Prof Ajuste

SEMINARIOS DE ACTUALIZACION AUTOMOTRIZ 2009

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CAPACITACION TECNICA AUTOMOTRIZ S.A. DE C.V. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS 2009

ADRIAN ALVAREZ R. TEL. 2475-5250

FORO ABIERTO

1. CORSA / TORNADO: POLEA DEL CIGÜEÑAL 2. MERIVA: FOCOS DE STOP 3. ASTRA 2004 Y POSTERIOR: FALLA DE CKP 4. ASTRA 2000 A 2003: MALA SELECCIÓN DE BUJIAS 5. ASTRA 2000 A 2003: FALLA DE PCM (MISFIRE) 6. JEEP 6L & V8: FALLA DE CKP 7. FOCUS: FALLA DE DPFE 8. TOYOTA COROLLA: FALLA DE PCM 9. NISSAN ALTIMA, MAXIMA: FALLA DE CUERPO DE ACELERACION 10. NISSAN SENTRA, ALTIMA, MAXIMA: FALLA DE CKP & CMP

11. VOLKSWAGEN JETTA, GOLF, BEETLE: FALLA DEL SENSOR MAF 12. VOLKSWAGEN JETTA, GOLF, BEETLE : FALLA DEL SENSOR MAP 13. VOLKSWAGEN PASSAT: FALLA DEL SENSOR ECT 14. RENAULT TODOS: FALLA DE SENSOR CKP 15. RENAULT TODOS: FALLA DE BOBINAS 16. VOLVO: FALLA DEL SISTEMA ELECTRONICO DE LA P.C.V. 17. VOLVO: RESET VALVE CONTROL TIMING 18. BMW: FALLA DE SENSOR CMP 19. CHRYSLER NEON, STRATUS DE 95 AL 01: DESBLOQUEO DE PCM 20. NISSAN SENTRA 2000 – 2003: FALLA DE IAC

1. CORSA / TORNADO: POLEA DEL CIGÜEÑAL SINTOMA: NO ACELERA CORRECTAMENTE, FALLA COMO SI LE FALTARA COMBUSTIBLE, NO TIENE POTENCIA. CAUSA: LA POLEA DEL DAMPER SE GIRO DE SU POSICION ORIGINAL, CON ESTO SE PIERDE LA REFERENCIA DEL PCM CON RELACION A LA POSICION DEL CILINDRO No. 1 ( ES COMO SI EN UN MOTOR CON DISTRIBUIDOR ESTE SE SALIERA DE TIEMPO). CORRECCION: CAMBIAR LA POLEA DEL CIGUEÑAL

2. MERIVA: FOCOS DE STOP SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA Y EN EL CUADRANTE DE LA POSICION DE LA PALANCA DE VELOCIDAD INDICA UNA LETRA “ F ” CAUSA: EL MODULO DE CONTROL DE EASYTRONIC MONITOREA EL CIERRE DEL CIRCUITO DEL PEDAL DE FRENO, POR VIA INTERRUPTOR Y LO CONFIRMA CON LOS FOCOS DEL STOP. AL NO RECIBIR LA SEÑAL EL MODULO ENTRA EN MODO DE FALLA. CORRECCION: CAMBIAR LOS FOCOS DEL STOP Y EN SU CASO TAMBIEN EL INTERRUPTOR DEL PEDAL.

3. ASTRA 2004 Y POSTERIOR: FALLA DE CKP SINTOMA: AL SOBREPASAR LAS 2500 RPM (APROXIMADO) EL MOTOR SUFRE CORTE DE INYECCION Y EL AUTO EXPERIMENTA TIRONEO SEVERO, PRESENTA EL DTC´s P1600 DE REEMPLAZO DE ECU CAUSA: A ALTAS RPM EL SENSOR CKP ( SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ) CORTA SU SEÑAL, LO QUE PROVOCA QUE EL PCM CORTE LOS PULSOS DE INYECCION Y PROPORCIONE UN ENCENDIDO ERRATICO. CORRECCION: REEMPLAZAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL O CKP.

4. ASTRA 2000 A 2003: MALA SELECCIÓN DE BUJIAS 1.8L Y 2.2L SINTOMA: DESPUES DE CIRCULAR UN PAR DE HORAS EL MOTOR SE APAGA Y NO ARRANCA SI NO HASTA DESPUES DE 1 HORA ( TIEMPOS APROXIMADOS ) DESPUES OPERA DE MANERA NORMAL. CAUSA: RESISTENCIA INADECUDA DE LAS BUJIAS (muy alta) OCASIONA “BLOQUEO” DE ECU CORRECCION: INSTALAR LA BUJIA CON LA NOMENCLATURA ADECUADA (AC DELCO) BUJIA ORIGINAL.

5. ASTRA 2000 A 2003: FALLA DE PCM (MISFIRE) SINTOMA: FALLA DE CILINDRO DE MOTOR 1,2,3 O 4 (MISFIRE) CODIGO DE FALLA DE CILNDRO Y LUZ MIL DESTELLANDO. CAUSA: FALLA DEL CONTROLADOR DE DISPARO DE BOBINAS INTERNO EN EL ECU. O FALLA DE BOBINA DE ENCENDIDO. CORRECCION: REEMPLAZAR ECU Y BOBINA

6. JEEP 6L & V8: FALLA DE CKP

SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA, NO HAY ACCESO A NINGUN SISTEMA DE LA RED DEL BUS DE DATOS ( TODO LO DEMAS APARENTEMENTE ESTA BIEN ) CAUSA: CKP EN CORTO LOS 8V DEL SENSOR SE VAN A TIERRA ESTO HACE QUE EL ECU SE “BLOQUEE” Y NO FUNCIONE CORRECTAMENTE. CORRECCION: REEMPLAZAR CKP

7. FOCUS: FALLA DE SENSOR DE PRESION DIFERENCIAL DE EGR SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA, EL ODOMETRO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO DA LECTURA EN SU LUGAR APARECE ( - - - - - - ) LA LUZ THEFT DESTELLA Y NO HAY CONEXION CON SCANNER A PCM. CAUSA: SENSOR DPFE EN CORTO CORRECCION: CAMBIAR SENSOR DE PRESION DIFERENCIAL DE E.G.R.

SENSOR DPFE

8. TOYOTA COROLLA: FALLA DE PCM SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA OCASIONALMENTE LUZ MIL ON INDICANDO CODIGOS DIVERSOS SIN LOGICA DE FALLA. CAUSA: FALLA INTERNA EN EL CONECTOR DEL PCM, AL MOVER EL CONECTOR PUEDE MEJORAR PERO NO SE CORRIGE DEL TODO. CORRECCION: CAMBIAR PCM.

Falla del conector interno de pcm

9. NISSAN ALTIMA, MAXIMA: FALLA DE CUERPO DE ACELERACION

SINTOMA: RPM MAS ALTAS DE LO ESPECIFICADO CON DTC´s P0507. CAUSA: FALLA EN ADAPTACION DEL CUERPO DE ACELERACION O FALLA INTERNA DEL CUERPO DE ACELERACION. NORMALMENTE ESTE CASO SE PRESENTA DESPUES DE REALIZAR EL SERVICIO DE LIMPIEZA AL CUERPO DE ACELERACION ( ERROR TECNICO ) CORRECCION: ADAPTAR EL CUERPO DE ACELERACION

PUS SI NOMAS ERA AFINACION MAY…

10. NISSAN ALTIMA, MAXIMA: FALLA DE CKP / CMP

SINTOMA: TARDA EN ARRANCAR, PRESENTA DTC´s P0335 O P0340 QUE INDICAN FALLA EN EL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL Y DEL SENSOR DE ARBOL DE LEVAS. CAUSA: DAÑO INTERNO DEL SENSOR POR DEFECTO DE FABRICACION. CORRECCION: CAMBIAR AMBOS SENSORES (RECOMENDACIÓN)

11. VOLKSWAGEN JETTA, GOLF, BEETLE: FALLA DEL SENSOR MAF SINTOMA: LUZ MIL ON, MARCHA MINIMA INESTABLE, CONSUMO ALTO DE COMBUSTIBLE DTC´s P0XXX (EN MOTORES 1.8T EL TURBO NO OPERA DE MANERA ADECUADA) EN OCASIONES SE PRESENTA UN DTC´s DE FALLA GENERAL DE CILINDROS (RAMDOM MISFIRE) CAUSA: SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE DAÑADO. LA LECTURA NORMAL A REVISAR SERA DE 2.8 G/S EN MARCHA MINIMA PARA VEHICULOS 2.0L Y 1.8L ES DE 1.8 G/S (LECTURAS SUPERIORES A ESTAS SE CONSIDERAN ANORMALES) CORRECCION: CAMBIAR SENSOR M.A.F. Y BORRAR CODIGOS DE FALLA PARA RESTABLECER EL “FUEL TRIM”

12. VOLKSWAGEN JETTA, GOLF, BEETLE : FALLA DEL SENSOR MAP

SINTOMA: MARCHA MINIMA MUY INESTABLE, MISFIRE GENERAL, HUMO NEGRO EN ESCAPE, SIN POTENCIA CAUSA: SOPORTE DE TOLVA SUPERIOR DE MOTOR DESPRENDIDO. CORRECCION: REPARAR EL SOPORTE DE LA TOLVA SUPERIOR O REEMPLAZAR MULTIPLE DE ADMISION.

13. VOLKSWAGEN PASSAT: FALLA DEL SENSOR ECT SINTOMA: MOTOR TARDA EN ARRANCAR, SOBRE TODO CUANDO ESTA FRIO. CAUSA: SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR FUERA DE RANGO (ECT) CORRECCION: REEMPLAZAR EL SENSOR ECT

14. RENAULT TODOS: FALLA DE SENSOR CKP SINTOMA: MOTOR NO ARRANCA O TARDA EN ARRANCAR Y DESPUES DE UN USO NORMAL SE APAGA. CAUSA: CORTE DE SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL. CORRECCION: CAMBIAR EL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL.

15. RENAULT TODOS: FALLA BOBINAS SINTOMA: MARCHA MINIMA INESTABLE (MISFIRE) DE 1 O 2 CILINDROS DE MANERA SIMULTANEA, LUZ MIL “ON” Y/O DESTELLANDO POR SOBRECALENTAMIENTO DEL CONVERTIDOR CATALITICO (TWC) CAUSA: FALLA EN BOBINA (S) DE ENCENDIDO, USUALMENTE FALLA DOS CILINDROS. CORRECCION: LA RECOMENDACIÓN ES CAMBIAR COMO MINIMO EL PAR DE BOBINAS QUE CORRESPONDAN CON EL CILINDRO PAR EN CUESTION ( CIL.1 Y 4 O 2 Y 3)

16. VOLVO: FALLA DEL SISTEMA ELECTRONICO DE LA P.C.V. SINTOMA: MOTOR CON MARCHA INESTABLE Y EMITE UN RUIDO COMO TIPO “SILVIDO” QUE PROVIENE DE DENTRO DEL MOTOR, Y GENERA DTC´s P1108, P1118, P1119 CAUSA: VALVULA PCV ELECTRONICA DAÑADA ( RETIRAR TAPON DE LLENADO O BAYONETA DE NIVEL DE ACEITE Y VERIFICAR SI LA FALLA SE ELIMINA ) CORRECCION: CAMBIAR LA VALVULA PCV ELECTRONICA.

17. VOLVO: RESET VALVE CONTROL TIMING SINTOMA: MOTOR SIN POTENCIA, FALLA PARECIDA A BANDA DE DISTRIBUCION “BRINCADA”, PRESENTA DTC´s P1014 CAM SHAFT POSITION ACTUATOR TIMING OVER ADVANDED / SYSTEM PERFORMANCE CAUSA: DAÑO EN EL ARNES DE LA VALVULA DE CONTROL DE TIEMPO. CORRECCION: REACONDICIONAMIENTO DE ARNES DE LA VALVULA.

18. BMW: FALLA DE SENSOR CMP

SINTOMA: MOTOR TARDA EN ARRANCAR A CUALQUIER TEMPERATURA, FALTA DE POTENCIA, LUZ DE CONTRO DE TRACCION “ON” CAUSA: SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SIN SEÑAL CORRECCION: CAMBIAR SENSOR DE ARBOL DE LEVAS

19. CHRYSLER NEON, STRATUS DE 95 AL 01: DESBLOQUEO DE PCM SINTOMA: DESPUES DE HABER INTERCAMBIADO PCM DE AUTO A AUTO O AL INSTALAR UN PCM SIN PROGRAMAR EL VIN EL MOTOR ARRANCA Y SE APAGA A LOS 3 SEG. ( INMOVILIZADO ) CAUSA: EL PCM NO RECIBE LA SEÑAL DEL SKIM VIA BUS DE DATOS O NO RECIBE LA AUTORIZACION DE DATOS DEL “BODY” DE CARROCERIA. CORRECCION: ARRANCAR EL MOTOR CON “CARBU CLEAN” DURANTE 3 A 7 MINUTOS SIN QUE ESTE SE APAGUE.

20. NISSAN SENTRA 2000 – 2003: FALLA DE IAC SINTOMA: MOTOR INESTABLE EN MARCHA MINIMA, “RATEA” AL INICIO DE LA ACELERACION FALLA DESPUES OPERA BIEN, NO HAY DTC´s. CAUSA: IAC EN CORTO (IAC DE 6 CABLES) 2 DE CORRIENTE Y 4 CONTROLES DE PCM, QUE ORIGINAN QUE EL PCM SE DAÑE DE LOS CONTROLADORES DE LA IAC. (LA IAC SE VA A CORTO POR PASO DE ANTICONGELANTE EN EL CUERPO DE ACELERACION) CORRECCION: ANTES DE CAMBIAR EL PCM CAMBIE LA VALVULA IAC DE LO CONTRARIO EL NUEVO PCM PODRIA DAÑARSE.