Procesos mantencion

U n i v er s i da d d e A c o nc a g ua L a S er en a

M a n t e n c i ó n m i n a

Jairo Rojas  Marcelo Urbina 

Mantención 

Jaime Diaz 

07 de Junio, 2013 

2

ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA ANGLO AMERICAN Y LA DIVISION MANTOVERDE  Anglo American, con sede en Londres, es una de las empresas mineras y de recursos naturales más grandes del mundo con participación en oro, platino, diamantes, carbón, metales básicos y ferrosos, minerales industriales y productos forestales Compañía Minera Mantoverde es una división de Anglo American A merican Chile. Dedicada a la explotación y procesamiento de Cobre y opera en Chile desde 1980.  Actualmente, está conformado por cinco divisiones productivas, una oficina central en Santiago y la unidad de exploraciones mineras “Anglo American Exploration División”. Además, posee 44% de la propiedad de Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi.  Anglo American está comprometida con hacer compatible la rentabilidad de su negocio con los más altos estándares mundiales de Desarrollo Sustentable. 3

UBICACION GEOGRAFICA Mantoverde es una División de ANGLO AMERICAN NORTE, ubicada a 900 m.s.n.m. en la Provincia de Chañaral, Región de Atacama, a 56 km del Puerto de Chañaral y a 100 km, en línea recta al norte de la ciudad de Copiapó.

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5

En Mantoverde se explotan a rajo abierto minerales oxidados de cobre, principalmente: Crisocola, Brocantita, y en menor proporción Atacamita y Malaquita

6

7

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL La empresa está compuesta por dos áreas operativas conformadas por la Superintendencia de Mina y la Superintendencia de Planta, junto con otras tres áreas de apoyo y soporte conformadas por: la Superintendencia de Mantención, Superintendencia de Administración y Finanzas y la Superintendencia de Recursos Humanos, junto a ellos existen otros departamentos de asesoría interna que son: Departamento de Prevención de Riesgos, Departamento de Medio Ambiente y el Departamento de Desarrollo Sustentable.

8

PROCESOS PRINCIPALES DE LA SUPERINTENDENCIA DE MINA Explo ración y Desarrollo: perforaciones con el fin de reconocer sectores aledaños a la mina, con el objeto de elevar  el nivel de reservas de cobre. El material que se extrae sirve para determinar tipos y calidad y cantidad de mineral para una eventual explotación. Perforación: operación unitaria que se desarrolla, a través de medios mecánicos con la finalidad de construir pozos en los bancos de la mina, para luego ser cargados con explosivos. Los diseños de las mallas de perforación depende del tipo de banco o si es mineral o estéril. 9

Tronadura: operación unitaria que consiste en la detonación del explosivo que ha sido cargado en los pozos de perforación y cuyo objetivo es la fragmentación del macizo rocoso. Car g u ío : operación unitaria que consiste en sacar el material tronado, desde los frentes de carguío, mediante cargadores frontales para cargarlo en camiones de alto tonelaje. Es una operación continua desde que queda disponible el banco después de la tronadura. Transporte: operación unitaria que consiste en el traslado del mineral desde el rajo a la planta o el traslado hacia dump (pilas) o botaderos. 10

11

Ahora ya explicado el proceso de operación en Mantoverde nos enfocaremos principalmente en uno de los procesos importantes de la superintendencia mina, “EL PROCESO DE TRANSPORTE”. Para ello analizaremos los equipos, es decir, las flotas 777-D y 785-C, que trabajan diariamente movilizando el material y cumpliendo así importantes funciones dentro de nuestra faena. Con los métodos que aplicaremos lograremos conocer las principales falencias en los equipos, los componentes que mas fallan, pareto, jack knife, weibull etc.

12

FALLAS DE ACUERDO A SISTEMAS 777D Y 785C

13

1600

1400

1200

1000

800

600

400

200

0

   a    n    i     b    a    C

   s    o    t    a    D    e     d    n    i    m     d    A    y    t    c    e     l    E    s    e     l    o    r    t    n    o    C

    l    a    i    c    n    e    r    e     f    i    D

    l    a    n    o    i    c    c    e    r    i    D    e    g    a    r     b    m    E

    l    a    n    i    F    o     d    n    a    M

   s    a    z    a    M    s    a    r    e    t    n    a     l    e    D    s    a     d    e    u    R

   o    t    n    e    i    m    a    i    r     f    n    E    e     d    a    m    e    t    s    i    S

777D

   a     d    i    t    r    a    P    e     d    a    m    e    t    s    i    S

   o    c    i    r    t    c    e     l    E    a    m    e    t    s    i    S

   s    e    n    o    i    s    n    e    p    s    u    S

   e    r    r    o    T

   a    r    o    s    e    r    p    m    o    C     d    a     d    i    n    U

   a     d    a    m    a    r    g    o    r    P    o    N

   n    o    i    c    a    n    i     l    c    n    I     /    e    t    n    a    v    e    L     l    o    r    t    n    o    C

   r    o     d    i    t    r    e    v    n    o    C

   n    o    i    c    c    e    r    i    D

    l    a    n    i    F    o     d    n    a    M

   r    o    t    o    M

   s    a    z    a    M    s    a    r    e    t    n    a     l    e    D    s    a     d    e    u    R

785C

   o    t    n    e    i    m    a    i    r     f    n    E    e     d    a    m    e    t    s    i    S

   a     d    i    t    r    a    P    e     d    a    m    e    t    s    i    S

   s    o    t    n    e    m    e     l    p    m    I    a    m    e    t    s    i    S

   a    v     l    o    T

   n    o    i    s    i    m    s    n    a    r    T

14

   s    a    t    n    a     l     l     /    s    o    r    A     /    s    o    c    i    t    a    m    u    e    N

A 9 Indicadores de Indisponibilidad Camión CAT 785 C Mina Mantoverde Detalle de Tiempos Camión CAT 785 C

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Tot

6696

6048

6696

6480

6705

6480

6696

6687

6480

6696

6480

6696

78840

5730,2 4652,6 24,7 3,7 1049,2 965,8 363,3 18,9 0,0 546,8 36,8 0

4963,1 4177,6 22 9,8 753,7 1084,9 477,3 102,7 0,0 406,1 98,8 0

5815,6 4804,3 26,7 3,8 980,8 880,4 465,8 176,2 0,0 238,2 0,0 0,2

5422,0 4269,1 13,3 0 1139,6 1058,0 378,4 4,2 0,0 618,1 57,3 0

5650,9 4182,3 26,9 4,4 1437,3 1054,1 418,7 13,6 0,0 591,9 29,9 0,0

5533,5 4259,6 21 8,4 1244,5 946,5 297,3 30,7 0,0 617,4 0,0 1,1

5403,5 3947,4 35,3 1,3 1419,5 1292,5 435,9 158,2 0,0 698,4 0,0 0,0

5661,2 4206,3 19,6 0,2 1435,1 1025,8 337,5 59,5 0,0 628,8 0,0 0,0

5681,3 3826,6 25,7 1,2 1827,8 798,7 3 10,8 68,4 0,0 4 19,5 0,0 0

5641,1 5685,8 5712,1 66.900 4058,7 3977,0 4125,2 50.487 21,6 25,2 28,8 291 6,6 14,3 45,5 99 1554,2 1669,3 1512,6 16.024 1054,9 794,2 983,9 11.940 501 ,5 23 6,0 339,5 4.562 144,2 103,8 43,7 924 0,0 0,0 0,0 0 404 ,2 41 5,1 594,2 6.179 4,7 39,3 4,1 271 0,3 0 2,4 4

O NE NP SP D en eventos PM SM OP BM AC OT

1350 127 8 1215 141 54 9 0 76 2 0

1120 116 8 996 110 41 6 0 61 2 0

1319 149 3 1167 124 40 7 0 76 0 1

1411 114 1 1296 131 28 3 0 98 2 0

1475 119 8 1348 118 34 1 0 80 3 0

1412 130 2 1280 129 37 8 0 83 0 1

1306 152 5 1149 114 45 5 0 63 0 1

1464 111 6 1347 137 34 5 0 98 0 0

1481 142 3 1336 121 32 6 0 83 0 0

1582 110 3 1469 131 32 9 0 88 1 1

1531 124 8 1399 119 31 10 0 76 2 0

1637 143 15 1479 113 34 8 0 68 0 3

17088 1.537 70 15.481 1.488 442 77 0 950 12 7

D/T PM SM OP BM

14,4 5,4 0,3 0,0 8,2

17,9 7,9 1,7 0,0 6,7

13,1 7,0 2,6 0,0 3,6

16,3 5,8 0,1 0,0 9,5

15,7 6,2 0,2 0,0 8,8

14,6 4,6 0,5 0,0 9,5

19,3 6,5 2,4 0,0 10,4

15,3 5,0 0,9 0,0 9,4

12,3 4,8 1,1 0,0 6,5

15,8 7,5 2,2 0,0 6,0

12,3 3,6 1,6 0,0 6,4

14,7 5,1 0,7 0,0 8,9

15,1 5,8 1,2 0,0 7,8

T Tiempo operable (Hrs,) Tiempo de operación efectiva Demoras operacionales Operación no productiva Stanby Indisponibilidad en Horas (Hrs.) Mantención Programada Mantención Planificada Detenciones Operacionales Mantención no programada  Accidentes Operacionales Otros no Mantención Tiempo operable (en N° eventos) Demoras operacionales Operación no productiva Stanby propio Detenciones Totales en eventos (N°x todos los equipos) Mantención Programada Mantención Planificada Detenciones Operacionales Mantención no programada  Accidentes Operacionales Otros no Mantención Porcentaje de Indisponibilidad (%) Mantención Programada Mantención Planificada Detenciones Operacionales Mantención no programada

UP E NE NP S D PM SM OP BM AC OT

15

Indicadores Operativos de mantención % Disponibilidad física (DF) Uso de Disponibilidad física (UDF) Uso efectivo de la Disponibilidad física (UEDF) Utilización Operativa (UO) Utilización Efectiva (UE)

Disponibilidad Mecánica/Electrica (DME)

Ene Feb Mar Abr May Jun

Tiempo Medio entre todas las Detenciones (TMED) Tiempo Medio para reparar  (TMPR)

Tot

T-D / T

85,6 82,1 86,9 83,7 84,3 85,4 80,7 84,7 87,7 84,2 87,7 85,3 84,9

O / T-D

81,7 84,8 83,1 79,0 74,6 77,5 73,7 74,7 67,8 72,4 70,6 73,5 76,0

E / T-D

81,2 84,2 82,6 78,7 74,0 77,0 73,1 74,3 67,4 71,9 69,9 72,2 75,5

O/T

69,9 69,6 72,2 66,1 62,8 66,2 59,5 63,2 59,5 61,0 62,0 62,7 64,5

E/T

69,5 69,1 71,7 65,9 62,4 65,7 59,0 62,9 59,1 60,6 61,4 61,6 64,0

(T - PM - SM BM) / T

86,1 83,7 86,9 84,6 84,7 85,4 80,7 84,7 87,7 84,3 88,4 85,4 85,2

% de Mantención Programada / tiempo de (PM+SM) / ( Mantención (MPM) PM+SM+BM) % de horas de Mantención del tiempo (PM+SM+BM) / total (MPT) T

Tiempo Medio entre Fallas (TMEF)

Jul Aug Sep Oct Nov Dic

41,1 58,8 72,9 38,2 42,2 34,7 46,0 38,7 47,5 61,5 45,0 39,2 47,0 13,9 16,3 13,1 15,4 15,3 14,6 19,3 15,3 12,3 15,7 11,6 14,6 14,8

O / (BM +AC), en eventos

60,0 66,8 63,6 42,8 50,8 51,7 63,2 43,1 46,4 45,9 51,5 61,8 52,9

O / D, en eventos

33,2 38,3 39,0 32,7 35,7 33,2 34,9 30,8 31,8 31,2 33,8 37,2 34,2

UPM / BM + AC, en eventos

7,5

8,0

3,1

6,8

7,5

7,4 11,1

6,4

5,1

4,6

5,8

8,8 16

6,7

Horas acumuladas año 8,000 6,000

600.0

200.0

500.0

150.0

400.0

  s 4,000   a

0 PM

  r   o 200.0    H

  s   a   r 50.0   o    H

100.0

0.0

SM OP BM AC OT Causas de Indisponibilidad

EneFebMarAbrMayJunJulAgoSepOctNovDic

1.0 0.8

600.0

0.6

0.2

Accidentes Operacionales (AC) 120.0 100.0 80.0   s 60.0   a   r

  o 40.0    H

20.0

0.0

0.0

0.0 EneFebMarAbrMayJun Jul AgoSepOctNovDic

EneFebMarAbrMa JunJulA oSe OctNovDic

Otros no Mantención (OT)

Indisponibilidad

EneFebMarAbrMayJun JulAgoSepOctNovDic

Indi…

Disponibilidad

40.0 30.0 20.0

1

Mantención no Programada (BM)

  s 400.0   a   r   o    H 200.0

  s   a   r 0.4   o    H

2

EneFebMarAbrMayJunJulAgoSepOctNovDic

0.0

Detenciones Operacionales (OP) 800.0

3

100.0

  s 300.0   a

  r   o    H 2,000

Mantención Planificada (SM)

Mantención Programada (PM)

10.0

  e    l    t    i    T   s    i   x    A

100.0 90.0 80.0 70.0 60.0 50.0

B E F M A M JuJu A S O N Di en neebar br ay n l goep ct ov c ch

Disponibilid 85828683848580848784878587 ad 17

A 9 Indicadores de Indisponibilidad Camión CAT 777 D Mina Mantoverde Detalle de Tiempos Camión CAT 777 D T Tiempo operable (Hrs,) Tiempo de operación efectiva Demoras operacionales Operación no productiva Stanby Indisponibilidad en Horas (Hrs.) Mantención Programada Mantención Planificada Detenciones Operacionales Mantención no programada  Accidentes Operacionales Otros no Mantención Tiempo operable (en N° eventos) Demoras operacionales Operación no productiva Stanby propio Detenciones T otales en eventos (N°x todos los equipos) Mantención Programada Mantención Planificada Detenciones Operacionales Mantención no programada  Accidentes Operacionales Otros no Mantención Porcentaje de Indisponibilidad (%) Mantención Programada Mantención Planificada Detenciones Operacionales Mantención no programada

UP E NE NP S D PM SM OP BM AC OT

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

5952

5376

5952

5760

5960

5760

5952

5944

5760

5952

5760

5042,7 4254,5 15,6 21,8 750,8 909,3 262,6 98,8 0,0 534,0 13,9 0

4641,2 5274,0 3956,4 4498,6 4,3 17,3 2,3 10,2 678,2 747,9 734,8 678,0 221,9 335,3 215,3 31,3 0,0 0,0 297,6 311,2 0,0 0,0 0 0,2

4944,2 4033,7 5,1 0,6 904,8 815,8 349,4 40,6 0,0 425,8 0,0 0

5103,7 4129,2 10,8 2,2 961,5 856,3 312,6 45,5 0,0 486,4 11,8 0,0

4780,7 3772,7 10,6 3,2 994,2 979,3 438,1 46,6 0,0 494,6 0,0 0,0

5293,4 3815,1 12,6 5,8 1459,9 658,6 358,7 15,7 0,0 284,2 0,0 0,0

5206,6 3888,4 10,8 4 1303,4 737,4 312,9 7,7 0,0 392,7 24,1 0,0

4833,6 3805,9 9,2 5,4 1013,1 926,4 245,5 3,2 0,0 611,8 65,9 0

5270,1 5042,0 5395,3 60.828 4156,6 3915,6 4008,2 48.235 7,2 3,7 22,5 130 11,1 16,1 14,6 97 1095,2 1106,6 1350,0 12.366 681,9 718,0 556,7 9.253 3 68 ,3 35 9,7 2 70 ,5 3.836 26,7 98,0 52,2 682 0,0 0,0 0,0 0 2 53 ,2 26 0,3 2 31 ,5 4.583 33,7 0,0 0,0 149 0,0 0,0 2,5 3

O NE NP SP D en eventos PM SM OP BM AC OT

1045 88 5 952 104 40 9 0 54 1 0

848 37 5 806 102 28 7 0 67 0 0

1124 85 5 1034 119 45 5 0 68 0 1

1058 55 3 1000 120 34 5 0 81 0 0

1018 67 5 9 46 124 29 6 0 87 2 0

972 75 3 8 94 109 31 6 0 72 0 0

1118 75 3 1040 115 42 6 0 67 0 0

1114 74 4 1036 104 29 1 0 73 1 0

1056 66 5 9 85 108 26 2 0 79 1 0

1089 67 3 1019 116 41 6 0 64 5 0

929 19 5 905 103 43 11 0 49 0 0

D/T PM SM OP BM

15,3 4,4 1,7 0,0 9,0

13,7 4,1 4,0 0,0 5,5

11,4 5,6 0,5 0,0 5,2

14,2 6,1 0,7 0,0 7,4

14,4 5,2 0,8 0,0 8,2

17,0 7,6 0,8 0,0 8,6

11,1 6,0 0,3 0,0 4,8

12,4 5,3 0,1 0,0 6,6

16,1 4,3 0,1 0,0 10,6

11,5 6,2 0,4 0,0 4,3

12,5 6,2 1,7 0,0 4,5

Dic

Tot

5952 70080

1157 12528 51 759 6 52 1100 11.717 102 1.326 34 422 7 71 0 0 56 817 1 11 4 5

18

9,4 4,5 0,9 0,0 3,9

13,2 5,5 1,0 0,0 6,5

Indicadores Operativos de mantención %

Ene Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Aug

Sep

Oct

Nov

Dic

Tot

Disponibilidad física (DF)

T-D / T

84,7

86,3 88,6

85,8

85,6

83,0

88,9

87,6

83,9

88,5

87,5 90,6 86,8

Uso de Disponibilidad física (UDF)

O / T-D

85,1

85,4 85,8

81,7

81,2

79,2

72,4

75,0

79,0

79,2

78,1 75,0 79,7

Uso efectivo de la Disponibilidad física (UEDF)

E / T-D

84,4

85,2 85,3

81,6

80,9

78,9

72,1

74,7

78,7

78,9

77,7 74,3 79,3

Utilización Operativa (UO)

O/T

72,1

73,7 76,0

70,1

69,5

65,7

64,4

65,7

6 6,3

70,1 68,3 68,0 69,2

Utilización Efectiva (UE)

E/T

71,5

73,6 75,6

70,0

69,3

65,5

64,1

65,4

6 6,1

69,8 68,0 67,3 68,8

Disponibilidad Mecánica/Electrica (DME)

(T - PM - SM BM) / T

85,0

86,3

88,6

85,8

85,8

83,0

88,9

88,0

85,1

89,1

87,5

90,7

87,0

% de Mantención Programada / tiempo de Mantención (MPM) % de horas de Mantención del tiempo total (MPT)

(PM+SM) / ( PM+SM+BM)

40,4

59,5

54,1

47,8

42,4

49,5

56,8

44,9

28,9

60,9

63,7

58,2

49,6

(PM+SM+BM) / T

15,0

13,7 11,4

14,2

14,2

1 7,0

11,1

12,0

1 4,9

O / (BM +AC), en eventos

78,0

59,1

66,6

49,9

46,5

52,6

57,2

52,7

47,8

60,5

80,3

71,0

58,5

O / D, en eventos

41,3

38,9

38,0

33,7

33,4

34,7

33,3

37,5

35,4

36,0

38,2

39,7

36,5

UPM / BM +  AC, en eventos

10,0

4,4

4,6

5,3

5,6

6,9

4,2

5,6

8,5

4,2

5,3

4,1

5,7

Tiempo Medio entre Fallas (TMEF) Tiempo Medio entre todas las Detenciones (TMED) Tiempo Medio para reparar (TMPR)

10,9

12,5

9,3 13,0

19

Horas acumuladas año

Mantención Programada (PM)

Mantención Planificada (SM)

5,000

500.0

250.0

4,000

400.0

200.0

3,000

300.0

150.0

  s   a   r 2,000   o    H

1,000 PM

SM OP deBM AC OT Causas Indisponibilidad

Detenciones Operacionales (OP)

0.8 0.6

  s   a   r 0.4   o    H

0.0

0.0

EneFebMarAbrMayJunJulAgoSepOctNovDic

800.0

Mantención no Programada (BM)

EneFebMarAbrMayJunJulAgoSepOctNovDic

Accidentes Operacionales (AC) 80.0

600.0

60.0

  s 400.0   a

  s 40.0   a

  r   o    H 20.0

0.0

0.0

EneFebMarAbrMayJun JulAgoSepOctNovDic

EneFebMarAbrMayJunJulAgoSepOctNovDic

EneFebMarAbrMa JunJulA oSe OctNovDic

Otros no Mantención (OT)

Indisponibilidad

Indi…

Disponibilidad

40.0 30.0 20.0

1

50.0

200.0

0.0

2

   H

  r   o    H

0.2

3

  r 100.0   o

100.0

0

1.0

  s   a

  s   a   r 200.0   o    H

10.0

  e    l    t    i    T   s    i   x    A

100.0 90.0 80.0 70.0 60.0 50.0

B E F M A M JuJu A S O N Di en neebar br ay n l goep ct ov c ch

Disponibilid 84868885858388878388879086 ad 20

MTBF 785C 70

60

50

40

Total 30

20

10

0

21

MTBF 777D 90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

22

METODO WEIBULL El coeficiente de correlación, r, indica que hay una excelente relación (dependencia) lineal de los datos, ya que su va determinación, r2, indica que el 88% de los datos están relacionados linealmente. En conclusión, estos valores indic función de densidad de Weibull. Estimar el valor del parámetro de forma y de escala. Dado que el parámetro de forma es la pendiente de la recta de regresión de la ecuación Y=1,8073x-8,1289, se obti β=1,807 De la ecuación

se obtiene el valor del parámetro de escala:

θ=89,892

R(t) e[-((75-0,08)/89,892)^1,087]=43%

f(t) 1-e[-((75-0)/89,892)^1,087]=57%

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30