Presenta Reductores

Reductores y  Motorreductores  Motorreducto res

M OTORREDU OTORREDU CTOR D E E JE S A 90º

REDUCTOR DE EJES A 90º

M OTORREDU OTORREDU CTOR

REDUCTOR

DE E JES COL COL I NEAL ES

DE EJESCO EJESCOL L I NEAL ES

Con frecuencia se requiere de equipos, cuya función sea variar las r.p.m. de entrada, entregando a la salida un menor número de r.p.m., sin sacrificar de manera notoria la potencia.

Esto se puede lograr en una forma segura y eficiente por medio de reductores y motorreductores de velocidad. Esta es una guía practica de selección de este tipo de equipos

Existen en la industria distintos tipos de

ELEMENTOS DE MÁQUINAS con los cuales podemos reducir o aumentar las rpm de entrada o salida de una cadena cinemática.

CORREAS (planas - en V - dentadas) CADENAS TRENES DE ENGRANAJES TORNILLOS DE MOVIMIENTO Estos sistemas que también se usan para la reducción de velocidad, cuentan con ventajas y desventajas puntuales de características particulares que serán estudiadas en este curso

VENTAJAS DE LOS REDUCTORES Buena regularidad de marcha. Tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.

Mayor seguridad en la transmisión Bajos costos de mantenimiento. Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje. Menor tiempo requerido para su instalación.

DESVENTAJAS DE LOS REDUCTORES Mayores pérdidas de potencia que otros sistemas. A grandes potencias se debe tener muy en cuenta la evacuación del calor del sistema. Mayores costos de instalación y montaje con equipos de alto rendimiento.

GUIA PRÁCTICA PA RA L A EL ECCION DEL TA MA ÑO DE UN REDUCTOR 1.- Características de operación Potencia (HP tanto de entrada como de salida) Velocidad (RPM de entrada como de salida) Torque (par) máximo a la salida en kg-m. Relación de reducción (I).

2.- Características del trabajo a realizar Tipo de máquina motríz (eléctrico, 2 t, 4 t, etc.) Tipo de acople entre máquina motríz y reductor. Tipo de carga: uniforme, continua, choque, discontinua, etc. Duración de servicio horas / día.  Arranques por hora, inversión de marcha.

3.- Condiciones Del Ambiente

Humedad Temperatura 4.- Ejecución Del Equipo

Ejes a 180º, Ó, 90º. Eje De Salida Horizontal, Vertical, Etc.

5.- POTENCIA DE SELECCIÓN (Pn) Es la empleada para determinar el tamaño del reductor en las tablas de selección. La potencia requerida por la máquina debe multiplicarse por un factor de servicio F s , factor que tiene en cuenta las características específicas del trabajo a realizar Fs 

Potencia de selección ( Pn) = Potencia requerida (Pr ) X

Fs.

A veces se determinan no por la potencia sino por el torque El torque y la potencia se relacionan mediante la siguiente función:

Pn (HP)

716.2 X

Tn (Kg-m)= ---------------------N (RPM) Para las tablas de selección:

Pn = HP de salida

y

Tn = Torque

TABLA No. 1 FACTORES DE SERVICIO TÍPICOS TIPO DE MOTOR QUE ACCIONA EL REDUCTOR

MOTOR ELECTRICO ENTRADA CONSTANTE)

MOTOR DE COMBUSTION DE VARIOS CILINDROS MEDIANAMENTE IMPULSIVA

HORAS / DIA

TIPO DE CARGA UNIFORME

MEDIA

CON CHOQUES

2

0.9

1.1

1.5

10

1.0

1.25

1.75

24

1.25

1.50

2.00

2

1.0

1.35

1.75

10

1.25

1.50

2.00

24

1.50

1.75

2.50

ALGUNAS RECOMENDACIONES

.- INSTA L A CIÓN .- MA NTENIMIENTO .- L UB RICA CION .-ALMACENAMIENTO 

.- INSTA L A CIÓN Mon taje sob re bases firm es para eliminar vibracion es Evitar d esalineamientos en lo s ejes. Para m oto rreducto res, verificar que la con exión del mo tor sea la adec u ad a p ara la t en si ón d e la red elé ct ric a. Las u nid ades de acop lamiento deben m on tarse lo m ás cercanas a la carcaza para evitar carg as de flexión so bre lo s ejes. A d em ás s e har ácu id ad o sam ent e so b re lo s ej es p ara n o d añ ar lo s rodamientos Si la trans m isión d e la un idad a la m áqu ina es po r acop le directo entre ejes, es ind isp ensab le garantizar un a perfecta alineación y centrado Si la trans m isión es po r cad enas o co rreas, la tensión serála recom end ada por los fabric antes, y se deb erátener mu ch a atención en la alin eación en tre l o s p iñ on es o po leas.

.- MA NTENIMIENTO El reductor debe mantenerse montado rígidamente sobre su base para evitar vibraciones que puedan afectar la alineación de los ejes.

Se debe revisar el nivel del aceite siem pre, antes de pon er en march a la unidad de reducción. Generalmente los reductores se suministran sin aceite y deben llenarse hasta el nivel indicado antes de ponerlos en marcha. Casi siempre tanto  engranajes co mo rod amiento s están lub ricado s po r inm ersión o salpique del aceite alojado en la carcaza. En ella se encuentran los tap ones de llenado, nivel y d renaje de aceite. En la placa de identific ación, se describ e el tipo d e lubricante a utilizar en con diciones n orm ales de trabajo. El nivel del aceite debe comprobarse regularmente, mínimo una vez al mes En la mayoría de los casos la refrigeración del equipo se realiza por radiación. La temperatura externa no debe sobrepasar los 70 grados centígrados. La temperatura en los momentos iniciales de funcionamiento es mayor de la normal hasta lograr el ajuste interno adecuado. Sifuera posible, para lograr una mayor vida, debe incrementarse la carga progresivamente hasta alcanzar la máxima, después de 30 a 50 horas d e

.- L UB RICA CION Generalmente los reduc tores se su min istran sin aceite y deben llenarse hasta el nivel indicado antes de ponerlos en marcha. Los equipos traen tapones d e llenado, nivel y vaciado. En la placa de identificación d el redu cto r se encuent ra el tipo d e aceite aprop iado. ( Ej. : MOBIL GEAR 629 ) El aceite a usar d ebe tener las s igu ientes carac terísti cas : Gr av ed ad Es p ec ífi ca 0.903 Visco sidad SSU A 100 grados F 710/790 Visco sidad CST A 40 grado s C 135/150 Clasifi caci ón ISO V G 150 Inc luyen aditiv os d e extrema presión del tipo azufre-fósfo ro (dánd ole c aracterísti cas antid esg aste d e reduc ción a la fricc ión, dism inu yen do asíla elevaci ón d e tem peratu ra en los eng ranajes ) Y aditivos contra la formación d e herrum bre y la corrosión (agentes esp eciales p ara aum entar la estabilid ad a la oxidación y resis tencia a la formación de espu ma) Bajo con diciones extremas de temperatura o hum edad deben emplearse

.- A L MA CENA MIENTO Para alm acenam ien to in definido d eb e llen arse totalm ente de aceite la u n id ad , g aran ti zán d o s e la co m pleta inm ersión de tod as las p artes in ternas.

S4 Coaxiales, engranajes helicoidales diseñados  para funcionamiento contínuo en condiciones extremas. Pares hasta 25.000 Nm.

SP4 De ejes paralelos, engranajes helicoidales. Pares hasta 15.000 Nm. Potencias hasta 75 kW. Ejes huecos o sólidos.

SK4 De ejes perpendiculares. Engranajes helicoidales y cónico-espiroidales. Pares hasta 20.000 Nm. Ejes huecos o sólidos.

BOX MOTIVE  Nueva serie BOX de motoreductores corona sinfin de fundición de aluminio suministrados con aceite sintético de por vida.

FLOTAX Reductor pendular. Pares hasta 7.650 Nm. Eje de entrada para montaje con correa. Eje de salida hueco.

Reductores de tornillo sinfins Reductores de tornillo sinfin con cajas de alumino Datos tecnicos: P: 0,18 ÷ 4 kW n1: max. 1 500 rpm i: 10 - 80

5 dimensiones

DESPIECE DE UN SINFÍN - CO RO NA

REDUCTOR DE EJES PA RA L ELOS

CORTE

REDUCTOR DE EJ ES PERPENDICUL A RES

CORTE

Reductores especiales Datos tecnicos: P: 0,12 ÷ 6000 kW i: 1 - 1100 G: max 8t

Conicos y conico-cilindricos en 2 y 3 escalones con eje de salida horizo Datos tecnicos: P: 0,5 ÷ 760 kW n1: max. 1 500 rpm i: 1  –  100 35 dimensiones

Motoreductores

Motoreductores cilindricos P: 0,37 ÷ 30 kW n1: max. 1 500 rpm i:

Motoreductores cilindricos-sinfin n1:

1 500

P: 0,25 ÷11 kW i: 31 125

8 - 71

PARTI CUL ARI DA DES