Proces. I Uns D-4 Caja Norton

 

  RELACIONES RELACIONE S DE TRANSMISIÓN Y CALCULO CINEMÁTICO EN CAJA DE CAMBIOS DEL TORNO 

  CAJA NORT NORTON ON 

 

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La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes, que fue inventado y patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solución al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.

 

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Es un mecanismo de rueda oscilante que nos permite obtener una gran gama de valores de avances automáticos.

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Consta de un tren de engranajes variables de manera que cada valor del avance escogido se obtiene por el accionamiento de palancas situadas en la parte frontal del torno, según las indicaciones escritas en las palancas respectivas.

 

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Esta caja de cambios rápidos efectúa la operación sin necesidad de tener que cambiar ningún engranaje.

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Este sistema es empleado en los talleres donde resultan necesarios frecuentes pasos de roscas y avances tales como la fabricación de herramient herramientas as y trabajos de producción en serie.

 

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La caja Norton tiene dos salidas, uno para el tornillo Patrón tornillo avance.

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y la otra para la barra de

Se puedes proporcionar el movimiento a cualquiera de estas dos barras accionando la palanca colocada a la salida de la caja Norton, de manera que al conectarse para una de las barras, la otra queda desconectada.

 

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CAJA TRANSMISION ESCALONADA

 

MECANISMO ESCALONADO DE CAJA NORTON

 

 

 

  MECANISMO PARA EL MOVIMIENTO PRI PRINCIP NCIPAL AL DEL TORNO •

El husillo tiene que girar durante el torneado de las piezas según sean las condiciones.

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Para conseguir conseguir diferente numero de revoluciones, rev oluciones, se utiliza el llamado mecanismo principal.

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Mediante TRANSMISIONES ya sea por fajas o por engranajes pueden variarse variarse RPM.

 

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De modo escalonado y pueden ser 100, 150, 200 RPM.

1. TR TRAN ANSM SMIS ISIO ION N PO POR R CO CORR RRE EA

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La pieza y el movimiento se transmiten de un árbol a otro, gracias al rozamiento entre la correa de transmisión transmisión y la polea. Para transmisiones se utilizan correas planas y trapezoidales

 

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2. TRANSMISION POR ENGRANAJES Mediante el engrane de los dientes se da origen a una transmisión exact exacta. a.

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3. MECANISMOS ESCALONADOS Con objeto de poder ajustar en cada caso el RPM que convenga, se necesita dentro de un determinado campo de RPM, disponer de un suficiente numero de escalones.

 

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Para escalonar los RPM se utilizan mecanismos de poleas y engranajes escalonados.

 

MECANISMO PARA EL MOVIMIENTO DE AVANCE •

Los movimientos de avance y ajuste pueden conseguirse ya sea a mano mediante el accionamiento de palancas dispuestas en el carro portaherramientas o automáticamente mediante una serie de mecanismo de

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acoplamiento.

MECANISMO DE AVANCE AUTOMATICO Y MANUAL

 

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Son los dispositivos que se emplean para proporcionar a la herramienta de corte (cuchilla) los diferentes valores y sentidos de avances. Se entiende por avance en el torneado el desplazamiento de las herramientas por cada revolución de la pieza de trabajo expresado en mm/REV

 

Caja Norton de torno paralelo

 

Caja Norton con engr engranajes anajes de torno

 

Esquema de caja Norton de torno paralelo