Procedimiento de Control de Combustible

“Año del Dialogo y la Reconciliación Nacional”

INFORME Nº002-2018 /VMVU/PNC- MAQUINARIAS - dpatilla

PARA

: Lic. José Luis Díaz Chang Coordinador Nacional del PNC-Maquinarias

DE

: Ing. Dheverlynt Patilla Huanay Esp. Supervisión de Mantenimiento de Maquinaria : Ing. José Huaroto Vargas Planificador de Mantenimiento de Maquinaria : Ing. Juan Orjeda Ramírez Esp. Monitoreo & Control del PNC-Maquinarias

ASUNTO

: Procedimiento de control, monitoreo del uso y consumo del combustible

FECHA

: Lima, 20 de Abril del 2018

Es grato dirigirme a usted, para presentarle el procedimiento de control, monitoreo del uso y consumo del combustible para el PNC-Maquinarias. I. OBJETIVO GENERAL Establecer un procedimiento sobre la administración del combustible en las operaciones del PNC-Maquinarias. II.    

OBJETIVOS ESPECIFICOS Realizar un adecuado control sobre la administración del combustible. Establecer pautas para el uso correcto del combustible en campo. Realizar pruebas de capacidad de tanque de combustible Realizar pruebas de campo referente al consumo de combustible

III. JUSTIFICACION El presente procedimiento se fundamenta en la necesidad de establecer formalmente procesos para el control del combustible (control y asignación) en el PNC-Maquinarias, de este portador energético en las operaciones que realizan las maquinarias y vehículos, permitiendo así obtener una mayor eficacia (optimización del recurso) en el uso. IV. ALCANCE El presente procedimiento es de estricto cumplimiento por el área administrativa, personal técnico y de campo de las quince (15) regiones, donde cada uno tiene definido el grado de responsabilidad en la ejecución de los procedimientos de acuerdo al puesto de trabajo que desempeña. El personal comprende lo siguiente: Personal técnico  Coordinador Zonal de la UBO JLDC/bafz

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 

Supervisor de Operaciones Asistente Administrativo

Personal de campo  Operador de maquinaria pesada  Operador de vehículo pesado  Conductor de camioneta  Controlador de combustible V.

RESPONSABILIDADES

Especialista de Monitoreo y Control Será el responsable de recepcionar la información remitida de cada Unidad Básica Operativa, analizar dicha información a través de tablas de consumo, informes de sistema de monitoreo y remitir reportes estadísticos acompañado de observaciones. Coordinar con las áreas de operaciones, mantenimiento y UBO sobre las observaciones encontradas. Coordinador Regional de la UBO Será el único responsable de la correcta gestión del combustible asignado a su Región por el PNC-maquinarias. Supervisor de Operaciones Será el responsable de controlar el correcto y optimo abastecimiento del combustible a las máquinas y vehículos en las labores diariamente autorizados. Asistente Administrativo Será el responsable de realizar el retiro del combustible de las estaciones o plantas abastecedoras de combustible y entrega del mismo al controlador de combustible, así como de la rendición referente a los abastecimientos realizados a las maquinarias y vehículos al finalizar la jornada de trabajo programada. Los retiros del combustible se deben realizar con la debida autorización del Coordinador Zonal de cada UBO. Operador de Maquinaria, Vehículo y Equipos Será el responsable de operar correctamente la maquinaria o vehículo a su cargo así mismo adoptar medidas de seguridad a fin de registrar el abastecimientos y consumos de combustible a fin de evitar consumos excesivos de combustible, controlar y evitar las fugas por diferentes medios de los dispositivos de la unidad a su cargo, así como de dar la conformidad del combustible abastecido a su máquina y/o vehículo. Controlador de Combustible Será el responsable de recepcionar el combustible del administrador, distribuir, abastecer el combustible asignado para los vehículos y maquinarias en campo o en las estaciones de servicios, así como registrar correctamente en los formatos autorizados para el análisis y evaluación del consumo de combustible. JLDC/bafz

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VI.

DISPOSICIONES GENERALES

a) El requerimiento de combustible, para el pool de vehículos y maquinarias del PNC-Maquinarias será solicitado al “Área de Combustible” del PNC-Maquinarias por el Coordinador Zonal de cada UBO a través de los formatos establecidos. b) Mediante el “Vale de Combustible” el Coordinador Zonal de cada UBO autoriza el retiro de combustible correspondiente a la UBO. c) La adquisición del combustible destinado a abastecer a las maquinarias y vehículos programados para trabajos de prevención y para consumo de las unidades que se movilicen a otras direcciones asignadas se realizan mediante el “Vale de Combustible” y autorizado por el “Área de Combustible”. El combustible adquirido obligatoriamente debe ingresar a los almacenes de cada UBO. d) El presente procedimiento de combustible es de estricto cumplimiento en los aportes de las entidades, para la ejecución de intervención de prevención o emergencia.

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PROCEDIMIENTO – PRUEBA DE CAPACIDAD DE TANQUE

I. a.

Objetivos

Objetivo General Establecer el procedimiento para medir la capacidad real del tanque de combustible del pool de vehículos y maquinarias del PNC – Maquinarias. Objetivo Especifico Establecer estándares en las labores de abastecimiento del combustible y obtener las existencias reales en las maquinarias y vehículos. b.

Alcance

Se aplica a las áreas administrativas y operativas de la sede central y las UBOs. c.

Procedimiento A. Método por calculo volumétrico

Para la prueba de cálculo volumétrico del tanque de combustible se realizará con un recipiente volumétrico conocida como Seraphin con patrón de 5 galones, que se usará para medir el volumen del tanque de combustible. -

-

-

Estabilización de la unidad en una zona plana y nivelada, libre de desviación angular, paralelo al suelo. Drenar todo el combustible del tanque del vehículo o maquinaria previo al inicio del abastecimiento y prueba de la capacidad. Establecer la medida correcta del depósito hasta los 5 galones indicando la altura correspondiente para futuras mediciones. Abastecer el combustible con la cantidad establecida en el recipiente, esto con la correspondiente verificación de la aguja indicadora hasta que indique tanque lleno y parar el abastecimiento. Registrar los valores obtenidos en la BITACORA PARA REGISTRO DE ABASTECIMIENTOS Y PRUEBAS (Anexo “A”). Se procederá con el abastecimiento hasta cubrir la totalidad del recipiente y registrar los valores obtenidos en la BITACORA PARA REGISTRO DE ABASTECIMIENTOS Y PRUEBAS. Una vez culminado con el registro de la información obtenido, proceder a comparar la información brindada por el fabricante referente a la capacidad de tanque del combustible con el objetivo de determinar proximidades en la información.

B. Evaluación de métodos Una vez realizada la prueba de capacidad de tanque y después de haber registrado la información obtenida en la bitácora correspondiente se evaluará y considerará la capacidad del tanque de combustible dada por el fabricante para JLDC/bafz

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futuras consideraciones correspondientes.

al

momento

C. Registro de capacidad real de tanque.

JLDC/bafz

de

realizar

los

abastecimientos

JLDC/bafz

PLACA/SERIE

MARCA

MODELO

DATOS DE LA UNIDAD EVALUADA

DESCRIPCION

GAL SOBRAN TES TOTAL (GAL)

GAL NUMERO SOBRANT DE ES BALDES TOTAL (GAL)

PRUEBA DE CAPACIDAD A TANQUE LLENO

PRUEBA DE CAPACIDAD MEDIANTE AGUJA INDICADORA NUMERO DE BALDES

PRUEBA 2

PRUEBA 1

METODO DE BALDES

CANTIDAD SURTIDA (GAL)

CANTIDAD SURTIDA (GAL)

CAPACIDAD DE TANQUE SEGÚN FABRICANTE

DATOS PRUEBA DE PRUEBA DE REFERENCIALES CAPACIDAD MEDIANTE CAPACIDAD A TANQUE LLENO AGUJA INDICADORA

METODO UTILIZADO METODO DEL SURTIDOR PRUEBA 4 PRUEBA 3

BITACORA PARA REGISTRO DE ABASTECIMIENTOS Y PRUEBAS

MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO PROGRAMA NUESTRAS CIUDADES PNC-MAQUINARIAS ANEXO "A"

PRUEBA 4 DIFERENCIA ∆ (RESPECTO AL FABRICANTE)

PRUEBA 3 DIFERENCIA ∆ (RESPECTO AL FABRICANTE)

PRUEBA 2 DIFERENCIA ∆ (RESPECTO AL FABRICANTE)

PRUEBA 1 DIFERENCIA ∆ (RESPECTO AL FABRICANTE)

METODO DEL SURTIDOR

ANALISIS DE LA INFORMACIÓN METODO DEL BALDE

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PROCEDIMIENTO – ABASTECIMIENTO, SUPERVISION Y CONTROL DEL COMBUSTIBLE

II.

a.

Objetivo

Establecer el procedimiento para el control del combustible, desde su adquisición hasta su abastecimiento en las unidades del PNC-Maquinarias las cuales comprenden maquinarias, vehículos y equipos. b.

Alcance

Aplica a todas las unidades del PNC-Maquinarias. c.

Responsabilidades -

Operador

Cumplir con lo establecido en el presente procedimiento, cuidar la unidad asignada y operar con responsabilidad considerando los rangos económicos. -

Controlador de Combustible

Hacer cumplir los lineamientos del presente procedimiento, para el control de abastecimiento y consumo de combustible. -

Administrativo

Encargado de la recepción, control y registros de los partes de los abastecimientos de combustible en el parte Anexo 10. -

Supervisor de Operaciones

Controlar la operación de la maquinaria, de tal manera que permita establecer y mantener las ratios de Consumos del combustible. -

Coordinar de la UBO

Evaluar los consumos establecidos, pruebas en los consumos excesivos. d. Procedimiento El suministro de combustible se realizará en las estaciones de servicios o plantas de abastecimiento autorizadas a las cisternas de combustible y/o a los vehículos autorizados para recojo con la documentación de respaldo debidamente aprobada como el “Vale de Combustible”. Carguío de combustible en estación de servicio a) El combustible será entregado directamente por la estación de servicios y una vez adquirido el combustible, este será distribuido y almacenado en los tanques estacionarios, propiedad del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento a través del PNC-Maquinarias, ubicados en los campamentos donde se tiene distribuido el pool de máquinas, siendo el Controlador de Combustible, el responsable para la recepción y verificación de la cantidad especificada en el vale del pedido de combustible que tendrá que coincidir con la cantidad recepcionada en estaciones por el Asistente Administrativo. Esto se realizará verificando todas las firmas y sellos necesarios, además de realizar el ingreso en la PLANILLA DE CONTROL DE INGRESOS Y EGRESOS (Anexo 1). JLDC/bafz

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Traslado de combustible desde estación de servicio hasta campamentos b) El administrador será la persona responsable de la entrega de la BOLETA DE AUTORIZACION DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE (Anexo 2) quien anotará en su registro la cantidad entregada (el cual será recepcionado por el controlador de combustible) nombre del conductor de la cisterna, placa del vehículo y de igual manera registrará en el parte diario del vehículo la cantidad y el kilometraje (No se permitirán enmiendas, tachaduras o borrones en estos documentos. Abastecimiento de combustible a maquinaria y vehículos en campo c) El abastecimiento de combustible se debe realizar a tanque lleno tanto como al inicio y como al final de la jornada. El operador además del controlador de combustible, antes de realizar el abastecimiento del combustible, deberá realizar lo siguiente: Utilizar durante la operación los equipos de protección personal La maquinaria y/o vehículo deberá estar apagado antes que se realice el respectivo abastecimiento de combustible Se deberá aislar el área antes de realizar el abastecimiento verificando que no exista ninguna persona fumando alrededor o realizando alguna actividad a llama abierta. Lo anterior como medida preventiva ya que está estrictamente prohibido fumar o realizar algún trabajo que provoque combustión. Para esto se debe delimitar con conos de señalización en el área y señalización que indique “Abastecimiento de Combustible” e instalar barra de descarga estática. Se debe contar en lugar visible y accesible un extintor para cualquier eventualidad de emergencia. Se deberá inspeccionar el tanque de abastecimiento de combustible si hay alguna fuga de combustible o si los implementos de seguridad como válvulas trabaje correctamente. El encargado del abastecimiento debe revisar que no existan filtraciones en las boquillas, en caso de haberlas, debe suspender la acción de abastecimiento. Si no se presentaran problemas, el encargado procederá a efectuar el abastecimiento de combustible. El encargado del abastecimiento debe asegurar, que en el lugar de abastecimiento debe existir un contenedor de derrames en buenas condiciones, para evitar contaminar el suelo. En el caso de derrames de combustible, se debe contener el derrame con material absorbente (arena y/o absorbente orgánico industrial), la cual debe ser retirada de manera inmediata y debe ser depositada en un contender de residuos correspondiente. Una vez terminado el recorrido de las unidades de campo, el encargado deberá constatar si el combustible disponible a su cargo fue abastecido en su totalidad, de lo contrario el combustible sobrante será almacenado y registrado como saldo correspondiente para el jornal diario siguiente. d) El controlador de combustible en campo efectuará al final de la jornada diaria de trabajo el inventario de los despachos del día, verificando y anotando la cantidad JLDC/bafz

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final en el formato “INVENTARIO DIARIO DE ABASTECIMIENTOS DE COMBUSTIBLE, debiendo firmar, sellar y anotar el nombre completo y código respectivo de quien ha elaborado el inventario. e) Posteriormente el controlador de combustible distribuirá el formato “INVENTARIO DIARIO DE ABASTECIMIENTOS DE COMBUSTIBLE” en original y copia al Asistente Administrativo de la Unidad Básica Operativa. f) El administrativo como responsable del control del combustible entregado en campo al controlador de combustible para su distribución, cotejará el INVENTARIO DIARIO DE ABASTECIMIENTOS DE COMBUSTIBLE con la información operativa de campo reportada a través del Anexo 2B reportado por el Supervisor de Operaciones. g) Una vez cotejados los valores, el administrativo efectuará el procesamiento y registro de la información; culminado el procesamiento, generará en el sistema a través del Anexo N°10 el reporte correspondiente a la distribución del combustible en campo. El cual remitirá de forma diaria al “Área de Monitoreo y Control del PNC-Maquinarias” para su verificación, análisis y evaluación con el sistema GPS. h) Finalizado el mes, el Administrativo preparará y presentará el balance del combustible solicitado y recepcionado en las estaciones de servicios, señalando el consumo por maquinaria y vehículo, además de los saldos correspondientes, remitiendo en original a través del INFORME DE CONFORMIDAD DE USO DEL COMBUSTIBLE al “Área de Combustible del PNC-Maquinarias” con las firmas y sellos correspondientes.

JLDC/bafz

UNIDAD

PLACA / SERIE

MARCA

MODELO

FECHA INICIO

HORA FINAL

JLDC/bafz INICIAL

HOROMETRO FINAL

INICIAL

FINAL

KILOMETRAJE HORA MAQUINA

KM RECORRIDOS EXISTENCIAS ABASTECIMIENTO CONSUMO

SALDO FINAL

ANEXO 10 - MES _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - REGIÓN _ _ _ _ _ _ _ _ _

MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO PROGRAMA NUESTRAS CIUDADES PNC-MAQUINARIAS ANEXO "B"

COMBUSTIBLE DIF_FINAL

REPORTE GPS

DIFERENCIAS

HOROMET HRS. HOROMETRO(FIN DEL KILOMETRO (FIN DEL KILOMETRO COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE RECORRIDO RO TRABAJO DIA) DIA)

KMS. RECORRIDOS

HRS. TRABAJO

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JLDC/bafz N° VALE

FECHA

NOMBRE DEL RECEPTOR SERIE/PLACA

MARCA

MODELO

MAQUINARIA/VEHICULO ABASTECIDO

INVENTARIO DIARIO DE ABASTECIMIENTOS DE COMBUSTIBLE - REGION _ _ _ _ _ _ _

ANEXO "C"

PNC-MAQUINARIAS

PROGRAMA NUESTRAS CIUDADES

MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

CANTIDAD (GAL)

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MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO PROGRAMA NUESTRAS CIUDADES PNC-MAQUINARIAS

ANEXO "D"

BOLETA DE AUTORIZACION DE ENTREGA DE COMBUSTIBLE Datos de quien Autoriza Nombre y Apellido DNI Cargo Datos del Responsable Autorizado Nombres y Apellidos DNI VEHICULO - PLACA KILOMETRAJE CANTIDAD TOTAL DE COMBUSTIBLE FRENTES DE INTERVENCION AUTORIZADOS FTI FTI FTI

JLDC/bafz

CANT. (GAL) CANT. (GAL) CANT. (GAL)

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III. a.

PROCEDIMIENTO – CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN CAMPO

Objetivo Establecer las disposiciones que normen el consumo de combustible para las unidades vehiculares, maquinarias y equipos, así como el control y tratamiento del consumo para que éste se mantenga con los valores de consumo estándar.

b.

Alcance

Se aplica al control de combustible de las unidades. c.

Responsabilidades

Operador Cumplir con lo establecido en este procedimiento, cuidar la unidad asignada y manejar con responsabilidad considerando los rangos económicos. Controlador de Combustible Hacer cumplir los lineamientos de este procedimiento, para el control de abastecimiento y consumo de combustible. Administrativo Encargado de la recepción, control y registros de los partes de los abastecimientos de combustible en el parte Anexo 10 Supervisor de Operaciones Supervisar los Ratios de Consumos de combustible. Coordinador Zonal de la UBO Supervisar los Ratios de Consumos de combustible.

d.

Definiciones y Abreviaturas Ciclo de recorrido Distancia que va desde el momento en que se inicia un servicio hasta que finaliza el mismo. Ciclo de Operación Tiempo de operación que realiza la unidad en una operación o intervención, el ciclo de operación lo define los supervisores de operaciones. Consumo Meta Cantidad de combustible suficiente y necesaria para realizar un recorrido establecido o el tiempo de operación. Desviación de Consumo Cantidad de combustible superior al óptimo y que amerita investigación.

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e. Disposiciones específicas El controlador de Combustible lleva el control del consumo de combustible a través datos del escaneo de cada unidad, llevando una estadística por cada unidad y por cada operador el cual es enviado al coordinador zonal a finales de cada mes.

f.

Despliegue i. Control de consumo

-

Análisis de Información de Escaneo

Con la información obtenida del escaneo de las unidades, el controlador de Combustible elabora la Hoja De Control De Combustible, verifica que los datos del ECM versus el consumo real coincidan y compara con la ratio de consumo meta.

ii.

Determinación y Tratamiento de los excesos de Combustible

El ratio hr/gal y km/gal, permite establecer el consumo Meta y según la variación se determina si hubo desviación en el consumo del combustible. Se ha determinado la siguiente calificación para unidades en la operación:

a. b. c. d.

BUENO REGULAR MALO MUY MALO

< 3% 3% a 6% 6% a 9% 9% >

Para lo cual se utilizará los datos del consumo promedio de la tabla de rendimientos (Anexo F), sin embargo, si la calificación obtenida por unidad/Operador es MALO o MUY MALO, el controlador de Combustible informa al Supervisor de Operaciones, para su respectiva investigación generando el formato “Reporte de seguimiento de Exceso de Combustible”, donde se analiza la causa y toman acciones. Si el escaneo reporta códigos de falla, la unidad entra a evaluación en taller para la verificación correspondiente para posteriormente emitir un informe. Si el escaneo no reporta códigos de falla, se envía un supervisor para que acompañe al operador durante el recorrido u operación (misma ruta) y emite “Reporte de Monitoreo de consumo de Combustible” El supervisor de combustible revisa los informes o reportes, consolida información, reporta las acciones correctoras a tomar el formato “Reporte de seguimiento de Exceso de Combustible.

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Finalmente, el controlador de Control de Combustible valida mediante firma las acciones con los supervisores de área y el coordinador zonal para poner el practica las acciones planteadas

Criterios a tener en cuenta antes de tomar acciones correctivas:   



El Operador no tiene buena técnica de manejo: Se coordina Inducción para el Operador. El Operador tiene buena técnica de manejo: Se revisa el historial y se determina si ECM tiene desfase. ECM presenta desfase: Se debe aplicar el factor de corrección al ECM y se actualiza el registro en la Hoja De Control De Combustible; y posteriormente La unidad entra a Mantenimiento. ECM no presenta desfase: Representa una alerta en la pérdida de combustible por lo que se realiza seguimiento permanente del consumo. Haciendo participe al área de operaciones sobre el hallazgo. Nota. - Si según lo indicado en el Informe de Monitoreo de unidades, se presume una falla mecánica, el controlador de Combustible debe coordinar con los encargados de mantenimiento para la revisión de la unidad correspondiente.

  

Si en el informe de monitoreo en ruta se establece un nuevo ratio de consumo, en adelante el operador debe someterse al ratio que logro con el supervisor. En caso no se cumpla ratio establecido y la situación persiste, se cambiará al operador. El controlador de Combustible debe elaborar el Reporte Diario de Combustible y el Informe mensual del consumo de combustible, considerando Rendimiento por operador y Rendimiento por Unidad, estos documentos deben ser presentados al coordinador nacional y supervisores de operaciones.

Establecimiento del consumo Meta El consumo objetivo es determinado por los supervisores y el controlador de combustible, realizando viaje modelo de prueba y obteniendo el consumo meta por cada viaje, considerando las características propias de cada servicio. Este puede ser modificado si las condiciones de operación varían. Se actualiza la Hoja De Control De Combustible.

g. Limpieza de Tanques y Calibración de Surtidores de combustible El controlador de combustible 

Es responsable de Gestionar la limpieza y mantenimiento de los tanques de Combustible y los surtidores de las cisternas de combustible. Se comunica al área de Mantenimiento para la supervisión respectiva.

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



Gestiona el cumplimiento del Control de mantenimiento de Equipos y maquinarias, referente a los equipos de medición de las cisternas de combustible. Recibe, evalúa, archiva y almacena el Informe Técnico presentado con los problemas previstos y soluciones sugeridas.

Nota: La Limpieza de los tanques de combustible se realizará cada 12 meses. La verificación de los surtidores (cambio de filtro) de combustible se realizará cada 06 meses en cada cisterna de combustible.

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IV.

PROCEDIMIENTO – MONITOREO Y CONTROL A TRAVES DEL GPS

a. Objetivo Realizar las confrontaciones, evaluaciones y análisis del reporte de uso de combustible usado en campo usando los datos de los sistemas GPS, tablas y parámetros proporcionada por el fabricante. b. Alcance Se aplica al monitoreo y control de combustible de las unidades. c. Responsabilidades Supervisor de Operaciones Reporta diariamente, semanalmente y mensualmente el consumo de combustible de cada unidad bajo su cargo. Especialista en Monitoreo y Control de Vehículos vía GPS Recepciona la información remitida de cada Unidad Básica Operativa, analiza, coordina y remite observaciones con reportes estadísticos. Coordinador Zonal. Supervisa las ratios de consumo de combustible. d. Definiciones y Abreviaturas Anexo 10: Formato en tabla establecido en el detalle del abastecimiento, uso y saldo de combustible por cada unidad por día. Horómetro: Punto de medida de uso de la unidad en operación en horas. Odómetro: Punto de medida de recorrido de la unidad en operación en kilómetros. Existencias: Combustible en tanque previo al inicio de la jornada diaria de trabajo, medido en galones. Abastecimiento: Combustible cargado al tanque del vehículo para las labores de la jornada diaria, medido en galones. Consumo: Combustible usado por unidad durante la jornada laboral diaria, medido en galones. Saldo final: Combustible sobrante al final de la jornada laboral diaria. Éste debe coincidir con las existencias del día siguiente. Sistema de Monitoreo GPS: De las siglas de Global Positional System, es un sistema el cual usando los satélites alrededor del planeta transmite información de la ubicación y parámetros de operación en el tiempo real de una o más unidades.

1. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS: El administrativo de cada UBO envía diariamente en avance del Anexo 10 para la revisión y contrastación de la información que proporciona, dando su entregable JLDC/bafz

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final al término del mes. Este entregable final servirá para aprobar su conformidad de pago de la UBO que representa. 2. DESPLIEGUE 2.1. Control de Consumo 2.1.1. Análisis de Anexo 10 -

-

Se compara la suma de las existencias y combustible abastecido con la capacidad de tanque, con el fin que no sobrepase esta última. El Analista de Monitoreo y Control de Vehículos de la sede central confronta los reportes de cada UBO con la información brindada por los sistemas de monitoreo según el modelo de maquinaria y/o vehículo, en cuanto a horómetro, odómetro y combustible consumido. Constatar que los abastecimientos se realicen a tanque lleno al término de la jornada.

Determinación y Tratamiento de los excesos de Combustible Se coloca en las columnas que corresponden el horómetro u odómetro final, según corresponda, el combustible consumido y las horas trabajadas por cada unidad y fecha. Si las diferencias son ceros, se aprueba el anexo 10, de lo contrario se reporta las observaciones para el sustento correspondiente. Asimismo, si la suma de las existencias y el combustible abastecido es menor o igual a la capacidad de tanque brindada por el fabricante para cada unidad, entonces la celda correspondiente a la columna de combustible marcará “CORRECTO” y se dará la aprobación; sino marcará “INCORRECTO” y se reportará junto con la diferencia de exceso de combustible. 2.2. Monitoreo de las unidades vía sistema de monitoreo Diariamente, mediante sistema GPS, se hace seguimiento de las unidades de cada región en cuanto no sobrepasen el límite de velocidad, el correcto uso de las unidades (alerta de desconexión de batería) y su ubicación.

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Realizar las verificaciones de la veracidad del reporte de uso de combustible consumido en campo apoyándose en los datos de los sistemas GPS e información proporcionada por el fabricante. V.

RECOMENDACIONES Se recomienda …….

Atentamente,

___________________________ Ing. Dheverlynt Patilla Huanay Esp. Supervisión de Mantenimiento de Maquinaria DNI N° 46377211 ___________________________ Ing. José Huaroto Vargas Planificador de Mantenimiento de Maquinaria DNI N° 71629524 ___________________________ Ing. Juan Orjeda Ramirez Esp. Monitoreo & Control del PNC-Maquinarias DNI N°46964933

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