Proceso Constructivo de Pistas y Veredas [Autoguardado]

UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE

PROCESO CONSTRUCTIVO DE PISTAS Y VEREDAS

CURSO

: TECNOLOGIA DE CONCRETO

DOCENTE : ING. RAUL RAMIREZ

ALUMNO

: RIVER RODRIGUEZ JAMANCA

Se debe detallar la ubicación del pueblo, ciudad, tramo donde se realizara el respectivo trabajo constructivo. Se mencionara cada detalle necesario que permita ña facil ubicación de terreno donde se ejecutara la obra civil.

Es necesario mencionar el tipo de clima que presenta dicha zona, de acuerdo a la temporada en la que se desarrollara la obra civil. civil .

Se mencionara mencionara el tipo de suelo altitud sobre el mar, mar, la topografía que presenta dicha zona,

Se detallara las actividades socioeconómicas que desarrollan los pobladores de la zona-

El presente proyecto se desarrolla fundamentalmente con el fin de cumplir con los siguientes objetivos: 

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Promover el desarrollo vial, mediante la ejecución de la obra de pavimentación. Mejorar la red vial existente y el aspecto urbanístico de la zona. Elevar el nivel de vida de la población y reducir los costos de operación del parque automotor que presta servicio a la zona. Mejorar las condiciones de vida de la población de Casma. Crear fuentes de empleo temporal. Mejorar la imagen institucional. Mejorar la Infraestructura Urbana Vial y el ornato de los centros poblados del distrito. Conseguir una mejor relación entre la comunidad y la municipalidad a través de los convenios comunales.

Se tiene como objetivo principal la Implementación de la infraestructura civil necesaria, que permitirá interconectar al sistema de comunicación y el control de datos integrando todo el sistema de transporte, de manera efectiva Para iniciar cualquier actividad de la obra será necesario contar con el permiso municipal respectivo para la iniciación de obras y el cierre de la vía publica el cual deberá ser gestionado por el contratista quien asumirá los costos que ello signifique.

1. OBRAS PROVISIONALES 2. OBRAS PRELIMINARES  3. MOVIMIENTO DE TIERRAS 4. PAVIMENTACION  

Pavimento Rígido

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Pavimento Flexible

 5. SEÑALIZACION HORIZONTAL: 6. SARDINEL:

Bajo esta partida el contratista deberá ejecutarlas acciones necesarias para suministrar, los elementos necesarios de la obra son :personal, equipo mecánico, materiales , herramientas y en general todo lo necesario parea instalar y empezar los trabajos.

Esta tarea comprende los gastos para la construcción de un ambiente en obra el cual deberá contar como mínimo un ambiente para el Inspector y Residente de Obra, almacén para materiales, caseta para guardianía, comedor y guardarropa para obreros, servicios higiénicos, con un botiquín para primeros auxilios, etc.

Se colocara un Cartel de Obra de dimensiones 3.60 x 2.40 m., en el cual se indicara las características mas resaltantes de la Obra. El Cartel será fabricado con paneles de TRIPLAY de espesor 6.00 mm., el cual llevara un marco de listones de madera de 2 ” x 3 ” y un listón central de las mismas características. El Cartel de Obra será sostenido con listones de madera de 3 ” x 4 ” debiendo quedar a una altura libre entre el piso y la parte inferior del cartel de Obra de 3.00 m.

Esta partida comprende la materialización de los ejes y elementos en concordancia con lo indicado en los planos del Proyecto y las marcas realizadas en campo. El Contratista deberá realizar los trabajos topográficos necesarios para el trazo y replanteo de la obra, tales como: ubicación y fijación de ejes y líneas de referencia por medio de puntos ubicados en elementos inamovibles. El Contratista dispondrá de personal especializado para labores de trazo.

Consiste en el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las explanaciones proyectadas incluirá el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubieren o que fuera necesario recoger dentro de los limites de la vía según necesidades del trabajo. El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel la subrasante existente de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel requerido y especificado en los planos. Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio público, tales como redes, cables, canales etc. En caso de producirse daños el contratista deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con las Entidades Propietarias o administradoras de los servicios en referencia.

2.3 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE

C/EQUIPO PESADO

Se denomina sub. rasante al nivel terminado de la estructura vial ubicado debajo de la capa de base o de la sub. base si lo hubiera, este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos que están considerados bajo dichas sub. partidas. Una vez concluida la obra de movimiento de tierras y se haya comprobado que no existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energía, agua y desagüe, se procederá a la escarificación, mediante moto niveladora (o rastras en las zonas de difícil acceso) en una profundidad de 15 cm debiéndose eliminar las partículas de tamaño mayor de 7.5 cm. 

Para verificar la calidad del suelo se utilizará los siguientes sistemas de control:

a) Granulometría

(AASHTO T-88,ASTM D-422)

b) Límites de consistencia

(AASHTO T-89, T-90, ASTM D-423, D-424)

c) Clasificación HRB

(AASHTO T-280, ASTM D-1557

El Residente una vez terminada la obra, deberá dejar el terreno completamente limpio de desmonte y otros materiales que impidan los trabajos de concreto, asfalto y otras obras Todos los desechos producto de las demoliciones y excavaciones, se  juntaran en rumas alejadas del área de la construcción en sitios accesibles para el despeje y eliminación con los vehículos adecuados previendo el polvo excesivo. El material será transportado a botadores aprobados por la residencia y que no contravengan con los dispositivos de sanidad. Método de medición:

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Se medirá en m3 de eliminación de material acumulado. Bases de pago:

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Se valorizará por m3 de eliminación de material acumulado

Esta partida se refiere a la colocación sobre la subbase de una capa de material granular en un espesor de 0.05 m necesario a fin de que el material compactado dé el espesor indicado en las especificaciones. Consistirá de una capa compuesta de grava o piedra fracturada en forma natural y fina, colocados sobre una superficie debidamente preparada y escarificada, de conformidad con los alineamientos, rasantes, secciones transversales típicas indicadas en los planos

El material de base será colocado y extendido sobre la sub base aprobada en volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado en los planos. El extendido se efectuará con moto niveladora, o a mano en sitios de difícil acceso, exclusivamente. Después de que el material haya sido esparcido, será completamente mezclado por medio de la cuchilla de la motoniveladora en toda la profundidad de la capa llevándolo alternativamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada.

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La construcción de un pavimento rígido puede incluir operaciones de explanación; construcción de capas de sub base y/o base granulares o estabilizadas; fabricación, transporte, colocación y acabado del concreto

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La capa de soporte se debe compactar a la densidad especificada y cumplir las tolerancias en cuanto a los alineamientos horizontal y vertical

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En los sitios previstos para las juntas transversales de contracción se fijan a la superficie canastas metálicas con varillas lisas de diámetro, longitud y separación según diseño, colocadas a una altura igual a la mitad del espesor de las losas

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La descarga del concreto debe ser lo más baja posible para prevenir su segregación A continuación, el concreto es esparcido en el ancho de la franja por pavimentar

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El concreto no debe sobrepasar los bordes de la formaleta, pues la regla no está diseñada para empujar el concreto Si la regla no es vibratoria, el concreto se deberá vibrar antes del paso de la regla

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El pavimento se raya transversalmente para formar canales de drenaje que eliminen el problema de hidroplaneo Es deseable que las ranuras se dispongan a separaciones variadas, para evitar un zumbido molesto al circular los vehículos

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El mantenimiento de unas condiciones de humedad satisfactorias durante la edad temprana del pavimento retrasa la contracción del concreto y favorece la hidratación del cemento y el endurecimiento del concreto

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Si no se han realizado juntas en fresco, después de aplicar el curado al pavimento se procede al aserrado de las juntas con discos abrasivos o de diamante

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Esta operación tiene porfinalidad dividir el pavimento en tramos adecuados, para evitar los agrietamientos por cambios térmicos

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La aplicación de agua a presión y luego de aire a presión elimina los residuos que hayan quedado durante el aserrado y el polvo que pueda impedir la adhesión del sello a las paredes de la junta

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Se recomienda sellar las juntas transversales después de 7 días de aserradas. El material de sello deberá quedar unos 6 milímetros por debajo de la superficie del pavimento, para asegurar su adherencia al concreto e impedir que sea despegado por el tránsito

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PINTADO DE PAVIMENTO

Para el diseño de las señales se tendrá en cuenta las normas establecidas en las marcas en el pavimento son utilizados con el objeto de reglamentar el movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su operación. Sirven en algunos casos, como suplemento de las señales y semáforos en el control de Transito. Las líneas de carril son líneas discontinuas o segmentadas, de ancho 0.10m y cuyos segmentos serán de 3m y 5m, respectivamente por ser zona urbana y serán de color blanco. Se pintará para demarcar el borde del pavimento a fin de facilitar la conducción del vehículo, dentro del área urbana, especialmente durante la noche

a)

CONCRETO PARA SARDINEL FC=175 Kg/Cm2 peralte=0.15 m A=0.10m

El concreto fabricado para las estructuras consistirá de cemento, agregados finos y grueso, agua y cuando sea necesario aditivos. La calidad de estos componentes así como su mezclado, transporte, colocación y control de calidad, se ceñirá a lo que se indique en adelante. La calidad del concreto se definirá por su resistencia a la comprensión a los 28 días, obtenido en probetas estándar cilíndricas de 15 cms., de diámetro por 30 cms. De altura de acuerdo a lo especificado en la Norma C 172 ASTM.

La capa base de las veredas será de material afirmado y se colocará sobre la sub rasante que haya sido aprobada por la Supervisión y estará constituida por materiales granulares con tamaño máximo de 1”. En cuanto a la carpeta de la vereda, existen tipos de veredas: a) Veredas rígidas

b) Veredas especiales