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PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE GRUA TORRE  

EUROGRUAS Y EQUIPOS SAC

PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE GRUA TORRE

Calle 1 N° 061 Urb. Corpac – San Isidro- Lima Oficina: 226-3556/ Cel. 993751903 / www.eurogruas.pe

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INDICE

1.

OBJETO

2.

ALCANCE

3.

CARACTERISTICAS DE UNA GRUA TORRE

4.

PROCESO DE LA INSTALACIÓN

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1. OBJETO Este procedimiento de trabajo analiza cada una de las secuencias a seguir durante el montaje, desmontaje y mantenimiento de grúas torre en propiedad y por servicios de EUROGRUAS y EQUIPOS SAC. También en este procedimiento se dará a conocer los principales riesgos y medidas preventivas a considerar durante la realización de estos trabajos. En este procedimiento la empresa EUROGRUAS Y EQUIPOS SAC define y desarrolla las medidas de seguridad necesarias para realizar en obra los trabajos de montaje, desmontaje y mantenimiento de grúas torre. 2. ALCANCE Este procedimiento es aplicable a aquellos trabajos de montaje, desmontaje y mantenimiento de grúas torre para obra, realizados por los operarios de la empresa EUROGRUAS y EQUIPOS SAC. 3. CARACTERÍSTICAS DE UNA GRUA TORRE CONTRAPLUMA

PLUMA

CONTRAPESO AÉREO

CABEZA

GANCHO

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TORRE

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Grúa torre: grúa con pluma orientable en la que el soporte giratorio de la pluma se monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la grúa. Está concebida para su utilización en las obras de construcción u otras aplicaciones y está diseñada para soportar frecuentes montajes y desmontajes, así como traslados entre distintos emplazamientos.

Grúa torre automontante: grúa con pluma orientable en la que la pluma se monta sobre la parte superior de una torre vertical orientable, cuya parte inferior se une a la base de la grúa a través de un soporte giratorio y que está provista de los accesorios necesarios para permitir un rápido plegado y desplegado de la torre y pluma.

Lastre (contrapeso de base): masa fijada sobre el chasis de una grúa torre para asegurar su estabilidad. El chasis es el conjunto estructural que sirve de base a la grúa; si es desplazable estará dotado de medios propios de traslación.

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

Torre: Estructura vertical que soporta en su parte superior la pluma (grúa torre automontante) y/o la plataforma giratoria (grúa torre) asegurando la altura necesaria a la posición del pie de pluma. Puede ser monobloque o desmontable por elementos (elementos de torre o mástiles).



Pluma o flecha: Componente estructural de la grúa torre, capaz de soportar el accesorio de aprehensión o el carro portador del mismo, asegurando el alcance y la altura de elevación solicitados.



Contrapluma o contraflecha: Componente estructural de la grúa torre, capaz de soportar el contrapeso.



Contrapeso aéreo: Masa fijada sobre la contrapluma para ayudar a equilibrar las acciones de la carga útil y/o ciertas partes de la grúa durante su funcionamiento.



Cabeza: Parte de la grúa donde se ubica la corona de orientación o de giro, que es el componente destinado a transmitir los esfuerzos (momento de carga, fuerzas horizontales y verticales) de la parte giratoria a la parte fija de la grúa torre y que es accionado por el mecanismo de orientación de la parte giratoria.



Gancho (órgano de aprehensión): Dispositivo que sirve para suspender, coger o soportar la carga. 4. PROCESO DE INSTALACIÓN 4.1.- GENERALIDADES 4.1.1.- Condiciones de seguridad que debe reunir el lugar  Accesos El cliente deberá garantizar que el lugar donde esté ubicada la obra y la zona donde vaya a ser instalada la grúa deberán ser accesibles por carretera y permitir el paso y libre circulación de los vehículos que transporten los componentes de la grúa hasta ese lugar.  Emplazamiento de la grúa torre Antes del montaje de la grúa torre el técnico de EUROGRUAS y EQUIPOS SAC deberá visitar la obra y verificar la existencia o no de líneas aéreas eléctricas y la posibilidad de interferencia con otras grúas, objetos o edificios colindantes.

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Las distancias de seguridad que se deberán respetar serán las siguientes:  Para líneas de alta tensión: mínimo 5 metros  Para evitar colisiones con objetos o edificios colindantes:  Mínimo 3 metros de distancia vertical entre el elemento más bajo de la grúa y el gancho en su posición más alta (o los contrapesos de la contrapluma), por encima de cualquier obstáculo o elemento de tipo estructural.  Mínimo 2 metros de distancia horizontal entre cualquier elemento de la grúa y un obstáculo (edificio, antena,…).  Mínimo 0,6 metros de ancho y 2,5 metros de alto para el paso de personas entre las partes más salientes de la grúa y los edificios o cualquier tipo de obstáculo.

 Para evitar interferencias entre grúas:  Mínimo 2 metros de distancia horizontal entre la zona de pluma y mástil que pudieran entrar en contacto.  Mínimo 3 metros de distancia vertical entre el elemento más bajo de la grúa más alta (gancho en posición más alta o contrapeso de la contrapluma) y el elemento más alto de la grúa que esté a menos altura (extremo de la torre, pluma o tirante).



Resistencia y estabilidad del terreno

El terreno tiene que tener una resistencia suficiente que garantice la estabilidad de la grúa. En las inmediaciones de la grúa no se pueden efectuar trabajos que desestabilicen la máquina, tales como, explosiones o excavaciones. De igual modo, no pueden existir vacíos subterráneos ni pasos de agua que aminoren la resistencia del suelo. 

Velocidad del viento

Los trabajos de montaje se deberán hacer en días con buena visibilidad y poco viento, evitando situaciones de lluvia intensa o de niebla. Durante la ejecución de estos trabajos la velocidad del viento no deberá ser superior a 50 km/h. 

NO SE DEBEN EFECTUAR MONTAJES NI DESMONTAJES DURANTE LA NOCHE, SALVO POR MOTIVO DE FUERZA MAYOR, EN CUYO CASO SE TOMARÁN LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD NECESARIAS. Calle 1 N° 061 Urb. Corpac – San Isidro- Lima Oficina: 226-3556/ Cel. 993751903 / www.eurogruas.pe

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4.2.- FASES A SEGUIR PARA LA REALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS 4.2.1.- FASE 1: Carga de la grúa en obra o en almacén En obra, las maniobras de carga se realizarán mediante equipos de trabajo compuestos por 2 trabajadores (uno de ellos el montador responsable). En caso de ayuda por parte del camionero, será siempre bajo la supervisión del montador responsable. En almacén estas operaciones serán realizadas por el almacenero con la ayuda y bajo la supervisión del camionero. RIESGOS MÁS FRECUENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA Riesgo: Atrapamiento por vuelco de máquinas durante las maniobras de carga o descarga Medidas preventivas - Antes de iniciar las maniobras de carga y descarga del material, además de haber sido accionado el freno de mano de la cabina del camión, se instalarán los calzos inmovilizadores en las cuatro ruedas y los gatos estabilizadores totalmente extendidos. Se quitarán las llaves de contacto y se cerrará la cabina. - Las rampas de acceso a los tajos no superarán la pendiente del 20% en prevención de vuelco. - Se prohíbe arrancar con la grúa del camión objetos fijos al suelo y arrastrar cargas situadas fuera del radio de acción de la pluma. - El camión deberá instalarse sobre terreno compacto. Se deberá mantener la máquina alejada de terrenos inseguros, propensos a hundimientos. - No sobrepasar la carga máxima autorizada para ser izada. - Levantar una sola carga de cada vez. - Se prohíbe abandonar la máquina con carga suspendida. - Las maniobras de carga y descarga deberán ser dirigidas por un trabajador especialista conocedor del proceder más adecuado. La grúa del camión sólo podrá ser utilizada por personal autorizado. - Colocar las cargas en el interior de la caja de forma uniforme compensando los pesos. - Se evitarán descargas bruscas que desnivelen la horizontabilidad de la carga. - No se permitirá la aproximación de personas en torno al camión-grúa a distancias inferiores a 5 m. Se prohíbe la presencia de trabajadores o de terceros en el radio de acción de la grúa. - Se prohíbe encaramarse en los laterales de la caja del camión durante las operaciones de carga y descarga. - Señalizar la zona de trabajo cuando sea necesario.

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Riesgo: Caída de objetos desprendidos (rotura de elementos auxiliares de elevación; mal eslingado de las cargas) Medidas preventivas - Se prohíbe la permanencia de personas debajo de las cargas suspendidas. - Evitar situar el brazo de la grúa sobre el personal - Los ganchos estarán dotados de pestillo de seguridad. Se debe verificar su existencia y correcto funcionamiento. - Se prohíbe sobrepasar la carga máxima admisible fijada por el fabricante del camión en función de la extensión brazo-grúa. - Debe existir un código de señales conocido por todos los operarios que intervengan en trabajos relacionados con el arranque e izado de carga. - El izado y descenso de las cargas se hará lentamente, evitando balanceos que puedan ser peligrosos. - No se debe abandonar nunca el puesto con carga suspendida. - Revisar los mecanismos de elevación del camión-grúa periódicamente. - Comprobar el buen estado de las eslingas, cables y otros elementos de sujeción en cada utilización. - Únicamente se podrá efectuar la descarga del camión-grúa mediante sistema de cadenas o eslingas en correcto estado de conservación. Llevarán identificado el nombre y dirección del fabricante y la carga máxima de utilización. - Los accesorios de elevación (grilletes, ganchos, argollas,…) tendrán marcado CE. - Evitar colocar cables o eslingas sobre cantos agudos. Utilizar guardacabos. - Evitar el cruzamiento o solape de ramales al elevar cargas. - Antes de la elevación completa de una carga, se deberá tensar suavemente la eslinga y elevar no más de 10 cm, para comprobar su correcto amarre y equilibrio. - Evitar giros de las cadenas, cables o eslingas sobre su propio eje. - Mantenimiento adecuado de cables, eslingas, accesorios de elevación:  Almacenar en lugar seco y ventilado. Evitar el contacto directo con el suelo. Almacenar preferentemente sobre cajones de madera dispuestos horizontalmente.  Inspeccionar periódicamente según uso e indicaciones del fabricante (como mínimo trimestralmente).  Limpiar sin utilizar productos químicos agresivos como disolventes, ácidos o bases. Engrasar utilizando grasa neutra.  Desechar cables que presenten hilos rotos y puntos de picadura u oxidación avanzada.  Para cadenas, vigilar alargamiento de eslabones, grietas, puntos de oxidación u otras deformaciones mecánicas.  Conservar todos los accesorios con su placa o etiqueta original.  Se sujetará la carga con flejes de sujeción y de forma estable a través de los puntos de anclaje y las eslingas que sean necesarias. Calle 1 N° 061 Urb. Corpac – San Isidro- Lima Oficina: 226-3556/ Cel. 993751903 / www.eurogruas.pe

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 En el camión, las eslingas, cadenas y cables de acero deberán almacenarse en los lugares destinados para ello, sin estar expuestos a la intemperie.  El camionero ser responsabilizará de validar la estabilidad de la carga, comprobando que las piezas cargadas tienen la estabilidad necesaria para ser transportadas y no puedan producirse vuelcos de material.

Riesgo: Caída de personas a distinto nivel (al subir y bajar del camión-grúa) Medidas preventivas - Prohibir trabajar cuando las condiciones metereológicas pongan en peligro las condiciones de seguridad. - Subir y bajar del camión-grúa por los lugares previstos para ello, o bien, acceder utilizando una escalera de mano certificada. - No se debe saltar al suelo desde la carga o desde la caja, salvo para evitar un riesgo grave. Se puede sufrir fractura de talones (lesión grave). Riesgo: Atrapamiento por o entre objetos (durante la colocación del material en su lugar de almacenamiento por proximidad de elementos o interposición entre el material y elementos fijos) Medidas preventivas - Evitar el contacto con el brazo telescópico en servicio. Evitar situar el brazo de la grúa sobre el personal. - Las cargas en suspensión, para evitar golpes y balanceos, se guiarán mediante cabos de suficiente longitud sujetos a ambos extremos de ellas, de forma que garanticen el alejamiento de los trabajadores. Evitar empujarlas directamente con las manos para no tener lesiones. - En obra se comprobará el correcto estado de la zona de recepción de material y en especial, la posible existencia de líneas eléctricas aéreas próximas y su adecuada protección. - Se reducirán a lo realmente imprescindible los desplazamientos sobre las estructuras de celosía de la grúa. - Una vez enganchada la pieza y antes del inicio de su elevación, el trabajador se pondrá en lugar totalmente seguro frente a desplazamientos de la pieza al iniciar su suspensión o a su posible caída, incluso bajándose del camión, si fuera necesario. - En obra, las piezas que componen la grúa se descargarán de forma que queden dispuestas en la zona de montaje ordenadas adecuadamente para su posterior ensamblaje e izado.

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- En la nave, la cabeza, pluma y contrapluma que componen una misma grúa se colocarán en la misma zona de acopio, identificadas con el número de fabricación de la grúa. Los tramos se situarán en la zona destinada para almacenamiento de tramos. - Evitar acompañar a la carga en proximidad de elementos rígidos o fijos, se pueden sufrir aplastamientos por balanceo de las cargas. - El operario utilizará los equipos de protección individual suministrados por la empresa: casco, guantes contra riesgos mecánicos, calzado de seguridad con puntera y plantilla metálica y ropa de trabajo. Riesgo: Sobreesfuerzos (manejo de pesos excesivos de forma inadecuada) Medidas preventivas - Inspeccionar la carga antes de proceder a su manipulación (dimensiones y peso). - Seguir las instrucciones del manejo manual de cargas:      

Mantener los pies separados y firmemente apoyados. Doblar las rodillas para levantar la carga del suelo, y mantener la espalda recta. No levantar la carga por encima de la cintura en un solo movimiento. No girar el cuerpo mientras se transporta la carga. Mantener la carga cercana al cuerpo, así como los brazos, y éstos lo más tensos posible. Finalmente, si la carga es excesiva, pedir ayuda a un compañero.

4.2.2.- FASE 2: Descarga de la grúa en obra o en el almacén Los riesgos y medidas preventivas relativas a las operaciones de descarga de grúa en obra o almacén son los mismos que para las operaciones de carga que se han descrito en el punto 4.2.1. de este procedimiento. Descarga del camión mediante el enganche de tramos de grúa con cadenas

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4.2.3.- FASE 3: Montaje de la grúa 4.2.3.a).- Instalación de la base de la grúa  Versión apoyada La grúa apoyada se instalará sobre una base de hormigón armado perfectamente nivelada, cuyas dimensiones serán las que determine el fabricante en el manual de la máquina, teniendo en cuenta siempre, la resistencia del terreno que figura en el estudio geotécnico de la obra. Esta base de hormigón asegurará la estabilidad de la grúa tanto “en servicio” como “fuera de servicio”. Sobre ella, se colocará el chasis-base con sus gatos niveladores, que irá contrapesado con bloques de hormigón marcados con la indicación de su peso. El número de bloques, su peso y distribución, se indicará en el proyecto de instalación de la grúa.

 Versión empotrada En las grúas empotradas la estabilidad la proporciona el tramo de empotramiento que será suministrado por la empresa instaladora al usuario. Estará identificado con un número de fabricación, y sus dimensiones y estructura, la determina el fabricante en función de las características del montaje de la grúa (altura y longitud de pluma).

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Será responsabilidad del usuario, construir la zapata de hormigón armado en la que irá embebido el tramo de empotramiento. Sus dimensiones, armaduras y condiciones de instalación para que quede perfectamente nivelado y poder instalar el resto de tramos de la grúa, queda definido en el proyecto de instalación realizado por el técnico competente de la empresa instaladora en base a la situación y resistencia de terreno.

4.2.3.b).- Secuencia de operaciones para el montaje  Antes del montaje 

Definir quién de los distintos trabajadores que van a intervenir en el montaje será el “JEFE DE EQUIPO”



Al menos el montador responsable deberá conocer perfectamente el método de montaje de la grúa que se va a instalar:    

Secuencia de operaciones Pase y tensado de cables Regulación de limitadores Conexionado eléctrico, etc.



Dispondrá de una copia del manual de montaje de la grúa, facilitado por el fabricante y de un ejemplar del proyecto de instalación.



Cada vehículo de obra llevará copia de la documentación de los trabajadores relativa a prevención de riesgos laborales: registro de entrega de equipos de protección individual, justificantes de entrega de Calle 1 N° 061 Urb. Corpac – San Isidro- Lima Oficina: 226-3556/ Cel. 993751903 / www.eurogruas.pe

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información, certificados de formación y certificados de aptitud médica. 

El camionero de EUROGRUAS Y EQUIPOS SAC llevará en el camión copia de su documentación en prevención de riesgos laborales.



El jefe de equipo también contará con el “ACTA DE ENTREGA DE GRÚA” en el que se definen las características de la instalación:    

Altura Alcance Contrapeso aéreo Cargas

ADVERTENCIA: El cliente se responsabilizará de balizar adecuadamente la zona de trabajo donde se va a realizar el montaje de la grúa, según indicaciones establecidas por EUROGRUAS Y EQUIPOS SAC, para evitar interferencias con otros trabajos e impedir la aproximación de personas durante el montaje. 

Medios auxiliares para el montaje: autogrúa

Los trabajos a realizar por la autogrúa se deben planificar con antelación, siendo obligación del cliente contratar este servicio con la empresa de autogrúas, aunque suele ser el responsable de montajes y desmontajes de EUROGRUAS Y EQUIPOS SAC quien gestiona junto con esta empresa el trabajo a realizar, solicitándole visita a la obra donde se va a realizar el trabajo e informándole del peso y características de la grúa que se va a montar o desmontar (metros de altura y longitud de pluma). El montador responsable teniendo en cuenta los diferentes condicionantes que puedan existir en la obra y atendiendo fundamentalmente a los siguientes aspectos:    

Peso y dimensiones de los elementos a elevar. Altura máxima a elevar los elementos. Capacidad de carga y alcance de la autogrúa. Existencia de eslingas y accesorios de elevación suficientes, en perfecto estado de conservación y con resistencia adecuada.

coordina el trabajo a realizar con el operador de la autogrúa (generalmente mediante señalización gestual o transceptores portátiles). Calle 1 N° 061 Urb. Corpac – San Isidro- Lima Oficina: 226-3556/ Cel. 993751903 / www.eurogruas.pe

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En el caso de que el montador responsable observe en obra que la autogrúa no es adecuada para realizar el trabajo, tiene autoridad suficiente para poder paralizar el montaje o desmontaje, mientras no se subsane este problema.  Montaje de los elementos de la grúa:  Base de la grúa: La base de la grúa se considerará en disposición de recibir tramos de torre cuando: 

Haya sido correctamente nivelada. El montador responsable revisará, previamente a realizar la elevación, distribución y montaje de los elementos de la grúa, el correcto estado de la base (nivelación y solidez estructural).



Todos sus bulones y/o tornillería cuentan con los pasadores y/o aprietes necesarios.



Se haya cargado todo el lastre de base (en el caso de que sea apoyada), teniendo en cuenta que en este caso, antes de la colocación de las piedras debe estar instalado el primer tramo de torre sobre el chasis.



Se hayan fijado los raíles, cuando existan, de forma definitiva a la solera.



Cuando la grúa sea empotrada (no existe base), se tendrá autorización por parte del personal técnico de EUROGRUAS Y EQUIPOS SAC para iniciar el montaje a la vista de los días de fraguado del dado de hormigón (mínimo una semana, aunque se recomienda sacar y romper probetas) y tras comprobar que el tramo se ha empotrado correctamente (verificar que está bien nivelado).



El montador responsable verificará que la pica de tierra está instalada.

 Tramos: 

El montador anclará su arnés a los tramos de torre ya montados y perfectamente atornillados. Si la grúa dispone de línea de vida a lo largo de la torre, el montador se anclará a este cable de acero previsto para el enganche del mosquetón de seguridad del arnés.

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

Antes de montar la grúa se contabilizarán los bulones y los pasadores de seguridad, comprobando al final de la instalación si ha sobrado alguno, en cuyo caso, se verificará donde falta para colocarlo.



En ensamblaje sucesivo de tramos de torre se hará ubicándose el montador en el interior de la estructura ya levantada, de forma que nunca pueda ser golpeado por la que se adiciona.



El montaje de unión de tramos se hará de forma que no se puedan recibir golpes en las manos. El montador se encargará de guiar su encuentro del tramo que se adiciona con el ya existente.



Antes de añadir el siguiente elemento estructural, el existente estará perfectamente embulonado y/o apretadas las tuercas de su tornillería.

Montaje de la torre de la grúa

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 Cabeza de la grúa: 

Una vez montada la torre hasta su parte más alta y antes de recibir flecha y contraflecha se prepararán, para evitar improvisaciones, todos los elementos que puedan ser necesarios (reenvíos, etc) para poder fijar pluma y contrapluma.

 Pluma/Contrapluma/Contrapesos aéreos: 

Se montarán siguiendo ESTRICTAMENTE la secuencia del fabricante.



Siempre que sea posible, todo montaje y ensamblaje de piezas se realizará sobre el suelo antes de proceder a su izado y colocación.



El enganche de los distintos elementos se hará por los puntos indicados por el fabricante. En caso de duda, el montador responsable deberá consultar el manual o al técnico de la empresa instaladora. EVITAR IMPROVISACIONES.



Antes de subir la flecha y la contraflecha se verificará la existencia y buen estado de solidez de los cables de seguridad, barandillas y plataformas de trabajo.

Armado de pluma

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Montaje de la contraflecha

Montaje de la contrapesos aereos

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Montaje de la pluma total

ADVERTENCIA: Cuando los montadores reciban la pluma y contrapluma deberán evitar colocar las manos en lugares en los que exista riesgo de atrapamiento en el caso de que la autogrúa realice un movimiento brusco

 Cables y regulación de la grúa: 

Se pasarán los cables de elevación y carro según lo especificado por el fabricante.



Se comprobará que el cable de elevación queda debidamente enrollado en su tambor y pasa correctamente por las poleas y por la contrapluma, carro y gancho.



También se comprobará que el cable de carro queda debidamente enrollado en su tambor y pasa correctamente por las poleas de la pluma.

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

La línea de vida que discurre a lo largo de la pluma deberá ser instalada antes del izado de la misma y previamente se comprobará que está en perfecto estado, para que los montadores puedan disponer de él cuando se desplacen por la pluma, y así hacerlo de forma segura.



Aunque la contrapluma lleva barandilla, para los recorridos por pluma y/o contrapluma es necesario llevar el arnés de seguridad anclado en TODO MOMENTO. Para ello, la pluma va provista de un sistema de seguridad constituido por anillas abiertas en forma de espiral de algo menos de vuelta y media, por cuyo centro pasa el cable de sujeción y a través de las cuales se puede desplazar el mosquetón del arnés sin que el operario tenga que soltarse en ningún momento durante el desplazamiento por la pluma, lo que garantiza su seguridad en todo momento. Estas anillas en espiral deberán estar distanciadas a lo largo de la pluma un mínimo de 3 metros para evitar molestias innecesarias y un máximo de 6 metros para evitar grandes vanos que podrían producir descensos apreciables del cable en caso de caída.

Detalle de una anilla abierta en forma de espiral

Se engancha al cable de sujeción el mosquetón del arnés y se cierra el dispositivo de bloqueo del mismo. El operario puede desplazarse libremente y con seguridad por la pluma hasta tropezar con la anilla. En este punto debe mover el mosquetón hacia el extremo abierto de la espiral, se introduce en ella y pasa hacia el otro extremo abierto de la misma, por donde queda libre y puede continuar el desplazamiento por la pluma de la grúa.

Secuencia de paso del mosquetón a través de la anilla en espiral

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

Las plataformas de servicio, las pasarelas y las barandillas, estarán protegidas con rodapiés y el suelo será antideslizante.



Antes de regular los limitadores de la grúa, hay que tener en cuenta que será la primera vez que va a ser solicitada al máximo de sus prestaciones; el montador responsable debe asegurarse de que toda la máquina está en condiciones de exigirle sus máximas posibilidades; revisará personalmente, si es necesario, cualquier extremo sobre el que no haya absoluta certeza de su correcto montaje.



Se hará saber al encargado de la empresa usuaria de que se va a realizar la verificación y regulación de la grúa para que la presencie y tome las medidas de seguridad que pueda estimar necesarias.



El montador responsable tomará personalmente el mando de la botonera o se lo cederá al operador de grúa de la obra durante la regulación.



Se regularán los limitadores según los máximos admisibles para que la grúa no levante más que las cargas nominales.



NUNCA se deberán superar los valores máximos de la carga.

 Finalización del montaje: Cuando finaliza el montaje el montador responsable debe dejar la grúa FUERA DE SERVICIO (salvo que en obra vayan a trabajar con ella), es decir,



Dejar el gancho en su posición más alta y sin carga.



Desplazar el carro cerca de la torre.



Poner en veleta (manual o eléctrica).



Colocar mordazas de fijación a los carriles.



Cortar la corriente en el cuadro de la grúa y en el cuadro general.

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RIESGOS MÁS FRECUENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS DURANTE EL MONTAJE Riesgo: Caída de personas a distinto nivel durante el desplazamiento por la torre, pluma y contrapluma y trabajos en las mismas; caída de personas desde pasarelas y plataformas de trabajo. Medidas preventivas - En la torre de la grúa existirá una escala fija en toda su longitud, de 30 cm de ancho, como mínimo, 30 cm de distancia entre peldaños, como máximo, y con plataformas de descanso cada 6 o 9 metros por el interior de la torre para facilitar el ascenso por la misma y que sea más seguro. Si la distancia libre entre la escala y la estructura es superior a 0,75 cm, la escala irá provista de aros circundantes. - Si la grúa dispone de línea de vida a lo largo de la torre, el montador se anclará a este cable de acero previsto para el enganche del mosquetón de seguridad del arnés. - Durante las labores de ensamblaje de tramos torre, el operario se anclará a un punto fijo de la estructura ya montada mediante su arnés. - Siempre que sea necesario salir fuera de la estructura, ya sea para pasar de una zona a otra de la grúa, como para realizar cualquier tipo de trabajo, será obligatorio estar asegurado a la estructura debiendo anclarse a un segundo punto antes de soltarse del primero. - Cuando se realicen trabajos dentro de la cabeza de la grúa, se deberá estar asegurado a la estructura a fin de evitar cualquier caída por el interior de ésta hacia el tramo de unión de la cabeza con el mástil, hasta la primera plataforma. - En los recorridos por la pluma de la grúa, el arnés de seguridad se anclará al cable que discurre longitudinalmente por la pluma en la cual existirán, cada 3 o 6 metros, anillas abiertas en espiral por las cuales atravesará el mosquetón del arnés sin que el operario tenga que soltarse en ningún momento durante el desplazamiento por la pluma, lo que garantiza su seguridad en todo momento. Antes del izado de la pluma, los montadores comprobarán que el cable de sujeción que discurre por la pluma se encuentra en perfecto estado - Aunque la contrapluma lleva barandilla, para los desplazamientos por la misma será necesario llevar el arnés de seguridad. - Las plataformas de servicio, las pasarelas y las barandillas, estarán protegidas con rodapiés y el suelo será antideslizante. Se instalarán en el suelo antes de su izado. - Se utilizarán obligatoriamente los siguientes equipos de protección individual suministrados por la empresa:  Sistema de seguridad anticaídas: - Arnés anticaídas - Conector - Dispositivo anticaídas retráctil - Elementos de amarre - Absorbedor de energía Calle 1 N° 061 Urb. Corpac – San Isidro- Lima Oficina: 226-3556/ Cel. 993751903 / www.eurogruas.pe

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 Calzado de seguridad antideslizante (con puntera y plantilla metálica).  Casco de protección con barbuquejo  Guantes de protección certificados - Uso obligatorio de la ropa de trabajo suministrada por la empresa. Deberá ser ajustada al cuerpo y a las extremidades. Los operarios no llevarán anillos, medallas, ni cualquier otro tipo de accesorio que pueda engancharse a partes móviles de la grúa. Riesgo: Proyección de fragmentos o partículas (al introducir o quitar bulones, existencia de ambientes pulverulentos) Medidas preventivas - Cuando se realicen trabajos en la grúa que impliquen la utilización de herramientas manuales (embulonar, golpear,…) será obligatorio utilizar lentes protectores. - Cuando se observe presencia de viento con polvo, también se utilizarán lentes protectores. Riesgo: Sobreesfuerzos (manipulación incorrecta de cargas, posturas inadecuadas) Medidas preventivas - Inspeccionar la carga antes de proceder a su manipulación (dimensiones y peso). - Seguir las instrucciones del manejo manual de cargas:     

Mantener los pies separados y firmemente apoyados. Doblar las rodillas para levantar la carga del suelo, y mantener la espalda recta. No levantar la carga por encima de la cintura en un solo movimiento. No girar el cuerpo mientras se transporta la carga. Mantener la carga cercana al cuerpo, así como los brazos, y éstos lo más tenso posible.

- Finalmente, si la carga es excesiva, pedir ayuda a un compañero.

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Riesgo: Golpes, cortés por objetos y/o herramientas (debidos a una incorrecta utilización de las herramientas, utilización de las mismas para fines distintos a su función; durante la manipulación de piezas) Medidas preventivas - Uso correcto y adecuado de las herramientas manuales, cada una para su tarea. - Se utilizarán obligatoriamente los guantes de protección contra riesgos mecánicos.

Riesgo: Exposición a temperaturas ambientales extremas (trabajos a la intemperie por frío o calor) - FRÍO:  Disminuir el tiempo de exposición continuada al frío. Rotación del personal.  Utilizar ropa de protección adecuada, incluyendo prendas de cabeza, manos y pies. - CALOR:  Se recomienda el uso de cremas protectoras del sol, preferiblemente de alto factor de protección.  En los lugares de trabajo al aire libre deberán tomarse medidas para que los trabajadores puedan protegerse en la medida de lo posible, de las inclemencias del tiempo.  Beber agua con frecuencia u otro líquido no alcohólico.  Es aconsejable realizar pequeñas pausas e incluso rotar las zonas de trabajo, con el fin de reducir los tiempos de exposición.  En el caso de insolación o agotamiento por calor, se llamará de inmediato al servicio de urgencia sanitaria. Se trasladará al afectado a un lugar sombrío y fresco, se le aflojará la ropa y se le dará de beber agua con algo de sal.

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Riesgo: Caída de objetos por manipulación (piezas de la grúa durante el montaje/desmontaje de alguno de sus tramos o elementos, herramientas durante los trabajos) como consecuencia de accesorios de elevación en mal estado o inadecuados, un incorrecto amarre de las piezas a elevar. Medidas preventivas - Se seguirán las instrucciones dadas por el fabricante en el manual de la grúa. - Se asegurarán los tramos a izar correctamente, revisando previamente que los elementos y accesorios de elevación se encuentran en perfecto estado, sustituyendo aquellos que presenten algún defecto o desperfecto. Si disponen de ellas, los tramos se engancharán por las zonas diseñadas para ello. - Durante los trabajos de montaje y desmontaje, en las labores de izado y desplazamiento de los tramos y elementos de la grúa, se prohibirá la permanencia de personas en las proximidades de la zona de trabajo. - El transporte de elementos de unión (bulones, tuercas,…) se realizará mediante sistemas que eviten su desprendimiento (bolsas, cubos,…). - Las herramientas utilizadas deberán disponer de un sistema de fijación que evite su caída al vacío. Para ello, los trabajadores deberían utilizar cinturón portaherramientas. Riesgo: Contactos eléctricos (directos e indirectos) Medidas preventivas - Respetar las distancias de seguridad para evitar posibles interferencias con líneas eléctricas aéreas:  Para líneas de alta tensión: mínimo 5 metros  Se desviarán las líneas de corriente que pudiesen existir; si no fuera posible, se protegerán contra contactos, bien protegiendo la línea o interponiendo obstáculos. - La grúa debe disponer de un cuadro eléctrico independiente colocado en un armario hermético, con térmico y diferencial específico para la grúa. Sólo podrá ser manipulado por personal cualificado y autorizado.

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- Está totalmente prohibido realizar puentes o anular los dispositivos de seguridad eléctrica de la grúa. - En las grúas existirá una puesta a tierra asociada a un interruptor diferencial de sensibilidad mínima 300 mA. La resistencia de la puesta a tierra no deberá sobrepasar los 80 ohmios

GRUA EMPOTRADA (con tramo de empotramiento)

GRUA APOYADA (con base)

Riesgo: Caída de objetos por desplome o derrumbamiento de la grúa durante el montaje/desmontaje; por incorrecta nivelación de la base, fallos del terreno, debido a una deficiencia del lastre de base o contrapeso aéreo, condiciones climáticas desfavorables, falta de pasadores de seguridad en bulones.

Medidas preventivas - Se seguirán las instrucciones dadas por el fabricante en el manual de la grúa. - Antes de instalar la grúa se comprobará la nivelación de la superficie donde se va a colocar, corrigiendo los posibles desniveles si fuera posible; en caso contrario, se paralizará la instalación hasta que se subsane esta deficiencia. - No se instalará cerca de zanjas, excavaciones, terraplenes o cualquier otra anomalía del terreno que ponga en peligro la estabilidad de la máquina. - El lastre de la base suele estar formado por bloques de hormigón, los cuales deberán repartirse simétricamente en uno y otro lado del eje de la grúa, y estarán marcados con la indicación de su peso. - Verificar la correcta instalación del contrapeso aéreo, comprobando que se ha colocado la cantidad que establece el proyecto de instalación. - Se asegurarán los tramos a izar correctamente, revisando previamente que los elementos y accesorios de elevación se encuentran en perfecto estado, sustituyendo aquellos que presenten algún defecto o desperfecto. Si disponen de ellas, los tramos se engancharán por las zonas diseñadas para ello. - Durante los trabajos de montaje y desmontaje, en las labores de izado y desplazamiento de los tramos y elementos de la grúa, se prohibirá la permanencia de personas en las proximidades de la zona de trabajo. Calle 1 N° 061 Urb. Corpac – San Isidro- Lima Oficina: 226-3556/ Cel. 993751903 / www.eurogruas.pe

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- No se montará o desmontará una grúa, ni se realizarán trabajos en ella cuando llueva intensamente, nieve o granice. Tampoco cuando soplen vientos fuertes que no permitan garantizar la seguridad de los trabajadores, y en cualquier caso, cuando se superen los 50 km/h de velocidad del viento. Riesgo: Golpes contra objetos o herramientas durante el transporte aéreo de piezas o elementos de la grúa Medidas preventivas -

Los movimientos durante el izado de tramos o partes de la grúa, se realizarán de forma lenta y pausada, evitando balanceos y movimientos bruscos. No se efectuarán maniobras con la carga en posición no visible.

Riesgo: Atrapamiento por o entre objetos en los puntos de contacto con los cables, poleas y engranajes; entre la autogrúa y elementos fijos estructurales, otra maquinaria, etc. Medidas preventivas -

Todos los órganos móviles de la grúa (poleas, tambores, engranajes,..) deberán estar debidamente protegidos con cubrepoleas, carcasas, etc.

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Se respetarán las distancias de seguridad, dejando siempre como mínimo, 0,6 m de ancho y 2,5 m de alto, para el paso de personas entre las partes más salientes de la grúa y los edificios o cualquier otro tipo de obstáculo. Si no se pudiesen dejar los 60 cm, se procederá al cerramiento de la grúa.

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Uso obligatorio de la ropa de trabajo suministrada por la empresa. Deberá ser ajustada al cuerpo y a las extremidades.

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Los operarios no llevarán anillos, medallas, ni cualquier otro tipo de accesorio que pueda engancharse a partes móviles de la grúa.

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Se utilizarán obligatoriamente los guantes de protección contra riesgos mecánicos.

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4.2.4- FASE 4: Desmontaje de la grúa Los riesgos y medidas preventivas relativas a los trabajos de desmontaje de grúa torre son los mismos que para las operaciones de montaje que se han descrito en el punto 4.2.3. de este procedimiento. ADVERTENCIA: NO SE TRABAJARÁ CUANDO EXISTA VIENTO QUE NO PERMITA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES, Y EN CUALQUIER CASO CUANDO SE SUPEREN LOS 50 km/h. PARA EVITAR EL DESPLOME DE LA GRÚA CUANDO SOPLAN VIENTOS FUERTES, SE DEBERÁ PONER LA GRÚA EN VELETA, DESFRENANDO EL MOTOR DE ORIENTACIÓN, PARA QUE LA GRÚA GIRE EN EL SENTIDO DE LOS VIENTOS DOMINANTES. EL MECANISMO DE PUESTA EN VELETA PUEDE SER ELÉCTRICO (se acciona desde el mando de la grúa) O MANUAL (se acciona en una palanca que suele tener la grúa en la cabeza).

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