a.

Abierta

b.

Encubierta

c.

Camuflada.

2.

RONDAS DE RECONOCIMIENTO.

3.

SEGUIMIENTO.

4.

RECOPILACION DE INFORMACION A TRAVES DE UNA FUENTE.

5.

SOBORNOS.

6.

INFILTRACION DE UN ESPIA DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN.

7.

ESCUCHA FISICA DESDE DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN.

8.

ESCUCHA VIA TELEFONICA.

9.

UTILIZACIÓN DE MEDIOS ELECTRÓNICOS.

CINCO LINEAS DE SEGURIDAD PARA PROTECCIÓN DE EJECUTIVOS 1ra LINEA: - Aplicar sentido común para todas las cosas - Mantener perfil bajo - No publicitarse - Política del silencio

2da LINEA: - Seguridad en las oficinas - Seguridad en las casa eléctricas, alarmas, barras, rejas, cctv.) - Seguridad de su vehículo

(puertas

CINCO LINEAS DE SEGURIDAD PARA PROTECCIÓN DE EJECUTIVOS 3ra LINEA: - Carro con Chofer / Guardaespaldas (2 funciones)

4ta LINEA: - Carro con Chofer y Guardaespaldas (2 técnicas)

5ta LINEA: - Carro con Chofer y Guardaespaldas con 1 ó 2 carros de Seguridad (Capsula).

EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD

PERFIL:

• Física y psicológicamente apto • Educación adecuada • Modales • Conciencia de seguridad • Discreción a toda prueba

EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD COMPETENCIAS PERSONALES Y DESTREZAS El conductor de seguridad requiere tener:

• Capacidad conductiva • Entrenamiento • Experiencia • Capacidad y firmeza para afrontar emergencias

EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD

Por excelencia discreción a toda prueba: • Es “sordo”, “ciego” y “mudo”. • Nunca “escuchó algo” • Nunca “vió algo” • Nunca “habla sobre el VIP y sus temas”

EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD PROTECCIÓN DE LA INFORMACIÓN CONFIDENCIAL DEL VIP Y DE LA INSTITUCIÓN: • ¿Quiénes quieren la información?. Identifique la amenaza. • ¿Qué tal vulnerables somos? Protegemos la información confidencial o crítica? • ¿Qué tan probable es que ocurra? ¿Alguien nos “hace comentarios” o nos “pica información”? ¿Constante u ocasionalmente? ¿Una? ¿Diferentes personas? ¿Bajo

diferentes

maneras? • ¿Qué impacto produciría si proporciona información confidencial? ¿Conoce las graves consecuencias para ¿Para el VIP? ¿Para la institución?

usted?

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

CONCEPTO: Son las actitudes, medidas preventivas, procedimientos y reacciones que debe tener todo conductor con la finalidad de contribuir con la seguridad de un VIP

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

FACTORES CLAVES: • EL CONDUCTOR • EL VEHÍCULO, y • LA ESTRATEGIA

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

FACTORES CLAVES: EL CONDUCTOR Elemento clave por excelencia, de él depende el éxito o fracaso en la conducción de seguridad • Diestro en la conducción • Conocimiento de su vehículo • Entrenamiento continuó • Experiencia • Decisión y firmeza de carácter ante situaciones de emergencias

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

FACTORES CLAVES: EL VEHÍCULO • Potencia • Maniobrabilidad • Blindaje

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP FACTORES CLAVES: LA ESTRATEGIA Los que cometen atentados se basan en: • • • •

La sorpresa Conocimiento detallado del escenario Rapidez y superioridad numérica Dominio y/o control de la situación

En tal sentido, la estrategia debe estar orientada a controlar, superar o salvar las tácticas mortales de los delincuentes, terroristas, grupos hostiles u otras personas.

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP MEDIDAS PREVENTIVAS DE SEGURIDAD: • OBSERVACIÓN Y VIGILANCIA • INFORMARSE • COMUNICACIÓN CON EL EQUIPO DE SEGURIDAD Y/O VIP • CUIDADO CON EL VEHÍCULO Y REVISIÓN PERMANENTE • CONOCIMIENTO DE RUTAS • PRIMEROS AUXILIOS • PLAN DE EMERGENCIA / CONTINGENCIA

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

CONDUCCIÓN EVASIVA O DEFENSIVA CONCEPTO: TODAS AQUELLAS MANIOBRAS TENDENTES A EVITAR BARRICADAS U OBSTÁCULOS EN LAS VÍAS, SIN COLISIONAR CON VEHÍCULO U OTROS OBJETOS.

LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

CONDUCCIÓN OFENSIVA CONCEPTO: LA FILOSOFÍA DE LA CONDUCCIÓN OFENSIVA CONSISTE EN UTILIZAR EL VEHÍCULO COMO UN ARMA APROVECHANDO SU PESO, POTENCIA Y VELOCIDAD PARA AFRONTAR UN ATAQUE, DESHACER UNA BARRICADA O EVITAR UNA INMOVILIZACIÓN, TENDENTE A LA COMISIÓN DE UN ATENTADO.

EMBOSCADAS

Es la táctica favorita para explotar la sorpresa; por lo tanto la defensa contra las emboscadas en vehículos tiene que preocuparnos igual que la defensa contra los movimientos a pié.

La protección preventiva es mejor que la reactiva, sin embargo aún teniendo en cuenta "Que es preferible anticipar“, debemos estar preparados para reaccionar contra cualquier emboscada o ataque subversivo o de delincuentes comunes.

TIPOS DE EMBOSCADAS

Las emboscadas contra vehículos son de dos tipos : 1. Emboscada Móvil (ataque desde un vehículo en movimiento). 2. Emboscada fija (ataque desde una posición fija).

CRITERIOS BASICOS EN LA PROTECCION VIP  Mientras mayor sea el nivel de entendimiento y

concordancia, entre la dotación protectora y el VIP, menores serán las “grietas” de la Seguridad. 

Debe existir cooperación del entorno al nivel de seguridad establecido.



Se debe tratar de amoldar el sistema de protección a la forma de vida del dignatario.



Se debe intentar y acordar de antemano las posibles reacciones a diversas situaciones, principalmente en la fase de prevención. (Neutralización de interferencias al momento de llevar a cabo la Protección).



Se debe definir los límites del “Riesgo Encubierto”.

CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP

1. Es el movimiento formal o informal? 2. Se puede predecir la hora o la ruta? 3. Es la ruta la mas corta posible? 4. Proporciona la máxima exposición del ejecutivo el movimiento? 5. Hay una ruta alterna disponible?

CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP 6.

Dónde están los puntos críticos?

7.

Cuál es la mejor ruta para la evacuación en caso de emergencia?

8.

Hay una área segura disponible?

9.

Es posible que el automóvil principal pueda ingresar al área segura?

10. Donde esta la instalación medica mas cercana y cual es la mejor ruta hacia ella? 11. Hay Sitios físicos peligrosos tales como áreas, pisos, o suelos en mal estado etc.?

CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP 12.

Qué tipo de formación o desplazamiento de protección será la más adecuada para el movimiento?

13.

Será necesario el apoyo del personal de la base?

14.

Se necesitará alguna coordinación con el elemento policial de la jurisdicción?

15.

Número, tipo y ubicación de la protección

16.

Hay comunicación directa entre la escolta y el puesto de mando?

17.

Ha sido la escolta de protección enterada sobre las formaciones, comunicaciones, rutas de evacuación y refugios seguros?

CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP 18. Cuál es el agente de coordinación entre el puesto de mando y la escolta? 19. Cuántas personas acompañan al ejecutivo? 20. BUENA SUERTE