Principales Paises Constructores Navales

 

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS INGENIERÍA EN GESTIÓN DE TRANSPORTE FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS ASIGNATURA ESCUELA DE INGENIERÍA EN TRANSPORTE MARÍTIMO GESTIÓN DE TRANSPORTE  NOMBRES Y APELLIDOS  LUIS NARANJO ROMEL JÁCOME DANILO CHANCUSIG HEN RY REINOSO KATHERINE LATA   MAXIMILIANO SALAS  ALEX RÁMIREZ MAICOL CAGUANA DAVID GUAMANQUISPE

SEMESTRE:

 

OCTAVO “1”

DOCENTE:

ING. CARLOS OLEAS FECHA:

22 DE NOVIEMBRE DEL 2018

TR B JO EN EQUIPO “PRINCIPALES PAISES CONSTRUCTORES

NAVALES” 

OCTUBRE 2018  –  MARZO  MARZO 2018

 

TRANSPORTE MARÍTIMO 1.  Tema: Principales Países Constructores Navales  2.  Objetivo General: 2.1.Analizar de manera precisa sobre los principales países constructores navales.  3.  Objetivos Específicos: 3.1.Investigar sobre los principales países constructores navales.  3.2. Obtener de manera genera los principales países constructores navales.  3.3.Conocer los diferentes términos coherentes con el tema a investigar.

4.  Introducción Hace ya más de 15 años, en 1995, China sorprendió al mundo desplazando a Alemania como tercer constructor naval del mundo. Los chinos consiguieron ese año concentrar el 5% de la construcción mundial de barcos. Era todo un logro, pero se encontraban aún lejos de los gigantes de la industria, los grandes astilleros japoneses y coreanos que, dos décadas antes, habían condenado a la antaño pujante industria naval europea al olvido. Ocho años más tarde, en 2003, China dio el siguiente paso alcanzando y superando a Japón, primer constructor mundial entre los años 60 y 80, y haciéndose con el 12% del mercado mundial. Tres años antes, en el año 2000, los coreanos habían apeado a Japón del primer puesto. Para entonces países como Alemania, Aleman ia, España, Grecia o el Reino Unido, que en el pasado habían tenido grandes astilleros ocupados a tiempo completo, apenas construían el 2% del total mundial. Durante esta década el mercado de construcción de buques ha sido cosa de tres jugadores que han acaparado del 85% de la producción mundial. En 2008, por ejemplo, en Corea del Sur, China y Japón se hacían 9 de cada 10 barcos de gran tonelaje. El porcentaje no ha cambiado mucho, pero sí los actores, que han cambiado de lugar. Los astilleros  japoneses han perdido fuelle dejando su lugar a los chinos. Actualmente el 35% de la construcción naval se lleva a cabo allí.

 

5.  Desarrollo PRINCIPALES PAISES CONSTRUCTORES NAVALES

Los astilleros navales son elementos esenciales para cualquier negocio vinculado al mundo del mar, tanto en lo que se refiere a la explotación de recursos marinos, como al transporte de mercancías en barco. Los astilleros son los encargados de construir y reparar  barcos, buques, veleros o cualquier otro tipo de embarcación, y como tales, son una referencia obligada para el sector de actividad marino, 

Producción Mundial de Buques por países

Principales Astilleros a nivel Mundial  

Hyundai Heavy Industries:

El astillero de Ulsan, en Corea del sur, es actualmente el más grande del mundo, lidera la construcción naval con una cuota anual anu al del 15% del mercado, este astillero se extiende a lo largo de cuatro (04) kilómetros de la costa de la bahía de Mipo, posee nueve diques secos de gran escala, siendo el más grande de 460 metros de largo con un

 

ancho de 135 metros, además posee siete si ete (07) grandes grúas “Goliat” con una capacidad 

de carga de 3.150 toneladas y cien (100) metros de altura altu ra para construir una gran variedad de buques y con una producción efectiva de una (01) semana de entrega. A finales de  junio de 2010, Hyunday Heavy Idustries había entregado más de 1,562 buques a 253 armadores diferentes en 47 países.  

Hudong-Zhonghua Naval Shipbuilding (Group) Co., Ltd.

Es una filial de China Shipbuilding Industry Corporation, uno de los cinco astilleros  principales del centro de construcción naval. La compañía tiene su sede en Pudong Da Dao, Shanghai, las zonas de producción principal están ubicadas en la parte oriental del río Huangpu de Shanghai, tiene una superficie de 1.350.000 metros2 , 2.800 metros2 de muelles, tiene un gran dique seco de 33.120 Tm, 600 grúas pórtico de 2 toneladas y es  bien conocido por la construcción y reparación rep aración de distintos tipos de buques militares y mercantes de hasta 120.000 toneladas tonel adas de peso muerto y de motores diesel marinos de baja y media velocidad hasta 23.000 kw.

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Qingdao Hyundai Shipbuilding Co., Ltd.  

Se encuentra en la costa sur de la península de Shandog, es una inversión de Corea del Sur en el moderno e integrado Shoji Co., Ltd. del 80%, 20% de la inversión china en empresa a riesgo compartido, con unos activos totales de unos 3,5 millones de dólares. En la actualidad, Qingdao Hyundai Shipbuilding Co., Ltd. tiene 28 pedidos de construcción naval, las cuales oscilan por el valor total de $ 350.000.000 dólares, actualmente se encuentra en el equipamiento y construcción del muelle de 500 metros, una vez finalizado la empresa tendrá 23.000 toneladas de capacidad de producción.  

Astillero Changxing 

China construye el Astillero más grade. China ya es el tercer mayor constructor naval del mundo después de Corea del Sur y Japón, y el gobierno chino ha dejado claro que quiere convertirse en número uno, destacando un ambicioso plan de construcción naval, en lo que se considera como el mayor astillero del mundo. El astillero, posee 7 muelles, cubre ocho kilómetros de la costa a lo largo de la isla de Changxign Shanghai, con una profundidad de 12 a 16 metros, está plenamente operativo

 

con una capacidad anual de ocho millones de toneladas y cuando culmine en el 2015 tendrá una capacidad anual de 12 millones de toneladas. Los dos astilleros actuales de Shanghai, el Jiangnan y Hudong, serán reubicados en las nuevas instalaciones. Este  proyecto a un costo cos to de $ 3,6 mil mi l millones dólares, tiene ti ene como objetivo convertir a China en el líder mundial en la construcción naval, este astillero le pertenece a la estatal China State Shipbuilding Corporation (CSSC).

Ranking mundial de los principales países constructores de navíos según la capacidad de las embarcaciones completadas (en miles de unidades GT)

 

  6.  Conclusiones   El análisis realizado nos da a conocer que las dos principales empresas

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constructoras de buques se encuentran en el continente asiático, en el cual, Corea Del Sur llega a liderar la producción mundial con el 50%, seguido de China con el 34% y por parte de América EU llega a obtener un 7% de la producción mundial.

  La investigación nos permite determinar que los países asiáticos, China,



Japón, y Corea Del Sur, logran la mayor producción mundial de navíos según la capacidad de embarcaciones completadas,

gracias a la

infraestructura con la que cuentan sus empresas, las cuales disponen de instalaciones con grandes dimensiones y maquinaria muy avanzada que facilita la construcción de navíos a gran escala.

7.  Recomendaciones   La construcción de navíos genera un mayor desarrollo económico en los

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 principales países productores gracias a la actividad pesquera que estos realizan, actividad que debería ser regulada por el impacto ambiental  producido por la falta de concientización ambiental. ambie ntal.

  Los países con mayor cantidad de buques deben respetar los límites



establecidos para realizar sus actividades con el fin de no entorpecer las relaciones entre países con menor desarrollo económico y social.

8.  Bibliografía    Gore , A.



(2004). Principales  Principales Países Constructores Constructores Mundo.

Obtenido de

https://es.statista.com/estadisticas/635274/principales-paises-constructores-denavios-por-arqueo-bruto/