Proceso Constructivo

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

PROCESO CONSTRUCTIVO

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL URBANA, MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO EN EL CENTRO POBLADO PANAMÁ DE ARAUCA, AREA RURAL DEL MUNICIPIO DE ARAUQUITA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA”

ARAUQUITA, FEBRERO DE 2013

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 1

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

INTRODUCCIÓN Se describe a continuación las actividades que se llevarán a cabo, en la construcción del pavimento en concreto hidráulico, en la calle 8° frente a la Iglesia Católica, Calle 2° entre Carrera 4 y 3, Calle 3° entre Carrera 5 y 2, Carrera 4° entre Calle 1 y 5, en el centro poblado Panamá de Arauca. El constructor deberá tener en cuenta las indicaciones aquí señaladas a la hora de construir las estructuras al igual que las especificaciones técnicas y organizar su plan de trabajo de acuerdo a lo estipulado en este manual. El contenido del presente informe, está fundamentado en las normas de control de calidad, que deben seguirse en la construcción de un pavimento de concreto hidráulico, desde su diseño, hasta su construcción y puesta en operación. La ventajas que ofrecen los pavimentos, en concreto hidráulico con relación al pavimento en concreto asfáltico, es que verdaderamente garantizan el tiempo de servicio para el cual fueron diseñados, si los procedimientos para el cálculo se siguieron de acuerdo a los recomendados por el método adoptado. Los pavimentos en concreto requieren de una inversión representativa de recursos económicos al inicio, pero dicha inversión se recupera una vez puesta en servicio la obra, la condición de transmisión de esfuerzos al suelo de fundación, convierte al pavimento rígido en una estructura ideal, que requiere de bajos costos de mantenimiento a través del tiempo. Esta propiedad debe ser aprovechada y divulgada por las personas encargadas de la toma de decisiones de los recursos de inversión, pues son estructuras que perduran en el tiempo, eliminando el criterio de los gobernantes de turno para decidir si implantan o no, un programa de mantenimiento rutinario y preventivo de estas estructuras.

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 2

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

1. PROCESO CONSTRUCTIVO PARA LA PAVIMENTACION EN CONCRETO HIDRAULICO DE LA CALLE 8° FRENTE A LA IGLESIA CATÓLICA, CALLE 2° ENTRE CARRERA 4 Y 3, CALLE 3° ENTRE CARRERA 5 Y 2, CARRERA 4° ENTRE CALLE 1 Y 5, EN EL CENTRO POBLADO PANAMA DE ARAUCA, AREA RURAL DEL MUNICIPIO DE ARAUQUITA-DEPARTAMENTO DE ARAUCA. En la ejecución de los trabajos el constructor deberá ceñirse a los planos y diseños que respaldan el proyecto, así como a los análisis de precios unitarios, presupuestos y especificaciones técnicas, teniendo especial cuidado en implementar los controles de calidad desde la adquisición de los mismos materiales hasta la puesta en funcionamiento de la obra antes de ser entregada al servicio de la comunidad para que se pueda garantizar la calidad de las obras y la vida útil del pavimento. 1.1 LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO TOPOGRÁFICO

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 3

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

Es la primera actividad que debe acometerse, antes de iniciar el proceso constructivo; consiste en confirmar si las mediciones que se hicieron sobre el terreno y que sirvieron de soporte para la elaboración de los cálculos que dieron origen al proyecto, aún persisten. Es normal, cualquiera que sea el proyecto, que las condiciones iniciales cambien debido a circunstancias ajenas a la voluntad de los interesados; (situaciones climáticas, desastres naturales, querellas populares, o leyes de inmediata aplicación que deban aplicarse sin excepción), es por ello que se debe verificar nuevamente todas las mediciones y cálculos, para finalmente, confirmar las cantidades de materiales, mano de obra y permisos, que deben adquirirse para iniciar con éxito el proyecto. En el proyecto esta actividad es una preliminar, y está a cargo de una comisión de topografía, compuesta por un topógrafo y dos cadeneros, quienes se encargarán de trasladar al terreno el proyecto elaborado en los planos. De igual forma será necesario que en el proceso de nivelación y compactación de la sub rasante, la comisión topográfica verifique que se han alcanzado las cotas necesarias y que el terreno esta preparado para continuar con las otras actividades. 1.2 EXCAVACION MECANICA

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 4

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

Una vez verificada la topografía de las vías a intervenir se procede a realizar la excavación mecánica con retroexcavadora para el corte del terreno natural en las zonas donde sea necesario, hasta alcanzar los volúmenes correspondientes. De igual forma se deben ubicar los fallos a lo largo de la vía a intervenir y realizar las excavaciones que sean necesarias para retirarlos y proceder luego a la estabilización del terreno. Es necesario tener pendiente en esta actividad no realizar excavaciones superiores a las indicadas en el levantamiento topográfico pues esto afectaría el proceso de nivelación y compactación de la sub rasante donde sería necesario nuevamente aplicar material para alcanzar los niveles requeridos. 1.3 RETIRO DE SOBRANTES CON MAQUINA

Los volúmenes de material procedentes del corte de las vías y retiro de fallos, deberán ser retirados del sitio de las obras utilizando volqueta y retroexcavadora, para ser dispuesto en sitios autorizados.

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 5

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

1.4 NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DE LA SUBRASANTE

Con esta actividad, se pretende efectuar la limpieza de escombros, maleza y protuberancias del terreno de apoyo de la estructura del pavimento. Una vez terminada, quedará expuesta la banca del terreno y se podrán observar las superficies débiles (fallos), las cuales deberán extraerse mediante excavación mecánica, y reemplazarse por material transportado,(preferiblemente pétreo), que garantice un buen comportamiento mecánico del área intervenida. El material extraído deberá ser retirado del lugar de trabajo y no podrá utilizarse puesto que se encuentra fatigado y contaminado. Esta actividad se realiza con motoniveladora y compactador de rodillo vibratorio, a lo largo y ancho de toda la superficie del proyecto.  Corte y conformación: Al terreno natural se le proporcionarán, los cortes de material excedente y los sitios que requieran de rellenos, podrán ser atendidos con este mismo material y si no es suficiente, se deberá traer de una cantera para ser, colocado y compactado en estos sitios.

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 6

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

Esta labor además de definir el área de trabajo, permitirá, proporcionar las pendientes longitudinal y transversal del trazado.  Realce de tapas de pozos de inspección: Las tapas de los pozos de inspección por lo general, se encuentran por debajo de la rasante del proyecto, haciéndose necesario adelantar labores de fontanería, para elevarlas hasta la cota final donde terminará la losa del pavimento.

1.5 RETIRO DE FALLOS CON PIEDRA BOLA Para este proyecto, los estudios contemplan la existencia de fallos ubicados a lo largo de la vía, los cuales una vez retirados serán estabilizados con material piedra bola, para mejorar el comportamiento mecánico del suelo que será intervenido con el pavimento y evitar a futuro hundimientos o colapsos de las losas de concreto. El material de relleno debe aplicarse al terreno hasta cubrir la totalidad del fallo y luego proceder con el vibro compactador a comprimirlo hasta que se observe que el terreno se ha estabilizado y que no se producen hundimientos considerables en el área.

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 7

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

1.6 CONSTRUCCIÓN DE LA BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO

Para acometer esta actividad, se procederá al escarificado de la superficie, nivelada y compactada, en la profundidad recomendada para lograr el espesor final de la base estabilizada con cemento (para nuestro caso 20 cms). Un suelo cemento es una mezcla íntima de cemento y de suelo, con determinadas proporciones de agua, que se compacta y cura, para obtener mayor densidad. Cuando el cemento se hidrata, la mezcla se transforma en un material duro, durable y rígido, que se usa como plataforma para la construcción de las losas del pavimento en concreto hidráulico. Para el proyecto en mención, teniendo en cuenta la composición del suelo en el centro poblado Panamá de Arauca se hace necesario mejorarlo utilizando una mezcla de arena, arcilla y sub base en las proporciones indicadas en los diseños, con el fin de mejorar su composición y lograr un base estabilizadas con cemento de mejores características mecánicas.

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 8

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

Se debe efectuar un cálculo in situ, para determinar el espaciamiento entre los sacos de cemento, con el fin de garantizar la proporción por metro lineal de ancho de vía recomendada en los diseños. Una vez dosificada, hidratada y compactada, se procederá a la toma de las respectivas densidades, para garantizar su funcionalidad. El curado se hará como mínimo por 7 días, cubriéndola con arena húmeda y protegiéndola del tránsito.

1.7 ACERO DE REFUERZO Al iniciar el proceso constructivo del pavimento se hace necesario realizar el corte y figurado de los hierros a utilizar en la construcción de las obras de diámetros ¾”, ½” y ¼” con resistencia 60.000 PSI de acuerdo a los diseños de las losas; luego una vez se instalen las formaletas para la losas se procederá a instalar el hierro en las áreas indicadas en los planos constructivos teniendo especial cuidado en ubicar correctamente cada elemento dentro de la estructura, pues el acero será quien de el refuerzo necesario a las losas de concreto y un error podría ser fatal para que a futuro las losas se rompan y colapsen.

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 9

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

1.8 CONSTRUCCIÓN DE LOSAS DE CONCRETO MR=3,8 Mpa

La implicación económica de los pavimentos en concreto simple, es que al no utilizar refuerzo, estos bajan considerablemente en costos. La consecuencia técnica radica en que el concreto debe atender los esfuerzos de tracción que los pavimentos en concreto reforzado, atienden con el refuerzo. Esto obliga a ser muy exigentes y de manera especial a refinar los procesos constructivos, en lo que tiene que ver con la elaboración del concreto, su colocación, vibrado, curado y corte de juntas. Los procedimientos aquí están enfocados a realizar un estricto control de calidad a los agregados, las proporciones de cemento, agua y mezclado del mismo para que este garantice la resistencia esperada, por lo que se deberá tener en cuenta el diseño de mezcla del concreto y guardar las proporciones para lograr un concreto hidráulico de 38 MPA. La formaleta se colocará, se alineará y se nivelará con la ayuda de la comisión de topografía con el propósito de garantizar las pendientes del proyecto. Se marcará sobre ella la posición de las dovelas y se anclará al piso.

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 10

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

Las dovelas se engrasarán y se colocarán garantizando su horizontalidad y altura, en una canastilla portadovelas; esta también se anclará al piso para evitar movimientos. Luego de vaciar el concreto, se procede a su extendido, vibrado, texturizado y curado.

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 11

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

El curado de las losas deberá hacerse con mayor cuidado agregando agua abundante en las mañanas y en las tardes para evitar que el concreto se fracture; puede además cubrirse con arena y sacos si las temperaturas son demasiado altas para ayudar a las losas a retener la humedad. El corte de juntas se hará pasadas 6 horas, es relativo y varía de acuerdo al clima, de todas formas es recomendable hacerlo cuando la masa de concreto deje de ser plástica y pase a rígida con capacidad propia para sostener el equipo de corte sin deformarse. Los cortes de las losas deben realizarse uniformemente utilizando cortadora de pavimento con disco diamantado de acuerdo al plano constructivo, con un ancho promedio de 5mm y profundidad de 5cm. El sellado de juntas se hará lo más pronto posible para evitar el ingreso de materiales perjudiciales a ellas.

1.8 CONSTRUCCIÓN DE SARDINEL PERIMETRAL Paralelas a estas actividades, se podrán adelantar labores de excavación y construcción del sardinel de confinamiento del pavimento, (sin obstruir la faena de fundición de losas), teniendo especial cuidado en no esparcir sobrantes de excavación ni de concreto o mortero sobre las losas fundidas. El sardinel cumplirá funciones de confinamiento de las losas y de pared de escorrentía de las aguas superficiales, por tanto deberá tenerse especial cuidado en su alineamiento y altura libre. Para este proyecto se contempla la instalación de sardineles pre fabricados de 0,20 x 0,50 m unidos con mortero 1:3, los cuales deben ser instalados siguiendo los planos constructivos sobresaliendo sobre la losa del pavimento 20 cm. 1.9 LIMPIEZA DEL SITIO DE LA OBRA Dentro de los protocolos para la entrega de obras, sin duda alguna está la presentación estética de la misma, por ello aparte de cumplir estrictamente con la disposición de residuos sólidos ordenada en los planes de manejo ambiental, se debe proporcionar un aseo general a toda la obra para mejorar su aspecto físico y dejar constancia a los usuarios de cómo debe permanecer.

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 12

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en ingeniería de Pavimentos Universidad Católica de Colombia U.C.C. M.P. 2520251 342CND

1.10

APERTURA AL TRÁNSITO

El lugar de maniobras del proyecto, deberá permanecer restringido al tránsito vehicular y peatonal, desde su inicio hasta que se cumplan todas labores que lo finiquiten y garanticen su calidad y estabilidad (tiempos de fraguado del concreto, retiro de maquinaria y equipos y por su puesto limpieza), la entrega se hará a la interventoría quien dará visto bueno para su puesta en funcionamiento.

RAFAEL EDUARDO ARANA TINEO Ingeniero Civil, Especialista en Ingenieria de Pavimentos M.P. 2520251 342 CND calculista

Estudios y diseños estructurales viales y de edificaciones Carrera 22 No. 21 – 25 Barrio 7 de Agosto Arauca (Arauca) Teléfono Móvil: 310 788 2050

Página 13